TCEC2019111海上风力发电机组筒型基础整体浮运技术规范

中国电力企业联合会标准编号：T/CEC20191115备案号：海上风力发电机组筒型基础整体浮运技术规范CodeforTransportationofPrefabricatedBucketFoundationofOffshoreWindTurbine2021-09-25修改稿

II范围本文件规定海上风电场工程筒型基础整体起浮、整体浮运、浮运监测与控制相关技术要求。本文件适用于海上风电场工程单筒多舱筒型基础-塔筒-发电机组的海上整体浮运。海上风力发电机组筒型基础整体浮运施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。规范性应用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。《海上移动平台入级规范》（2020）国家、部颁、地方有关技术法规和规范经甲方确认的施工企业标准、规程和规定。术语和定义下列术语和定义适用于本规范。筒型基础bucketfoundation顶部封闭，底部开口的筒型结构型式，以筒壁嵌入地基中来抵抗风力发电机组荷载的基础型式。顶盖bucketlid顶盖为筒型基础顶端封闭结构，可为钢、钢筋混凝土或钢-混凝土组合结构。过渡段transitionpiece过渡段为筒型基础顶盖与风机塔筒连接结构，可为钢、钢筋混凝土或钢-混凝土组合结构。分舱板bulkhead分舱板为筒型基础内的分隔板，可为钢、钢筋混凝土或钢-混凝土组合结构，将筒型基础分成若干个独立的隔舱。筒型基础起浮稳性liftingstability筒型基础不含助浮措施的自身浮稳性。整体浮运integratedfloating采用专用船舶将单筒多舱筒型基础-塔筒-发电机组一体化运输到施工现场的方式。水封高度watersealingheight筒型基础起浮和浮运过程中，筒内液面与筒端的平均距离。基础起浮4.1应确定不同水封高度的基础起浮稳性。4.2应确定不同水封高度筒内外压差和各分舱压差的临界值，宜采用有限元方法进行计算。4.3应检查筒型基础各分舱的气密性和气阀、气泵、气管的完好性和可靠性。4.4宜根据航道水深条件、起浮稳性、筒内外压差和各分舱压差的临界值，综合确定水封高度和各舱起浮的充气压力值。4.5筒型基础起浮应满足起浮稳性的要求。起浮稳性不满足要求时，可采用辅助浮箱等措施来提高起浮稳性。整体浮运5.1整体浮运拖航航道水深、宽度应满足浮运船舶工作空间的要求，趁潮富余水深不宜小于1m，航道最窄宽度宜比船舶宽度大10m以上。航道沿线应无暗礁、浅点、渔网点和水产养殖区等航行障碍。5.2整体浮运前应对浮运船舶-筒型基础-塔筒-风电机组的整体拖航稳性进行计算，初稳性高和面积比应满足《海上移动平台入级规范》（2020）规范要求。5.3整体浮运拖航海况启航风速宜小于6级，有义波高应小于1.5m；拖航过程中风速宜小于8级，有义波高应小于2m。5.4筒型基础整体浮运前应进行浮运拖航力计算，可按本规范附录A计算。依据拖航阻力选择拖船类型，拖航阻力值应小于拖船最大系柱拖力的75%。拖船的有效功率可根据能在顶风风速、同时顶流流速度下保持航向的条件确定，拖船宜包括主拖船和辅拖船。5.5筒型基础整体浮运的液封高度宜采用2~2.5m，根据航道条件、拖航阻力，综合确定船舶吃水深度、筒型基础与浮运船舶的绑扎封固方案。5.6筒型基础整体浮运的动稳性和拖航阻力可通过数值分析或物理模型试验复核。5.7筒型基础与浮运船舶绑扎封固可采用船下顶托、筒顶吊缆或筒侧卡环方式，船下顶托连接方式的顶托力宜大于500t，筒顶吊缆拉力宜控制在200t左右，筒侧卡环垂向力宜控制在200t~600t。5.8筒型基础绑扎封固完成后，可依次吊装塔筒、机组、轮毂、叶片等，吊装过程中宜调整扶正架抱箍的位置、姿态和受力。5.9筒型基础整体浮运前应进行专用船舶的总体和甲板局部强度、绑扎封固措施强度验算。浮运监测与控制6.1整体浮运过程中应对船舶、基础及塔筒的纵摇、横摇及垂荡角度、三项加速度及振动位移、各舱室气压、水封高度、绑扎封固关键部位的结构应力等进行实时监测。6.2拖航过程中应保持舱压稳定不变，发现漏气时应及时堵漏。6.3拖航过程中纵摇与横摇角度超过5°或加速度超过0.25g时，应及时改变航向、航速乃至抛锚停航，以减小纵摇与横摇角度、加速度。6.4拖航过程中绑扎封固关键部位应力超标后，应及时调整各舱室舱压、吊缆受力，以减小绑扎封固关键部位应力。

附录A浮运拖航阻力计算方法A.1筒型基础整体浮运拖航的总阻力RT可按（A.1）经验公式计算：，kN（A.1）式中：—被拖船的摩擦阻力，kN；—被拖船的剩余阻力，kN；—拖船的摩擦阻力，kN；—拖船的剩余阻力，kN。A.2公式（A.1）中被拖船舶或被拖物的阻力按如下近似方法计算：，kN（A.2），kN（A.3）式中：—船舶或水上建筑物的水下湿表面积，m2；—拖航速度，m/s；—方形系数；—浸水部分的船中横剖面积，m2。其中，拖船阻力可使用拖船的设计资料，如无资料也可按照公式（A2）及公式（A.3）进行近似计算。A.3对于受风面积特别庞大的水上建筑，其拖航阻力尚应按公式（A.4）计算，取较大值：，kN（A.4）式中：—由公式（A.2）及公式（A.3）计算。A.4公式（A.4）中空气阻力，按下式计算：，kN（A.5）式中：—空气密度，kg/m3，按1.22kg/m3计算；—风速，m/s，取20.6m/s；—受风面积，m2，按顶风计算；—受风面积的形状系数。目次前言 II1 范围 12 规范性应用文件 13 术语和定义 14 基础起浮 25 整体浮运 26 浮运监测与控制 3附录A浮运拖航阻力计算方法 4

前言本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国电力企业联合会提出并归口。本文件起草单位：天津大学前沿技术研究院、长江勘测规划设计研究有限责任公司、南方海上风电联合开发有限公司。本文件主要起草人：练继建、刘润、王海军、毕亚雄、郭耀华、董霄峰、杨旭、王武斌、蔡欧、黄宣旭、刘沙、马鹏程、刘海波、邹尤、童来元、张凤武、谷峰、林大明、贾沼霖、邵楠、刘昉、王孝群、张剑、孙国栋、孟祥传、李青欣、赵昊、王芃文、肖甜润、赵东方、叶方帝。本文件为首次发布。本文件在执行过程中的意见或建议反馈至中国电力企业联合会标准化管理中心（北京市白广路二条一号，100761）目次前言 II1 范围 12 规范性应用文件 13 术语和定义 14 基础起浮 25 整体浮运 26 浮运监测与控制 3附录A浮运拖航阻力计算方法 4

前言本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》给出的规则起草。请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中国电力企业联合会提出并归口。本文件起草单位：天津大学前沿技术研究院、长江勘测规划设计研究有限责任公司、南方海上风电联合开发有限公司。本文件主要起草人：练继建、刘润