智慧高速公路 第1部分：总体技术要求VIP

1智慧高速公路第1部分：总体技术要求技术要求、高速公路云控平台技术要求、信息GB/T22239—2019信息安全技术网络安全等级保护基本GB/T23828—2009高速公路LED可变信息标志GB/T24965.3—2010交QX/T414—2018公路交通高影响天气预《取消高速公路省界收费站总体技术方案》（交办公路函〔2019〕3《高速公路ETC门架系统技术要求》（交办《高速公路监控技术要求》（交通运输部2012年第3号公《高速公路通信技术要求》（交通运输部2012年第3号公《收费公路联网电子不停车收费技术要求》（交公路发2《收费公路联网收费技术要求》（交公路发2007年第2高速公路云控平台expresswaycloudcon高速公路路侧设施expresswayroa高速公路边缘计算设施expresswayedgeco部署在高速公路沿线，配合其他系统完成交通信息汇聚、处理与决公路行车安全诱导装置guidingdeviceforhighway通过物联网技术实现道路施工、事故和封闭管制等信息上报和发布的公路安全预警装置。全辅助及通行引导等措施，并辅以专项作业车，保障车辆在雾、雨、雪等气象条件下的安全通行。4缩略语LTE-V长期演进技术-车辆通信（LongTermEvolution-Vehi35G第五代移动通信技术（5thGenerationMobileNDSRC专用短程通信（DedicatedShortRaAPP应用程序（Applicati5.1智慧高速公路建设应根据“先进适用、适度超前”的原则，积极稳妥地采用新技术、信息网络安全系统信息网络安全系统基础设施数字化支撑环境管控服务信息服务应急处置服务数据共享服务建管养运支撑服务应用服务管控服务信息服务应急处置服务数据共享服务建管养运支撑服务全天候通行服务高速公路云控平台高速公路云控平台省级云控平台省级云控平台 …… 路段级云控平台1路段级云控平台2路段级云控平台3……配套设施通信设施定位设施边缘计配套设施通信设施定位设施边缘计算设施管控设施感知设施b）边缘计算设施部署在智慧高速公路沿线，应实现合流区、施工区、弯道等不同场景的控制。规范，应能够保障智慧高速公路在受控和受保护的情况下进行数据4服务、自由流收费服务、自动驾驶服务、管控服务、应急处置服务、数据共享服务。数据对接整合。智慧高速公路建设与“三大系统”的关d）取消高速公路省界收费站建设应符合《取消高速公路省界收费站总体技术方案》（交办公路函智慧高速公路建设内容数据推送数据推送三大系统6.1.1感知设施应能实时感知高速公路全线交通运行状态、交通气象状态和基础设施状态等信息。6.1.2感知设施应包括交通运行状态监测设施、交通气象状态监测设施和基础设施状态监测设施。a）交通运行状态监测设施包括交通流检测设施、交通事件检测设施和视频监测-交通流检测设施应具备车流量、平均车速、车道占有率等信息全天候检测功能。-交通事件检测设施应具备车辆停止、逆行、抛洒物、拥堵等事件无盲区检测功能。-视频监测设施应具备高清图像无盲区采集功能。-可通过多种检测设施联合部署，实时定位车辆位置、感知车辆变道、感5b）交通气象状态监测应具备对高速公路沿线及附属设施周边气象环境信息实时监测功能。-高速公路沿线应具备能见度、路面状况等气象信息监测功能。-下穿式高速公路易积水区域，宜具备雨量监测功能。-长隧道及以上隧道宜具备烟雾浓度监测功能。-特大桥宜建设桥梁结构健康感知设施，实现对荷载、沉降、变形、位移、主处于不良地质区域的长隧道可建设隧道结构-跨大江、大河等具备通航能力的特大桥宜建设桥梁碰撞监测、预警功能的设施。6.1.4感知网络建设应辅以车路信息交互、互联网平台等多源数据6.2.4无线通信设施应向用户提供高速率、低延时和高可靠的通信服6.2.7无线通信设施通过有线通信实现6.4.1边缘计算设施服务覆盖范围宜不大于400米，服务覆盖范围可根6通信传输至路侧无线通信设施、可变情报板6.4.3应能通过有线通信与路段上下游边缘计算设施进行信息交互，实现路段间交通运行的协同。6.4.4应能通过有线通信与上级平台连接，实现路网的信息共享和协同管道不准车辆通行，绿色向下箭头表示本车道准许车辆通6.5.2.1交通警示设施包括但不限于雾灯6.5.3.2应以文字、图形等多种方式提供广播式信息服b）高速公路沿线等间距预留通信、供电接口。77.1高速公路云控平台应能实现省级、区域/路段级交通状态实时动态调度和精b）平台即服务，应提供交通大数据管理、分布式并行计算、交通软件运行和开发等服务。c）具备对所管理高速公路交通运行态势分析、交通流量均衡、重大事故应急处置等控制功-交通事件预警、车辆异常状态预警、弯道/坡道等危险路段预警、合流区域车辆汇入预警、-两客一危等重点车辆亚米级车道管理、货运车辆编队行驶管控；-利用导航APP数据接口、路侧可变信息标志和通信设施数据接口发布诱导、预警和管控d）应急处置服务应包括但不限于自然灾害应急保障、恶劣气象应急保障、重大事件应急保障、危化品运输车辆交通事故应急保障、特长隧道安全应急保88.1网络安全等级保护应符合GB/T22239—2019相关要求，物理环境、通信网络、区域边界、计8.3云控平台应提供统一身份与认证服a）应建设用户身份中心，实现用户应用访问的统一入口和访问过程的统一认证单点9基础设施数字化支撑环境要求b）宜实现交竣工验收成果的可视化表达、数字化交付与存储管理。交付成果应包括信息模型和相c）信息模型及系统应具备轻量化提取处理和二次开9.2宜统一建设面向高速公路建设、管理、养护、运营哥业务需求的地理信息数据及应用支撑环a）地理信息数据模型及软件平台应按照规范的数据组织结构和b）高速公路宜建设、维护全路段、全生命周期的地理信息数据及应用支撑环境，支撑车路协同与d）业务系统设计、建设、应用过程中应根9.3可根据公路建设、管理、养护、运营需求，建设高分遥感影像数据及应用支撑环境。910.1.3应基于车辆位置、面向出行者个性化≤10分钟10.1.5信息发布应通过路侧信息发布设施、车载10.1.6路侧信息发布设施包括但不限于导航APP等多种方式，通过发布限速信息、气象信息、诱导信息等10.2.6在恶劣气象多发路段应布设交通安全10.4.3自动驾驶车辆应搭载先进的车载传感器、控制器10.5.2车道级管控应具备车道级预警、车道级车速实现对交通运行状态、气象条件、养护施工等信息进行b）与交警协调联动，通过路侧通信设备、路侧可变信息标志、车载终端、导航APPa）基于云控平台实现对车道无法提供安全运行条10.5.6采取分流、诱导等主动管控10.6.1高速公路全线应布设交通事件检测器，具备对10.6.4高速公路全线应能及时发现非法占用应急车10.8.1可支持高速公路全寿命周期的建设管理、养护管b）复用视频等路侧感知设施，配备具备高精度定位和视频分析功能的巡查车辆智能终蓉城二绕（S4202）智慧高速公路车路协同试点数字物流”为抓手，立足“交通+、互联网+”融合创新，聚焦数字赋能、平台蓄能、产业落地、项目A.4.1.1.2交通运行状态感知通过单杆范围道路全天候感知空间全覆盖实现，单杆在道路正中上方安装，布设间距为800米，采用2个枪机、1个球机、1a）针对大桥易结冰、横风较大以及立交互通相接的位置、雾区等路段设置有能见度检测器、路面c）与路侧通信设施、路侧信息服务设施以及临近智能交通计算站、云控平台进行信A.4.2.1.1泛在车路协同运营系统弯道/坡道/危险路段预警、合流区域车辆汇入预警d）能将云控平台下发的数据指令传输至路侧通信设施、路侧信息发布于诱导设施和出-展示路侧杆件与杆件挂装设备关系图。-支持道路湿滑、异常停车、前方施工、匝道车辆汇入、服务区、分车道限速预警；-支持雾灯工作模式控制机亮灯强度控制。A.4.2.1.2智慧运营管控系统b）态势感知应包括但不限于路况监测、态势运-态势运行监测指标包括今日累计拥堵时长、今日最长连续拥堵时长、实时单方向拥堵里程数、-异常停车事件-行人和非机动车闯禁事件-货车占用快车道事件-机动车占用应急车道和穿越导流线事件-车辆异常行驶事件-对交通事件信息进行修改或更正。-针对不同场景和不同位置的出行者提供诱导方案；-根据诱导屏位置，配置诱导屏发布的文字组合方式。-分析研判包括拥堵时空规律分析、日平均拥堵时长分析、交通事件隐患点分析等；-数据统计包括流量统计、报警统计、交通事件统计等。A.4.2.1.3联勤快响安全管理系统交警、上级职能部门及车主等实时、多渠道快速沟通c）联勤快响安全管理系统应将应急值守、应急方案、应急指挥调度和应急协同按照应急流程和机d）应急值守子系统具备高速公路突发事件接报、f）应急资源管理子系统应包括对人力、物力、财力、医疗卫生、交通运输、通信保障等应急资源g）应急指挥调度子系统应能实现对应急队伍、应急物资、应急装备、现场控制、信息发布h）应急协同控制子系统应具备交通事件影响评估、诱导信息发布统一管理、应急事件信息发布功a）具备融合互联网数据与高速公路感知、管理-出行数据融合模块将道路基础设施数据、路侧感知数据、互联网数据等进行融合计算；-出行服务数据接口包括互联网地图导航APP数据接口、路侧信息发布与诱导设施数据接口；A.4.2.1.5可视化系统a）应能利用三维GIS技术和实时渲染技术-智能出行引擎为可视化应用提供展示所需的数据和交通模型；-云控平台应用实现可视化应用的配置及信息交互。A.4.2.2.2应包括但不限于感知融合子平台、仿真决策子平台、数据子平台、交互发布子平台等。e）功能模块设计应包括但不限于统一计算调度与存储、全量全时数据算法库、主动感知控制、统a）应能依据获取的信息动态制定相应控制策略，实现基于交通信息的日常协同控制和基于交通事b）应具备控流、限速、诱导管控方案生成、仿真预演、效果评估等能力；d）应利用动态限速模块，自动生成当前合e）应依据历史交通运行状态数据预测节假日交通运行状态，并结合实时路侧感知信息、互联网信f）应能实现控流方案、动态限速、路径诱导方案间的信息协同，并能生成优化策g）应能实现高速公路仿真模型的一键快速生成，具备宏观、中观、微观模型间协作能力；h）应具备自动定量校准模型参数能力，并与实际数据进行不断验证反馈。a）应能实现交通数据从资源到资产的转变，实现基于数据资产的创新应用，带动高速公路运营管b）应包括但不限于数据资源中心、数据研发中心、数据可视化中心、数据算法中心；c）数据资源中心应能接入但不限于感知融合子平台数据、已建业务系交通拥堵时空分布分析、异常车辆预警分析、稽查逃费分析等功A.4.2.3.1应能提供高精时空服务、高精地图服务以A.4.2.3.2高精定位服务系统应满足以下要求：c）应具备通过差分账号体系，将差分数据对外播发的功能，平均播发时延≤A.4.2.3.3高精地图服务系统应满足以下要求：b）高精度地图应提供面向机器识别的满足车路协同式自动驾驶应用需求的地图数据，应具备支持d）高精地图动态数据应包括临时性交通标志数据、交通运行状态数据、道路气象数据、交通控制对道路交通的影响降到最低，尽量不封路，提高道路通行效率，减少道路交通安全事故。驶服务。系统由自动驾驶车辆、车路协同路侧系统和边缘计算设施-靠近特大桥的点位按距桥梁150~250米布设；-靠近隧道口的点位按距洞口500~800米布设；-互通分合流处及主线部分断面处，利用卡口监测系统和ETC门架系统完成道路视频监控；-所有收费站、服务区/停车区站房区、监控分中心、路段管理处等站区均布设。-与下站交安标志合设；-所有下站方向均布设；-所有下高速进服务区均布设，同时满足停车位信息发布。-道路主线上，枢纽互通、服务区前1~2公里合适位置布设；-道路主线上，进入隧道路段前1~2公里合适位置布设。-两侧服务区、停车区均布设，人流密集区（如厕所、超市）前方合适位置。-两侧服务区、停车区均布设，人流密集区（如厕所、超市）合适位置。-与其他视频监控设备和信息发布设备合设，共用传输与供配电；-服务区布设，与服务区广场监控和服务区全彩LED信息屏合设；-在互通立交、枢纽互通立交、服务区出口位置均布设；-利用卡口监测系统完成车辆检测，互通立交间均布设；-结合本项目沿线气象情况实际情况合理布设；-配合雾天公路行车安全诱导装置布设。-在互通立交、枢纽互通立交、服务区分、停车区合流处均布