明驾驶心得体会及感悟范文（21篇）

明驾驶心得体会及感悟范文（21篇）写心得体会是对自己阅历的一种整理和总结，可以帮助我们更好地规划将来的发展。我为大家整理了一些写心得体会时常见的问题和解决方法，希望能帮助大家写出更好的作品。

平安驾驶感悟心得体会

平安驾驶是我们每个驾驶者义不容辞的责任。在驶入道路的那一刻起，我们就要时刻保持警惕，遵守交通规则，确保自己和他人的平安。多年来，我在驾驶过程中积累了一些珍贵的阅历和感悟，下面我将共享给各位。

其次段：遵守交通规则。

在路上，交通规则是最重要的准则之一。遵守交通规则不仅是为了自己的平安，还是为了其他路上的行人和驾驶者的平安。在我的驾驶生涯中，我深深体会到，遵守交通规则是平安驾驶的基石。如在红绿灯前停车，遵守交警的指挥，礼让行人等等。只有大家都遵守规则，道路上的秩序才能够得到保障，才能给全部的驾驶者供应一个平安的驾驶环境。

第三段：保持留意力集中。

在驾驶中，留意力的集中是特别关键的。一旦留意力分散，就有可能发生事故。因此，我在驾驶时努力保持专注，不受外界干扰。为了确保自己的留意力集中，我会将手机放置在无法触及的地方，以免因为短信或电话而分心。同时，在驾驶长途时，我也会定时停下来休息，防止因为疲惫而导致疏忽大意。只有保持留意力集中，才能刚好发觉潜在的危急，并做出正确的反应。

第四段：合理行车。

合理的行车方式也是平安驾驶的要点之一。在我的驾驶生涯中，我发觉，保持适当的车距是特别重要的。只有保持足够的平安距离，才能有足够的时间做出反应，并防止追尾事故的发生。此外，合理运用车灯也是必不行少的。在夜间驾驶时，打开远光灯，提高视野，同时留意不要照耀到对向车辆的驾驶人，以免影响他人的视线。正确运用转向灯也能够给其他驾驶者供应正确的推断，削减交通事故的发生。

第五段：不断学习。

驾驶技术的提高离不开不断学习的过程。新的交通规则，新的驾驶技巧都须要我们刚好了解和学习。我经常参与相关培训课程，了解最新的交通法规，学习先进的驾驶技巧。同时，我也常常阅读相关的交通平安学问，增加自己的基础学问储备。通过不断学习，我确信自己的驾驶技术和平安意识会不断提升，从而为我和他人供应更平安的行车环境。

结尾：

在平安驾驶的道路上，我们每个人都有责任成为一个守规则的司机，爱护自己和他人的生命财产平安。通过严格遵守交通规则、集中留意力、合理行车和不断学习，我们可以成为更好的驾驶者，为全社会的交通平安做出自己的贡献。希望我们能够时刻牢记平安第一的原则，将平安驾驶做到极致。

路面驾驶感悟心得体会

在现代社会中，驾驶已不再是一种奢侈，而是成为了很多人生活中不行或缺的一部分。随着交通工具的普及和道路的建设，越来越多的人选择自主驾驶，这种方式不仅使人们的出行更加便利快捷，同时也带来了对于路面驾驶的感悟和心得体会。本文将从道路规则遵守、平安驾驶意识、换挡技巧、驾车阅历共享以及驾驶乐趣五个方面绽开论述。

首先，道路规则的遵守是成为一名合格司机的首要条件。遵守交通法规、道路标记和交通信号灯等是司机行车的基本要求。我相识到，只有确保自己严格遵守这些规定，才能在道路上保持良好的秩序。此外，我还要时刻留意停车不得占用非机动车道和人行道，让行人和非机动车有平安通行的权利，维护道路交通的畅通。在驱车过程中，我会时刻保持警惕，避开超速、疲惫驾驶、逆行等交通违法行为，以免给他人和自己带来损害。

其次，平安驾驶意识在道路驾驶中占据着至关重要的地位。首先，我始终强调平安第一的原则，在行车过程中时刻保持警觉，留意视察前方和四周的交通状况，刚好做出正确的推断和反应。其次，遇到困难天气和恶劣道路条件时，要适时降低车速，保持车辆稳定。此外，我还要保证车辆的良好状态，定期检查维护，确保刹车、灯光等关键部件的正常工作，提高行车平安性。只有时刻保持平安意识，才能最大程度地削减交通事故的发生。

换挡技巧是驾驶技术中的重要环节。选择合适的挡位，合理限制油门和离合器，是实现平稳驾驶和节油的关键。在新手驾驶时，最好采纳依次换挡，依据车速逐步从低挡提升至高挡。同时，还要留意合理利用发动机的扭矩特性，避开拖挡和空挡行驶，以削减磨损和提高燃油经济性。在实际驾车中，我不断练习换挡技巧，不断熟识车辆的特点，以提高驾驶的舒适性和效率。

驾车阅历的共享是不断进步的关键。每一次驾车都是一次珍贵的阅历，我通过和其他司机的沟通和视察，不断积累阅历，总结出一些行之有效的驾车技巧。例如，在拥堵的车流中，我会选择合适的时机换道，以避开延误行程。在夜间驾驶中，我会常常清理车窗和镜子，以保持良好的视野和反光效果。此外，我还会利用导航工具和交通信息，提前规划行车路途，避开拥堵和危急区域。通过这些阅历的积累，我不断提高自己的驾驶水平，更加从容地应对各种路况。

驾驶不仅仅是一种必需，更是一种乐趣。我信任许多驾驶者会有这样的感受，那种驾车时的自由与舒适是无法用言语来形容的。在开车的过程中，我能够感受到风的拂面、道路的延长，乐曲的声音从汽车音响中传来。驾驶对我来说不仅是达到目的地的一种交通方式，更是一种心境的调整和放松。当我驾驶车辆在山间马路上观赏美景时，内心的安静与放松达到了极致。

综上所述，路面驾驶的感悟心得体会不仅仅是对自己驾驶技术的总结和反思，更是对生活看法和人生哲学的思索。通过遵守规则、保持平安意识、驾驭换挡技巧、共享驾车阅历以及享受驾车乐趣，我不断提高自己的驾驶技能和从容应对困难的路况，同时也体会到了驾车过程中的欢乐和满意。作为一名驾驶者，我将不断努力，追求更高的驾驶境界和平安驾驶水平。驾车并非一种单纯的交通工具，而是一种生活看法和视野的开阔。

工地驾驶员感悟心得体会

工地驾驶员是建筑工地的重要一员，他们负责将建筑材料从一个地方运输到另一个地方，为建筑工程供应必要的支持。然而，这个职业也存在一些逆境。首先，工地驾驶员的工作时间长，常常须要加班，加班加点地工作，长时间开车会使身体乏累不堪。其次，工地驾驶员可能面临的路况困难多变，经常须要在狭窄的道路上行驶，对驾驶技巧和反应实力要求较高。最终，工地驾驶员的工资普遍较低，他们经常须要担当较大的工作压力。

其次段：对道路平安的思索。

作为工地驾驶员，我们必需要时刻关注道路平安，因为我们不仅要保证自己的平安，还要保证他人的平安。我们要按规定低速行驶，严格遵守交通法规，特殊是在行驶过程中，不得超速，不得闯红灯，不得酒驾等。此外，我们还要随时检查车辆状况，确保车辆在良好的工作状态下行驶。只有把道路平安放在首位，我们才能够更好地完成自己的工作。

第三段：面对逆境与挑战的心得体会。

作为工地驾驶员，我深知自己的工作并不简单，但我也经验了很多逆境和挑战，这让我更加成熟和坚毅。首先，我深刻体会到劳动的辛苦和重要性。在加班加点的工作下，我更加懂得时间的珍贵，更加珍惜每一天的劳动成果。其次，我学会了适应各种不同的路况，提高了自己的驾驶技术和反应实力。我通过不断地努力和学习，不仅平安驾驶，也更好地完成了工作任务。最终，我相识到挑战和逆境是人生成长和进步的机会，只有主动应对，才能更好地克服困难，实现自己的人生价值。

第四段：对工作和生活的反思与期望。

作为工地驾驶员，我深知工作须要付出辛勤的努力，但同时我也希望自己的工作能够得到更多的认可和敬重。希望整个社会能够提高对工地驾驶员的待遇和嘉奖，让我们的劳动价值得到真正的体现。此外，我也希望政府能够加大对工地驾驶员职业的培训与管理力度，提高他们的驾驶技术和道德素养，确保他们的平安行驶。作为一个工地驾驶员，我希望能够在良好的工作环境下一心一意地投入到工作中，同时也能够有更多的时间陪伴家人和照看自己的身体健康。

第五段：对美妙将来的展望。

在工作中，我们深刻体会到困难和挑战，但我们也信任，只有不断地提高自己，才能实现更美妙的将来。我们希望能够通过自己的努力和坚持，成为一名更优秀的工地驾驶员。同时，我们也希望整个社会能够更加重视工地驾驶员这一职业，供应更多的发展机会和条件，使工地驾驶员能够得到更好的收入和生活质量。我们信任，只要我们不断地努力奋斗，就肯定能够实现自己的幻想和目标，迎接更加美妙的将来。

总结：工地驾驶员是建筑工地中不行或缺的一员，他们在辛苦劳动中面临着很多逆境和挑战。但通过努力和坚持，工地驾驶员不仅提升了自己的驾驶技术和反应实力，也意识到挑战和逆境是人生成长和进步的机会。他们对工作和生活有着深思熟虑的反思与期望，并展望着美妙的将来。我们应当更加重视工地驾驶员这一职业，为其供应更好的发展机会和待遇，使他们能够更好地实现自己的价值和幻想。

机动车驾驶员心得体会感悟

作为一名机动车驾驶员，我深刻相识到开车不仅是一种技巧，更是一种责任。在开车前，我会做好各种打算工作，确保自己和乘客的平安。首先，我会检查车辆的状况，包括车辆是否有异样声音、是否有漏油现象以及刹车系统是否正常等。其次，我会调整好座椅和后视镜，确保视野清楚。接着，我会系好平安带，并告知乘客的重要性。最终，我会关注天气和路况，确保行车平安。

其次段：遵守交通规则。

交通规则是保障道路交通正常有序的重要法律法规，也是保障司乘平安的基础。作为机动车驾驶员，我深知遵守交通规则的重要性。我会严格遵守每条规则，包括限速、禁止闯红灯、不超速、不占用应急车道等。我不会将自己的时间紧迫感和急迫心情带入驾驶过程中，以遵守交通规则为首要任务。遵守交通规则不仅是保障自己和他人的生命平安，也是维护社会秩序和公共利益的表现。

第三段：谨慎驾驶。

谨慎驾驶是我长期以来的一条原则。在驾驶过程中，我会保持专注，聚精会神。我会留意视察前方的路况，保持与前车的平安距离，并合理调整车速。我会留足够的时间进行刹车减速，以应对突发状况。在变道超车时，我会运用转向指示器，提前视察和考虑四周车辆的动态，保证行车的平安顺当。我信任，谨慎驾驶能够最大限度地避开交通事故的发生，也是对他人生命平安的敬重。

第四段：主动协作其他交通参加者。

道路交通是须要全部交通参加者共同维护的系统。作为机动车驾驶员，我会主动协作其他交通参加者，敬重并遵守交通规则。当有行人须要过公路时，我会主动停车礼让。当有其他车辆换入道时，我会刚好加速或减速，为其创建条件。在高峰时段和繁忙的路段，我会主动削减车速，避开过度竞争，为整个交通流畅做出贡献。我深信只有相互理解和支持，道路交通才能更加平安、便捷。

第五段：持续学习和提升。

开车不仅仅是一种技术，更是一门学问。作为一名机动车驾驶员，我始终坚持学习和提升自己。我会通过参与驾驶培训课程、阅读相关书籍和文献，了解最新的交通法规和驾车技巧。我也会关注交通事故案例，吸取教训，提示自己在不同场景中的驾驶方法和技巧。我信任只有不断学习和提升，才能够更好地应对各种驾驶挑战，确保自己和他人的平安。

结语：

作为一名机动车驾驶员，我深刻相识到开车的重要性和责任。我将持续严格遵守交通规则，谨慎驾驶，并主动协作其他交通参加者。我也将持续学习和提升自己，为道路交通的平安和顺畅做出贡献。我深信只有每个驾驶员都能够真正意识到自身的责任，并付诸于行动，才能够共同营造一个更加平安、有序的道路环境。

公交行车服务心得体会及感悟

我作为一名刚刚实习完的公交司机，通过公司司训队的培训，车队的空车实习和载客实习，懂得了“行车平安”的重要性。我要从仔细工作的每一分钟起先，要（）从平安行车的每一米起先，这就是我要干好公交工作的信念和决心。醇厚讲开车不难，在当今社会开车可以说是一个人维系生存的基本技能，但要开好车就没那么简单了，特殊是想开好公交车那就难上加难，因为公交车与其他有着质的区分，拉一车人脚下的功夫要把握得当，推断问题、处理问题要刚好精确，深一脚浅一脚的根本开不了公交车。这也是公共汽车与货车的区分，人与货的区分，损坏货物能定损能包赔伤人价无边。所以我们的工作看似简洁其实责任重大。就要做到切实的落实公司的各项规章制度及有关措施，增加交通平安意识和遵守道路交通法律法规的自觉性，促进平安驾驶，严禁超员、疲惫驾驶，坚决杜绝驾驶“带病”上路，确保雨季行车平安，圆满完成公司的各项平安任务，为我们公司的平安服务争创一流贡献出自己的一份力气，为此，我特作出如下保证。

一、保证坚持“平安第一、预防为主”的方针。

二、保证生产，遵章遵守法律不违章。

三、保证行前仔细做好例行平安检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水、轮胎、制动转向、喇叭、灯光的平安、精确、牢靠，保证上路处于良好状态。

四、保证行车途中保持高度警惕，克服思想，留意平安行驶，遵守交通法律法规。

五、保证不酒后开车，不开带病车上路。

六、保证坚持学习交通法规等，不断提高思想相识，增加平安意识。

七、保证杜绝事故的发生，严格遵守交通规则，保障和乘客人身的肯定平安。

另外，我还要做到主动参与业务学习和平安学习、自觉遵守交通规则，听从交通管理人员指挥，做到文明行车、平安礼让、无违章、无事故。酷爱本职工作，听从调度指令，听从指挥，坚固树立服务思想和服务意识，遵守劳动纪律，坚守岗位，不擅离职守。爱惜_____，不开带病车，确保行车平安。按规定做好_____的保养，保持车容整齐，车况良好。仔细执行各项规章制度，严格遵守交通规则，树立平安第一思想，确保人民生命财产平安。虽然我们作为驾驶员不干脆与乘客正面接触，但是我们也要提高自己的服务意识。因为平安与服务是密不行分、相辅相成的，因此，我也要严格贯彻执行《车厢标准化服务》，力争平安服务创一流。

坚固树立“零违章、零事故、零亡人”的平安理念，不断提高自己的道德修养和平安行车的法律意识，从我做起、从现在做起，不高速行驶、不闯红灯、不乱鸣喇叭、不双排行驶、不在行车中吸烟打手机、依次排队进出站、按规定运用灯光，为实现公司年度平安管理目标，构筑“平安、和谐公交”作出应有的贡献。

最终，我时刻要牢记平安第一的工作宗旨，我将在工作中为广阔乘客供应便利、快捷、平安的服务，随时迎接领导和群众的监督。

保证人：___________________。

日期：_________年_________月_________日

司机驾驶员个人工作心得体会,司机驾驶员个人工作心得感悟全文

20__年即将过去，又要迎来新的一年，我们党召开了__代表大会，是以__为主题、贯穿"三大代表"重要思想、紧紧抓住解放思想、实事求是、与时俱进、开拓创新的精髓、团结、成功、奋进的大会，党的事业和国家的各项工作取得巨大成就。回顾我们这一年来的工作，看到了成果也发觉了不足，我们力求仔细总结今年的工作，使明年做得更好。对于我们来说，平安生产就是生命;仔细贯彻单位各项任务，在20__年即将结束之时，依据单位的工作要求，现对自己今年来的工作总结如下：

一、政治思想方面。

始终保持与时俱进的精神状态。同时，自己还树立终身学习的观念，利用业余时间学习计算机、法律学问，以及进一步学习自己的业务学问。

二、工作状况。

在今年的工作中，仔细学习业务学问。我在本岗位上，根据领导的支配和要求准时平安地完成各项出车任务，努力做好自己的本职工作。除作为一名驾驶员保证了生产用车外，在日常的行车、保养方面为节能降耗作了主动的工作。在领导和同事的带领下我同全体成员一起平安的完成了20__年的工作，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规章制度，能够在工作中任劳任怨，在领导和工作须要时不论早晚或节假日随叫随到，不计酬劳从无怨言。做到严格遵守出车制度，按时出车，仔细保养车辆，使车辆性能保持最佳状态，努力钻研技术、娴熟驾驭日常保养和驾驶车辆的性能，主动参与平安学习。听从交通警-察指挥，不酒后开车，文明驾驶、礼让三先，确保了全年平安行车无事故。

三、存在的问题和准备。

尽管经过一些努力，我的业务水平较以往提高了不少，但还需进一步提高。在以后的工作中，我将加强自主管理的意识，勇于开拓创新，加强理论和业务学习，不断提高业务技术水平。明年我将与其他同志一起努力工作，在单位领导和同事的带领下使自己的工作达到一个更高的层次。

平安驾驶感悟心得体会

第一段：引言（150字）。

平安驾驶始终是我们每一个驾驶员都应当牢记的座右铭。终归，只有保证自己和他人的平安，才能让我们的出行更加开心和放心。在这个城市拥堵、繁忙的交通环境中，我们必需时刻保持警觉和冷静，遵守交通规则，并且时刻关注四周的道路状况。在多年的驾驶阅历中，我深深体会到了平安驾驶给我带来的种种感悟和心得体会。

其次段：时刻保持警觉（250字）。

时刻保持警觉是平安驾驶的第一步。在城市道路上，各种交通工具纷至沓来，时常的左闪右晃让人头晕目眩。然而，细致视察四周的交通状况，时刻保持警觉，则是避开意外发生的关键。每一次出行，我都会调整好座椅和后视镜的角度，确保自己能够清楚地视察到车辆和行人的动向。并且，时刻关注路况，在繁忙的交叉路口和道路改建区域时，更要保持高度警觉，留意绕行路途和交通标记的指示。

第三段：遵守交通规则（300字）。

遵守交通规则是平安驾驶的基础。不管是奔驰在高速马路上，还是慢行在城市道路中，都不能违反交通规则。我们要时刻遵守限速、不闯红灯、不占用非机动车道和人行道，敬重并避让行人等。此外，还要谨慎驾驶，不疲惫驾驶、不酒驾、不超速、不疯狂变道和占用他人车道等等。只有我们每个人都遵守交通规则，才能建立和谐的交通环境。同时，我们也应当耐性宽容地对待其他驾驶员的过错，尽量避开交通冲突的发生。

第四段：时刻关注道路状况（250字）。

时刻关注道路状况是让我们平安驾驶的其次步。在路上行驶时，我们要时刻关注前方和四周的道路状况。留意视察路况改变，能够提前躲避路面上的障碍物和其他驾驶员的突然变道等。特殊是在夜间驾驶时，要提前开启车灯，并保持足够的平安距离。此外，我们还须要随时留意道路上的交通标识、交通信号灯和标线等，它们能为我们供应很多有用的信息。只有通过关注道路状况，我们才能精确推断和快速应对突发状况，确保自己和他人的平安。

第五段：交通平安责任重于泰山（250字）。

交通平安责任重于泰山，它不仅仅是驾驶员的责任，更是社会的责任。作为一名合格的驾驶员，我们不仅要保证自己和乘客的平安，也要主动地参加到交通宣扬和教化中，宣扬交通平安理念，提高公众的交通平安意识。只有全社会共同努力，合力提高交通平安水平，才能让每一个人的出行更加平安、快捷和便利。

总结：（200字）。

在日常驾驶中，我们不仅要时刻保持警觉、遵守交通规则，还要时刻关注道路状况，勇往直前。同时，交通平安责任重于泰山，我们每个人都应当仔细履行起自己的责任。只有全体驾驶员和公众共同努力，才能创建一个更加平安和谐的交通环境。让我们每个人都成为一名平安驾驶的铁杆乐手，为交通平安贡献自己的一份力气。

船舶驾驶的心得体会和感悟

第一段：引言（概述船舶驾驶的重要性）。

船舶驾驶是一项充溢挑战和责任的职业，须要驾驶员具备坚决的意志、广博的学问和丰富的阅历。多年来，我作为一名船舶驾驶员，经验了很多风浪和艰难，但也从中学到了很多珍贵的阅历和教训。在这篇文章中，我将共享我在船舶驾驶中的心得体会和感悟。

其次段：学习与积累（重视学问的学习与阅历的积累）。

对于船舶驾驶员来说，持续的学习和阅历的积累是特别重要的。首先，我们须要驾驭丰富的航海学问，包括气象、海洋学、航标、导航和通信等方面的学问，以便在不同的航行条件下做出正确的决策。此外，我们还要不断积累实践阅历，通过航海训练和实际操作，提高自己的技术水平和应对突发状况的实力。

第三段：责任与平安（船舶驾驶员的责任和关注平安的重要性）。

作为船舶驾驶员，我们肩负着巨大的责任。我们必需时刻关注船舶的平安，保证船舶和船上人员的平安。为了做到这一点，我们须要时刻保持警觉，亲密关注航行环境和航行条件的改变，并精确推断和应对各种状况。在遇到危急或突发状况时，我们须要冷静镇静，并快速实行正确的应对措施，以保证船舶和船员的平安。

第四段：团队合作（与船员紧密合作，形成有力的团队）。

船舶驾驶是一项集体性的工作，船舶驾驶员须要与船员紧密合作，形成高效有力的团队。在航行中，船员间的默契和协作至关重要。驾驶员须要与船员保持良好的沟通，把握团队氛围，激励大家主动互动和相互帮助。只有形成了良好的团队合作，船舶才能顺当地进行航行任务，并确保全部人的平安和舒适。

第五段：对将来的展望（对船舶驾驶职业的展望和信念）。

作为一名船舶驾驶员，我对将来充溢信念。随着科技的发展和航海技术的进步，船舶驾驶将会变得更加智能化和高效化，这将为我们供应更多的机会和挑战。我信任，通过不断学习和提高自己的技能，我将能够更好地适应和应对将来的改变。同时，我也希望能够在将来的工作中，能够将我积累的阅历和学问传播给更多的年轻人，为航海事业的发展贡献自己的力气。

总结：通过多年的船舶驾驶工作，我深刻体会到学习和积累的重要性，同时也明白了船舶驾驶员的责任和平安意识的重要性。与此同时，船舶驾驶也教会了我团队合作的重要性，帮助我更好地与船员合作并形成强大的团队。对于将来，我充溢信念，信任船舶驾驶职业将会有更好的发展，也希望能为航海事业做出更大的贡献。

工地驾驶员感悟心得体会

工地驾驶员作为承载工地运输任务的重要角色，每天身处于不同的工地，面对各种困难地形和情景。在这个过程中，他们不仅须要具备精彩的驾驶技术，还须要保持良好的心态和主动的心态应对各种压力和困难。下面，将从责任感、技术提升、团队协作和主动心态四个方面，共享工地驾驶员在工作中的感悟心得体会。

其次段：责任感。

作为一名工地驾驶员，我深刻体会到责任感的重要性。每天我们要担当的是工地上的运输任务，这意味着我们要保证货物的平安和准时到达目的地。在这个过程中，我们要时刻关注路况，遵守交通法规，确保自己的驾驶行为平安牢靠。我们还须要与工地管理人员、其他工作人员保持刚好沟通，保证顺当完成运输任务。在工作中，责任感让我更加注意每个细微环节，保证工作顺当进行。

第三段：技术提升。

作为一名合格的工地驾驶员，不仅须要具备驾驶技术的基本功，还须要依据工地状况敏捷运用各种技巧。例如，在不同地形的道路上行驶时，我们要依据须要调整驾驶策略，留意车辆的操控和平衡。此外，对于一些狭窄或困难的场地，我们须要借助反光镜和协作信号与其他工作人员进行协作，确保平安通过。通过不断学习和实践，我的驾驶技术得到了提升，我也更加自信和游刃有余地应对各种状况。

第四段：团队协作。

在工地驾驶员的工作中，团队协作起着至关重要的作用。我们与工地管理人员、其他工作人员之间要亲密合作，协调好运输任务的时间和路途。在运输过程中，我们还须要与其他驾驶员进行沟通和协作，避开交通拥堵和事故发生。团队协作不仅提高了工作效率，还增加了彼此之间的信任和默契。我在团队协作中学到了许多，也意识到只有与他人携手合作，才能更好地完成工作。

第五段：主动心态。

在工地驾驶员这个岗位上，我们面临的压力和困难是不行避开的。有时候会出现交通堵塞、天气恶劣等问题，给我们带来肯定的困扰。但是，保持主动的心态是解决问题的关键。正能量会传递给他人，让困难变得更简单应对。我发觉当我以主动的心态面对工作时，我能更好地处理各种问题，并且给自己带来更多的乐趣。所以，无论遇到什么状况，我都尽量保持主动的心态，以更好地应对挑战和完成任务。

总结：

作为工地驾驶员，我意识到责任感、技术提升、团队协作和主动心态的重要性。这个岗位要求我们不仅具备精彩的驾驶技术，还须要有良好的心态和团队合作精神。通过不断学习和反思，我在工作中不断进步，也体会到工作的意义和价值。我信任，只有将责任感、技术提升、团队协作和主动心态融入到工作中，才能成为一名优秀的工地驾驶员。

公交行车服务心得体会及感悟

2.甲方应依据托付发布广告的内容出具或供应相应证明文件，如因甲方供应文件的因素不能按期发布广告或造成其他赔偿责任，所造成的损失一概由甲方自行担当。

3.乙方应根据约定供应甲方对应本合同项下公交车车身广告具有广告发布权的证明材料（详见附件二）。

4.乙方应根据本合同约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告，保证合同期间内本合同项下公交车不得出现公交内部车辆调度、改线行驶、车辆削减、故障停运。如出现上述状况，乙方应提前日书面通知甲方，经甲方书面同意后在十五个工作日内在原线路或与原线路同等级别的线路支配车辆重新制作，并补偿广告发布中断的实际日期，以上所产生的相关费用由乙方自行担当。否则，甲方有权解除合同，并要求乙方支付合同总价%的违约金。

5.乙方应按本合同附件约定的挂展广告时间和发车频次发布本合同项下广告。

6.甲方不定期抽查，每发觉一次不符合合同约定的情形的，乙方应在发布期结束前支配天的发布顺延，同时应向甲方支付/次的违约金。乙方不符合合同约定要求达次（含）以上的，甲方有权解除合同，并有权要求乙方支付合同总额的%的违约金。

7.乙方应根据甲方确认的广告内容发布广告，如发布出现差错，应在发布期结束后支配顺延，如无法顺延，乙方应按出错天数双倍退还甲方相应的天数的信息发布费用。出错次数达次（含）以上乙方支付合同总额的%的违约金，且甲方有权解除合同。乙方应保证其对本合同项下车身广告享有发布权，否则应向甲方支付合同总价%的违约金。

8.如因乙方的违约事务导致甲方经济损失且违约金（或罚款）尚不足以赔偿造损失的，则乙方应向甲方支付相应的赔偿款。

9.因乙方的违约致使甲方实行诉讼或仲裁方式实现权利的，乙方应担当甲方为此支付的律师费、诉讼费、仲裁费、调查取证费、差旅费、资料费及其他实现权利的一切费用。

驾驶员心得体会

因此，我保证自己肯定要时时树立“生命重于泰山”的责随意识，严格遵守《中华人民共和国道路交通平安法》、《中华人民共和国道路交通平安法实施条例》，仔细遵守中种交通规则，做到文明、平安礼貌行车，绝不发生酒后驾车、超速行驶，闯红灯等违章行为，从而有效地预防和避开道路交通平安事故的发生。同时，对于发生在自己四周的违反交通平安的行为要进行劝阻和制止，对违法者进行教化指责，并主动地协作有关部门进行管理。我想只要通过我们的不懈努力，我们在享受汽车带给我们极大便利和同时，也肯定会有效地防止交通事故的发生，为和谐社会的建设做出自己的努力。

我认为作为一名汽车驾驶员，首先要做到“五勤”―即眼勤、耳勤、脑勤、手勤、腿勤，勤检查车辆，防隐患于未然。下面就平安行车工作，谈一点自己的体会：

作为一名司机，最最根本的是要保证行车平安。保证不了平安，提高运输效益，增加收入都是空谈。因而，我认为只有在平安学习上一丝不苟，积累行车阅历，才能做到见机行事，刚好处理突发事务。

“驾车如驾虎”，驾车上路，不能有丝毫马虎，只要一上车，就要聚精会神。

驾驶员都知道，行车时要留意做好车辆的“一日三检”工作，那就是：行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不行少，它关系到我们每次行车平安，因此，每次出车前，我们都要细致的检查车辆，有问题马上修理；行车中，要依据路面状况，刚好停车检查车辆的平安部位，如轮胎螺丝、轮胎气压、传动轴螺丝、马鞍螺丝及刹车系统各部件是否平安牢靠等，这样的检查在收车后再重复一次，以确保下次行车的平安。

因违章驾驶，疲惫开车而导致发生交通事故的案例比比皆是，且骇人动目，作为一名驾驶员，应特殊留意这一点，当感到身体疲乏时，应刚好找寻平安地带靠边停车，下车放松一下，必要时睡上一会儿，感觉精力充足，再上路行驶。在不行车时，要留意休息，远离赌桌、牌桌等耗费时间和精力的场所，保证足够的睡眠，以便工作时精力充足，不打瞌睡。

交通平安关乎生命，生命没有彩排。交通平安须要我们每个人的高度重视。

驾驶心得体会

驾驶心得体会要怎么写，才更标准规范？依据多年的文秘写作阅历，参考优秀的驾驶心得体会样本能让你事半功倍，下面共享【驾驶心得体会通用5篇】，供你选择借鉴。

一、有利于城市交通进一步规范，更重要的是爱护他人、爱护自己。11019年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争辩。这违反了人文主义精神，违反了立法的基本原则——维护人民的人生财产平安及合法权益。人的生命高于一切，假如说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是有意，但是也说明白肇事司机的平安警惕性不高，应对突发实力不强，理应担当责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生的，由机动车一方担当责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通平安法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的平安警惕性敲响了警钟。里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人起到了肯定的约束作用。所以新的《道路交通平安法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自己。

二、新的《道路交通平安法》更注意提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到刚好医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的振动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和缺憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到刚好医治，缘由除了上述这种状况还有许多。比如，弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。原来可以挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。而在现行的《道路交通平安法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并快速报告执勤的交通警-察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当刚好抢救，不得因抢救费用未刚好支付而拖延救治。肇事车辆参与机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参与机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助基金管理机构有权向交通事故责任人追偿。

至3月报名以来，始终没有去学习，上个月刚刚把理论考过。接着上了几次车，感觉还不错，不过，我不得不承认，女士相比男士来说的确要慢一些。

上节课老师教了右飞，练了半天都找不到最佳的状态。后来，还是另外一位师傅告知我几个机械的动作，最终算是明白了，虽然练的很机械，但至少不再犯一些低级的错误。而我们同一辆车的另外一位师兄，他真的很厉害呢?他练了两节课的右飞，师傅教他全套，练的特别好，还可以给我们做一些指导。

这儿的老师也不错，不要学生请客吃饭，他们有自己的食堂。每天从早上7：00钟起先接学员，要晚上10：00钟才能结束，每天重复同样的工作、坚持10几个小时的上班时间，还能保持既望的热忱和饱满的工作状态，真是不简单。带我的师傅是一位很有想法和冲劲的人。刚刚完成了在川大mba的学习，虽然是网络教化，但到了他这个年龄和他所处工作氛围，还能让他静下心来去学习一些东西。他这种生活状态让我由心底产生几分钦佩。

我希望自己能尽快完成驾校的学习，可能是因为我性子有点急，不喜爱托托的。因为只有完成了这一项学习，我才能够有心思和精力投入其它新的学习中去。

1、提速并线。

正常路况下，一脚刹车，然后渐渐并线。此行为极易招致事故，至少,会马上引起堵车。应当在打转向灯后，看准平安的空档，略微提速并同时打轮并线，尽量使自己的车速比后车快10km左右，以免后车处理不及。

2、刹车时视察后视镜。

现在路上车距都较近，刹车时,顺带留意一下后车距离，假如距离太近，并且自己与前车还有肯定的距离，就略微松一点刹车，避开追尾。

3、过弯技巧。

弯前减速，弯半加速，又快又稳。入弯过急然后再踩刹车，很简单甩尾或侧倾。

4、减档超车。

须要快速超车时，先减一个档位，使发动机输出更大的牵引力[仅适用手档车]。另外，山路超车时，先尽量贴近前车，削减超车距离。

5、在双向混行车道行驶时尽量靠左。

许多新手胆怯 与对面来车剐蹭，喜爱略微靠右一点。提示看法：右面是行人，发生事故是“铁撞肉”，麻烦大。左面发生事故最多是“铁蹭铁”，小问题。孰重孰轻一想便知。当然，提高技术更重要。

6.学会如何调整座椅并实际调好，否则开车时间长了很难过的;熟识离合、方向盘、油门和刹车.有条件可以略微加速一下,然后把离合踩究竟踩刹车，看看刹车是软还是硬.

7,懂得如何平安的开、关门和车窗，特殊是刚摸车子的人，最好了解这几个按钮：空调、音响、夜灯，开车是享受，别奢侈了.

身为交通人，耳闻目睹的车祸比比皆是，其如同恶魔一般，无情地吞噬着人们的生命。今日又一次的道路交通平安警示，让我内心许久不能安静，引发了我对平安生产更多的思索。我不知能唤醒多少交通参加者的灵魂，能不能在心底再一次把这血泪警钟敲响。

“天有不测风云，人有旦夕祸福。”面对灾祸，人们往往会用这句俗话来宽慰自己。然而对于道路交通事故的发生，这就是一句极端不负责任的托词。我们知道每一起交通事故的发生都有必定的因果，人、车、路、环境和管理是确定道路交通平安与否的五大因素。从公司近几年平安生产管理的过程来看，围绕平安管理，制度措施的不断完善，宣扬教化的不断强化，平安检查以及隐患排查的力度不断加大，为之我们做出了极大的努力，但平安生产绩效却不尽人意。仔细的思索，个人之拙见，问题还是在人的因素上。

首先是平安生产的管理者。自平安生产“一岗双责”实施以来，应当说企业的每一位员工与平安生产都紧密的联系在一起，理应形成“心往一处想，劲往一处使，齐抓共管抓好平安生产”的一种氛围。但现实人浮于事的现象仍存在，突出的表现在部分一线的平安生产管理者上。几次对各站点平安工作的检查，发觉的问题让人费解，一张督导表好像把工作搞成重填表轻督导，使得平安督导工作效果大打折扣。究其缘由，个人认为还是我们老生常谈的责任心。

在平安生产中，员工的责任心，就是要不遗余力地把自己岗位的工作做好，对企业的平安负责，对企业的发展负责!有了责任心，再困难的工作也能将风险降到最低;没有责任心，再简洁的工作也会险情重重;责任心强，可以刚好发觉和消退潜在的平安隐患;责任心不强，就会对工作漫不经心，有章不循，不负责任，其结果是简洁平常的操作也会招致飞来横祸。为什么“领导磨破了嘴皮子，员工耳朵听出了茧子，却仍旧出现了事故”?是什么缘由?有时我不禁自问：我们在工作中有多少人会思索如何把工作做好，而不是简洁的做了完事。

众所周知，企业的平安工作就像一根链条，哪一环薄弱就会从哪一环断开。俗话说，“千里之堤毁于蚁穴”，一个小小的失误都可能遭致重大平安事故。平安问题要当作“小题大作”来抓，而我们的平安工作经常处于一种外紧内松、虚紧实松、上紧下松的状态中，个别地方出问题，影响的却是整体。因此，我们应当醒悟地意识到，我们在平安生产管理的方方面面都不能再有闪失了，只要稍有闪失，就可能保不住我们经营的成果，进而也就保不住我们员工手中的饭碗。这并不是危言耸听。面对严峻的现实，我们不能再掉以轻心了，特殊是我们现场管理者更是责任重大。

要实现企业的平安，不能仅仅靠制度，更重要的在于每一个人要始终把平安工作作为自己的首要责任，心中始终存有平安至上的高度责任感和剧烈的责任心。以平安为重，在管理中从严、从细抓好各项平安措施的落实。只有拥有剧烈的责任心，一线的平安管理者才能够自觉学好业务，娴熟驾驭岗位技能，提高识别隐患的实力，增长应对突发事务的才能，避开“人在岗上、心在岗外”的懈怠行为，“凑合凑合完事”的敷衍行为，“偷懒省力、弃繁从简”的投机行为和“想怎么干就怎么干”的散漫行为。只有时刻保持高度的责任感和剧烈的责任心，才能从根本上消退“人的担心全行为”和“物的担心全因素”，最大限度地削减平安隐患。

其次为驾驶员。近些年来，道路运输的平安性渐渐引起全社会的高度重视。道路运输行业是高风险行业，一旦发生平安事故，简单造成重大人员伤亡和财产损失。而从历年来的重特大道路交通事故看，驾驶员综合素养不高、平安意识淡薄、违法超速驾驶、应急处置技能不足等是造成事故的最重要因素。驾驶员的平安意识和行为是体现在其个体上，我们实施平安管理并不能完全把控，而只能对其施加影响，一味地强化对驾驶员的平安管理，对公司来说，我们是主动要平安，但对驾驶员而言则为被动接受。在现实的平安管理工作中，个人认为我们还需不断改进和完善对驾驶员平安管理。

第一，在平安教化培训和考核上。平安教化培训是提高驾驶员平安意识，限制、消退驾驶员担心全行为的有效手段之一。但现实中，由于在驾驶员文化素养等方面条件的限制，个人大胆估计90%的驾驶员都对目前实行的“填鸭式”、“说教式”等老一套培训教化方式深感厌倦，没有爱好，根本不想听，往往是“左耳进右耳出”，课程听完了学问云散了，根本没有达到入脑入心的效果。所以，我们应在内容与形式上进行改变和创新，使之更干脆、更直观、简单接受。比如采纳视频教化，直观，视听效果好，驾驶人员一般都比较乐于接受;答题式，把平安生产法律法规、平安驾驶技术等内容，以填空、选择、简答、推断等题型的方式发给驾驶人员，让他们答卷，这样既能提高驾乘人员的平安理论学问，又能规范驾驶操作规程;探讨互动式，通过重、特大事故，违规违章操作造成的事故等为题进行事故缘由分析、探讨，使广阔驾乘人员在相互启发中思想得到统一，相识得到提高，缺点得到订正等等。当然还有很多更好的方式方法，重要的是肯定要使培训教化达到其效果。而培训效果的评价往往是我们简单忽视或做不到位的，这须要我们不断地去完善我们的评价体系，真正把培训教化的效果评价做好、做实，这样才能真正驾驭驾驶员对平安的认知。

其次，把好驾驶员准入关。随着社会的发展，对营运客车驾驶员的要求越来越高，其平安行为干脆关乎人民群众的生命和财产平安，关乎企业的生死。把好准入关，可以说是我们平安管理的一个重要环节，这在我们平安管理中是最具主动权的管理。目前，有限责任公司在严把客运驾驶员准入关方面，实行了一系列的措施和流程，但我们绝不能简洁地按流程了事，而应强化做好每个环节的微小工作。比如，与驾驶员的沟通，要了解其对平安的相识，客运驾驶经验，家庭背景等;在审核资质上，身体条件、文化程度、驾驶资质和经验等都应有一较高的标准，仔细审核;在岗前教化培训上，要从严考核学习看法、对培训内容的驾驭程度、平安的认知度有无提高、驾驶技能水同等，在这方面，我们的平安管理人员有条件可以做好对驾驶员的评价。当然除此之外，我们还应正确看待“驾驶员难招”与平安的关系。客运驾驶员资源的匮缺是社会普遍存在的问题，在严把客运驾驶员准入关上，我们绝不能放松任何尺度，时刻警醒：客运驾驶员是我们实现平安的重要因素。

第三，在驾驶员平安管理中抓亲情互动。“亲情平安管理”是在平安管理工作中将严格标准与情感投资相结合，努力做到按规办事，以情感人，是把“家”的概念推行到平安管理的工作中去，在管理的过程中形成一种家庭式气氛，相互支持，相互敬重，相互理解。

在现实工作中，我们往往侧重于“严格执行”、“有错必究”，而忽视了“沟通”、“排忧解难”、“解决问题”，比如说一位驾驶员在行车过程中发生了交通事故，我们都会严格根据事故“四不放过”的原则进行从严处理，我们盯住的是“事”，是本次“事故”造成了多大影响?损失有多大?如何处理善后工作?而忽视了肇事者本人，我们是否考虑到驾驶员发生事故后的心情、心态、家庭背景以及承受实力?亲情管理的最终目的是使从业人员在心理上彻底接受了错误的相识，在后一步的工作中主动避开重复性错误行为的再次发生。因此，作好亲情平安管理首先要严格坚持平安管理制度，这是作好亲情管理的依据和原则。只有在坚持制度的前提下进行亲情管理，才是使思想工作更具有劝服力，才能对错误行为人本身在心理上即接受因错误行为所付出的经济代价，同时在心理上通过对行为后果的教化、反思，提高对平安管理的认知度和诚信性，在心理上彻底抵消因平安惩罚所产生的憎恨、消极或抵触心情，从而有利于平安管理工作的的持续深化和细化。

人在从事平安生产活动或平安管理工作中是第一主动的主动因素，尤其是我们运输企业中的平安生产管理人员，更应具备主动性、预见性和主动性。经验多数骇人动目的惨痛教训，全世界都为文明和进步付出了多数的生命和财产，虽然我们从事的风险极高的马路运输行业，随着时代和科技的进步，我们的车型在不断的更新，道路状况在不断的变更，人们对平安意识和平安法规的不断提高和学习，尤其是我们国家从上到下，都三令五申关爱生命、平安出行，实行了更多更科学的平安管理方法和措施，随经济和社会的进步，车辆密度越来越大，势必带来大量的交通事故和不行避开的经济损失，但我们只要严格遵遵守法律律法规，仔细履行各项规章制度，从辩证的观点来分析看待并处理问题，平安管理工作并非是谈虎色变的工作，用严谨、严格、肃穆的工作看法对待平安管理，用法律、法规、制度来从事平安管理，通过不断的排查、梳理来消退隐患，集全公司、全社会之力来保障我们的生命在阳光下健康，来爱护我们的财产不受损害，只要我们用踏实的作风和严谨的看法来对待平安管理工作，我们的事故肯定会削减，我们的损失肯定会降低，我们的尊严和价值肯定会被社会认可。

20__年从一名专业驾驶员转换为一名驾驶培训操作教练员，刚进入内江市雄风驾校工作时，以为自己从事了十几年的汽车道路运输，有着很好的驾驶技术和驾驶阅历，肯定会将工作做好，可是从事起培训工作后才知道，自己差距太大了，缺乏系统的理论学问，知其然，不知其所以然，教学语言贫乏，教学方法落后，不懂教化学，心理学，编写不好教案，这也是目前大部分教练员的水平，先天已经不足，后天不能再失调，也是驾培行业的可悲。

在这几年的驾培工作中，自己不断的学习专业学问，刻苦的专研教学，通过自己的努力，也收获不少，“在2024年和2024年我市两届的教练员技能大赛中都获得三等奖。学员培训的合格率也较高。自我感觉在当前驾培工作中，还算满足。可是在2024年4月去山东参与了王牌教练员培训后，才体会到自己离一名优秀教练员甚远。

一，教练员与学员之间不和谐现象。

“老师被称为“地球上最崇高的职业，都被受人们敬重，汽车驾驶教练员作为一名技。

型老师，也可以说是：车轮下亡灵的挽救者，也可以说是家庭财产的爱护者。作为一名汽车教练员，没理由不受到社会的敬重。但缺憾的是，大部分的教练员没获得与其职业相对称的社会地位。在网络里，在社会上，就没几个真心评价教练员好的，其中的因素许多，即和驾培行业某些不正风气有关，也和教练不把自己当着技能型老师看待和要求。学员在来学车之前心中有三只老虎，汽车是“老虎”驯服不了它，怕伤人，伤己，教练是“老虎”都有“车脾气”熊人骂人训斥人讽刺人是习以为常，考试是“老虎”怕自己辛苦一场最终成了“烈士”最怕的老虎还是教练。所以在训练中，教练语气重点，学员就会说又被骂了，可是教练听来会想语气重点就是骂，心里会有些不兴奋，导致不和谐，一些学员会问教练认为是“白痴”的问题，好比转弯时，方向盘打多少度。就有可能对学员说上不和谐的语言，学员会认为我要是懂了还问你还来受你气，教练员滥用指责，指责学员当成口头禅，当做习以为常，不分场合，不分地点，随意指责，没有节制，不考虑学员的实际状况，不考虑学员的心理感受，往往还振振有词，什么“严是爱，宽是害”严师出高徒等，忽视了适可而止的原则：“超限效应”一次，两次，多次地对学员同样的指责，学员会由内心担心到不耐烦，最终到反感。让学员感到教练“揪住我不放”。

二.教练员的“训”与“练”

作为一名驾驶培训的教练员，每天都和训练这个词打交道。

训，主要的含义是“训诲，开导和典式，法则的意思”,练是指练习，自古节制之师存乎训练，训以固其心，练以精其技，驾校教练员队伍，也是一只军队，是场永不休止的交通斗争，是构筑道路交通平安第一道防线的主力军，教练员是否训练有素，干脆关系到从车轮下挽救出的生命与财产的数量，可是目前驾培中普遍存在着“训与练”失衡，重“练”而轻“训”的现象，而我市教练员工资是以学员毕业率算，所以训练基本是以考试为主，把应试过关作为一要务，忽视学员“车德”和平安意识的培育，实际驾车技术甚少。

三.冲突心态。

1，我们目前的工作量是每天十几个小时，与收入不对称。

2，工作是身累心更累，想对学员看法好点却好不起来。

3，考试中训练得再好，还不如~~~~“运气好”

4，目前的驾培行业中，想做名优秀的教练员，显得我清高“圣人”似的，有可能会被大家孤立。

5，一名五星教练的收入不会比没星级的教练高，有可能还不如。

四.否定自我，诞生新我。

否定：师傅心态，师者为长，师者为尊的观念。

否定：“无所谓心态”，“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”

否定：冲突心态，不良环境中同流合污。

诞生新我，塑造师者在人们的心目中有其特别的形象，师者，诲人不倦，传道授业解惑也。

提升自我长宽高。

长—要有较突出的业务特长。

宽—要有较宽敞的胸怀，充分理解学员心态，充分理解学员的需求，充分理解学员的过错。

高—要有较高的思想境界，为爱护人民生命财产把好平安第一关.

近日，个旧市交警大队车辆管理所组织个旧市持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员进行了平安警示教化培训。

市公安局交警大队车管中队中队长高松表示，依据公安部《加强机动车驾驶人管理指导看法》、《关于进一步严格大中型客货车驾驶人审验工作的通知》及《云南省加强机动车驾驶人管理工作实施看法》要求，自2024年5月1日起，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证的驾驶人，每年须办理审验。

当天，个旧市共有64名持有a1、a2、a3、b1、b2准驾车型驾驶证并有违法记分记录的驾驶人员参与了这项警示教化活动。为了更好地让有违法记分记录的驾驶人员深刻地相识到违法驾驶的危害，车管所的工作人员给他们发放了平安宣扬单，播放了交通平安宣扬片，并以一幅幅真实的事例图片进行了警示教化。

_、_两位被记分的驾驶员纷纷表示，通过警示教化活动，清晰地相识到自己的行为所带来的巨大隐患，今后在驾车过程中，肯定要遵守交通法规，自觉维护交通秩序，做到不酒后驾车、不超速行驶、不疲惫驾驶，做个文明的驾驶员。

_表示，这项规定在今年5月1日起正式执行，警示教化活动是第一次举办。目前，凡是持有a1、a2、a3、b1、b2机动车驾驶证的驾驶员每年都必需进行审验。在审验过程中假如发觉驾驶员有违法记分行为就必需参与警示教化。参与警示教化合格后，凭此合格证明才能参与年度审验。假如驾驶员不参与年度审验以及有违法记分行为的驾驶员不参与警示教化，驾驶证将会被系统自动注销。他说，这是一项强制措施，希望广阔驾驶员能自觉遵守这项新的规定，主动提高自身的交通平安意识。

“驾驶员集中平安警示教化特别重要，也特别有必要。其实这不是说着玩的，平常我们忙着开车在外面跑，自己学习终归不简单记住，通过交警把驾驶员集中起来进行警示教化，对增加平安驾驶意识能取到肯定的警示作用。”参与学习的几位驾驶员谈了自己的感受。

为进一步加强平安管理，强化驾驶员平安责随意识，规范驾驶人员的道路交通行为，近日，万良交警中队对辖区内的机动车驾驶员进行了一次交通平安警示教化培训，有效提高了驾驶员的平安意识和交通法制观念。

培训会上，中队队长通过一桩桩真实的交通案例和一个个惨痛的教训，对当前万良辖区的道路交通平安形势、道路交通平安法的有关规定，增加平安意识与事故预防及处理、自救、车辆的年检等状况进行了具体地讲解，真正使每一名参训人员入脑入心，切实起到警示教化作用。

培训会上，参会人员一样表示：要做一名遵纪遵守法律的文明驾驶员，始终把行车平安放在第一位，精通车辆故障的推断和处置，杜绝盲驾、酒驾、毒驾、不按信号通行、不按线路行驶、涉牌涉证、机动车乱停乱放等违法行为，特殊是雾霾、雨雪、低温、冰冻等恶劣天气条件下不得强行出车，并做好车辆修理保养工作。

驾驶员平稳驾驶心得体会

作为一名驾驶员，驾驶平安和平稳驾驶是我们行车中最重要的原则之一。在长时间的驾驶生涯中，我积累了一些平稳驾驶的心得体会，希望能够与大家共享。本文将从提前打算、留意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急状况时的应对策略等五个方面，探讨驾驶员平稳驾驶的心得体会。

首先，在上路行驶之前，提前打算是特别重要的。提前打算工作包括车辆的保养和检查、路径规划等。将车辆保养得当可以保证其良好的工作状态，例如检查刹车、轮胎和发动机等，确保它们运行顺畅，并随时做好修理记录。路径规划是为了避开在行驶中频繁变道或迷路。提前规划好的路径将使驾驶员在行驶过程中心态放松，并削减可能出现的意外状况。因此，在上路之前，肯定要保证车辆保养得当并且做好充分的路径规划工作。

其次，保持留意力的集中是平稳驾驶的关键。在行驶过程中，驾驶员应集中留意力于道路和四周环境，以及其他车辆和行人的动向。别让手机、音乐或其他外部干扰物分散留意力，这样做会增加发生事故的风险。此外，保持留意力集中还意味着在行驶过程中不要开车过快或过慢。开车过快简单发生猛烈刹车或失控的危急，而开车过慢则会引起其他驾驶员的不满和担心全感。因此，集中留意力是保持平稳驾驶的必备条件。

再次，良好的稳定加减速技巧对平稳驾驶至关重要。当我们在行驶中须要加速或减速时，应尽量避开急刹车或突然加速。这样做不仅会给乘客造成不适和担心全感，还可能引发后车的追尾事故。相反，我们应当在不影响其他车辆的状况下平稳地加速或减速。依据路况和车辆自身特点敏捷选择加减速方式，这样才能更好地保持行车的稳定性。

同时，平稳转弯是保证驾驶过程中车辆平稳驾驶的重要环节。在转弯时，我们应当先减速、视察后方交通状况，然后再平稳地转向。遵守规定的车速限制并留意视察左右侧面的来车，这样可以削减因转弯而导致的意外事故。此外，留意选择合适的弯道半径和速度，确保车辆在转弯过程中保持稳定。只有驾驭好转弯的技巧，我们才能在路上行驶得更为平稳。

最终，遇到紧急状况时的应对策略是驾驶员平稳驾驶心得体会中不行或缺的一部分。驾驶员应通过正规培训驾驭紧急刹车、避让和规避危急等技巧。在遇到危急状况时，保持冷静是最重要的。切勿恐慌并保持平稳的心情，这样才能更好地做出正确的推断并实行适当的应对策略。例如，当发生紧急状况时，要刚好刹车，但不要过度刹车，避开造成车辆的失控。实行正确的紧急应对策略可以在关键时刻保证车辆和乘客的平安。

综上所述，驾驶员平稳驾驶的心得体会包括提前打算、留意力集中、稳定加减速、平稳转弯以及遇到紧急状况时的应对策略等五个方面。作为一名驾驶员，我们应当时刻关注并遵守这些原则，以确保自己和乘客的平安，同时爱护其他道路运用者的利益。只有通过不断地学习和实践，我们才能成为一名优秀的驾驶员，并为道路交通平安作出自己的贡献。

驾驶心得体会

在我们开车时，有时会觉得有点危急，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较平安了。

在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所须要的自信感和平安感!慢是一个宝。记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，终于明白了，渐渐开就好了。觉得担心全或不熟识的时候就慢一点。

美军作战守则其次条，假如一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。初学开车，也很简洁，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如渐渐向前开的时候，感觉不对的话，立刻一脚制动踩下去，便可解决全部的难题。大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。

平安行车学问之一，不要开快车。慢，也是第一个最简洁的平安行车学问。

作为才开车的挚友，对这方面相关的一些平安行车学问，同样要了解清晰，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。

事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧照旧在接着上演。怎么办?如何来阻挡?只有一个方法：不开快车!下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简洁的平安行车常识。这二点也可以说是平安驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶员都会深有体会的同意这二点。下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危急啊。

假如没有疑议，我想，作为才学开车的挚友，肯定要把这两点当作最简洁的平安行车学问，来明白无误的确定遵守。假如上面这个开奔驰的挚友，心里特别明白，下雨天不能开快，夜晚不能开快，心里洞然明白这两个特别简洁的平安行车学问，他又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢?由此亦可见，的确有很多才学开车的挚友，不懂简洁的平安行车学问。这很无奈，现在的驾驶教化并不能让全部的才学开车的挚友明白的知晓认同这两个简洁的平安学问。

这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是平安行车的学问呀。怎能不学，怎能不懂呢?请牢牢记在心上!

那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，平安会真正的陪伴着我们!

整体的交通事故量也会削减很多。

至于说新驾驶员挚友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员挚友生命的负责。事实上有很多新挚友一起先就开得飞速，但事实上他又并不是开车的天才，这就不行避开的导致了很多新驾驶员挚友懊悔终生的悲剧，所以啊，起先几年不要开快车，等有了几年的阅历积累后，再稳稳的开快车，平安。

十几年前，我当时才开车几个月，有一次跑长途，在山东地界，开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了东西以后，制动和方向的限制都不是太爽当的，但当时的车速，坐在我旁边的挚友说，开了一个多小时，只望见我超别人的车，还没看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?事实上现在想想，当时是特别的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开这样快，假如有一点危急的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出去老远，也很有可能小命难保!

还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的马路也就大约正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超，那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时只要被超车前面略微有一点状况，或是略微动一点方向，我这边整个就连人带车一起下河，快速下河，危急吧?这是我始终记得的一次超车，印象最深，太危急了。

这样开，是不是有点荒唐透顶?是非常愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开快车、以及不要强超车恶会这些基本的平安行车学问。因为平安驾驶教化的不行能完善，才学开车，有的东西我们还是不懂不明白不了解，所以，才起先开车的头几年不要开快车。这是我私下的一点儿建议，感谢!

怎样当心。

要谈平安行车，也不过就是在慢和当心这两点上做做文章，平常听到最多的两句话也就是：慢点开。当心点!

怎样当心?

这就比如，当我们来到一个生疏在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们可以先视察一下这个椅子的外观状况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安平稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。假如我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫当心。

当我们当心时，我们是这样开车的：

第一、今日平安意识很强。

其次、今日会稍许慢一点。

第三、今日开车特殊仔细负责。

第四、今日开车会当心谨慎，留意预防万一。

第五、今日开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。

第六、„„。

所以，平安行车有时看起来是很简洁的一件事，里面也有肯定的道理。不过，有时老师傅一个简简洁单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。这就像一个人简简洁单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个美丽的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。

假如觉得“关于怎样平安行车”看到这里已足够了，那很好。假如意犹未足，假如还想将简洁的问题把它搞得困难一点，那么，请接着。

两个问题：现在来看看简洁而又困难的两个问题。

作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么缘由?这两个问题，说说你的看法，怎么样?不同的观点，这两个问题，很简洁，或许可以这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。

但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。

发生事故的缘由找到了，那么只要我们开车时：一、好好当心一点(应付麻痹大意)。二、稍许慢一点(应付开得快)。三、再加上规规则矩地遵守交通法规(应付违章)。这样开车，是比较平安的吧。

还是来说说当心，“大人者，当心而已”。当心是福。

开车时怎样才算当心?开车时的当心，简要如下。也就是开车时要：

一、慢一点。

二、专心开车。

三、刚好全面细致视察路面状况。

四、提前处理路面状况.

五、不作任何危急担心全的推断和确定。

六、留意与四周全部的路面状况保持足够的平安距离。

七、礼让三先。

八、好好当心预防。

九、遵守交通规则。

十、保持良好车况。

再简洁一点的话，最至少做到两点：一、视察路面状况时要当心周到。二、开车时要当心预防。能做到这两点才是落到实处的当心。

这也是当心和惊慌的不同之处。惊慌会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而当心不同，当心是指我们做好了我们该做的事情，该仔细视察的我们都视察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭当心预防的我们都当心预防了。做好了才算是开车当心。

驾驶心得体会...

驾车是人们日常生活中的常见行为，随着城市化、现代化的发展，人们对于驾车的需求也越来越大。然而，驾车须要驾驭肯定的技巧、规则以及阅历，才能够更加平安、舒适地行驶。我是一名有着多年驾车阅历的司机，今日我想共享一下我在驾车中所得到的心得与体会。

其次段：驾车前的打算。

在驾车前须要做好一系列的打算工作。首先，仔细检查车辆，确保全部部位均处于良好状态，防止出现意外事故。其次，驾驶人员须要具备具有肯定的心理打算，理性对待可能出现的各种难题，以有效避开各种突发状况。最终，要保持良好的身体状态，尤其是补足够够的热量、维生素等养分素，以确保良好的身体状态。

第三段：行车基本技能。

驾车的过程中，要驾驭一些基本的技巧，如操控车体，保持车距，留意视察等等。在不同路况和气候状况下，不同的车型和道路会有不同的驾驶方法和技巧。如遇到低温天气，应留意限制车速，避开频繁制动；在行车过程中要留意驾驭正确的方向盘调整方法，确保车辆行驶线路的稳定性；在娴熟驾驭基本技巧的基础上，还应加强对于驾车流程的了解和把握，以确保行车的平安和稳定性。

第四段：留意事项。

驾车过程中，要留意一些重要的细微环节和留意事项，如遵守交通规则，规范驾驶行为，同样还应留意合理安排自身驾车的时间，防止自身疲惫行车和心态的失衡。同时，在行车过程中要保持高度的警惕性，做好随时应对各种紧急状况的打算，刚好实行有效的应急措施。

第五段：结语。

驾车不仅仅是一种出行方式，更是对平安意识、责任心和社会文明程度的考验，每一个驾车人士都应当深刻相识到这点。通过自身不断的学习和总结，以及对于行车过程中对于道路的认知状况、自身驾车技能的提升，驾车行为才能够更好的为社会主义的发展和人民的华蜜生活做出贡献。我们应当主动好好学习，同时加强自身的信念和思索，在不断的实践中，不断提高自己的驾车技能和驾车修养，走一条更加平安、欢乐的驾驶者之路。

驾驶员驾驶心得体会

新的《道路交通平安法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是爱护他人、爱护自己。

xxxx年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。

在全国引起了“撞了白撞?”问题很的大争辩。

这违反了人文主义精神，违反了立法的基本原则——维护人民的人生财产平安及合法权益。

人的生命高于一切，假如说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。

那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大?即使不是有意，但是也说明白肇事司机的平安警惕性不高，应对突发实力不强，理应担当责任。

现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方担当责任;但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通平安法律、法规，机动车驾驶人已经实行必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。

交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人有意造成的，机动车一方不担当责任。

彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的平安警惕性敲响了警钟。

新交通法里，对行人的违规行为也作了相关惩罚规定，在提示驾驶者的同时，也对行人起到了肯定的约束作用。

所以新的《道路交通平安法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范意识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为爱护他人更为爱护自己。

二、新的《道路交通平安法》更注意提高国民交通规范意识，发扬救死扶伤的人道主义精神。

在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是四周的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交-警来处理，伤者就这样不能得到刚好医治，导致失血过多死亡。

当时这件事情对我的振动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和缺憾，更为村民的愚昧偏执痛心。

这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到刚好医治，缘由除了上述这种状况还有许多。

比如，肇事司机弃伤者逃离现场;伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。

原来可以挽救的生命，就这样被耽搁拖延而造成了不行弥补的后果。

而在现行的《道路交通平安法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。

第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当马上停车，爱护现场;造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当马上抢救受伤人员，并快速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。

因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。

乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以帮助。

及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当刚好抢救，不得因抢救费用未刚好支付而拖延救治。

肇事车辆参与机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用;抢救费用超过责任限额的，未参与机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社