航线工卡检查规范-规范 民用航空器维修人员考试

航线工卡检查规范说明

1、本规范仅适用于厦门航空有限公司飞机维修工程部所执管的飞机。

2、本规范是对飞机维修工程部航线维护工卡的解释，是统一工作者对航线工

卡的认识。

3、飞机维修工程部航线维护工卡是根据以下检查路线编制的：机头两侧—右

侧机身一右发动机一右机翼一右后部机身一左后部机身一左发动机一左机

翼-左侧机身。本规范也是根据该检查路线对航线维护工卡进行解释的。

4、本规范中提出的目视检查方法，是指工作者在地面不借助任何其它辅助设

备，依靠正常视力在适当的距离（指尽可能靠近检查目标而大于等于1

米）内所能看到的。

5、本规范中提出的标准是工作者在执行航线工卡时的检查标准，不是最终的

放行标准，最终的放行标准，仍然依照相关的手册。

6、本规范将依据航线工卡的修改，来完成修订。

7、工卡检查规范对工卡中的检查内容、检查方法和检查标准进行规定，对于

可以通过工卡字面内容理解执行的，不进行规定；同时对于经评估不会引

起歧义或与现有规定并无相悖的工卡修订，本规范也不进行相应的修订，

执行工卡时以工卡为准，具体项目执行参照本规范相关条目。

8、本规范的封面注明出版件当时依据文件的版本修订日期，用于提示工作者

对照时注意，不至于将其当作现版工卡来使用。

9、本规范的解释权归航线维修部技术服务处。

检查规范重要数据索引

检查项目重要数据相关工卡备注

检查前起落架飞机在一般状况（无旅客，无货物，左机械/电子

减震支柱镜面右燃油箱油量基本平衡）的条件下：航前检查

高度应在合适减震支柱内筒镜面高度为16-24CM.

范围内。

检查主起落架飞机在一般状况（无旅客，无货物，未机械/电子

减震支柱镜面加油，左右燃油箱油量基本平衡）的条航前检查

高度应在合适件下：

范围内。减震支柱内筒镜面高度为12-18CM,,

左右减震支柱伸出量基本一致，相差不

超过2CM.

检查前起落架飞机在一般状况（无旅客，无货物，未机械（机外）

减震支柱外部加油，左右燃油箱油量基本平衡）的条航后检查

无明显损伤和件下：

油液渗漏减震支柱内筒镜面高度为16-24CM。

检查左（右）起飞机在一般状况（无旅客，无货物，未机械（机外）

落架减震支柱加油，左右燃油箱油量基本平衡）的条航后检查

外部无明显损件下：

伤，无油液渗减震支柱镜面高度为12-18CM-左右

漏减震支柱伸出量基本一致，相差不超过

1CMO

机械/电子航前检查

工卡号：XE-PF-001

1、杂项检查

(1)驾驶舱检查

(a)检杳气象雷达系统已关闭。

检查内容：ND菜单中WXR不要选中。

检查方法：操作、目视。

检查标准：检查ND菜单中WXR没有被选中，气象雷达系统无工作。

(b)检查驾驶舱维护笔记本电脑在位。

(c)在MFD中检查所有跳开关状态，确保正常。

检查内容：MFD中所有跳开关。

检查方法：操作、目视。

检查标准：A、通过四个上MFD其中一个或下MFD进入SYS页面，选择CB按钮,选

择OPEN/USEDCB,确认没有未复位或者跳出的跳开关，因构型或者放

行需拔出的跳开关已经挂牌并附有说明标签；

B、通过MFD的进入SYS页面,选择MAINT页面，选择MAINTCTRL

PAGS,选择ELELSYSIND&CTRL页面，确认没有未复位或者跳出的接

触器，因构型或者放行需要断开的接触器已经锁定并附有说明标签。

(d)通过MFD,检查状态页和维护页下的锁定信息抹除页的信息，报告故障并处理。

检查内容：A、MFD上状态页状态信息;

B、MFD上维护页内锁定信息抹除页;

C、EICAS维护信息。

检查方法：A、操作检查；B、操作检查;C、操作检查。

检查标准：A、在任一MFD上进入SYS页面，选择状态页面，检杳无状态信息；

B、在任一MFD上进入SYS页面，选择维护页面，选择锁定信息抹除页，检

查无锁定的状态信息；

C、进入维护页面，选择CMCF主菜单，检查当前航段无FDE关联的维护信

息。

(e)检查主电瓶、APU电瓶电压不小于31VDC,记录主电瓶电压；VDC;APU

电瓶电压VDC。

检查内容：电瓶电压数值

检查方法：操作检查

检查标准：进入ELEC插页或ELEC系统维护页面，记录MAINBAT和APUBAT的

VOLTS读数，均不低于3IVDC。如电瓶正在充电过程中，确认充满电后电

压不低于31VDC,确认无"MAINBATTERYLOW"状态信息。

(f)操作检查MFD状态页上的机组氧气压力，其指示不低于1OOOPSI。记录氧气压力：

______PSIO

检杳内容：机组氧气压力数值

检查方法：目视

检查标准：进入MFD状态页面，读出机组氧气压力指示数值并记录，应不低于工卡要

求。

(2)操作检查厕所冲刷系统工作正常。

检查内容：厕所马桶工作情况

检查方法：操作

检查标准：操作检查飞机上所有厕所马桶冲刷工作正常。

(3)取下空速管套(共3个)。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：无外来物附着；采样口无堵塞。

(4)查阅航线维修记录本和客舱维修记录本，确保故障/缺陷已得到处理或已报告。

注：报告内容为：故障/缺陷按规定报告处理人员；将前一日和当前记录本的本专业故

障、处理结果报告当班机组；若因故无法当面报告机组，可转告该飞机的其他机务人

员，由其代告。

检查内容：航线和客舱维修记录本记录情况。

检查方法：目视

检查标准：记录本内的本专业的故障都已得到处理，并签署完毕；或者已向专业工程师报

告。本专业的推迟处理项目满足继续推迟条件，否则必须处理并撤消该推迟项

目。

2、绕机检查

注：从地面上，检查飞机可见的外部区域无明显的损伤、渗漏、外来物，以及牢固性和状

况。

(1)前起落架和机头区域

(a)检查机头区域可见的外部区域无明显损伤。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：机头区域蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹。

(b)检查前起落架减震支柱外部无明显损伤和油液渗漏。

检查内容：A、起落架减震支柱外筒和内筒镜面状况；

B、前起落架减震支柱内筒镜面油液渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、起落架减震支柱外筒无变形、凹坑、严重掉漆等损伤，内筒镜面无划伤、

刻痕、腐蚀等损伤，内筒下部区域无掉漆、无漆层开裂等损伤；

B、内筒无成滴的油液渗漏。

(c)检查前起落架减震支柱镜面高度在合适范围内。

检查内容：减震支柱内筒镜面高度。

检查方法：目视、直尺。

检查标准：飞机在一般状况(无旅客，无货物，左右燃油箱油量基本平衡)的条件下，减

震支柱内筒镜面高度为16-24CM。

(d)检查轮毂组件的损伤情况。

检杳内容：轮毂连接螺栓、轮轴RDC和轮胎压力传感器状况。

检查方法：目视。

检查标准：轮毂连接螺栓无丢失，轮轴RDC和轮胎压力传感器在位、完好。

(e)检查轮胎的磨损和损伤情况。

检查内容：轮胎的状况。

检查方法：目视。

检查标准：A、磨损：磨损的检查标准详见附注；

B、扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考DMC-B787-

A-32-45-04-00B-311A-A处置；

C、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考DMC-B787-A-32-45-04-00B-

311A-A处置。

(2)右侧前段机身区域

(a)检查右前机身区域可见的外部区域无明显损伤和油液渗漏。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：右前机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹，机

身腹部无油液渗漏。

(b)检查静压孔，确保无堵塞、无明显损伤；检查静压孔周围3x3隔框(如图1)的机身蒙

皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。

检杳内容：A、静压孔外表；

B、静压孔周围3x3隔框的机身蒙皮外表

检查方法：A、多角度目视；B、触摸。

检查标准：A、采样口与周围静面干净，无划伤，采样口完好；

B、静压孔周围3x3隔框的机身蒙皮无外来物附着，无凹坑、鼓包、划痕等异

常情况。

⑶右发动机区域

(a)检查右发进气道、排气管无外来物和明显损伤。

检查内容：A、发动机进气道状况

B、发动机排气管状况

检查方法：A、目视;B、目视。

检查标准：A、进气道无外来物，例如沙粒等；进气整流罩唇口不允许有裂纹、小洞、穿

孔以及紧固件丢失松动等；进气整流罩内外表面不允许有裂纹、小洞、穿

孔、紧固件丢失松动、分层、凹坑、沟槽等。

B、排气管无外来物，不允许有裂纹、小洞、穿孔以及紧固件丢失松动等。

(b)打开右发滑油勤务接近盖板，检查滑油箱口盖已盖好。

检查内容：滑油口盖状况

检查方法：目视

检查标准：检杳滑油口盖是否盖好，未盖好重新盖好。

(C)检查右发各余油管，以及整流罩下部无油液滴漏。

检查内容：发动机余油管、整流罩下部状况。

检查方法：目视

检查标准：发动机各余油管，以及整流罩下部无油液滴漏。

⑷右机翼区域

(a)检查右机翼下表面无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、机翼下表面状况；

B、机翼下表面、扰流板、襟副翼等区域油液渗漏状况；

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、机翼下表面无划伤、凹坑、裂纹等；

B、机翼下表面燃油箱接近盖板、盖板螺钉无燃油渗漏；扰流板、襟副翼区域

无油液渗漏。

(b)检查右机翼翼尖区域放电刷部件(共12个)，确保其安装在位，无明显损伤。

检查内容：A、数量；B、外观。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、放电刷数量正确；

B、安装在位，外观无损伤。

(5)右主起落架区域

(a)检查右主起落架减震支柱外部无明显损伤和油液渗漏。

检杳内容：A、舱门、防扭臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、小车等部件状况；

B、各液压管路、部件、接头油液渗漏状况；

C、主起落架减震支柱内筒镜面油液渗漏状况。

检查方法：A、目视；B、目视；C、目视。

检查标准：A、舱门、防扭臂、阻力杆、侧撑杆、枢轴、小车等部件在位，无变形、撞伤

和裂纹，封严条在位；

B、各液压管路、部件、接头无油液渗漏；

C、内筒无成滴的油液渗漏；内筒镜面洁净。

(b)检查右主起落架减震支柱镜面高度在合适范围内。

检查内容：主起减震支柱内筒镜面高度

检查方法：目视

检查标准：飞机在一般状况(无旅客，无货物，左右燃油箱油量基本平衡)的条件下，减

震支柱内筒镜面高度为12-18CM,左右减震支柱伸出量基本一致，相差不超

过2CM。

©检查轮毂组件的损伤情况。

检查内容：轮毂连接螺栓、磁链、轮轴RDC和轮胎压力传感器状况。

检查方法：目视。

检查标准：轮毂连接螺栓无丢失，磁链连接正常，无损伤，轮轴RDC和轮胎压力传感器

在位、完好。

(d)检查轮胎的磨损和损伤情况。

检查内容：轮胎的状况。

检查方法：目视。

检查标准：A、磨损：磨损的检查标准详见附注；

B、扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考DMC-B787-

A-32-45-04-00B-311A-A处置；

C、切口、断裂、起泡，报告工程师，参考DMC-B787-A-32-45-04-00B-

311A-A处置。

(6)右侧后段机身区域

(a)检查右后机身区域可见的外部区域无明显损伤和油液渗漏。

检杳内容：外表

检查方法：目视

检查标准：右后机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击现象，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；

机身腹部无油液渗漏。

⑺尾部区域

(a)检查右水平安定面翼尖区域放电刷部件(共10个)，确保其安装在位，无明显损

伤。

检查内容：A、数量；B、外观。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、各放电刷数量正确；

B、安装在位，外观无损伤。

(b)检查垂尾后缘区域放电刷部件(共10个)，确保其安装在位，无明显损伤。

检查内容：A、数量；B、外观。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、各放电刷数量正确；

B、安装在位，外观无损伤。

©检查左水平安定面翼尖区域放电刷部件(共10个)，确保其安装在位，无明显损

伤。

检查内容：A、数量；B、外观。

检查方法：A、目视;B、目视。

检查标准：A、各放电刷数量正确；

B、安装在位，外观无损伤。

(d)检查尾部区域可见的外部区域无明显损伤和油液渗漏。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：尾部区域没有严重脱漆,没有雷击现象，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；可见

区域无油液渗漏。

(8)左侧后段机身区域

(a)检查左后机身区域可见的外部区域无明显损伤和油液渗漏。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：左后机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击现象，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；

机身腹部无油液渗漏。

(9)左主起落架区域

解释同右主起落架。

(a)检查左主起落架减震支柱外部无明显损伤和油液渗漏。

(b)检查左主起落架减震支柱镜面高度应在合适范围内。

(c)检查轮毂组件的损伤情况。

(d)检查轮胎的磨损和损伤情况。

(10)左机翼区域

解释同右机翼区域

(a)检查左机翼下表面无明显损伤，无油液渗漏。

(b)检查左机翼翼尖区域放电刷部件(共12个)，确保其安装在位，无明显损伤。

(11)左发动机区域

解释同左发动机区域

(a)检查左发进气道、排气管无外来物和明显损伤。

(b)打开左发滑油勤务接近盖板，检查滑油箱口盖已盖好。

(c)检查左发动机各余油管，以及整流罩下部无油液滴漏。

(12)左侧前段机身区域

解释同右前机身区域

(a)检查左前机身区域可见的外部区域无明显损伤和油液渗漏。

(b)检查静压孔，确保无堵塞、无明显损伤；检查静压孔周围3x3隔框(如图1)的机身

蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。

警告：打开或关闭前起和主起舱门之前，确保区域内无人员、梯架等，否则会伤人或损坏

舱门设备。

(13)检查前起落架轮舱、主起落架轮舱，确保无外来物。

程序：(1)打开前、主起落架舱门。

注：起落架舱门打开后，将起落架安全活门手柄扳动到“安全"位，确认舱门不

安全灯熄灭。

(2)检查起落架舱内无外来物。

检查内容：起落架舱内状况检查。

检查方法：目视

检查标准：起落架舱内无外来物。

(3)关闭起落架舱门，起落架舱门收上后应与机身平齐。

注：在关闭起落架舱门之间，将起落架安全活门手柄扳动到"收上"位，并关闭

相应接近盖板。

(14)检查并确保飞机无冰、雪、霜。如果满足地面结冰条件，应执行冰雪天气下的检查工

卡XE-12-002-A。

(15)检查机身下部无油液泄漏，确认起落架安全销(5根)已经取走，并置于驾驶舱指定

彳晴

检查内容：整个机身下部是否有新鲜油液渗漏。

检查方法：目视。

检查标准：整个机身下部无新鲜油液渗漏。

3、航线整机放行签署步骤

(1)检查飞行记录本中各专业/部位的例行工卡已齐全并签署完整。

(2)确认临时下达的各类工卡、指令已完成，且相应记录和签署完整。

(3)检查航线维修记录本和客舱维修记录本中机组反映的故障/缺陷已按有关手册正确处理，

相应记录和签署完整。

(4)确认起落架安全销已取下并放飞机上。

(5)确认皮托管管套已取下并放飞机上。

(6)在飞行记录本上进行放行签署。

(7)确认机内或机外有监护人员。

(8)撕下一联黄联、收回所有工作单、卡并一同交航线值班员。

4、飞机推出前检查

Q)起动前围绕飞机一周，确认飞机外表正常，各舱门关好、各维护盖板锁紧扣牢；确保轮挡

已取走。

注：若由机务随机放行，则本项无关；但随机机务应提前告知当地地面代理协助完成本项

内容，并请机长在起动前提醒地面机务，并确认已执行。

注：如果委托航站的勤务人员已完成本项工作，那么，机务人员需确认，并对本项进行签

署。

检查内容：各舱门、维护盖板的状况；

检查方法：目视

检查标准：各舱门关好，外观无损伤；各维护盖板锁好，锁扣与盖板平齐。

5、附注

(1)发动机滑油牌号为：MOBILJETOILII;

液压油规范：;牌号：

(2)BMS3-11TypeV,GradeCHYJETVo

滑油牌号为:

(3)APUBPTurboOil2389O

(4)轮胎磨损更换标准：

注：胎侧标注有"F1"的轮胎(即表示有一层的加强层)，在正常情况下严禁将上述标

有"F1"的轮胎使用至见第二层线，否则可能危及飞行安全和导致轮胎报废。

注：当首次发现轮胎磨损见线后，必须在LMR上记录，并推迟不超过五个起落更换或首

次回主基地(厦门和福州)航后更换，推迟时限按当日计划航班计算，两者取先到为

准。

(a)前轮磨损更换标准：前轮任一处磨损见线(第一层保护层线)，允许继续使用不超过

五个起落更换。

(b)主轮磨损更换标准：主轮任一处磨损见线(第一层保护层线)，允许继续使用不超过

五个起落更换。

机械/电子短停检查

工卡号：XE-TR-001

1、杂项检查

Q)飞机停稳后，挡好轮挡。

注：如果委托航站的勤务人员已完成本项工作，那么，机务人员需确认，并对本项进行签

署。

(2)检查气象雷达系统已关闭。

检查内容：ND菜单位中WXR不要选中。

检查方法：操作、目视。

检查标准：检查ND菜单中WXR没有被选中，气象雷达系统无工作。

(3)查阅飞机记录本故障记录；通过MFD,检查状态页和维护页下锁定信息抹除页的信息，

报告故障并处理。

检杳内容：A、航线维修记录表和客舱维修记录表的记录情况；

B、MFD上状态页状态信息；

C、MFD上维护页内锁定信息抹除页；

D、EICAS维护信息。

检查方法：A、目视；B、操作检查；C、操作检查;D、操作检查。

检查标准：A、记录本内的本专业故障/缺陷都已得到处理，或已报告，本专业推迟处理

项目满足继续推迟条件，否则必须处理并撤消该推迟项目；

B、在任一MFD上进入SYS页面，选择状态页面，检查无状态信息；

C、在任一MFD上进入SYS页面，选择维护页面，选择锁定信息抹除页，检

查无锁定的状态信息；

D、进入MFD维护页面，选择CMCF主菜单，检查当前航段无FDE关联的

维护信息。

(4)检查驾驶舱维护笔记本电脑在位。

(5)在驾驶舱EICAS上,检查发动机滑油量。按需添加滑油，加油量填入飞行记录本。如有添

加，则计算滑油消耗率不应高于0.45夸脱/小时。

注：在发动机停车5—60分钟内，检查发动机滑油量，如果发动机停车超过60分钟，在检

查发动机滑油量之前必须干转发动机4分钟，这样可保证得到更为精确的发动机滑油

量。

注：如果飞机在下一航班的飞行时间低于4小时，滑油量应不低于17夸脱。如果飞机在下

一航班的飞机时间达到或超过4小时，滑油量应不低于20夸脱。如添加滑油，则需要

加滑油至1USQ刻度线以上，但不要溢出。加油量填入飞行记录本。计算滑油消耗率

不应高于0.45夸脱/小时。

检查内容：检查发动机滑油量指示。

检查方法：目视。

检查标准：根据下一航班飞行时间长短，在驾驶舱发动机次显上检查发动机滑油量指示

(4小时以内，不低于17夸脱；达到或超过4小时，不低于20夸脱；若进

行滑油添加，打开滑油口盖后注意闻是否有燃油味)。

(6)操作检查MFD状态页上的左、中和右液压箱油量，确认液压油量不低于0.76。按需勤

务。

检查内容：液压油的油量指示

检查方法：目视

检查标准：通过MFD状态页面，检查液压油量指示不低于0.76。

(7)检查飞机外部适航性标志和标牌，没有丢失，清晰可读。

检查内容：飞机外部适航性标志和标牌状况

检查方法：目视

检查标准：飞机外部适航性标志和标牌，没有丢失，清晰可读。

(8)若本次短停维护是介于连续的两个日航班飞行之间，则需按XE-PF-002进行轮胎气压检

查。

2、绕机检查

注：从地面上，检查飞机可见的外部区域无明显的损伤、渗漏、外来物，以及牢固性和状

况。

⑴机头左区域

(a)检查机头雷达罩无明显损伤，确保固定锁销扣好，没有丢失或凸出。

检查内容：A、外表；B、安装。

检查方法：A、目视、直尺、工作梯；B、目视。

检查标准：A、雷达罩外表无外来物附着，无凹坑、破洞、裂纹等，无雷击现象。

B、8个固定锁销扣好，没有丢失，与雷达罩平齐。

(b)检查大气总温探头(TAT)的外观，确保无明显损伤和堵塞。

检查内容：A、外表；B、安装。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、无外来物附着，采样口无明显堵塞；

B、安装螺钉在位。

(c)检查左空速管的外观，确保无明显损伤和堵塞。

检查内容：A、外表；B、安装。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、无外来物附着，采样口无明显堵塞；

B、安装螺钉在位。

(d)检查左AOA传感器状况良好,确保无明显损伤和堵塞。

检查内容：左AOA传感器外表

检查方法：目视

检查标准：无外来物附着，无缺损。

(e)检查左结冰探测器状况良好，确保无明显损伤和堵塞。

检查内容：A、外表；B、安装。

检查方法：A、目视；B、目视

检查标准：A、无外来物附着，采样口无明显堵塞；

B、安装螺钉在位。

(f)检查机头左侧外部区域无明显损伤。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：机头左侧区域蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂

纹。

(2)机头右区域

(a)检查右和中空速管的外观，确保无明显损伤和堵塞。

检查内容：右和中空速管的外观

检查方法：目视

检查标准：采样口无堵塞，固定牢固无破损。

(b)检查右AOA传感器状况良好，确保无明显损伤和堵塞。

检查内容：右AOA传感器外表

检查方法：目视

检查标准：无外来物附着，无缺损。

(c)检查右结冰探测器状况良好，确保无明显损伤和堵塞。

检杳内容：A、外表;B、安装。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、无外来物附着，采样口无明显堵塞；

B、安装螺钉在位。

(d)检查机头右侧外部区域无明显损伤。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：机头右侧区域蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂

纹。

⑶前起落架区域

(a)检查前起落架轮舱区域无液压油渗漏，无明显损伤。

检查内容：A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件状况；

B、各液压管路、部件、接头油液渗漏状况；

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、舱门、防扭臂、阻力杆、枢轴等部件在位，无变形、撞伤和裂纹，封严条

在位；

B、各液压管路、部件、接头无油液渗漏；

(b)检杳前起落架减震支柱外部无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、前起落架减震支柱外筒和内筒状况；

B、前起落架减震支柱油液渗漏状况。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、前起落架减震支柱外筒和内筒镜面无损伤；

B、前起落架减震支柱内筒镜面无成滴的油液渗漏，无压缩到底痕迹。

(c)检查轮毂组件的损伤情况。

检查内容：轮毂连接螺栓、轮轴RDC和轮胎压力传感器状况。

检查方法：目视

检查标准：轮毂连接螺栓无丢失，轮轴RDC和轮胎压力传感器在位、完好。

(d)检查轮胎的磨损和损伤情况。

检查内容：轮胎的磨损和损伤状况。

检查方法：目视

检查标准：轮胎不可接受的损伤检查标准如下：

a、磨损：磨损的检查标准详见附注；

b、扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考DMC-B787-A-

32-45-04-00B-311A-A处置;

c、切口、断裂、起泡，报告工程师参考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-

A处置。

(e)检杳前起落架着陆灯、滑行灯外观良好，灯罩无破裂。

检查内容：A、前起落架着陆灯、滑行灯固定状况；

B、前起落架着陆灯、滑行灯外观。

检查方法：A、目视；B、目视。

检查标准：A、灯泡和灯座安装于前起灯架上，在位；灯架无松动；

B、灯泡无破裂；与灯座相连的线束可见部分无磨损；灯罩无油污血污、其他

污垢，无外物附着。

(4)右前机身段区域

(a)检查机组氧气释放指示片在位、完好。

检查内容：机组氧气释放指示片的外观

检查方法：目视

检查标准：绿色指示片无缺失，破损。

(b)检查导航、通讯部件天线,确保其安装在位，无明显损伤；TCAS/ATC下天线、

LRRA天线、DME天线，MB信标机天线、前机背左VHF天线。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：TCAS/ATC下天线、LRRA天线、DME天线、MB信标机天线、前机背左

VHF天线在位，无外来物附着，无破损。

(c)检查静压孔状态，确保无堵塞和明显损伤。检查静压孔周围3x3隔框(如图1)的机

身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。

检查内容：A、静压孔外表；B、静压孔周围3x3隔框的机身蒙皮外表

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、采样口与周围静面干净，无划伤，采样口完好；

B、静压孔周围3x3隔框的机身蒙皮无外来物附着，无凹坑、鼓包、划痕等异

常情况。

(d)检查右前机身外部区域无明显损伤、无油液渗漏。

检查内容：外表

检杳方法：目视

检查标准：右前机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；机

身腹部无油液渗漏。

(5)检查右机翼照明灯、翼根着陆灯、转弯灯的外观良好，灯罩无破裂。

检查内容：A、右机翼照明等外观；

B、翼根灯罩及灯罩内的着陆灯、转弯灯的外观。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、灯泡、灯罩在位，无破裂，无其他污物附着；

B、灯泡、灯罩在位，无破裂，无其他污物附着。

(6)检查右CAC进气道进口门区域无堵塞和明显损伤。

检查内容：CAC进气道进口门区域状况

检查方法：目视

检查标准：CAC进气道进口门区域无外来物堵塞，以及明显损伤。

(7)检查右发内侧机翼前缘无明显损伤和凹坑，机翼下表面无明显损伤、无油液渗漏。

检查内容：A、发动机内侧前缘缝翼表面状况；

B、机翼下表面状况；

C、机翼下表面、扰流板、后缘襟翼和襟副翼等区域油液渗漏状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：A、前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；

B、机翼下表面无划伤、凹坑、裂纹等；

C、机翼下表面燃油箱接近盖板、盖板螺钉无燃油渗漏，右翼根区域前盖板处

无油液渗漏；扰流板、后缘襟翼和襟副翼区域无油液渗漏。

(8)右发动机区域

(a)检查右发进气整流罩、整流锥、风扇叶片、风扇整流罩无明显损伤。

检查内容：A、发动机进气整流罩，整流推；

B、风扇叶片状况；

C、风扇整流罩损伤状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：A、进气整流罩无外来物，进气道整流锥固定良好；

B、风扇叶片无缺口、压痕、刮痕、裂纹、凹坑、扭曲、弯曲等损伤，与机匣

无摩擦；

C、风扇整流罩无裂纹、刻痕、擦痕、凹坑等损伤。

(b)检查右发各余油管和整流罩下部无油液滴漏。

检查内容：A、发动机各余油管状况；

B、整流罩下部油液渗漏状况

检查方法；A、目视B、目视

检查标准：A、发动机各余油管无油液渗漏；

B、发动机风扇整流罩、反推整流罩下部无油液渗漏。

(c)检查右发排气管、整流锥和可见的涡轮叶片无明显损伤。

检查内容：A、发动机尾喷管区域状况。

B、整流锥状况；

C、可见涡轮叶片状况。

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：A、尾喷管内无金属颗粒、无损伤、无外来物；

B、整流锥在位无损伤；

C、可见涡轮叶片无裂纹、掉块、凹坑、刻痕、扭曲等损伤。

(d)检查右发吊架余油管无油液滴漏。

检查内容：发动机吊架余油管油液渗漏状况

检查方法：目视

检查标准：吊架余油管无油液渗漏。

(9)检杳右发外侧机翼前缘无明显损伤和凹坑，机翼下表面无损伤、无油液渗漏。

检查内容：A、前缘缝翼的表面状况；

B、副翼、襟副翼、后缘襟翼表面状况；

C、机翼下表面状况;

D、机翼下表面和扰流板、后缘区域油液渗漏状况；

E、机翼防溢油箱通气口状况。

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视

检查标准：A、前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等损伤；

B、副翼、襟副翼和后缘襟翼无凹坑、脱层、裂纹、穿孔等损伤，无雷击现

象；

C、机翼下表面无划伤、脱层、凹坑、裂纹等损伤；

D、机翼下表面燃油箱接近盖板、盖板螺钉无燃油渗漏；扰流板、后缘襟翼、

襟副翼区域无油液渗漏；

E、防溢油箱无外来物，释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油渗漏痕

迹。

(10)右翼尖区域

(a)检查右翼尖航行灯、白色频闪灯外观良好，灯罩无破裂。

检查内容：A、右翼尖红色航行灯、尾白灯、右翼尖白色频闪灯外观；

B、灯光点亮状况

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、各灯罩在位，无破裂；

B、右翼尖红色航行灯、尾白灯和右翼尖白色频闪灯均点亮。

(b)检查右翼尖区域放电刷(共12个)，确保其安装在位，无明显损伤。

检查内容：A、翼尖区域放电刷外表；

B、数量

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、翼尖区域放电刷外表无损伤，安装在位，无雷击现象；

B、放电刷数量正确。

(11)检查右机翼后缘和各飞行操纵舵面无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、机翼后缘和各飞行操作舵面表面状况；

B、扰流板、襟副翼、副翼和后缘襟翼等区域油液渗漏状况

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、机翼后缘和各飞行操作舵面无裂纹、凹坑、划伤等，无雷击现象和严重掉

漆；

B、扰流板、襟副翼、副翼和后缘襟翼等区域无油液渗漏。

(12)右主起落架区域

(a)检查右主起落架轮舱区域无液压油渗漏，无明显损伤。

检查内容：A、在舱门关闭时可见区域内各液压管路、部件、接头油液渗漏状况；

B、在舱门关闭时可见区域内起落架部件状况

检杳方法：A、目视B、目视

检查标准：A、液压部件完好在位，无变形、撞伤和裂纹等损伤，液压管路、接头无新鲜

油液渗漏；

B、可见区域内起落架部件完好在位，无变形，凹坑和裂纹等损伤，起落架区

域无外来物。

(b)检查右主起落架舱门下部无油液滴漏。

检查内容：起落架舱门下部的油液渗漏状况；

检查方法：目视

检杳标准：起落架舱门下部无油液渗漏

(C)检查右主起落架减震支柱外部无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、起落架减震支柱外筒和内筒镜面状况；

B、主起落架减震支柱内筒镜面油液渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、起落架减震支柱外筒无变形、凹坑、严重掉漆等损伤，内筒镜面无划伤、

刻痕、裂纹等损伤；

B、内筒无成滴的油液渗漏；内筒镜面洁净。

(d)检查轮毂组件的损伤情况。

检查内容：轮毂连接螺栓、磁链、轮轴RDC和轮胎压力传感器状况。

检查方法：目视

检查标准：轮毂连接螺栓无丢失，磁链连接正常，无损伤，轮轴RDC和轮胎压力传感器

在位、完好，轮子无热损伤现象。

(e)检查轮胎的磨损和损伤情况。

检查内容：轮胎的磨损和损坏状况。

检查方法：目视

检查标准：轮胎不可接受的损伤检查标准如下：

a、磨损：磨损的检查标准详见附注；

b、扎伤：测量扎伤尺寸，将损伤位置、尺寸报告工程师，参考DMC-B787-A-

32-45-04-00B-311A-A处置；

c、切口、断裂、起泡，报告工程师参考DMC-B787-A-32-45-04-00B-311A-

A处置。

(f)检查主起落架刹车组件情况。

检查内容：A、电刹车组件上导线束状况；

B、电刹车组件磨损指示销；

C、电刹车组件的状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：A、电刹车组件上导线束连接牢固，可见部分未见磨损；

B、刹车组件磨损指示销在位；

C、电刹车组件未见掉块等异常情况。

(13)右后机身段区域

(a)检查右后机身外部区域无明显损伤、无油液渗漏。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：右后机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；机

身腹部无油液渗漏。

(14)右水平安定面区域

(a)检查右水平安定面翼尖区域放电刷(共10个)，确保其安装在位，无明显损伤。

检杳内容：A、翼尖区域放电刷外表；

B、数量

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、翼尖区域放电刷外表无损伤，安装在位，无雷击现象；

B、放电刷数量正确。

(b)检查右水平安定面和升降舵无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、水平安定面、升降舵的表面状况；

B、水平安定面、升降舵区域的液压油渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、水平安定面、升降舵表面无凹陷、雷击等损伤，迎风面无凹坑；

B、水平安定面、升降舵区域无液压油渗漏。

(15)垂尾和APU区域

(a)检查垂尾前缘HF天线、后机背ELT天线、中VHF天线，确保其安装在位，无明显损

伤。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：HF天线、后机背ELT天线、中VHF天线在位，无外来物附着，无破损。

(b)检查垂直尾翼和方向舵无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、垂直尾翼和方向舵表面状况；

B、垂直尾翼和方向舵液压油渗漏状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、垂直尾翼、方向舵表面无凹陷、雷击等损伤，迎风面无凹坑；

B、垂直尾翼、升降舵区域无液压油渗漏。

(c)检查APU余油管和APU舱下部无明显的油液渗漏。

检查内容：A、APU舱门、余油管渗漏情况；

B、APU舱门的外观。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、APU余油口、APU舱门下部无油液渗漏；

B、APU舱门锁好，外观无损伤。

(①检查尾部频闪灯外观良好，灯罩无破裂。

检杳内容：尾部频闪灯外观；

检查方法：目视

检查标准：尾部频闪灯外观良好，灯罩无破裂。

(e)检查垂尾后缘区域放电刷(共10个)，确保其安装在位，无明显损伤。

检查内容：A、垂尾后缘区域放电刷外表；

B、数量

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、垂尾后缘区域放电刷外表无损伤，安装在位，无雷击现象；

B、放电刷数量正确。

(16)左水平安定面区域

解释同右水平安定面

(a)检查左水平安定面和升降舵无明显损伤，无油液渗漏。

(b)检查左水平安定面翼尖区域放电刷(共10个)，确保其安装在位，无明显损伤。

(17)左后机身段区域

(a)检查右VHF下天线，确保其安装在位，无明显损伤。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：VHF下天线在位,无外来物附着，无破损。

(b)检查后货舱下部的机身余水口无油液渗漏。

检杳内容：后货舱下部的机身余水口液体渗漏状况

检查方法：目视

检查标准：后货舱下部的机身余水口无液体渗漏。

(c)检查左后机身外部区域无明显损伤、无油液渗漏。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：左后机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；机

身腹部无油液渗漏。

(18)左主起落架区域

解释同右主起落架

(a)检查左主起落架轮舱区域无液压油渗漏，无明显损伤。

(b)检查左主起落架舱门下部无油液滴漏。

(c)检查左主起落架减震支柱外部无明显损伤，无油液渗漏。

(d)检查轮毂组件的损伤情况。

(e)检查轮胎的磨损和损伤情况。

⑴检查主起落架刹车组件情况。

(19)检查左发外侧机翼前缘无明显损伤和凹坑，机翼下表面无明显损伤、无油液渗漏。

检查内容：A、前缘缝翼的表面状况；

B、副翼、襟副翼、后缘襟翼表面状况；

C、机翼下表面状况；

D、机翼下表面和扰流板、后缘区域油液渗漏状况；

E、机翼防溢油箱通气口状况。

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视

检查标准：A、前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等损伤；

B、副翼、襟副翼和后缘襟翼无凹坑、脱层、裂纹、穿孔等损伤，无雷击现

象；

C、机翼下表面无划伤、脱层、凹坑、裂纹等损伤；

D、机翼下表面燃油箱接近盖板、盖板螺钉无燃油渗漏；扰流板、后缘襟翼、

襟副翼区域无油液渗漏；

E、防溢油箱无外来物，释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油渗漏痕

迹。

(20)左翼尖区域

(a)检查左翼尖航行灯、白色频闪灯外观良好，灯罩无破裂。

检查内容：A、左翼尖绿色航行灯、尾白灯和白色频闪灯外观；

B、位置灯点亮状况。

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、各灯罩在位，无破裂；

B、各灯光均点亮。

(b)检杳机身红色防撞灯外观良好，灯罩在位。

检杳内容：机身红色防撞灯外观；

检查方法：目视

检查标准：机身下部红色防撞灯外观良好，灯罩无破裂。机身上部红色防撞灯灯罩可见,

无明显破损。

(c)检查左翼尖区域放电刷(共12个)，确保其安装在位，无明显损伤。

检查内容：A、翼尖区域放电刷外表；

B、数量

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、翼尖区域放电刷外表无损伤，安装在位，无雷击现象；

B、放电刷数量正确。

(21)检查左发夕M则机翼前缘无明显损伤和凹坑，机翼下表面无明显损伤，无油液渗漏。

检查内容：A、前缘缝翼的表面状况；

B、副翼、襟副翼和后缘襟翼表面状况；

C、机翼下表面状况；

D、机翼下表面和扰流板、后缘区域油液渗漏状况；

E、机翼防溢油箱通气口状况。

F、加油站盖板状况。

检查方法：A、目视B、目视C、目视D、目视E、目视F、目视

检查标准：A、前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等损伤；

B、副翼、襟副翼和后缘襟翼无凹坑、脱层、裂纹、穿孔等损伤，无雷击现

象；

C、机翼下表面无划伤、脱层、凹坑、裂纹等损伤；

D、机翼下表面燃油箱接近盖板、盖板螺钉无燃油渗漏；扰流板、后缘襟翼、

襟副翼区域无油液渗漏；

E、防溢油箱无外来物，释压活门在正常关闭位，通气口周围无燃油渗漏痕

迹。

F、加油站盖板表面无凹坑、裂纹等损伤，加油盖板锁扣扣好，盖板与蒙皮表

面平齐。

(22)左发动机区域

解释同右发动机区域

(a)检查左发进气整流罩、整流锥、风扇叶片、风扇整流罩无明显损伤。

(b)检查左发各余油管和整流罩下部无油液滴漏。

(c)检查左发排气管、整流锥和可见的涡轮叶片无明显损伤。

(d)检查左发吊架余油管无油液滴漏。

(23)左机翼发动机内侧区域

(a)检查左发内侧机翼前缘无明显损伤，机翼下表面无明显损伤和油液渗漏。

检查内容：A、发动机内侧前缘缝翼表面状况；

B、机翼下表面状况；

C、机翼下表面、扰流板、后缘襟翼和襟副翼等区域油液渗漏状况

检查方法：A、目视B、目视C、目视

检查标准：A、前缘缝翼表面无裂纹、凹坑、划伤等；

B、机翼下表面无划伤、凹坑、裂纹等；

C、机翼下表面燃油箱接近盖板、盖板螺钉无燃油渗漏，左翼根区域前盖板处

无液压油渗漏；扰流板、后缘襟翼和襟副翼区域无油液渗漏。

(24)检查左CAC进气道进口门区域无堵塞和明显损伤。

解释同右CAC进气道进口门

(25)检查左机翼照明灯、翼根着陆灯、转弯灯的外观良好，灯罩无破裂。

解释同右机翼照明灯、翼根着陆灯和转弯灯。

(26)检查左侧机身静压孔状态，确保无堵塞和明显损伤，检查静压孔周围3x3隔框(如图

1)的机身蒙皮无凹坑、鼓包、划痕等异常情况。

检查内容：A、静压孔外表；B、静压孔周围3x3隔框的机身蒙皮外表

检查方法：A、目视B、目视

检查标准：A、采样口与周围静面干净，无划伤，采样口完好；

B、静压孔周围3x3隔框的机身蒙皮无外来物附着，无凹坑、鼓包、划痕等异

常情况。

(27)检查前货舱下部的机身余水口无油液渗漏。

检查内容：前货舱下部的机身余水口液体渗漏状况

检查方法：目视

检查标准：前货舱下部的机身余水口无液体渗漏。

(28)检查左前机身外部区域无明显损伤、无油液渗漏。

检查内容：外表

检查方法：目视

检查标准：左前机身蒙皮没有严重脱漆，没有雷击，没有凹坑、没有划伤、没有裂纹；机

身腹部无油液渗漏。

(29)检查并确保飞机无冰、雪、霜。如果满足地面结冰条件，应执行冰雪天气下的检查工

卡XE-12-002-A。

(30)检查机身下部无油液渗漏，确保起落架安全销(5根)已取走。

检查内容：整个机身下部是否有新鲜油液渗漏。

检查方法：目视

检查标准：整个机身下部无新鲜油液渗漏。

3、航线整机放行签署步骤

(1)检查飞行记录本中各专业/部位的例行工卡已齐全并签署完整。

(2)确认临时下达的各类工卡、指令已完成，且相应记录和签署完整。

(3)检查航线维修记录本和客舱维修记录本中机组反映的故障/缺陷已按有关手册正确处理，

相应记录和签署完整。

(4)在飞行记录本上进行放行签署，并检查委托航站放行情况。

(5)撕下一联黄联、收回所有工作单、卡并一同交航线值班员。

4、飞机推出前检查

(1)起动前围绕飞机一圈，确认飞机外表正常，各舱门关好、各维护盖板锁紧扣牢；确保轮

挡已取走。

注：若由机务随机放行，则随机机务应提前告知当地地面代理协助完成本项内容，并请

机长在起动前提醒地面机务，并确认已执行。而后随机机务对本项进行签署。

注：如果委托航站的勤务人员已完成本项工作，那么，机务人员需确认，并对本项进行

签署。

检杳内容：各舱门、维护盖板的状况；

检查方法：目视

检查标准：各舱门关好，外观无损伤；各维护盖板锁好，锁扣与盖板平齐。

5、附注

发动机滑油牌号为：备用滑油罐存放在左侧最后一排座椅后面储物柜

(1)MOBILJETOILIIO

里。

液压油规范：;牌号：

(2)BMS3-11TypeV,GradeCHYJETVo

滑油牌号为:

(3)APUBPTurboOil2389O

(4)滑油消耗率;本次滑油添加罐数(夸脱)/自上次添加滑油以来的飞行空地时间总和(飞

彳亍记录本的飞行时间栏内)。

(5)轮胎磨损更换标准：

注：胎侧标注有"F1"的轮胎(即表示有一层的加强层)，在正常情况下严禁将上述标

有"F1"的轮胎使用至见第二层线，否则可能危及飞行安全和导致轮胎报废。

注：当首次发现轮胎磨损见线后，必须在LMR上记录，并推迟不超过五个起落更换或首

次回主基地(厦门和福州)航后更换，推迟时限按当日计划航班计算，两者取先到为

准。

(a)前轮磨损更换标准：前轮任一处磨损见线(第一层保护层线)，允许继续使用不超过

五个起落更换。

(b)主轮磨损更换标准：主轮任一处磨损见线(第一层保护层线)，允许继续使用不超过

五个起落更换。

机械(驾驶舱)航后检查

工卡号：XE-AF-001

1、驾驶舱检查

(1)检查飞机上备用滑油的最少量为8夸脱(罐)，不足补齐。备用滑油罐存放在左侧最后一

排座椅后面储物柜里。

(2)查阅飞机记录本故障记录；通过MFD,检查状态页和维护页下锁定信息抹除页的信息，

报告故障并处理。

检查内容：A、航线维修记录表和客舱维修记录表的记录情况；

B、MFD上状态页状态信息；

C、MFD上维护页内锁定信息抹除页；

D、EICAS维护信息。

检查方法：A、目视B、操作检查C、操作检查D、操作检查

检查标准：A、记录本内的本专业故障/缺陷都已得到处理，或已报告，本专业推迟处理

项目满足继续推迟条件，否则必须处理并撤消该推迟项目；

B、在任一MFD上进入SYS页面，选择状态页面，检查无状态信息；

C、在任一MFD上进入SYS页面