第6课+全球航路的开辟+同步课件-高一下学期统编版（2019）必修中外历史纲要下

北美洲葡萄牙西班牙印度中国印度洋好望角大西洋太平洋大洋洲南美洲北冰洋第6课全球航路的开辟【课程标准】

了解新航路的开辟及其引发的人口、物种和商品等的全球性流动，理解人类认识世界的视野和能力的改变，以及对世界各区域文明的不同影响；理解新航路的开辟是人类历史从分散走向整体过程中的重要节点。尊敬的国王陛下：

我认为我们开辟一条通往东方的新航路是迫切而有必要的。而且现在我们也完全有能力开辟一条通往东方的新航路。恳请国王陛下恩准并给予我们大力支持。——克里斯托弗·哥伦布(1492年3月15日)探究：哥伦布的话反映出西欧人开辟新航路的原因是什么？必要性可能性【学习聚焦】P34

15世纪末，西欧人具备了向远洋进发的动力和技术条件。内因外因动力技术条件

一、新航路开辟之原因1.新航路开辟的动力（必要性）——内因①伊比利亚半岛居民对外探索的成功1.新航路开辟的动力（必要性）——内因②经济（根本原因）：资本主义萌芽的产生（14-15C，地中海地区）商品经济的发展对金银的需求思考：欧洲人认为哪里有那么多的金银？

一、新航路开辟之原因材料：“东方是金瓦盖顶，金砖铺地，门窗都是黄金装饰，连河道里都有滚动的矿石，东方简直是一个灿烂辉煌的黄金世界，冒险家的乐园”……秦海（中国南海）中“共有7459座岛……其中一切富源，或为黄金宝石，或为一切种类香料，多至不可思议。”······贵金属黄金成为人人都渴求的东西。

——《马可·波罗行记》1.新航路开辟的动力（必要性）——内因③《马可·波罗行纪》引发西欧人对东方黄金的渴望

一、新航路开辟之原因1.新航路开辟的动力（必要性）——内因⑤西欧人希望通过向海外扩张来传播基督教④文艺复兴所倡导的人文主义鼓励冒险精神（文艺复兴的影响）思考：是什么思想推动了他们勇敢地迈出寻找金银的第一步？

欧洲人同时也将什么带向了世界？

一、新航路开辟之原因1.新航路开辟的动力（必要性）——内因⑥欧洲对亚洲奢侈品和香料等生活品的长期需求思考：日常生活中欧洲人需要用到什么材料？

一、新航路开辟之原因1.新航路开辟的动力（必要性）——外因直接原因（外因）：奥斯曼帝国阻碍了东西方之间商贸的交流

一、新航路开辟之原因2.新航路开辟的技术条件（可能性）地圆说葡萄牙亨利王子葡萄牙亨利王子建立了一所“航海学校”，专门培养航海人才，强调航海实践、造船技术以及对航海仪器的改进。他还提供资金，组织了一系列海上探险活动，使葡萄牙的势力伸入到摩洛哥。麦哲伦船队“维多利亚号”13-14世纪新型航海图14世纪的星盘造船技术与航海技术的进步海上探险经验的积累政府的支持（专制王权的统一民族国家）自然科学的发展（地圆说）地理知识的丰富（季风洋流）指南针的应用

一、新航路开辟之原因那时的西欧是无可匹敌的，它拥有向外猛冲的推动力——宗教动力、思想骚动、经济活力、技术进步和有效动员人力物力的民族君主国。——斯塔夫里阿诺斯：《全球通史》探究：哪些人使“向外猛冲”的推动力真正得以实现？

二、新航路开辟的概况姓名时间国籍资助国主要成绩迪亚士1487达·伽马1497哥伦布1492-1502麦哲伦1519-1522葡萄牙葡萄牙发现好望角葡萄牙葡萄牙开辟到达印度的航路意大利西班牙第一次将美洲新大陆呈现给欧洲人葡萄牙西班牙第一次环球航行，命名太平洋1.主要航路表格梳理：结合教材将表格补充完整

二、新航路开辟的概况1492-1493年1487-1488年1498年1519-1522年太平洋大西洋太平洋印度洋亚洲欧洲非洲大洋洲北美洲好望角南美洲里斯本航海之旅一个中心两个方向两条航线四个人物欧洲东西西欧—非洲—印度（东方）西欧—美洲—亚洲—西欧哥伦布麦哲伦迪亚士达·伽马卡伯特1497卡蒂埃1534哈得逊1610德雷克1577德雷克1580塔斯曼1642——1643巴伦支1594-1597Newfoundland(纽芬兰)2.其他航路

这些航海探险，进一步丰富了人类的地理知识，在主要航线之外，开辟了众多重要的新航线，世界主要的大洋和大陆之间，通过海上航线建立了直接联系从孤立走向整体，从封闭走向开放

有人认为，哥伦布是因为“迷路了”，才偶然“发现”了美洲。也有人认为，当时即使没有哥伦布，也必然会有别人“发现”美洲。“偶然”与“必然”据材料并结合所学知识，谈谈你的观点并说明理由。观点：是偶然的。理由：哥伦布远航的目的地是东方（或印度、中国），结果却到了美洲。

观点：是必然的。理由：当时已经具备了“发现”美洲的历史条件。具体要点：商品经济发展；寻金热、陆上商路受阻；传播天主教；科技条件具备等。即使没有哥伦布，之后也会有其他人，新航路开辟是西方社会发展的必然结果。

观点：既有偶然性，也有必然性。人物郑和哥伦布达·迦玛时间1405—14331492—15041497—1498次数7次4次1次人数每次约2.7万人1000到1500人160人船数大船63艘（连小船共有200多艘）17艘4艘船只大小长151.8米宽61.8米长24.5米宽6米长34米,宽8米到达范围亚非30多个国家和地区美洲印度设备航海图、罗盘针罗盘针罗盘针比较结果时间最早次数最多人数最多船数最多船只最大范围最广设备先进

早在1405—1433年，中国的郑和就奉命七次率领庞大的船队进行了远洋航行。郑和船队航行至东南亚、印度、波斯湾、阿拉伯半岛、红海海口和东非沿岸，是人类航海史上的创举。对于郑和的航海，梁启超作了这样的评论：“谓大陆人民，不习海事，性或然也，及观郑君，则全世界历史上所号称航海伟人，能与并肩者，何其寡也。郑君之初航海，当哥伦布发见（现）亚美利加以前六十余年，当维哥达嘉马（达·伽马）发见印度新航路以前七十余年。顾何以哥氏、维氏之绩，能使全世界划然开一新纪元。而郑君之烈，随郑君之没以俱逝。我国民虽稍食其赐，亦几希焉。则哥伦布以后，有无量数之哥伦布，维哥达嘉马以后，有无量数之维哥达嘉马。而我则郑和以后，竟无第二之郑和，噫嘻，是岂郑君之罪也。”——梁启超《祖国大航海家郑和传》，《郑和研究资料选编》思考“哥伦布以后，有无量数之哥伦布……”而“郑和以后，竟无第二之郑和”的原因目的性质经济基础影响消极积极开拓市场，殖民扩张，牟取暴利宣扬国威，加强联系政治行为——封建制度下的朝贡贸易经济行为——资本主义的海外殖民国力不堪重负，无法长久，远洋航海业衰落造成亚、非、拉美的长期贫困落后加强了中国与亚非国家的交流欧洲:促进资本主义的发展世界:世界市场雏形出现新航路开辟郑和下西洋造成中西航海命运差异巨大的根源：经济基础不同郑和下西洋和全球航路开辟的比较商品经济发展和资本主义萌芽自给自足的自然经济占统治地位

在当年发生战斗的菲律宾马克坦岛有两座纪念碑。近处的是1951年菲律宾政府为纪念杀死麦哲伦的拉普拉普酋长而修建的纪念碑。远处的是1866年西班牙政府为纪念麦哲伦而树立的纪念碑。后来当地又建了一个双面碑亭专门纪念这两位历史人物。麦哲伦纪念碑拉普拉普纪念碑一对生死冤家相邻着同被供奉,一座纪念碑正面和背面镌刻着不同的评价，其依据各是什么？双面碑

费尔南多·麦哲伦1521年4月27日，费尔南多·麦哲伦死于此地。他在与马克坦岛酋长拉普拉普的战士们交战中受伤身亡。麦哲伦船队的一艘船--维多利亚号，在埃尔卡诺的指挥下，于1521年5月1日升帆驶离宿务港，并于1522年9月6日返抵西班牙港口停泊，第一次环球航海就这样完成了。”

拉普拉普1521年4月27日，拉普拉普和他的战士们，在这里打退了西班牙入侵者，杀死了他们的首领--费尔南多·麦哲伦。由此，拉普拉普成为击退欧洲人侵略的第一位菲律宾人。余梦未了——新时代的征程海洋，伴随着人类生生不息的成长!而海洋意识与海洋发展战略，对每一个国家来说，都具有至关重要的意义。向海而兴，背海而衰，这也是很多国家民族