JJF(机械) 1017-2018 机动车综合性能测试仪校准规范

中华人民共和国工业和信息化部机械计量技术规范JJF(机械)1017—2018机动车综合性能测试仪校准规范VehicleComprehensivePerformanceTester2018-04-30发布中华人民共和国工业和信息化部发布机动车综合性能测试仪校准规范CalibrationSpecificationforVehicleComprehensivePerformanceTesterJJF(机械)1017—2018起草单位：襄阳达安汽车检测中心本规范由全国机械汽车专业计量技术委员会负责解释JJF(机械)1017—2018本规范主要起草人：李昕(襄阳达安汽车检测中心)周荣华(襄阳达安汽车检测中心)参加起草人：涂远扬(襄阳达安汽车检测中心)叶仁根(襄阳达安汽车检测中心)刘茹(襄阳达安汽车检测中心)贾继勇(襄阳达安汽车检测中心)JJF(机械)1017—2018引言 1范围 2引用文件 3术语和计量单位 4概述 5计量特性 5.1外观检查 5.2机动车综合性能测试仪示值误差 6校准条件 6.1环境条件 6.2标准装置 6.3辅助测量装置 7校准项目和校准方法 7.1校准项目 7.2校准方法 8校准结果的表述 9复校时间间隔 附录A机动车综合性能测试仪时间示值误差测量结果的不确定度评定 附录B机动车综合性能测试仪速度示值误差测量结果的不确定度评定 附录C机动车综合性能测试仪距离示值误差测量结果的不确定度评定 附录D校准证书或校准报告内容 I学兔兔www.bzfxw.com标准下载本规范依据JJF1071—2010《国家计量校准规范编写原则》、JJF1059.1—2012《测量不确定度评定与表示》等编制。本规范为首次发布。Ⅱ机动车综合性能测试仪校准规范1范围本规范适用于新制造、使用中和维修后的机动车综合性能测试仪的校准，其他类似设备可参照使用。2引用文件本规范引用了下列文件：JJF1001—2011通用计量术语及定义JJF1059.1—2012测量不确定度评定与表示JJF1071—2010国家计量校准规范编写规则JJF1094—2002测量仪器特性评定JJF(汽车)02—2008汽车速度计校准规范GB/T18214.1—2000全球导航卫星系统(GNSS)第1部分：全球定位系统(GPS)接收设备性能标准、测试方法和要求的测试结果凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。3术语和计量单位下列术语和定义适用于本规范。多普勒频移dopplershift当发射源与接收体之间存在相对运动时，接收体接收的信息频率与发射源发射信息频率不相同，这种现象称为多普勒效应，接收频率与发射频率之差称为多普勒频移。在测量接收机到卫星的距离时，由于卫星时钟、接收机时钟的误差以及无线电信号经过电离层和对流层中的延迟，实际测出的距离与卫星到接收机的几何距离有一定的差伪距率pseudorangerate在实际测量时间间隔内对伪距微分所得的速度测量值，也称为差伪距。机动车综合性能测试仪一般由天线、接收机及控制处理软件组成，主要任务是接收1JJF(机械)1017—2018卫星信号，生成运行轨迹信息，记录和处理机动车综合性能测试数据。其基本工作原理是测量已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，利用多普勒频移原理计算接收机与该卫星的相对速度，利用多个卫星信号合成最终的终端速度及具体运行位置。5计量特性机动车综合性能测试仪应有唯一性标识，各部件操作灵活，显示清晰，不应有影响5.2机动车综合性能测试仪示值误差5.2.1定位响应时间：≤180s。5.2.3速度示值允许误差见表1。校准点示值允许误差5.2.4距离示值允许误差：±0.3%。注：上述技术要求仅供参考。6校准条件环境温度：10℃~35℃。相对湿度：30%～85%。卫星导航信号模拟器应具有以下功能：a)卫星导航信号模拟器能根据载体动态特性、电离层和对流层等因素对卫星信号的影响，模拟产生各颗卫星的导航信号，可以对射频前端、基带信号处理和定位导航解算的综合性能进行测试评估；b)卫星导航信号模拟器可以根据需要产生不同的动态模拟场景，如匀速运动、加速运动、减速运动、圆周运动等；c)卫星导航信号模拟器的基本性能：伪距误差不超出土5mm(方均根值),伪距率误差不超出±1mm/s(方均根值)。允许误差为土1×10⁵s。2JJF(机械)1017—2018同步触发装置应能随外部起始和停止信号同步发出起始脉冲(或触点)信号及停止脉冲(或触点)信号，触发延时≤100μs。序号校准项目1外观检查2定位响应时间3时间示值误差4速度示值误差5距离示值误差6定位精度b)将被校机动车综合性能测试仪天线放置于模拟信号录机动车综合性能测试仪接收机上显示的时间。每个校准点重复测量3次，按公式(1)和公式(2)计算平均值t,和示值误差A。3JJF(机械)1017—2018c)每个校准点重复测量3次，按公式(3)和公式(4)计算示值误差Av。低于120km/h时，可选择100m距离进行校准，速度高于120km/h时，可适当延长校c)每个校准点重复测量3次，按公式(5)和公式(6)计算平均值s、示值误差δ。4 每个校准点重复测量3次，按公式(7)和公式(8)计算定位误差△X,、△Yo5JJF(机械)1017—2018附录A6JJF(机械)1017—2018A.4.2由被校机动车综合性能测试仪引入的标准不确定度分量u(I,)一般机动车综合性能测试仪的分辨力为0.01s,服从均匀分布，其标准不确定度分S以100s校准点为例，进行10次独立、等精度测量，测量结果见表A.1。S99.9999.9999.99实际测量中，以3次测量结果的算术平均值为测量结果，其标准不确定度分量为：U=2×0.0052s=0.02sU=0.02s,k=27JJF(机械)1017—2018附录BB.1测量方法B.2速度示值误差数学模型B.3方差和灵敏系数B.4标准不确定度分量B.4.1由标准装置引入的标准不确定度分量u(voy)8JJF(机械)1017—2018根据卫星导航信号模拟器的技术指标，卫星导航信号模拟器伪距率的允许误差为B.4.2.1由被校机动车综合性能测试仪数显量化误差引入的标准不确定度分量：一般机动车综合性能测试仪的分辨力为0.01km/h,服从均匀分布，其标准不确定B.4.2.2由被校机动车综合性能测试仪速度测量重复性引入的标准不确定度分量：分别对6个速度点进行10次独立、等精度测量，测量结果见表B.1。km/h校准点测量数据标准差4.994.984.990.0150.02160.0060.0060.0360.0560.0160.020.0290.0290.049300.00299.98299.95300.03299.92300.05299.97299.93299.98300.01300.050.047在实际测量中，重复条件下测量3次，以3次测量结果的算术平均值为测量结果，B.4.2.3由重复性引入的标准不确定度分量大于由分辨力引入的标准不确定度分量，因此可以不考虑由分辨力引入的标准不确定度分量，则9JJF(机械)1017—2018B.4.3合成标准不确定度U=2×0.03km/h=0.06km/hU=0.06km/h,k=2JJF(机械)1017—2018附录C机动车综合性能测试仪距离示值误差测量结果的不确定度评定根据公式(C.4)和公式(C.5)得标准不确定度：JJF(机械)1017—2018最长(72s),产生的距离误差最大(0.072m),服从均匀分布，其标准不确定度分以5km/h行进100m校准点为例，进行10次独立、等精度测量，测量结果见表m99.8499.8299.8799.8699.8599.8999.8799.8599.8499.86JJF(机械)1017—2018C.4.3合成标准不确定度取置信因子k=2,扩展不确定度为：U=2×0.043%=0.09% 附录D校准证书或校准报告内容校准证书或校准报告内容包括：a)标题，如“校准证书”或“校准报告”;b)实验室名称和地址；c)进行校准的地点(如不在实验室内进行校准);d)校准证书或校准报告的唯一性标识(如编号),每页及总页数的标识；e)送校单位的名称和地址；f)被校对象的描述和明确标识；g)进行校准的日期，如果校准证