一级建造师公路工程考点

路堤质量控制点:1施工放样与断面测量2用设计和规范的适材料，保证原材料合格，土的最大干密度和最佳含水量。4压实设备及压实方案。5路基排水设置。6每层松铺厚度，横坡及填筑速率。7分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求。路基测量中线放样：1)切线支距法：用经纬仪和钢尺，以曲线（终）点为直角坐标原点，计算出待放点z、y坐标。2)偏角法：用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出待放点偏角△、和距离d。3)坐标法放样：据设计单位布设的导线点和逐桩坐标表放样。（高速公路，一级公路）4)GPS-RTK技术用于道路中线的施工放样，有别于全站仪或其他传统方法，方法简单实用，不受地形条的限制，高精度、快速测设出道路中线上各里程桩位置。具有多种放样功能。放样注意路中线与结构物中心，相邻施工段中线闭合。常用测量仪器：1)水准仪测水准。2)经纬仪测角度3)全站仪测距、测角、计算，记录及传输进行测量和放样主要仪器。4)GPS是公路测量和放样主要仪器。GPS可用于隧道控制测量、特大桥控制测量，也可用于公路中线、边桩的施工放样。保管：1)仪器的配置与范围经项目总工签认2)用前，到法定计量技术检定机构检定，下列情况均视为不合格：已损坏；过载或误操作；显示不正常；功能出现可疑；超过检定期；仪表封缄的已破坏3）在用过程中发现仪器不合格时，需用合格仪器对本仪器以前的测量结果进行复测。测量管理制度：（1）2人独工审核签认后方可用。（2）测量必须有多余观测，并构成闭合检测条件。控制测量、定位测量和重要的放样测量必须坚持“两人两种方法”制度。（3）测量后，成果用两组独立平行计算进行相互校核，测量队长、测量组长对各自成果进行复核签认测量记录：1项目部总工和技术负责人对测量复核签认制的情况进行检查，并做检查记录。。3测量分别用单项测量记录本。予以保存，不得撕毁。5设专人管理原始记录和资料，建立台帐6原始观测值和记录项目在现场记录，不得涂改，不得凭记忆补记、补绘。填筑前基底处理：基处于干燥或中湿状态。常规处理：1)树灌砍、移2)坑、洞、墓穴等，清除沉积物，用合格填料分层回填分层压实，压实度≥90％。3)耕地或松土，先清有机土、种植土、草皮等，清除深度应达设计要求，一般≥15cm，平整后按规定压实。4）原状土强度不符要求，换填，换填深度≥分层压实到规定。5）基底应在填筑前进行压实。高速公路、一级公路、二级公路路堤基底的压实度应≥90％，当路堤填土高度<路床厚度（0．8m）时，基底的压实度不<路床的压实度标准。6）纵坡大于12％横坡陡于1：5时，应按设计要求挖台阶，或设置成坡度向内大于4％、宽度大于2m的台阶。软土地基：1表层处理法砂垫层；反压护道；土工聚合物处治。2、开挖换填法；抛石挤淤法；爆破排淤法3、堆载预压法；其他重压法4、垂直排水固结法砂井；袋装砂井；塑料排水板；5、其它方法旋喷桩；粒料桩；生石灰桩。填料：取土试验定1直接用：石质土、砂性土2处理后用：粉质土；轻、重粘土；黄土、盐渍土、膨胀土等特殊土体；煤渣、高炉矿渣、钢渣、电石渣等工业废渣3严禁用：泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土。填筑、压实方法：水平分层填筑法，纵向分层填筑法（纵坡>12%），横向填筑（竖向填筑），联合填筑。压实技术要点:(2～4km/h度可以快些，碾压黏土时可达12～16km/h.(2)始终以纵向进退方式压实作业(3)1/4～1/3后轮的1/2。纵向接头处的碾压范围，宜重叠1～2m，以确保接头处平顺过渡。土方路基实测：压实度、弯沉值、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。坡度和平顺度.路基质量病害（路基行车带压实度不足）原因:（1）没对紧前层表面浮土或松软层进行处理(质土、有机土及高塑性指数的粘土等。土质种类多，不同类混填.(3)填松铺厚度过大.(4)压实机械质量偏小；压实编数不合理；碾压不均匀，局部有漏压现象；含水量大于最佳含水量，超过有效压实规定值治理：(1)清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。(2)对“弹簧”部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。(3)对产生“弹簧”且急于赶工的路段可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。特殊情况路堤:(1)水试件极限抗压强度）要求和风化度应符规定，最大粒径应<500mm，并<层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料粒径<150mm。填筑方法：1）分层压实：用于高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路。四级施工台阶：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5～1.5m为第2级台阶，1.5～3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。四个作业区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检验区段。认、路基成型、路基整修。2）竖向填筑法（倾填法）冲击压实法，强力夯实法土石路堤填施工：（1）填料：土石混合料中石料强度>20MPa时，石块的最大粒径<压实层厚的2/3;石料强度<15MPa超过打碎。（2）填筑方法：土石路堤不得倾填方法，只能分层填筑，分层压实。石料含量>70%时，宜人工铺填，整平应用大型推土机辅以人工按填石路堤石料含量<40cm混合填料填筑施工同一水平层路基的全宽用同一填料，不得混填。潮湿或冻融敏感性小的填料填路基上层，强度较小填下层。透水性差压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。特殊季节：1）雨季路基施工地段选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。季施工。（2）雨季的路基填、挖快、分、防预留。冬季施工：1）可进行的项目：泥层换填合格的其他填料。含水量高的流动土质、流沙地段的路堑可用冻结期开挖。河滩地段可用冬季水位低，开挖基坑修建防护工程，但应采取加温保温措施，注意养护。岩石地段的路堑或半填半挖地段，可进行开挖作业。（2）不宜冬季施工的项目：高速公路、一级公路的土路基和地质不良地区的二级以下公路路堤。铲除原地面的草皮、挖掘填方地段的台阶。整修路基边坡。在河滩低洼地带将被水淹的填土路堤冬季填：1）冬期施工的路堤填料，用未冻结的砂类土，碎、卵石土，开挖石方的石块石碴等透水性良好的土20％～30％，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的要求当天填的土必须当天完成碾压。3）当路堤高距路床底面1m时，应碾压密实后停止填筑。4）挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期填筑5）冬期施工取土坑应远离填方坡脚。如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不得<正常施工护坡道的1．5倍（6）冬期填筑的路堤，每层每侧应按设计和施工技术规范规定超填并压实。待冬期后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。冬季挖：在表面覆雪保温，避免重复被冻。30cm去预留台阶，整理达到设计边坡1m或松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。4）冬期开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。5）每日开工时先挖向阳处，气温回升再挖背阴处，遇地下水源，应及时挖沟排水。6）冬期施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m，弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得<3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。路基支挡防护与排水：边坡的整体稳定性，美化路容，协调自然环境。1）植物防护：种草、铺草皮、植树。1）种草防护适于边坡稳定，坡面受雨水冲刷轻微，且易于草类生长的路堤与湿式喷播技术和客土喷播。2）铺草皮适于需迅速绿化的土质边坡。草皮护坡铺置形式有平铺式、叠铺式、方格式和卵(片)石方格式。3）植灌木与种草、铺草皮配合用，使坡面形成良好的防护层，适于土质边2）浆砌片石（或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块护坡、锚杆混凝土框架植草。适于土质或风化岩石边坡进行防护，框格防护可用混凝土、。3）圬工防护：框格防护、封面、护面墙、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、浆砌预制块护坡、锚杆铁丝网喷浆、喷射混凝土护坡。4）土工织物防护：挂网式坡面防护；土工织物复合植被防护；草坪植生带；浆砌预制块防护适于石料缺乏地区。预制块的混凝土强度不应低于C15，在严寒地区不应低于C20。2）捶面防护适于易受雨水冲刷的土质边坡和易风化的岩石边坡。3）喷浆和喷射混凝土防护适于边坡易风化、裂隙和节理发育、坡面不平整的岩石挖方边坡。护面墙分为实体、窗孔式、拱式等类型，应根据边坡地质条件合理选用。石砌护坡1）干砌片石护坡适于易受水流侵蚀的土质边坡、严重剥落的软质岩石边坡、周期性浸水及受水流冲刷较轻（流速<2～4m/s）的河岸或水库岸坡的坡面防护。再铺筑锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡：离并有可能下滑的挖方边坡。土工织物防护1）挂网式坡面防护适于风化碎落较严重的岩石边坡2）土工织物复合植被防护的典型形式是三维土工网（垫）植草防护，主要适于边坡坡度缓于1∶1，边坡高度<3m的土质边坡。3）其他土工织物防护有草坪植生带、适于破碎或易风化破碎的岩石路堑边坡沿河路基防护：1）直接防护：植物、铺石、抛石、石笼等2）间接防护：丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道沿河冲刷防护1）抛石：用于经常浸水且水深较大的路基边坡或坡脚以及挡土墙、护坡的基础防护。抛石多用于抢修工程2）石笼：沿河路堤坡脚或河岸，当受水流冲刷和风浪侵袭，且防护工程基础不易处理或沿河挡土墙、护坡基础局部冲刷深度过大时，可用石笼防护。3）丁坝、顺坝、防洪堤等导流构造物以及改移河道。支挡工程支撑天然边坡或人工边坡保持土体稳定或加强部位：坡面防护加固、边坡支挡、湿弱地基加固三种类型。湿软地基固：碾压密实、排水固结、挤密、化学固结、换填土。常用挡土墙：（1）重力式挡土墙：形式简单、施工方便．可就地取材、适应性强，应用广泛。缺点墙身高；分为俯斜、仰斜、垂直、凸折式和衡重式五种，0.5～1.0m以内，不宜用重型压路机碾压。（2）加筋土挡土墙：不利于布置拉筋，一般不宜用。是柔性结构物，能够适应地基轻微的变形；是一种很好的抗震结构物。（3）锚杆挡土墙：1）适于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，还可应用于陡坡路堤。2）结构重量轻，节约大量的圬工；利于机械化、装配化施工；少量开挖基坑，克服不良地基开挖的困难，并利于施工安全。3）施工工艺要求较高，要有钻孔、灌浆等配套的专用机械设备，且要耗用一定的钢材。路基排水1）地面排水：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、拦水带、蒸发池等地面水流入路基内。路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外排水设施施工：。排水沟或暗沟设在路基旁侧，宜沿路线方向布置，低洼地带或天然沟谷处，宜顺山坡的沟谷走向布置。排水沟可兼排地表水，在寒冷地区不宜用于排除地下水。宜用渗沟。各类渗沟均应设置排水层、反滤层和封闭层（1）填石渗沟只宜用于渗流不长的地段。（2）管式渗沟适于地下水引水较长、流量较大的地区。（3）洞式渗沟适于地下水流量较大的地段。3、渗井：当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时设置。当地下水埋藏较深或有固定含水层时，宜用渗井。地面排水设施:1、边沟：设置于挖方地段和填土高度<边沟深度的填方地段。沟底纵坡：排水通畅，衔接平顺，加固措施。2、截水沟设置时主要考虑位置：以不影响边坡稳定为原则。一般土质至少应离开5m，黄土地区不<10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并夯实，台顶应筑成2%倾向截水沟的横坡。（2）路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应<10m弃土堆顶部应设2%倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2%的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流入截水沟排出。路基改建施工路基加宽、加高：1、施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟，保证施工期间排水通畅。2、新老路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜<0．3m，然后从老2m可直接填筑新路堤。严禁将边坡清挖物作为新路堤填料。3、拓宽部分的路堤用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层，垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5％。4、拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。5、当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固路肩和用作路基上层的填料。6、如路基内0．5mm以下的高塑性石灰石颗粒超过20％～30％时，最好掺进可作为路面的垫层。土的厚度应比规范小10％～20％之间。新旧路基衔接1、清除旧路肩边坡上草皮树根及腐殖土等杂物2、将旧土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求3、修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从减少新旧路基结合处的不均匀沉降路面接缝技术1）级配碎石基层路拌法横缝:作业段衔接处，搭接拌合。第一段拌合后，留5～8m不进行碾压，第二段施工时，前段未压部分与第二段一起拌合整平后碾压。纵缝:应避免纵向接缝。必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌合。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌合时，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌合，整平后一起碾压密实。2）级配碎石基层厂拌法充洒水，使其含水量达到规定要求。半刚性基层路拌法施工5～8m调头处）的处理。缝必须垂直相接，不应斜接。半刚性基层集中拌和法施工横向接缝:（1）摊铺机应驶离混合料末端；（2）人工将末端含水量合适的混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料；（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；（4）重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层清理干净；（5）摊铺机返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；（6）如果摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间超过2h，则度符要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料.热拌沥青混合料施工纵缝:1、在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作，保证紧密、平顺。纵向接缝部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝碾压以消除缝迹。2、半幅施工不能用热接缝时，宜加设挡板或用切刀切齐。铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上5～10cm，碾压新铺层10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，充分将接缝压实紧密。3m度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。横向接伸入新铺层的宽为15cm，然后每压一遍向新铺混合料方向移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。4、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。水泥混凝土路面纵缝：（1）一次铺筑宽度<路面和硬路肩总宽度时，设纵向施工缝，位置避>260mm实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。（2）一次铺筑宽度大于4.5m时，用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置按车道宽度设置，并在摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。钢纤维混凝土路面切开的假纵缝可不设拉杆，纵向施工缝应设拉杆杆拔出力（握裹力）检验。横缝施工:（1）每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝，其位置缝形式。横向施工缝在缩缝处用平缝加传力杆型。（2）普通混凝土路面横向缩缝宜等间距布置。不宜用斜缝。不得不调整板长时，最大板长不宜大于6.0m；最小板长不宜<板宽。（5）横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种，切缝方式的选用，应由施工期间该地区路面摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定。胀缝施工：1）不设情况：高温施工，常温施工，集料温缩系数和年温差较小时。2）路面两端构造物间距≥500m时，宜设一道中间胀缝；低温施工，路面两端构造物间距≥350m时，宜设一道胀缝。胀缝应用前置钢筋支架法施工，也可用预留一块面板，高温时再铺封。前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在用手持振捣棒振实胀缝板两侧的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部的混凝土，嵌入（20～25）mm×20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。灌缝（1）先用切缝机清除接缝中夹杂的砂石，凝结的泥浆等，再用压力≥0.5MPa的压力水和压缩空气清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准。时填缝料的养生期，低温天为2h，高温天宜为6h。在灌缝料养生期间应封闭交通。（3）路面胀缝和桥台隔离缝等应在填缝前，凿去接缝板顶部嵌入的木条，涂粘有啃边、掉角等现象时，必须灌缝。路基开裂：纵向开裂（1认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。（2）彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度，满足设计要（3）提高填筑层压实均匀度（4）半填半挖路段，地面横坡大于1:5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度≥1.0m的台阶并压实（5）渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑（6）若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。（7）严格控制路基边坡，符设计要求，杜绝亏坡现象。横向开裂：26直接使用时，应采取相应的技术措施（2）不同种类的土分层填筑，同一填筑层不得混用(3）路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，按要求处理（4）严格控制路基每一填筑层的含水量、标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度≥8cm。（5）暗涵结构物施工时检查基底承载力，控制暗涵结构物沉降；涵背回填透水性材料，层厚宜15cm一层，在场地狭窄时可用小型压路机压实，控制压实度符合规定。网裂：（1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。（2）路基碾压时土含水量偏大，成型后未能及时覆（3）路基压实后养护不到位，表面失水过多。（4）路基下层土过湿。无机结合料稳定基层裂缝原因：（1）路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。（2）混合料中石灰、水泥、粉煤灰等比例偏大；集料级配中细料偏多，或石粉中性指数偏大。碎石中含泥量较高。（3）拌合不均匀。（4）碾压时含水量偏大。（5）成型温度较高，强度形成较快。（6）养护不及时、缺水或养护时洒水量过大2、石灰稳定土基层裂缝防治：（1）改善土质，用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰。（2）掺粗粒料，在石灰土中适量掺加砂、碎石、碎砖、煤渣及矿渣等。（3）保证拌合遍数。控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量。（4）铺筑碎石过渡层，在石灰土基层与路面间铺筑一层碎石过渡层，可有效的避免裂缝。可有效减少新铺筑层的裂缝。（6）设置伸缩缝，在石灰土层中，每隔5～10m设一道缩缝。水泥稳定土基层裂缝：（1）改善土质，采用塑性指数较低的土或适量掺加粉煤灰或掺砂。（2）控制压实含水量，根据土的性质采用最佳含水量，含水量过高或过低都不好。（3）保证水泥稳定土强度的前提下，尽可能采用低的水泥用量。（4）一次成型，尽可能采用慢凝水泥，加强对水泥稳定土的养护，避免水分挥发过大。养生结束后应及时铺筑下封层。（5）设计合理的水泥稳定土配合比，加强拌合，避免出现粗细料离析和拌合不均匀现象。水泥混凝土路面裂缝：（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越易断裂。（2）切缝深度过浅，由于横断面未明显削弱，应力未释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。板底脱空而断裂。（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准确；养生不及时。（6）混凝土施工时，振捣不均匀。纵向裂缝：（1）路基发生不均匀沉陷，如纵向沟槽下沉、路基拓宽部分沉陷、路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。（2）基础不稳定，在行车荷载和水、温的作用下，产生塑性变形或者由于一种破坏形式。（3）混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。龟裂：（1）混凝土浇筑后，表面未及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水份蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。（2）混凝土拌制时水灰比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。（3）混凝土配合比不合理，水泥用量和砂率过大。沥青路面：备料（1）道路石油沥青、乳化沥青、改性沥青和改性乳化沥青。道路沥青分三级，每级沥青分7个标号；乳化沥青适于沥青表面处治、沥青贯入工路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等。液体石油沥青适于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料（2）粗集料沥青层用粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等，高速公路和一级公路不得使用筛选砾石和矿渣。高速公路、一级公路沥青路面表面层(或磨耗层)的粗集料的磨光值应符“粗光值试验确定。（3）细集料沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。（4）填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水及搭设矿粉库房或储存罐。2、做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符性检验。3、在验收合格的基层上放线。4、对下承层进行清扫，底面层施工前二天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。28天安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14天在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。沥青混合料的拌制（1）设置间歇式具有密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度装置的沥青混凝土拌和站。（2）加热温度控制在规范规定的范围之内，即150～170℃。集料的加热压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹，半幅施工不能采用热接缝时，人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。温度控制在160～180℃；混合料的出厂温度控制在140～165℃。当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120～150℃。（3）出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符要求时废弃沥青混合料运输：（1）根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆（2）运输车的车箱内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。（3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。摊铺：1～2动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。（2）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（3）摊铺均匀不间断。不随意变速，尽量避免中途停顿。（4）在摊铺过程中随时检查混合料摊铺温度、高程、厚度。出现离析、边角缺料等现象时人工及时补洒料，换补料。（5）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。沥青混合料的压实：2台～3台双轮双振压路机及2～3台重量≥16T胶轮压路机组成。1～2停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压；边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，压路机不准停留在温度向或制动。机械的配置：沥青混凝土搅拌设备沥青混凝土摊铺机轮胎式；履带式；复合式型(3.6m)，中型(4~6m)，大型(6~10m)和超大型(10~12m)四类。小型：主要用于路面养护和城市街道路面修筑工程；中型：主要用于一般公路路面的修筑和养护；大型：主要用于业主有要求的高速公路路面施工。钻孔灌注桩步骤：1护筒埋设2、泥浆制备3、成孔清孔4、钢筋笼制作5、水下混凝土灌注等。施工：1、埋设护筒（1）作用（2）20cm，潜水钻、冲击或冲抓锥约大40cm)，每节长度约2～3m。（3）护筒埋设方法及要求在深水中埋设护筒时，先打入导向架，再用锤击或振动加压沉入护筒。护筒入土深度视土质与流速而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1％。2、制备泥浆（1）作用外渗流，防止坍孔。（2）组成由水、黏土(膨润土)和添加剂组成。（3）泥浆通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入钻内。3、成孔：螺旋钻孔、正循环回转钻孔、反循环回转钻孔、潜水钻机钻孔、冲抓钻孔、冲击钻孔、旋挖钻机钻孔等。（1）正循环回转钻孔：从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。（2）反循环回转钻孔泥浆输入钻孔内，然后从钻头的钻杆下口吸进，通过钻杆中心排出至沉淀池内。（3）旋挖钻机钻孔采用筒式钻斗环直至成孔。4、成孔检查与清孔（1）成孔检查：对孔深、孔径、孔形等认真检查（2）清孔的方法抽浆法、换浆法、掏渣法、喷射清孔法以及用砂浆置换钻渣清孔法。抽浆法清孔较为彻底，适于各种钻孔方法的灌注桩。1）对摩擦桩；孔底沉淀土的厚度，中、小桥不得大于(0.4～0.6)d（d为桩的4％～8％，相对密度为1.10～1.25，粘度为18～20s。灌注水下混凝土：①承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。②应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。混凝土①混凝土拌和物质量：运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，二次拌和后仍不符要求时，不得使用。②灌注时间：不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。③埋置深度：首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度和填充导管底部的需要。首批混凝土拌和物下落后，混凝土应连续灌注。④1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。当混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上时，提升导管，使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常灌注速度。①在灌注过程中，特别是潮汐地区和有承压水地区，应注意保持孔内水头。②在灌注过程中，应将孔内溢出的水或泥浆引流至适当地点处理，不得随意排放，污染环境及河流。③灌注中发生故障时，应查明原因，确定合理处理方案，及时处理。问题及预防和处理：1、钢筋笼上浮●原因混凝土在进入钢筋笼底部时浇筑速度太快；钢筋笼未采取固定措施。●防治笼固定在孔位护筒上，也可防止上浮。2、断桩断桩是成桩后经探测，桩身局部没有混凝土，存在泥夹层，或截面断裂的现象，是最严重的一种成桩缺陷，直接影响结构基础的承载力。●原因（1）混凝土坍落度太小，骨料太大，运输距离过长，混凝土和易性差，致使导管堵塞，疏通堵管再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层（2）计算导管埋管深度时出错，或盲目提升导管，使导管脱离混凝土面，再浇筑混凝土时，中间就会形成夹泥层。（3）钢筋笼将导管卡住，强力拔管时，使泥浆混入混凝土中。（4）导管接头处渗漏，泥浆进入管内，混入混凝土中。（5）混凝土供应中断，不能连续浇筑，中断时间过长，造成堵管事故。●治理方法（1）当导管堵塞而混凝土尚未初凝时，可吊起导管，再吊起一节钢轨或其他重土后，重新放入导管浇筑混凝土。1m行凿毛处理并清洗钢筋，然后继续浇筑混凝土。（3）当断桩位置在地下水位以下时，可用直径较原桩直径稍小的钻头，在原桩筋笼，笼的下半截埋入新钻的孔中，然后继续浇筑混凝土。（4）当导管被钢筋笼挂住时，如果钢筋笼埋入混凝土中不深，可提起钢筋笼，转动导管，使导管脱离。如果钢筋笼埋入混凝土中很深，只好放弃导管。（5）灌注桩因严重塌方而断桩或导管拔出后重新放入导管时均形成断桩，是否需要在原桩外侧补桩，需经检测后与有关单位商定。桥梁下部结构大体积混凝土1、钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。规格及生产厂家分批验收（每批不超过力学性能试验。3、钢筋宜堆存在仓库（棚）内，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。露天堆置时，应垫高并加遮盖。4、钢筋安设、支承及固定（1）用于保证钢筋固定于正确位置的预制混凝土垫块，其形状大小应为监理工程师所接受。浇筑的混凝土将不予验收混凝土施工（一）抗压强度试验：混凝土强度试配和质量评定时，混凝土的压强度以边长150mm测值与中间值的差值超过中间值的15％，则取中间值为测值；如有两个测值与中间值的差值均超过15％，则该组试件无效。试件在温度为20±2℃及相对湿度不低于95％的环境中养护。（二）混凝土的配合比1．混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。符强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。2．配制混凝土时，应根据结构情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度，当量的情况下，适当掺加外加剂。500kg／m3。4．通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单，提交施工监理工程师或进行调整、报批。（三）混凝土的拌制与运输1、对于在施工现场集中搅拌的混凝土，应检查混凝土拌和物的均匀性。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。2、混凝土搅拌完毕后，应按下列要求检测混凝土拌和物的坍落度，在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。3、混凝土的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。4、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，应保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符要求，则不得使用。（四）混凝土浇筑：1、混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，方可进行混凝土的浇筑。2、采用流槽、漏斗或泵车浇筑。也可由混凝土地泵直接在岸上泵入。3、混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，应在下层混凝土初凝或能重1.5m以上。4、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应<前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。5、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混减少泌水。6、结构混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面应及时进行修整、抹平，待定浆后开始养生前，覆盖物不得接触混凝土面。7、浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。（五）混凝土的养护：1、对于在施工现场集中养护的混凝土，应根据施工对象、环境、水泥品种、外制度。2、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。3、混凝土的洒水养护时间一般为7d，可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。2.5MPa手架等荷载。（六）暑期混凝土的施工1、冷却装置，遮荫防晒，掺加减水剂，掺用活性材料粉煤灰取代部分水泥，减少水泥用量。2、运输时尽量缩短时间，不得在运输过程加水搅拌。3、混凝土的浇筑温度应控制在4、加快混凝土的修整速度，用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。5、不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。（七）雨期混凝土的施工1、整个施工过程中的防水、防洪措施2、水泥、钢筋应防水、防潮；3、作面不宜过大，应逐段、逐片分期施工；4、雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑混凝土前应清除干净。悬臂施工：（一）0号、1号块的施工：创造的工作平台。0号块挂篮没有支撑点或支撑长度不够，需采用防止梁段下沉和裂缝。（二）临时固结：1、连续箱梁，梁与墩未固结在一起，施工时，两侧悬浇施工难以保持绝对结。2、悬臂施工过程中，若梁身与墩身采用非刚性连接，为保证结构的稳定性，悬臂梁桥和连续梁桥应实施0可采用如下措施：0（2）在桥墩一侧或两侧设置临时支承或支墩。（3）顺桥向用扇形或门式托架将0号块梁段临时支承，待悬浇到至少一端合龙后恢复原状。（4）临时支承可用硫磺水泥砂浆块、砂筒或混凝土块等卸落设备，以使体系转换时，较方便地撤除临时支承。当采用硫磺水泥砂浆块作临时支承的卸落设备，件。（三）挂篮安装时应保证安全、稳定、可靠。（1）挂篮的主纵横梁的分联和移动操作应特别精心，以防急剧的塌落和倾覆。（2）浇筑混凝土时，后端应锚固于已完成的梁段上，后锚和移动架可采取保险锚、保险索或保险手拉葫芦等安全措施。（3）挂篮桁架在已完成的梁段上行走时，应于后端压重稳定。（4）挂篮桁架行走和浇筑混凝土时的稳定系数，均不得<1.50。（5）挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。重。明原因进行调整。（五）箱梁截面混凝土浇筑顺序应按设计要求进行，若设计无明确要求，一般应按下列顺序进行浇筑：（1）浇筑混凝土时，必须从悬臂端开始，两个悬臂端应对称均衡地进行浇筑。（2）浇筑混凝土时，应加强振捣，对于高箱梁混凝土施工，可采用内侧模开仓振捣。（3）在浇筑混凝土的同时应注意对预应力管道的保护，浇筑后应及时对管道清孔，以利穿束。（六）悬臂浇筑施工（挠度）控制1、对挂篮进行加载试验，消除非弹性变形，并向监测人员提供非弹性变形值及挂篮荷载—弹性变形曲线。2、在0号块箱梁顶面建立相对坐标系，以此相对坐标控制立模标高值；施工过程中及时采集观测断面标高值并提供给监控人员。3、温度控制：在梁体上布置温度观测点进行观测，掌握箱梁截面内外温差和温度在界面上的分布情况，以获得较准确的温度变化规律。4、挠度观测：在一天中温度变化相对小的时间，在箱梁的顶底板布置测点，测立模时、混凝土浇筑前、混凝土浇筑后、预应力束张拉前、预应力束张拉后的标高。5、应力观测：在梁体合理布置测试断面和测点，在施工过程中测试截面的应力变化与应力分布情况，验证各施工阶段被测梁段的应力值和仿真分析的吻合情况。6、严格控制施工过程中不平衡荷载的分布及大小。悬臂拼装：（一）概述点，不同之处在于悬拼以吊机将预制好的梁段逐段拼装。此外还具备以下优点：1、梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。2、预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。3、预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。（二）梁段预制方法分长线法及短线法。运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。梁段的拼接1、0号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，常与悬浇方法相同，将T构支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。号块是紧邻0T构的基准梁段，是全跨安装质量的关键，一般采用湿接缝连接。3、其他梁段拼装：采用胶接缝拼装。（四）采用悬臂吊机、缆索、浮吊悬拼安装时，应按施工荷载进行强度、刚度、稳定性验算，使安全系数大于2.0。施工中还应注意：块件起吊安装前，应对起吊设备进行全面的安全技术检查，并按照设计荷载的60％、100％和130％分别进行起吊试验。公路工程质量检验与评定（1）单位工程：根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。（2）分部工程：在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。（3）分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。7575属于工厂加工制造的桥梁金属构件≥9090分者为不合格。可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。3、分部工程质量等级评定所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。安全每5000万施工合同配备一名安全员。编工程招标时，应确定公路水运工程应含安全生产费用，一般不低于投标价的1.5％且不得作为竞争性报价。施工单位应当在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案，对下列危险性较大的工程应当编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责人、监理工程师审查同意签字后实施，必要时还应当组织专家进行论证审查，由专职安全生产管理人员进行现场监督。1）不良地质条件下有潜在危险性的土方、石方开挖2）滑坡和高边坡处理3）桩基础、挡墙基础、深水基础及围堰工程；桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工等4）隧道工程中的不良地质隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等；5）水上工程中的打桩船作业、施工船作业、外海孤岛作业、边通航边施工作业等6）水下工程中的水下焊接、混凝土浇注、爆破工程等；7）爆破工程；8）大型临时工程中的大型支架、模板、便桥的架设与拆除；9）桥梁、码头的加固与拆除；10）其他危险性较大的工程。专项施工方案编制的内容及相关图表。管理原则计划、布置、检查、总结及评比安全生产工作。“四不放过”的原则：在发生安全生产事故时必须坚持的处理原则。即：事故放过；事故的规范措施不落实不放过。双重责任，即：该岗位的本职工作责任和相应的安全生产责任。排查安全隐患安全生产隐患排查的目标是:落实工程项目安全生产主体责任和相关单位的安全“四项严禁”（1）严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。2）严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安全设计并按设计变更规定，经批准后实施。（3）严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。（4）严禁违规立体交叉作业。、“五项制度”（1）施工现场危险告知制度。（2）施工安全监理制度。（3）专项施工方案审查制度。（4）设备进场验收登记制度。（5）安全生产费用保障制度。滑坡地段路堑开挖与排水（1）滑带土体软弱，易吸水不易排水，呈软塑状，力学指标低;（2）水是滑坡发展主要原因，地层岩性是产生滑坡的物质基础，滑坡多是沿着各种软弱结构面发生的；（3）自然因素和人为因素引起的斜坡应力状态的改变（爆破、机械振动等）均有可能诱发滑坡。防治措：水、力学平衡和改变滑带土三类。1、迅速排除降水及地下水（1）环形截水沟（2）树枝状排水沟（3）平整夯实滑坡体表面的土层。坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度≥闭的洼地或泉水露头时，应设水沟将其排出滑坡坡面，疏干积水。（4）排除地下水：有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟及平孔等。施工：截水沟1）挖方路基的堑顶截水沟应设置在坡口5m路基上侧的路堤截水沟距填方坡脚的距离，应≥2m。在多雨地区，视实际情况可设一道或多道截水沟。2）在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，1～5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应<2%倾向截水沟的横坡。3）为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段、进行加固处理，防止水流渗漏和冲刷。2、减轻滑体上作业机械、土体重力和振动；改善土的工程性质，将上积土体减重，加重底脚处3、选择干旱施工季节，集中力量突击滑坡施工段。4、高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。边坡开挖中若遇地下水涌出，应先排水，后开挖。下双重作业；弃土下方和有滚业时，下方不许站人；清理路基边坡上的突石和整修边坡时，应从上而下进行，严禁在危石下方作业，休息和存放机具。防止汛期造成人为的泥石流危害。7、施工中如遇土质不稳，山体滑动，发生坍塌危险时，应暂停施工，撤出人员全。石方路堑爆破开挖与安全开挖方式（1）钻爆开挖：是当前广泛采用的开挖施工方法。有薄层开挖、分层开挖（梯（2）直接应用机械开挖：使用带有松土器的重型推土机破碎岩石。适于施工场地开阔、大方量的软岩石方工程。优点是没有钻爆工序作业，不需要风、水、于破碎坚硬岩石。（3）静态破碎法：将膨胀剂产生膨胀力，使介质裂开。适于在设备附近、高产生的公害。缺点是破碎效率低，开裂时间长。爆破：（1）综合爆破施工技术一般包括小炮和洞室两大类。小炮包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。1）钢钎炮：炮眼直径和深度分别<70mm和5m的爆破方法。灵活，适于地型。不利于爆破能量的利用且工效较低。5m大量石方（万方以上）快速施工的发展方向之一。3）药壶炮：药壶炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸药经一次或多是小炮中最省工、省药的一种方法。深度<采用猫洞炮可以获得好的爆破效果爆破方法：1光面爆破:2）预裂爆破:3）微差爆破:4）定向爆破:5）洞室爆破施工：（2）用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向（3）炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采药包的位置和药量。（4）爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物石路堑安全：（一）石方开挖应根据岩石的类别、风化的程度以及开挖的深度确定开挖方法，并做好安全技术交底，确保安全环保和文明施工。（二）石方一般采用爆破开挖，开挖时应结合边坡分级情况确定每层开挖深度，人员必须经过爆破专业培训并取得相关从业资格的人员。爆破器材过程中，工作人员严禁穿化纤服装（五）爆破器材应严格管理，并执行领用和退库制度，各种手续要有严格记录，带运送；爆炸物品禁止乱丢乱放和私藏。应有明确的规定。（七）爆破装药前，所有爆破无关的人员立即撤离现场。接必须在全部炮孔装填完毕，无关人员全部撤至安全地点后在进行。（九）雷雨季节、潮湿场地等，用非电起爆法；深度不超过10m10m经计算后再确定安全距离。清理石方人员方准进人现场；人工撬动岩石必须由上而下逐层撬落，过人的肩部，不得将棍端紧抵腹部，也不许把撬棍放在肩上施力。行。基坑开挖基坑开挖边坡失稳：1、基坑深度过大，而坑壁坡度较陡。2、对于湿土而言，坑壁坡度陡于该湿度下上的天然坡度。3、地下水以下部分开挖，土质易坍塌却没有增设加固措施。4、基坑四周没有设置截水沟、排水沟拦截地表径流。5、弃土位置距基坑太近甚至放在基坑四周。6、在粗、细砂质上层中．水的渗流会挟带细砂颗粒流动，破坏土体结构，引起基坑壁坍塌。7、施工延续时间过长。8、施工所用大型没备在坑周边重复作业或振动较大等。预防及处理措施：1确定好边坡形状和坡度0.5m，中等密实（锹挖）土质基坑深度不超过1.25m，密实（镐挖）土质基坑深度不超过2.0m时，均可采用垂直坑壁基坑。基坑深度在5m以内，土的湿度正常时，采用斜坡坑壁开挖或按坡度比值挖成阶0.5～1.0m大于5m时，坑壁坡度适当放缓，或加做平台。用垂直坑壁开挖，在坑壁坡度变换处，应保留有至少为0.5m的平台。2、基坑开挖之前，应先做好地面排水系统，在基坑顶外缘四周应向外设置排水定。3、坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0.5m，动载（包括机械及机来通道）距坑缘不小于1.0m，垂直坑壁坑缘边的护道还应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m；4、对地质情况发生变化的地层应及时增设支护；水文地质条件欠佳时应提前采取加固措施。等；待边坡稳定后，进行清理或继续施工，并尽快完成基础施工。化学固化剂法等。对于一般软弱地基土层加固处理方法可归纳为四种类型，即（1）换填土法（2）挤密土法：用重锤夯实或砂桩、石灰桩、砂井、塑料排水板等方法，使软弱土层挤压密实或排水固结；改善土的性质；以限制土体的侧向变形，增加土的周压力，有效提高地基承载力。7、挖基经过不同土层时，边坡可分层而异．只视情况留平台。8、在施工过程中注意观察坑缘顶面有无裂缝，坑壁有无松散塌落现象。9、基坑自开挖起，应抓紧连续不断施工直至基础完成，施工时间绝不可延续太长。10、基坑应尽量安排在少雨季节施工桥梁上部结构：地基处理应根据箱梁的断面尺寸及支架的型式对地基的要求而决定，支架的跨径大，对地基的要求就高，地基的处理形式就得加强，反之就可相对减弱。地基处理形式有：地基换填压实；混凝土条形基础；桩基础加混凝土横梁等。地基处理时要做好地基的排水，防止雨水或混凝土浇筑和养生过程中滴水对地基的影响。模板安装1、模板不应与脚手架联接（模板与脚手架整体设计时除外），避免引起模板变形。2、模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进能时，应及时纠正。3、模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。4、当结构自重和汽车荷载产生的向下挠度超过跨径的1/1600时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重和1／2汽车荷载所产生的挠度。纵向预拱度可做成抛物线或圆曲线。5、后张法预应力梁、板，应注意预应力、自重和汽车荷载等综合作用下所产生的上拱或下挠，应设置适当的预挠或预拱。6、当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕，污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。7、滑升模板施工应连续进行，如因故中断，在中断前应将混凝土浇筑齐平。中断期间模板仍应继续缓慢地提升，直到混凝土与模板不至粘住时为止。支架、拱架1、要求：支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，底部应加设垫板以分布好，发生沉降。在风力较大地区应设置风缆。2、支架和拱架应预留施工拱度，在确定施工拱度值时，应考虑下列因素：（1）支架和拱架拆除后上部构造本身及活载一半所产生的挠度；（2）支架和拱架在荷载作用下的弹性压缩；（3）支架和拱架在荷载作用下的非弹性压缩；（4）支架和拱架基底在荷载作用下的非弹性沉陷。（5）由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度；（6）承受推力的墩台，由于墩台水平位移所引起的拱圈挠度。3、支架和拱架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中有可能发生的偶然冲撞和振动。安装时应注意以下几点：（1）支架立柱必须安装在有足够承载力的地基上，立柱底端应设垫木来分布和传递压力，并保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。（2）施工用的脚手架和便桥，不应与结构物的模板支架相连接，以避免施工振动时影响浇筑混凝土质量。（3）船只或汽车通行孔的两边支架应加设护桩，夜间应用灯光标明行驶方向。施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设坚固的防护设备。上部结构预应力施工（一）预应力筋及锚具、夹具、连接器1、预应力筋进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：（1）F50）附录的有关规定要求。（2）钢绞线：每批钢绞线进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。（3）热处理钢筋：每批钢筋进行表面质量和尺寸偏差的检查。并进行力学性能试验。2、锚具、夹具和连接器进场时，除应按出厂合格证和质量证明书核查锚固性能类别、型号、规格及数量外，还应按下列规定进行验收：（1）外观检查；（2）硬度检验；（3）静载锚固性能试验先张法预制梁板1、按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，钢筋：一般为0→初应力→1.05con（持荷2力→1.05K（持荷2min）→con2、张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。3、用横梁整批张拉时，千斤顶应对称布置，防止活动横梁倾斜。4、张拉时，张拉方向与预应力钢材在一条直线上。后张法预制梁板（1）预制场地：整平、压实、不积水。（2）预制台座：光滑、坚固、不沉陷（3）吊运工具：塔吊或跨梁龙门吊。4）预制模板：足够的刚度、强度、稳定性；试拼合格。（5）张拉设备：张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符设计要求，并配套使用，配套定期校验，以准确标定张拉力与压力表读数间的关系曲线。（6）预应力筋：力学性能和表面质量符设计要求。（7）预留孔道：用通孔器或压气、压水等方法进行检查。张拉（1）预应力筋的张拉顺序应符设计要求，当设计未规定时，可采取分批、分段对称张拉。（2）预应力张拉采用应力控制，同时以伸长值作为校核。实际伸长值与理论伸长值之差应满足规范要求，否则要查明原因采取补救措施。（3）张拉过程中的断丝，滑丝数量不得超过设计规定，否则要更换钢筋或采取补救措施。（4）预应力筋张拉后，将孔道中冲洗干净，吹除积水，尽早压注水泥浆。（5）预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。张拉安全：1）施工前，检查张拉设备工具是否符施工安全的要求。压力表应按规定周期进行检定；油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并平稳、均匀。2）后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉；3）钢束张拉应严格按规定程序进行。若出现异常现象（如：油表振动剧烈，发4）张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。张拉时和完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。5）先张法张拉施工，张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细行其他作业。浇筑混凝土时，严防振动。压浆封锚（1）张拉完后即封堵。完成后，即对外露多余钢绞线、钢筋进行切割。30MPa。对截面较大孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂。3）压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。（4）压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并应将所有最高点的排气孔依次一成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。（5）对掺加外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道内饱满时，间隔时间宜为30～45min（6）压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。（7）对需封锚的锚具，压浆后应先将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然于构件混凝土强度等级值的80％。模板、支架和拱架的拆除承包人应在拟定拆模时间的12h以前，向监理工程师报告拆模建议，并应取得承担。时间：（1）非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。（2）芯模和预留孔道内模，应在混凝土强度能保证其表面不发生塌陷和裂缝现象时，方可拔除。（3）钢筋混凝土结构的承重模板、支架和拱架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时，方可拆除，当构件跨度不大于4m时，在混凝土强度符设计强度标准值的50％要求后，方可拆除；当构件跨度大于4m凝土强度符设计强度标准值的75％的要求后，方可拆除。如设计上对拆除承重模板、支架、拱架另有规定，应按照设计规定执行。拆除：（1）模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。（2）为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸（3）卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始卸落程序时应注意以下几点：1）在卸落前应在卸架设备上画好每次卸落量的标记。2）满布式拱架卸落时，可从拱顶向拱脚依次循环卸落；拱式拱架可在两支座处同时均匀卸落。3）简支、连续梁宜从跨中向支座依次循环卸落；悬臂梁应先卸挂梁及悬臂的支架，再卸无铰跨内的支架。4）多孔拱桥卸架时，若桥墩允许承受单孔施工荷载，可单孔卸落，否则应多孔同时卸落，或各连续孔分阶段卸落。预制梁场地管理（一）预制场建设方案的编制场设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。完成后，施工单位报监理工程师验收，验收合格后才能开始生产。（二）预制场位置的选择预制场的布置取决于现场的面积、地形、工程规模、安装方法、工期及机械设备情况等，预制场的位置选择主要选在引道及其附近、桥下或特殊预制场。可大可小，并且有利于大梁的运输。详细区分还可分为路基外预制场和路基上预制场。在桥头填挖量大或引道坡度较大等情况下，选择桥下预制场比较理想。按场地情况可分为宽阔河滩上预制场和堤内狭窄预制场。（三）大型构件预制场布设1、一般要求（1）施工单位签订合同后，一个月内明确预制场设置规模及位置，并编写建设方案，内容包括位置、占地面积、功能区划分、场内道路布置、排水设施布置、水电设施设置及施工设备的型号、数量等。（2）建设方案经监理工程师和项目业主审批同意后才能进行预制场建设，预制场建设完成后，施工单位报监理工程师验收，验收合格后才能开始生产。（3）生产、生活营地的消防、安全设施应齐全到位，并做好临时雨水、污水排放以及垃圾处理，以防止污染环境。工程交工后，承包人应自费恢复驻地原貌。2、预制场布置（1）预制场布置要符工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用砖砌（2）场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，四周应设置排水沟。（3）变压器设置的安全距离要符相关规范规定。所有的电器设备按安全生产的要求进行标准化安装，所有穿过施工便道的电力线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。（4）场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。（5）混凝土拌和站应靠近预制场，并远离办公生活区。3、原材料的堆放要求（1）不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，并设置明显标志。分料墙下部预留孔洞，严禁积水。2）应严格按照规定对现场材料进行标识。还应满足运输车辆和装载机等作业要求。（4）包括储料斗在内的所有地材存放场地必须加设轻型钢结构顶棚。（5）夏季施工时，应有水降温设备。吊装（一）一般要求与吊装方法1、概述（1）构件达到规定强度时，用吊机移运至堆放场，在吊点位置下承垫横枕木，要求后方可移运和吊装。（2）起吊梁板可用吊钩钩住吊环或通过预留孔用钢丝绳起吊，起吊时注意不得损伤混凝土。（3）梁、板吊装前，应检查混凝土质量及截面尺寸，如有缺陷要及时修补，以免安装时发生困难。2、吊装方法（1）自行式吊机架设法：即直接用吊车将运来桥孔的梁板吊放到安装位置上。适于平坦无水桥孔的中小跨径预制梁板安装。（2）简易型钢导梁架设法：将用型钢组拼成的导梁移运到架设桥孔，在简易钢就位，之后随着架梁的需要，移动导梁和龙门架。适条件：地面有水，孔数较多的中小跨径预制梁板安装。（3）联合架桥机架设法：采用钢导梁配合墩顶龙门、托架等完成预制梁安装。不受桥下支架、洪水威胁，架设过程中不影响桥下通车、通航。预制梁的纵移、横移、起吊、就位都比较方便，便于施工单位自行制造。适条件：孔数较多的中型梁板吊装。（4）双导梁架桥机架设法：具备了联合架桥机的一切优点，并且不需要托架及较多的重型梁吊装。（5）跨墩龙门架架设法：桥跨较少时，架设速度快，架设时不需要特别复杂的技术工艺，作业人员用得也较少。适条件：无水或浅水河滩，地形相对平坦，孔数较多的中型梁板安装。（6）浮运、浮吊架梁：将预制梁用各种方法移装到浮船上，浮运到架设孔以后吊装安全1、建立机械使用责任制（1）各种机械设备都要严格实施操作规程等管理制度；严格执行“机械操作规严禁超负荷或危险性作业。（2）大型机械设备和多班作业的机械，必须建立机长责任制。（3）操作人员必须持有国家相关管理部门核发的驾驶证和操作证。机械操作人指挥，按计划、按技术要求，保质保量及时完成任务。4）机械施工时，要有可靠的安全措施。在冬季施工，必须做好防冻、防滑；雨天施工，必须注意防塌、防汛、防潮、防雷、防滑等工作。（5）凡投入使用的机械设备，均应符主要技术条件。（6）机械设备不得带病运行或超负荷作业；及时组织拆、换、修，不能因保修而影响施工，也不能因为施工繁重而不及时进行修理；凡新机或经大修、改造、重新安装的机械设备，均应按规定进行试运转。2、特种设备（起重机械）安全（1）制度：1）特种设备安全责任制2）特种设备安全规章制度：包括特种设备安装使用、维护保养、监督检查管理度等；特种设备安全技术交底制度；特种设备事故应急救援制度等。3）特种设备安全操作规程4）特种设备应急救援预案（2）特种设备的行政许可30日内到设备所在于或者附着于该特种设备的显著位置。2）特种设备行政许可变更。特种设备停用、注销、过户、迁移、重新启用应到特种设备安全监督管理部门办理相关手续。3）特种设备作业人员必须持证上岗。特种设备作业人员必须经有关主管部门考手续并到有关部门备案。（3）特种设备定期检验1）特种设备报检。特种设备使用单位应在特种设备检验合格有效期届满前1个2）特种设备报检要求。起重机械报检时，必须提供保养合同、有效的作业人员证件。3）特种设备换证。特种设备检验合格后，携带使用证、检验合格标志、检验报告、保养合同、保养单位的保养资质到有关主管部门办理年审换证手续。3、施工机械设备事故的预防措施（1）建立安全管理制度（2）设备进场验收登记制度。的方可使用。验收合格后30日内，应当向当地交通主管部门登记。（3）要定期对操作人员进行安全技术考核，开展技术培训。（4）搞好文明生产，保持机械、工具和工作场地的整齐清洁。从事危险作业的区域，应有明显标志和安全措施。随时熄灭火种，在禁止烟火处，不准用明火。具。（5）做好机械的防洪、防火工作；做好冬季前机械防冻工作。4、施工机械设备事故的处理程序（1）机械事故的分类：1）责任事故：按其造成的危害性质有工伤事故，交通事故和机械事故三大类；机械事故按其损失的程度分为一般事故，大事故和重大事故三类。2）非责任事故：由于预想不到和无法防范的自然灾害或不可抗拒的外界原因（如台风、地震、山洪、塌方）等引起的事故,以及抢险救灾等造成的机械损坏为非责任事故。（2）机械事故发生后的妥善处理：2）必须按照“四不放过”的原则进行批评教育；3）在处理过程中，对责任者要追究责任，对非责任事故也要总结教训；4）单位领导忽视安全，追究领导责任；5）在机械事故处理完毕后，将事故情况详细记录高处作业高处作业分级：1级：2-5米2级：5-15米3级：15-30米4级：30米以上1、安全防护设施设防雨棚；安全警示标识牌；防撞信号灯；防雷电装置；原，发现破损，应及时更新。2、遇有六级（含六级）以上大风、浓雾、雷雨、冰雪等恶劣天气时，不得进行患消除后，方可继续作业。3、拆除作业（1）高处进行模板安装和拆除作业时，要按设计所确定的顺序进行，作业面及操作平台下方不得有人员逗留、走动和歇息。（2）进行高处拆除作业时，必须对拆除作业人员进行专业安全培训，作业前，要进行层层安全技术交底，并作好交底签认记录。（3）拆除工程应自上而下进行，先拆除非承重部分，后拆除承重部分，严禁立体交叉或多层上下进行拆除，严禁疲劳作业，并派专人负责现场的安全监护。（4）在拆除龙门架、托架、钢支架等重物时，应有机械吊机配合进行，并有专水上作业1、必须按《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》的程序，在得《水上水下施工许可证》后，方可施工。2、制定安全实施方案和细则，进行安全知识教育和专项技术培训，并做好安全交底工作。3、必须穿好救生衣，戴好安全帽。4、遇有六级以上大风、大浪等恶劣天气时，应停止水上作业。5、水上进行吊装，砼浇注，振桩等各项作业时，必须严格施工工艺和程序，要有专人指挥。由于天气变化或其他原因造成停工停产时，应对有可能造成倾倒、滑动、移位的设施和构造物采取临时加固措施。地下作业安全（1）制定隧道施工安全技术方案，编制施工组织设计，长度大于1000m时，还应制定地质超前预报方案和实施细则，并向作业人员进行安全技术交底。（2）必须制定应急救援预案，建立完整的应急救援小组，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期进行救援演练。（3）必须实行隧道工程安全目标管理，项目经理为安全生产第一责任人。（4）人员必须经过专门的安全知识教育，接受安全技术交底。（5）掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡，仰坡及天沟，边沟等排水坡发现松动危石必须立即清除。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。（6）在软弱围岩地段施工时，应按照“短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、紧报，提前采取预防措施。洞内爆破安全：（1）洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证的专业人员进行作业。爆破作业和爆破器材管理人员必须穿防静电服装；（2）爆破加工房应设在洞口50m以外的安全地点。严禁在加工房以外的地点改制和加工爆破器材。进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为：1）独头巷道不少于200m；2）相邻的上下坑道内不少于100m；3）相邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50m；4）全断面开挖进行深孔爆破（孔深3-5m）时，不少于500m（3）炸药和雷管必须放置在带盖的容器内分别运送。不同人同时运送；不同车间距应相隔50m以外。（4）人力运送爆破器材时应有专人护送，中途不得停留。（5）严禁用翻斗车、自卸车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行输爆破器材。洞内运输（1）各类进洞车辆必须处于完好状态，安全防护装置齐全，制动有效，运输时（2）进出隧道人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车，追车或强行搭车。支护安全（1）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。（2）洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石支撑直抵工作面。（3）钢支护安装要严格按设计或者变更设计施工，钢支护安装，宜选用小型机具进行吊装，并严格遵守起重吊装的有关规定。（4）当发现量测数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移大于允许位移值，即撤离现场，经处理达到安全作业条件后方可继续施工。衬砌安全1根据隧道开挖的设计要求及时进行衬砌或压浆，特别是洞口的衬砌必须尽早施工，不良地质地段的洞口必须首先完成。（2）压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路连接完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应佩戴护目镜及胶皮手套。（3）采用模板台车进行全断面衬砌，砼浇注时，必须两侧对称进行。通风、防尘、照明、排水及火、瓦斯明电：1）开挖、支撑及衬砌作业地段为12-36V；2）成洞地段为110-220V；3）手提作业灯为12-36V。定器应每季度校对一次。塌方地段施工安全主要原因1、不良地质及水文地质条件2、隧道设计考虑不周3、施工方法和措施不当（1）施工方法与地质条件不相适应；地质条件发生变化，没有及时改变施工方（2）喷锚支护不及时，喷射混凝土的质量、厚度不符要求。（3）按新奥法施工的隧道，没有按规定进行量测，或信息反馈不及时，决策失误、措施不力。（4）围岩爆破用药量过多，因震动引起坍塌。（5）对危石检查不重视、不及时，处理危石措施不当，引起岩层坍塌。预防塌方2、加强塌方的预测。3、加强初期支护，控制塌方：当开挖出工作面后，应及时有效地完成喷锚支护等。这对防止局部坍塌，提高隧道整体稳定性具有重要的作用。塌方处理措施1、及时迅速、详细观测、查明原因、认真分析，制定方案。2、处理塌方应先加固未坍塌地段，防止继续发展。并可按下列方法进行处理：（1）小塌方：首先加固塌体两端洞身，并抓紧喷射混凝土或采用锚喷联合支护拆除。（2）大塌方：宜采取先护后挖的方法。查清塌穴规模大小和穴顶位置，可采用序清除渣体，采取短进尺、弱爆破、早封闭原则挖塌体，并尽快完成衬砌。（3）塌方冒顶：在清渣前应支护陷穴口，地层极差时，在陷穴口附近地面打设地表锚杆，洞内可采用管棚支护和钢架支撑。（4）洞口塌方：可采取暗洞明作的办法。3、处理塌方的同时，应加强防排水工作。塌方地段衬砌应视塌穴大小和地质情况予以加强。衬砌背后与塌穴洞孔定围岩；特大塌穴应作特殊处理。5、采用新奥法施工的隧道或有条件的隧道，塌方后要加设量测点，增加量测频率，根据量测信息及时研究对策。浅埋隧道，要进行地表下沉测量。瓦斯地段的施工安全防止措施1、有关制度（1）瓦解斯检查制度：指定专人、定时和经常进行检查，随时发现异常情况，应及时报告技术主管负责人，采取措施进行处理。（3）进洞人员必须经过瓦斯知识和防止瓦斯爆炸的安全教育。抢救人员未经专门培训不准在瓦斯爆炸后进洞抢救。（4）瓦斯检查人员必须挑选工作认真负责、有一定业务能力、经过专业培训、考试合格者，方可进行监测工作。事故等级：01001亿元以上直接经济损失的事故；10~3050人~100人以下重伤，5000万~1亿元以下直接经济损失的事故；3~1010人~50人以下重伤，1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；4、一般事故，3人以下死亡，10人以下重伤，1000万元以下直接经济损失的事故。“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。自事故发生之日起30日内，事故造成的伤亡人数发生变化的，应当及时补报。7应当及时补报。安全事故的报告1小时内向事故发生地县级以上人民政府安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门报告。产监督管理部门和负有