电动汽车动力电池系统国标

电动汽车动力电池系统国标国标针对动力电池系统，建立了常规性能和功能要求——容量、能量、功率、效率、标准循环寿命、工况循环寿命、存储、荷电保持、容量恢复、倍率性能、凹凸温性能等，建立了安全防护要求——操作安全、故障防护、人员触电防护、滥用防护、环境适应性、事故防护、用户手册和特别说明等，范围掩盖了电芯、模4个层级，产品类型包括混合动力、插电式/增程式混合动力、纯电动乘用车和商用车，已根本上了构成了一个完整的体系。一、构建标准体系GB/T国家标准的缺失在肯定程度上造成了行QC/T推举标准作为一种参考，并不具有权威性和广泛性，整车企业和电池企业要么茫无头绪，要么各行其是、各执一词，缺乏一个统一的衡量标准。池系统已根本上构建了完整的标准体系，形成了行业的准入门槛，有利于行业的标准进展和优胜劣汰。10月份或年底公布)，与旧标准之间有2023年开头，相关企业都将遵循的标准进展相关检测。20233月公布的《汽车动力蓄电池行业标准条件》一起，将加速动力电池行业的洗牌，提高行业集中度水平。序号QC/T743-2023电动车用锂离子蓄电池231485-2023电动汽车用动力蓄电池安全QC/T743-2023电动车用锂离子蓄电池331486-2023电动汽车用动力蓄电池电性QC/T743-2023电动车用锂离子蓄电池431467.1-2023电动汽车用锂离子动力蓄局部：高功率应用测试规程531467.2-2023电动汽车用锂离子动力蓄局部：高能量应用测试规程631467.3-2023电动汽车用锂离子动力蓄局部：安全性要求与测试方718384.1—2023GB/T18384.1—20231局部：车载可充电储能系统8局部：车载储能装置\\\18384.2—2023GB/T18384.2—2023电动汽车安全要求第2局部：操作安全和故障防护局部：功能安全和故障防护918384.3—2023GB/T18384.3—20233局部:人员触电防护局部:人员触电防护10与国标的检验要求，殊途同归。标准GB/T31485GB/T31467GB/T18384GB/T18387防护目标化学能化学能电能电磁能层级单体/模组系统系统整车〔涵盖电池系统〕能够为动力电池企业或整车企业的同仁，在标准的理解和运用方面供给一些帮助。二、GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486解读GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486QC/T743QC/T743使用状况的三份独立的标准标准。5个或以上的电池单体进展C/3(I3)1C(I1)，要求更严格。根本要求默认充放电倍率5个或以上的单体串联3/C21个20℃±5℃:25%～85%、GB/T31485、GB/T31486未明确指定，包含各种11C单体2125℃±5℃相对湿度：15%~90%气压：86kPa~106kPa1.GB/T31484-2023解读用车和商用车两个不同的市场，以及功率型和能量型两种不同应用类型的动力电池。对于电池单体和模组而言，大多数电池厂家的产品均可到达规定的要求，对pack企业，将面临较大的挑战。相关检测内容如下表所示：适用范围100%~110%之间，5%〔全都性要求〕1〔Ah〕单体、模组、系统100%~110%7%〔全都性要求〕234〕单体、模组室温放电能量〔Wh〕室温功率单体、模组、系统单体、模组、系统1个就算合格：90%2〕1000次循环后放电容量大于初80%5模组、系统初始额定能量>5005s放电功率〔6模组、系统初始额定能量>5005s放电功率〔7纯电动乘用车能量型电池工况循环寿命8纯电动商用车能量型电池工况循环寿命9模组、系统8条模组、系统初始额定能量>5007条模组、系统在标准循环寿命和工况循环寿命的测试要求方面都更为严格，相关比照总结如下：检验工程QCT743-202331484-2023充电，C/21C充电，1C100%电深度80%DOD标准循环寿命80%时，循环测试>500次〔或企业所规定条件〕90%时，循>500次样品级别：仅适用于单体测试环寿命区分乘用车与商用车推断标准：依据企业所规定数据有兴趣的可直接阅读相关的标准文件。2.GB/T31485-2023解读给出了一系列滥用状况以及极端状况下的安全要求和检验标准。相比于QC/T743-2023，GB/T31485-2023增加了单体海水浸泡、单体温度循环、单7GB/T31485-2023均做了提高或强化，并要求测试1QC/T743标准并无此要求。相关测试工程的比照方下：协作，构成了电池单体、模组、系统层级的较为完整的安全检验标准。3.GB/T31486-2023解读组的外观、尺寸、重量、常温性能、凹凸温性能、耐振动性能、存储等方面做出QC/T743相比，GB/T31486-2023取消了针对单体电池的凹凸温性能、放电倍率性能、荷电保持与容量恢复力量、存储等方面的要求，但是增加了针对模组的常温充放电倍率性能、凹凸温性能、荷电保持与能量恢复力量等相743-202331484-202312充电至截止电压，C/3充电至截止电压，1C放电至截止电55次测试，取平均值数据41〕计算容量在企业所规100%~110%之间2〕全部样品的计算容量极差〔最大5%〔全都性C/3布满电，在-20℃温度下203/C5-20C/355℃温度下53/C655C/31.5C放电至〔能量型〕///C/34C放电至截28天，以放电至截止电压，计算放电容量/常温荷电保持与容3/C放电至截止电/额定容量的值，即80%90%C/355℃温度下额定容量的比值，为荷电保持力量高温荷电保持与容3/C3/C放电至截/80%90%90天3/C3/C放电95%序号模组检测工程QCT743-2023GB/T31484-2023////目测检查，不得有变形及裂纹，外表平目测检查，不得有变形及裂纹，外表干标志清楚2极性尺寸和质量用电压表检测模组极性，标示正确用电压表检测电池极性，标符合企业供给的产品技术条件企业供给的产品技术条件检测方法：C/3充电至截止电压，C/31C充电至截止电压，1C放电至截止电放电至截止电压，计算放电容量常温放电容量压，计算放电容量假设计算值低于规定值，可重复5次重复5次测试，取平均值数据判定标准：计算容量在企业所规定额定判定标准：〔1〕计算容量在企业所规100%~110%之间定额定值的100%~110%之间〔2〕全部样品的计算容量极差〔最大和最小容量差〕5%〔全都性要求〕1C3C放电〔最常温倍率放电容量〔能量型〕大电流不超过400A〕至某一单体到达/截止电压，计算放电容量判定标准：计算容量不低于额定值的90%1C8C放电〔最常温倍率放电容量〔功率型〕大电流不超过400A〕至某一单体到达/截止电压，计算放电容量判定标准：计算容量不低于额定值的80%常温下以1C放电至某一单体到达截止电压，静置1小时2C充电〔400A〕至7常温倍率充电性能/某一单体到达截止电压，静置1小时以1C放电至某一单体到达截止电压，计算放电容量判定标准：计算容量不低于额定值的80%常温下以1C布满电，在-20℃温度下存容量24小时，在-201C放电至某/一单体到达截止电压，计算放电容量判定标准：计算容量不低于额定值的70%〔锂电池〕或80%〔镍氢电池〕常温下以1C布满电，在55℃温度下存高温〔55℃〕放电容量5551C放电至某一/单体到达截止电压，计算放电容量判定标准：计算容量不低于额定值的90%常温下以1C布满电，存储28天以1C放电至某一单体截止电压，计算常温荷电保持与容量恢复力量/放电容量/额定容量的比值，为荷电保持力量连续以1C布满电，再以1C放电至截止电压，计算放电容量/5689为容量恢复力量判定标准：荷电保持力量不低于85%容量恢复力量不低于90%〔锂电池〕或95%〔镍氢电池〕常温下以1C布满电，在55℃温度下存75小时，以1C放电至截止电压，计算放电容量/额定容量的比值，为荷电保持力量高温〔55℃〕荷电11保持与容量恢复能力/连续以1C布满电，再以1C放电至截止电压，计算放电容量/为容量恢复力量85%〔锂电池〕或70%〔镍氢电池〕，容量90%〔锂电池〕95%〔镍氢电池〕放电电流：3/C，振动方向：上下单向振动频率：10Hz~55Hz30m/s2，扫频循环：10次，时间：3h判定标准：无电流锐变和电压特别，无，构造完好1C1C30分钟，在45℃温度下存储28天51C充电至截算放电容量/额定容量的比值，计为容量恢复力量90%12耐振动性能/重点强化模组级的电性能测试，弱化了电池单体级别的电性能测试，从整车级别来考虑，这是合理的。电池厂家给整车厂供货的时候，一般是供给模组级产品或系统级产品，国标更多的集中在针对电动汽车“零部件级”的产品测试，而针对电池单体的电性能测试，应由整车厂与电池企业共同确定相关检验工程和测试要求，并在电池企业内部或托付外部机构完成相关测试验证，不作为强制性的标准要求。三、GB/T31467-2023标准解读GB/T31484、GB/T31485、GB/T31486是侧重于电池单体和模组层级的检过标准的相互连接和组合，可以掩盖不同的零部件等级，到达更好的效果。在于是否包含电池掌握单元BCU(等同于电池治理系统BMS的主控单元)。工程组件动力电池包动力电池系统电池+冷却/加热组件+高压组件+低压组电池+冷却/加热组件+高压组件+低压组+构造件+电池治理系统被动+主动功能被动针对动力电池包的测试，在测试过程中，全部的参数都依靠于外部测试平台来检(包括加热/冷却功能)也由测试平台来掌握。测试平台检测动力电池系统的电压、电流、容量、能量等参数，作为检测结果和计算依据。BCU来检测，也由BCU来掌握。测试平台检测动力电池系统的电压、电流、容量、能量等参数，作为检测结果和计算依据。1.GB/T31467.1-2023标准针对功率型动力电池包/系统的容量、能量、功率、效率、荷电保持等根本性能的测试规程做了比较明确的规定，为检验检测供给了标准依据。功率型电池主要应用于混合动力汽车，起到能量回收和动力关心输出的作用，到达肯定的节油和减排效果。因此要求倍率性能突出(比功率要大)，内阻小，发热/电池系统，标准供给了较为具体的测试规程，但是并没有供给判定合格的依据，具体的推断条件，取决于电池或整车企业供给的产品规格书所规定的数值。测试工程25℃，产品1C放电条件下容量参数〔Ah〕Imax下的容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕401C放电条件下容量参数〔Ah〕Imax下的容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕0℃和-201C放电条件下容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕，以及最大放电电流Imax下的容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕功率和内阻测试动力电池包、动力电池系统分别检测-20℃，0℃，25℃，40℃这4个温度下，平台的充放电功率值和充放电内阻值40℃的车载状态下〔系统由关心电源供电〕，动力电池系统因长期搁置所造成的容量损730天〔中间有两次标准循环〕50%SOC的动力电池系统存储30天后的容量损失-20℃，4020%SOC〔SOC值〕的功率输出力量-20℃，0℃，25℃，404个温度下，平台的快速充放电效率系统的综合性能(如电池性能，能量治理性能，热治理性能等)。基于此因素，检格。2.GB/T31467.2-2023标准解读标准针对能量型动力电池包/系统的容量、能量、功率、效率、荷电保持等根本性能的测试规程做了比较明确的规定，为检验检测供给了标准依据。/增程式混合动力车，作为车辆的唯一动力来源或重要动力来源，具有良好的节能和减排效果。能量型动力电池系统要求存储的能量多(比能量)，凹凸温性能好，循环寿命好。针对能量型电池包/电池系统，标准供给了较为具体的测试规程，但是并没有供给判定合格的依据，具体的推断条件，取决于电池或整车企业供给的产品规格书所规定的数值。测试工程适用范围测试目的251C放电条件下容量参数〔Ah〕Imax下的容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕401C放电条件下容量参数〔Ah〕Imax下的容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕0℃和-20C/3和1C放电条件下容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕，以及最大Imax下的容量参数〔Ah〕和能量参数〔Wh〕功率和内阻测试动力电池包、动力电池系统分别检测-20℃，0℃，25℃，40℃这4个温度下，平台的充放电功率值和充放电内阻值40℃的车载状态下〔系统由关心电源供电〕，动力电池系统因长期搁置所造成的容量损730天〔中间有两次标准循环〕50%SOC的动力电池系统存储30天后的容量损失25℃，0℃，Tmin〔由车厂和供给商确定〕由车厂和供给商确定〕两种充放电倍率所测得的充放电倍率相比，GB/T31467.2-2023取消了凹凸温启动功率这一测试项，其他测试项一样，仅测试的要求有所区分(针对不同的应用需求)。3.GB/T31467.3-2023标准解读前两个标准主要集中在电性能测试，本标准则主要针对安全要求和测试方法做了电池包和动力电池系统的完整的化学能防护标准。测试工程状况，要求测试过程内部电子装置缘、性能等方面的损伤模拟安装在车辆上，或运输状态时，因车辆颠簸所撞击力，要求无机械损伤，无泄漏，无起火或爆炸现象，绝缘正常机械冲击动力电池包、动力电池系统求无电解液泄漏，无起火或爆炸现象完和爆炸现象求绝缘正常，无电解液泄漏，无起火和爆炸现象生严峻挤压变形的状况，要求无起火和爆炸现象求绝缘正常，无电解液泄漏，无起火和爆炸现象正常，无电解液泄漏，无起火和爆炸现象〔多见于我国南方地区〕，要求无起火和爆炸现象〔一般发生于〕，要求无爆炸现象〔海边城市〕使用的状况，要求无外壳破损，无电解液泄漏，无起火和爆炸现象和性能正常喷气，无外壳裂开，无起火或燃烧，绝缘正常泄漏，无外壳裂开，无起火或燃烧，绝缘正常无外壳裂开，无起火或燃烧，绝缘正常无外壳裂开，无起火或燃烧，绝缘正常从测试内容看，针对系统级的安全防护主要集中在以下几个方面：机械载荷——振动、机械冲击、跌落事故自保护——碰撞、挤压、海水浸泡、外部火烧环境适应性——温度冲击、湿热循环、盐雾腐蚀、高海拔滥用——过温、短路、过充、过放格更为完善的安全防护体系。四、GB/T18384-2023标准解读GB/T183842023年公布第一版之后，在今年公布了修订后的其次版。本标准3个局部，更侧重于针对电能和电磁能的安全标准和故障保护。3.5吨以下的电动乘用车或电动商用车。GB/T18384主要对标ISO6469标准，两个标准的主要内容根本一样。1.GB/T18384.1-2023标准解读针对电动汽车的车载储能装置(动力电池系统)提出了保护驾驶员、乘客、车辆外人员和外部环境的安全要求。工程GB/T18384.1-2023GB/T18384.1-2023〔B25V~660V〔沟通〕或压〕60V~1000V〔直流〕60V~1500V〔直流〕电池类型标志产品外部应有标签或贴纸清楚注明蓄电识识别电池种类假设动力电池系统没有沟通电路，或沟通电路有附加防护〕电路，且没有附加防护〕高压端子之间≥(0.25U+5)mm带电部件与电底盘之间≥U为标称工作电压U为两个输出端子之间最大工作电压在正常环境和操作条件下，驾驶舱，乘具体要求遵照相应的国标产生的热量〔如电压，电流，温度传感器等〕造成可能危害人员的热量的产生无防短路功能，必需正常实施的条件下断开动力电池系统，以防止对人员，车辆和环境的危害碰撞防护在法规和标准规定的碰撞条件下：得危及乘客安全\不得由于碰撞而甩出车外碰撞时应防止短路发生加了针对产生热量的要求，并删除了针对碰撞防护的要求。订，具体内容请参考标准文稿。2.GB/T18384.2-2023标准解读GB/T18384.2-2023针对整车(包括动力电池系统)提出了操作过程、故障防护、用GB/T18384.1-2023GB/T18384.1-202330V~1000V〔沟通〕或适用电压范围〔B级电压〕25V~660V〔沟通〕或60V~1000V〔直流〕60V~1500V〔直流〕”转换到“可行驶”〔1〕从电源切断转换到可行驶模式，至驱动系统、电源〔1〕同的连续动作〔2〕从可行驶模式到电源切断只需一个〔如电网〕连接动作时，不能通过自身动力移动动力电源对驱动电路的主开关功能/断开程序的必要的电源接通程序重启动局部〔4〕应连续的或间歇的向驾驶员提示，或间歇显示驱动系统已完成预备工作车辆已处于可行驶模式〔5〕车辆停顿，驱动系统关闭后，只能通过上述程序重进入可行驶模式如驱动功率大幅度降低〔如由于〔1〕如驱动功率大幅度降低〔如由于系〕，应通过统过温或电池不均衡等〕，应通过明显明显的装置显示这一状态的装置显示这一状态当剩余电量低于肯定值〔系统下〔2〕当剩余电量低于肯定值〔系统下〕，应通过一个明显的信号装置显示，示，且能使车辆依靠自身动力驶出交且能使车辆依靠自身动力驶出交通区电量倒车，需满足：车，需满足：〔a〕前进和倒车，应通过驾驶员两个不不同的动作来完成，或同的动作来完成，或〔b〕假设只通过一个动作来完成，应使使用一个安全装置，使开关只有在静用一个安全装置，使开关只有在静止或止或低速时才能转换到倒车位置开车辆时，如驱动系统仍处“可行驶”状态，应通过明显的于“可行驶”状态，应