桥隧工二季度学习

桥隧工二季度学习桥隧工二季度学习理论部分:1、简述防洪洪水警戒水位有哪几种答：分为一般警戒水位、注意警戒水位、危及警戒水位2、哪些地段需要设置异物侵限现场监控设备答：(1)公路跨越铁路的桥梁(2)公路与铁路并行毗邻的地段(3)过山隧道等可能有山体落石或山体崩塌的地方3、防灾系统设备检查包括哪些内容答：检查分为定期检查、临时检查、专项检查、检测试验等4、何种情况下工务人员必须及时拦停列车 答：⑴、水漫钢轨时；⑵、道床冲空，路基边坡冲刷或塌坍严重，危及行车安全时；⑶、山体滑坡、落石塌坍物侵入限界时；⑷、发生倒树侵入限界时；⑸、路基发生陷穴或松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时；⑹、桥梁基础冲空或桥墩冲歪桥上轨面方向严重变化时；⑺、发现断轨（含焊缝断裂）时；⑻、发现线路胀轨跑道时；⑼、其他情况或障碍，危及行车安全时5、铁路交通事故等级是如何划分的答：事故等级分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故6、铁路交通事故等级是如何划分的答：事故等级分为：特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故7、视觉停车信号有哪些？如何显示答：昼间：红色停车牌、展开的红色信号旗。无规定信号时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间：红色灯光、火炬信号的火光。无规定信号时，用白色灯光或火光上下急剧摇动。恶劣天气或夜间：点燃的火炬8、防洪防台期间，对桥隧巡守人员有何要求答：雨中应坚守岗位，加强检查，及时报告。一旦发现险情，可能危及行车安全时，应按故障防护办法进行防护，并尽快向车站报告9、防洪防台期间对重点病害看守人员有何要求答：必须坚守岗位，加强检查，及时汇报，当列车接近时应显示规定信号，并加强巡道工作10、防洪防台期间工务人员应执行什么制度答：认真执行分段负责、雨量观测、冒雨检查和洪水通过危险地点检查监督制度11、发现洪水侵到路肩时应怎么办点出巡警戒值时，工区对防洪重点地点及防洪薄弱处所进行巡查，当达到全员出巡警戒值时，要安排足够的人员，按照巡回图分批次不间断冒雨进行巡查，及时派员进行机车添乘检查20、当降雨量达到“限速警戒值”时，采取那些措施答：车间（工区）立即派人分组出巡，对Ⅱ级防洪重点地点进行看守或加巡，及时派员进行机车添乘检查。工务段调度立即填写暴雨天气临时限速申请书盖章后传真至调度所值班主任。报警解除且经检查确认安全后，工务段调度填写暴雨天气取消或提高临时限速申请书盖章后传真至调度所值班主任。传真申请书后须立即与值班主任联系，确认接收成功21、当降雨量达到“封锁警戒值”时，采取那些措施答：工务相关部门要立即安排人员添乘轨道车或单机巡查，工区立即组织徒步或乘坐轨道车、单机到区间巡查，同时对Ⅱ级防洪重点地点派人看守或加巡（若达限速警戒值时已安排看巡守，不再安排）。工务段调度立即填写暴雨天气临时封锁申请书；若降雨量报警区段是由限速警戒（限速已办理）升级达到封锁警戒设防标准时，同时还须填写暴雨天气临时封锁申请书盖章后传真至调度所值班主任。报警解除且经检查确认安全后，工务段调度填写暴雨天气取消临时封锁申请书盖章后传真至调度所值班主任。区间开通后，如降雨量仍达到限速警戒值，须另行提报暴雨天气临时限速申请书22、因降雨量办理限速、封锁的原则是什么答：1.已安装使用防灾安全监控系统的高速铁路，其降雨量临时限速、封锁工作执行路局防灾安全监控系统运用管理办法的相关规定；安装了普通雨量计的高速铁路，普通雨量计降雨量临时限速、封锁工作按本办法办理。2.当某个站点达警戒值时，影响范围为两端设置雨量计的范围，封锁申请时不含两端站（站内股道、道岔不封锁），登记里程以电务公布的进站信号机里程为准。3.工务部门检查确认1个区段，要恢复或开通1个区段，若线路允许速度小于警戒雨量限速值时，按规定速度运行。4.降雨及灾害强度下降,“封锁、限速、出巡”警戒逐级解除，各执行不少于30分钟。封锁开通首趟列车限速不大于45Km/h，随后逐步提速直至恢复常速，具体限速时间根据现场情况确定。5.工务段调度提报的限速、封锁申请书须报路局工务处调度备案，并进行编号存档保存，保存期不少于12个月23、洪水警戒水位三个等级是如何确定的答：1.一般警戒水位：当江河洪水位距钢梁梁底净高1.5米，圬工梁1.25米为一般警戒水位。2.注意警戒水位：当江河洪水位距梁底净高1.0米为注意警戒水位。3.危及警戒水位当江河洪水位距钢梁梁底净高0.75米，圬工梁0.5米为危及警戒水位24、抢险重点是什么答：1.水害抢险应首先确定抢修方案，坚持“先通后固”的原则。抢修方案要为复旧加固预留条件，要保证抢险人员人身安全。2.预计2小时以上抢通的水害抢险应优先采用大型施工机械、大型养路机械，优先安排抢险人员、机具、物资运输。发生大型水害地点前后的车站，必须预留抢险列车通道。3.水害抢险要掌握沿线水库、蓄滞洪区，特别是病险水库、山塘的运用情况，提前采取应对措施。抢险工作要在分水害类型防洪抢险应急预案指导下有序进行。4.技术复杂，地质条件不清，或者抢修方案受挫，要及时请有关专家会诊确定抢修方案。发生大型水害，有关设计单位应参加抢修。5.开通线路必须符合列车放行条件，杜绝冒险放行，并根据现场情况确定行车速度。原则上第一趟列车不得放行旅客列车。同时，要统筹考虑相邻水害地点的抢修情况，防止旅客列车滞留在水害地点之间25、发生故障应如何传递信息答：1．故障防护：（设置故障防护，边防护边用对讲机、手机或区间电话）向列车司机、车站值班员汇报，封锁线路禁止列车通行。2．汇报流程：段值班领导发现人→工长→车间→段调度→主管领导、防洪办逐级汇报路局工调、行调3．汇报内容：时间、地点、水害类型、影响程度范围等26、冒雨巡查结束条件有何要求答：冒雨巡查结束条件：一般检查地段降雨结束后2小时，且经检查设备无异常。Ⅲ级防洪重点地点（含比照Ⅲ级防洪重点地点管理的未有效复旧的新生水害地段、新发现防洪薄弱地段）按巡回图巡查，当时、日、连续降雨量达到出巡警戒值及以上时，巡查时间分别为降雨结束后3、12、24小时，且均要经检查设备无异常27、雨后检查时间确定原则有何要求答：①当站区降雨达到出巡警戒雨量值时，雨后检查时间原则上不少于48小时。②当降雨达到限速、封锁警戒雨量值或连续降雨量≥100mm以上，雨后全面检查时间不少于48小时，Ⅲ级防洪重点地点、薄弱地段检查时间不少于72小时28、路堑和山坡封锁的条件是什么答：①坍方、落石、滑坡发生后，岩（土）体已侵入建筑限界；②当有间歇性的崩塌落石发生时，线路上的石块清除后，仍有石块不断滚入线路；③堑坡、山坡有裂缝，在短时内裂缝迅速扩大或下错，处于明显变化过程中，随时有坍塌的危险；④滑坡体滑动，使线路向上隆起或横向位移，处于明显变化之中；⑤滑坡、错落体位移，使支挡、防护建筑物错动开裂，已侵入限界或有倒塌迹象29、线路及路堤封锁的条件是什么答：①区间正线水漫轨顶，水下情况不明；②路堤浸水后软化或路基下沉、横移使轨道几何尺寸发生变化且已不具备限速行车条件；③线路轨道、道床被水冲毁、冲空；④路堤冲毁、沉陷、坍塌，道床失稳，限速行车不能保证安全的；⑤路堤边坡坍滑、下错，其滑动面上部已侵入道床以内，尚未坍塌的路基面在荷载压力包络线以内；⑥路堤边坡坍滑部分上部虽未侵入道床以内，但坍体下部已侵入荷载压力包络线以内；⑦易瞬间坍塌的路堤边坡开始向下错动，裂缝扩大，速度较快，已产生“错台”，坍滑后能侵入荷载压力范围以内；⑧路堤内因水力渗透作用形成较大的管涌，路堤有坍塌破坏的可能30、桥涵及隧道封锁的条件是什么答：①桥梁墩台被水冲毁；②桥梁墩台受到洪水冲刷，冲刷深度超过《铁路桥隧建筑物大修维修规则》第2.5.1条的规定，或经检算墩台稳定受到威胁或已严重晃动；③桥梁墩台受洪水冲刷后已倾斜，经检算承载能力不足或桥上线路平面内轨道几何尺寸严重变化不能校正到可以通车的条件；④墩台发生位移后，桥上限界不足；⑤浅基桥墩受洪水冲刷，墩台基础情况不明时；⑥洪水流速超过设计流速，桥下水位已达到《铁路桥隧建筑物大修维修规则》2.3.2条的规定时；⑦涵洞管节冲毁或基础冲空，影响路基荷载分布区域的稳定；⑧涵洞翼墙、端墙或桥梁护锥冲毁、坍塌，影响到荷载分布区域以内时；⑨隧道内或仰坡落石及圬工脱落侵限时（含未坠落石块）；⑩因山体滑坡、错落引起隧道衬砌严重变形，达到临界失稳状态或衬砌侵入限界时31、线路及路堤的限速行车的判断答：①区间水漫道床，且水还在流动；②线路下沉，道床浸水软化，轨道几何尺寸变化较大，经整修可以限速行车；③路堤边坡溜坍，坍体边缘已侵入道床内，但未侵入荷载压力包络线以内时；④路堤内形成管涌、溶洞、陷穴等隐患，在处理前判断路基发生变形后对轨道变形影响较小；⑤线路部分道床冲失，轨下道砟未动32、桥涵及隧道的限速行车的判断答：①桥梁基础受洪水冲刷，冲刷深度已接近或达到《铁路桥隧建筑物大修维修规则》第2.5.1条规定，但墩台尚稳定；②桥墩台受洪水冲击后已微量倾斜，退水后不再受冲刷威胁，桥上线路经拨道后可以限速行车（应检算墩台承载能力）；③浅基桥墩台经检算，允许在某一冲刷深度以内限速行车；④因山体滑坡、错落引起隧道衬砌变形，变形部位或加固结构已侵入建筑限界，尚未侵入机车车辆限界；⑤桥台后路基下沉量不大且缓慢，护锥完好33、I级防洪重点地点管理与守机联控答：⑴由工务段选派经培训合格责任心强的职工或签定合同并培训合格的劳务工进行常年看守或汛期昼夜看守，并制订有针对性的看守制度和岗位职责，绘制详细设备巡回图，并在看守点进行揭挂；汛前及时设置“守机联控呼叫标”以及“防洪重点地段”标志牌；按规定配齐防洪对讲机（高速铁路为GSM-R手持电台）、铁路固定电话、信号旗、信号灯、火炬、响墩、磁铁式短路铜线（用于自动闭塞区间，下同）等应急防护备品。⑵看守人员应严格执行下列制度：按图巡回制度、迎送列车制度、交接班制度、联合检查制度、守机联控制度。⑶干部把关：凡雨量达全员出巡警戒值，现场必须有干部把关。⑷检查周期：段长、分管段领导每月覆盖检查不少于一遍；主管科室科长或副科长每月全面覆盖检查不少于两遍；车间管理人员及所在工区工长每月全面覆盖检查不少于三遍（车间主任不少于两遍）34、防洪重点地点标志牌设置位置答：标志牌内侧至线路中心的距离不得小于3米，基础牢固。当线路为单线时，起点标志牌设在线路左侧，正面朝向列车运行方向。终点标志牌设在线路右侧，背面朝向列车运行方向。当线路为双线或多线时，应分别按线别设置。起点和终点标志牌均设在列车运行方向的左侧。起点标志牌正面朝向列车运行方向，终点标志牌背面朝向列车运行方向。当两个相邻重点地点起终点间隔距离小于两倍埋设距离时，交叉地段可不埋设重点地点标志牌，只在两端埋设。标志牌至防洪重点地点两端距离，列车时速120公里及以下区段，不小于800米；列车时速120公里以上至160公里及以下区段，不小于1400米；列车时速160公里以上区段，不小于2000米。防洪重点地点标志牌由各工务段按路局每年公布的“防洪重点地点一览表”的处所于每年汛期开始前安设完毕；每年汛期结束后由工务段拆回维修、保管待用。由施工单位负责安全的汛期临时危险地段可比照上述规定办理35、Ⅱ级防洪重点地点管理与守机联控答：⑴由工务段选派经培训合格责任心强的职工或签订合同并培训合格的劳务工进行雨天看守，汛前设置好“防洪重点地段”标志牌，划好责任区段，绘制详细设备巡回图，制订监护办法和监护制度，备齐防洪对讲机、信号旗、信号灯、火炬、响墩、磁铁式短路铜线等应急防护用品。遇有大雨预报或降雨量达重点出巡警戒值时，看守人员要及时到位进行雨中及雨后一段时间的看守，连续降雨或强降雨结束后72小时，设备正常后方可取消看守。⑵看守人员须严格执行下列制度：按图巡回制度、迎送列车制度、交接班制度、联合检查制度。⑶检查周期：段长每两月覆盖检查不少于一遍；分管段领导每月覆盖检查不少于一遍；主管科室科长或主管副科长每月全面覆盖检查不少于两遍；车间管理人员及所在工区工长每月全面覆盖检查不少于三遍（车间主任不少于两遍）36、Ⅲ级防洪重点地点管理与守机联控答：⑴当降雨量达到重点出巡警戒值后，工务段安排由工务段选派经培训合格责任心强的职工或经培训合格的劳务工携带防洪应急防护用品，汛前设置好“防洪重点地段”标志牌，划好责任区段，绘制详细设备巡回图，严格按照巡回图分批次对Ⅲ级防洪重点地点进行冒雨巡查。⑵巡查人员须严格执行下列制度：按图巡回制度、迎送列车制度、交接班制度、联合检查制度（按本章第七节相关要求办理）⑶检查周期：段长每季度覆盖检查不少于一遍；分管段领导每两月全面覆盖检查不少于一遍；主管科室科长或主管副科长每月全面覆盖检查不少于两遍；车间管理人员及所在工区工长每月全面覆盖检查不少于三遍（车间主任不少于两遍）。⑷对于地质条件复杂、瞭望距离短、看守设备长的Ⅰ级、Ⅱ级防洪重点地点，工务段要根据现场实际，合理安排多个辅助看守点，确保看守范围通视良好，原则上看守长度不宜超过500米。看守房的位置应慎重选定，满足看守人员防护和避险需要37、野外作业遇雷雨时，应采取哪些措施保证安全？答：野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的金属器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。38、安全生产的“三控”、“三不伤害”的内容是什么？答：三控：自控、互控、他控；三不伤害：不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。39、线路发生胀轨跑道应如何处理？答：发现胀轨跑道时必须立即拦停列车。有条件时可采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度。无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨(普通线路应拆开钢轨接头)放散应力。整正线路，夯拍道床，达到放行列车条件时，首列放行列车速度不得超过5km／h，并派专人看守；并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。40、200km/h以下线路，靠近线路堆放材料、机具，应掌握哪些限界尺寸？答：高度小于25mm时，应距钢轨头部外侧650mm以外；高度小于200mm时，应距钢轨头部外侧710mm以外；高度小于350mm时，应距钢轨头部外侧935mm以外；高度小于1100mm时，应距钢轨头部外侧1085mm以外；高度小于1210mm时，应距钢轨头部外侧1580mm以外；高度小于3000mm时，应距钢轨头部外侧1650mm以外。41、工务一般C类事故有哪些？答：（1）、列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。（2）、无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。42、工务一般D类事故有哪些？答：（1）、作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。（2）、使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。（3）、列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或设备损坏。（4）、行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）。43、在运营线上施工，保证施工安全的原则是什么？答：做到施工不行车，行车不施工。44、作业人员下道避车时应注意什么？答：应面向列车认真瞭望，防止列车上抛落、坠落物或绳索伤人。45、在离地面2m以上的高空及陡坡上作业应注意什么？答：必须戴好安全帽、安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋；每次使用前，使用人必须详细检查。46、高空作业使用安全绳（带）时应注意什么？答：安全绳（带）左右移动距离不得大于5m。安全绳（带）应挂在牢固的物体上并拴绑牢固，安全桩应一桩一绳,安全绳应一绳一人，严禁在一个物体上拴挂几根安全绳（带），严禁一根安全绳（带）上拴挂几个人。47、隧道按长度怎么分类？答：特长隧道---隧长10000m以上；长隧道---隧长3000m以上至10000m；中长隧道---隧长500m以上至3000m；短隧道---隧长500m及以下。48、响墩如何使用？答：使用响墩时，应牢靠固定在钢轨上。如轨面有冰、雪、雨、露、霜时，应予清除。响墩放置位置，如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥上或隧道内时，应将响墩放置位置向外方延伸。49、在电气化区段清理危石、危树，进行爆破作业时需何部门配合？答：在电气化区段清理危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合。50、在信号盲区地段作业的防护应注意什么？答：在盲区地段作业工作量不大、用工不多，增派中间联络员的问题由各车间自己调节解决。并要求：一是有计划安排到盲区地段作业时，应计划增派中间联络员；二是如在地形复杂、呼叫困难、距离车站较远，出现联络中断，驻站、工地防护呼叫多次无应答等问题，作业人员应停止上道作业，作业负责人应采取应急措施，增派中间联络员，在确定信号畅通后，方可上道作业。51、普速铁路施工天窗时间有何规定？答;技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟。52、普速铁路维修天窗时间有何规定？答：双线不应少于120分钟，单线不应少于90分钟。53、当跨步电压达到40V以上时，有什么危险？

答：当跨步电压达到40V以上时，将使人有了触电危险。特别是被跨步电压击倒后加大了人体的触电电压，从而造成意外和死亡。54、电气化铁路沿线接触网支柱上，应该有什么警示语？答：高压危险，严禁攀登。5