《城轨机电设备》课件-项目十 车站其他设备

项目10车站其他设备车站其他设备门禁系统分类构成运行模式防淹门结构与分类监控功能各大城市在修建城市轨道交通时都设置了门禁系统。通过设置门禁系统，可有效控制相关区域房门的开闭，保证被授权人员正常通行（放行），限制未授权人员进入（拒绝），对强行闯入行为予以报警（报警），分类记录和管理出入人员、出入区域、出入时间等信息（记录）。设置门禁系统既提高了城市轨道交通的安全防范管理水平，也提高了其运营管理水平。城市轨道交通在以地下线路穿越河流或湖泊等水域时,应考虑在进出水域的隧道两端适当位置设置防淹门,以防止因意外突水使洪水进入隧道和车站,避免造成大范围的人员伤亡和财产损失,有效保护地下设备和人身的安全。任务1门禁系统门禁系统，又称为出入口控制系统，是指采用现代电子与信息技术，在出入口对人员的进出进行放行、拒绝、记录和报警等操作的控制系统。（1）按识别方式分类（2）按出入口现场设备连接方式分类（3）按管理、控制方式分类（4）按硬件构成模式分类（5）按联网模式分类1.门禁系统的分类（1）按识别方式分类1）密码门禁系统密码门禁系统通过检验输入密码是否正确来识别进出权限，是比较简单的一种门禁系统，但其安全性和便捷性较差。2）生物识别门禁系统生物识别门禁系统通过检验人员生物特征方式来识别进出，有指纹型、虹膜型、掌型、面部识别型等。生物识别门禁系统具有很好的安全性，但其成本较高。1.门禁系统的分类3）卡片识别门禁系统卡片识别门禁系统使用的卡片包括磁卡、接触式IC卡和非接触IC卡，现在最常用的是非接触IC卡。非接触卡门禁系统原理非接触IC卡由于具有较高的安全性、较好的便捷性和极佳的性价比，成了门禁系统的主流。一个非接触卡门禁系统通常由门禁控制器、门禁读卡器、非接触IC卡、电控锁、门禁软件、电源以及相关设备构成。1.门禁系统的分类（2）按出入口现场设备连接方式分类按出入口现场设备连接方式分类，门禁系统可分为单出入口控制系统（单门控制器）和多出入口控制系统（多门控制器）。单门控制器：每个出入口均由读卡器、出门按钮、电门锁等现场组件构成。多门控制器：与单门控制器结构相同，有多套现场组件，可实现一台控制器对多个出入口的控制。单门控制器构成的门禁系统1.门禁系统的分类（3）按管理、控制方式分类可分为独立控制型门禁系统和联网控制型门禁系统。独立控制型门禁系统：是指门禁系统管理与控制部分的全部显示、编程、管理、控制等功能均在一个设备（门禁控制器）内完成。联网控制型门禁系统：是指门禁系统管理与控制部分的全部显示、编程、管理、控制等功能不在一个设备内完成，其中的显示、编程功能由另外的设备完成，设备之间的数据传输通过有线和（或）无线数据通道及网络设备实现。联网控制型门禁系统1.门禁系统的分类（4）按硬件构成模式分类按硬件构成模式分类，门禁系统可分为一体型门禁系统和分体型门禁系统两种。一体型门禁系统：是指门禁系统的各个组成部分通过内部连接、组合或集成在一起，实现门禁系统控制的所有功能；分体型门禁系统：是指门禁系统的各个组成部分在结构上是分开的，各部分之间通过电子、机电等手段连成一个系统，实现出入口控制的所有功能。1.门禁系统的分类（5）按联网模式分类按联网模式分类，门禁系统可分为单级网门禁系统和多级网门禁系统。单级网门禁系统：的现场控制设备与管理中心的显示、编程设备的连接采用单一联网结构。多级网门禁系统：的现场控制设备与管理中心的显示、编程设备的连接采用两级或两级以上串联的联网结构，且相邻两级网络采用不同的网络协议。1.门禁系统的分类2.门禁系统的构成城市轨道交通门禁系统主要由系统通信网络、中央级门禁管理系统、车站级门禁管理系统和现场级门禁设备四大部分构成，在运营中形成了两级管理、三级控制的管理模式。轨道交通门禁系统以车站为单位，由车控室的车站级门禁系管理统工作站对车站内设备房门禁设备进行统一管理。各车站的车站门禁管理系统工作站通过光纤通信网络将各站点的数据信息上传至中央级门禁系统。中央级门禁系统统一管理全线门禁系统。2.门禁系统的构成（1）系统通信网络系统通信网络由全线骨干网络和车站级网络两部分构成。全线骨干网络各站点门禁系统工作站由光纤网络连接进行全线通信；车站级网络采用现场总线方式将车站内各现场门禁设备进行连接。1）全线骨干网络城市轨道交通门禁系统通过工业以太网进行数据通信，车站门禁系统管理工作站通过工业级千兆光纤交换机可以直接上全线光纤以太网，通信速率达10Mbit/s或100Mbit/s，系统任何一台车站门禁系统工作站可以直接以TCP/IP或IPX协议与客户内部服务器进行数据交换，实时共享全系统所有资源。2）车站级网络车站级网络包括各车站级门禁系统网络和控制中心站级门禁系统网络。车站级网络采用的是现场总线方式，将多台门禁网络控制器分别挂在RS485现场总线上，所有设备的信息通过RS485转RS232的转换器与车站的工作站连接。门禁网络控制器的每个RS485口可带多台门禁控制器设备。2.门禁系统的构成（2）中央级门禁管理系统中央级门禁管理系统对控制中心大楼、各车站级门禁系统进行操作管理。中央级门禁管理系统的主要设备有中央级门禁系统管理服务器、中央级系统管理工作站、门禁系统管理操作软件、数据服务器、数据库软件以及交换机等。（3）车站级门禁管理系统车站级门禁管理系统是指由车站门禁系统管理工作站对本站门禁进行数据管理、处理，监视现场设备状态、故障等。车站级门禁系统由车站级门禁系统管理工作站、门禁网络控制器和车站门禁系统管理软件构成。2.门禁系统的构成（4）现场级门禁设备由门禁控制器、读卡器、卡片、门锁和开门按钮等设备构成。1）门禁控制器门禁控制器可以实现联网或独立工作；当与门禁网络控制器联系中断时，门禁控制器能自动转入独立工作模式，并能识别门禁卡中与系统吻合的密码，从而实现基本的门禁功能；对数据进行存储和保护；对非正常状态的开门即时报警，将报警信息上传到门禁网络控制器；可以通过通信网络下载更新车站系统软件。2）读卡器读卡器是对读取到的卡片信息进行识别，并将数据处理上传至门禁控制器，由门禁控制器发出相关工作指令，门锁执行动作。2.门禁系统的构成3）卡片读卡器通过读卡来识别进出权限，卡片可以分为磁卡和非接触IC卡两种。磁卡特点是成本低，读卡设备易磨损，使用寿命短，信息易在外界磁场下丢失。非接触IC卡特定是方便安全，使用寿命长。4）门锁门禁系统主要有电磁锁、阳极锁和阴极锁等几种类型。5）开门按钮出门时按下开门按钮，则可打开门锁，它适用于对出门无限制的情况。有些门禁系统还设置了门磁开关，用于检测门的开关状态。门禁系统硬件:

门禁系统硬件包括三层结构：

①就地级门禁设备：电控锁、门磁开关、读卡器、开门按钮、紧急破玻按钮、就地控制器、门禁网络控制器等。②车站级门禁管理系统：车站级门禁工作站（与ISCS专业共享）。③中央级门禁管理系统：中央ACS服务器（与ISCS共享）、中央级ACS管理授权工作站。3.门禁系统运行模式城市轨道交通门禁系统现场设备有在线模式、离线模式和灾害模式三种运行模式。在线模式指全线各车站处于正常的运行状态，门禁系统的所有设备都处于正常的工作状态。门禁控制器将信息上传到车站级设备，接收车站级设备的指令。在线模式在与车站级设备通信中断的情况下，系统自动转为离线模式工作，根据所保存的安全参数进行分析判断，使门的正常开启不受影响。离线后重新在线时，离线信息可以重新上传到车站级设备。离线模式当车站发生火灾时，系统自动转为灾害模式。将所有设备房电锁均置于开门状态，与此同时，自动售检票系统的闸机门也处于打开状态。

灾害模式读卡器刷卡无法开门故障处理？可能原因：通讯中断。读卡器线路松脱开路。读卡器损坏。处理措施：1）检查该房间门所属的就地控制器通讯数据传输指示灯是否正常。若指示灯状态不对判定是通讯中断问题，可通过对控制器复位的方式进行修复，复位修复无果基本可以判断是就地控制器不良，需更换就地控制器。2）通讯正常则需用万用表检测控制器、读卡器模块及端子排之间是否通路，若未通说明接线端子处有松脱情况，重新用螺丝刀拧紧接线端子。3）就地控制器通讯正常且控制器与读卡器模块的线路也是通路情况下，可在读卡模块端直接接入备用读卡器。刷有效门禁卡，若读卡器模块有继电器触发声响、备用读卡器指示灯正常就可判定为读卡器敷设电缆开路或前端读卡器不良，可用万用表检查修复松动的接线端口或更换前端读卡器设备加以解决。开门按钮无法开门故障处理？可能原因：通讯中断。开门按钮的敷设电缆开路。处理措施：1）检查该房间门所属的就地控制器通讯数据传输指示灯是否正常。若指示灯状态不对判定是通讯中断问题，可通过对控制器复位的方式进行修复。在复位修复无果的情况下，可以判断是就地控制器的不良，需更换就地控制器。2）通讯正常，则需检查控制器、读卡器模块及端子排之间是否通路，不同需要用万用表检查出接线松动位置，然后用螺丝刀拧紧，保证线路通路。3）通讯正常，就地控制箱部分的线路通畅，则可初步断定是开门按钮的敷设电缆开路问题造成，需用万用表检测出开路的地方加于修复或更换相同规格的线缆。任务2防淹门防淹门主要应用在水系复杂、常年蓄水或地处海域海岛的地区。我国的上海、广州、武汉等地铁工程中都设置了防淹门系统。防淹门系统作为轨道交通地下线路的防灾设备，一般很少使用，但要求在出现紧急情况时，系统必须立即响应并产生相应动作。因此，在结构和功能上，要求防淹门系统具有很高的可靠性和安全性。防淹门的总体性能：（1）防淹门系统的结构防淹门系统主要由机械系统和控制系统两部分组成。机械系统部分：主要包括门体、门槽、启闭设备、锁定装置等部件。控制系统部分：由隧道液位传感器、现场控制装置（PLC）、控制柜、报警设备、控制电缆及通信接口等设备组成。1.防淹门的结构分类防淹门机械系统：主要包括门体、门槽、启闭设备、锁定装置等部件。

1.防淹门的结构分类防淹门按开门形式分类平开式防淹门设置优缺点升降式防淹门设置要求启闭优缺点拦截水流方向（2）防淹门的分类防淹门的种类较多，可分别按开门形式和拦截水流方向进行分类。1.防淹门的结构分类1）按开门形式分类（1）平开式防淹门。平开式防淹门的闸门为普通民用门形式，一侧有支铰与基础相连，平时掩存在隧道内壁的一侧（或两侧）；工作时在启闭设备的驱动下，闸门绕支铰旋转至门体完全闭合。平开式防淹门可根据隧道内土建结构尺寸做成一扇（也称一字闸门）或两扇闸门（也称人字闸门）。开式防淹门的优缺点。平开式防淹门的优点是闸门设置不受隧道高度的限制，门槽结构简单。其缺点是门体重，要求较大的启闭持住力；门体结构相对复杂，止水效果相对差一些。平开式防淹门的设置。平开式防淹门的启闭设备一般采用油缸启闭机作为驱动源。其锁定装置依靠液压油缸的自锁功能进行锁定，考虑到闸门的安全可靠性,应增加机械锁定机构,通过人工控制锁定和解锁。平开式闸门的操作设备布置在有水的一侧,要求防水性能好。1.防淹门的结构分类1）按开门形式分类（2）升降式防淹门。升降式防淹门也称为平面滑动式闸门或下落式闸门。升降式防淹门的门体为单扇，属于平面多主梁焊接钢结构构件，两侧采用钢基铜塑材料作为滑动导向块，与门槽配合在门槽内上下滑动,实现闸门在隧道内的开闭动作。①升降式防淹门的设置要求。a.升降式防淹门的门体底部需要与地铁行车轨道配合设计，同时门体与轨道接触的地方应采用橡胶块做防水处理。b.闸门能依靠自重在3m水深涌水条件下可靠关闭。c.闸门悬挂在站厅层,处于锁定装置的上方。闸门的维修和保养均在站厅层。d.升降式防淹门的门槽作为闸门下滑的导槽，安装在土建结构上。闸门的止水橡胶块在外力的作用下,紧贴在门槽上,止水性能良好。1.防淹门的结构分类②升降式防淹门的启闭。升降式防淹门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下来实现的。升降式闸门的启闭设备一般采用双钩电动葫芦作为驱动源。其锁定装置为两台同步电动锁定装置,安装在站厅层防淹门设备室内闸门门槽两侧。在闸门开到位时,电动锁定装置推动锁定梁锁定闸门，在闸门关闭时拉开锁定梁使闸门下落关闭。③升降式防淹门的优缺点。升降式防淹门的优点是结构简单，尺寸紧凑，控制简易，与轨道之间的密封性能好。其缺点是在门洞上方设置的设备机房净空相对较高；另外，在紧急情况（如无电状态）下需要手动控制闸门关闭时，解锁复杂，闸门下落无缓冲，容易损伤钢轨和道床。升降式防淹门一般应用在设有站厅层的两层车站,平时悬挂在站厅层。而平开式防淹门设于只有站台层的单层结构车站,正常状态下掩存在隧道侧壁。如果车站结构条件允许,一般选择升降式防淹门。1.防淹门的结构分类

防淹门系统具有中央级（OCC）、车站级（车站控制室）和现场级（防淹门控制室）对门体状态及水位报警的三级监视功能以及