安徽石塘湖特大桥施工构造设计

表1施工组织设计文字说明

第一部分编制说明

一、编制依据

（一）安庆长江大桥北接线路基工程招标文件。

（二）安庆长江大桥北接线路基工程施工招标文件补遗书。

（三）交工发[1992]65号公路工程预算定额。

（四）我公司目前的技术装备和机械设备实力。

（五）现场初步踏勘。

（六）交通部现行施工规范。

二、工程概况

（一）项目位置

安庆长江大桥北岸接线工程，北接合安高速公路安庆连接线，与沪蓉高速公路相

连；南接安庆长江公路大桥，与规划的沿江高速公路相连。沿线所经区域隶属于怀宁

县大龙山镇和安庆市郊区。

该线第二标段主要工程项目为石塘湖特大桥，本桥跨越石塘湖两条泄洪河道，与

第一条泄洪河道的斜交交角为45度，桥尾部分位于机场互通立交内。

（二）地形地貌

桥梁跨越的沿线沟渠密布，地形相对较为平坦，处于长江二级阶地。

（三）地质

石塘湖特大桥桥址处据勘测钻孔资料，地层分布较为简单，自上而下分别为填筑土、

亚粘土层、细砂层、圆砾及砾石、砂岩等。底部系圆砾和全风化砂岩，是良好的桩

基持力层。

（四）地震

本区域地震裂度为vn度。

（五）气象

本合同段所经地区属亚热带湿润季风气候，具有温和湿润、雨量充沛、四季分明的

特点。历年平均气温16.5°C,极端最低气温一12°C,极端最高气温42°C,多年平

均降水量1509mm。，降水在全年中分配不均，4-8月降水量较大，11-2月降水量

最小。

（六）水文

石塘湖属长江水系，本桥跨越的两条泄洪河道其主要功能为灌溉及雨季泄洪。石塘

湖雨季水位为9.7m,枯水季节水位为8.15m。桥位处有文字记载最高水位为11.4

9mo经多年整治，桥位区河道顺直。桥梁跨越第一条泄洪河道以后，进入石塘湖

渔场，渔场内人工沟渠水网密布，沟渠纵横，构成了区内发达的地表水网。

（七）交通'动力、通讯及其它条件

1.本桥所在区域内，交通条件良好，设备材料运输大多有乡村道路利用。场内交通

不便，需修建便道、便桥。

2.动力物质及通讯条件

本桥所在区域内分布有规模较大的石油公司，可对项目实施提供丰富的动力物质资

源，可以满足施工机械需要。另外，沿线村庄分布密集，电力线、网分布齐全，工

程用电可与当地供电部门协商，就近接驳输电线路。施工中将配备4台发电机，供

紧急情况下使用。该区电讯网络覆盖率高，通讯条件良好。

3.其它

本合同段所在区域水系发育，用水主要取自路线附近的河流、沟塘，水量受季节影

响较大，水质较好，无污染，可用作生活和工程用水。

（八）主要技术标准

1.设计荷载：汽车-超20级，挂车-120

2.桥面横坡：2%

3.桥面铺装：40号混泥土和10cm厚沥青混凝土

4.地震烈度：6度

5.设计洪水频率：1/300

（八）主要工程数量

钢筋：5316.651T

钢绞线：352.733T

钻孔桩：197根

下部结构碎：13964.91m3

桥面板及湿接头碎：596m1

40级连续板碎：1010.09m3

50级箱梁碎：11543.5口3

防水碎桥面铺装：2854.9m2

锥坡填筑：1013m3

浆砌片石：30.6m3

线外涵：48.7m

改沟：61m

改路：238m

第二部分设备、人员动员周期

和设备、人员、材料运到施工现场的方法

一、设备、人员动员周期：10天

如果我公司能够中标，在接到中标通知书后的1o天内，我公司将完成设备、人员

的上场和施工动员工作。

拟投入本项目的施工设备和人员，主要从我单位机关和秦沈项目部调运，不足部分

从我单位其他工程项目部调运。所调运的人员和设备将分两批到达施工现场。

第一批人员：在接到中标通知书后3天内赶赴施工现场，这些人员主要从我公司机

关和秦沈项目部调遣过来，包括项目领导班子、工程技术人员等。这些人员到达后

的主要任务是完成交接桩手续、临设布置、现场布置、办理临时用地租用手续等。

第二批人员和机械设备：该批人员为正式施工人员，他们将在接到中标通知书后3〜

10天内到达施工现场，同时到达的是投入本项目的施工机械和检测仪器等。

二、设备、人员、材料运到施工现场的方法

设备、人员、材料主要利用铁路，区域内国道干线及省道干线运至安庆市，然后利

用县、乡公路运到施工现场。

(-)机械设备到达施工现场的方法

1.大中型施工机械，如挖掘机、钻机、拌合站设备等从秦沈项目工地调运，运输方

式为火车、拖车运输或汽车运输。

2.某些小型机械设备，如搅拌机、变压器等，主要从安庆附近项目部调运，部分小

型机械设备可在本地购买。用汽车运输到各施工现场。

(~)人员到达施工现场的方法

项目经理部及各施工队人员拟乘坐火车到达安庆市，再改乘汽车到达施工现场。

(三)材料运到现场的方法

1.常用的周转材料如脚手架和模板等，考虑主要从安庆附近项目部调运，缺少部分

可就地购买或加工，运输方式为汽车运输。

2.主体工程施工所用的425*、525'水泥可在安庆红旗水泥厂购买，采用汽车运输

到施工现场，运距约24km。

3.施工所用的砂、石料到合格料场或监理工程师指定的料厂购买，运输方式为汽车

运输。

4.钢材可在安庆市首钢、马钢生产厂家销售处购买，采用汽车运输到施工现场，运

距10km。

第三部分主要工程项目的施工方案、施工方法

一、组织机构设置及劳动力部署

(-)组织机构

我方中标后，将在施工现场组建中铁十七局集团第五工程有限公司安庆长江大桥北

岸接线工程第二合同段项目经理部，设项目经理一名，由我公司壹级项目经理周生

文同志担任，项目总工程师由我公司高级工程师张立清同志担任，项目副经理由我

公司工程师高许元同志担任。下设六部二室，即工程部、保障部、计划部、财务部、

安质部、对外协调部和办公室、试验室，全权负责该标段工程的施工组织、指挥、

协调和管理工作，严格履行合同条款，按期完成合同内规定的工程任务。项目经理

部下辖二队一站一厂，即：桥梁下部结构施工队、桥梁上部结构施工队、拌合站、

制梁厂。施工组织机构详见投标书附表1《拟为承包本合同工程设立的组织机构图》。

(-)施工队伍任务划分及劳动力使用计划

1.施工队伍任务划分

根据石塘湖特大桥的工程量及工期要求，中标后我公司将调遣具有丰富桥梁施

工经验的施工队伍负责该桥的施工，各施工队伍配备充足的机械设备。

各队具体分工见表1:

施工任务划分表表1

序人

号施工队伍工程项目

数

负责石塘湖特大桥桩基础、墩台、锥坡及台背回填等工程项目的

1桥梁下部结构施工队18

施工及线外涵、改路、改沟工程

6

2桥梁上部结构施工队13负责该桥箱梁架设、连续板现浇及桥面系等工程项目的施工

0

3拌和站负责标段内的水泥混凝土的生产、供应

51

4制梁厂负责全标段梁体及混凝土构件的预制

87

2.劳动力使用计划

2.1劳动力部署

接到中标通知书后，我公司立即组织项目经理部和各队人员进场设营，做好临时工

程、技术准备、土地征用、材料进场、设备进场、职员培训等施工准备工作，确保

2002年10月1正式开工。

根据本标段工程数量以及工期进度安排，计划调遣2个专业队和一站一厂投入施

工，先期上场的有桥梁下部施工队、制梁厂和拌和站等3个队，桥梁上部施工队后期

上场，本合同段平均上场人数400人，高峰期上场人数480人，并根据工程进度情

况实行劳力动态调整，各施工队专业技工人数比例控制在75%以上。各种劳力安排详

见表2《拟投入本工程主要劳动力配置表》。

2.2主要技术力量

为优质高效地完成本合同段的施工任务，在接到中标通知书后，我们将选派一

批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的公路尤其

是特大桥施工技术和施工管理人员，分配在项目经理部和各施工队，充实和加强对

本标段工程的施工技术管理。共计投入不同专业技术人员及技术工人225人。

各施工队伍人员配置及逐月劳动力计划见下表2:

拟投入本工程主要劳动力配置表表2

队伍

数量（

序号工种桥梁上部结构施桥梁下部结构施

人）拌和站制梁厂

工队工队

1钢筋工2881010

2电焊工24888

3碎工50152015

4架子工251510

5模板工40151510

6砌石工1010

7修理工248833

81111:51211

9钳工52111

10管道工41111

11小工6520251010

12钻孔机司机3232

13装载机司机66

14挖掘机司机66

15汽车司机401010101()

16压路机司机422

17发电机司机82222

18拌合机司机743

19碎输送泵司机844

20配料机司机44

21吊车司机164426

22架桥机司机44

24测量人员8332

25安全员62211

26质检人员82222

27管理人员288866

28

合计4551301865187

图3劳动力动态分布图

二、主要施工机械设备配置及使用计划

（一）设备配置原则

1.优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力。

2.设备能力大于进度指标要求的能力。

3.同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修。

（二）主要施工机械配置计划

施工难度大、技术复杂、工期紧迫是本工程最突出的特点，为确保各项目标的

实现，上足精良施工机械设备是重要措施之一。我公司计划配备16台反循环冲击

钻机以加快钻孔桩施工速度，配备1台碎拌合站、2台混凝土搅拌运输车、2台混凝

土输送泵以加快混凝土施工速度，配备2台龙门吊和5台汽车吊以提高吊运能力，

配备1台架桥机以满足架梁要求。本工程主要施工机械设备配置计划见投标书附表（

表3）。

（三）主要施工机械设备使用计划

3.1以施工组织设计和工程施工技术要求为依据，坚持计划选配与之相适应的

施工设备；

3.2根据工程需要和现有设备情况，坚持高标准配齐配足主要专用施工设备，

3.3根据工期要求，坚持主要大型施工设备以自有投入和满足工期要求的原则；

三、主要测量、试验仪器配置计划

为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，我公司拟投入大量先进的测试

仪器，其规格型号、数量等详见投标书附表《拟投入本工程的主要测试仪器设备表》

（表4）0

四、主要材料供应计划

按照《招标文件》要求，本工程所需主要材料由承包人自己采备，供货地点、

价格自己调查。根据我公司标前现场调查情况，材料供应拟计划如下：

业主直供材料如钢绞线、支座、通讯管道、塑料排水管等在业主工地料场取货。

水泥采用安庆红旗水泥厂生产的水泥，由厂家直接送货到施工现场。

钢材从安庆市采购，厂家为首钢、马钢，通过公路运到施工现场。

砂、石等地材，根据分供方调查和取样试验报告结果来确定。

所有材料的供应均按公司《程序文件》中采购控制程序执行。

五、施工总体方案

（一）石塘湖特大桥施工方案

石塘湖特大桥全长1197.2m,上部结构主要采用标准30m跨径组合小箱梁，以及

部分不等跨径的组合小箱梁；相应的下部结构采用桩柱式桥墩，灌注桩基础。处于

机场互通立交内桥面宽变化较大部分上部结构则采用现浇钢筋混凝土连续板；相应

的下部结构采用独柱或双柱式桥墩，灌注桩基础。本桥的桥面排水采用碎石盲沟,

并增加G2011玻纤格栅，以过滤污水，达到环保目的。桥台形式为倒T型。

桥梁上部结构跨径组合为：

左幅:3*25+4*30+4*(5*30)+6*30+3*20+5*30；

右幅:4*30+3*25+4*(5*30)+6*30+3*20+5*300

全桥最大墩高6m,最大桩长30m,全桥共197根桩基础，桩径1.2—1.6m。预制

梁309片，其中25m箱梁24片，30m箱梁285片。

桥梁基础施工拟搭设钻孔平台，桩位处根据不同水深分别构筑土袋围岩或土袋与铁

丝石笼构筑的围堰，采用反循环冲击钻机钻进泥浆护壁成孔。为防止泥浆流入河流

及鱼塘，造成环境污染，钻孔桩泥浆循环系统采用汽车马槽该装的活动式泥浆箱。

钢精笼在钢精加工场分节加工，汽车运输，汽吊吊笼。水下混凝土采用导管法灌注。

考虑到环保要求，跨河及鱼塘均搭设便桥，以满足施工需要。承台施工采用基坑内

抽水立模现浇的方法。桥墩采用标准定型钢模板，桥台模板采用拼装式大块模板。

25m和30m箱梁均采用在制梁厂集中预制，场内龙门吊移梁，运梁拖车运输，EBG1

50型双导梁架桥机架设的预制一安装一连续化一起的施工方法。15号和16号桥

连续板采用60cm直径钢管和军用梁在全宽范围内搭设平台，其上布满堂支架预压

后立模现浇的方法施工。全桥混凝土均由拌合站集中供应，混凝土罐车运输，输送

泵泵送入仓。

桥梁下部工程计划由桥梁下部结构施工队负责施工，桥箱梁架设、连续板现浇及桥

面系等工程项目由桥梁上部结构施工队负责施工。

(二)其它工程

1.线外涵

本合同段共有线外涵4座，共计48.7横延米，其中圆管涵1座计15横延米，盖板

涵3座，计33.7横延米。涵洞基坑拟由人工配合机械开挖，并作好防排水措施。线

外涵计划由桥梁下部结构施工队在石塘湖特大桥下部工程干完后施工。

2.改沟、改路工程

本合同段在K9+110右侧和K9+660两处设置改沟工程，共61m,在K9+080右侧

和K9+660左侧改路，改路长度为238m。主要工程数量为：清表308m3,清淤760m

二填方1780m)挖方2966m)20cm水稳碎石156m2,32cm石灰土255m2,4c

m粗粒式沥青混凝土26m=6cm粗粒式混凝土40m泥结碎石路面420m2,M7.5浆

砌片石120m3。改路及改沟工程拟由桥梁下部结构施工队与线外涵同时施工。

(三)施工工期及进度安排

1.施工工期

根据招标文件要求，本工程拟定开工日期2002年10月1日，业主要求竣工日

期2003年12月1日，根据我单位施工能力，计划提前10天完工，即竣工日期为20

03年11月20日，工期为410天。

2.施工进度安排

进场设营：2002年10月1日〜2002年10月15日

改沟、改路工程：2002年10月16日〜2002年11月10日

修建便桥：2002年10月15日~2002年11月20日

钻孔平台及围堰：2002年11月1日〜2003年2月28日

钻孔桩基础；2002年11月10日〜2003年3月5日

承台工程：2003年2月10日〜2003年2月20日

墩台工程：2003年2月1日〜2003年3月20日

盖梁、台帽施工：2003年2月15日〜2003年3月25日

制梁厂建设：2003年1月5日~2003年1月31日

箱梁预制：2003年2月1日〜2003年6月30日

现浇连续板：2003年3月20日〜2003年4月15日

右幅架梁：2003年5月1日〜2003年6月20日

左幅架梁：2003年6月25日~2003年8月15日

右幅桥面系：2003年6月21日〜2003年7月20日

左幅桥面系：2003年8月16日〜2003年9月15日

锥坡及其它附属工程：2003年9月16日〜2003年10月5日

收尾工程：2003年10月6日〜2003年11月20日

详见图4《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度横道图》和图5

《安庆长江大桥北岸接线工程第二合同段施工总体进度网络图》。

横道图

网络图

六、石塘湖特大桥施工方法和工艺技术措施

（一）下部构造施工

1.施工顺序：

根据当地气候特点及工期要求等实际情况，施工时拟配置16台钻机，每台钻机负责

施工11〜12根桩，分别布于0"台、3"墩、6"墩、9"墩、12"墩、15"墩、18”墩、

21,墩、24，墩、27"墩、30"墩、33"墩、35"墩、37"墩、40"墩、41"台逐墩钻

孔施工，考虑15.16号桥现浇连续板施工进度，34*墩、35'墩先施工。承台墩

台（柱）与桩基交叉平行施工。

2.钻孔灌注桩施工

全桥共有197根桩，其中两个桥台24根，桩径均为1.2m,桩长30m和25m。桥

墩累计钻孔桩153根，桩径1.2~1.6m，桩长不等。考虑到桩位处分布有较厚的圆

砾石和砂岩、砾石，拟采用反循环冲击钻机泥浆护壁成孔，该种机型对各种土壤适

应性较强，钻进速度快。

2.1钻孔桩施工进度估计

2.1.1设备配置：

冲击反循环钻机：16台

高压泥浆泵：6台

25T汽车吊：4台

电焊机：6台

导管：6套（40m）

水下碎灌注工具：6套

2.1.2工效：

钻进2.0m/h每台班进尺16m

清孔:4h

下钢筋笼：3h

灌注佐：8h

移钻机：4h

若桩长按平均25m计，则完成一根桩约需31.5h(3.9个工作日)197根桩单钻机约

需3.9X197=768.3个工作日，考虑到讯息工期中可能出现的一些问题，安排16

台钻机施工，可保证在170天内全部完成197根桩的施工任务。

2.2施工技术方案及工艺操作要点

2.2.1陆地钻孔桩施工

(1)钻孔场地平整

钻孔前平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实。钻机底座应置于坚实的填

土上，以免产生不均匀沉降。场地的大小要能满足钻机的放置及混凝土运输设备等

协调工作的要求。

(2)护筒埋设

护筒用5〜8mm的钢板制作，护筒内径较桩径稍大3。〜40cm。护筒的埋设深度不

小于L5m,护筒顶端高出地下水位L0〜2.0m,同时高出施工地面0.3m。护筒埋

设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,倾斜度偏差不大于1%

，保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作，存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶

部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。

(3)钻机就位

立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把

钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，钻杆位置

偏差不大于2cmo

(4)泥浆制备

钻孔泥浆选用优质粘土，有条件时可优先采用膨润土制浆。为提高泥浆的粘度和胶

体率可投入适量的烧碱或碳酸钠，浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、

失水等指标要符合该地层护壁要求，泥浆性能指标见表6《泥浆性能指标表》。

泥浆性能指标表表6

失水量P(孔壁泥皮酸碱度(

项目相对密度粘度(S)胶体率静切力

ml/30分)厚(mm)PH)

指标1.2〜1.422〜30W20295W33-58〜11

(5)成孔

开钻时，要及时掌握地质变化情况,随时检查孔位中心、孔径、垂直度，发现问题及

时处理，当钻孔深度达到设计深度后，要对钻孔的孔径，深度及垂直度做全面的检

查，并填写检查表，对不合格的要通过修孔使其符合规范要求。

冲击中，如遇坚硬漂卵石，宜采用中、大冲程，操作时防止打空锤和大松绳。遇有

表面不平整的漂石、硬岩时，应先投入粘土夹小片石，将表面垫平后钻进。冲击钻

锥起吊和进出孔口时，严禁孔口附近站人，防止钻锥撞击发生伤人事故。

钻进过程中应及时排除钻渣，并添加粘土造浆，使钻锥经常冲击新鲜岩层。

(6)清孔

清孔处理的目的是抽、换原钻孔内泥浆，降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率

等指标，清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载

力，为在泥浆中灌注混凝土创造良好的条件。清孔时，孔内水位要保持在地下水位

以上1.0〜1.5m。

(7)吊放钢筋笼

吊放钢筋笼用吊车进行。注意不撞孔壁，防止坍孔，并防止将泥土杂物带入孔

内，采用分段吊放，焊接钢筋笼时，先将下段挂在孔口，再吊上第二段进行搭接或

帮条焊接，逐段焊接逐段下放。吊入后应校正轴线位置垂直度，勿使扭转变形。钢

筋笼定位后，在4h内浇注完混凝土，防止坍孔。

吊放钢筋笼图详见图7《吊放钢筋笼作业示意图》。

(8)导管插入

导管用直径300mm的钢管，壁厚4mm,每节长2.0〜2.5m,配1〜2节长1〜

L5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，灌注碎前要

进行水压试验，检查接头处密封情况。混凝土浇注架由型钢做成，用于支撑悬吊导

管，吊挂钢筋笼，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗，并随

即卸入导管直接浇注。同时以一台吊车配合钻架吊放拆卸导管。

(9)混凝土要求

粗骨料优先选用卵石，最大粒径不大于40mm且不大于导管内径的1/8及钢筋最

小净距的1/4o砂用级配良好的中砂。混凝土水灰比在0.5~0.6，水泥用量不小于

35Okg/m3,含砂率为40%〜45%,坍落度为18〜20cm,扩散度为34~38cm。混

凝土初凝时间为3〜4h。

/氏左~

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、/图7吊放钢筋笼作业示意图

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(10)水下混凝土灌注

浇注时先灌入首批混凝土，其数量经过计算，能把泥浆从导管中排出，并能把导管

下口埋入碎，其深度不少于1.0m；开导管用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝

悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，

排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拔管，中途停息时间不超过15min,在整个

浇注过程中，出料口伸入先灌注的碎内至少2m,且不得大于6m,利用导管内混凝

土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h,灌注高度比设计

桩顶标高高0.5~1.0mo护筒待碎抗压强度达到5mpa时拆除。详见图8《隔水栓

式导管法施工程序图》。

(11)质检技术

①钻孔灌注桩质检程序：钻孔灌注桩属于隐蔽工程，只有实行严格的质检手段，

才能保证其质量。按照工程监理质检流程，在灌注桩工程开工前，承包单位必须向

监理工程师申报分部、分项工程施工技术方案以及材料、设备进场情况和试验检测

仪器等，经监理工程师签证批准后方可开工；承包单位接到开工令后，严格按照监

理质检流程图进行施工。承包单位严格自检，各分项工程必须按照监理表格填报自

检记录，经监理认可并在监理表格上签字后方可进行下一道工序的施工。

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②成孔检验：成孔检验的主要内容有孔径大小、成孔倾斜率、孔壁平整度和

孔深、沉淀层厚度等。我单位拟使用日本生产的DM-681IIII型测壁仪。该仪器

使用超声波的发射与接收、根据时间的长短可反映出探头至孔壁的距离远近。从图

9《测壁仪工作原理图》上即可直接量取

成孔后孔壁的下列各项数据：

a成孔轴线与设计孔轴线立面位置

的偏差值。

发射探头

b孔径的实测值，即两孔壁间刻划距

离值，实际桩径要求不小于设计桩径。

c成孔深度。接收探头

d成孔倾斜度。

图9测壁仪工作原理图

e成孔侧壁的平整度。

测壁仪检测的优点是：

f泥浆相对密度在1.2以下时，均可直接测量；

g从图象上可直接量取成孔质量特征值，既直观，又方便；

h操作、测试简便，检测迅速、准确，但泥浆相对密度大于1.2时不适用，另

外，冬季施工时，必须有保温措施。

③基桩碎质量控制

a根据规范规定或监理工程师的指示在下钢筋笼时安设声测管，超声波检测中

发现有问题的孔桩必须按监理工程师的指示抽芯复检。

b根据规范要求孔桩必须做3%的抽芯检查，抽芯长度必须超过孔底至少50cmo

c按规定做好每根孔桩的试件，配合监理工程师做好试验过程的旁站。

（12）有关注意事项

在造孔时，要及时将孔内残渣排出孔外，以免孔内残渣太多，出现埋钻现象；

为防扰动孔壁造成坍孔、扩孔、卡钻，应采取有效的技术措施；成孔中遇到斜孔、

弯孔、坍孔、护筒周围冒浆等情况时，应停止施工，采取措施后再行施工；及时将

清出的钻硝运出现场，防止污染施工现场及周围环境；浇注水下混凝土时，严禁导

管提出混凝土面，派有专人测量导管埋置深度及管内外混凝土面的高差，及时填写

水下混凝土浇注记录；在浇注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续的混

凝土宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入导管内，以

免导管内形成高压气囊，挤出接头间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中

的一切故障均应记录备案。

（13）钻孔中所遇问题的防治措施

①漏泥浆的处理

在钻孔施工过程中，由于护筒底处理不当或钻孔通过透水性强的地层以及钻孔穿顶

板进入空洞遇到地下水流等情况时，均会出现不同程度的漏浆情况，如不及时采取

措施，就会发生坍孔、埋钻等问题，严重时还会出现地层坍陷、钻机倾倒事故。一

旦发现漏浆情况，首先应立即提出钻头，及时向孔内补浆或补水，保持孔内水头高

度，然后查明原因进行处理。

当护筒底发生漏浆时，复打下压护筒，用粘土加固封闭护筒周围缝隙，防止地表水

渗入孔内，同时回填粘土和小片石高出护筒底1.0m,用小冲程反复冲砸，加固护筒

底口孔壁，达到堵漏目的。钻孔施工中，避免钻头、掏磴筒碰撞护筒造成松动而漏

浆。

②斜孔、偏孔的预防和处理

倾斜岩面钻孔，虽然采取了回填片石、低冲程冲砸措施，但还会由于钻机安装不平

以及斜面高差太大，回填片石与基础软硬不均等，使钻头易改变方向而造成斜孔、

偏孔情况。

a预防措施

i用型钢加宽钻机底座，作平稳安装，防止钻机倾斜和位移。

ii控制钻进速度。斜面钻孔作业时，采用小冲程，反复回填片石将斜面冲成平台

后再正常钻进。

iii钢丝绳要勤松勤放，每次松放2cm。放绳过长造成钻头晃动，易发生偏孔和扩孔

,根据钻机主绳中心位置的变化可判断钢丝绳是否偏斜，应及时向偏移方向回填坚

硬片石和粘土。

iV经常检查校正。每钻进1.0m,用检孔器进行检查。检孔器用钢筋制成圆柱体，

直径与钻头直径相同，高度为孔径的2〜4倍。当检孔器不能自由通过到达原钻到的

深度，说明可能发生斜孔、弯孔、梅花孔等情况，应立即采取相应措施进行处理。

b处理方法

i调整钻机的平整度。经检查如确定是钻机不平整或位移造成的偏孔、斜孔，应立即

将钻机调整到正确位置，并对机座地面及平台进行加固。

ii回填片石、粘土重钻修孔。检查发现偏孔、斜孔后，回填片石、粘土至斜孔以上

1.0m,用低冲程反复回填冲砸进行修孔。

iii用分散混凝土填充重钻修孔。有些钻孔桩岩面倾斜特别严重，一半为坚硬的石灰

岩，另一半则为碎石土。当钻头钻到岩面后，钻头就偏向碎石一侧，造成斜孔，经

反复回填片石冲砸也纠正不了。遇到这种情况，顺其方向继续钻至设计孔壁与岩体

斜面相交处，然后填充不分散混凝土至斜孔顶以上0.5m。掺入早强型速凝剂UWB-

3的不分散混凝土，该种混凝土具有遇水不离散、水泥不流失的特点，可在水中直接

下落和浇灌，施工方便，减少导管法作业程序，3d强度可达15MPa,这时即可重

钻修孔。

③卡钻预防及处理

在钻孔施工中，因钻头磨损过多，更换新钻头和钻孔击穿顶板时冲程过长会发生卡

钻现象。出现卡钻时，可探明原因，再作处理。

i卡钻的预防。应经常检查钻头直径，使之磨耗不超过1.5cm,并备有两个钻头轮换

使用。磨耗的钻头及时补焊，更换上的新钻头宜先用低冲程冲击一段时间后转入正

常钻进。在穿越顶板钻孔时，根据钻探资料的判断即将穿越顶板时，改用低冲程钻

进。

ii采用强提法和爆破震动法处理卡钻。发生卡钻时，采用穿滑车组、吊机和钻机相

互配合强提或用千斤顶强顶办法，将钻头提出。如强提无效，可用水下小爆破震动

法将钻头震松动后立即提出。

其施工工艺见桥梁钻孔桩施工工艺框图

2.2.2水中钻孔桩施工

(1)施工准备工作

①施工便桥

跨河及鱼塘部分架设便桥一座，设于石塘湖特大桥左侧15米处，孔跨结构为40-30

m,全长1200m,采用中60钢管桩基础，架设28型军用梁，桥面铺设木板，两侧

设角钢立柱，挂钢丝防护网。便桥按300年一遇洪水水位加0.5米设计，设计水位

为12米(H.W.L)。便桥与钻孔平台以栈桥连接，其桥型布置图见图10。

②草袋围堰施工

本桥绝大部分桥墩处于河槽和鱼塘中，施工时拟于各墩设草袋围堰。用草袋装以松

散的粘质土，装土量为袋容量的1/2—2/3,袋口用麻袋线或细铁丝缝合。堆设土袋

图10便桥

之前，应在河面插杆挂线标示围堰位置，然后用木筏（水较深时）将单袋运至挂线

处人工码砌。堆码土袋时，要求上、下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。在水中

堆码土袋亦可用一对带钩的杆子钩送就位。

河水流速较大时，河槽中的围堰外圈土袋可装小卵石或粗砂，以防被水冲走，必要

时并应抛片石防护。要外圈土袋堆码至一定高度或出水面后，即可填筑粘土心墙。

在水不深但河床有一层不厚的易于透水的覆盖层时，为免渗漏，可在外圈围堰完成

后，先行抽水至水深约50cm时，挖出内堰底下的覆盖层，然后堆码内堰土袋，填筑

心墙，即可防止河床漏水。见下图（图11）：

草袋围堰（m）

注：1-施工期间最高水位2-土袋3-粘土心墙4-透水覆盖层

图11

②钻孔工作平台

考虑到施工方便，在各墩围堰内均设置钻孔工作平台，平台下部为中80或中60

钢管桩基础，用N100*100角钢作为水平撑和剪刀撑连接钢管桩，在钢管桩顶法

兰盘上放置32m长［30槽钢作纵梁，在纵梁放置8组16m长万能杆件作横梁，然后

以［30横钢作垫梁，以反扣［30槽钢作铺层。

(2)钻孔施工方法及工艺

泥浆循环系统：储浆池采用钢板焊制，角钢加肋，置于御掉马槽的汽车上，制成可

移动式泥浆箱，以方便各桩施工，同时又可避免泥浆流入黄河，污染水源。

其它施工工艺及方法同陆地钻孔桩施工。

3、承台施工方案及施工方法

本桥只有0、41号桥台和34、35号墩设置承台，桩基完成后，即可进行承台

土方开挖，凿除截断桩头，按要求会同有关部门桩进行检测。

承台施工作业流程为：放样开挖一凿桩头一桩身检测一浇筑垫层混凝土一绑扎

钢筋一立模一浇筑混凝土一养护。

3.1设出承台位置，采用自然放坡方法，人工配合机械开挖，基坑底边距承台边缘

线1.0m,坡率1：0.75〜1.0。出现地下水时，坑底四周设排水沟及集水坑，用

水泵抽到既有排水沟渠，保证基坑不集水。

3.2基坑开挖后，立即凿除桩顶松散层，并进行基坑地基处理，整平夯实。

3.3对桩身进行无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。

3.4基坑超挖15cm,先在基底铺筑10cm厚碎石垫层并夯实，再浇注5cm厚低标号

碎，人工抹平做为承台底模，以解决底模的平整度和承载力的要求，保证底模质量,

其宽度应比承台每侧宽10cm,以便于立侧模。

3.5底模混凝土浇筑后，在底模放出承台大样，进行钢筋绑扎。绑扎时调整好主筋

与钻孔桩主筋的位置，钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆垫块，以保证保护层厚

度的要求。采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋骨架稳固性、尺寸、

位置、高程符合验收标准。同时，避免混凝土施工过程中踩踏钢筋。

3.6钢筋绑扎完毕通过隐检后，进行侧模的支立。模板采用组合钢模板，利用

坑壁进行支撑、固定。要保证模板平顺，严密不漏浆，模板表面涂刷脱模剂。

3.7灌筑混凝土

模板安装检验合格后，进行混凝土浇筑。混凝土分层浇筑，每层控制在30cm

左右，连续作业一次完成。采用插入式振捣器振捣。

3.8混凝土终凝后，及时覆盖养护。承台拆模后，四周基坑用原土分层夯填密

实。

4、墩、台施工方案及施工工艺

桥梁桩基和承台完成后，即可进行桥梁墩台的施工。

按桩基完成先后顺序进行。施工前应将桩基表面凿毛并冲洗干净，整修好钢筋，

然后在桩顶上测定中心、高程，画出墩底平面位置。

本标段桥梁墩身均为圆形柱状，桥台为倒T型台，桥墩采用标准定型钢模板（全

桥共配备6套），侄仃型桥台采用拼装式大块钢模（全桥共配备1套）。

圆柱式墩采用半圆形整体钢模，倒T式桥台可采用定型钢模板，模板一定要保证刚

度、强度要求，模板安装前用细砂纸、油石将模板表面铁锈毛刺彻底打磨干净，达

到手感如镜面，然后刷脱模剂。模板接缝处均压塞海绵条，再用腻子刮平，保证砂

灌注过程中不发生漏浆现象。盖梁及顶帽采用定型钢模。模板支立一定要加固好，

避免发生跑模。桥墩按照墩身、盖梁和顶帽分两次整体立模灌注，以减少施工接缝,

确保碎外观质量。

碎生产过程中要严格按设计选定的配合比进行，为了缩短拆模时间，提高模板

周转速度，可考虑在碎中掺加早强剂，并根据具体情况及时调整水灰比，保证碎的

和易性和坍落度。

碎灌注要分层连续进行，必要时要采用串筒以保证碎自由倾落高度小于2米，

灌注中要做好未灌部分模板的保护工作，以免污染，影响性拆模后的外观质量，灌

注中要随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔位置是否正确，如发现移位，立即纠正。

墩施工前后均应复测其跨度及支承垫石标高，施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓

孔位置正确。垫石顶面要求平整，高程符合设计要求。

要保证碎外观质量，振捣工作是关键，插入式振捣时要做到快插慢拔，以佐不

再下沉，不出现气泡，表面开始泛浆为度。

碎灌注完毕后，要及时进行覆盖养护，养护采用塑料布包裹注水养护。

施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出各墩的

中心线、支座十字线、梁端线以及锚栓孔的位置。

主要施工工艺如下：

4.1墩台施工

4.1.1承台顶松散层凿除

在混凝土强度达到设计强度的85%后，用人工把承台顶（桩顶）松散混凝土凿

除。

4.1.2搭设墩柱施工脚手架

将地面压实后铺一层5cm厚碎石垫层并整平压实，采用碗扣式支架搭设施工脚手架，

搭设宽度为桥梁全宽，以增加支架稳定性及用于盖梁施工。

4.1.3钢筋制作安放

钢筋在固定地点下料加工运至施工现场安装，竖筋上端用脚手架管临时固定，

测量控制垂直度。在竖筋外侧绑扎一定数量与墩台柱混凝土同标号的水泥砂浆垫块,

以保证浇筑混凝土时墩柱钢筋的保护层厚度。

4.1.4安装模板

模板安装前用砂纸、油石将表面铁锈、毛刺彻底打磨干净，达到手感如镜面，

然后刷脱模剂。墩柱模板支撑牢固，接缝处压塞橡胶条，保证混凝土浇筑过程中不

发生漏浆现象。

4.1.5浇筑混凝土

校一次浇筑成型。浇筑混凝土前，先用水泥浆湿润桩顶（或承台）混凝土面。

采用插入式振动棒分层捣实。振动棒与侧模保持5~10cm的距离，浇筑混凝土过程

中，派专人检查模板情况，如有异常及时采取有效措施处理。

4.1.6养护

混凝土终凝后，及时覆盖养护，拆模后采用塑料薄膜围护墩柱并继续养护，时

间不少于14天。

4.2盖梁施工

本标段盖梁利用墩柱施工搭设的支架，与墩柱施工一次立模。模板采用定型钢

模，待墩柱混凝土浇筑完毕后，安装盖梁钢筋浇注碎。

其施工工艺详见桥梁墩台身施工工艺框图

（二）桥梁上部构造施工

1.箱梁预制的施工方案及施工方法

1.1制梁厂的布置安排

遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，预制和存放场地，采用延

伸式：即在安庆桥头左侧沿桥轴线将预制底座，存梁场、砂石料场和拌和站一字排

列，并设置二台跨径为25m、腿高10m的龙门吊，龙门吊采用贝雷片组拼，主要

负责梁板的预制施工和移梁存放等工作，龙门吊的布置形式见图SZ-24o

制梁厂设25m箱梁预制底座1个，并配备1套模板，30m后张法预应力箱梁设预制

台座10个，配备10套模板，以减少模板的搬运量，方便支拆。每片箱梁的预制周

期为5天，计划每月生产66片，全部施工完309片梁约需145天。如条件成熟，应

力争提前预制。

为减少占地，考虑到全桥上、下部流水作业方式，计划设置80—100片存梁位

置，存梁部位在地面设置现浇碎枕梁。梁板混凝土的运输采用轨道平车，预制底座

设在轨道两侧，碎运到位后使用龙门吊起吊入模。

1.2模板的制作与安拆

采用分片拼装式钢模板，侧模采用6mm钢板，臂筋用10#角钢，底模亦采用

钢模板，厚度为10mm,并在钢板两侧加焊角钢补强，端模用5mm钢板，预制底

座采用浆砌片石，砌筑底座前要先对地基进行整实处理。

侧模的制作在与用工作台进行，工作台本身具有较大的刚度，并设在坚实的基

础上。因工作台的精确与否直接影响到钢模的加工质量，故必须加以重视。侧模外

侧安装附着式振捣器，模板制作完成后，要进行组装检验，合格后方可使用。

模板的安拆均采用龙门吊，装拆时应注意以下事项：

1.2.1在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作。

1.2.2模板在吊装过程中，应注意避免碰撞，严禁从吊机上将模板悬空抛落。

1.2.3模板在首次使用时，在对模面认真进行除锈工作。除锈采用钢丝刷清除

锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏。

1.2.4装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完好情况，如发现损坏应及时更换,

以保证接缝紧实、不漏浆。

1.2.5在安装过程中，要及时对各部分模板进行精度控制，安装完毕后，应进

行全面检查，若超出允许偏差，应及时纠正。

1.3后张法预应力箱梁梁施工方法

1.3.1钢筋加工

(1)钢筋调直：宙8、中10盘条用单控冷拉调直，I级钢筋冷拉伸长率〈2机

(2)钢筋连接：钢筋直径不小于12mm者采用焊接，钢筋直径小于12mm者可

采用绑扎。

(3)钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口横加挡板台架控制下料长度。

(4)钢筋弯曲：弯筋机成型。

(5)定位网制作：在40X4mm扁钢模具上，用中6圆筋电弧焊接成型。成型

误差42nmi,以确保张拉管道定位准确。

(6)钢筋骨架绑扎与安装

整体绑扎：在绑扎台位上整体一次绑扎。台位上的纵横向角钢割口，以控制纵

向筋及箍筋位置，纵向角钢可翻转，以便钢筋骨架起吊，用中40钢管钻孔插短筋，

以控制腹板部位水平筋高度，钢管间距2m,可插入中50预埋钢管内。

整体吊装：绑扎台座上空横向设置两根H25吊车梁，将一片梁的成型钢筋吊架,

用自制的钢筋吊架用钢筋钩挂住，分别由两台5T倒链起吊，借助吊车梁上的走行

小车的导向滑轮，将钢筋骨架放到自制运输车上，然后推送到梁台座旁，再由两台

5T龙门吊吊放就位。

1.3.2制孔

(1)钢绞线孔道采用中50mm、①55mm两种规格的波纹管成孔，该孔道为永

久性制孔管。

(2)管道定位：采用定位网法，控制张拉管道不超出设计位置，误差小于6

mmo

(3)波纹管防堵措施：a、波纹管下料时，切面应与其轴线垂直，并将切口修

剪干净，不得有“毛刺”或变形；b、波纹管使用前，应逐节检查其密封性，确保

不漏浆；C、套好波纹管。接头套管直径一般比波纹管大5mm,波纹间距与波纹

管一致，套管长度不小于20cm,套接前做好标识，确保对顶到位；d、固定好波

纹管。波纹管应严格按照设计安装，并用U型固定环加以固定，固定环间距直线段不

大于直径12倍，曲线段不大于波纹管7倍；e、加工好束头。束头加工呈梭形，打

磨圆顺。

1.3.3钢模安装与拆除

(1)钢模安装。先立端模，并将制孔波纹管分别穿入两端留孔内，基本就位。

其中一端模先找准端线位置，并用底楔子固定，用斜支撑调正端模垂直度，依次做

好两侧边模，固定好隔墙连接角钢和端部连接铁。用上、下拉杆加固模板的整体刚

度，控制模板与纵向中线的间距，以及模板的垂直度，拼装完成后，由测量组按验

标检测，使之符合设计与施工规范要求。

(2)钢模拆除。梁体混凝土灌注完2〜4小时后，即可拆除固定支承板、隔墙

联结角钢等。待梁体混凝土强度达到设计强度的80%,混凝土龄期达到60小时，即

可拆除。

1.3.4混凝土施工

梁体混凝土。由拌和站集中拌合，碎运输车运送，碎泵车泵入模内。由梁体一

侧向另一侧连续浇筑，先浇筑梁底扩大端，再浇筑腹板。混凝土震捣：每片梁的两

侧模外，梅花形布置附着式振动器，选用激振力15KN、振动频率2850次/min和

振幅为13mm的震动器。灌注一片梁，每台震动器累计震动8〜12次，累计震动时间

为310~410秒，震动时间和次数，依混凝土密实度而调整，密实度标准是：钢模

下部排气孔出浆，混凝土不再下沉，不再冒泡。特殊情况辅以插入式振捣器。

1.3.5张拉工艺

本工程箱梁采用了GVM15-3、GVM15-4.GVM15-5三种型号的预应力锚具，

施工中将采用YCJ100型张拉千斤顶进行预应力张拉。波纹管制孔后，应用清孔器

检查及用水冲洗管道，当混凝土强度达到设计值的90断寸方可进行张拉，张拉前的

准备工作有：穿束、安装锚具、安装顶压器和千斤顶、接油路、安装工具。张拉采

用双控张拉，其两端需加强联系，保持同步。

张拉顺序

持续5分钟如伸长量符合理论伸长量

0——》初应力一>1.05。士-------->►ok------------------->锚固

施工要点：

（1）张拉前，千斤顶和油表应配套检验，正常情况下，千斤顶每月校正一次，

油表每周校正一次，

（2）张拉采用双控法，以油表读数为依据，以钢束伸长值作校对，实际伸长量

与设计伸长量误差＜±6虬张拉顺序自上而下对称张拉。

（3）若断丝、滑丝超过规定，应退锚重新张拉。

（4）持荷时间观察油表，若压力下降，应补足至规定压力，再进行预压。

（5）张拉完一片梁后，应立即测量梁的拱度。

（6）割去多余的钢绞线时，切不可烧伤锚具。

（7）当实际伸量与理论延伸值相差超过规范要求时，应按以下步骤检查：

①检验张拉设备；

②测定预应力钢绞线的弹性模量；

③松张后再行张拉；

④力筋加润滑剂，以减少摩阻损失，管道内可涂刷水溶性油剂，但在灌浆前

须清除干净。

1.3.6孔道压浆

压浆用50#水泥浆，用525#普通硅酸盐水泥配制，采用一次压浆工艺，由一端

压入，至另一端冒浆时停止压浆（压入端持压达0.8Mpa）。若压入另一端不冒浆，

则改由该侧同上法进行补压，其延续时间45min。压浆时，拌浆机不得停止搅拌。

压浆顺序自上而下逐孔进行，一片梁应连续压实。

其施工工艺见后张法预应力箱梁施工工艺框图

2.现浇20m后张法预应力连续板施工方案及施工方法

本桥15.16号桥采用现浇连续板，由于地处鱼塘，支架搭设较为困难，考虑到质

量、安全、环保等要求以及施工成本、当地渔民实际利益等因素，我们施工时拟采

用在15号和16号桥全宽范围内搭设平台，在平台上支架立模现浇的施工方法。平

台拟使用60cm直径的钢管桩基础，平台横、纵梁采用军用梁，台面使用枕木或方木

铺设并用U型钢钉加固。支架平台与便桥相接，并尽可能利用既有的钻孔平台。

2.1连续板施工工艺流程为：

承台表面处理一支架搭设一立模板f预压一扎筋(立内模)f浇筑碎一养生

一拆模f穿索一张拉

2.2连续板支撑方案

采用碗扣式脚手架作为满堂支架，选用框架单元尺寸为0.9X0.9XI.2方案。

按照安全系数为2.0进行验算。上托利用200mmX150mm,方木做纵横梁，经验算

挠度值在允许范围内。

2.3模板选择

连续板模板底模及侧模采用标准钢模板，上铺地板革，并加异型阳、阴角模板

顺桥纵向拼接，变截面及支座处采用木模，上铺地板革。内模采用充气式胶囊。

2.4预压

为避免不均匀沉降，要对支架进行预压，预先对支架施加与梁体相同重量的荷

载，使支架完成变形。采用砂袋法预压，同时设地基支架沉降观察点，测出预压成

果，变形大于规范时，调整后方可进行浇筑。

2.5钢筋绑扎

严格按照施工规范及设计图纸要求绑扎钢筋，为提高工效，钢筋网片可预先按一定

长度加工成型。网片吊装过程中，采用双吊点或扁担吊的办法，以减少骨架整体变

形。

2.6梁体碎浇筑

浇筑前对模板、支架、钢筋和预留孔、预埋件按设计和现浇要求进行检查，并

清除模板内杂物和积水，确保符合要求。并经监理工程师检查合格后方可浇筑碎，

碎由集中拌和站生产，碎输送车运输，泵送入模，机械振捣，浇筑时，纵向分段，

横向分层连续浇筑，一次成形。

(7)支架卸落

主梁性强度达到设计强度90%以上，方可拆落支架。落架次序，先跨中后支点,

纵横对称，均匀进行。

3.桥梁架设方案与方法

3.1桥梁架设方案

本桥采用1台EBG150架桥机架设箱梁，架设方向安庆桥台至合肥桥台方向，顺序

为先右幅后左幅。

3.2架设方法

3.2.1运架梁准备

(1)现场准备

架梁现场架设前需作为各项架梁准备。

①、在桥头按图拼装好架桥机。

②、安装调试架桥机自带的喂梁车。

③、准备一定数量的枕木、道硝以备架梁需要。

④、安设临时支座，临时支座采