第二节 山地的形成

第二节山地的形成(对应学生用书第65页)答案：山的种类很多，大致分为褶皱山、断块山和火山等。褶皱山，地壳运动产生了强大挤压力使岩层发生塑性变形。断块山，地壳运动产生了强大的压力和张力，超过岩石的承受力，发生岩体破裂，产生明显位移，相对上升的形成山岭。火山，处在地下深处的岩浆，在巨大的压力作用下，岩浆喷出地表形成火山。(对应学生用书第65页)一、课标要求1．结合实例，分析造成地表形态变化的内力因素。2．举例说明地表形态对交通线路分布的影响。二、学习目标1．了解褶皱的概念，掌握褶皱山的形成和基本形态。2．了解断层的概念，掌握断块山的形成和基本形态。3．了解火山的形成、结构及规模。4．理解山地对交通运输的影响。5．掌握背斜、向斜、断层的判断及意义。(对应学生用书第65～66页)(对应学生用书第66～67页)解析：第(1)题，由图上岩层的变形复位来看，①②处为褶皱，③④处属于断层，褶皱中②处岩层向上拱起为背斜。③处为断层的上升岩体形成的山地，称为断块山或块状山地。第(2)题，把握断层的两部分组成，岩块发生断裂后，上升的岩块称为地垒，抬升成山，表示岩层移动的箭头向上，两侧为下降岩块，箭头向下。第(3)题，汾、渭河谷地都是断层形成的断裂下陷谷地，与④相同，而长江三峡和雅鲁藏布江大峡谷是在外力作用下形成的。第(4)题，向斜岩层向下弯曲，便于积存地下水，是良好的蓄水构造。答案：(1)②中间岩层老，两侧岩层较新断块(2)图略。(中间向上，两侧向下)(3)AC(4)①该处为向斜构造，在此处打井能打到向斜槽部，地下水容易汇聚解析：本题考查山地对交通线分布的影响，山地地区通常选在地势相对和缓的地带，施工难度小，工程量小。B方案需挖凿隧道，工程量最大；C方案经过的地区等高线密集，地形坡度大，施工难度大；A方案经过的地区等高线稀疏，地势较为平缓，比较容易施工。答案：A方案更好。理由：坡度较平缓，施工难度小，工程量小。B方案经过山岭，工程最大。C方案经过陡坡，施工难度大。(对应学生用书第68页)【图表解读】1．读教材图4.9褶曲示意，据图回答：(1)褶曲分为哪两种基本形态？(2)从形态上看，一般而言背斜、向斜有何特点？(3)两种基本形态的最大差别是什么？答案：(1)背斜、向斜。(2)一般而言，背斜是岩层向上隆起，向斜是岩层向下弯曲。(3)岩层新老关系不一样，背斜是由中心向两翼渐新，向斜是由中心向两翼变老。2．读教材图4.10地球岩石圈板块示意，据图回答：(1)几乎全部位于海洋的板块是哪一个？(2)板块边界可分为哪两类，标志是什么？(3)喜马拉雅山大致位于哪两个板块交界处？答案：(1)太平洋板块。(2)生长边界和消亡边界，生长边界以海岭、断层为标志，消亡边界以海沟、褶皱山系为标志。(3)大致位于亚欧板块和印度洋板块交界处附近。【活动点拨】

一、教材第74页活动答案：1.从岩层的弯曲形态上可以看出，甲处为向斜，乙处为背斜。2．从图中看出，乙处岩层复原后，岩层向上拱起，其中心部分岩层较老，两翼岩层较新，属于背斜，其顶部因受张力，而被侵蚀成谷地。甲处岩层向下弯曲，其中心岩层较新，两翼岩层较老，属于向斜，其中部岩石坚硬不易被侵蚀，反而成为山岭。3．隧道应选择在乙地，因为乙地是背斜，从受力看，其顶部不易塌方，从地下水流动看，背斜处地下水不会流进隧道内。二、教材第75页活动答案：(1)从外貌景观看，断块山由于断层构造的存在，常形成巨大的陡崖，山地由于平地拔起，地势格外险峻。从内部构造看，褶皱山是由褶皱发育而成，各地岩层未失去连续完整性，而断块山是由断层发育而成，在断层(陡崖)两侧，岩层失去了连续完整性，同时代的岩层发生明显的错位、移动。(2)略。三、教材第76页活动答案：1.从表4.1分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形的要求较高。从表4.2分析，山地地区修铁路的工程量和造价均比平原、丘陵地区高。综合分析来看，在山区修铁路比较困难，而修公路相对容易些。2．(1)公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。(2)山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公路在选线时要尽可能多地联系居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落等人文因素也是公路选线时要考虑的。解析：1.D

2.B在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的波状弯曲，图中①③有明显弯曲变形。垂直运动中，相对上升的岩体形成地垒，相对下降的岩体形成地堑，②就是明显的相对下降。解析：3.D

4.A从图中断层组合中岩体的升降可以判断出为断块山，庐山是典型的断块山，其余各山为褶皱山。解析：A台湾中部为山地地形，海拔较高，直接修东西向铁路难度极大。解析：判断背斜、向斜、断层等，主要看岩层的构造，岩层弯曲变形向上拱起的为背斜，岩层弯曲变形向下弯曲的为向斜，岩层发生断裂、错动的为断层。背斜、向斜有时会发生地形倒置，主要受外力的影响。同时注意各项工程对地质构造的要求。答案：(1)B

C

A(2)水平(3)背斜顶部受张力，岩石破碎，易被侵蚀成谷地；向斜底部受挤压，岩石坚硬，不易被侵蚀，反而成山岭(4)B解析：1.C

2.D第1题，甲、乙两地地质构造均为褶皱，受到挤压两者岩层都发生了明显的弯曲。根据岩层的新老关系，甲中间老，两翼新，为背斜结构，乙中间新两边老，为向斜结构。C项符合题意。第2题，只考虑内力作用的影响，甲岩层向上拱起，往往形成山岭，乙受挤压向下弯曲，往往形成谷地。D项符合题意。解析：3.B

4.B第3题，背斜是良好的储油、气构造。第4题，由于天然气密度最小，石油密度次之，水密度最大，所以①②③依次是天然气、石油、水。解析：5.C

6.B

7.A第5题，图示反映出岩层受到巨大挤压力的作用先形成了褶皱，后因超过了岩石最大承受能力而发生破裂，并沿断裂面有明显位移，出现断层。第6题，由第5题分析可知其动力主要是挤压力。第7题，阿尔卑斯山是板块相对运动挤压而成的褶皱山系；大西洋是板块张裂而成的；长江三峡属地壳上升流水下切侵蚀而成；富士山是一座活火山，是岩浆活动的一种反映。8．下列关于火山的说法，不正确的是(

)A．火山由火山口与火山锥两部分组成B．破坏后的火山口呈半封闭状态C．火山锥一般由多次火山喷发形成，上部坡度较缓，下部坡度较大D．火山锥是由火山碎屑物质和喷涌出来的岩浆在流动过程中堆积而成的解析：C火山锥上部坡度较大，下部坡度缓。故C项错。9．下列有关山地对交通运输影响的说法，正确的是(

)A．山地地形对交通运输的影响较小B．在山地地区，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带C．为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路往往沿直线修建D．同样的直线距离，山地地区的线路弯曲一般要小于平原地区解析：B山地对交通运输影响较大。A项错。为了达到线路的技术要求，在山地地区修建公路和铁路需要迂回前进，C项错。同样的直线距离，山地地区的线路弯曲和总长度一般要大于相应的平原和丘陵地区，D项错。10．关于山区铁路与公路选线的主要区别叙述正确的是(

)①山区公路、铁路都应沿等高线布线②山区公路沿等高线布线，而铁路布线需开凿隧道③铁路路基要求严格，单位距离内施工投资较大④公路建设较容易，沿等高线修建盘山公路可降低地面坡度，避免陡坡危险A．①②③④

B．②③④

C．①②③

D．①③④解析：B公路应沿等高线布线，降低坡度。而铁路不那么灵活，且路基要求严格，不能沿等高线布线，①错。解析：此题主要考查了火山构造，火山喷发及形成岩石，火山类别等知识，要求学生具有一定的读图分析能力和知识迁移能力。答案：(1)火山口火山锥火山通道

(2)高温岩浆气体碎屑火山(岩浆)

(3)死活休眠5．实验过程：(1)两手握住竹片两端加力，竹片产生变形。(2)继续用力，先慢后快，竹片折断。6．实验现象：竹片折断瞬间，断裂口有震感。7．实验结果分析：(1)褶皱、断层和火山(地震)都是内力作用的结果。(2)竹片向上弯曲部分代表______(地质构造)，易形成______(地貌)，向下弯曲部分代表______(地质构造)，易形成______(地貌)。(3)根据实验现象可知地球上容易发生地震和火山活动的部位是_________________。8．实验总结与思考：(1)做该实验，你认为除了用2中提供的材料外，还可用哪些材料？(2)若在实验过程中，在竹片已变形，但未折断时，将两枚钉子钉入竹片向上弯曲、向下弯曲两处地方，请你思考哪枚钉子易钉入竹片当中，并分