航空运输地理 课件 第四章 航空运输布局

第四章航空运输布局行业航线机场布局经济网络了解航空运输布局的要素；了解航空运输布局的概念；了解机场的分类；了解航线的分类；了解航向网络布局的形式及优缺点；掌握影响航空运输布局的因素；掌握经济因素如何影响航空运输布局；掌握影响航空运输布局的行业。本章学习目标目录CONTENTS01航空运输布局要素02影响航空运输布局的因素03影响航空运输布局的行业第一节航空运输布局要素航空运输布局的三大要素是航线、机场和航空公司。航线是航空公司的宝贵财富和立命之本，代表运力的分布和方向；机场提供飞机的起降点，是地面交通和空中交通的连接点，机场布点往往决定了航线的构成和航路的设置，机场的规模也决定了进出航线上航班的密度以及所采用的机型，与城市的客、货运量及城市的性质、地位关系密切；航空公司主要为航空运输提供运力资源，运力设置是随基地机场和运营航线的状况而定的。第一节航空运输布局要素一、航线（一）航线的定义

航线即飞机飞行的空中交通路线，由飞行的起点、经停点、终点、航路等要素组成。第一节航空运输布局要素（二）航线的分类航线国内航线干线支线地方航线国际航线地区航线第一节航空运输布局要素（三）航线网络第一节航空运输布局要素城市串式结构的特点是一条航线由若干航段组成，航班在途中经停、获得补充的客货源，以弥补起止航站之间的运量不足。城市对式结构的基本特点是两地间都为直飞航线，旅客不必中转旅客不必中转，这种结构形式的优点在于可直达目的地，形式简单，便于运力调配。中枢航线结构具有很多方面的作用或优点：第一，能更好地适应市场需求。第二，能刺激需求，促进航空运输量的增长。第三，有利于航空公司提高飞机的利用率、客座率和载运率。第四，有利于机场提高经营效益。第一节航空运输布局要素二、机场（一）机场的定义

国际民航组织将机场（航空港）定义为：供航空器起飞、降落和地面活动而划定的一块地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。第一节航空运输布局要素（二）机场的分类机场按照用途分类运输机场通用机场按业务范围分类国际机场国内机场地区航线机场按所起作用分类枢纽机场干线机场支线机场按城市地位、性质分类Ⅰ类机场Ⅱ类机场Ⅲ类机场Ⅳ类机场第一节航空运输布局要素机场飞行区为航空器地面活动的区域，飞行区分空中部分和地面部分。航站楼区是地面交通和空中交通的结合部，是机场对旅客服务的中心地区。地面运输区是车辆和旅客的活动区域。（三）机场的区域划分及其功能（四）中国机场发展概况第一节航空运输布局要素2020年按照旅客吞吐量统计机场数量分布图（四）中国机场发展概况（四）中国机场发展概况第一节航空运输布局要素2020年我国机场旅客吞吐量占比及增长率统计（四）中国机场发展概况（四）中国机场发展概况第一节航空运输布局要素2020年我国各地区旅客吞吐量分布情况（四）中国机场发展概况第一节航空运输布局要素

航空公司是在获得官方认可的运行证书或批准后，以各种航空飞行器为运输工具为乘客和货物提供民用航空服务的企业。三、航空公司航空公司按照公司规模划分大型航空公司小型航空公司按照飞行范围划分国际航空公司国内航空公司按照运输种类划分客运航空公司货运航空公司按照经营成本划分全服务航空公司低成本航空公司高端服务航空公司第二节影响航空运输布局的因素受地理位置、自然、经济、政治、科技、人口、已有空运网络、环境保护八个方面影响。航空运输布局是指航线、机场和运力在一定地域空间上的分布与组合。第二节影响航空运输布局的因素一、地理位置

地理位置经纬度位置、自然地理位置、政治地理位置和经济地理位置等。影响空运布局的地理位置主要指空运区位，即在空运网络中的位置与作用。空运区位的优劣，取决于其航线网络的通达程度、航线上的航班密度。第二节影响航空运输布局的因素以新加坡为例：

二、自然条件第二节影响航空运输布局的因素二、自然条件

自然条件指影响人类活动的自然环境要素，它包括地貌、地质、气象气候、土地、水、动植物等等，这些要素相互联系，共同构成自然环境。（一）地面自然要素：

机场、导航台站、起落航线设计等都对地面自然条件提出要求（二）气象气候条件：

天气条件在很大程度上决定飞行的安全与正点率。高原上的机场——拉萨贡嘎机场二、自然条件第二节影响航空运输布局的因素三、经济条件

经济条件是影响航空运输布局的众多因素中最直接、最基本、最重要的因素，也是航空运输活动首先考虑的因素。它包括：1.经济发展水平2.经济重心区的分布3.对外经济联系4.相关的经济部门及行业等。二、自然条件第二节影响航空运输布局的因素四、政治因素：可能造成空运市场的短期波动五、科技条件：会主动促进空运发展六、人口条件：对空运需求具有决定性影响七、已有空运网络：机场建设以及航线运力投入所必须考虑八、环境保护：基本国策的刚性要求第三节影响航空运输布局的行业

影响航空运输布局的行业如交通运输专业、旅游业、第三产业、对外贸易业、劳务输出等行业，对航空运输的依赖都很大，因此又被称为“航空密集型”行业。一、旅游业第三节影响航空运输布局的行业

航空运输与旅游业相辅相成。旅游业对航空运输布局的影响主要表现在两个方面：§首先为航空运输提供了大量的客运需求，随着旅游业的发展，航空旅客中旅游者所占比重逐渐增大。§其次影响空运企业的运力投放，旅游流是航空客流的重要组成部分，其分布和流向必然影响空运市场的形成及其大小。一、旅游业2015年1-6月我国入境旅游情况第三节影响航空运输布局的行业入境游客人数（万人）占比比较项目船舶占比飞机占比火车占比汽车占比徒步占比6536100.0%整体3.3%15.4%0.9%22.1%58.2%391759.9%香港同胞1.4%2.3%1.0%30.8%64.5%111917.1%澳门同胞0.5%0.4%0.0%6.3%92.9%2644.0%台湾同胞15.0%62.6%0.4%8.7%13.3%123618.9%外国人9.2%60.4%1.8%12.1%16.6%2015年1-6月我国入境旅游情况2015年1-6月我国入境旅游情况第三节影响航空运输布局的行业旅游业与民航业的产品转型升级旅游产品升级民航服务要求运动旅游（滑翔等）低空管理与应急救援低空飞行（交通与观光）直升机飞行、通勤航空、观光飞行、维护服务旅游救援应急救援产品多元化低成本运行、个性化服务高端度假旅游包机等劳务输出是劳动力空间流动的一种形式。包括国际劳务输出和国内劳务输出。第三节影响航空运输布局的行业二、劳务输出

劳务输出是劳动力空间流动的一种形式。包括国际劳务输出和国内劳务输出。劳务输入国家和地区主要在中东、北非产油国、欧洲经济共同体、北美和南美洲。劳务输出国家和地区主要在亚洲，输出的劳务量约占世界劳务输出总量的60%。2015年1-6月我国入境旅游情况第三节影响航空运输布局的行业

劳务输出是一种特殊的对外经济活动。国际间的劳务合作使劳动者在国际间的流动成为国家国际客运的组成部分，大批劳工的客流也为航空运输带来相当可观的收入。劳务人员的流动具有明显的国际性、时间性、单向性和团体性的特征，它在国际空运市场中具有较大的吸引力，劳务的输入、输出市场对国际空运布局会产生一定的影响。2015年1-6月我国入境旅游情况第三节影响航空运输布局的行业三、对外贸易对外贸易使商品在世界范围内流动，由此造成国际间的货物运输。国际航空货物运输是随着国际贸易的发展而发展起来的，同时国际航空货物运输也已成为影响和制约对外贸易进一步发展的重要因素。航空运输在对外贸易中承担业务、技术人员和劳务人员的旅客运输。2015年1-6月我国入境旅游情况第三节影响航空运输布局的行业四、物流业

物流是物资资料从供给者向需要者的物理性移动，是创造时间性、场所性价值的经济活动。从其范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送等诸种活动。航空物流的优势主要