隧道双液微扰动注浆施工工法

公司通过在建郑州综合交通枢纽地下交通工程(东广场)项目在郑州下穿隧道上方进行通道经过长期地下水与堆土相互作用管片达到平衡状态。在堆土清运、桩基施工及土方开挖过程短、质量可靠、经济效益高，针对隧道的沉降、位移、变形等问题的止水层，可工艺流程降、位移及收敛变形的评估数据与现场注浆控制相结合，在隧道内部图作要点施工前准备。。注浆施工方法合器与注浆管等连接，开回流检查管路是否通畅。112345注浆量计算依据为建筑工程水泥-水玻璃双液注浆技术规程(JGJ/T211-2010)，渗透A液：πR2hα(1+β) 管路是否正常运行和判断地质的吸浆能力等。(2)注浆压力控制在0.3-0.5Mpa。(3)注浆流量：水泥浆泵流量:14~16l/min；(4)注浆顺序：②同一排内按照做1跳5环施工(根据监测数据调整)；相邻孔注浆间隔不少于2天。水1(6)注浆终止条件：(1)注浆量达到每次注浆的要求；图5.2.2-7注浆管要设备设备表额定功率(KW)1121314415/16/2/7/1/8/1/9/1//5台/要材料《城市轨道交通技术规范》(GB50490-2009)、《地铁设计规范》(GB50157-2013)、 (GB50367-2006)、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)、《地下工程防水质量验收规范》(GB50208-2011)、《注浆技术规程》(YSJ211-1992)、《混凝土结构耐久性设计规范》(GB/T50476-2008)、2)严格按照要求进行注浆施工，包括孔位放样定位、注浆管的打设深度、注浆参数的隧道的轴线、管片的变形进行严密及时监测，一旦发4)注浆施工受隧道变形的限制，注浆位置、注浆单节高度、注浆量等参数需根据隧道(1)立即停止地面注浆；(2)现场施工人员进入隧道内进行渗漏治理，渗漏治理所需的设备与材料应在地面注(1)建立质量控制的层层负责制，做到层层落实。序。(3)在工程实施前召开相关单位有关人员参加的技术、质量交底会，进一步明确设计(4)保证施工材料质量，按要求定批进行材料检测；(5)微扰动注浆每天施工前与公路维保部门联系，确定注浆位置及注浆单节高度等技(6)现场施工工艺、参数及浆液配比等严格执行挂牌施工；工记录，在整个平面上确定一个环号、孔号的编号，每一个孔、压力、注浆量、流量、测量数据(由组织措施施工组织设计要求规划布置施工现场的安全保护设施，落实安全措施后才能8.1.3作业人员已配有合格的个人防护用品，主要有劳保鞋、劳保工作服、手套(电焊定期或不定期的安全检查，及时发现和消除安全事故隐患，制止违章作业和技术措施区域做好与公路运行总控制室的联系工作，可以配备对讲机或是电话分机以线隧道结构收敛变形自动化监测，保证了施工的安全性又保证了数据的及时训，并做好记录。施工人员在停运前不能进入车站，影响车站正常运营。进入车站、区间后严结束后必须将材料、设备、垃圾及其他配件，全部清理出施工区间，严禁遗构件等物品分类码放整齐。领用材料、运输垃圾，材料等，不沿途遗洒，如东广场)项目，在东广场项目施工期间，尤其是连接通道下方加固区搅拌桩及抗拔桩施工期间，综合交通枢纽地下交通工程(东广场)人防工程位于郑东新区国铁郑州东站站房东m郑州市轨道交通1号线新郑州站站~博学路站区间出郑州东站后有约70m长的明挖隧道连接车站风井，风井至博学路站为盾构隧道。新博区间隧道线间距13.0m~16.0m。线路纵坡设计为"V"型坡，最大坡度为22%，最小坡度为2%。区间隧道顶最大埋深为13.7m，最小埋深为8.7m。区间所处地层主要为(4)粉土夹粉质黏土、(5)粉质黏土层。缓慢增加，已超过安全评估报告给出的变形控制值(收敛控制值10mm)。截止2016年6M结束。施工期间通过运用微扰动双液注浆加固技术，辅助施工工艺的有隧道内