道路专项施工方案样本

目录第一章编制根据 2第二章工程概述 32.1工程概述 32.1.1现场气象条件 32.1.2技术规定 3第三章工艺流程 43.1路基 43.1.1场地布置 43.1.2路基排水 43.1.3施工测量 43.1.4路基解决 43.2道路工程 53.2.1级配碎石 53.2.2水泥稳定碎石基层、底基层 63.2.3沥青透层、封层施工 73.2.4水泥砼面层浇筑 83.2.5沥青面层 163.3路灯照明系统及电缆沟 183.3.1路灯基本施工 183.3.2电缆沟施工 193.4防护及排水工程 223.4.1浆砌圬工技术规定 223.4.2海工浆砌片石防护 223.4.3排水沟、边沟砌筑 233.5交通安全设施 233.5.1标志 233.5.2标线 233.5.3其她安全设施 23第四章质量控制办法 254.1质检人员配备及质量管理制度 254.1.1质检人员配备 254.1.2建立健全质量管理制度 254.2质量控制办法 264.2.1测量控制 264.2.2土方路堤质量控制 264.2.3石方路堤质量控制 26第五章安全文明施工、现场环保管理 285.1全生产方针和指引思想 285.2安全教诲培训 285.3安全生产制度及办法 285.3.1安全巡视检查制度 285.3.2安全技术交底制度 285.3.3施工机械安全管理制度 285.3.4路基安全施工办法 295.4文明施工办法 315.5环保办法 315.5.1废水解决 325.5.2废气控制办法 325.5.3粉尘控制办法 325.5.4噪音控制办法 325.5.5边坡保护和水土流失防治 33第六章施工机械设备、人员进场筹划 346.1施工机械设备配备 346.2劳动力投入 346.3人力动员筹划 34第七章施工进度筹划 36第一章编制根据《公路工程技术原则》JTGB01－《公路路线设计规范》JTGD20-《公路路基设计规范》JTGD30-《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-《道路交通标志和标线》GB5768-《厂矿道路设计规范》GBJ22-87《都市道路照明设计原则》CJJ45-《低压配电设计规范》GB50054-《供配电系统设计规范》GB50052-《电力工程电缆设计规范》GB50217-《建筑物防雷设计规范》GB50057-《都市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-第二章工程概述2.1工程概述本项目路线起于台山核电厂区（木船洲）附近，接核电厂区护岸路连接线终点，起点桩号K0+000，路过黄竹村，终于黄竹湾，终点桩号为K2+500，路线长2.5公里。本项目为路基拓宽工程，原路基宽为17m，双向两车道，路基采用强夯解决。拓宽后路基宽度为30.4m，双向四车道，本项目路基已进行拓宽，并采用强夯解决完毕。2.1.1现场气象条件本区域地处北回归线以南，属南亚热带季风气候，海洋性气候明显。气候温和，雨量充沛，汛期降雨较为集中。由于太平洋热带气团影响，每年5～10月常有台风侵袭，区内重要灾害性气候为台风伴暴雨及雨季洪涝灾害毁坏公路。本项目所在地区6～9月份是台风活动盛期，在此期间降雨量大、风速大，对施工有一定影响。2.1.2技术规定1.路基横断面：行车道和硬路肩横坡采用1.5%，土路肩横坡为3%。超高过度方式采用绕道路中心旋转，设超高路段时硬路肩与行车道同步旋转。超高内侧土路肩横坡侧当超高值不大于等于3%时保持3%不变，不不大于3%时与行车道横坡相似。外侧土路肩不参加超高，始终保持3%横坡值。2.路面排水：普通路段行车道横坡采用1.5%，路面采用运用路拱横坡排水形式，混凝土路面水排至盖板边沟。中央分隔带下部全线设¢100mm透水管用以排水，由¢150mmPVC横向排水管，将水引入右侧海里。两侧人行道排水通过硬化路侧绿化分隔带引流至路侧盖板边沟。3.路面设计参数：自然区划为Ⅳ7区，交通级别为重交通，设计基如期为，原则轴载为BZZ-100，土基回填量为35Mpa，基层抗压回弹模量为1500Mpa，底基层抗压回弹模量为1300Mpa，混凝土28d弯拉强度达到5.0Mpa，混凝土面层弯拉弹性模量为31×10³Mpa。4.平面交叉工程：主线采用二级公路原则，水泥混凝土路面，平交范畴内路面构造与主线相似，路面构造采用25cm厚水泥混凝土面层+20cm厚5.5%水泥稳定碎石基层+20cm厚4.0%水泥稳定碎石底基层+20cm未筛分碎石垫层。路线于K0+180、K0+300、K0+450、K0+630、K0+755等处分别与核电厂区内道路交叉，采用顺接方式解决，顺接路面构造采用与主线相似路面构造。第三章工艺流程3.1路基3.1.1场地布置施工场地布置要兼顾全合同段，合理划分，针对现场条件，做到以便、节约运送和装卸时间，力求分批来料，辅筑和成品堆放使用形成流水作业，避免不必要重复运送。路基挖方材料尽量予以充分运用，不得任意废弃，施工段落场地布置，必要充分考虑填、挖、借、弃合理性。3.1.2路基排水（1）路基施工必要遵循“排水先行”原则，施工前必要先做好截水沟，排水沟等排水及防渗设施。（2）为防止施工层表面积水现象，路基施工中，各施工层必要设立一定纵横破，及时将雨水排出。特别在土方路基填筑施工中，表面积水是导致路基翻浆现象重要因素之一。（3）雨季施工或因故中断施工时，必要将施工层表面及时修理平整并予以压实。（4）施工中暂时排水设施与永久排水设施相结合，做到排水畅通，不得有淤积和冲刷现象，流水不得排入农田、耕地。3.1.3施工测量路基开工前必要认真做好施工测量放线工作，涉及：中线及其高程复测、水准点复查与增设横、断面检查与补测，施工测量精度应符合交通部现行《公路路线勘测规程》和《公路路基施工技术规范》规定。路基放样：1、路基开工前依照路线中桩、设计图表定出路基边沿、路堤坡脚及路堑堑顶、边沟、护坡道、弃土堆等详细位置，定出路基轮廓，并设立明显标志。2、路基边桩可依照横断面图，用尺丈量，也可以依照填挖高度计算，坡地上宜采用渐近法放边桩。3、边沟、排水沟放样时宜先做成样板架，每隔10-20米在沟外边沿钉木桩并注明里程及挖深。3.1.4路基解决本项目路基由于核电建设运送材料需要，前期已进行强夯解决。路幅拓宽之后，再次进行了强夯解决，达到了全路基稳定效果，故本项目不再对路基进行强夯解决。填方路基：路堤填筑高度不大于8m时，边坡按1：1.5坡率放坡，路堤填筑高度不不大于8m时，一级边坡按1：1.5坡率放坡，二级边坡按1：1.75坡率放坡。两级之间设立2.0m宽平台。填料普通为细、粗粒土。挖方路基：边坡采用1：1，碎落台宽1m。基底解决路基基底土密实，地面横坡缓于1：5时，路堤可直接填筑在地面上，地基有树根草皮或腐殖土应予以清除。路堤基底土质疏散时，应在填筑迈进行压实，其压实度原则应符合关于路基施工规范规定。底面横坡陡于1：5时，横向、纵向应做成内斜台阶进行解决，台阶每级宽约2m。压实度原则及路基填料路基填料应具备一定强度，路基填料应经野外取土实验。本项目采用二级公路压实标准，如下表所示。路基应分层摊铺压实，每层松铺厚度不适当超过30cm，路基土压实度原则采用重型击实原则，路基压实度施工应符合后表规定：土质路堤（土石路堤）填料强度、料径及压实原则表填挖类型路面底面如下深度（cm）控制项目压实度（%）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-30≥95610下路床30-80≥95410上路堤80-150≥94315下路堤150如下≥92215零星及路堑路床0-30≥9561030-80≥954103.2道路工程施工时先进行路面垫层、底基层、基层（沥青透层、封层）施工，完毕后再进行路面工程施工。路面面层施工分为水泥砼面层和沥青砼面层。3.2.1级配碎石1、施工准备检查路基平整度、压实度、高程、横坡等各项指标均应符合规范和设计规定，在路基上恢复中线、直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在相应断面路肩外侧设批示桩。水平测量，在两侧批示桩上用明显记号标出底层边沿设计高。2、运送和摊铺摊铺前，依照碎石混合料摊铺厚度和规定达到压实干密度，计算出松铺厚度，调试好摊铺土路基之间高度。用推土机将碎石均匀地摊铺在预定宽度上，表面力求平整，并形成规定横坡。3、整型用震动压路机静压二至三遍，使粗碎石稳定就位。平整时，测量人员应随时进行标高控制。4、碾压整型后用18T振动式压路机慢速碾压。在直线段碾压从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行，碾压过程中应边碾压边洒水，使其保持最佳含水量，两侧应多牙2-3遍。一种路段碾压完毕后，按规定进行密实度实验，密实度、稳定性没有达到规定，需重新进行碾压、整型及整修，直至符合规定为止。3.2.2水泥稳定碎石基层、底基层1、准备下承层水泥碎石施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除杂物和散落材料。水泥碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。2、拌和集料必要满足级配规定。各料斗须配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，不准浮现卡堵现象。拌和含水量宜高于最佳含水量0.5%—1%。3、运送摊铺用自卸车运拌和料至施工现场。摊铺前对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，半途不得变速，最大限度地保持匀速迈进、摊铺不断顿、间断。摊铺选用1台自动找平具备振捣夯实功能大功率摊铺机分幅一次性摊铺。4、碾压用振动式压路机和三轮压路机及时进行碾压，其办法为一方面用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压，最后用三轮压路机碾压，达到规定压实度，并保证表面无轮迹。5、检查各项指标检查应在24小时内完毕，一方面表面应均匀无松散等现象。压实度、强度不合格应返工解决。平整度指标必要在做封层之前，逐段进行检测。水泥稳定粒料基层实测项目质量检测见下表。水泥稳定碎石基层实测项目质量检测项目项次检查项目规定值或容许偏差检查办法和频率1平整度123m直尺每200m测2处×10尺2纵断高程+5，-15水准仪：每200m测4个断面3宽度不小设计值尺量：每200m测4个断面4横坡（％）±0.5水准仪：每200m测4个断面5强度（MPa）符合设计规定按半刚性基层和底基层材料强度评估原则检查6、养护这是水泥稳定碎石非常重要一道工序，它直接影响构造层成型强度和表观质量，应设专人和专门设备进行养生。洒水养护不少于7天，且必要经常保持构造层表面湿润。养护期内除洒水车外，应彻底切断交通，必要有切实禁止车辆同行强制办法。7、接头解决接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头解决，或碾压后挂线直接挖除至原则断面，用三米直尺进行检查，以确认接头解决与否到位。3.2.3沥青透层、封层施工1、透层施工及注意事项（1）透层施工A、为提高透层进一步效果，规定在水泥稳定碎石基层施工完毕12h内施工完透层。B、彻底清晰基层表面浮灰，保证透层油透入基层一定深度，使下封层与基层粘结牢固。C、喷洒透层油时，用沥青洒布车喷洒AL（M）-2液体沥青，洒布量通过实验路来拟定，应符合项目规定。依照项目实验路状况，透层洒布量为1.1L/m²，洒布比较均匀，表面油膜现象较少，透入效果良好，透入深度满足规定。D、洒完管层油后即采用塑料薄膜对基层进行覆盖、养护。（2）注意事项A、在洒布透层油之前，应预热并疏通油嘴，保证透层油洒布均匀性。B、洒布时如有漏掉，应及时采用人工进行补洒。C、透层油洒布前应对人工构造物进行恰当防护，以防污染。D、透层油洒布过程中应严格按实验路所获得经验进行，洒布人员不得随意调节或更改，并应保证透层油洒布量，保证渗入厚度。E、如遇大风或即将降雨时，不得洒布透层油，并应及时对基层进行薄膜养护，待天气条件较抱负时或7d养护期后，再进行透层油洒布，洒布前应对路面进行清理，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒某些外露。2、下封层施工及注意事项（1）施工工艺A、待洒布透层油后，经检查无油膜或在残留油膜及塑料薄膜已刮除状况下，经业主确认，方可进行下封层施工。B、封层沥青喷洒量应采用沥青洒布车通过试洒拟定。C、当封层沥青喷洒一段时间后，紧接着采用矿料洒布车洒布石料，洒布量通过实验路拟定，局部采用人工辅助办法不使骨料上下重叠，使石料均匀洒布于封层沥青顶面。D、用轻型轮胎压路机紧跟碾压，使封层材料与上基层紧密联结。（2）注意事项A、基层表面一定要清除干净，残留塑料薄膜、油膜则应刮除解决，灰尘清除普通需通过清扫、气吹和水冲才干完毕，使基层顶面集料颗粒某些外露。B、热沥青应做到喷洒均匀，且喷洒量符合规定。C、下封层施工中，集料洒布应均匀，用量不适当过高过低，保证下封层对沥青砼层与基层层间粘结，以及但是多地占用下层厚度。同步，防止泛油现象发生。D、在铺沥青砼下面层前，应将浮动集料扫除，下封层对下面层施工富余度，不适当过高，并应加大对下封层保护，使已竣工下封层免遭车辆污染。E、集料撒完后，下封层应采用轻型轮胎压路机碾压，不可将集料碾碎，局部露黑处发生粘轮使，应补撒少量集料。F、对于基层表面不平或表面有坑槽状况，应防止在低洼处沥青用量过大，形成软层。3.2.4水泥砼面层浇筑1、水泥砼拌和（1）水泥砼配合比水泥砼配合比基本原则是要满足抗折强度、工作性能、耐久性能和经济性能四项规定，作为三滚轴机组摊铺路面施工来说，最重要是工作性能。配合比由有相应资质实验室完毕。在施工中，应依照天气、季节和运距等变化，对配合比作恰当调节。（2）搅拌设备及计量误差规定水泥砼搅拌设备配套容量必要满足施工规定，优先采用间歇式搅拌楼，搅拌设备应能稳定可靠地供应足够水泥砼拌和料。每个搅拌设备应用三个砂石料仓、两个水泥罐仓、一种外加剂池和充分供水供电。每台搅拌楼在投入生产前，必要进行标定和试拌。在标定有效期满或搅拌楼搬迁安装后，均应重新标定。施工中应每15d校验一次搅拌楼计量精准度。进入搅拌设备各种原材料必要通过严格实验检查，每个搅拌设备都必要用法定计量单位对各种原材料进行计量标定，计量容许误差规定如下：水泥：±1%；砂：±2%；粗骨料：±2%；水：±1%；外加剂：±2%。摊铺水泥砼均匀性要好，不同次数搅拌砼之间塌落度误差要不大于2cm。要特别注意雨天或阵雨后必要及时按砂石含水量来调节加水量和砂石料重量，此外当发现砂石料堆上下层含水量不同步，亦要调节加水量。（3）水泥砼搅拌时间水泥砼搅拌时间应依照砼搅拌均匀时至少搅拌圈数来进行控制，以既达到规定水泥砼强度，又经济原则来拟定,持续式（双锅）搅拌楼最短搅拌时间不得短于40s，最长搅拌时间不适当超过高限值2倍。在保证拌和物质量前提下，应科学编制搅拌计算机程序，合理压缩搅拌时间，以增长滑模砼产量。2、砼运送（1）运送砼车辆，在装料时，应防止砼离析，每装一盘料应挪动一下车位，卸料落差高度不得不不大于2m。驾驶员必要理解拌和物运送、摊铺完毕容许最长时间，超过摊铺容许最长时间砼不得用于路面摊铺。砼一旦在车内停留超过初凝时间，应采用紧急办法处置，防止砼硬化在车厢内或车罐内。（2）水泥砼运送最大容许时间应依照实验提供新拌水泥砼初凝时间和施工时气温来拟定。砼从搅拌机出料到浇筑完毕最大容许时间：当施工气温在5℃～9℃时，最大容许时间为2h；当施工气温在10℃～20℃时，最大容许时间为1.5h；当施工气温在20℃～29℃时，最大容许时间为1h；当施工气温在30℃（3）新拌水泥砼在运送过程中要防止漏浆、漏料和污染路面。烈日、大风、雨天施工，应遮盖自卸车上砼。运送车辆在每次装砼前，均应将车厢清洗干净并洒水湿润。3、路面水泥砼浇筑准备施工放样模板安装钢筋绑扎砼浇筑伸缩缝施工养护（1）模板工程依照砼路面面板厚度，模板大都采用25a槽钢（长度6m）做为水泥砼路面施工定型模板，仅在道路转弯处，依照转弯半径配制异型木模板，模板高度同道路面层厚度。木模板采用胶合板δ=12mm厚做面板，后衬δ=20mm厚木板条，并用40×100木方做横向木肋。在槽钢、木模板中间高度处，依照传力杆钢筋直径钻孔，间距同传力杆间距模板加固采用钢筋锚杆及微调杆配合进行。模板应接缝严密，与砼接触面应涂刷隔离剂。（2）砼施工依照现场施工状况及工期规定，对道路进行分路段施工，每一路段依照路段长度进行恰当分段施工，每一分段施工缝设立在横向胀缝处，同一道路各个分段可采用间隔跳仓法施工。相邻施工段应间隔一定期间不得同步进行浇筑。砼由砼搅拌运送车运至施工现场，该车容量为6m3/车。对于大量砼浇筑，可安排多辆运送车，以满足施工需要。每次砼浇筑前需做好技术和安全交底，做好施工前一切准备工作，并且规定上道工序已经检查验收合格。要严格控制好砼坍落度,现场砼布料普通采用砼搅拌运送车直接布料，行驶在水泥稳定粒料基层上施工运送车辆需控制其慢速通行，其他运营车辆禁止通行。砼入模后,采用三辊轴摊铺机摊铺。砼振捣：砼入模后,三辊轴摊铺机铺平,每幅现浇砼时,中间某些摊铺应高出设计高度10~20mm,以便模板内砼可以得到充分振捣.对接近模板及边角部位先用插入式振捣器进行振捣，再用功率不不大于2.2千瓦时平板振捣器纵横交错全面振捣。纵横振捣时应重叠100~200mm，然后用振动梁振捣拖平，振捣器振捣时间，应控制以拌合物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准。抹面、刻纹：砼初凝前应进行抹面施工，抹面分两次进行，第一次先用提浆机进行抹面找平并充分提浆，待砼表面无泌水后，再进行第二次人工抹平收光。等待砼养生达到规范规定强度后沿横坡方向进行刻纹机刻槽，槽深为3~5mm，槽宽3mm，槽距在12～24mm之间随后调节。路面抗滑构造深度（铺沙法）应为0.5mm≤TD≤0.9mm。（3）道路伸缩缝施工砼道路中设有纵缝、胀缝、缩缝，施工时应严格区别各种接缝。4、铺筑本项目水泥砼路面施工采用三辊轴机组铺筑。（1）设备选取与配套A、三滚轴整平重要技术参数见下表三滚轴整平重要技术参数型号轴直径(mm)轴速(r/min)轴长（m）轴质量（kg）行走机构质量（kg）行走速度(m/min)整平轴距(mm)震动功率（kW）驱动功率(Kw)HTG-A2193005.1～1277±0.756813.5657179B、三辊轴轴长宜超过路面宽度600mm～1200mm，震动轴转速不适当不不大于380r/min。C、三辊轴机组铺筑砼面板时，必要配备一台安装插入式振捣棒组排式振捣机，振捣棒直径宜50～100mm，间距不应不不大于有其效应作用半径1.5倍，并不不不大于500mm。依照本项目路面板厚度规定，插入式振捣棒组震动频率可在100～200HZ之间选取。三滚轴机组同步配备螺旋布料机和松方控制刮板，并具备自行行走功能。D、当一次摊铺双车道路面时应配备纵缝拉杆插入机，并配备有插入深度控制和拉杆间距调节装置。（2）三辊轴铺筑工艺流程布料→密集排震→拉杆安装→人工布料→三辊轴整平→（真空脱水）→精平饰面→切缝→养护→刻槽→填缝。（3）铺筑作业技术规定A、设立专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度向适应。水泥砼坍落度为10～40mm拌合物，松铺系数为1.12～1.15。坍落度大时取低值，坍落度小时取高值。超高段，横坡度高侧取高值，横坡度低侧取低值。B、砼拌合物布料长度不不大于10m时，开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动间距不超过振捣棒有效半径1.5倍，并不得不不大于500mm，振捣时间宜为15～30s。排式振捣机持续作业时，速度保持在4m/min以内。详细作业速度视振实效果，可由计算式V=1.5×R/t计算。式中：V=排式振捣机作业速度（m/s）；t=振捣密实所必须时间（s），普通为15～30s；R=振捣棒有效作业半径（m）排式振捣机应做到匀速、持续不间断地进行，其作业速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准。C、横向传力杆布置本工程横向传力杆采用Ф32光圆钢筋传力杆，钢筋间距300mm，传力杆需涂刷一层沥青。为保证传力杆钢筋布置在板上部，距离板顶5cm，板边距10cm精确平面位置，设立传力杆钢筋支架，将Ф32光圆钢筋传力杆绑扎在钢筋支架上，间距、高度满足设计规定，使得传力杆钢筋稳固、位置精确。在布料前将传力杆支架布置在板块间位置，三辊轴机组铺筑通过时注意排振要运用振捣有效半径，避免与传力杆钢筋发生碰撞，导致传力杆钢筋偏位。D、面板振实后，及时安装纵向拉杆。依照本工程特点，采用单车道摊铺砼路面，在侧模预留孔中应按设计规定插入拉杆（Ф14螺纹钢）。三辊轴整平机作业1)三辊轴整平机按作业单位分段整平，作业单元长度保持在20～30m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间时间差不能超过15分钟。2)三辊轴滚压振实料位高位差宜高于模板顶面5～20mm，过高时应铲除，过低时应补料。3)三辊轴整平机在一种作业单元长度内，应采用迈进振动，后退静滚方式作业，宜分别作业2～3遍。最佳滚压遍数应试铺拟定。4)在三辊轴整平机作业时，派专人解决轴前料位高低状况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用同找平。5)滚压完毕后，将振动棍轴抬离模板，用整平先后静滚整平，直到平整度、表面砂浆厚度满足设计和规范规定为止。6)表面砂浆厚度宜控制在（4±1）mm，三辊轴整平机前方表面过厚，过稀砂浆必要刮处。刮尺尺寸3～5m，在纵横两个方向进行精平饰面，每个方向不不大于两遍，也可以采用旋转磨面机密实精平饰面两遍。5、水泥砼路面接缝本项目水泥砼路面接缝分纵向和横向两种，即纵向缩缝和横向缩缝、胀缝。施工缝应尽量少设立，必要设立时应设在缩缝或胀逢处，位于缩缝处采用加传力杆平缝形式，位于胀缝处时构造同胀缝。(1)纵向缩缝当一次铺筑宽度不大于路面和硬路肩总宽度时，应设纵向施工缝，位置应避开轮迹，并重叠或接近车道线，构造可采用平缝加拉杆型。当所摊铺面板厚度≥260㎜时，也可采用插拉杆企口形纵向施工缝。采用滑模施工时，纵向施工缝平杆可采用摊铺机侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。当一次铺筑宽度不不大于4.5m时,应采用假缝拉杆型纵缝，即锯切纵向缩缝，纵缝位置应按车道宽度设立，并在摊铺过程中用专用拉杆插入装置插入拉杆。插入或置入侧向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱、拔出或未插入，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新置入拉杆。当发现拉杆也许被拔出时，宜进行拉杆拔出力（握裹力）检查，砼与拉杆握裹力实验办法可参照《公路水泥砼路面施工技术规范》（JTGF30—）。每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设立横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重叠，确有困难不能重叠时，施工缝应采用设螺纹传力杆企口缝形式。横向施工缝应与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。(2)横向接缝A、横向缩缝普通砼路面横向缩缝宜等间距布置，普通采用5m板长。不适当采用1/6斜缩缝和不等间距缩缝。不得不调节板长时，最大板长宜不不不大于5.5m,最小板长不适当不大于板宽。在中、轻交通砼路面上，横向缩缝可采用不设传力杆假缝型，采用机切缝。在特重和重交通道路、邻近胀缝或路面自由端3条缩缝应采用假缝加传力杆型。钢筋支架应具备足够刚度，传力杆应准拟定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固，宜使用手持振捣棒振实传力杆高度如下砼，然后机械摊铺。B、胀缝胀缝普通设立在按照图纸所示位置设立。接缝板采用纤维板或泡沫树脂板，使用纤维板时，板面需用沥青进行防腐解决。施工时普通将先浇筑砼路段设立套管以以便接缝处模板拆除，用钢筋支架将套管固定就位，再插入传力杆钢筋，再支设接缝模板，将套管与模板交接处进行密封解决，以便在砼硬化后可以拔出传力杆钢筋。在浇筑后续路段时，同样用钢筋支架将传力杆钢筋进行固定就位再浇筑路面砼。胀缝宜不待砼硬化，即剔除胀缝板上部砼，嵌入木条，修整好表面。在填缝之前，凿去接缝板顶部木条，涂粘结剂后，灌填缝料。胀缝板及钢筋支架两侧，宜各短于摊铺宽度3cm。胀缝板应持续贯通整个路面板宽度。C、切缝横向缩缝、施工缝（假缝）上部槽口，采用切缝法施工。以二次锯切形成，第一次用薄锯片进行锯切，第二次用厚锯片浅锯加宽缝隙上部，请除杂物后填以沥青橡胶。水泥砼切缝机上配有特殊形状振动沉板、锯片式镶有合金钢砂轮和合金钢制圆钢轮等。使用圆钢轮式切缝机来切缝时圆钢轮可以自由转动或加动力使其转动。由圆钢轮切划接缝，由于和摊铺机上捣实机械配合而具备结实而整洁边沿。切缝应在砼尚未凝固之时进行，如果水泥砼凝固，硬度过高则不易切割，虽然可以切割也容易导致边沿崩落，而使切缝扩大。切缝时间采用度时积来控制，普通切缝时间度时积必要在（350～500）℃h，重要依照外加剂或外掺剂使用状况而定，最迟切缝时间不得超过24h。实际施工时，可结合切缝度时积采用一定办法：如每隔（10-20）m切一条；于当天晚上将前幅下部已经裂开接缝相应接缝切开；夜晚施工以便避开高温时间等，以进一步减少断板率。此外在有条件状况下，可采用软切缝方式，作为提前切缝、防止断板技术办法。软切缝时间为水泥砼摊铺后人可以行走为原则。切缝后应及时采用压缩空气、高压水或喷砂法进行接缝清理工作，保证缝壁和边部清洁，满足填缝规定。D、传力杆定位检测传力杆安装完毕后必要进行抽测，抽测方式可采用挖开检查法，也可采用无损测试法，也可将这两种办法结合起来进行抽测。6、水泥砼路面刻纹（1）抗滑构造技术规定水泥砼路面抗滑构造技术规定如下：尺寸为：槽深3～5mm，槽宽3mm，槽距12～24mm之间随后调节，路面抗滑构造深度（铺砂法）0.5mm≤TD≤0.9mm。并规定抗滑构造深度均匀，不损坏构造边棱，每耙之间与齿间距保持一致，不影响已经施工好路面平整度。（2）抗滑构造制作A、砼初凝前应进行抹面施工，抹面分两次进行，第一次先用提浆机进行抹面找平并充分提浆，待砼表面无泌水后，再进行第二次人工抹平收光。等待砼养生达到一定强度后沿横坡方向进行刻纹机刻槽，槽深为3~5mm，槽宽3mm，槽距在12～24mm之间随后调节。路面抗滑构造深度（铺沙法）应为0.5mm≤TD≤0.9mm。B、采用硬刻槽方式制作宏观抗滑构造时，其几何尺寸与(1)款中相似。硬刻槽机重量宜重不适当轻，最小整刻宽度不应不大于50cm，硬刻槽时不应掉边角，路面摊铺3d后可开始硬刻槽，并宜在两周内完毕。C、施工过程中浮现人工设立施工缝、胀缝接头等特殊状况时，塑性刻槽应跟随滑模式摊铺机向前继续进行，让过此特殊段不得在此停顿过长时间，以免影响背面施工。特殊段可单独进行刻槽解决。D、对平整度不佳路面施工接头，局部经磨平达标后，应采用人工凿毛或喷砂法做出细观抗滑构造，宏观抗滑构造可采用硬刻方式制作。E、水泥砼路面表面宏观抗滑构造制作完毕，应及时进行养生。在表面未达到足够强度前禁止人、畜、车辆上路。7、水泥砼路面养护水泥砼路面滑模摊铺及表面抗滑构造制作完毕后，及时进行养护。（1）养护方式选取砼板抗滑构造软拉制作完毕后应及时养护。滑模摊铺水泥砼路面宜采用喷洒养护剂及保湿覆盖方式养护。在雨季或养护用水充分状况下，也可采用覆盖砂、旧麻袋、草袋、草帘、稻草等洒水湿养护方式。不适当使用围水养护方式。若昼夜温差大，路面摊铺后3d内宜采用覆盖保温办法防止发生裂缝和断板。（2）养护剂养护水泥砼路面采用喷洒养护剂方式养生时，养护剂喷洒剂量、成膜厚度、适当喷洒时间应通过现场实验拟定。喷洒养护剂厚度应足以形成完全封闭薄膜；喷洒应均匀，成膜厚度应一致；喷洒后表面不得有颜色差别；喷洒时间宜在表面砼泌水完毕后进行；喷洒高度宜控制在0.5～1m。除喷洒上表面外，面板两侧也应喷洒。单独采用一种养生剂养护时，保水率应达到90％以上，普通不应不大于300ml/m2原液，也可采用两种养护剂喷洒两层或喷一层养护剂再加覆盖。当水泥砼路面泌水较多时，应延迟喷洒养护剂时间，待泌水基本结束后再喷洒养护剂.（3）盖塑料薄膜养护盖塑料薄膜时间，以不压没细观抗滑构造为准。薄膜厚度（韧度）应适当，宽度应不不大于覆盖面60cm。两条薄膜对接时，搭接宽度不应不大于40cm，薄膜在路面上应加细土或砂盖严实，并防止被钢筋挂烂及被风吹破或掀走。养护期间应始终保持薄膜完整，薄膜破裂时应及时补盖或修补。（4）覆盖洒水湿养护使用麻袋、草袋等覆盖物养护，应及时洒水，在任何气候条件下，均应保证覆盖物底部在养生期间始终处在潮湿状态，并由此拟定每天洒水遍数。（5）养护时间养护时间应依照砼弯拉强度增长状况而定，当不不大于等于设计弯拉强度80％时，可停止养护。普通养护天数宜为14～21d，不应少于14d。掺粉煤灰水泥砼路面，最短养护时间不适当少于28d。（6）养护期保护砼板在养护期间和填缝前，禁止人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％，撤除养护覆盖物后，行人方可通行。在确需行人、牲口、畜力车、人力车、汽车横穿平面道口时，在路面养护期间，应搭建暂时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。3.2.5沥青面层由间歇式沥青拌和机拌和，采用15t自卸汽车运送，表面用棉被覆盖保温，配备摊铺机及沥青混合料转运车联合成梯队形摊铺作业，单幅全宽一次摊铺成型，压路机碾压成型。1、施工工艺施工准备→施工放样→清扫下承层→喷洒沥青透层（或粘层）→拌合沥青砼→运送沥青砼→摊铺沥青砼→碾压→接缝解决。2、施工办法A、沥青混合料配合比设计按目的配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段进行，各项指标符合规范规定。①目的配合比设计阶段：由实验室进行大马歇尔实验，拟定最佳沥青用量和矿料级配作为目的配合比，供拌和机组进料速度和试拌时使用。②生产配合比阶段：从二次筛分各热料仓里材料取样进行筛分，拟定各热料仓下料计量值，供控制室拌制三种不同沥青含量混合料（普通为目的配合比中最佳沥青用量及它±0.3%各一种），再由实验室进行大马歇尔实验，拟定生产配合比最佳沥青用量。③生产配合比验证阶段：搅拌设备依照实验室提供生产配合比，设定自动计量数据进行试拌，铺筑实验段，并用试拌混合料及路上钻取芯样进行大马歇尔实验，由此拟定生产用原则配合比，作为生产控制和质量检查原则。B、实验段正式施工前，铺筑一段200米左右实验路段，进行试拌、试铺和试压实验，以拟定拌和温度、拌和时间，验证矿料级配和沥青用量；拟定摊铺温度、速度；拟定压实温度、压路机类型、压实工艺及压实遍数；检测实验段施工质量，不符合规定及时找出因素，采用改进办法，重新铺筑，直至满足规定为止。C、施工准备1）对下承层各项质量指标进行严格中间交工验收。对平整度不不大于规定值点位，应进行铣刨解决，保证下承层平整度值在容许值以内。2）对下承层表面松散、油斑、污染，应安排专人进行彻底挖除，并通过现场监理验收承认。3）在通过验收下承层上喷洒改性乳化沥青，乳化沥青喷洒量按0.3-0.6L/m2控制。喷洒后应封闭交通禁止汽车通行。D、拌和改性沥青混合料拌和由沥青砼拌和站集中拌制生产。拌合时间与普通沥青相比恰当延长5秒（每锅30～50秒，其中干拌不得少于5秒），采用先将砂石料放入搅拌器干拌后加入沥青，拌合几分钟后再加矿粉方式。普通改性沥青混合料拌和温度比普通沥青混合料拌和温度高10-20℃拌和好混和料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重粗细料分离现象，且结合料不产生老化，不符合规定混合料不得使用。改性沥青混合料应随拌随用，如不能及时铺筑，贮存时间不能超过24小时，且贮存期间温降不超过10℃为了提高沥青混合料抗拉、抗剪强度，对于纵坡不不大于2.5%长大纵坡路段、大桥桥面上面层添加聚酯纤维，其用量为沥青用量0.3%。E、摊铺改性沥青混合料摊铺采用两台摊铺机以梯队作业方式进行双机联合摊铺，并在摊铺机前配备沥青混合料转运车。摊铺温度控制在160～1700C之间，两台摊铺机先后相距保持在10米，同步平行进行摊铺，保证纵向接缝始终处在热接状态。依照拌和能力及运送状况，摊铺速度宜控制在1～2m/min，保持匀速、持续、不间断摊铺。摊铺起步应缓慢，运营平稳，对铺筑层随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱、及温度，发现问题及时调节。F、碾压改性沥青混合料压实应在摊铺后及时进行。碾压机械组合及碾压遍数、碾压温度等依照实验段总结拟定。普通采用2台双驱双振动压路机初压、复压，2台轮胎压路机复压，2台双钢轮压路机终压，阶段碾压长度普通不超过60m。初压紧跟摊铺机后进行，采用双钢轮压路机静压两遍，碾压速度控制台在1.5～2km/h，并始终保持匀速碾压，不得急停或突然启动，碾压重叠宽度不适当不大于20cm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机；复压紧接在初压后进行，采用双钢轮压路机和轮胎压路机碾压2～4遍，直至达到规定密实度，复压速度控制在3.5～4.5km/h；终压在复压后进行，选用宽钢轮压路机静压1～2遍至表面无明显轮迹，碾压速度为2.5～3.5km/h。改性沥青混合料不适当过压，应控制好碾压遍数并用核子密度仪进行监测，对拐角等压路机碾压不到地方，可用振动夯板及小型压实机具进行充分压实。碾压过程中，为防止压路机粘轮，向压路机轮上喷洒或涂刷具有隔离剂水溶液，喷洒应呈雾状，数量以不粘轮为度。G、接缝解决1）纵向施工缝采用两台摊铺机成梯队联合摊铺纵向接缝，应在前部已摊铺混合料某些留下10～20cm不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右摊铺重叠，以热接缝形式在最后作跨接碾压以消除缝迹，上下层纵缝错开15cm以上。2）横向接缝采用垂直平接缝，上下层横向接缝错位1m以上，在已成型沥青层端部，施工前用6m直尺检查，把平整度超过3mm某些切去，把混合料铲除干净注意结合平顺，并用拖把洗干净后用森林灭火器风干再涂以粘层沥青。摊铺前，慰平板先预热30分钟～1小时，使接缝处温度在650C以上。压实时，对接缝处用钢轮压路机重复横向压实，压路机不易压实处用人工夯实、熨平，直至接缝处路面平整度达到规定为止。H、养护及交通管制碾压结束后实行交通管制，禁止车辆通行。待沥青砼面层温度降至自然温度时，方可开放交通。在未开放路段上设立路障，禁止车辆驶入。随时检查施工机械与否有漏油现象，禁止非施工车辆上路，避免给沥青路面导致污染。3.3路灯照明系统及电缆沟3.3.1路灯基本施工1、按照施工图及现场状况，以标杆为基准拟定路灯安装位置。2、基本坑开挖尺寸应符合设计规定，基本内电缆护管从基本中心穿出并应超过基本平面30-50mm。浇制钢筋砼基本前必要排除坑内积水3、基本采用C25砼，按路灯基本图纸预制金属构件开挖相应尺寸基坑，金属构件进行热镀锌解决，防腐质量等应符合现行国标和关于规定。3.3.2电缆沟施工3.3.2.1模板施工1、模板质量规定1）胶合板必要有足够强度，表面平整，不能有扭曲变形。2）模板加工应严格按照加工筹划中尺寸加工，误差应在国家规范规定容许范畴内，暂不使用模板应对的对方，并加衣妥善保护，以防变形，变形模板应进行修理，无法修复作报废解决。3）模板支设应有足够刚度，保证其稳定性，牢固可靠，在痛浇筑过程中不变形，不移位。4）支撑及模板在支设时应考虑其便于装拆，损耗小、周转快。5）模板支设接缝要密实，侧面可用海绵条或木条封堵，底模可用防水胶带粘贴，保证砼浇筑过程中不漏浆，两模板间支撑稳定、可靠，受力均匀，这样才干保证不产生错缝。6）模板与砼接触面涂刷隔离剂，以利于拆模，隔离剂涂刷要均匀，无漏掉、流坠，因下雨等因素被冲刷后应及时补刷。7）模板支设应严格控制标高及截面尺寸，各项误差应控制在国家现行施工验收规范容许误差范畴内。侧壁均采用木模板，模板在木工车间加工制作，在现场拼装，为保证模板整体刚度，模板背面垂直支撑间距≤30cm，水平间距不不不大于80cm，面板采用15mm厚胶合板。8）模板及支撑拆除时间应依照不同部位和类型，在砼达到规范规定强度后才干拆除相应模板或支撑。9）模板支设和拆除使，均应有可靠安全保证办法，不得违章作业。2、作业顺序所有模板采用现场制作及拼装。在模板开始装配前，由测量人员放出尺寸线和标高，模板依照尺寸线和标高进行安装。安装前由放线工依照测量员给出尺寸线和标高放出详细尺寸线和标高，以保证模板就位精确。3、安装及调节安装前应及时清理模板表面，使模板表面平整，没有孔洞、突起、接缝过宽等缺陷，并刷脱模剂。如果有缺陷，必要及时修补或更换胶合板。安装时应将垫层浮渣、浮土等杂物清理干净后再进行安装。注意，预留钢筋保护层厚度30mm。4、堵缝在也许漏浆部位重要是模板接缝处采用泡沫条密封，在模板下口可采用砂浆进行密封，并用木块钉水泥钉固定模板下口，以防跑模。5、模板拆除在砼强度达到拆模容许时间后进行拆模，施工时注意对砼构造保护，拆模后及时进行养护。6、伸缩缝电缆沟在施工时沿纵向每隔30m设立一道5cm宽伸缩缝，浇筑砼前用聚苯乙烯塑料泡沫板隔开，完毕砼施工拆模后，挖出泡沫板约5cm深度，用沥青麻丝填缝。3.3.2.2砼施工1、垫层砼施工1）基槽开挖并清理完毕，应及时请组织业主进行验槽，确认后方可进行垫层施工。2）垫层采用C15砼，所用材料必要符合国家相应材料验收规范，垫层砼振捣按一定顺序振实，不得漏振，砼终凝后应及时浇水养护。3）为了上层底板及墙体模板加固解决以便，可在垫层砼里打入钢筋头。2、底板及墙体砼施工1）对预埋件应单独放线，并依照图纸规定及时埋设或预留出安装位置。2）砼强度级别为：C30，浇筑时必要保证砼自由落差高度不不不大于1.5m，浇砼时，不得有离析现象。3）砼振捣应按规定分层进行，分层厚度不得超过500mm，振捣上层砼时，振捣棒应插入下层砼中不少于50mm。砼振捣时必要谨慎进行，必要避免会引起离析过度振捣，宜采用40mm振捣棒进行振捣。本工程采用插入式振捣，振捣棒应垂直使用，做到快插慢拔插点按行列式或交错式布置，插点间距不不不大于1.5倍振捣棒作用半径，振捣时间依照振捣棒型号及砼品种而定，普通以砼表面不再有较大气泡且泛浆稳定期为准。3、砼养护拆模后，底板采用蓄水养护，内外墙体均采用涂刷专用养护剂进行养护解决。4、土方回填施工施工完毕，将施工预留工作面和沟侧壁所形成区域及时进行回填。回填前应把基地内杂物、积水、淤泥清理干净。回填时，应按一定顺序分层摊铺、夯实。若回填材料过干应洒水润湿，以获得适当含水率，保证回填料能充分夯实。回填每层虚铺厚度普通不适当超过250mm。回填过程中，应对现场施工进行积极有效跟踪，按规范及设计规定取样频率和办法，进行实验检查，以便科学合理控制回填施工质量。5、盖板施工电缆沟改版采用预制钢筋砼盖板。预制盖板砼强度达到设计强度，当现场电缆敷设完毕通过验收后，用汽车运送到现场进行安装。3.3.2.3路灯安装1、施工安装1）路灯安装高度、仰角、装灯方向宜保持一致。2）灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。3）灯头固定牢固，可调灯头应按设计调节至对的位置，灯头接线在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得不大于200mm。4）路灯安装使用灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌解决，防腐质量应符合现行国标《金属覆盖及其她关于覆盖层维氏和努氏显微硬度实验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预解决通则》（GB/T11373）、现行行业原则《钢铁热浸铝工艺及质量检查》（ZBJ36011）关于规定。5）各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。2、路灯控制箱安装1）材料到场后经开箱检查，经业主批准后方可进行安装使用。2）动触头与静触头中心线应一致，触头应接触紧密。3）配电柜漆层应完整无损伤。固定电器支架应刷漆。4）机械闭锁、电气闭锁动作应精确、可靠。5）需开孔配电箱，必要用开孔机开孔，禁止气焊等切割开孔。电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。穿线前引诱防止外物落入办法。6）有配电箱接地及各系统保护接地、工作接地应接入原厂区接地网上，完善整个接地系统。3、安装调试1）各项工作安装完毕后进行检查，确认无误，方可进行分项调试，并做好调试记录。2）各分项调试完毕后，可进行系统调试，联动调试，试运营并做好记录。3.4防护及排水工程3.4.1浆砌圬工技术规定（1）大块石料砌于下层，并向上逐渐选用小石料。（2）砌体外露面选取较整洁一面，砌体灰浆符合各类砌石圬工灰缝规定，缝中填满砂浆。（3）砌石层面尽量与作用力方向垂直，如难以达到，则砌层垂直线和作用力方向所成角度，不适当超过面块间摩擦之半，普通不超过15°-17°。（4）基本加宽某些如为梯形时，每一阶梯至少应砌两层石料，每级阶梯上层石料灰缝与其下砌体灰缝互相错开。（5）砌体相邻工作间高度差和砌体暂时间断处，必要留阶梯形接槎，其高度差不适当超过1.2m，阶梯高度应与砌筑行列高度相适应。（6）互相交叉和交接砌体可同步砌筑，并在该处保持灰缝正常吻合。（7）砌体竖缝应错开，错缝距离满足各类浆砌石规定。（8）砌筑时，先砌外层行列，外层行列保持丁顺石块相间，使之与内层交错成一体，丁顺搭配数量符合浆砌圬工规定。（9）养护：养护时使覆盖物经常保持湿润，在普通条件下最初3d内，昼间至少每隔3h浇水一次，夜间至少浇水一次，后来每昼夜至少浇水3次。3.4.2海工浆砌片石防护1、铺砂垫层垫层铺筑前，由测量人员进行放样，每隔10米放同样桩，坡面纵横拉线控制铺筑填料厚度。施工时由人工装运至铺筑工作面，人工平料。铺筑自坡底向上逐段进行，运用平板振动器和人工夯实相结合办法进行垫层料压实。2、浆砌片石（1）施工长度以20m～50m分段砌筑，并每10m设立沉降缝，沉降缝用沥青麻絮或其她防水材料填充。（2）勾缝宜采用凹缝，砌体勾缝嵌入砌缝20mm深，缝槽深度局限性时应凿够深度后再勾缝（3）勾缝水泥砂浆不低于M20，墙体不设泄水口（4）伸缩缝处浆砌片石50cm范畴内加厚25cm，并设立一层土工布。土工布搭接宽度不不大于30cm。3.4.3排水沟、边沟砌筑1、排水沟出口朝向路基外，水流背向路基，座浆要饱满，防止水流下渗掏空基本。2、排水工程应分段规划、分段施工、分段放样，设计好排水方向和去处，符合规定后再进行下道工序。3、运用人工配合挖掘机开挖沟槽，人力车或自卸汽车运送，开挖时预留30cm厚度，改以人工清底，休整至设计尺寸，不能扰动沟底及坡面原土层。若超挖，要采用同级圬工回填砌筑。4、沟槽检查合格后，先用木桩钉好砌石位置，挂好横断面线及纵断面线，即可按线砌筑，砌筑工艺要严格执行技术规范施工技术规定。3.5交通安全设施3.5.1标志1）交叉路口警告标志：设在有车辆出入厂区道路路口主线两侧绿化带处，采用单柱式安装。2）车道数变少、增多批示标志：设立在前方车道数变少或增长路段主线两侧绿化带处，采用单柱式安装。版面设计应以司机在设计速度行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同步版面布置应美观、醒目，并且标志应具备夜间反光性能。全线标志尺寸、图案、颜色均需按照《道路交通标志和标线》设立。本项目公路标志板采用2mm或3mm厚铝合金板。标志均采用卷边加固，板铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。3.5.2标线1）K0+000-K2+160按双向四车道进行划线，车道边沿线为宽度15cm实线，可跨越同向行车道分界线宽度为15cm，采用6m划线9m空“6-9”白色虚线，禁止跨越同向行车道分界线为宽度15cm2）K2+260-K2+500按双向两车道进行划线，车道边沿内线为宽度15cm实线，可跨越对向行车道分界线宽度为15cm，采用4m划线6m空“4-6”3）平交路口恰当位置分别设立导向箭头，用以指引车辆行驶方向，箭头高度为600cm。3.5.3其她安全设施1）依照现场实际状况，由于本项目右侧接近海边，故在本路段右侧设立了路侧波形护栏。在支路路口两侧、分隔带开口端头均设立示警桩。2）在公路迈进方向右侧每公里设立1块里程碑，百米桩每百米设立1块。第四章质量控制办法4.1质检人员配备及质量管理制度4.1.1质检人员配备项目经理部下设安全质保部，共配备2名质检员，质检员均经培训合格，具备资质人员担任。专职质量检查员负责各分某些项工程质量检查、监督和验收，有一票否决权，对施工过程中浮现不符合项提出停工、返工、纠正等解决意见，认真按照规定做好有关原始记录。各施工队设立兼职质检员，直接接受各队队长直接领导，负责本施工队施工内容自检工作，并做好详细检查记录。本工程实验室委托江门市交通建设中心实验室进行本标段路基实验。4.1.2建立健全质量管理制度1）坚持“质量第一”思想方针，加强现场施工人员质量教诲培训，强化职工质量意识；特殊工种操作人员必要由持证人员或通过培训合格专业人员担任；2）严格按国家关于土石方工程及爆破工程和土建施工规范及技术原则进行施工；严格按设计图纸和施工方案进行施工；3）坚持技术交底制度，交底时必要清晰、全面，使施工作业人全面掌握各工序施工要点，注意事项及相应质量原则；4）工程质量实行质量目的管理和“三检”制度。把质量贯彻于施工每个环节，质检员随机检查严格管理；5）遵循业主质保规定，接受业主、监理工程师质量检查、监督，使本工程质量得到严格保证；6）工程质量“一票否决制”。即任何施工管理人员、质检人员、操作人员有权对违背质量规定施工方案、办法和行为进行禁止；上道工序检查不合格，下道工序不得施工；不合格产品不受经费约束必要进行返工返修；7）坚持测量、实验制度。重点抓好换手复测和测量记录，做好原材料检查，保证原材料质量；8）建立原始记录和工程文献管理制度。认真及时积累工程档案资料，做到工程资料整顿归档与工程进度同步进行；9）坚持工程质量月、周会制度。由安全质保部负责组织，定期召开质量工作月会、周会。4.2质量控制办法4.2.1测量控制1、恢复定线测量，以测设单位提供资料为根据，应全面对导线、中线、水准点进行复测，横断面检查，并校对及增设水准点。

2、施工用水准点间距不适当不不大于500米，在桥梁及构造物附近、高填深挖、工程量集中及地形复杂地段宜增设暂时水准点，暂时水准点必要符合精度规定，其标高与原水准点闭合，且路线与涵洞水准点要统一。水准点应设立在便于观测坚硬基岩上或永久性建筑物牢固处。

3、当水准点附合误差在容许范畴内时，要将附合误差进行平差，水准测量精度f允=±30√L。

4、施工过程中，应保护所有原始桩志至竣工验收结束。4.2.2土方路堤质量控制1、土方路堤应分层填筑压实，用透水性不良土填筑路堤时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内。

2、液限不不大于50、塑性指数不不大于26、含水量超过规定土，不得直接作为路堤填料，必要采用满足设计规定技术办法，经检测合格且CBR值满足规范和设计规定方可使用。

3、路堤填土宽度每侧应不不大于填层设计宽度，压实宽度不得不大于设计宽度，最后削坡。

4、填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽提成水平层次逐级向上填筑。如原地面不平，应从最低处分层填起，每填一层，通过压实符合规定规定后再填上一层。

5、原地面纵坡不不大于12%地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐级填压密实。

6、山坡路堤地面横坡不大于1：5时，路堤可直接修筑在天然地基土上；地面横坡不不大于1：5时，应挖成台阶（台阶宽度不不大于2.0m）进行填筑。填筑应由最低一层台阶开始，逐级向上填筑，分层夯实，所有台阶填完之后，按普通填土施工。横坡陡峻地段半填半挖路基，必要在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜台阶，台阶宽度不应不大于1m4.2.3石方路堤质量控制1、路基填料石块自身是不可压缩，压缩目是使各粒料之间松散接触状态变为紧密咬合状态。石方填筑时石块之间存在蓬架、搁空及空隙率过大等现象，易导致局部压碎而塌陷，必要用重型压路机碾压才干使粒料达到紧密状态，依照本路段超重载交通特殊规定，选用低频高幅振动压路机。

2、填石路堤碾压应先压两侧（即靠路肩某些）后压中间。横向接头普通重叠0.4m～0.5m,先后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m，应达到无漏压、无死角，保证压实质量。振动压路机碾压时，先静压2遍，然后先慢后快，由弱至强进行振压。振动压路机压实效果与其自身技术性能关于，碾压填石料，震筒调节1500～1800n／min，行驶速度越慢越利于冲振力垂直向下传递，普通行驶速度最佳控制在1～2km／h，虽然用最低档油门行驶压实。

3、填石路堤压实所规定紧密限度与所需碾压遍数由实验拟定。

4、为了保证其施工质量，必要强调施工工艺。即逐级水平填筑，限制厚度和填料尺寸，空隙用石渣、石屑嵌压稳定。同步采用灌水法（每1000m2检测2个点B5、逐级填筑时，应安排好石料运送路线，专人指挥。按水平分层，先低后高、先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。

6、当石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大时，可在每层表面空隙里嵌入石渣、石屑、中（粗）砂，再以压力水将砂冲入下部，重复多次，使空隙填满。

7、若填石路堤填料岩性相差较大，应将不同岩性填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种，容许使用挖出混合石料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规定。

8、用强风化石料或软质岩石填筑路堤时，应先检查CBR值，若符合规定则按土方路基施工工艺施工。B第五章安全文明施工、现场环保管理5.1全生产方针和指引思想安全生产直接关系到公司经济效益及名誉，同步它也标志着现场文明施工限度，要坚持“安全第一，防止为主”方针，做到“施工安全、重在教诲、办法贯彻、标本兼治”；杜绝员工在思想上“麻痹大意，有章不循，我行我素”不良风气，加强安全生产、场容管理，通过技术进步和科学管理提高安全综合管理水平，实现施工现场原则化，使安全教诲、检查、整治工作做到群众化、制度化、科学化，达到“强化管理，贯彻责任，严肃法规，消灭违章”。5.2安全教诲培训安全教诲培训重要内容涉及：进场安全知识和规章制度培训、安全生产思想意识、安全基本知识、专业安全技术技能四方面教诲培训。5.3安全生产制度及办法5.3.1安全巡视检查制度安全巡视检查是及时发现问题一种有效办法。生产管理人员在每天工作开始后，应对所属区域进行巡视。重要查看工作安排与否合理、施工场合与否有安全防护设施、作业人员与否配备了劳动防护用品并对的使用。专职安全管理人员应每天对施工现场进行巡视检查。以便及时发现隐患，及时消除，保证施工正常进行。5.3.2安全技术交底制度开工前培训中心编制详细人员培训筹划，对项目部全体员工进行开工前质保、技术、安全、设备使用保养、消防等知识轮训。项目部技术负责人要将工程概况、施工办法、安全技术办法方案向工程项目部员工进行详细交底。在进行各分部、分项工程作业时，技术人员、工长要对班组进行有针对性书面安全技术交底，专职安全员监督其执行状况。书面交底要由交底人和被交底人全员履行签字手续，不能由一人代签。5.3.3施工机械安全管理制度1)对于进入施工现场施工机械应按国家关于法规和原则进行检测、实验，并持有法定部门出具检查证书，这些证书复印件应交给业主安所有门备案。2）机动车辆进入施工现场先申请“车辆通行证”，对安全状况不良车辆，禁止进入现场和使用。3）建立健全施工机械安全管理程序，对缺陷报告、维护、维修、实验、报废及档案、记录等各个环节严格控制。4）实行准驾驶证制度。所有在现场驾驶机动车辆司机，每年要参加安全质保部组织交通安全知识考试，合格后发“核电工地准驾证”。同步每个司机发一张“违章记分卡”，因违章被扣12分者将被取消在工地内驾车资格。5.3.4路基安全施工办法1、路基施工前要做好疏排水系统，做好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具备良好排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水畅通。2、在施工过程中，每个作业班下班后，必要清理边沟内杂物、土石等，以保证既有线排水畅通。3、雨季施工时为保证路基稳固，必要保持所有沟渠和排水设施畅通，同步要恢复原路面排水设施。4、开挖地段设专人检查，防护，如发现坍塌或线路状态有变动时，及时采用不久办法，如果对行车有影响，必要在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。5、不准在接近既有线堆放材料，确需堆放材料，机具不得侵入建筑限界。因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应稳固，向线路一侧边坡不得陡于1：1（双线间堆码高度不得超过轨面0.36、施工机械在既有线旁作业施工时，应严格执行如下规定：（1）操作人员必要通过装业业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，禁止将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能人员操。（2）施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确关于安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必要精力集中，不得擅自离开工作岗位。禁止酒后操作和超劳作业，禁止机械设备带病作业。（3）施工机械进入既有线旁作业，必要设立专职安全防护员，负责告知来车和警戒工作，施工地段有列车通过时，禁止任何机械施工作业。（4）邻近既有线一侧使用机械施工作业，必要设立标志明显限界桩。限界桩高度0.8~1.0米，间距10~20（5）在场地狭窄施工机械有也许侵入既有铁路建筑限界地段作业，禁止挖掘机、装载机等机械臂杆、铲斗向既有线一侧作周形转动，向既有线侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界导致事故。7、施工运送车辆在既有线旁作业必要严格遵守如下规定：（1）车辆驾驶员必要熟悉所驾驶车辆性能，保养及操作办法，禁止将车交给无照人员和不熟悉该车性能驾驶人员驾驶。（2）施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必要对车辆进行认真检查，保证装备齐全有效。（3）禁止电瓶及点火装置、转向器和制动装置等重要部件不良或失效车辆带病上既有线从事施工作业。8、在接近既有线施工便道或新建路基上行驶，速度不得不不大于10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运营，密切注意，应与既有线保持限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。9、使用挖掘机、装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门禁止超载和偏载。紧靠既有线便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，导致车辆向既有线倾斜而侵入限界及行车安全。10、施工运送车辆应安装倒车报警器，倒车时必要理解车后道路及环境状况，确知倒车距离和稳妥范畴后方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，禁止长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。11、凡带升降机运送（自卸）车辆在既有线旁运营时，必要将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。禁止翻斗升起运营或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。12、既有线有列车通过时，接近既有线施工运送车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，禁止有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高施工地段，运送车辆仍从事行驶和转头作业。13、列车通过前，既有线施工人员均应撤到行车线限界以外安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以外。14、在路基施工前应作好疏通排水系统，作好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具备良好排水通道，以防雨水冲刷路基，并