轨道车应急处理办法

轨道车应急处理办法轨道车突发故障的应急基本处理原则：1.就车，就近，就地取材。2.采取的办法简单易行，所需时间最短。3.尽量做到不损坏原有装置，不加剧其他机件损坏。4.能继续运行或维持低速运行的应行至就近车站处理，力争不轻易在区间停车。5.如故障严重，急救时间长或无法急救，耽误列车或直接危及行车安全，应立即请求援救或推行至就近车站。6.对于一些查不出原因或各大总成与组件内部的故障不能及时排除，应当机立断，请求援救。一、机械部分第一章发动机常见故障及应急处理（一）发动机无法起动的故障现象（静态时）电瓶亏电、电量不足PT泵电磁阀无电源电锁失效油路系统故障电路系统故障电瓶接线桩头损坏应急处理预案1．电瓶亏电、电量不足：转动起动电锁时（电磁阀能打开燃油通道），发动机无法起动，一组轨道车时由另一台轨道车打好风，本务轨道车打开自动制动阀下面的截断塞门，制动手柄放在缓解位进行充风，使风表压力达到300Kpa以上，踏下离合器踏板，进行换向和挂挡操作。将电锁扭动到运转位，通知另一台轨道车司机动车，达到一定速度后，抬起离合器踏板，使发动机起动。2．PT泵电磁阀无电源：当发动机PT泵电磁阀通电后无法打开油路通道起动发动机时（启动机转动正常），可将电磁阀上的手动直通螺钉顺时针旋转到底，强制打开油路使发动机启动。发动机启动后由于PT泵燃油直通螺钉拧进后发动机不能直接熄火，在发动机需要熄火停机时则将直通螺钉反时针退出，直至发动机熄火为止。3.电锁失效：(1)前操作端位不能启动时，立即到后操作端位进行启动.（2）在短时间内无法修复，可将电锁上启动线拆下，进行直接连接的办法接通启动点火电路，待发动机起动后立即松开，然后用绝缘胶布包缠启动线以防短路，此法仅供临时急用。一有条件应及时消除故障，恢复正常功能。4．油路故障(1).发动机无法启动或达不到额定转速时：柴油箱无柴油或柴油箱内水分过多或油箱内油污过多：清洗柴油箱。油路中有空气：清洗或紧固柴油软管接头或更换柴油软管及垫片。更换粗细滤清器的滤芯。柴油粗滤器组合密封垫损坏时更换(2).油路故障无法立即排除时：立即用轨道车上备用的两头带丝口的柴油软管（4米长）一端直接接上PT泵进油管口，另一端直接插到柴油箱内（备用装满25KG油壶一只）。5．电路系统故障：(1).熔断器(保险丝))烧断亮红灯:更换熔断器.(2).电线路老化用备用电线应急连接.（3）．继电器故障：更换继电器。(4).起动机磁力开关损坏或电锁至启动机之间的线路发生故障时：用老虎钳接通启动机两接线柱，使启动机旋转，利用离心力使启动齿轮与齿圈啮合。如果啮合不上，应将磁力开关固定螺丝松开，把磁力开关向外拉出，再短路启动机两接线柱，达到启动发动机的目的。启动后立即将磁力开关固定回原位。6．电瓶接线桩头损坏时：直接用老虎钳夹住电瓶桩头和电瓶的连接线。(二)发动机运行途中应急处理1.行驶途中的油、电路故障2.付水箱及空压机皮带断裂3．水箱风扇叶片折断及空压机风扇叶片折断4．百叶窗及侧风门打不开应急处理预案行驶途中油、电路故障见上章。付水箱及空压机皮带断裂：（1）付水箱皮带断落一根，可直接用另一根皮带临时使用到回库后更换（调整好皮带的张紧度）。如两根皮带同时断脱，在区间不能更换的情况下，可降低速度运行到车站，在运行中应随时注意发动机水温是否偏高（2）.运行中空压机皮带拉断1根时，利用剩下的2根皮带在张紧度合适的情况下，降低车速，运行至前方站后全部换新。假如3根皮带全部拉断，压力表风压在400-500Kpa之间，距前方车站不远时，可暂不作处理，但必须控制车速，少鸣喇叭，维持运行到车站，行驶途中应经常注意风表压力，到达车站后立即进行处理。若3根皮带全部拉断，而且压力表风压低于400KPA时，必须更换后再运行。3．水箱风扇叶片折断及空压机风扇叶片折断：应立即停车，将断叶片及相对的叶片拆掉，使之保持转动平衡，以应付临时使用，待有条件时再更换。4．百叶窗及侧风门打不开：电磁阀上设有侧风门或百叶窗的气动按钮按下，侧风门或百叶窗就能打开，再将气动按钮按住转动一定角度锁定即可。第二章离合器故障现象及应急处理离合器故障现象轨道车不能起步（离合器踏板没有自由行程）二．应急处理预案轨道车不能起步的原因：司机踏下离合器踏板时有自由行程，挂上挡后，抬起离合器踏板，离合器严重打滑或车子不动。司机检查踏板自由行程时，不能只检查操作端有自由行程，也要检查非操纵端踏板的自由行程时，离合器严重打滑或车子不动。把非操作端离合器踏板的自由行程调整到正常状态，轨道车能正常行驶。第三章变速箱故障现象及应急处理变速箱故障现象变速箱乱挡变速箱跳挡变速箱挂上挡位后轨道车不起步或没有低档/高档二．应急处理预案变速箱乱挡立即打开变速箱上盖，用螺丝刀或小撬棍把变速齿轮拨到二档或三档位置，运行到前方站处理。2．变速箱跳挡从新挂上挡位，用手压住变速杆，运行到前方站处理。3.变速箱挂上挡位后轨道车不起步或没有低档/高档进入变速箱双H阀的压力空气管路被截断塞门关闭：打开截断塞门。轨道车在变速箱后端，第一块中间活动地板左下方安装了一个变速箱截断塞门，如图所示。（2）截断塞门的作用该截断塞门是用于开通或截断高压风通向变速箱气缸的风源。正常情况下此截断塞门处于开通状态，如图所示。如果变速箱部分出现故障需要检修时，关闭该截断塞门，则不需要将总风缸中的高压风全部排空。高压风软管活动地板变速箱截断塞门（3）截断塞门关闭所产生的现象图变速箱截断塞门由于截断塞门关闭，变速箱换档气缸没有了400kPa以上的气压后就不能实现高低档转换以及换档的功能。表面上变速杆高低档区角度都能扳到位，而实际上变速箱内部没有实现高、低档转换。其表面特征是：在左右扳动变速杆的同时变速箱上方听不到一种齿轮啮合时发出的碰撞声以及气缸的排气声。此时变速箱在空档位时空档指示灯常亮，在低档区时低档指示灯不亮。进入双H阀的压力空气过低：调整变速箱压力调压阀的压力调整到400Kpa。变速箱压力调压阀到双H阀上的低/高压管路连接错误。（起步挡速度达到十多公里）更换管路从新连接。双H阀出现了卡滞，导致高低档拨叉轴不能在高、低档区之间进行转换，更换双H阀。变速连动杆连接处锁紧螺母松动。导致变速杆在变换高、低档位时失效，锁紧连动杆螺母。第四章换向箱故障现象及应急处理换向箱故障现象换向箱不能实现换向或不能显示换向2.电路故障3.气动管路故障4.电、气路故障均无法操作5．换向箱内有异响二．应急处理预案．1。换向箱不能实现换向或指示灯不能显示一轴换向齿轮与二轴或三轴齿轮出现“齿顶齿”现象：踩下离合器，将变速箱挂上一个档位，“齿顶齿”现象就会消失.前进、后退指示灯不亮、行程开关与指示灯之间的线路断路或虚接。行程开关接触不良.处理方法是：行程开关与指示灯之间的线路连接正常.调整好行程开关位置或更换行程开关.2.电路故障换向开关故障：更换换向开关总成.操作台上的换向开关电线接头松动或虚接:接好电线及紧固接头.熔断器(陶瓷保险)损坏（FU1.8指示灯亮）。处理方法是：更换同规格的熔断器。熔断器与换向气缸电磁阀之间的线路接头松动（虚接）或脱落:连接好接头.电磁阀故障:更换电磁阀总成.3.气动管路故障扳动换向开关不能换向,进入换向气缸前风管的截断塞门关闭:打开截断塞门.电磁阀与换向气缸之间的管路或接头漏风:更换软管及接头.4.电、气路故障均无法操作（用手动换向）换向系统（换向开关、电路、电磁阀、换向气缸）发生故障：打开换向箱上地板，将换向气缸的连接杆与换向箱间的换向拉杆连接插销取掉，用换向加力杆插入换向杆内，扳至所需位置（前进或后退），然后进行定位锁闭。5换向箱内有异响轨道车在区间行驶换向箱发生异响、异味、冒烟时，立即停车把换向开关扳至中立位，由补机顶进车站处理换向箱发生异响、异味、冒烟时容易使轴承烧毁、齿轮打坏、一轴或三轴损坏、差速器损坏（行星齿轮损坏，固定差速器总成的螺栓拧断）。打开换向箱三轴边盖发现三轴两端两个固定轴承的垫板变形、螺栓松动把保险铁丝扭断，造成螺栓松动后不能起固定轴承作用。引起三轴轴向间隙和齿轮间隙过大，使三轴与轴承走内圆或外圆，损坏三轴及轴承、打坏齿轮（为什么三轴最容易损坏：三轴上有两个固定齿轮一个为前进齿轮，另一个为后退齿轮，前进齿轮与后退齿轮之间有一个轴套所以三轴使用率最高）。打开换向箱的盖板发现固定一轴后端普通轴承（6210#型号）保持夹有的会撒夹，滚珠掉落，使一轴不能平衡转动，传动轴在高速转动时，会把一轴后端轴承及后盖磨坏，甚至使一轴断裂及一轴全部损坏，严重影响行车安全。换向箱容易损坏的零件：一轴后端普通轴承（6210#）及后盖容易损坏。二、三轴两端的圆锥轴承（7314#）轴向间隙容易变大，圆锥轴承损坏。固定三轴两端的垫板变形，使轴承走内外圆。固定三轴两端的螺栓松动，保险铁丝断裂。差速器总成前后壳联接螺栓断落。第五章传动部分故障现象及应急处理传动部分故障现象。传动轴及万向节轴断裂。二．传动部分应急处理预案1、动轴及万向节轴断裂换向箱第四轴前/后端输出的传动部分发生故障时，立即拆掉故障端的传动轴等零件，然后将换向箱后端设置拨叉杆保护盖拆下，将游动齿轮拨叉杆的定位销取出，将拨叉往里推到后（注意对准两眼孔），再装上定位销。这样使得游动齿轮的锁套和差速器结合，从而由双轴驱动改变为单轴驱动。注意事项：此方式为临时措施，车辆返回车库或车站后应立即修复，故障修复后将拨叉杆拔出，插好拨叉销，恢复正常状态。第六章车轴齿轮箱故障现象及应急处理车轴齿轮箱故障现象车轴齿轮箱前箱体损坏。车轴齿轮箱总成温升过高车轴齿轮箱应急处理预案车轴齿轮箱前箱体损坏轴承或齿轮装配过紧引起温升过高使前箱体损坏:更换前箱体总成。齿轮泵输出到前箱体的油路通道堵塞或管路破裂：疏通油道或更换管路处理措施：对损坏的前箱体及传动轴拆除。齿轮箱补加润滑油。把后箱体与前箱体之间的接触面用盖子密封。然后将换向箱后端设置拨叉杆保护盖拆下，将游动齿轮拨叉杆的定位销取出，将拨叉往里推到位（注意对准两眼孔），再装上定位销。使得游动齿轮的锁套和差速器结合，从而由双轴驱动改变为单轴驱动。到站后由修理人员处理2．车轴齿轮箱总成温升过高。车轴齿轮箱缺少润滑油：按规定补加相同型号的润滑油。齿轮间的间隙配合过大或过小：按规定调整齿轮间隙。轴承装配时过紧或轴承走内圆或走外圆：调整轴承间隙及轴承处理或更换轴承齿轮泵输入或输出的油路通道堵塞或管路破裂：疏通油道或更换管路。齿轮泵故障：更换齿轮泵。车轴齿轮箱前/后箱体内的齿轮牙齿咬死及轴承损坏：用最短的时间完成车轴齿轮箱前/后箱体解体工作，拆下齿轮箱损坏端的传动轴，然后将换向箱后端设置拨叉杆的保护盖拆下，抽去拨叉销，将拨叉往里推到位（注意对准两眼孔），再装上定位销。使得游动齿轮的锁套与差速器结合，使原来的双轴传动临时改变为单轴传动，到站后由修理人员处理。不能在规定的时间内完成的情况下主车司机立即向主管领导汇报申请救援，汇报停车位置（上下行、公里数、接触网杆号），司机按规定做好防护。第七章车轴轴承箱故障现象及应急处理一．车轴轴承箱故障现象车轴轴承箱温升过高车轴轴承箱燃轴。3．车轴轴承箱车轮闸瓦抱闸4．车轴轴箱切轴。二．应急处理预案1．车轴轴承箱温升过高轴承箱上的侧挡间隙过小或没有间隙：调整间隙。轴承箱内的3号锂基脂缺少或（漏油）：按规定补充3号锂基脂及处理轴承箱内盖。轴承箱内的轴承走内圈或走外圈：轴承处理或更换轴承。2．燃轴：由于车轮高速运转，如果缺油或轴承损坏将造成干摩擦或保持架及滚珠损坏而产生高温，车轴燃轴。区间停车时，先做好防护，由司机检查处理，打开轴承箱盖消灭火种，注入润滑脂（油），打开轴承箱盖时应闪开身体，避免轴承箱内的烟火喷出伤人，（检查后，不影响行车安全的情况下，以不超过5-10KM/H的速度）。维持到前方站停车处理。3．车轴轴承箱车轮闸瓦抱闸：轨道车运行中，发现车辆车轮闸瓦抱闸时，应使轨道车立即停车检查。对抱闸车辆将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行，到站后由车辆部门处理。4。车轴切轴（热切或冷切）：轨道车辆在区间切轴(热切或冷切)后没有掉道，走行部分也无其他损坏时.可将断轴固定在水平位置。不超过5-10KM/H运行至前方站，在经过道岔时，车速控制在5KM/H以内，并指派专人下车监视，当心脱线，运行中避免制动，并在断轴头处适时加机油润滑。如轨道车辆轮轴部分有碍运行时，不能继续运行，应迅速与车站及行调联系，等待救援。第八章制动管路的应急处理轨道车行驶中制动管路排污阀开关打坏轨道车在运行中由于排障器把石碴带起把风缸、均衡风缸、油水分离器或缓解阀等处的开关打坏，造成制动管路严重漏风，这时可用树枝或其它物品将其打坏的出风口封堵，使车辆运行，风压不足或风泵故障时，可结合发动机、变速器、手制动的相互作用，严格控制车速，将车辆运行到前方站处理。第九章车钩的故障现象及应急处理一．车钩的故障现象车钩钩舌破损，车辆分离。二、应急处理轨道车及轨道平车车钩在行驶中破损不能使用时，执行行规《第129条》应立即更换轨道车车头或尾部的车钩进行更换。第十章轨道车辆在区间被迫停车或发生脱线的应急处理一．轨道车辆在区间被迫停车的应急处理1．轨道车在区间被迫停车或发生脱线不能继续运行时可按《技规》第292条和第293条办理，司机除按规定对轨道车辆进行防护和防溜外，在影响邻线列车时，应迅速使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车并与列车调度员和两端车站联系，请求救援。在半自动闭塞的双线区间内，可使邻线列车临时停车，委托司机代向前方站报告。2．在不得已情况下，轨道车必须分部运行时，可按《技规》第296条规定牵引前部车辆运行至前方站的规定办理。二．轨道车辆在区间发生脱线的应急处理轨道车辆在区间发生脱线影响邻线列车时，按《技规》第293条办理，司机除按规定对轨道车辆进行防护和防溜外，应迅速使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车并与列车调度员和两端车站联系，应迅速做好如下安全防护和脱线起复工作：轨道车或拖车掉道后，鸣示一长三短声报警，向有关人员和列车报警。用列车无线调度通信设备向两端车站值班员，列车调度员报告，说明脱线地点（里程），发生故障或事故性质和其他有关情况。司机应立即组织有关人员在轨道车辆两端设置防护，在复线地段要迅速进行限界检查。如影响邻线行车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电路，同时进行防护，如发现邻线列车开来时，应立即鸣示紧急停车信号。具体防护办法是：在故障地点显示停车信号，如了望困难，遇到降雾、暴风雨、雪、雷电或在夜间时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号紧急停车。列车在区间被迫停车后，防护办法按（技规294条）设置响墩防护：起复或撤离线路作业程序及注意事项迅速确定抢救方案：如果起复还是撤离线路，是就现场现有人员，工具进行还是请求就近车站，工区支援；同时还要确定具体起顶位置和移动方向，以及预计起复需要时间和确定临时抢救负责人，并把此向车站值班员报告，并按规定设好防护。根据方案，积极准备起复工具，材料如：复轨器，起道机，撬棍，短轨，索具，枕木头，铁线，工具等。临时指挥人一旦明确，其他人员要服从指挥，要统一行动，禁止七嘴八舌，贻误战机，也不利于安全。用索具把拖车（转向架与轮对）和车体捆绑牢固，并在起顶端第一轮对前后装好止轮器。临时指挥人在指挥中要充分考虑脱线周围地形情况及车辆偏离程度，水平倾斜角度，把此确定合理的起复步骤。起顶和移动时不宜过急过猛，边起动边观察车辆有无异动。横移量一次不足时，可分多次进行。注意起高量，多次起高时，要加垫枕木头支撑，以防下坠或颠覆。起复完毕，应检查车辆走行部分和脱线外线路情况，如无异常，应撤出防护，开通线路，降速运行至车站后再作全面检查修复工作。确定需要救援时，应立即通知车站值班员，请求救援后，不得继续动车。第十一章轨道车运行中部件脱落时的处理1.运行中轨道车部件脱落后，必须立即紧急停车，立即检查线路内有无影响行车安全的部件（包括邻线），并做好相应的防护措施。2.及时处理故障，如不能及时处理时，通知两端车站，告知跟踪列车，如需要救援，请求车站救援，做好救援时的防护。3.对不影响运行的脱落部件应做好紧固，用铁丝捆扎牢靠；如影响行车的部件脱落，采取措施后，以随时停车的速度继续运行，并派人观察。4.制动梁脱落时，立即用铁丝把脱落的制动梁捆绑固定，（关闭进入制动缸前的截断塞门，排除副风缸中的存风，本车不起制动作用，确认安全无误）把速度控制在60km/h以内，运行途中减少制动，运行至前方站停车从新检查处理。二．液力部分第一章JY-400液力轨道车液力变矩器故障现象1．轨道车运行时无力。2．液力轨道车换向操作时，相应指示灯不亮，如何操作3．液力变速箱内有异响。4．运行中操作端换挡、换向开关故障或电路故障不能使用。应急处理1．轨道车运行时无力：液力变矩器内油平面过低或管路堵塞：添加液压油或疏通管路液力变矩器压力调压阀调整不当：调整变矩器压力调压阀。液力变矩器液压油产生泡沫：接头漏气或软管破裂漏气液力变矩器油泵的密封损坏：更换密封件使用错误的液压油：按规定使用液压油2．液力轨道车换向操作时：相应的“前进”或“后退”指示灯不亮，说明换向机构未啮合，扳动换挡开关至 “1”位，再将其扳回“03．液力变速箱内有异常异响声。润滑不