履带吊车安全使用及维护保养

PAGE13履带吊车安全使用及维护保养在履带吊车上钢丝绳是最重要的传力件之一，臂杆的起落，吊物的起落都是通过钢丝绳在卷筒上的缠绕或放出来实现的。履带吊车上的钢丝绳主要有四条，主臂变幅钢丝绳、副臂变幅钢丝绳、主钩钢丝绳和副钩钢丝绳。钢丝绳的缠绕和放出属于机械运动，每当钢丝绳通过滑轮或由松弛到拉直，在很多股之间产生相互滑动，为防止此种滑动产生的摩擦，必须经常对钢丝绳进行润滑保养。此外，适当的润滑保养对于防止绳股钢丝腐蚀，芯线腐蚀也是极其重要的。钢丝绳的润滑保养应视使用情况而定，根据工作条件与工作环境中所含腐蚀性物质的程度制定润滑保养时间表。钢丝绳润滑剂的选用必须恰当，一般选用机油黄油混合油脂，但必须有以下几点性能：1.不含酸碱；2.具有足够的粘度附着在钢丝绳上；3.能浸透到每股钢丝及芯线之间；4.使用过程当中不稀释、溶解；5.油膜强度高；6.具有耐酸性和抗氧化能力。润滑保养过程当中还必须采用正确的方法，所用钢丝绳在保养之前必须彻底清洗干净，可使用钢丝刷、刮刀、压缩空气等清理钢丝绳，并尽量将钢丝绳外面或缝隙间的老化油脂、杂物分别剔除干净，使润滑剂通过绳股渗进绳芯，但又不能顺着钢丝绳往下淌。不得使用粘度很大的油脂，这种油脂仅仅能罩住钢丝绳的表面。最佳润滑剂是很粘的半塑性油脂，加热后可以薄薄的涂到绳上一层，此种润滑油加热后能渗透到钢丝绳里层，冷却后可形成塑料膜，可防雨水渗透。为延长钢丝绳的使用寿命，应遵守以下注意事项：1.钢丝绳安装完毕后，初次使用不得使钢丝绳承受满负荷拉力，在钢丝绳适应工作状态之前，应进行几次慢速轻负荷试吊，使其逐渐进入工作状态；2.使用中必须注意不得使钢丝绳受到冲击拉伸和机械性挤压，钢丝绳受外力拉、挤后出现变形、死弯、扭曲等现象，会因此加速磨损、断丝，被烧灼后还会淬火，明显得会缩短钢丝绳的使用寿命；3.正确的使用方法可很大程度上延长其使用寿命，钢丝绳的两头应倒替互换使用，应定期进行无负荷运转以减少反复动作产生的扭曲缠绕，经过一段时间的使用后，应卸下卷筒的死头,破劲；4.钢丝绳受腐蚀后会严重影响使用寿命，因此为防止钢丝绳生锈采取必要的保养措施非常重要，现场施工使用期间,每隔一段时间应涂抹黄油，使其经常处于油膜保护下；5.进行长时间固定项目作业时，要选用适用于作业的最短的钢丝绳，以减少钢丝绳的缠绕长度。发动机是履带式吊车的动力源。它工作的正常与否及性能的好坏，直接影响到整个吊车的工作性能。我公司的履带式吊车采用的发动机大部分是三菱发动机，7650吊车采用康明斯6缸直列发动机。发动机的维护保养及检查工作是非常重要的，良好的保养是降低成本的关键，对发动机应定期按保养表进行保养。为获得最佳的使用效果，柴油机就必须保持最佳的机械状态。保养者应按照每日运行情况在所安排好的时间内进行必要的调整，并根据实际情况安排更多的保养工作，尽可能的消除大部分故障而不直接进行紧急修理。机油是发动机中的润滑油，油质的好坏以及油面的高低情况直接影响到发动机转动部分和滑动部分各部件之间的摩擦力，例如曲轴与轴瓦之间摩擦是靠油膜大幅度减小的，如果机油油质太差，在曲轴和轴瓦之间形不成良好的油膜，曲轴高速运动与轴瓦摩擦形成高温，将造成烧瓦或严重时造成抱轴现象，使发动机曲轴和轴瓦损坏不能正常工作。机油油面过低也会造成机油齿轮泵吸不上机油而造成上述抱轴现象，所以操作着必须每天检查机油的油面高度和油质，机油油尺上有两道标记，即高位标记和低位标记。用机油油尺检查油面时，为了得到精确的读数，机油平面应在停车15min后检查，机油尺应保持和原装的机油盘配对，应尽可能的保持机油平面接近高位标记处，检查时如发现机油平面低于低位标记或高于高位标记，决不要起动发动机。如油位过低要向油底壳中加入标号相同的机油，如油位过高，需检查原因。油位低可能由于机油泄漏或发动机的正常消耗，添加机油后一般不会影响发动机的正常运转；油位过高，原因可能是因为冷却液或柴油泄入油底壳，需检查原因，排除故障后方可使用。机油油质的检查主要是检查机油的粘度，检查方法主要是看机油滴落时的拉线长度，如拉线长度在2cm以上是，表明机油粘度正常，再是检查机油中有无冷却水、柴油等杂液，这些杂液也会影响机油的粘度，如机油粘度达不到要求，需进行更换。冷却水的主要任务是保证柴油机在最适宜的温度条件下工作，发动机在运转时产生大量的热量，而这些热量的散发，主要靠冷却液在机体内与水箱之间的循环，高温冷却液在水泵的带动下进入散热水箱，经风扇吹动散掉热量重新进入机体。水箱内冷却液的多少直接影响到散热效果，所以操作者每天起动发动机前都要检查冷却液平面，保持冷却系统加满到工作平面。如冷却液平面每天检查时都较低，需检查冷却液消耗的原因。原因主要是由于冷却系统有泄漏，由于发动机工作时温度较高，冷却液如不是大量泄漏，很快就会被蒸发掉，使泄漏部位很难发现，所以要认真仔细的查找。冷却液的选用也是非常重要的如在夏季气候温度在零度以上时可直接采用水作为冷却液，但在零度以下时需采用防冻液作为冷却液。现在市场上有各种标号的防冻液，可以根据工作地点实际气候条件，选用不同型号的防冻液。如防冻液选用不当，可能造成冻裂发动机缸体的重大事故，使整个发动机报废。发动机外部附属机构的运转大部分是通过皮带传动的。主动皮带轮是固定在曲轴前端的皮带轮，它与发电机、水泵等附件从动皮带轮之间通过皮带连接，将旋转运动进行传递，使发电机发电、水泵运转。发电机在大型履带吊上是一个非常重要的部件。力矩限制器、各电磁阀、照明等都是通过发电机的电来实现的，它的不正常工作将造成全车的动作失灵。而水泵运转的正常与否也直接影响到发动机的正常工作。所以每天工作前必须检查皮带是否损坏和调整皮带的张紧度。皮带如果损坏需及时更换，以免影响正常工作。张紧度的调整也是非常重要的，如果调得过紧会造成皮带的磨损，降低皮带的寿命；如果调整的过松，将造成皮带与皮带轮之间的打滑，使动力不能正常传送，造成皮带磨损的同时使各部件不能正常工作。决不可用螺丝刀之类的工具将皮带撬上皮带轮，这种方法会损坏皮带。更换皮带时要注意皮带不应沉入皮带轮的底部，也不应高出皮带轮槽的2－4mm。不要让皮带碰任何附近的零件，并通过调整张紧轮来调整皮带的合适的张紧度。吊车的安全运行及使用的保证是操作者对吊车结构原理的清楚认识和了解。我公司大型履带吊车均从日本进口，包括神钢公司的7650、7250、7150、7100以及BM500和日本日立公司的KH180等吊车，这两种吊车均为全液压式起重机，它所有的动作都是通过液压系统来实现的，大到回转、行走、变幅等动作，小到抱闸、棘爪的闭合、开启，都是经过液压马达的回转或是液压缸的收缩来实现的。例如行走动作的实现是通过来自柱塞泵的高压油经过油管传递到转换阀再通过行走液压马达，通过液压马达的旋转，将旋转力矩通过变速箱和驱动轮传递到履带，将旋转运动转换为直线运动，使吊车行走。整个吊车按结构可分为五大部分1.履带部分2.回转机构3.上部主机4.臂架5.钢丝绳。履带部分由履带架、履带板、行走马达和行走变速箱四部分组成。履带部分承担着整个吊车的对地压力，吊车的行走也是通过它来实现的。回转机构包括回转机架、上下部回转结合机构和回转马达及变速箱四部分组成，吊车上部车身的回转是通过它来实现的。回转时通过回转马达旋转带动驱动小齿轮来拨动下部固定的大齿圈，使上下部产生相对的旋转运动，使主机产生回转运动。上部主机是包括机构最多的部分包括主副钩系统、主副臂变幅系统、发动机、液压系统、门架系统以及驾驶室操作系统。臂架是吊车的主要构成部件之一，它是由无缝特种钢材焊接而成行架结构组成。履带吊车臂杆各节分四种长度3m、6m、9m、12m在使用中可根据工作条件和工作要求进行组合，各节连接是通过销接方式，这种臂杆的主要特点是：重量轻、拆卸方便且承重大。钢丝绳主要有主、副钩钢丝绳和主、副臂变幅钢丝绳。履带吊车的工作系统主要分为四个部分：行走、回转、起落钩和变幅。发动机通过动力分配器带动两组单柱塞泵、两组双联柱塞泵和一组齿轮泵。单柱塞泵为变量泵，为左右马达和主副卷扬马达输送动力。双联柱塞泵也为变量泵，一个为臂杆起落马达输送动力，另一个为回转马达输送动力。齿轮泵中的一个为控制系统供油，另一个为设备下部的支腿油缸输送动力，如图所示。发动机是整车的动力源，履带吊车采用的是柴油发动机。发动机的动力直接输入动力分配器。动力分配器实际上是一组齿轮系统，通过齿轮传动将动力分配给五组液压泵，其中齿轮泵为中高压齿轮泵，压力在8MPa-6MPa之间向操作系统供油，通过控制阀控制液压马达的高压油，从而实现液压马达的工作。齿轮泵结构简单紧凑、体积小、重量轻、工艺性好、价格便宜、自吸能力强、对油液污染不敏感、转速范围大、维护方便、工作可靠，这些特点使它运用于操作系统供油。它的缺点是径向不平衡力大、泄漏大、流量脉动大、噪声较高、不能做变量源使用。柱塞泵均为轴向柱塞泵，它是依靠柱塞在其缸体内做往复直线运动时所造成的密封工作腔的容积变化来实现吸油和压油的。柱塞泵柱塞和缸体内孔均为圆柱表面，加工方便容易得到较高的配合精度，密封性能好，容积效率高，可达到很高的工作压力。履带吊车上的柱塞泵主要向工作系统供送动力。轴向柱塞泵的结构紧凑、径向尺寸小、重量轻、转动惯量小且高于实际变量，压力可以提得很高，可达到40MPa或更高，可在高速下工作并具有较高容积效率，因此在履带式吊车中得到广泛应用。起落钩、变幅、行走以及回转四个系统工作原理基本相似，现以起落钩系统做一下简单介绍，如图所示。起落钩系统由泵、三位六通阀、马达、减速箱、卷筒、内抱闸、外抱闸、棘爪和脚刹制动几个部分组成。没有动作时，三位六通阀位于中位位置，液压泵供出的工作液压油直接返回油箱，外抱闸的油缸在弹簧的作用下将卷筒抱死。外抱闸是制动抱闸，即动作停止时将卷筒抱死，而动作时外抱闸打开对卷筒没有制动力。当起钩时通过控制操作杆使控制油管u1内进入控制油，将三位六通阀内的柱塞顶到一端，从而使高压工作油进入马达，驱动马达旋转。同时控制油进入u3、u4。外抱闸在控制油的作用下打开，而内抱闸在控制油的作用下，将卷筒从内抱死。内抱闸是传动抱闸，力通过减速箱、传动轴传到内抱闸，内抱闸旋转，由于内抱闸已将卷筒抱死，所以内抱闸旋转的同时带动卷筒一起旋转，实现起钩动作。落钩时u2内进入控制油，将阀内柱塞顶向一侧，使液压马达反向进油，从而反向旋转，内外抱闸的动作与起钩时一样，卷筒反向旋转，从而实现落钩动作。脚刹油缸的供油是通过驾驶室内脚刹油泵实现，油从ｕ6进入推动活塞将卷筒抱死。棘爪油缸是保护装置，在停车时将卷筒卡死。溢流阀是一个保护阀，在工作油路中工作压力过高时打开，直接将油泄入油箱，从而保护了整个工作系统，使工作系统避免在高压时损坏。履带式吊车除上述几大系统之外，还有一个很重要的系统，即安全防置，它主要由力矩限制器和各限位器组成。力矩限制器是对吊物力矩和各限位器及传感器回返信号的一个总装置：顶钩限位器、主臂超起升限位器、副臂超起升限位器、副臂下限限位器以及前后支撑限位器。这些限位器的工作原理都是一样的，正常位置时常通电，这些电信号返回力矩限制器使动作正常进行。当某一限位器被顶住时，电路断电，力矩限制器就得不到信号，就将有危害的动作电路切断使动作不能正常运转。例如顶钩限位采用重锤限位器，正常工作时限位器在重锤的拉力下一直处于通电状态，当吊钩起升高度超出范围时，吊钩顶到限位器重锤，使限位器断电，力矩限制器发出警告信号，并将爬杆、起钩等动作停止。吊钩超起升时如果继续爬杆，会使吊钩顶住杆头，使杆动作失灵，同时损坏杆头和吊钩钢丝绳，如果继续起钩，吊钩顶住杆头后在吊钩钢丝绳的拉力下会将臂杆拉起，向后倾覆，造成巨大的损失和伤亡，所以这些动都是有害的。限位被顶住后，这些动作都会被禁止，从而提高了吊车的安全使用性。液压油是液压系统传递能量的工作介质，在液压元件的摩擦部位又起着润滑、冷却与密封的作用，所以液压油的选用必须具备以下几个特点：低凝点、粘度、粘温性、消泡性、抗乳化性、化学稳定性以及相容性。只有符合这几个特点液压系统才可正常工作。现在液压油种类和型号繁多，选用液压油时必须根据工作环境和工作要求进行选择。工作环境主要是工作环境的温度影响，温度较高的地区选用46号抗磨液压油，温度较低的地区应选用32号抗磨液压油。液压油的更换周期取决于工作条件，通常以一年或800小时换油周期，换油时应将旧油尽量排放干净。方法如下：换油前先着车运行，使液压油温度升高，然后放掉油相和回油管内的旧液压油，将旧油排放干净后彻底的清洗油箱和液压油滤芯。然后注入新油，新油加入后，再将油箱回油管拆下接到另一个容器内，启动发动机慢慢运转，依次操作各控制阀，用新油将液压系统内的旧油顶出，旧油排净后装好回油管，最后按规定油量给油箱补足液压油。液压系统在履带吊车上是非常重要的一个系统。它的工作正常与否直接影响到整个吊车的运行。在使用和维护保养时，应做好以下几点： 一．液压系统尽量少拆卸，当必须拆卸整修时，应在清洁的室内进行，以防脏污液压元件。拆卸液压元件或管道时，对于拆出的零件和密封件不得划分或弄脏，应经过试验和调整后方可装到原位置上去。二．不准使用劣质的液压油，滤清器必须定期清洗，清洗油箱和滤清器，应使用煤油或汽油。洗净晾干后，再用液压油清洗一次方可装入油箱。三．油箱的油面高度，应按油箱油面标尺高度加注。吸油管不得漏气或堵塞，严格按照说明书要求用油，并应做好定期换油工作，对液压油泵定期检查，当其变质或达到使用期限时，应及时更换。新车磨合期用油，在投入正式运转前要更换新油。四．在新车磨合或经检修后，应加入同等数量的油。在起动后，由于油进入管道和油缸.马达等，会使油面下降。蒸汽使滤油管露出油面。因此，必须再一次补充油量到适当高度。在使用过程中还会发生渗漏后泄漏。所以应经常检查油面并补充油。五．必须十分注意不能让空气进入液压系统。使用时特别注意以下几点：1.为了防止回油管回油时带入空气，必须将回油管插入油箱的油面以下。2.吸入管和泵轴密封部分等低于大气压的地方应注意不应露入空气3.在管路和液压缸的最高部分设置放气孔。在起动时先放掉其中的空气。六．在使用过程中，必须注意液压油的温度。如温度过高，必须检查原因并排除故障后方可使用。吊车使用大型履带吊车价格昂贵，并在电建工程中起着举足轻重的作用。它的安全运行与否，直接关系到工程的进度问题，关系到工作人员的生命安全国家固定资产的完好。吊车是由人操作的，所以它的安全使用必须首先要求人员素质，其中包括操作司机和起重人员。吊车司机必须经过专门的吊车操作培训，并经过考试合格取得操作证后方可作业，并要求熟知吊车的性能和维护保养项目，懂得指挥信号，能及时处理中作中的各个问题。起重人员也应进过专门训练。具有判明吊物距离，重量并选择合适起吊用具的能力。同时要求操作司机和起重人员密切配合，各司其职，共同做好吊车的安全运行工作。吊车的安全运行必须对施工项目作出周密计划。周密的施工项目计划可避免很多事故，计划负责人员对于进行的施工项目有详细的了解。事先考虑到施工现场的每一个危险环节，指出防范措施，制定出安全工作计划，并向有关人员解释清楚，充分考虑以下情况，1.需要什么样的机组成员，应赋予他们什么职责。2.起吊的负荷重量.工作半径.臂杆工作角度及起重机的额定负荷能力。3.指挥员和驾驶员采取什么方式指挥。4.需要那些工具.设备.以保证施工安全.此起重机是否是唯一可完成此项工作的最佳设备。5.怎样把起重机运到施工现场，可否移开或绕开高压电线.地下.地上建筑设施。6.工作场地地面是否坚实，可否承担机械自身重量和被吊物体的重量。7.采用何种起吊方法。如吊车不准不吊着负荷行走或与其它吊车同抬一件重物时，应采取哪些特殊的安全操作规程和注意事项。8.遇大风.大雪或超低温等异常天气条件时，应采取哪些措施。9.如何将吊车尽可能放置在最短臂杆和最小半径的位置上进行作业。只有将这些情况充分的考虑，并做好周密的计划，防范措施，才有可能保证吊车的正常运行。每天工作开始前，驾驶员应对吊车进行一次安全的检查，确保机械处于良好的状态。1.按工作记录检查定期保养情况，所有安全维护的工作完成情况。2.检查臂杆过卷，各限位装置，臂杆角度指示项，超负荷保护装置及其它安全装置是否正常。3.认真检查臂杆受力部分的钢丝绳（主卷.变幅.拉索等）臂杆结构.支撑部件及吊钩和索具等是否正常。4.检查有无未经允许的现场临时安全，如地下可挖.管架搭设等影响吊车工作的情况。5.检查柴油.机油.液压油油位及有无泄漏现象。6.起动发动机后检查所有的仪表指示是否正常。7.检查控制装置的操作工能及制动装置的制动功能。吊车的安全运行除了要求司机对吊车结构和性能熟知，做好运行前的检查工作以外，运行注意以下事项：准确的计算起吊能力。如对起吊能力计算错误，会导致事故发生。必须考虑以下各项内容：1.工作半径（起重机回转中心至重物中心的距离）注意重物起吊后，重力作用将臂杆下拉，工作半径将加大。2.被吊物.吊钩及索具等的重量。3.主臂.副臂长度.卷扬钢丝绳的股数，工作方位（侧.后）臂杆长度或工作半径处于额定负荷表中两数值之间时，应选用其中低的一方额定负荷值任意随便估计处于额定负荷表中量数值之间的臂杆长度或工作半径来决定起吊负荷能力最危险。在未明确被吊物是否在额定范围之前，随意起吊时很危险的。一旦被吊物过重，起重机会突然倾翻.倒塌。平常使用范围应始终保持在额定负荷内。驾驶员如无法作出正确判断或遇到不利的现场条件，应减少负荷量。二．吊车站位场地的基础必须坚实。若工作场地的地基不能承受起重机的重量会造成倾翻倒塌事故。必须在起重机履带板下面铺设路基板，式起重机对地面的重量分散，不超过地面的承受能力。应先判断起重机工作时的地基基础的支撑能力，确信有充分把握。尽可能避免松软地基.沙漠.地下水位高的地区以及封冻不实的地基，如果起重机必须在沟渠.河旁作业，应事先打好护坡或临时加以处理，防止起重机陷落滑坡。三．起重机回转半径内必须留有充足的空间。吊车回转机构的上下部有可能把站在跟前的人撞伤，所以回转半径内最好把周围拦起。回转区内禁止闲人停留。回转动作之前，必须确认回转范围内无人。起重机放置的位置也应该考虑到不至把人挤到配重与障碍物之间。四．吊车工作时，如周围有高压线是非常危险的。工作开始之前，用户应与电业部门商议措施。其中包括起重机.被吊物移到远离高压线的位置，暂时停电，接地保护，接零线，除去高压线或采取保护措施。用橡胶套把高压线包好，做好绝缘处理。指派专人在起重机.被吊物与高压线之间进行监护，以保持留有一定的安全距离，警告周围的人们远离起重机与被吊物件。切忌急躁，应放慢作业速度，反复勘察高压线与起重机.被吊物之间的距离。五．开始动作之前，必须确认周围无人。如未确认就动作吊钩，臂杆.被吊物及履带，有可能造成伤人事故。严禁吊物从人头上转过，严防吊着的物体碰撞，拉挂其它物体，尽量避免急速回转，突然起动或停止，这都会造成吊钩和被吊物振动而失去控制。六．车窗不清洁，光线暗，阳光直射，雾.雨等气候条件都会使驾驶员视力功能降低，平时应保持窗净。如果驾驶员看不清楚，无法保证安全作业，应立即停止作业。七．高空的风要比地面的风大得多，即使是轻风也会把重物吹得失去控制，毁坏臂杆或使吊车倾翻。如果风的威胁很大应马上停止作业，并采取安全措施。关于吊车防风后面还有详细介绍。八．严禁使用损伤了的臂杆。如果使用坏杆，将有倒塌的可能性。特别是塔架形臂杆，如果主臂碰伤，斜支撑变形，脱落，焊接部位开焊都会降低臂杆强度，并且很难推测出强度降低的程度，应当每天检查臂杆有无损伤。九．作业时，吊车严禁歪拉斜吊。侧面吊负荷会造成臂杆扭曲，造成这种横向拖拉的主要原因在于回转时高速度启动，急速停止。横拉，受力的影响以及吊车站立不平。吊负荷时，臂杆顶端如不垂直与被吊物中心，起吊后会因吊物摆动而失去控制，造成侧向拖拉，是臂杆损伤或吊车倾翻。十．臂杆拉索在吊负荷时吃紧，松负荷时松弛。因此如果臂杆角度太大时，快速松钩，有把臂杆背过去的危险。负荷落地时，臂杆角度防后倾装置不压紧为宜，松负荷时动作要慢。十一．将要起吊的物体如出现卡挂现象，冻住或与其它设备相连的情况，禁止起吊。十二．与所有的重型机械相同，吊车移位时，不论是在场内外，都应密切注意各个方面。如周围的人，高压线，角度，宽度，道路桥梁的限制，限负荷，坡度或不平整地形环境条件。在低矮狭窄的通道应设指挥员，还应考虑到起重机的高度，宽度，重量。行走前要刹住回转制动或锁住闭锁销子。十三．用两台或更多起重机共同抬同以重物时，危险系数将曾大，不能按单机吊的额定负荷正常计算负荷率。多台起重机共同吊一件负荷，必须经过认真周密的计算，并注意以下事项：1.因为负荷不是自由悬吊，需要进行细致的研究，以保证每台配合起重机负荷受力均低于额定负荷能力。2.确认吊索能按计划方案分配重量。3.开始起吊前，施工方案制定者应与驾驶员，指挥员及其他配合人员共同商讨熟悉起吊计划方案。4.仔细注意起吊的每一步骤，认真协调起重机之间的动作。5.避免臂杆横向托拉负荷。十四．吊车吊着负荷时，严禁驾驶人员离开驾驶室。十五．吊车进行维修和调整时，必须将臂杆和吊钩放置地面，避免安全闭锁装置失去作用造成事故。如维修液压系统，事先必须将管路中的油压卸掉，以免存在管路中的高压油冲出造成事故。在吊车的使用过程中有几项不利因素对吊车的安全运行影响很大。其中包括电，雷，地震，以及风等各项因素，下面介绍一下这些不利因素的防范措施。 在靠近广播局的通信天线工作时，臂杆将起到巨大的天线作用，并带电，使吊钩的尖端产生高电压，火热。此时工作人员一旦触摸到吊钩，会被烧伤或产生电击现象。为避免此种情况的发生，工作时必须使吊钩绝缘，工作人员带上绝缘手套，并对吊车做好接地措施。工作时，雷雨天气也是非常频繁的。而高等的吊车臂杆，无疑是雷击的重要对象。雷击会对吊车电气部分造成巨大损坏，还会造成人员伤亡，所以发生雷击或预测有雷击时，应立即停止作业，将被吊物降到地面。若场地允许，将臂杆爬落，锁住制动器及回转卷扬的闭锁装置，切断电源开关，关闭发动机，人员撤离吊车周围。如发生雷击，应检查吊车有无烧坏，破损，电器部件及保护装置能否正常工作，各项机械性能是否能正常动作。地震虽然并不是频繁发生的一种自然因素，但我们也应有预防地震的安全措施。如有地震发生时，应迅速停止作业，吊物放到地面，吊钩也接触地面，若场地允许爬落臂杆，锁住制动器及闭锁装置，切断电源，关闭发动机，人员撤离吊车周围。地震后也应对吊车部件和性能进行检查，正常后方可工作。风对吊车的安全使用影响最大，也最频繁，如何做好防风工作是非常重要的，尤其是在吊车在起吊负荷越大、负荷体积越大、起升高度越高、臂杆长度越长时就越容易受到风的影响，吊车运行时应加倍注意，特别是在下述情况时最危险，操作时要小心谨慎：1.在起吊受风面大的负荷时，臂杆的正面、侧面和后面受风均有可能将吊车掀翻或损伤臂杆。2.无负荷而臂杆角度较大时，如果迎面受风，有可能将臂杆折断或向后背。吊车或塔式工况的吊车在强风下作业时，必须仔细注意风速、设备状态以及工作环境等各个方面的影响，另外还必须考虑到地面与高空、地面与街道地区的风速有很大差异，应根据风速差异采取相应的措施：1.风速超过10m/s时应停止作业、挂钩，主臂工况时臂杆跳到70度左右，塔式工况时，将副臂调到50度左右，转车使配重侧迎风。臂杆背面受风，锁住卷扬，回转制动器，以及闭锁装置，关闭发动机。2.风速超过16m/s时将所吊负荷放到地面，挂钩，调整臂杆角度。主臂工况时，70度左右，塔式工况时副臂30度左右，转车使配重迎风，挂上地锚，锁住卷扬回转制动及闭锁装置，关闭发动机。3.当风速超过30m/s时，应立即停止作业，松钩，将臂杆爬落地面，锁住卷扬，回转制动及闭锁装置，关闭发动机。分解组装受施工现场的变迁，施工任务的改变等诸多因素的影响。履带吊车需频繁的进行转运。由于吊车体积大，重量重，在转运中无法整体进行，每次转运都必须将吊车拆卸后进行运输，然后在新的工作场地进行组装，所以分解与组装在吊车的安全运行中也是非常重要的一部分。由于吊车的安装拆卸是一种特种作业，正确的工作方法是保证工作顺利进行的必然条件，对提高工作效率，保证各部件的完好起了非常重要的作用所以每次拆卸，安装过程必须有严格的措施进行指导。施工措施的编制由主要负责的工程技术人员完成，主要包括八个部分：1.工程概述。2.编制依据。3.施工准备。4.施工方案。5.进度计划。6.人力安排。7.质量要求。8.安全文明施工要求。工程概述是根据施工需要，讲述吊车的施工历史，击在何种工作环境进行过工作，吊车的性能及缺陷。拆卸时或组装后的工况及臂杆长度，最大负荷，最小半径以及最大起升高度等技术指标。使拆装人员做到心中有数。编制依据是根据施工现场条件及施工任务要求以及国家规程规定和相关的使用说明书等编制措施的依据。这些依据是我们在编制措施时的准绳。施工准备主要包括两个方面：场地准备，由于吊车分解组装时，场地要求比较严格,首先场地必须足够大，能容纳整个吊车的主机和臂杆的存放，还必须满足辅助吊车的占位和移动，同时场地必须坚实平整，能撑在吊车的整体重量。辅助机械和工具器的准备也是非常重要的辅助机械主要是配合施工的辅助吊车和运输车辆。工具起主要包括钢丝绳，吊带，卡环以及道木和常用工具等。只有准备工作充分完成后，分解，组装工作才能够顺利展开。施工方案是措施的主体部分。他详细介绍了施工中的具体步骤以及各步骤的注意事项，和整个施工中的注意事项。此部分要求以文字和图形相结合的方式介绍施工中各部件分解组装时的具体方法，同时还要求在施工中对平时不能进行维护保养的部分进行维护和检查，保证吊车的良好工作状态。进度计划是根据施工条件合理安排工作进度，保证工作程序，人力安排，是对组织参加分解组装的人员进行分工，定出总负责人和安全，技术负责人是工作人员在施工中各尽其责。质量要求是对施工中的质量做出要求，主要包括按拆顺序，维护保养工作和工作系统及安全装置的检查。安全文明施工要求是根据安，健，环体系元件对施工中的安全工作和文明施工作出的具体要求，按根据施工中的具体条件和影响因素而定。大型履带吊车的分解与组装是相逆的过程，但其中的方法和注意事项都是相同的，现以组装为例介绍一下这个过程。履带吊车的组装主要包括主机组装，臂架系统安装，吊钩钢丝绳和安全装置连接，起臂五大部分。主机的组装是整个安装过程中的难点和重点。整个吊车的大部分重量集中在主机上，而在同系列的吊车组装主机的方法也是不尽相同的。例如BM500的主机由于吨位和体积小在运输过程中可以整体运输，所以它的主机是不拆的。而7650由于部件太大，在运输中需将主机拆成：上部车身，中心转台，横梁（两个），履带（两个）重