汽轮机轴瓦顶隙、侧隙、轴向间隙轴瓦紧力的测量

汽轮机轴瓦顶隙、侧隙、轴向间隙，轴瓦紧力的测量汽轮机轴瓦间隙的标准通常包括顶隙、侧隙、轴向间隙、轴瓦紧力。顶隙：顶隙是指轴瓦与转子之间的径向间隙。经过多年实践，顶隙的标准通常是轴径的0.15%～0.2%，这个比例可以确保在转子旋转时有足够的空间，同时避免过多的漏气，保持润滑效果。汽轮机轴瓦顶隙的测量通常采用塞尺法和压铅丝法。具体步骤如下：1.塞尺法：使用塞尺在轴瓦中分面四角测量瓦口间隙。塞尺插入的深度应约为轴颈直径的1/12到1/10，以此确定并记录轴瓦的侧隙。2.压铅丝法：首先准备长50~70mm的铅丝，并将其横放在轴颈两处。在下瓦结合面处相应的位置放上铅丝。为了确保压力均匀，通常在轴瓦结合面四角放上约厚0.5mm、长50mm、宽30mm的四块白铁皮或不锈钢皮（建议使用铜片）。之后将上瓦扣上并均匀坚固螺栓，接着松开吊走上瓦。最后用千分尺测量铅丝厚度。通过铅丝的平均厚度差，可以计算出轴瓦顶部间隙的大小。轴瓦顶部间隙等于轴瓦顶部铅丝厚度减去水平垫片厚度。3.经验值参考：轴瓦的顶隙应为轴径的0.15%～0.2%，侧隙应为顶隙的60%～100%，轴向间隙则以1～3mm为最佳范围。​​​侧隙：侧隙是指轴瓦的侧面与相邻部件之间的间隙，它应该是顶隙的60%～100%。这样的比例关系有助于保持润滑油在轴瓦表面的合理分布，减少摩擦和磨损。汽轮机轴瓦侧隙的测量通常采用塞尺来进行。具体步骤如下：1.准备工作：在开始测量之前，需要清理干净轴瓦、轴颈、集油器及润滑油管路。确保测量工具的准确性和清洁度，以便获得精确的测量结果。2.使用塞尺测量：将塞尺插入轴瓦和轴颈之间的侧间隙中，塞尺插入的长度不应小于轴颈直径的1/4。在多个位置进行测量，以确保侧间隙的均匀性。3.记录测量值：记录不同位置的测量值，并计算平均值以得到准确的侧隙尺寸。同时，为了保证数据的准确性，建议同一位置的测量尽量由同一人完成。4.分析与调整：根据测得的侧间隙大小，如果不符合技术要求，则可能需要对轴瓦进行调整。例如增减垫片来调整轴瓦接合面的间隙，以达到最佳运行状态。5.考虑标准范围：经过多年实践，认为轴瓦的顶隙应为轴径的0.15%～0.2%，侧隙应为顶隙的60%～100%，轴向间隙应为1～3mm为最佳。6.检查其他相关部件：除了轴瓦侧隙之外，还应检查推力轴承等其他相关部件的磨损情况和间隙大小，以确保整个系统的正常运行。​​轴向间隙：汽轮机轴瓦的轴向测量是一个精确的过程，通常需要使用专用工具进行。以下是轴向测量的一些步骤和注意事项：具体步骤如下：1.定位转子：在测量轴向间隙之前，必须确保转子按照制造厂给定的K值定位好。2.使用塞尺和标准块：使用塞尺结合标准块来测量轴向间隙。标准块是根据轴向间隙值精确加工的一个测量工具，用于确保测量的准确性。3.轴向间隙的标准值：轴瓦的轴向间隙通常应在1～3mm之间，这是大多数情况下的经验值。4.轴振的测量：对于转轴的径向振动（轴振），通常采用涡流探头来测量。探头中的线圈通过高频电流产生高频电磁场，用于检测被测转子轴颈表面的振动情况。5.专用工具的使用：在实际操作中，可能会使用到专门设计的测量工具，如测量杆、测量块、桥规支架等，以确保测量的准确性和便利性。6.油囊深度的测量：油囊深度的测量是用深度尺背靠在轴瓦面上压实，然后使用塞尺测量各等分记号处的深度。修刮时，刮刀从瓦口处起刀，横向逐层修刮，第一层宽度约为15-20mm，第二层宽度增加15mm。四、轴瓦紧力的测量通常使用压铅丝法。具体步骤如下：1.组装轴瓦：将上下半轴瓦组装并紧固结合面螺丝。2.放置铅丝：在顶部垫铁处放两条直径1mm的铅丝。3.放置垫片：在轴瓦两侧轴承座结合面放4块0.5mm不锈钢垫片。4.扣盖并拧紧螺栓：扣上盖，然后拧紧结合面的螺栓，用塞尺检查接合面确保均为0.5mm。5.松开螺栓并吊开轴承座：完成上述步骤后，松开螺栓并吊开轴承座。6.测量铅丝厚度：测量压扁的铅丝厚度来确定紧力大小。轴瓦紧力是指轴承盖对轴瓦的压力，也就是上轴瓦垫铁与轴承盖间的配合过盈量。圆筒形轴瓦的紧力一般为0.20~0.25mm，球面形轴瓦的紧力一般为0.03~0.08mm。紧力过大可能导致轴承、轴承盖变形，特别是球面轴瓦将影响自由调位；紧力过小可能引起振动。此外，还有其他相关的测量方法，如顶间隙和侧间隙的测量通常也采用压铅法或塞尺来测量。轴瓦和轴颈之间的间隙不能太小也不能太大，以确保滑动表面被润滑油有效分开，减少摩擦和磨损。需要注意的是，传统的检测方法存在一定的测量误差，因此对于可倾瓦等特殊结构的轴瓦，进行精确的测量方法研究是非常必要的。在实际操作中，应严格按照设备制造商的规定和行业标准来进行轴瓦紧力的测量与调整，以确保汽轮机的安全高效运行。总的来说，进行这些测量时，需要确保所有步骤都准确无误，并且记录下每个步骤的数据以供