河北省物流业与制造业协同发展对策研究分析 仓储物流管理专业

河北省物流业与制造业协同发展对策研究摘要近年来，区域性的产业集群不断建立，服务产业得到进一步发展，物流产业和制造业作为其中的一部分，二者的协同发展受到了人们的广泛关注和重视。两者的协同发展需要物流业从制造业中脱离出来，最好的途径就是大力发展第三方物流业。通过进行实地考察与研究，本文对河北省制造业基地的物流业和制造业的发展状况进行了分析，并对二者协同发展的主要途径提出了简单的意见和建议。关键词：河北省制造业基地；物流业与制造业；第三方物流；协同发展目录TOC\o"1-2"\h\z\u摘要 1一、绪论 3（一）研究背景 3（二）研究内容 3（三)研究方法 4（四）研究意义 4二、物流业与制造业的协同发展相关理论概述 4（一）物流业与制造业相关理论 4（二）协同发展的理论 5三、河北省物流业与制造业协同发展现状和问题分析 7（一）河北省物流业与制造业协同发展现状 7（二）河北省物流业与制造业协同发展存在的问题分析 9四、促进河北省物流业与制造业协同发展对策 11（一）积极搭建两者的交流互通平台 11（二）营造“两业”协同发展的良好政策环境 11（三）大力支持物流企业增强一体化服务能力 11（四）整合提升制造业集聚区物流功能 12（五）政府要统一制定完善的配合措施 13结论 14参考文献 15一、绪论（一）研究背景经济全球化的步伐不断加快，中国改革开放的进程也快速发展，全球范围内越来越多的出现了标有“中国制造”的产品，可以说，中国已经成为世界的制造中心。可是，中国传统制造业的经营思维和运营模式仍然存在“重生产、轻服务”的问题，这一现象严重影响了中国制造业的发展，使整个产业链的附加值一直处于低等水平。中国制造业虽然在世界市场的占有比例大，但是利润低，中国制造业大而不强的问题一直存在。目前，制造业的价值出现逐渐向产前研发、产后分销和其他相关服务领域转变的趋势。随着中国经济结构的转型，产业进行升级，制造业的发展在一定程度上也带动了生产性服务业的发展，制造业对物流业的需求也越来越大，它的发展需要物流业的支持，现在最需要做的就是对内部业务流程进行整合，对运营模式进行调整，以此提高企业的核心竞争力。河北省是一个制造业大省，对于它来说更是这样。最近几年，河北省的物流总费用一直保持在占地区生产总值的19%左右，比全国平均水平高出1到1.5个百分点，比物流业发展较快的江苏省还高出将近4个百分点，如此说来，与快速发展的制造业相比，物流业的滞后严重阻碍了它的正常发展。在《河北省现代物流业十二五规划》中，已经把加快推进物流产业和制造业的协调发展列入了十二五期间促进物流业发展的六大任务。二者的协调发展将对优化产业结构、促进制造业升级、加强服务效应、拓展物流业发展空间等方面带来有利作用。本文主要内容包括分析河北省制造业与物流业的协调发展关系，深入探讨两者的联动发展关系，并针对现状对今后二者的发展提出合理的建议和解决方案。（二）研究内容本文的研究对象是河北省制造业与物流业的协调发展，研究目标是两者的联动发展关系，以产业的联动理论为依据，提出了制造业与物流业协调发展的基本理论，将格兰杰因果关系检验原理和协整分析原理运用其中，对本省的两业联动发展关系进行了实证分析，最后得出促进河北省两业协调发展的有利建议和政策。（三)研究方法1、理论阐述与实证分析相结合本文以产业联动理论为基础，对制造业和物流业协调发展的框架进行了概括，除了理论阐述之外，还对河北省两业的联动发展进行了实证分析。2、定性分析与定量分析相结合针对目前河北省两业的发展现状、存在的问题和二者联动发展的具体情况，本文都进行了介绍和分析；又运用格兰杰因果关系检验方法和协整分析方法进行了实证分析，最终对数据进行处理得出了比较客观科学的结论。（四）研究意义近年来，国家和地方政府越来越重视物流业的发展。十二五时期，河北省就提出要加大对物流业的支持力度，通过这种方式来实现经济的增长和产业的升级。一直以来，河北省发展的主导产业是制造业，全省的从业人员有20%的人从事的是制造业，制造业的产值约占全部产值的37%，并且一直居高不下，所以，全省的经济发展很大程度上依赖于制造业的发展。制造业和物流业的协调发展对促进全省经济发展中具有举足轻重的作用。本文把“河北省物流业与制造业联动发展”作为研究主题，以河北省经济发展的当前状况为背景，结合产业发展的实际情况，对河北省目前两业的协调发展做了分析与阐述；而且，根据最近几年两业发展的数据，对发展状况做了实证性的报告，主要目的是想通过探讨和研究得出有效结论，在制定两业联动发展策略的时候能够有据可依。二、物流业与制造业的协同发展相关理论概述（一）物流业与制造业相关理论1、物流业就目前的学术界来说，还没有对物流业有一个清楚标准的定义。在《新编现代物流学》一书中，王之泰把物流服务和与其相关的产业集群统称为物流业。在《正确认识物流、物流产业、物流管理等基本概念》这篇文章中，丁俊发又指出在物流资源产业化的过程中形成了一种复合型或聚合型的产业，这就是物流业。根据两位专家的定义，我们可以把物流业理解为，各种各样的产品从供应地被高效率的转移到接收地的过程，此过程包括对产品的装卸、运输、仓储、配送等各种增值服务内容，这些内容为整个产业的顺利进行提供了有效的支持与保障。目前，国家给出了关于物流业的分类标准——《物流企业分类与评估指标》，是由国家质检局出版的。这一标准根据物流业主要提供的服务功能的不同和其他延伸功能的差异，将物流业分为三种类型，分别是运输型、仓储型和综合服务型。2、制造业制造业是指通过对采掘工业和农业生产出来的原材料进行加工或者再加工，生产出社会所需的日用品或者其他部门需要的生产资料的一种行为，是国民经济第二产业中的一部分。目前，制造业的分类标准很多。相对常见的是按照《国民经济行业分类》来进行的分类，第二产业中除了采矿业、建筑业、燃气及水的生产和供应业、电力以外，其余的31个子行业都是制造业包括的内容。二）协同发展的理论20世纪70年代之后，协同论在多学科研究的基础上逐渐形成，成为系统科学的重要分支理论。它是一门新的学科，联邦德国斯图加特大学的教授，著名物理学家哈肯是它的创立者。哈肯教授在1971年提出了协同的概念，在1976年又系统地论述了协同理论，并发表了《协同学导论》。协同论其内容主要是研究远离了平衡态的开放系统在与外界有能量或者物质交换的情况下，怎样通过自身的内部协同作用，自主的出现空间与时间和功能上的有序结构。协同论是研究系统中的各个子系统之间在互相协同的作用下，从无序系统向有序系统变化的科学。对学术界所提出的四种关系论，在绪论的文献综述中做出了具体的分析和介绍。“需求遵从论”和“供给主导论”是比较片面的理解两业关系，只强调了其中一方的重要性。“互动论”的分析则比较全面，也切合实际。“融合论”则反映了在未来的两业关系演变的趋势。基于以下两点原因，本文认为制造业与物流业的关系应该是一种互为促进，互为服务的互动关系。1、物流业与制造业服务关系（1）制造业是物流业发展的主要驱动力随着社会分工细化，物流业是从制造业中分离出来的一个服务性的产业。物流服务一般是因制造业的需求而存在，其发展的主要利润来源于制造业。2012年度全国社会物流总额是177.3万亿，工业品物流业总额在其中占比91.4%，其中绝大部分是制造业产品物流所创造的需求。像医药、化工、汽车等具有高附加值的制造行业能够创造出大量高利润的物流需求。（2）是制造业发展的重要引擎物流业作为重要的生产性服务业，服务于制造业从采购、生产到销售的各个环节。高效优质的物流服务能够提高制造业的生产连续性，缩短制造周期。此外，在物料需求计划、准时生产、电子数据交换等物流服务和技术的支持下，制造业企业能够实现提高生产效率，降低资金占用。所以物流业是制作业发展的重要引擎。2、物流业与制造业联动发展的内涵和表现形式制造业和物流业的联动发展是产业联动发展。所谓的产业就是，特征相同的、彼此之间有联系和相互作用的经济活动或者组织的系统或集合，是对有某种同类属性的企业的一个总称。联动的意思是有关联的事物，其中一个发生变化，其他的也会因此发生变化。产业联动指的是在产业关联的基础上，使处于产业链相同或不同环节的企业之间发生产业协作的活动。比如在绪论部分提到的，物流业属于在制造业生产中间环节进行投入的一种服务，再将此与以上描述的两业之间存在的互动关系，此文将物流业和制造业的联动发展关系定义为：为了提高物流业的效率和整体的竞争力，制造业对物流环节和物流需求进行整合与释放；而物流业是不断提高自身的服务水平，以满足制造业对物流业的需求。两产业已经意识到个体与共同利益之间的相互作用，为了共同发展的目标，各自从自身核心利益出发，采取行动，实现两产业的互动与合作。在两业的相互作用和互动中实现双方最优，共同得到健康持续发展，这是制造业与物流业联动发展的最终目标。制造业和物流业具有实现产业联动的可行因素，而且产业联动也是两产业之间发展的必然趋势。具体原因如下：（1）降低交易费用制造业的物流服务可以是自营的，也可以是外包的，两种方式都能完成，自营的话必定会产生内部协调的成本，外包又会有交易服务的费用，如此一来，制造业必定会选择一个降低成本的方式。现实情况是这样的，制造业内部协调所涉及的储存、配送、信息处理等环节的投入成本比市场交易费用还高出很多。如果将物流业与制造业进行联动，两者建立长期友好的合作关系，不但可以减少交易频率，而且还能降低搜索、谈判、签约等产生的交易费用；对不确定性环境因素进行控制与把握，有效抑制双方交易的机会主义，从而减少交易成本。（2）提高核心竞争力面对激烈的竞争，企业对自身核心竞争力的培养越来越重视。对于制造业而言，生产和研发是企业的核心竞争力，而物流业的核心竞争力是在设备、资产、服务能力和人才方面。通过两业联动的实现，将两业的核心竞争力都得以提升，实现“双赢”的局面。制造业将精力集中于发展自己的核心业务，将物流业务进行外包；物流企业为了满足制造业大量物流的需求，不断提高自身的服务水平，将自己的“蛋糕”做大。三、河北省物流业与制造业协同发展现状和问题分析（一）河北省物流业与制造业协同发展现状1、制造大省向制造强省迈进需要两业的紧密合作有关资料显示，河北省生产钢铁、化学原料、感光材料、钡盐、纯碱、等产品的产量在全国范围内名列前茅，建材、食品、纺织、机械等行业在全国所占比重也很大，说我省是国内制造业大省一点儿也不夸张。河北省的制造业不仅在工业中占主导地位，也是全省经济增长的主要力量。2009中国企业500强中有河北的企业18家，入围的企业大部分都是煤炭、钢铁行业，煤炭3家，钢铁11家。河北钢铁集团在2008年度中国制造企业的排名中位居第五，在中国500强企业中位居第二十五，营业额1670亿元，河北省的传统制造业表现出明显的优势。然而，我省的制造业确实大而不强。2008年全国制造业质量竞争力指数显示，河北省的指数是80.09，在全国31个省区市中排名第二十。与发达地区相比，我省制造业物流总费用和增加值的比值还有很大的差距。这就表明，我省制造业的物流成本太高，物流是阻碍我省由制造大省转变成制造强省的关键因素，要想提升竞争力，必须降低物流成本。表1河北省近三年货物周转量统计表（单位：亿吨公里）年份各种运输方式铁路运输公路运输航空运输2014年2401.151489.73905.940.212013年1797.211143.60647.410.192012年1607.251082.98534.090.182、河北物流业发展势头呼唤与现代制造业联动发展2009年河北省的物流也发展很快，增加值同比增长十个百分点，一度成为全省经济发展的重要力量。全省越来越多的制造业将物流业务进行外包，煤炭、钢铁、汽车、建材、医药等行业的上游企业纷纷加入分离外包的队伍中来。第三方物流市场分类越来越细，越来越专业化，而且不断将采购环节纳入现代物流的方式中来，越来越多的企业开始接受和应用全新的经营理念—供应链管理。不过总体来看，与发达地区相比，本省制造业的物流业务外包所占比例并不是很高，制造企业自营物流还是占主导地位。所以，要想拉动物流也的发展，提高社会物流总额，我们不得不将物流业与制造业进一步分离，鼓励制造业把自身物流的需求上升为社会化的物流需求，对物流业务进行重组，促使物流服务市场化和社会化的步伐。3、政策是联动的保障物流业在2009年得到前所未有的重视，成为十大振兴产业之一。2009年2月，《物流业调整振兴规划》得到国务院的审议和通过；同年5月，《落实物流业调整和振兴规划部门分工方案》由国家发改委正式印发，从此为实现物流业规划而工作的牵头部门和参与部门得以明确，为建立落实规划提供了保障机制。河北省人民政府在2006年至2009年，三年的时间内依次印发了《河北省现代物流业发展规划》、《关于促进现代物流业发展的实施意见》、《河北省贯彻落实国家<物流业调整和振兴规划>实施意见》和《2009年河北省现代物流工作要点》，将未来3年全省的30项物流业工作分给各个部门，并对整体物流业的发展提出战略性思路。4、大型企业的示范效应案例一：剥离物流成功案例。在国企改革战略调整转型时期，开滦集团引进先进的物流理念，大力发展物流业，并把它列为振兴开滦的三大支柱产业。开滦物流严格按照信息化、一体化、社会化、集成化等物流发展的要求，一步一步变的强大，最终形成了适合自己的、特色化的综合服务型的物流模式，告别了传统的企业物流，变成了现代化的社会物流。就煤炭行业而言，开滦集团是第一家“国家5A级综合服务型物流企业”和“中国物流实验基地”。2009年物流经营收入高达275个亿，利润达到1.36亿元。案例二：物流与制造业联动发展成功案例。河北物流集团与河北钢铁集团联合合作，从采购原料到销售产品的整个过程，充分发挥第三方物流的作用，将自身业务全面融入钢铁产业链。物流企业的服务范围已经超出了之前的钢材贸易，变为现在的综合性服务，服务内容包含产前、产中和产后。与钢铁企业自身销售系统相比，大型专业化的物流企业具有不容忽视的优势，可以减少交易成本，从而降低物流成本，为物流业与制造业的联动发展提供了很好的实例。（二）河北省物流业与制造业协同发展存在的问题分析1、制造企业物流独自运作，缺乏物流资源整合河北省的制造企业一般都是自己经营自己的，每个企业的物流业务都是分散的，没有统一的运作体系，很难实现产业的集聚效益。河北省制造业的物流业务有同向性的特点，但是他们的物流业务运作模式一般是完全外包或者纯粹自营的方式，没有把物流资源很好的整合起来，物流业务的整体效益得不到实现，从而导致物流企业的发展出现同化，盲目的现象。2、物流业发展相对滞后，协同程度较低河北省的制造企业发展速度很快，物流业虽然是与之配套的产业，但是发展速度却相对滞后。2008年，河北省物流货运量受到全球经融危机的影响，出现了负增长的现象。从2009年到2013年四年时间，将河北省制造业总产值的增长率和货运量的增长率进行了对比，结果发现制造业总产值的发展速度比物流业的增长速度高出很多。哪怕是2008年受到金融危机的影响，工业总产值的增长率也没有低于7%，而物流业的增长速度却很缓慢，一般低于20%。由此看来，物流业和制造业的发展速度不成正比，前者无法满足后者发展的需要。河北省制造业与物流业协同发展的程度还很低，并没有充分发挥产业间的互动机制。3、缺乏现代物流理念，自营物流比例过大河北省很多企业还没有全面认识和理解现代物流的理念，对供应链优化、物流系统化思想的认知程度更是低。省内的制造企业一般都是采用独立经营的物流模式，普遍的规模都比较小，运营效益也比较低。4、制造企业的物流运作水平较低虽然河北省的制造业基本已经具备了快速发展的条件，物流业对于成本节约的有力作用已经被广大制造业所认可，但是还是没有任何一家企业能够真正的靠自己来独立运作高效率的供应链物流业务。在省内制造业的物流业务运作过程中，物流相关的一些环节很大一部分还是分散的，没有进行整合，物流业务的相关工作还是被分配到各个部门来完成，没有得到完整的供应链管理，一些突出的问题，比如采购成本高、占用资金多、库存量大、流动资金调转周期长等仍然存在，企业的整体竞争力和经济效益都因为物流费用过高、物流服务得不到有效发展而倍受影响。5、第三方物流发展水平难以满足制造企业的物流需求制造企业之所以物流业务进行外包，主要是因为他们想得到高水平的物流服务，但是自身又无法做到，所以外包给第三方就成了他们的最佳选择，这样的做法无疑可以提高自己在市场的竞争力。在对第三方物流企业的选择中，河北省的制造业主要看重的是他们的服务质量、企业信誉、价位和网络覆盖率。而且河北省的第三方物流企业的业务内容一般是以传统的运输和储存等基本型的服务为主，功能单一，增值服务的能力低下，主要的收益也是基本来自以上两种服务，增值服务的收益少之又少。6、物流企业对市场的认知程度不够一般来说，可以将制造企业的物流分为四大类，生产物流、采购物流、回收物流和分销物流。在河北省的制造企业中，单纯生产的时间只有生产总时间的30%左右，生产利润占总利润的10%左右，而花费在物流商时间却占总时间的60%，物流利润与销售利润一样，占总利润的50%。河北省的物流企业没有抵挡住利润的诱惑，对自身定位不准确，对自身能力估量不准确，没有充分发掘自身优势，没有集中注意力到自己具有优势的核心业务，没有寻找差异化的发展方向，对市场的认知程度不够，市场竞争力压力巨大。整个河北省大概有物流企业20万家。地域范围小，物流企业多，在这样的情况下要想寻求自身的发展，必定压力山大。首先，一些世界知名的物流企业已经进入河北省物流市场，有合资形式的，有独资的，也有并购的，分别以不同的形式驻进河北省。这些物流企业具有扩展规模大、业务整合快的特点，使河北省内物流企业的竞争力急剧加强。其次，国内一些知名大型的物流企业纷纷进行业务兼并或战略联盟，不断加快改制重组的步伐，面对全省激烈的市场竞争，采取积极有效的应对措施。最后，全球油价受到经济危机的影响大幅度上涨，物流业成本大幅度提高，之前省内的那些在价格方面有竞争优势的中小型物流企业由于压力过大而不得不退出了物流行业。不仅如此，原先一直困扰河北省物流业的融资问题因为受到经济危机的影响更是难上加难。四、促进河北省物流业与制造业协同发展对策（一）积极搭建两者的交流互通平台物流业与制造业行业协会应该积极搭建一个两者交流沟通的平台，加强两者之间的交流与合作。利用电子商务平台，将供需信息进行资源整合，为大家提供一个公共信息的平台，同时，多组织一些各种类型的交流会、见面会、洽谈会等等，加强物流需求的沟通，促进两者的健康发展。结合制造业的物流需求和物流业的服务供给，深入研究制造业的内部物流环节，对如何增加制造业的物流外包和如何提高物流也的服务质量等问题提出有效的解决方案和政策。（二）营造“两业”协同发展的良好政策环境为了给制造业与物流业营造一个和谐健康的发展环境，鼓励两业的联动发展，需要加快制定河北省两业联动发展的专项规划，建立健全综合协调机制。一方面，要协调鼓励相关部门积极制定方针政策，帮助解决遇到的问题，另一方面，在财政、税收、工商等方面给予充分的支持，增加对物流基础设施的投入，对物流业和制造业现有资源进行有效整合，充分发挥两业优势。（三）大力支持物流企业增强一体化服务能力1、增强经营主动性和适应性面对随时变动的市场需求，及时采取突发事件的应对措施是物流业在激烈竞争中取得胜利的关键所在。要想能够第一时间了解市场的需求和最新动态，物流业需要对市场进行充分的调查和研究，对市场的需求信息和动态得以第一时间的掌握，及时采取应对措施顺应市场的变化趋势，满足市场的需要，获得经营的主动权。2、强化专业化、一体化服务物流业必须采取措施提升自身的服务体系，从而解决业务供给能力不足的问题。物流业需要与不同类型的制造业进行交流与沟通，把目标客户的需求进行细分整理，在满足共性需要的基础上，针对个体，提供个性化的服务内容。提高物流业网络化能力，不拘于一点，将覆盖面扩大，拓宽物流服务，充分发挥自身专业优势，为广大制造业提供优质高效的物流服务和更多解决方案，实现一站式供应战略。3、构建物流服务质量管理体系一个物流企业服务质量的高低，直接决定了其在激烈的市场竞争中是否可以得到客户的满意而长期生存下去。所以，物流企业必须要加强自身服务质量体系管理，建立健全符合市场需要和适合自身发展的管理体系，持续不断的提升服务质量，满足客户需求，提高企业竞争力。根据先进质量管理体系和管理理念的要求，遵循现状分析、信息收集、内容定制、建立机制、综合评价等流程，构建一套合理有效的质量管理体系。4、建立物流信息技术支撑体系物流信息技术对物流企业具有很重要的意义，它是提高企业内部管理水平、客户服务水平和市场竞争力的关键因素之一。随着市场物流行业需求层次的不断提高，物流企业需要利用物流信息技术来提高自身的物流服务水平。通过对市场需求和自身实际情况的综合考虑，可以选择一种或几种信息技术来实现，分别有ERP、EDI、GIS、FRID等等。5、依托强势制造业，大力发展专项物流强势制造业的发展可以拉动整个经济的增长，是一个地区经济增长的强大支撑，河北省要想实现物流业的快速发展，需要与强势制造业的密切结合，实现强强联合的局面，达到双赢的目的。河北省的钢铁产业是全省的产业支柱，物流业的发展完全可以与钢铁产业进行结合，依托其产业优势，促进物流业的快速发展，同时实现钢铁产业的结构调整和升级。（四）整合提升制造业集聚区物流功能1、实现物流功能强化制造业集聚区的发展带来了当地大量的物流需求，物流业也随之得以发展。如此说来，物流功能的充分发挥便是制造业集聚区促进两业联动的关键所在。所以，例如一些工业园区、经济开发区等那些制造业集聚区所产生的大量的物流需求，应该得到重点关注和管理，进行合理的集聚或者释放。提倡制造业集聚区内相互分享物流资源与设施，鼓励制造业把企业内部的物流业务进行外包，交给那些专业的物流企业去做，严格控制制造企业自营物流业务的用地，加大物流业外包支持力度。将集聚区内功能集成、布局集中、经营集约的优势进行充分的发挥和利用，在提高制造企业资源利用率的同时提升物流业的服务水平，强化物流业的功能。制造业基地的发展需要完善的服务体系作为坚强的后盾和支持，而这其中最为重要的就是现代物流业的支撑。由此可见，制造业产业集聚带来的将是大量的物流需求集聚，只有对基地的物流功能进行提升与整合，才能满足制造业基地发展对物流的强烈需求。对制造业集聚区的物流服务提心进行合理规划和统筹，提倡制造业把物流功能分离出去，外包给第三方专业的物流公司，对基地的物流基础设施和信息平台进行整合，创造更好的条件实现制造业物流需求的释放。2、提升物流业向制造业对接的服务能力长期以来，制造业的物流需求之所以难以得到释放，其中一个很重要的原因就是，我省物流业的专业化服务水平还没有达到一定的高度，物流配套设施不够完善和先进，不能充分满足制造业对物流业务的需求。所以，当务之急，就是要进一步加大物流企业对制造业的服务能力和水平，加快向现代物流业转型的步伐。大型物流企业在原有基础上继续做大做强，中小型物流企业追求更加精细化，以此达到制造业对物流业务专业化和个性定制化需求的标准。根据制造业供应链的整体化和系统化情况，对物流业进行优化升级，提升物流业一体化服务的能力。与此同时，在销售、采购以及供应链的各个环节，物流企业与制造企业需要与制造企业物流需求达成一致标准，符合要求，这样才能降低成本，提供快捷准时的服务。3、鼓励制造业与物流业信息共享、标准对接物流社会化的发展，需要信息共享和标准对接，这两点是其发展的重要保障。供应链协同需要拥有一个可以信息共享的公共信息平台，使上下游之间能够及时获知需求调整供应和生产计划，随时应对市场的瞬息万变。除此之外，制造业物流标准体系也需要尽快建立和完善，将物流业信息技术标准和信息资源标准制定出来。4、积极培育人才，做好智力支持要采取多种形式和方法，积极培育物流人才，做好智力支持，为制造业与物流业的联动发展提供最有利的技术保障。（五）政府要统一制定完善的配合措施目前河北省制造企业物流还存在很多的问题，比如社会化程度低，自营所占比列大，本大一部分物流需求没有得到有效的整合，还在企业内部完成，物流资源没有得到充分利用等等。针对这些问题的存在，政府相关部门需要对制造企业进行引导，实现产业突破，彻底摆脱“大而全”“小而全”的经营理念和运作模式，把精力集中放在核心业务上，特别是生产和采购环节，将非核心的物流业务分离出去，外包给第三方物流公司，改革物流管理模式。河北省物流企业还没有足够高的能力来满足制造企业的专业性的服务要求。对于运输和仓储这些传统的服务内容来说，物流业的供给是处于过剩状态的，但是对于专业化和一体化的制造企业所需要的高端性的物流服务，他们是严重不足的。针对以上现状，现在要做的是积极引导物流企业专业化分工协作，鼓励支持大型物流企业继续做强做大，中小型物流企业向着专业化精细化的方向发展；倡导物流企业向制造企业的物流和供应链深入，改变运作模式，为制造业提供具有针对性和个性化的定制服务；鼓励物流企业遵循绿色环保、高效便捷的原则，不断提高自身专业化和一体化服务水平，由传统物流向现代物流服务供应商转变。结论制造业与物流业的联动发展可以为河北省整体的经济发展带来巨大的推