《铁道车辆运用管理》课件-项目四+货车运营管理

货车运营管理4.24.14.3列检作业场列检作业场列车技术检修作业站修作业场目录

第一课列检作业场PART11一、列检作业场安全职责

1．安全负责区段

经列检检查、维修的货物列车和车辆，须保证检查维修的车辆部位技术状态能安全运行到下一个负责检查该部位的列检。

2.防范和责任范围划分

对因设计、制造、采购、检修等原因造成的产品质量缺陷，列为列检安全防范检查范围；对车辆在运用过程中产生的配件磨耗、紧固件松弛；车轮擦伤、缺损；配件丢失、折断、变形、脱落等故障，列为列检的责任检查范围。二、列检作业场分类1.人机TFDS业场2.机检作业场3.人检作业场：未配备TFDS系统之前：铁路局对设在列车编组作业量较小或中转列车较多车站的列检作业场，配备必要的TFDS全防范系统，设备性能稳定后，可以向铁路总公司申请更改作业方式，实行机检：铁路局在路网性、区域性、地方性编组站以及编组作业量较大的列检作业场，配备TFDS系统，设备性能TFDS后，可以向铁路总公司申请更改作业方式，实行人机分工作业。三、列检作业场设置（一）设置原则

列检作业场的设置须满足铁路运输需要，在保证行车安全前提下，考虑列车到达、始发、中转以及编组工作量、既要保证行车安全，也要防止设点过多或重复作业。

列检作业场的设置、撤销以及局交接口列检作业场的变动均须报铁路总公司批准；铁路局交接口列检作业场规定为距两局分界点最近的有人工作业的列检作业场。

（二）基础设施设备

列检作业场应设在所在车站到发场外侧中部。

（三）检测装备

列检作业场要按照铁路总公司规划配备（四）信息化装备货车运用车间和列检作业场要加强网络通道和硬件平台建设。运用车间和列检作业场须能接入铁路计算机网络，带宽须满足需要。（五）安全设施在列检到发作业的线路两端来车方向的左侧钢轨上，应设置带有智能监控固定脱轨器的安全防护装置。（六）现场基本设施

要大力加强作业基本条件建设，确保现场设施最大程度满足作业要求。四、列检作业场的劳动组织

列检作业场的作业方式须满足在技术检惨时间内，按质量标准完成列车检查、维修的需要。（一）列检作业场组织机构和班制（1）列检作业场设列检作业人员若干班组，每班设有工长及值班员。每个班根据作业范围和任务量的不同可分成若干组。（2）列检作业采用轮班制，班制原则上应与所在车站运转一致。列检作业场的直接生严人员应根据列检作业场的性质、作业范围、技检时间、列车运行图规定的工作量及列车编组辆数，按“以列定组、以辆定人”原则，每组12h到达不超过12列，始发不超过15列。（3）列检作业场、边修线、站修作业场等要配备相应的专业维修人员，做到检修分开。五、列检作业场列车检修作业计划（1）正确制定列检作业计划是组织列检作业，保证列车安全正点，完成列车检修任务的重要手段。（2）列检值班室应接入车站班计划、阶段计划的终端信息。列检值班员应根据到达、始发和中转列车计划及时编制并下达班作业计划和阶段作业计划。（3）遇有作业计划变更或关键列车，列检值班员应与值班主任或工长联系并及时向作业组通知变更情况及注意事项。（4）列车到达前，列检值班员应根据车站和货车安全防范系统预报的通知，将列车车次、编组辆数、接入接道以及货车安全防范系统预报等内容通知作业组接车。

注意：列车始发前，列检值班员应根据车站列车编组的通知，将始发列车车次、编组辆数、作业股道、始发时间通知作业组进行技术检查，并将相关内容输入HMIS运用子系统。

第二课列检作业场列车技术检修作业PART22一、列车技术检查作业方式（1）人机分工作业（2）机检作业（3）人检作业：利用TFDS系统，由动态检车员和室外检车员共同完成货物列车的检查：利用TFDS系统完成货物列车的检查。：由室外检车员完成货物列车的检查二、技术作业范围及质量标准（1）列检作业场对到达解体、编组始发的列车，实行到达全面检修、始发重点检查。（2）对有调中转列车加挂的车辆，按始发作业标准进行技术检查。（3）对无列检作业的中间站编组始发的中转列车，在途经第一个列检作业场时，按到达列车施行人机分工全面检修；未安装TFDS的列检作业场施行人工全面检修。（4）各铁路局根据作业场所在站运输组织实际情况，在确保行车安全的前提下，须适当调整编组始发列车的技术检查维修范围，但不得低于本标准。（一）“人检”技术作业范围和质量标准实行人工检查作业时，对到达解体、编组始发及中转列车和加挂的车辆，按下列检查范围和质量标准检查、维修。1.到达技检范围和质量标准列检作业场对到达解体列车须按下列技术作业范围和维修质量标准进行检查维修。2.始发技检范围和质量标准列检作业场对编组始发列车及加挂的车辆须按下列技术作业范围和维修质量标准进行检查维修。3.中转技检范围和质量标准到检作业场对中转列车须按下列技术作业范围和维修质量标准进行检查、维修4.机检范围和质量标准列检作业场室内机检对到达解体及中转列车，须按下列技术作业范围和质量标准进行机检检查，对发现的故障通知室外检车员进行确认维修。5.到达人工技检范围和质量标准列检作业场室外人检对到达解体列车，需要对TFDS无法检测的部位，按照下列技术作业范围和维修质量标准进行人工检查、维修。6.中转人工技检范围和质量标准列检作业场室外人检对中转列车，需要对TFDS无法检测的部位，按照下列技术作业范围和维修质量标准进行人工检查、维修。（三）“机检”技术作业范围和质量标准（1）制动梁脱落、折断。（2）下拉杆脱落、圆销、开口销丢失。（3）制动梁支柱折断、圆销、开口销丢失。（4）交叉杆折断。（5）制动缸及各风缸脱落。（6）轴承冒烟等其他危及行车安全的车辆故障。（四）运用其他有关技术检查作业标准1.编入货物列车中客车技检范围和质量标准列检作业场对编入货物列车中的客车车辆2.编入货物列车中机冷车组技检范围和质量标准列检作业场对编入货物列车中的机械冷藏车组3.行包专列技检范围和质量标准行包快运专列的技术检查应在铁路总公司规定的列检作业场进行.4.行包专列整备范围和质量标准行包快运专列每次装车前车辆须进行整备，整备三、列车技检时间（1）列检作业场：编组列车的到达与始发技术检修时间合计原则上规定为到达列车35

min，始发列车25

min。无调中转列车为25

min；有调中转列车为40

min。（2）中间站编组始发途经第一个列检作业场列车：技术检修时间为35

min。（3）行包快运专列：无调中转列车为15

min；有调中转列车为25

min。（4）TFDS动态检查列车：技术检查以50辆/列、检查时间10

min为基准掌握，对组合列车按每单元计算。（5）行包快运货车技术整备时间不少于4

h。（6）寒冷、长大下坡道或运输不很繁忙的地区和重载列车及列车编组超过60辆的区段，由各铁路局根据实际情况增加技检时间。处于国境站技术交接作业场技术检查及技术交接时间，按有关国际联运协定的规定办理。（7）在同一技术检修时间段内，到达、始发及中转列车超过列检作业场的作业组数时，按车站安排的顺序进行检修，对于待检的列车，列检作业场与车站双方应在列车技术检查记录簿内注明待检时间。（8）列车技术检修开始时间以插设好带有脱轨器的防护信号为准，列车技术检修完成时间以撤除防护信号为准。四、列检扣车作业非配属的货车定检到期或过期时，一律由发现的列检作业场进行扣留。扣留时，检车员在扣留车上插以规定的色票，并通知列检值班员办理扣车手续。（1）按计划扣车（2）按检修周期扣车

第三课站修作业场PART33站修作业场是货车检修的重要基地。货车站修包括辅修和临修，主要任务是维护货车的运用基本性能，努力缩短车辆修车时间，加快车辆周转，保证行车安全。（一）站修作业场工作任务（1）施行货车定期检修、辅修。（2）施行货车临修，包括修复破损程度较轻的事故车、（3）整备配属专列货车、（4）修制站修作业场所需的一般车辆配件和工具维修。（二）站修作业场特点为质量良好地完成站修任务，站修作业场除应逐步装备先进的检修设备实行机械化修车外，还应强化科学管理，组织均衡生产。二、站修作业场设置（一）设置有铁路货车技术检查作业的车站或枢纽，应根据实际需要设置站修作业场。站修作业场在站场上的位置应便于取送车辆，尽量减少与列车运行相干扰，严禁切割正线。应有与外界相通的汽车道路，并考虑有一定的发展余地。（二）规模站修作业场规模由生产能力决定，生产能力取决于修车台位，修车台位由主要检修工作量决定。1.工作量计算（1）辅修工作量可由管内货车保有量、辅修循环系数及全年有效工作天数来计算，具体公式如下：（2）摘车临修工作量。摘车临修工作量的计算办法有两种：一种是以每辆每年平均发生摘车临修次数来计算；另一种是以日均临修车数占日均货车保有量的百分比（即临修率）来计算。计算如下：（3）日均总检修工作量。2.检修台位站修作业场检修台位可由站修作业场日均总检修量，加上扣车不均衡因素和台位利用率来计算，公式如下：三、站修作业场设施及设备（一）站修作业场设施1.线路2.检修设施3.生产、生活房屋（二）站修作业场设备1.生产及生产辅助设备2.信息化管理设备四、站修修车作业程序1.入线预检预检是编制当日修车作业计划的依据，是保证计划修车的重要环节2.开工前会检每天开工前由主任主持，各工长、质量检查员、预检员、调度员及验收员参加，由预检员提出当日入线车的修程概况和需要会检的车