渣土运输专项方案

长沙市轨道交通4号线一期土建工程一标段滨江新城站渣土运输方案编制：复核：审核：中国建筑股份长沙市轨道交通4号线一标第四项目经理部二〇一五年九月目录TOC\o"1-2"\h\z\u第一章编制说明 1一、编制说明 1二、编制依据 1第二章工程概况 1一、工程概况 1二、渣土弃土点及运输路线 2第三章渣土运输管理小组 3第四章工期计划及运输时段安排 3第五章资源配置计划 4第六章渣土运输管理制度 5第七章安全文明施工和环境保护专题方法 5一、安全文明施工方法 5二、粉尘及扬尘控制方法 6三、施工噪声控制方法 7第八章和相关方对外沟通联络工作 8滨江新城站渣土运输方案第一章编制说明一、编制说明土方工程施工是基础市政工程关键组成部分。大力发展绿色施工是落实落实科学发展观具体表现；是建设事业可连续发展重大战略性工作；是建设节省型社会、发展循环经济肯定要求。为响应长沙市建筑行政主管部门、长沙市轨道交通集团企业及本企业对建筑工地渣土施工管理相关要求，营造一个优良、友好施工环境，以资源高效利用为关键，以环境保护优先为标准，追求高效、低耗、环境保护，统筹兼顾，实现经济、社会、环境保护（生态）综合效益最大化，特制订本方案。二、编制依据（1）《中国环境保护法》（2）《中国固体废物污染环境防治法》；（3）《长沙市轨道交通4号线建设发展标准化图集》；（4）《长沙市渣土运输管理措施》（5）安全、环境和职业健康GB/T24001/28001（6）国家、行业、地方颁发相关其它规范和标准；（7）我企业现有施工管理制度及要求；第二章工程概况一、工程概况滨江新城站在银杉路和观沙岭路、杜鹃路十字交叉路口，沿银杉路南北向部署，为长沙地铁4号线和长株潭城际线滨江新城站换乘站，拟采取通道换乘。车站总长202.7m。车站范围内地势两边高中间低，呈V字型。标准段车站宽度为22.7米，为两层三跨箱型框架结构。围护结构采取Ф1000@1200钻孔灌注桩，桩间采取Ф800三重旋喷桩阻水。支撑形式采取1道砼支撑+2道钢支撑，钢支撑采取Ф609mm，t=16mm钢管作为内支撑。本站共设4个出入口、2组风亭、一个换乘通道。整个车站结构及隶属结构工程估计出土方量约为13.9万方，其中主体车站结构开挖出土约为9.8万方。二、渣土弃土点及运输路线我企业将选择有资质渣土运输单位负责本工程渣土运输工作，并选择正当渣土弃土点进行排放。本企业初步确定渣土弃土点为长沙市开福区新港镇渣土收纳点，距离项目工地约15km。从项目工地至弃土点，行车路径大致为：银杉路→北二环（经过湘江三汊矶大桥）→捞刀河路→指定弃土点。以下图所表示。图2.1渣土运输路线图第三章渣土运输管理小组项目部组织成立渣土运输管理小组，从管理上安排专员负责渣土运输相关工作，小组管理组成为：组长（现场渣土施工总负责）：郑渠副组长（负责现场渣土运输总体安排、总体策划）：陈佳、王永志组员（渣土施工现场管理，安全文明施工标识，警示标志制作，方案实施）：王彩、叶云峰、黄胜元、郭丰毅等。第四章工期计划及运输时段安排依据工程土方开挖施工进度计划，渣土外运计划见下表4.1。表4.1渣土外运计划（-）时间出渣方量时间出渣方量12月份40005月第1周55001月份10005月第2周60002月第4周35005月第3周60003月第1周38005月第4周65003月第2周45006月第1周60003月第3周47006月第2周55003月第4周50006月第3周55004月第1周50006月第4周45004月第2周50007月第1周45004月第3周50007月第2周15004月第4周5000总计9.8万依据长沙市地方政府出台相关要求，渣土运输安排在夜间进行，项目部拟安排运输时段为晚8:00至第二天7:00，避开早晚高峰时段。第五章资源配置计划为确保渣土运输顺利进行，安排资源配置计划包含机械配置计划、人员配置计划以下表5.1、5.2。表5.1机械配置计划序号机械名称数量型号备注1反铲挖土机10台1m³大开挖2小挖机2台/用于小区域开挖3自卸汽车15台18m³配置5台备用4长臂挖机1台/用于深基坑掏土表5.2人员配置计划序号工种人员数量备注1交通疏导人员3有序引导车辆进出工地现场，确保运输通畅2洗车平台冲洗人员3确保每个出入口出入车辆洁净驶离现场3普工10配合做文明施工、场内外保洁4巡查员1运输沿线检验第六章渣土运输管理制度1、运输渣土车辆驶离建设工地时，必需冲洗车体，保持车辆洁净整齐。2、运输渣土车辆必需按指定运输路线和时间行驶。运输过程中，应限量装载，车厢上部必需覆盖蓬布或采取其它有效方法，预防渣上沿途泄漏、飞扬。3、渣土运输车辆进入受纳场，应服从场地管理人员指挥，按要求倾卸。在驶离受纳场时，应采取有效方法，保持车辆整齐。4、未经许可，外来车辆不准进入工地，进入工地车辆在驶出工地前，应按要求，将车辆拦板及车轮冲洗洁净，严禁带土上路。5、如有进入施工现场车辆未经冲洗，驶出工地上路，影响市容市貌者，给处罚，情节严重者交环卫监察处理。6、对于未按指定路线行驶车辆或未清洗洁净车辆，门卫应给予阻止，不然酌情对门卫、现场专职管理人员及车辆驾驶员给予处罚。第七章安全文明施工和环境保护专题方法一、安全文明施工方法1、出土前，工地围挡、门楼、洗车槽均根据施工策划及方案完工；工地施工道路使用混凝土硬化完成。2、工地进出道口设置洗车平台、沉淀池，配置两台高压水枪。3、渣土运输使用密封式运输车辆，定时保养，使其保持良好运行状态；淤泥土采取晾晒、降低装载量等渣土降水、防漏方法，以最大程度降低渗漏事件发生。4、在运输管理上，定人、定责、定线管理，实施渣土运输双向签收制，在工地出口和弃土场各设1名管理员，发放出土调拨单和弃置回程单，预防运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，预防大面积污染事件发生。5、在污染清理上，加大渣土运输道路保洁频度和力度，做到天天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；对涵洞、隧道、高架桥和立交桥路面污染，做到第一时间清除、冲洗，确保道路常净久洁。6、建立安全岗位责任制及安全奖惩制度，确保每个职员必需遵守安全操作规程，明确安全责任及安全目标。1）定时对施工现场进行安全检验，提出指令、要求、批评及表彰；坚持班前安全活动制度，签定安全责任书。2）落实三级教育，开工前进行全员安全作业规范教育；施工前对班组进行安全技术交底，针对各专业组进行岗位安全责任教育。7、土方车斗内土体高不超出栏板10cm，装土均匀。8、出车前检验栏板锁扣是否有效，若有故障，必需先修好再运土。9、保持场容场貌整齐，建筑垃圾及生活垃圾立即清除。现场施工污水排入工地下水道前，应先集中经过三级沉淀池过滤后方准排入市政管道，预防堵塞下水道。二、粉尘及扬尘控制方法1、设置现场垃圾集中堆放处，分类处理并进行覆盖，一日一清。2、制订施工现场洒水降尘制度，配置专用洒水设备及指定专员负责。在易产生扬尘季节，施工场地采取洒水降尘。3、做好现场绿化、硬化工作，堆土采取绿色密目网覆盖。4、运输车辆应完好，运输泥土、砂等不应装过满，并采取遮盖、密闭方法，以防泥土洒落，被风扬起，同时立即清理地面泥土并保持一定湿度。5、施工现场不得使用有显著无组织排放尘埃中小型粉碎、切割等机械设备。6、除非施工需要及尤其情况，不然全部施工车辆在工地及工地周围行驶时，车速应限制在8km/h以下，并限速在社会道路上行驶，运输道路要常常洒水和冲洗，确保车辆经过时不产生过量尘埃。在施工工地内，设置车辆清洗设施和配套排水、泥浆沉淀设施；运输车辆应该在除泥、冲洗洁净后，方可驶出施工工地。7、建筑垃圾、工程渣土尽可能在48小时内完成清运，若不能，则在施工工地内设置临时堆放场，临时堆放场采取围挡、遮盖等防尘方法。8、自觉接收城管监察部门监督、管理。一旦发觉遗洒，立即组织人力清扫，并快速冲洗洁净。9、施工工地内堆放水泥、灰土、砂石等易产生扬尘污染物料，在其周围设置不低于堆放物高度封闭性围拦。10、不得使用空气压缩机来清理车辆、设备和物料尘埃。三、施工噪声控制方法1、合理安排施工平面部署和施工计划。将强噪声源尽可能部署在离环境敏感点较远地点，使其噪声对周围环境干扰减小到最低程度。2、用于工程施工相关施工机械和设备采取有效“减噪”方法，如消音器、减音器、挡音板或隔音罩等，以符合规范要求噪音限值。3、严格控制强噪声作业时间。夜间和午间严禁高噪音作业，尽可能避免大量高噪声设备同时施工。如因工艺技术原因需要连续施工，应向当地主管部门申请，取得夜间施工手续，并采取降噪方法。4、教育全体人员防噪扰民意识。严禁构件运输车辆、混凝土罐车高速运行，并严禁鸣笛。材料运输车辆停车卸料时应熄火。5、要加强检验、维护和保养机械设备，保持润滑，紧固各部件，对脱焊和松动架构件，要补焊加固，以降低运行震动噪声。6、尽可能压缩工区汽车数量和行车密度，汽车晚间渣土运输尽可能用灯光示警，禁鸣喇叭。第八章和相关方对外沟通联络工作项目部安排