物流工程技术学：公路运输技术

1公路运输技术219世纪末世界上第一辆汽车奔驰一号（德国1886年）时速12-15Km/h34交通运输之公路“要想富，先修路”近年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。5一、技术经济特征

二、公路运输技术的组成

三、公路货物运输组织管理

四、公路汽车运输组织形式

五、公路运输的发展趋势

六、结论公路运输技术6广义的公路运输：货物（或旅客）借助一定的交通工具（人力车、拖拉机和汽车等）沿着公路的某个方向做有目的的移动的过程。狭义的公路运输：指汽车运输。7一、技术经济特征

（优点）1、全运程速度快。适合于短途运输据国外资料统计，一般在中短途运输中，汽车运输的运送速度平均比铁路运输快4－6倍，比水陆快10倍。2、运用灵活。可适合门到门的服务汽车活动空间大，除了可以沿公路网运行之外，还可以到工厂、矿山、车站、码头、农村、山区等，实现门到门的服务。汽车的载重量可大可小。83、原始投资少，经济效益高。公路运输的投资每年可以周转1-3次，铁路运输需3-4年。4、驾驶技术容易掌握。5、近距离中，小量的货物运输比较便宜。6、能灵活的制定营运时间表，货运的伸缩性极大。7、运输途中，货物撞击少，货物包装简单。91、载运量较小：与火车、轮船相比。2、长距离运输费用昂贵。3、安全性较差：由于汽车种类复杂，道路不良，驾驶人员素质等问题，交通事故颇多。4、环境污染严重。一、技术经济特征

（缺点）

公路运输不像其它运输方式那样受到各种线路的限制，其市场覆盖面要高于其它运输方式。公路运输的特点使得公路运输尤其适于短距离、高价值产品的装运，在中间产品和轻工产品的运输方面有较大的优势。10二、公路运输技术的组成公路运输技术公路线路运输工具主要包括：路基、路面、桥隧、交通标志、路面标线等主要是指汽车公路站场公路站场：办理客、货运输业务及保管、保修车辆的场所。11（一）公路线路公路的基本构成路基路面桥梁涵洞排水系统防护工程设施交通服务设施12我国公路分级1、技术分级公路技术等级划分的定量指标

交通量行车速度

交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。

行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行车安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度13公路的分类按照交通量、作用及使用性质可分为公路等级在交通网的位置年平均昼夜交通量高速公路特别重要的政治经济意义，专供汽车分道行驶，全部控制出入25000辆以上一级公路连接重要政治、经济中心，通往重点工矿区，可供汽车行驶，部分控制出入5000至25000辆之间二级公路连接政治、经济中心或大型工矿区的干线公路，或运输任务繁忙的城郊公路2000至5000辆三级公路沟通县以上城市的一般干线公路200至2000辆四级公路沟通县、乡、村等的支线公路200辆以下14汽车专用公路

高速公路——专供汽车分道高速行驶的全封闭、全立交的公路，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在

2.5万辆以上，有四个以上的行车道。

一级专用公路——连接高速公路与大城市的结合部、开发区及专区的干线公路，要求与高速公路基本相同，部分控制出入口，折合成小客车的年平均昼夜交通流量在1~2.5万辆以上。

二级专用公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，有两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在4500~7000辆。15一般公路

二级公路——为连接政治、经济中心或大型专区的公路，两个以上行车道，折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000~5000辆。

三级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在2000辆以下，为沟通县、乡镇的集散公路。

四级公路——折合成中型载货汽车的年平均昼夜交通流量在200辆以下，多为沟通乡、镇、村等的地方公路。16我国各级公路的设计年限高速、一级公路：20年二级公路：15年三级公路：10年四级公路：不超过10年选择公路技术等级的依据交通量调查或预测公路网络整体规划17我国公路的行政分级

公路行政级别

国道——国家干线公路

省道——省、自治区、直辖市干线公路

县道——县级公路

乡道——乡村公路

专用公路——工业专区、军事要地与外部联系的公路18

国道系统分类及编号

我国国道分为三大类

第一类：以北京为中心向全国各地延伸的国道（共12条）1+序号：如107国道（北京——深圳）

第二类：南北纵线国道（不通过北京）（共27条）

2+序号：如210国道（包头——南宁）

第三类：东西横线国道（不通过北京）（共29条）

3+序号：如310国道（连去港——天水）192021分割带超车道行车道紧急停车道防护网22高速公路高速公路的名称各国不一，欧洲多数国家称为“汽车公路”，“汽车专用路”。英国称为motoway，法国称为autoroute，瑞典称为快速公路expressway，美国则分别称为expressway（部分控制出入的快速公路）,freeway（全部控制出入的自由公路）,parkway（公园路）三类。德国是修建高速公路最早的国家。1932年,波恩至科隆美国是高速公路最多、路网最发达、设备最完善的国家。荷兰则是高速公路密度最大的国家，比利时次之。23高速公路设施与设备交通安全设施

防护栅：设在公路两侧及中央带，用以防止高速公路车辆驶出车道或者闯入对向车道，使对乘客的伤害及车辆的损坏减少到最小限度，并使车辆恢复正常行驶方向及便于诱导驾驶员的视线。防护栅通常有刚性护栏和柔性护栏两类。刚性护栏多用混凝土、石料等制成防护壁型式，如混凝土栏杆、箱形梁式护栏等；柔性护栏用钢导轨、钢缆等，既挡车辆又能对车辆有缓冲作用，如用支柱支承连续的横导轨，具有一定刚性和韧性的栏式护栏，及用支柱支承钢缆，缓冲能力大，缆性强的缆式护栏等

24高速公路设施与设备交通安全设施防眩设备：植树防眩，既防眩光又美观，树木可以是常青树，树木之间植以草皮；或采用百叶板式和金属网式防眩栅等。

防噪音设施：

（1）隔音墙

通常墙高3－5m，多用隔声水泥板或混凝土组合托架。

（2）遮音堤路两旁设土堤，便于绿化。遮音堤的高度以能挡住最高受音点为宜，堤上进行植被和绿化，

（3）遮音林带遮音林带一般宽10－20m，隔音效果好，但占地较多。25高速公路设施与设备交通安全设施

照明设施：高速公路的照明费用较高，一般郊外不设置照明，只有接近市区和所有立体交叉处才采用全照明或局部照明。经验证明，增加照明高度（过去用7.5m现在用12－15m）对环视周围清楚得多，光线均匀，减少目眩，而且可以减少灯柱，节省电力和费用。

26高速公路设施与设备服务设施

服务设施包括服务区（加油站、休息室、小卖部、厕所等）、停车区（停车场、电话等）和辅助设施（养路站、园地等）。高速公路沿线每10—20公里设置一个休息区，每40—50公里设置一个服务区，为司乘人员提供各类服务。绿化设施当前，公路美学已成为设计的重要方面，所以高速公路的线形与构造物应特别注意与周围优美景观及生态环境的协调，尽量减少施工痕迹或通过和谐的修复与绿化来恢复天然景观。

27高速公路设施与设备交通控制及管理系统

现代化的交通管理系统，是用电子计算机控制及信号自动化来监视路段区段内的交通情况，迅速测出交通堵塞和交通事故，通过发出交通信息变换标志和无线电行车信号，告知司机有关信息，以便将汽车开到合适的公路上并保证交通畅通。正确掌握道路上的交通状况是研究交通管理系统的先决条件，除需要掌握与测定交通量外，还需测定交通速度、交通密度等，以检验交通堵塞情况。28高速公路经济效益直接经济效益：

缩短运输时间、提高汽车使用效率；节省行驶费用；减少货物运输损坏，节省包装、装卸费用；降低事故率，减少经济损失等方面。间接经济效益：促进全社会的生产和运输合理化；促进沿线经济发展和资源开发；加速物资生产和产品流通；促进水运、铁路与高速公路的联运；29（二）公路站场公路/汽车货运场

主要功能包括货物的组织与承运、货物的交付、装卸、保管以及运输车辆的停放、保修等。停车场（库）主要功能是停放与保管运输车辆。现代化的大型停车场还具有车辆维修、加油等功能。30（一）汽车货运站场的主要功能

1、运输组织功能

•

对经营区内的货源、货流等进行调查和预测

•

掌握站场情况，提供站场管理、操作工艺决策

•

掌握运输车辆情况，确定车辆技术状况和维修标准

•

制定货物运输计划

2、中转和装卸储运功能

•

货物中转、零担货物收存与发送、水运和铁路运输货物的中转、集装箱货物的分解发送

•

具备装卸车设备

•

具有仓储设施与设备

31

3、中介代理功能

•

为服务区内各单位和个体，代办各种货运业务

•

为货主和车主提供双向服务，选择最佳线路

•

组织多式联运，实行“一次承运，全程服务”

4、通信信息服务功能

•

对中近期货物的流量、流向、流时进行统计，为货运站组织管理提供依据

•

掌握车流、货源信息、货物运距、批量、优化运输方案，合理安排中转、堆存、及时调整和安排车辆、装卸等

•

提供开放性服务，提供货物流量、流向、流时、仓储信息

•

向车主货主提供配载信息，为车货主牵线搭桥5、辅助服务功能

•

代办报关、报检、保险等32（二）货运站的类型

四种货运形式

•

整车货运

•

快速货运

•

零担货运

•

集装箱货运

四类货运站

•

整车货运站

•

零担货运站（含快速货运）

•

集装箱货运站

•

综合货运站331、整车货运站

——指从事货运商务作业（托运、承运、结算等）场所，主要经办大批量货物的运输特点：

•

是运输企业调查、组织货源，办理货运业务等商务作业的代表机构

•

承担货运车辆在站内的专用场地停放和保管作业

•

一般不提供仓储设备，主要提供运力

•

采用大型载货汽车和高生产率的装卸机械342、零担货运站

——专门经营零担货物运输的汽车站

零担货物——一次托运计费质量不到3t，单件不超过200kg，体积不超过1.5m3

主要特点：

•

多为货主自行运货到站或由车站业务人员上门办理手续，货运计划性差

•

站内业务工作量大而复杂

•

对车站的设施建设要求高

•

车站和设施设备应满足零担货运的要求353、集装箱货运站

——主要承担集装箱中转运输任务的货运站

主要功能及特点：

•

港口、火车站与货主之间的门对门运输

•

中转集装箱的拆箱、装箱、仓储、接送

•

空、重集装箱的装卸、堆放和集装箱的检查、清洗、消毒、维修。

•

车辆、设备的检查、清洗、维修和存放

•

代办报关、报检等货运代理业务36（三）公路运输工具：汽车传统汽车型号组成37

企业名称代号——用两个或三个汉语拼音表示

车辆类型代号——用一位数字表示车辆分类表1车辆类别代号及含义数字12345679含义载货汽车越野汽车自卸汽车牵引汽车专用汽车客车轿车半挂车及专用半挂车

主参数代号——用两位数字表示车辆主要特性参数一般为车辆总质量（t）产品序号或企业自定代号——生产顺序号或企业补充代号例1、第一汽车制造厂生产的第二代载货汽车，总质量为9310kg，其型号为：CA

1

094例2、第二汽车制造厂生产的越野汽车，越野时总质量为7720kg，其型号为：

EQ

2

08038货运汽车的类型1、按用途和使用分类普通货运汽车——普通货运汽车是指具有栏板式车箱，用于运载普通货物的汽车。专用货运汽车——装置有专用设备、具备专用功能、承担专门运输任务的汽车，如汽车列车、箱式货车、冷藏保温车、罐式车、自卸车等。2、按最大总质量分类微型货车：最大总质量不超过1.8t；轻型货车：最大总质量为1.8～6t；中型货车：最大总质量为6～14t；重型货车：最大总质量在14t以上。39载货汽车/载重汽车载货汽车可分为重型、中型、轻型、微型四个种类。其中，重型和中型载货汽车核发大型货车号牌（俗称黄牌）；轻型和微型载货汽车核发小型货车号牌（俗称蓝牌）。40微型载货车（总质量≤1.8吨）41轻型载货车（1.8吨<总质量≤6吨）42中型货车（6吨<总质量≤14吨）；43重型汽车（总质量>14吨）；44专用运输车辆厢式车敞车平板罐式挂车冷藏车高栏板车45货车的种类和适用场合：（1）厢式车---适合于各种家用电器、电子产品、纺织品等轻工产品和邮政运输。46箱式车.47（2）自卸式货车–适用矿山和建筑工地48后倾式侧倾式底卸式自卸汽车自卸车

49（3）拦板式货车---适于企事业单位、各个批发商店、百货商店的货物用车，用于装卸百货和杂品。50（4）罐式货车–适用运送易挥发、易燃、危险品

51（5）集装箱牵引车和挂车–适用于港口码头、铁路货场与集装箱堆场之间的运输

52

（6)冷藏保温车指装有制冷和保温设备的车辆用于运输对温度、湿度有特殊要求的货物的运输53特种车1）消防车2）救护车3）垃圾车4）洒水车5）各种工程车54牵引车和挂车牵引车分类（1）按照司机室的形式分类：平头式和长头式55平头式平头式优点：司机室短，视线好，轴距和车身短，转弯半径小；缺点是：发动机位于司机座位下，司机受到机器振动的影响，舒适性较差。56长头式优点是：发动机和前轮布置在司机室的前面，舒适感较好，撞车时，司机较为安全，修理方便。缺点：司机室较长，整个车身长，回转半径较大。57（2）按拖带挂车的方式分类1）半拖挂方式2）全托挂方式3）双联拖挂方式581）半拖挂方式它是用牵引车来拖带半截集装箱的挂车。集装箱的重量由牵引车和挂车的车轴共同承担，故轴的压力较小；由于后车轴承担了部分集装的重量，故能得到较大的驱动力。这种挂车全长较短，便于倒车和转向。592）全托挂方式它是用牵引力杆架与挂车连接，牵引车本身可以作为普通载重货车使用，挂车亦可以用支腿单独支撑。全挂车载重汽车603）双联拖挂方式它是在半拖挂方式后面再加上一个全挂车，实际上是牵引拖带两节底盘车。后一节挂车会摆动前进，应用较少。半挂车牵引车半挂车台车全挂车61三、公路货物运输组织管理公路货运类型：按货运地区范围分为城市货运和城际货运按运输距离分为：短途货运和长途货运6263

（一）公路运输过程的构成及组织要求1．公路运输过程的构成根据各项作业环节在运输服务过程中的作用．汽车客货运输过程通常可划分为：1）运输准备过程2）运输过程3）运输辅助过程4）运输服务过程641)运输准备过程

运输准备过程是指运输客货之前需要进行的各项准备工作，主要包括：（1）运输经济调查与运输工作量预测65时间客运量（万人）旅客周转量（万人公里）2005/017,583413,9662005/027,770457,3912005/037,381434,2712005/047,215411,7222005/057,891446,2442005/067,498410,8152005/077,480422,9492005/087,761470,5342005/097,978478,7112005/108,411501,8272005/117,883471,094山东2005年客运量（万人）66计算2005年山东客运量/旅客周转量发展趋势预测2006年山东客运量/旅客周转量67（2）营运路线开辟（3）营运作业站点设置（4）客货运输对象组织（5）运输生产作业计划安排以及制定有关运输组织管理制度、规章等。682)运输过程运输过程是指直接实现客货空间位移的车辆运输工作，主要包括旅客上下车及货物装卸车作业、车辆运送作业以及必须的车辆调度作业等。693)运输辅助过程是指为运输生产及其准备工作提供后勤服务的各项工作，主要包括：车辆选择与技术运用的组织运输生产消耗材料的组织供应与保管工作运输劳动组织工作车辆维修等704)运输服务过程运输服务过程是指贯穿在运输生产过程和运输辅助生产过程中的各种服务工作，如随车服务等。

712．合理组织运输过程的要求合理组织运输过程的具体要求如下：1)运输过程的连续性2)运输过程的平行性3)运输过程的协调性4)运输过程的均衡性721)运输过程的连续性连续性是指运输过程的各个环节、各项作业之间，在时间上能够紧密地衔接和连续地进行，不发生各种不合理的中断现象。是获得较高生产率的重要因素，它可以缩短客货在途时间，提高运送速度，提高设备利用率；可以提高生产管理水平，改善生产服务质量。732)运输过程的平行性

平行性是指运输过程的各个环节、各项作业之间，在时间上尽可能平行进行。运输过程的平行性能保证在同一时间内更有效地进行生产活动，从而大大提高存货的运送速度，为连续性创造条件。743)运输生产过程的协调性

协调性是指运输过程的各个环节和各项作业之间在生产能力上应保持适当的比例关系，即它们所配备的生产者、运输车辆、装卸机器等的数量以及组织水平，必须相互协调。运输过程的协调性可以提高车辆、机械、场站等设备的利用率和劳动生产率，促使运输过程的连续性。754)运输过程的均衡性

运输过程的均衡性也称节奏性。均衡性是指运输过程和各个环节、各项作业之间，在相同的单位时间内，完成大致相等的工作量或稳步递增，不出现时松时紧或前松后紧的不正常现象。运输过程的均衡性有利于保持企业正常的生产秩序，有利于充分利用车辆、机械、站场和库房的生产能力，并使之及时得到保修、更新和改造。762．公路汽车货物运输生产组织程序

公路汽车货运的基本程序包括货物托运、派车装货、运送与交货、运输统计与结算。1)货物托运货物托运，指货主(单位)委托运输企业为其运送货物，并为此办理相关手续的统称。具体包括托运、承运及验货等项工作环节。托运单，确定了承运方与托运方在货物运输过程中的权力、义务和责任，是货主托运货物的原始凭证，也是运输单位承运货物的原始依据。77782)派车装货首先出运输单位的调度人员根据承运货物情况和运输车辆情况编制车辆日运行作业计划，再填发“行车路单”，派车去装货地点装货。车辆装货后，业务人员应根据货物托运单及发货单位的发货清单填制运输货票。79803)货物运送与运达交货调度人员做好车辆运行线路管理工作，掌握各运输车辆工作进度。驾驶人员做好货运途中的行车检查，要保持货物完好无损、无漏失。货物运达收货地点，应正确办理交付手续和交付货物。81824)运输统计与结算运输统计：指对已完成的运输任务依据行车路单及运输货票进行有关运输工作统计。运输结算：对内驾驶人员工资，对外运杂费。83提出托运承运验货货运事故处理运输统计与结算运达卸货交货计划配货派车装货运送与途中管理起票发车公路汽车货运基本程序示意图843、公路汽车货物运输组织1）整车货物运输(1)概念托运人一次托运的货物在3t（不含3t）以上，或虽不足3t，但其性质、体积、形状需要一辆3t及以上汽车运输的，均为整车运输。为明确运输责任，整车货物运输通常是一车一张货票、一个发货人