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文档简介

飞机结构与系统模块：飞机液压系统概述Knowledge3.液压源液压系统概述知识点液压传动：以液体为工作介质，依靠液体的静压能来实现能量的转换、传递和控制的一种传动方式1.定义帕斯卡原理：对密闭容器中的液体的任一部分施加压力，液体都能把这个压力（压强）大小不变地向任何方向传递。液压缸1液压缸2A1A2F1V1F2V2液压传动原理图2.帕斯卡原理作动筒油箱液压泵要使系统完成规定传动动作，还必须使油液不断向附件运动方向流动液压千斤顶工作介质（液体）不可压缩，系统必须密封；系统稳定工作时，系统内压力取决于负载；系统的输出速度取决于流量Q

；液压系统的功率N=pQ3.液压系统的特点动作迅速、换向快；重量轻、尺寸小；运动平稳，不易受外界负载影响；调速范围大，可实现无级调速；功率放大系数大；效率高。4.液压传动优缺点液压元件结构复杂，工艺要求高；信号传递速度慢；管路连接复杂。优点缺点1.基本情况指示系统主要是监控液压油的压力、温度、油量以及液压油箱空气压力。液压指示系统主要包括液压控制面板上吿警灯，以及有些飞机上的发动机指示和机组警告系统（EngineIndicatingandCrewAlertingSystem,EICAS)信息2.典型飞机液压系统告警灯波音737-300飞机液压系统告警灯波音777飞机液压系统告警灯液压泵传感器包括压力传感器和温度传感器压力传感器位于液压源压力管路温度传感器位于液压泵壳体回油管路电动泵内部有一个温度开关，用于过热指示。油箱传感器包括油量传感器、温度传感器和压力开关油箱压力开关位于油箱增压气源管路。当任何一个泵过热或低压，则相应泵的故障灯亮。3.组成1.液压系统的组成2.液压源作用：向用压系统提供增压的液压油，以进行助力操纵。现代飞机通常有几个独立的液压源系统，以保证供压的安全可靠，采用3000psi或5000psi液压源三：A320、A330、波音737、757、767、787四：波音747二：A3803.双泵液压源4.多泵液压源4.多泵液压源发动机驱动泵（EDP）空气驱动泵（ADP）电动泵（ACMP）冲压空气

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