道路扩改建项目方案

2.2.1主要工程内容省道改线工程主要包含路基、路面、桥涵、排水、交叉、绿化及交通附属设施等工程内容。

本项目智能交通设计主要包括：交通信号控制系统、电子警察系统、交通综合视频监控系统、高清卡口(含测速)、管线工程、交通数据中心系统、网络及安全系统。3、照明工程照明工程为K52+120～K55+110,全长2990m。设计内容为照明线缆的敷设、灯具布置位置和照明土建工程，灯杆和灯型的具体样式由甲方确定后再进行安装。路灯采用双侧对称方式布置，道路平均照度不低于30Lx,均匀度0.4以上,灯具维护系数0.7,达到一级公路照明标准要求。

第六章主要施工方法6.1重点、关键和难点工程分析本项目主要工程包括路基、路面、桥涵、排水、交叉、绿化及交通附属设施等工程内容，编制施工方案以安全环保、优质高效、经济合理、便捷施工为原则，以“大平行、小流水”为导向科学组织施工，突出施工机械化、专业化、智能化，围绕重点、关键和难点工程为中心，合理布置施工方案。本项目的重点、关键和难点工程的分析详见表6.1-1重点、关键和难点工程分析一览表。6.2主要工程施工方案、方法与技术措施6.2.1试验工作实施方案及方法1、机构设置及职责项目部设工地试验室一个。工地试验室设办公室、力学室、土工室、集料室、水泥室、化学室、样品室、留样室、养护室、现场检测室、混凝土室、沥青室、沥青混合料室。负责沥青混凝土配合比，水泥混凝土配合比，为施工提供依据；负责项目范围内土工标准实验，原材料检测及过程检测，并出具试验报告；负责所属检测资料的信息化录入工作；负责特种材料的质量控制及外委试验送检；负责监管工地试验分室的日常工作；负责监管所属拌合站的质量控制；负责协调试验竣工资料的编制。具体面积参照《山东省工地实验室标准化》及《中建八局基础设施施工技术标准化系列图集》建设要求，占地600平米。工地试验室严格按照《山东省工地试验室标准化》及《中建八局基础设施施工技术标准化系列图集》建设要求，试验室及操作间面积均符合要求，各操作间布局合理，仪器摆放有序；规章制度、职责及试验操作规程都按照标准化要求的尺寸及格式上墙；用电设施及消防设施按照标准化要求设置。2、人员设置

试验人员统一调配，会根据工作实际需要进行调整。现有人员11人，其中试验室主任1人、试验工程师10人。在后续的工作中，根据工程特点，配备经验丰富的沥青试验员，经验丰富资料管理人员，另根据检测情况配备相应的人员。3、实施方法1）仪器设备保证在施工期间正常使用，所有试验仪器经过相关部门检测并获得许可证书后投入使用。2）所有原材料均按设计图纸或规范要求进行试验，确保各项试验指标符合规范要求，并经监理工程师认可允许使用后，方可用于本工程，对于不合格原材料严禁进场和使用，如检测出不合格，将不合格原材料清场。基层材料进行击实试验时，用重型击实法确定土的最大干密度和最佳含水量。3）所有运至工地的外购材料，必须有出厂证明书（标有厂名、材料名称、规格和数量、出厂日期和批号，试验报告和订货单副本）及质量合格证书，经工地试验室自检，合格后报监理实验室抽检，抽检合格经监理工程师审查批准后方可用于工程中。4）为确保工程在合同要求时间内顺利开工，项目部试验室将根据确定选购的原材料立即着手进行各种混合料的配合比设计选定工作，并在监理验证及批复混凝土配合比后方可使用。5）为了充分发挥混凝土拌合站的效能，保证混凝土的质量，降低原材料损耗，节约能耗，更好的控制成本，试验室会加强对拌合站的管理，由试验室出具混凝土配合比配料单，在拌和过程中，试验员旁站监督混凝土的质量，在发料前做好混凝土性能试验，并在监理认可后方可发料，如果混凝土性能出现问题，试验室会重新调整配合比直至混凝土性能满足现场要求。各项配合比需在监理工程师的监督和指导下进行，确保各项技术指标满足设计及规范要求。6.2.2测量施工方案1、测量组织安排1）测量组人员配置为确保本项目工程测量工作有序、顺利的开展，S219拓宽改建（平度段）及S309局部改线工程专门设立测量小组，计划配备5名专业测量工程师。

2）测量组工作职责（1）在工程开工前，对测量控制网进行复核，发现问题立即向监理单位呈报，并布设相应等级的控制点加密网，控制点能够满足各施工工作面的需要。（2）根据本工程的施工生产计划安排及进度实施情况，积极配合各部门保质、保量、保安全的完成各项测量工作。（3）做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行认真复核，发现问题及时沟通相关单位进行答疑，复核无误后分类保管。负责各施工工作面的施工放样，定期检测，并将检测结果通知所在施工部位的现场技术管理人员，做好交底记录。（4）提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。（5）定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范允许值，应及时纠正，并向有关部门汇报。3）测量控制根据国家测量规范的要求，本合同段平面控制网等级选用四等，高程控制网等级选用四等，其相关等级精度满足下表要求：

（1）控制桩桩位交接时，执行现场交接桩制度，在接收测量资料后，会同业主、设计及测量监理，在现场对每一桩位进行确认，检查桩点的牢固性，检查桩点的现场标注与所交资料是否一致，做好现场交接桩情况描述记录，形成交接桩记录表，多方签字后存档。（2）项目部及时对设计院提供的坐标控制点和水准点进行复核测量，并报验监理认可后，进行加密测量。根据验收规范要求，平面控制网采用GPS静态测量方法进行，高程测量采用水准测量方法进行。根据项目现有技术条件和测量设备情况，拟定平面控制点加密方法采用GPS静态测量方法进行加密，高程控制点加密方法采用电子水准仪外业测量，水准线路为附合水准线路，检查精度是否合格，并将成果及时报验监理，经监理审核批复后，方可用于下一步各部位施工放样工作。（3）附合导线水准测量需要满足的各项技术指标和要求如下表所示：注：L为往返测段，附合或环线的水准中线长度（km）。2、施工过程控制测量施工过中的测量控制应制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。控制测量统一由测量组进行测设，严格按照制度规定的工作流程和步骤方法进行操作。1）路基施工控制测量路基施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩测设、原地面测量等各项工作。（1）路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。（2）原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测10～50m。对于重点工程地段，可根据需要加密。对于地面点距离和高差的测定，公路勘测细则（JTG/TC10-2007）规定精确至0.1m。在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡脚线三维坐标控制。坡脚放样时按现场实测地面高程根据路基设计路肩高程和坡率计算出实际宽度进行放样，以保证路基几何尺寸的准确性。2）桥涵工程施工控制测量（1）钻孔桩测量①根据设计图纸计算各桩位中心点坐标，采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点，桩橛截面尺寸不小于3cm*3cm,在桩面钉铁钉做为标志点。②每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4护桩，便于桩基施工过程中进行检校。③每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工干扰。每个墩位每次放样1个桩位或隔桩放样，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认无误后以书面《测量交底单》的形式交予现场施工管理人员。④桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。中粒式沥青混凝土中面层的测量控制方案基本与粗粒式沥青混凝土（厂拌热再生）下面层测量控制方案相同，中面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，不需测量各放样点位高程，由现场施工管理人员控制。③改性沥青玛蹄脂碎石上面层的测量控制改性沥青玛蹄脂碎石上面层的测量控制方案基本与中粒式沥青混凝土中面层测量控制方案相同，上面层采用平衡梁摊铺厚度控制方式，不需测量各放样点位高程，由现场施工管理人员控制。3、测量工作注意事项1）充分熟悉设计文件，复核图纸坐标、高程及工程量认真复核图纸及设计资料，充分了解设计原则和设计意图，计算施工段落的坐标和高程，及时发现问题，解决问题。2）结合现场实际测量放样由于改扩建工程的特殊性，开工前需对施工段落内桥梁、暗涵等结构物测量摸底。桥梁拼接施工前需要复测老桥的坐标和高程，计算并复核其在图纸上的位置和标高是否正确。新拼接桥梁桩位放样时应注重现场复核：即按照施工图设计给定的桩位坐标放出桩位，然后看能否与老桥的中心线重合，如偏差超出范围，仍需调整桩位坐标。同时还要注意新建桥梁宽度是否满足设计尺寸。暗涵要复测其流水面高程，根据实际流水面高程计算涵长。小桥、通道则注意墙身顺接，力求美观。对于旧大中小桥的预制梁和通道的预制板长度进行实际测量，确保旧桥与扩建结构顺利搭接。6.2.3路基工程施工方案路基工程概述1、

拓宽改建（平度段）工程路线长20.42公里，起止里程桩号为K51+128.300-K71+549.000，设计标准为双向两车道改建为双向六车道，改扩建根据桩号采用四种加宽形式，详见表6.2.3-1路基加宽形式一