GBT 26949.17《工业车辆 稳定性验证 第17部分：牵引车、货物及人员载运车》编制说明（征求意见稿）

一、工作简况

1.任务来源

根据国家标准化管理委员会文件国标委发〔2021〕23号文“国家标准化管理

委员会关于下达2021年第二批推荐性国家标准计划及相关标准外文版计划的通

知”的要求，本项目由全国工业车辆标准化技术委员会（以下简称“工业车辆标

委会”）归口，项目名称“工业车辆稳定性验证第17部分：牵引车、货物

及人员载运车”，计划编号为20213037-T-604,等同转化ISO22915-17:2020

《工业车辆稳定性验证第17部分：牵引车、货物及人员载运车》。主要起

草单位：浙江中力机械股份有限公司、北京起重运输机械设计研究院有限公司。

计划完成时间为2023年2月。

2.主要工作过程

起草阶段：在接到标准制定任务后，2022年1月工业车辆标委会组织成立

了由浙江中力机械股份有限公司和北京起重运输机械设计研究院有限公司等单

位组成的“工业车辆稳定性验证第17部分：牵引车、货物及人员载运车”

起草工作组。起草工作组广泛收集、分析国内外相关技术文献和资料，经对比分

析发现，ISO22915《工业车辆稳定性验证》是系列标准，对各种型式的工业

车辆的稳定性验证进行了规范。标准内容全面，技术先进，应用范围广。此系列

标准是目前全球转化率最高、使用范围最广的工业车辆稳定性系列标准。本着积

极采用国际标准的原则，经研究决定，本标准等同采用ISO22915-17:2020《工

业车辆稳定性验证第17部分：牵引车、货物及人员载运车》。

按照标准项目计划的要求，起草工作组对ISO22915-17:2020原文进行了认

真地翻译，同时结合国内外相关技术文献资料和工程应用经验等,对译文反复校

对、求证，力求对其技术内容达到准确无误的理解和表达。同时按照GB/T

1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T

1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的标准化

文件起草规则》要求编写了国家标准草案初稿及有关文件。

编制标准草案后，按照国家标准制修订程序，起草工作组对初稿进行修改，

整理出该标准的征求意见稿和编制说明并报送标委会秘书处。

征求意见阶段：经起草工作组审核，工业车辆标委会同意后，于2022年4

月25日至2022年6月25日，在工业车辆标委会全体委员单位和有关的制造厂、

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用户、检验检测机构、科研院所和高等院校及工业车辆标委会门户网站

（）上，并同时上传到国家标准制修订工作管理信息系统上对国

家标准《工业车辆稳定性验证第17部分：牵引车、货物及人员载运车》（征

求意见稿）进行了广泛征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

1.标准编制原则

在编制过程中，本着以下原则对标准进行了起草：

——按照《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和

GB/T1.2-2020《标准化工作导则第2部分：以ISO/IEC标准化文件为基础的

标准化文件起草规则》给出的规定起草；

——广泛征求工业车辆生产企业、监督检验机构以及用户等单位的意见和建

议，在协商一致的基础上，结合我国多年来的生产实践经验，本着科学、严谨的

态度起草标准,保证标准质量，使标准能够满足当前工业车辆行业发展的需要，

提高工业车辆行业的整体技术水平；

——在内容表达科学、准确的同时，力求语言简练，通俗易懂。

随着市场对工业车辆安全要求的提高，适应发展社会主义市场经济和国际贸

易的需要，积极采用国际标准和国外先进工业国家标准，对减少进入国际市场的

技术性贸易壁垒具有非常重要的作用。稳定性是考核工业车辆的安全性的重要指

标之一，本标准等同采用国际标准ISO22915-17:2020，不仅完善了我国工业车

辆标准体系，而且对于实现我国工业车辆行业与国际接轨，提升牵引车、货物及

人员载运车的技术水平和产品质量，保证作业安全，具有非常重要的意义。

在WTO/TBT协议中规定了一个重要原则，即各国制定技术法规和标准都应以

国际标准作为基础，以避免造成贸易中的技术壁垒。因此，采用国际标准能协调

国际贸易中有关各方的要求，减少和避免贸易各方的贸易争端，使我国的产品或

服务更容易打入和占领国际市场。我国制定的积极采用国际标准的技术政策，无

疑加速了与国际惯例接轨的进程。在采用国际标准时应符合国家质量监督检验检

疫总局发布的《采用国际标准管理办法》的要求,并与现行标准相互协调、统一。

2.标准主要内容

本文件规定了验证ISO5053-1所定义的牵引车、货物及人员载运车稳定性

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的试验方法。

本文件主要内容包括：范围、规范性引用文件、术语和定义、试验条件、稳

定性验证，共5章内容。

3.编辑性修改及说明

本标准主要作以下编辑性修改：

——用“本文件”代替ISO22915-21:2019中提及自身时的表述；

——删除了ISO22915-21:2019的前言；

——根据GB/T1.2—2020的要求，增加了“引言”.

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准是试验标准，等同采用了ISO22915-17：2020。本标准主要针对标

准范围中所述的车辆在倾斜平台上的试验方向、试验载荷、位置等试验条件将稳

定性试验分为6类进行稳定性验证。标准中的试验验证方法主要通过倾斜平台法

来试验车辆的稳定性，并对标准中涉及的牵引车、货物及人员载运车稳定性试验

方法进行了验证，试验后复测性能都能满足要求，试验结果证明：该试验验证方

法合理、切实可行，具有可操作性。

四、标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利问题。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

随着牵引车、货物及人员载运车广泛应用于港口、码头、铁路公路中转站及

企业场内，实现多拖车多货物的转运，而稳定性作为牵引车、货物及人员载运车

从设计、制造到出厂检验过程中验证工业车辆安全性能最重要的指标之一，车辆

稳定性的好坏直接影响车辆的使用寿命，甚至是人的生命安全。通过本标准的制

定，不仅有效地规范行业内牵引车、货物及人员载运车生产商对此类车型的稳定

性验证，还可以有效地提高生产厂商在新产品研发设计、检验水平，而且也保证

了相关人员的作业安全。同时填补了我国牵引车、货物及人员载运车的标准空白，

对完善我国工业车辆标准体系具有十分的重要意义。本标准的制定在给牵引车、

货物及人员载运车生产厂商带来无限的商机的同时，更是为社会作出了重大贡

献，因此这带来的预期社会效益、经济效果是不可估计的

六、与国际、国外对比情况

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本标准等同采用ISO22915-17：2020《业车辆稳定性验证第17部分：

牵引车、货物及人员载运车》，与国际标准水平一致，达到了国际一般水平。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协调性

本标准与现行相关法律、法规、规章及《工业车辆稳定性验证第1部分：

总则》《工业车辆术语和分类第1部分：工业车辆类型》等相关标准协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中无重