朗驰欣创高清卡口式电子警察系统技术解决方案

高清卡口式电子警察系统技术解决方案2013-5目录第一章前言6第二章系统介绍71工程概述72系统建设目标73系统需求分析与设计93.1系统需求与点位分布93.2系统设计原那么93.3系统设计及施工依据104系统方案设计134.1系统流程设计134.2总体结构设计144.3前端局部设计174.4传输局部设计184.5后台管理系统局部设计185系统工作原理及功能介绍205.1系统工作流程205.2视频检测原理235.3红绿灯检测原理255.4车牌识别原理266系统功能介绍276.1设备状态数据上传、显示276.2交通及违法数据上传276.3闯红灯违法行为记录功能286.4流量检测/车辆监测和记录296.5车辆捕获及测速功能296.6号牌自动识别296.7车身颜色识别功能306.8高清录像功能316.9统计查询功能316.10联网布控功能316.11数据传输和远程维护功能316.12平安管理327平台软件系统设计327.1系统设计思路327.2系统设计亮点337.3SOA为主体的架构设计337.4高性能的外场设备接入效劳设计347.5结合Ajax和RIA技术的更好用户体验348系统总体框架358.1系统总体架构358.2系统网络架构358.3系统平台组成368.4WEB远程管理软件378.5视频流媒体转发效劳软件378.6视频流媒体集中存储效劳软件388.7GIS系统集成模块398.8网络数字矩阵软件398.9智能卡口接入软件模块408.10图片集中存储效劳软件409系统功能419.1卡点监控419.2布控管理419.3系统管理419.4业务查询439.5统计分析439.6GIS电子地图管理439.7数据整理439.8数据分析439.9网络维护4310软件系统关键特色4410.1多业务融合4410.2快速布控4410.3三维定位4410.4预案管理4410.5设备兼容4410.6多级联网4510.7无线应用4510.8灵活的媒体存储4510.9系统部署方式4511系统主要设备技术参数4611.1高清一体化抓拍摄像机4611.2智能交通LED补光灯48第三章工程整体验收方案501工程质量502竣工资料503验收方案50第四章工期方案及工程管理方案511工程管理体系及流程512工程进度管理513工程质量管理524质量管理工作525质量管理过程525.1技术管理525.2质量影响因素控制535.3材料管理535.4计量检测管理535.5资料的收集和整理536工程施工管理546.1施工设备要求547文明施工管理547.1文明施工及环境保护措施547.2确保工期目标完成保护措施547.3消防保卫管理措施558工程平安管理558.1平安施工要求558.2消防规程和平安措施558.3交通平安568.4电气、防雷平安569工程文件资料管理569.1设计文档569.2O&M手册579.3验收方案及验收测试报告589.4其他资料589.5提交5810整体验收方案5810.1工程质量5810.2竣工资料5910.3验收方法59第五章售后效劳及培训方案601培训方案602培训方案603培训对象604维护管理人员培训605操作人员培训616教师617售后效劳617.1质量保证期内效劳617.2报修响应617.3定期回访617.4备件保证627.5工程资料效劳627.6质量保证期后效劳627.7报修响应627.8二次维修627.9定期检修637.10建立用户设备档案637.11质量保证期内及期满后的收费原那么638技术支持63前言近年来，按照全面建设小康社会的宏伟目标，特别是建设现代化中心城市的开展新定位，各地区加快了城市化进程和根底设施建设步伐。然而随着各地区机动车的增加，道路交通事件日益严重，为提高道路交通效率，及时有效地获取城市道路交通信息的科学管理水平，需要对各地区电子警察系统进一步的改造和完善，从而有效地缓解交通拥堵的状况，提高城市道路的通行能力。在长期的工程实践当中，我公司形成了一套以“清晰，稳定，先进，人性化”为特色的智能交通解决方案，并希望将多年积累的实践经验和最新科技创新成果应用于本工程。工程建设的系统前端高清图像采集比常规模拟摄像机清晰度提高5倍以上；灵活的补光控制和工程设计解决室外多变的环境光源给成像带来的困难，作为视频、通讯、网络、图像处理、光学成像、模式识别、嵌入式软硬件技术的结晶，该系统的出现将为公安部门对人、车的管理带来突破。本系统建设标准高、投资规模大，要发挥与之相匹配的投资效益，必须在“大公安”的思想指导下建设专业化的应用系统，满足公安各业务部门的实际需求，提供可供实战的应用功能，使之真正成为公安管理部门的有力武器，真正实现效劳辖区人民群众、效劳辖区企业的工作目标，为创造良好的经济开展环境做出奉献。系统介绍工程概述随着全国公路交通建设的快速开展和机动车辆的普及，与道路和机动车辆相关的刑事和治安案件逐年上升，特别是经由城际公路网进行的肇事逃逸、盗抢机动车辆、车辆走私等更是日益猖獗,这不仅给社会治安造成了极大的威胁，同时也破坏了安定团结的政治局面，因而引起了国家有关部委的高度重视，但这类以其大范围、流动性和快速性为特点的刑事案件给公安部门的侦察工作增加了难度，也提出了更高的要求。城市车辆闯红灯是一个普遍的违章现象，是造成城市交通秩序混乱、交通堵塞及引发重大交通事故的重要原因之一，随着经济的不断开展，城市人口和机动车辆数量迅猛增长，城市道路交通的压力越来越大，路口交通事故时有发生，严重威胁人民群众的生命财产的平安。单纯依靠人为管理，浪费人力资源，效果也不明显。道路交通违法自动记录处分管理系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法行为进行自动取证，通过真实记录违章车辆并实施处分可以有效地控制这些隐患的发生，大大提高城市交通科学化管理的水平。系统建设目标在易发生闯红灯行为的路段，建设以高清抓拍和车牌号自动识别为核心的智能电子警察系统。该系统的建成将实现对道路交通相关区域的实时监控，对违章闯红灯行为、违反标志标线行为进行自动记录取证，满足交通管理人员对道路交通管理和监控的需求。该系统可以缓解警力缺乏，扩大非现场执法力度，可以有效防止产生警民矛盾，监督违章驾驶，监管违法行为等日常交通管理工作，由此所产生经济和社会效益是极其显著的。系统建成后可到达以下目的：通过电子警察系统的实施，管理部门可及时处理突发事件，减少交通延误和重大事件发生率。及时发现和检测偶发事故、故障造成的交通阻塞，快速处理事故，迅速疏散车辆，防止二次事故的发生，并能在重点位置对事故进行取证。有效检测和记录各十字路口违章闯红灯的车辆；及时矫正违法违章驾驶行为；保护重要交通设施的平安，降低其受破坏的几率。根本降低事故发生概率和公安干警劳动强度；极大提高道路通过和利用能力以及交警工作效益效率；努力强化智能交通、科技强警意识；协助相关单位追究违法违章车辆和人员，并为侦破刑事案件提供相关证据；系统需求分析与设计系统需求与点位分布“电子警察”系统的应用是道路交通管理中表达“科技强警”的一项重要举措，它一方面能够缓解日益繁忙的交通勤务管理与警力严重缺乏之间的矛盾，同时在一定程度上消除了道路交通管理在时间和空间上的“盲点”，有效地抑制了机动车驾驶员的违章行为。实践证明，电子警察的应用取得了良好的社会效应，不但改善了交通效率，对道路交通事故的降低也起到了积极的作用。几年来，一方面电子警察在技术上不断改良，功能上不断完善，性能上不断提高，逐渐成为一种成熟产品；另一方面，在管理上采取了一系列措施，使得“电子警察”的应用日趋完善，逐渐成为道路交通管理队伍中重要的一员。系统设计原那么系统设计坚持“技术上先进性，使用上实用性，经济上合理性”的原那么。系统在具有综合性、先进性、实用性、标准性、可靠性、开放性的同时，具有良好的升级、扩展能力。1、综合性：严格以系统工程学及其它先进理论指导设计，将闯红灯监控系统和卡口、压黄线检测、车流量统计系统有机地结合在一起，使系统的各局部合理配置，充分发挥硬件设备和软件功能的潜力，做到少投入、少安装、高效率、高收益，最大限度地提高系统性能价格比。2、先进性：在系统设计和设备选型方面，在考虑系统的实用性前提下，采用国际上先进的视频图像算法与数字通讯技术，确保系统技术上的领先地位，使系统具有完备的功能，并且易于升级换代，在保证其先进性的前提下具有较长的生命周期。3、实用性：系统功能充分满足用户的实际需求，人机界面友好，易于使用、管理、维护和扩展。4、可行性：系统设计、选材、选型符合国家和地方政府的法规政策，与用户及上级管理部门的管理制度相适应，与用户在经济能力方面的实际情况相吻合。5、可靠性：系统应采用高集成设备，采用自动监控和容错等技术来保证可靠性，设计、设备选型、施工及调试等环节都将严格贯彻质量标准，确保系统能够长期稳定、可靠平安地运行。6、平安性：系统具有防病毒，防误操作特性，有较强的抗干扰、抗静电能力，同时提供数据备份、恢复功能。系统要提供用户等级权限保护，有效排除人为因素的干扰。7、标准性：系统设计时，所采用的技术手段遵循相关标准，要提供通用标准接口，系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载，使系统具有良好的互联、互控及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，遵循开放的原那么。8、可扩展性：系统功能充分满足实际需求，易于管理、维护、扩展。系统网络结构易于扩充，以适应今后的较大任务负载；硬件平台可升级，当需要时可以通过新的设备同原有设备一起工作以提高系统的处理能力，从而减少重复建设。系统设计及施工依据☆《中华人民共和国交通平安法》☆《城市监控报警联网系统通用技术标准》〔GA/T669-2008〕☆《闯红灯自动记录系统通用技术条件》〔GA/T496-2009〕☆《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》〔GA/T497-2009〕☆《社会治安动态视频监控系统技术标准》〔DB33/T502—2004〕☆《民用闭路监视电视系统工程技术标准》(GB50198-94)☆《信息网络数字视频应用系统标准》〔BJ/Z0001-2003〕☆《信息技术开放系统互连网络层平安协议》〔GB/T17963〕☆《电子计算机机房设计标准》(GB50174-2008)☆《平安防范工程程序与要求》(GA/T75-94)☆《建筑物防雷设计标准》(GB50057-2010)☆《建筑物电子信息系统防雷技术标准》(GB50343-2004)☆《民用建筑电气设计标准》(JGJ16-2008)☆《建筑钢结构焊接规程》〔JGT81-91〕☆《道路交通平安违法行为图像取证技术标准》〔GA/T832-2009〕☆《机动车号牌图像自动识别技术标准》〔GA/T833-2009〕☆《平安防范工程技术标准》〔GB50348-2004〕☆《机动车测速仪》〔GBT21255-2007〕☆《公安交通指挥系统建设技术标准》〔GA/T445-2003〕☆《公安交通指挥系统工程设计制图标准》〔GA/T515-2004〕☆《公安交通指挥系统工程建设通用程序和要求》〔GA/T651-2006〕☆《公安交通管理外场设备根底施工通用要求》〔GA/T652-2006〕☆《报警图像信号有线传输装置》〔GBJ115-87〕☆《计算机信息系统平安保护等级划分准那么》〔GB17859-1999〕☆《平安防范系统雷电浪涌防护技术要求》〔GA/T670-2006〕☆《交通电视监视系统工程验收标准》〔GA/T514-2004〕☆《视频安防监控系统技术要求》〔GA/T367-2001〕☆《平安防范系统验收规那么》〔GA308-2001〕☆《平安防范系统通用图形符号》〔GA/T74-2000〕☆《邮电通信网光纤数据传输系统工程施工及验收暂行技术标准》☆《音频、视频及类似电子设备平安要求》〔GB8898-2001〕；☆《测量、控制和试验室用电气设备的平安要求》(GB4793-2001)；☆《信息技术设备的平安》〔GB4943-2001〕；☆《中华人民共和国通信行业标准》〔YD/T926〕☆《防盗报警控制器通用技术条件》GB50198-94☆《电气指标标准》ELA-422ELA-485☆《电子设备雷击保护导那么》GB7450-87☆《防盗报警中心控制台》(GB／T16572-1996)☆其他有关现行国家标准、行业标准及地方标准。系统方案设计系统流程设计总体结构设计本系统采用纯视频检测方式，自动对视频流中运动物体进行实时逐帧检测、锁定、跟踪，根据车辆运动轨迹判断车辆是否违章并进行记录，无需破坏路面、埋设线圈。系统采用500万CCD高清一体化摄像机为采集主体，单台摄像机覆盖单向3车道；同步支持和LED频闪灯进行夜间补光。设备稳定，结构简单，便于安装维护。系统整体分为三局部：前端采集局部、网络传输局部和中心管理局部。整体框架图如下：“电子警察”子系统由抓拍记录单元抓拍的违章车辆图片实时或定时上传到控制中心效劳器中。控制中心的工作人员通过管理计算机的录入软件访问车管所的车辆信息库并在违章图片、叠加违章车辆信息，然后保存在效劳器的电子警察网站上。各大队、中队通过标准网络浏览器程序登录电子警察网站，并根据所分配的权限，对所管辖路口的违章车辆进行处理，处理的时间、处理人、处理结果等相关内容同时保存在电子警察网站上，可供事后查询。本次方案设计的数据采集子系统采用模块化的设计方式，明显减少了设备的故障率,从物理上保证了设备的工作稳定性。同时也方便了设备的维护和检测。模块的划分从功能上由车辆检测模块、图像采集模块、辅助照明模块、号牌自动识别模块、中央控制模块、数据传输模块、其它辅助功能模块七个局部组成，如以下图所示。各功能模块之作用如下：●车辆检测模块：通过视频检测算法对行驶中的机动车辆进行自动检测，同时将检测结果传递给中央控制单元；●图像采集模块：通过前端成像系统获得高质量数字视频图像，图片分析效劳器将采集的数字图像压缩处理，为图像识别和存储提供了可能；●辅助照明模块：可根据现场照度不同进行补充照明，白天克服太阳光过强造成的环境照度问题,夜间增强驾驶人脸像和车辆轮廓及号牌图片效果，采用智能频闪灯和小功率LED灯将取得最正确效果；●号牌自动识别模块：通过号牌识别模块，完成对号牌特写图像的号牌分析、定位及识别；●中央控制模块：通过主控机及运行于其中的实时抓拍软件，完成对前端设备中各模块间的逻辑控制工作，同时对图像进行压缩、处理与存储；●数据传输模块：完成数据采集子系统、数据应用子系统之间的数据交换；●其它辅助功能模块：该模块功能包括保证工程顺利实施各种检测和测试软件。前端局部设计电子警察前端局部主要包括：高清一体化抓拍摄像机、补光灯、交换机等设备,以及视频通信电缆、特制机箱等外围配套设备，实现了闯红灯违法行为的判别、图片抓拍、视频采集、数据压缩、数据传输、设备管理、数据上传等功能。传输局部设计传输局部的功能是：将前端局部收集的信息，包括车辆违法信息，流量信息等，通过特定的通信网络，上传到指挥中心〔监控中心〕的应用效劳器系统。系统支持各种有线〔运营商专网、光纤等〕、无线方式〔微波、GPRS、CDMA1X等〕的通信设备，根据具体的通信方式，选择适合的终端接入设备。如果条件适合建议光纤传输采用EPON接入方式，传输线路依托本地电信运营商光缆线路，采取租用电信运营商光纤的方式进行视频传输。后台管理系统局部设计后台管理系统局部设立在交通指挥中心，由硬件系统与软件系统两局部组成。硬件系统硬件系统包括中心管理效劳器、数据库效劳器、管理客户端工作者、路由器和网络交换机等设备。效劳器是整个硬件系统的核心局部，用于接收并存储前端系统抓拍的车辆图片和信息，需选用高性能的专业级产品，通过传输设备和网络与前端路段监控点的设备相连，利用相关传输软件向客户端发出信息，以提取客户端的各种相关数据。管理计算机假设干台，用于违章图片录入、违章处理、查询、违章图片打印、统计报表打印等。网络通信设备包括路由器和交换机等，通过线路连接到各个所需部门，将整套系统组合成一个整体。应用软件包括中心通讯软件、中心违章图片、图像录入软件、网上违章车辆处理、查询软件。路口每一方向抓拍记录单元通过路口交换机将抓拍的车辆违章图片上传至中心效劳器，再由管理人员使用中心录入软件将违章图片、叠加车辆信息等内容形成违章记录并保存在由网上违章车辆处理、查询软件建立的违章网站上，大队、中队可以通过该网站处理自己管辖区内的违章车辆。硬件系统架构示意图软件系统中心管理软件要保证系统平安稳定的运行，具备以下平安管理功能：●具有远程监控、管理和控制功能，工作人员可随时监视、检查各远端子系统的工作状态，并具备远程控制子系统重新启动的功能，防止子系统停止工作。●多级别和权限管理功能，并可自行设置相应的密码。●只有相应级别的管理员才能进入系统和车辆数据库，对系统进行重新设置，对车辆信息进行删减和更改。其余人员只能监看整个系统的运行状态。●普通值班人员只能对传送来的车辆信息进行甄别、筛选、复核、校正、录入等操作，不能删除相关信息。●所有操作均会有详细日志记录，拦截点的报警数量和车辆信息也将实时保存在管理数据库内，管理人员可定期或不定期地对操作员工作内容进行检查。●对违法车辆进行登录、查询，浏览，统计管理，打印违法车辆通知书、违法车辆统计表，交通事故分析。●采集违法及流量信息、监控前台主控机工作情况。系统工作原理及功能介绍系统工作流程电子警察系统中主要设备由嵌入式一体化高清摄像机、补光单元、网络传输和中心管理等局部组成，系统核心设备为嵌入式一体化高清摄像机，具有先进的视频检测功能，可以对视频图像进行逐帧识别，同时自动匹配对应车道，对过往车辆进行轨迹跟踪并做行为判断，如有违章车辆即进行抓拍、车牌识别、录像、存储，处理结果上传到后台。同时系统兼顾卡口功能，即绿灯正常行驶的车辆，系统也可以进行记录。为确保所拍照片能作为交警执法依据，将连续保存三张能够反映车辆动态运行的高清晰度全景〔兼特写〕图片，其中第一张图片为车辆在红灯期间未压停车线时的图片，第二张为车辆在红灯期间压在停车线或者经过停车线的图片，第三张为车辆在红灯期间经过停车线后继续行驶的图片。根据要求可以将3张闯红灯高清照片合成1张三画面高清照片作为违章处分的依据。。整个系统流程如以下图所示：“电子警察”高清晰抓拍照片效果展示路口过车抓拍的车辆信息图片分别存储于终端接入效劳器，抓拍记录存储时间要大于30天但不限于30天，当存储空间缺乏时系统自动覆盖历史资料。经过中心管理效劳器审核后的记录存储于中心图片存储效劳器。“电子警察”白天抓拍效果合成图片“电子警察”夜晚抓拍效果图片视频检测原理采用基于运动检测的车辆检测方法，其核心原理是通过学习建立道路背景模型，将当前帧图像与背景模型进行背景差分得到运动前景像素点，然后对这些运动前景像素进行处理得到车辆信息。该方法效果的优劣依赖于背景建模算法的性能。其流程图如下所示：车辆检测流程图整个检测过程分为以下几个步骤：1、由高清摄像抓拍主机获取实时的视频流。2、利用背景差分算法检测运动前景。首先通过初始多帧视频图像的自学习建立一个背景模型，然后对当前帧图像与背景模型进行差分运算，消除背景的影响，从而获取运动目标的前景区域。3、根据背景差分运算中运动目标检测的结果，有选择性地更新背景模型，并保存背景模型。4、过滤噪声，并获取准确的车辆位置。5、运用时空信息、匹配和预测等算法，对车辆进行准确的跟踪，得到车辆对象的运动轨迹，并保存车辆对象的轨迹信息。6、判断车辆是否到达触发线位置，如果没有到达，那么进行下一帧的检测，如果到达那么发出触发信号。车辆的抓拍触发综合运用了车牌检测算法和车辆检测算法，如以下图：车辆抓拍触发原理示意图系统首先采用车牌检测算法，在车辆到达触发线的时刻，假设系统检测到图像中存在车牌，那么触发抓拍，并进行车牌识别；对于无后车牌或后车牌遮挡的车辆，系统无法检测到车牌，此时将启用车辆检测算法，假设运动对象与系统内建的车辆模型相匹配，那么触发抓拍，并记录为无牌车辆。红绿灯检测原理视频检测红绿灯信号视频分析算法对于红绿灯的检测综合运用了亮度比拟算法与灰度比拟算法，在场景中红绿灯所在位置划定检测区域，并对该区域的亮度与灰度的变化进行实时地检测与判断，从而获知当前的红绿灯状态。信号检测器检测红绿灯信号〔选配〕本方案中可选配信号检测器来对红绿灯信号进行检测，以便在某些不利于进行视频检测的场合，用来确保对红绿灯信号判断的准确性。信号检测器内置红绿灯检测电路，将被检测车道的红绿灯信号引入到信号检测器，220V的红绿灯交流信号被转换为低电压，通过光耦器件送至内部的数字逻辑门电路，从而完成红绿灯信号的检测。信号检测器收集红灯的信息，当有车辆在红灯期间驶过检测线，那么通过RS485接口向摄相机发送抓拍指令，获取相应违章图片。车牌识别原理车牌识别是基于图像分割和图像识别理论，对含有车辆号牌的图像进行分析处理，从而确定牌照在图像中的位置，并进一步提取和识别出文本字符。车牌识别过程包括图像采集、预处理、车牌定位、字符分割、字符识别、结果输出等一系列算法运算，其运行流程如以下图所示：车牌识别原理示意图图像采集：通过高清摄像抓拍主机对卡口过车或车辆违章行为进行实时、不间断记录、采集。预处理：图片质量是影响车辆识别率上下的关键因素，因此，需要对高清摄像抓拍主机采集到的原始图像进行噪声过滤、自动白平衡、自动曝光以及伽马校正、边缘增强、比照度调整等处理。车牌定位：车牌定位的准确与否直接决定后面的字符分割和识别效果，是影响整个车牌识别率的重要因素。其核心是纹理特征分析定位算法，在经过图像预处理之后的灰度图像上进行行列扫描，通过行扫描确定在列方向上含有车牌线段的候选区域，确定该区域的起始行坐标和高度，然后对该区域进行列扫描确定其列坐标和宽度，由此确定一个车牌区域。通过这样的算法可以对图像中的所有车牌实现定位。字符分割：在图像中定位出车牌区域后，通过灰度化、灰度拉伸、二值化、边缘化等处理，进一步精确定位字符区域，然后根据字符尺寸特征提出动态模板法进行字符分割，并将字符大小进行归一化处理。字符识别：对分割后的字符进行缩放、特征提取，获得特定字符的表达形式，然后通过分类判别函数和分类规那么，与字符数据库模板中的标准字符表达形式进行匹配判别，就可以识别出输入的字符图像。结果输出：将车牌识别的结果以文本格式输出。系统功能介绍设备状态数据上传、显示●根据用户设置，可将系统状态和配置信息经由通讯系统直接发送到指挥中心数据库中进行存档、应用。●上传内容包括系统设备的类别、位置、检测的车道数等根本信息，及设备工作状态等。●在有通讯的条件下，采用软硬件结合方式，能自动监控系统的正常工作。●可向远端指挥中心报告情况，使中心值班人员更方便、有效地监控系统正常运行。●本系统可在-20℃-60℃交通及违法数据上传●根据用户设置，将系统采集的交通数据存储在电子警察处理主机，审核过的图片，进入图片存储效劳器保存，同时，违法数据实时发送至交警部门违法数据库。●违法数据信息包括：车辆经过的时间、地点、车道、车辆与道路环境全貌图片〔3张〕、车牌特写图片、违法类型、红灯点亮时间、车辆行驶速度、车牌号码、车牌颜色等。●在路口本地，采用全硬件嵌入式结构，自动完成图片采集、触发抓拍过程，并将图片压缩上传，加快违法处分系统的处理速度和处理能力。闯红灯违法行为记录功能●系统采用地感线圈检测技术，在监控方向的红灯相位期间，对所监控车道进行闯红灯检测、抓拍、号牌识别、测速，并进行纪录。●在夜间，采用智能频闪灯作为抓拍的辅助光源，不仅可以将车辆大灯发出的强光进行压制将车牌突出显示也可根据拍摄频率控制高亮时间，有效降低对司机的影响。●红灯点亮数秒后〔可设定〕自动抓拍闯红灯违法车辆图片。所拍图片可清晰区分红灯信号、停车线、违法时间、违法地点、违法类型、红灯点亮时间、车辆类型、车牌号码、车牌颜色等内容。●机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录。●闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。第一个位置的信息应能清晰区分闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况，第二和第三个位置的信息应能清晰区分闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况，并且至少有一个位置的信息能够清晰区分号牌号码。各个位置间保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。●图片格式采用JPEG格式，JPEG图片编码应符合ISO/IEC15444:2000的要求。图片具有防篡改功能。●记录的原始图片数量为三张，且每张图片包含时间信息，至少应精确到0.1s。●记录的最终图片，包含：时间、地点、方向和车道等信息。图片清晰度能满足人工对车辆号牌号码认定的要求，且不出现因红灯信号泛白、光晕等颜色失真而影响人工对红灯信号的判断。●高清图片要求，电子警察抓拍图片的三要素：红绿灯远景、车辆、停车线清晰明显，同时可以作为牌照特征图片进行车牌号自动识别。●在路口本地，自动地在抓拍时同步上传，将抓拍记录实时上传到指挥中心数据库。●选用工业级CCD高清摄像机，清晰度高、照度低、稳定性好；抓拍能适应不同的天气和光线环境影响，使系统能全天候的工作。●在行业标准标注的适用条件下，闯红灯捕获率≥95%，机动车闯红灯记录有效率≥90%，不会出现漏拍、误拍、错拍的现象，防止交通管理部门执法过程中出现争议现象。流量检测/车辆监测和记录●在所监控方向的非红灯相位期间，对所监控车道过往车辆进行检测、抓拍、车牌识别、测速，并进行记录。●采用线圈检测技术作为触发摄像机对违章车辆进行抓拍的媒介，对在红灯亮起时仍通过停车线的车辆进行抓拍，同时还可对各路口的违章车流量进行检测统计。●提供一幅全景〔兼特写〕图片；●在路口本地，自动地在抓拍时同步进行车辆号牌识别，将识别结果实时上传到指挥中心数据库；●自动生成所监视车道的24小时车流量信息：包括流量、速度。将流量信息实时上传到指挥中心数据库。系统集成视频交通信息检测器的功能，在具有违法抓拍功能的同时，还可通过网络向指挥中心提供实时交通信息如车速、车流量等。●可以为后期与交通诱导屏控制系统、红绿灯信号灯控制系统的联动提供开发接口。车辆捕获及测速功能●电子警察系统同时具备公路车辆智能监测记录系统的功能，能准确记录通行车辆的各项特征,并在图像中标明车辆信息。●捕获车辆的同时，通过线圈检测技术，计算车辆的行驶速度。●在监控区域内对5km/h～15●当监控区域为同向相临的2个〔含2个〕以上车道时，车辆图像捕获应能满足通行车辆骑、压车道线行驶的情况。号牌自动识别●在指挥中心，自动地将前端图像采集系统发送回来的图片信息进行车牌识别，将识别结果实时传输到指挥中心数据库。●系统具备对民用、警用、军用、武警等汽车号牌计算机自动识别能力，白天车辆号牌识别率大于95%，夜间车辆号牌识别率大于90%。在实时记录通行车辆图像的同时，还具备对民用车牌、警用车牌、军用车牌、武警车牌的车牌计算机自动识别能力，包括2002式号牌。所能识别的字符包括:“0～9”十个阿拉伯数字“A～Z”二十六个英文字母;省市区汉字简称(京、津、晋、冀、蒙、辽、吉、黑、沪、苏、浙、皖、闽、赣、鲁、豫、鄂、湘、粤、桂、琼、川、贵、云、藏、陕、甘、青、宁、新、渝、港、澳、台);2004新军用车牌汉字(军、空、海、北、沈、兰、济、南、广、成);号牌分类用汉字(警、学、领、试、农、挂、拖、境);武警车牌字符；●系统采用车牌颜色和视频检测技术结合的方法对车辆进行分型，能自动识别黑、蓝、黄、白四种车牌底色。对于民用车来说，蓝颜色车牌表示的是小型车辆，而黄颜色车牌表示的是大型车辆。因此，我们首先利用车牌颜色判断车辆类型，对于无法根据车牌颜色判别车型或者无法判断车牌颜色的情况，就利用图像分析技术来辅助区分车辆的类型。系统识别的车牌类型局部例如：车身颜色识别功能●系统可自动对车身深浅和颜色进行识别，可供用户根据车身颜色来查询通行车辆,为公安稽查和刑侦案件侦破提供了科技新手段。系统可自动区分出车辆为深色车辆还是浅色车辆；并识别出9种常见车身颜色，9种颜色包括：白、黑、红、黄、灰、蓝、绿、粉、棕。深浅分类准确率不小于80％；9种常见车身颜色识别准确率不小于70％。高清录像功能系统在支持抓拍高分辨率图片的同时，能实现24小时高清视频录像功能。可以在白天或夜间有辅助光源的情况下实现清晰录像；视频编码格式支持主流的H.264；可自动记录车辆通过时间、地点、所在车道、违法类型等信息；录像中能清晰地反映车辆的颜色、车辆类型、运动轨迹；并提供录像查询、录像下载等功能。统计查询功能●每辆通过监测点的车辆，系统都会在数据库中记录下通过时间、号牌、车型、车类、车辆图片等，根据这些信息可以很容易地查询到车辆的信息。●系统软件操作方便、数据搜索和浏览直观，通过时间、车型、车速、地点、颜色等条件进行精确或模糊查询。●系统软件具备按时段、车型、车道、方向进行流量统计的功能，并可生成柱状图，使流量情况可直接通过图形化表达。联网布控功能●前端主机中的数据库实时与指挥中心保持同步，过往车辆中一旦有嫌疑车辆通过，即时报警，通知相关单位。●为保证报警的有效性和有效率，嫌疑车辆号牌匹配数可根据需要进行设置。●抓拍点主控机除了识别每一辆过往车辆，对闯红灯车辆到来时进行实时抓拍外，还可进行治安联网实时布控。●主控机内的专门的数据库，同时可用于存储交通违法行驶、盗抢、肇事、嫌疑等车辆数据，俗称“黑名单”车辆数据库。●指挥中心数据管理系统由指挥中心数据管理系统统一管理，包括添加、删除、修改、接收布控请求等管理业务。数据传输和远程维护功能●能通过网络实现数据传输、远程访问和远程系统维护；●自动接收中心下发的黑名单数据，实现黑名单比对、报警；●与中心网络中断时，可脱机运行，实现黑名单比对、报警；●报警信息可自动向网络内多个终端实时发送，可实现多种方式报警；●车辆黑名单布控。平安管理●高清电子警察系统具有设备的平安管理功能。●对于系统进行相关的操作必须提供操作员的用户名及密码。●经过合法验证的用户方能对设备进行操作。平台软件系统设计智能交通网络化图像监控系统集成管理平台是一个融合公安信息管理业务、智能交通应用、视频图像监控、高速网络传输、高性能比对计算等多技术、多系统集成的复杂系统。该系统平台是建立在公安视频信息专网系统协议层之上，可以作为各级公安交通指挥系统的统一信息效劳平台，在公安派出所、区公安局、市公安局和省公安厅之间实现了实现信息授权交换与共享。平台通过对采集到的静态与动态数据分析加工处理，来实施治安监控、交通管理控制和诱导。能够及时对交通事件进行处理并通过多种渠道将治安、交通信息发布给各级公安部门。整个平台的建设根据各警种各业务部门的职能要求并结合信息共享要求进行设计，首先考虑了满足业务部门的需求，包括系统结构、功能、对信息的内容要求和信息处理、发布等方面内容；其次考虑了信息共享的需求，平台预留了大量与公安交通已有应用系统的数据接口。系统设计思路智能交通网络化图像监控系统集成管理平台的设计思路如下：●首先就是在功能设计上，采用了模块化设计，采用了松耦合的方式实现应用系统、逻辑管理、标准接入、物理资源的联系。数据与程序相对独立，程序与控制参数相对独立，以便于系统的调整与升级，适应不断开展的管理需求。保证各项技术可以不断的更新和升级以维持系统的先进性，使系统软件具有较长的生命周期。●其次是标准。标准是平台整合的根底。主要表达在统一编码的强制标准性、应用开放接口及中间逻辑层的强制标准。此外标准还涉及制度和规章。●强化物理层。根据设计的需要追加相应的设备投入，保证系统的应用强度。●强化平台管理。重点是建立全网统一、分级管理的权限管理、流控和调度系统。建立协调交互支撑系统。●强化应用。系统将建立统一的、标准的、开放的调用接口，供各应用系统调用，同时将建立预案视频监控支撑系统和警视联动系统等应用。系统设计亮点智能交通网络化图像监控系统集成管理平台是一个融合公安传统的图像监控业务和新兴的智能交通管理业务的集成管理平台，在整个平台的设计开发过程中，我们尽可能追踪了目前业界主流的技术框架和技术方法：首先，我们采用了基于面向效劳的体系架构〔SOA〕技术进行主体架构设计，以SOA〔ServiceOrientedArchitecture〕面向效劳的特性，通过定义良好的效劳接口实现各子系统之间的松耦合，使平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成。其次采用了基于WebService的面向效劳集成框架，实现了各个子系统平台之间的应用、效劳的集成，为用户提供了一个统一的面向效劳的应用集成管理界面。同时还采用成熟的开源ApacheActiveMQ作为消息转发效劳，使得各个子模块无缝的集成在一起，并大大提高了消息传输的稳定性和可靠性。SOA为主体的架构设计在进行智能交通网络化图像监控系统集成管理平台的架构设计时，我们面临着如下的挑战：如何保证传统治安图像监控业务与新兴的智能交通管理业务的有机集成及信息共享和关联，实现该平台既可以包容现有的应用又能满足未来新的应用需求，实现信息的高度集成，使得基于不同协议、针对不同应用需求实现的应用系统能够很好地进行信息交互，让应用系统变得更有弹性、更快速地响应业务需求。我们的选择是采用业界逐渐成熟的面向效劳的体系架构〔SOA〕技术。SOA可以将应用程序的不同功能单元定义为效劳，效劳之间通过定义良好的接口和契约进行联系，接口是采用中立的方式进行定义的，独立于实现效劳的平台，从而使得构建在各种各样的系统中的效劳能够用统一和通用的方式进行交互。这样一方面能够将遗留系统整合到新的应用，新开发系统采用符合标准的接口设计后也能够很好地整合到应用当中。这些系统松散耦合，最终形成一个可扩展的新系统。高性能的外场设备接入效劳设计本次集成管理平台我们实现了基于WebService的独立外场设备接入效劳层。一方面，独立的接入效劳层，清晰地定义了中心平台与外场设备的边界。另一方面，它把接入功能从Oracle数据库的侦听效劳进程中解放出来，由于采用独立的主从架构设计，能极大地提高集成平台的强壮性。整个接入效劳使用ApacheActiveMQ效劳来集成前端的各种外场设备信息。然后通过特定的订阅客户端实现对数据的集中处理，通过WebService将数据存储到Oracle数据库中，采用这种集成架构使得其他厂家的设备可以方便的接入到系统中去。结合Ajax和RIA技术的更好用户体验B/S计算模式随着互联网的爆发性增长，也同时成为目前应用软件最主流的运行模式。但相比传统C/S程序丰富的界面特性，纯粹B/S页面的显示技术也为集成平台的展现和用户体验带来了很大的困惑。对于集成管理平台软件，我们采用了纯粹的B/S页面显示技术,为了保证纯粹B/S页面显示更好的用户体验，我们大量采用了Ajax和RIA技术来增强软件界面的友好性：●集成管理平台大量采用了AJAX技术，用于无抖动刷新；●Ajax技术用于更平滑地显示实时过车信息和实时报警信息，实现页面的无抖动刷新，增强了用户视觉体验；同时在图片切换过程中减少等待时间。●集成管理平台采用Flex技术，实现更多的RIA〔RichInternetApplication〕特性，来实现过车、报警等图片信息的展现。系统总体框架系统总体架构智能交通网络化图像监控系统集成管理平台是综合性、专业性很强的信息整合、业务管理与决策支持平台。整个平台综合运用了通讯、计算机、网络、信息处理等技术，实现了信息资源管理、设备管理、用户管理、网络管理、平安管理等业务功能。作为整合治安监控根底设施、交通管理根底设施、网络与计算机、交通管理信息应用系统的综合信息管理平台，其总体框架包括设备接入层、转发存储层、中间件层、业务应用层、用户界面层五个层次。●设备接入层：主要负责与外场设备、分局中心系统进行数据交互；完成采集图片/数据的入库存储、数据协议转换、数据预处理及控制信息发送功能；●转发存储层：主要负责业务数据以及图片文件的存储和管理，负责实时视频图像的转发和历史图像的存储，数据库软件采用ORACLE,采用RAID5磁盘阵列作为存储介质，采用负载均衡的策略将转发、存储、比对、查询任务分配到多台效劳器上。●中间件层：是支撑业务应用中间件效劳层，主要负责数据检索引擎、数据共享效劳和GIS访问等功能；●业务应用层：是基于中间件层之上进行的各种业务处理、运算和管理效劳层，包括实时监控、录像追踪、违章审核、布控报警、信息导入、GIS应用、查询统计、流量分析、车辆轨迹、全网协查、警情案情、系统对时等业务处理功能，同时提供丰富的系统配置管理功能；●用户界面层：提供友好、易用的人机交互界面。系统网络架构智能交通综合信息管理平台主要是基于公安网部署，整个网络结构分为前端采集层、数据传输层、数据接入层、中心数据处理层、用户应用层等五个层次。1〕前端采集层：通过前端外场设备：智能卡口系统、电子警察系统、测速抓拍系统、视频监控系统等，采集过车数据、道路违法数据、道路监控数据等，并将这些信息上传到数据接入层。2〕数据传输层：主要是指基于公安网络或运营商网络的数据传输网络。3〕数据接入层：主要是实现接入前端外场设备采集的数据信息，并进行分类存储。该层作为中心管理平台与前端外场系统的信息转换枢纽与集成核心，主要用于存储各项交通管理业务信息的交换标准、接口标准，并通过信息交换平台完成业务处理与管理、接口交互的数据整合，建立综合应用的数据模型，为上层应用提供有关道路交通管理的业务驱动模型和决策支持数据。4〕中心数据处理层：在信息接入代理层的信息交换整合的根底上，按照道路交通管理的业务管理、辅助决策、信息发布的要求，提供综合业务信息管理、信息展现与应用、辅助决策支持等效劳。5〕用户应用层：主要提供用户的访问接口和统一应用门户。此外，中心数据处理层通过平安隔离设备〔一般是网闸〕，在保证平安的前提下，与公安八大根底信息资源库进行交互，完成智能交通综合业务信息的共享利用。系统平台组成智能交通网络化图像监控系统集成管理平台各软件模块组成如下：WEB远程管理软件；视频流媒体转发效劳软件；视频流媒体集中存储效劳软件；GIS系统集成模块网络数字矩阵软件；智能卡口接入软件模块;图片集中存储效劳软件；WEB远程管理软件作为一个规模庞大，运行相对独立的公安专业系统，WEB远程管理软件是一个基于数据库的后台管理信息软件，是系统的核心业务效劳器。负责处理监控的业务逻辑，进行权限等控制。为其他模块提供数据及关联关系提供支持。Web远程管理软件主要包括用户管理、日志管理、报警管理、系统对时、设备管理等方面的管理及应用，各功能如下：用户管理：系统管理员通过此功能，完成对用户进行名称、密码、权限管理、可以对用户做增、删、改、查功能。并可完成用户的名称、密码、权限。日志管理：该模块对系统运行的所有状态，包括操作、调用、控制、调试等等均进行运行日志记录，其记录由系统管理员进行操作和管理。日志记录的大小由配置模块设定，先进先出。系统校时：支持NTP校时功能，保证整个系统具有一个标准一致的时间，确保所有的业务子系统准确的时间同步，保证系统联动的实时性、准确。设备管理：对系统设备进行管理，根据需要可以增加、删除、编辑设备。设备状态监视：可以提供直观的设备列表界面，对综合接入及交换处理系统设备状态进行监视。视频流媒体转发效劳软件视频流媒体转发效劳软件能够对多客户端复用相同现场图像的流媒体转发管理和现场流媒体带宽限制管理，保证有限带宽下的多路同时访问和降低现场存储设备的网络负荷。视频流媒体转发效劳器支持视音频流的转发，支持网内多用户对一个音视频流的访问，实现有多个网络客户端同时访问同一远程画面时，可以通过视频流媒体转发效劳器进行转发，从而在网络上只占用一个通道的资源。上级单位需要查看下级单位图像时，宜访问视频流媒体转发效劳器，不宜直接访问网络带宽资源有限的下级单位，从而解决多级浏览级联的问题。具体功能要求如下：1、流媒体转发管理和现场流媒体带宽限制管理，管理路数不限，单机支持并发转发≥200路D1图像，流媒体效劳器应支持音视频流的转发；2、支持分布式部署流媒体转发设备，可以对客户端IP段和流媒体带宽进行有效的管理；3、能够解决多级浏览级联问题，需要查看越级机构的图像时，可以直接访问流媒体效劳器，而不用都去直接访问网络带宽资源有限的下级机构，从而解决多级浏览级联的问题；4、支持动态IP变更自动捕捉、修正相关设置参数；5、流媒体效劳支持CLUSTER技术，并且具有网络自适应能力，能适应大并发量的视频流传输与存储；视频流媒体集中存储效劳软件视频流媒体集中存储效劳软件能够实现在监控中心集中录像功能，包括中心存储管理、录像备份管理和删除管理等，能够适用不同厂商的产品，用于解决动态视频监控系统中前端设备远程数字监控中心数据的存储问题。存储效劳系统支持：中心存储、前端存储等多种存储方式；支持自动存储、周期存储、方案存储、手动存储等多种存储策略和存储策略的配置功能；具体功能如下：1、软件可以对全网的设备进行方案存储、报警存储配置；2、集中存储〔备份〕管理前端设备的实时图像和历史录像，并提供集中检索效劳，管理路数不限，单机支持并发存储≥200路图像(D1格式)；3、中心集中录像库设置，可设置需要备份的录像时间段和备份盘符，同时可以查看某路图像指定日期的录像内容；4、软件具备可执行录像方案和任务调度引擎；5、系统维护效劳器将定时检查磁盘的情况，进行清盘任务、自动导出等功能；6、提供分散集中相结合的存储方式，但采用统一的检索效劳，实现对全局范围所有信息的集中检索，检索的条件可以自行定义。GIS系统集成模块实现对电子地图的各种操作，包括放大、缩小、全图、移动、打印、点选、框选、不规那么选择等操作，具备鹰眼功能。可以中心定位方式快速定位到派出所或社区警务室。查询定位：可以根据用户输入的视频名称关键字搜索符合的结果，并提供定位展现。它包括地物查询和业务数据查询：地物查询：针对地图内容，输入地物名称关键字，得到列表，并可以实现对其定位操作。业务数据查询：选择已经录用的数据类别，输入关键字得到结果列表，并实现对其定位等操作。周边查询：可以根据用户输入的街道名称、建筑名称等，查找一定范围的数据类别，并具有一定的统计功能。点状周边查询：比方查询某个建筑周围100米的社区警务室。 线状周边查询：比方查询某条街道两边100米的联防点。面状周边查询：比方查询某社区周围100米的治安点。区域查询：可以根据已有的区域信息调出该区域的所有需要查找的数据类型。比方查询某区域的所有监控点信息，那么系统就显示所有的监控点地图位。专题图展现：提供按照一定条件的某个专题的地图展现，比方监控专题图、警力分布专题图等，以饼状图为主。警力搜寻:点击事发点位置，自动获取附近的警力点位置和距离，包括移动巡逻车和固定的警务室。网络数字矩阵软件网络数字矩阵软件可以到达监控中心的网络数字矩阵软件专用客户端软件。支持对其他标准客户端软解码VGA输出的协同控制，支持管理最大多台客户端软解码输出上电视墙。提供本机显示控制，提供电子地图、分组、轮巡、联动等多种控制方式。提供矩阵卡输出模拟视频信号复合方式控制〔单画面、多画面、画中画〕。智能卡口接入软件模块系统能接入智能卡口交通监控，形成融合的综合应用平台，智能卡口的接入采用ApacheActiveMQ消息接口方式，既保证自产设备的接入，也可实现与其他公司卡口平台的接入。车辆图像和车辆信息采集识别：采用终端接入效劳的方式，接收各种不同设备发过来的卡口的车辆图像和车辆信息。通过图片分析效劳对识别信息与图像信息进行分别整理。布控和撤控：将布控内容添加到系统布控信息数据库表中实现布控；对已布控内容实现撤控；布控和撤控后能提示操作结果；能响应联网系统集成管理平台的布/撤控指令。车辆信息比对监测：将采集到的车辆信息与布控信息数据库表中的布控内容进行自动比对。应比对结果符合条件时，应能及时发出相关警示并发送至联网系统集成管理平台。自动报警联动：超速报警可以设置超速限值，当通过车辆的速度超过限值时，能远程报警，联动动态视频预案。布控缉查车辆报警：可以设置布控缉查车辆号牌，当系统识别出来的车辆号牌结果符合条件时，能现场报警和远程报警，联动动态视频预案。系统设备状态监测：能监测系统中设备运行时的实时状态，并能向联网系统集成管理平台提供系统设备工作状态的查询效劳。图片集中存储效劳软件图片集中存储效劳，提供Http效劳以方便Web可以方便的访问，同时采用特有的接收图片方式和写入方式，以充分利用磁盘的IO性能，提高并发接入能力。图片存储采用日期、道路名称、违法行为等进行分类存储，可以方便的拷贝及备份图片资料。系统功能卡点监控实时显示查询实时显示查询可以浏览某一车道的实时抓拍信息。输入查询条件，点击查询，下方就会显示详细抓拍信息；右边显示图片并可以导出当前图片。视频浏览视频浏览可以观看各车道实时视频画面。最多支持4画面，可控制云台的上下左右移动，添加或调用预置位，灯光雨刷等功能。录像回放本页面用来播放存储在录像存储效劳器上的录像文件，并可以进行录像下载到本地和录像截取操作。录像抓图在观看录像过程中点击“抓图”可以将截取的图片通过筛选后上传到图片存储效劳器，违法记录就会上传到数据库。布控管理对各种被盗抢车辆和交通肇事逃逸车辆或其他黑名单车辆进行实时监测报警、统一指挥布控、拦截等。包括单一车辆布控、单双号布控、限时禁行布控、单行线布控、反向布控、强力布控等多种布控模式，并可设置布控优先级。系统管理行政区域管理进行行政区域代码、行政区域名称和备注的添加、修改和删除。头端设备配置头端信息配置可以配置所有摄像机信息，包括所属行政区域、设备编号、设备名称、设备IP、图像端口、控制端口、视频格式、设备类型、用户名、密码、码率和是否录像。效劳器参数配置对流媒体效劳器、信令网关效劳器、图片存储效劳器、主机〔图片分析效劳器〕、录像存储效劳器和终端接入效劳器进行效劳器IP、效劳端口、效劳器名称和备注的配置、修改和删除。录像策略模版用于添加、修改和删除录像策略模版。通过“复制策略到全周”可以将左边新建的某一天的录像策略复制到整个一周。录像策略分配将已有的录像策略分配给的头端设备。部门管理部门管理用来配置所有部门信息。道路管理道路管理用来配置所有道路。卡点管理卡点管理包括卡点、断面、车道的配置。用户管理用户管理包括用户组管理和用户管理。包括添加用户、查询用户、查看/修改用户、删除用户操作等。手持设备管理本页面用于手持设备的添加、修改和删除。日志查询通过选择查询条件来查询用户的操作记录。业务查询业务查询用来查询和导出所有识别记录。包括卡口记录查询、报警记录查询、闯红灯记录查询、逆行记录查询、压黄线记录查询、套牌车记录查询、关联性车辆查询和综合查询。统计分析统计分析分为流量统计和报警统计流量统计是按道路统计一段时间内的车流量，可以按年、月、日、时间四种方式来查询车流量，并可将查询结果导出为EXCEL表格。报警统计是按道路统计一段时间内的报警记录个数。GIS电子地图管理系统支持电子地图功能，可以直观显示前端设备的位置，以及车辆经过的轨迹路线。查询车辆的报警信息并在地图上标出报警地点。在某个卡点出现警情的时候，搜索卡点附近的持有手持设备的警务人员并短信通知。数据整理对前端设备抓拍上来的图片进行人工车辆和违法信息确实认，包括卡口数据整理、闯红灯数据整理、逆行数据整理、压黄线数据整理、报警数据整理、套牌车数据整理和图片人工录入，经过确认后的数据会上传到公安部门的指定存储地方。数据分析数据分析包括套牌车分析和高危车辆分析，是通过车辆记录信息来分析该车辆是否为套牌车或高危车辆从而进行布控。网络维护网络维护包括设备在线状态、机柜配置管理、OAM管理和扩展管理四项。在线状态可显示所有头端设备的在线状态。机柜配置管理用于机柜的添加、修改和删除并将效劳器分配给机柜。OAM管理用于显示各效劳器的在线状态并可以远程重启效劳器。扩展管理用于设置日志保存天数、自动上传周期和批量自动保存图片路径。软件系统关键特色多业务融合整合智能卡口、电子警察、视频监控、超速抓拍等多个业务系统，统一用户操作界面，单屏多屏组合显示，方便指挥中心和各相关警种等人员的工作。更可提供警情全网巡查、可疑信息采集、案件研判、车辆追踪、人员协查、典型案例分析、业务统计分析等公安特色业务，发挥全网统筹的资源优势。快速布控发生警情时，能快速调用嫌疑现场及周边监控摄像头和卡口信息，形成对嫌疑人和可疑车辆的跟踪，利于对现场情况掌握和控制。启动实时多卡口图片刷新，实时多画面视频浏览，地理信息效劳，快速布控，事件启动预案，GIS界面启动预案，报警／事件翻开视频，视频智能分析预警等等。三维定位对可疑目标进行三维智能定位，可将之定位于屏幕中心位置并且对区域进行适当的放大或缩小，便于快速锁定监控目标，有利于接处警操作人员快速反响，及时发现嫌疑现场情况，保存嫌疑现场视频证据。预案管理对大型活动及重大案件设置监控预案，如设置活动现场卡口摄像头的虚拟巡逻等预案，确保活动的平安和可掌控。设备兼容兼容130万、200万、500万像素等分辨率的高清卡口抓拍主机，兼容主流设备厂商的DVS/DVR/IPC、高清网络摄像机。多级联网超大系统规模，灵活部署。系统提供分级、分权、分域部署模式，更可平滑扩容，进一步提升系统容量，满足业务长期快速开展的需要。支援多级级联部署。无线应用支持中国电信的CDMA2000EVDO、中国移动的TD-SCDMA、中国联通的WCDMA等目前主流3G无线车载终端和单兵巡检终端。其次，实现了Mobile终端的接入，具有移动抓拍、视频监控，云台控制，录像回放等功能。灵活的媒体存储系统支持前端存储、代理效劳器存储、中心集中存储等模式，用户可根据自己的需要选择，几种模式可以相互重叠，互不影响。存储空间的使用策略可以为盘满覆盖或者盘满停，涉及的磁盘阵列可以根据存储数据的类型灵活选择NAS、FC-SAN、IP-SAN等存储架构，对各种磁盘阵列实施统一调配管理。系统部署方式随着系统应用的不断深入，系统规模的不断扩大，诸警种并发图像资源共享日益增多，横向跨区域图像共享需求日益上升；软件平台采取分布式设计，级联方式部署：系统主要设备技术参数高清一体化抓拍摄像机功能特点：采用500万2/3"CCD芯片支持图片输出和高清视频双码流输出，视频压缩格式为H.264采用多种触发抓拍方式提供闪光灯/频闪灯接口具有红绿灯同步功能内置车牌识别功能支持视频检测功能支持信号灯状态视频检测内置SD卡存储可应用于智能公路监测记录系统、闯红灯自动记录系统产品参数：根本参数CCD像素及分辨率500万，2432*2048传感器类型及尺寸2/3英寸CCD图像压缩方式JPEG高清视频格式标准H.264高清视频分辨率2432*2048摄像机的快门速度手动/自动〔区间可调，1/50~1/100000〕接口类型报警输入接口1路，开关量或光耦输入报警输出接口1路，继电器输出数据接口RS232串口2个，RS485串口1个，10/100M以太网接口1个,BNC接口1个闪光灯同步接口1个，光耦信号输出LED频闪灯同步接口1个，频率及间隔可设置镜头接口类型C/CS类型特殊功能车牌识别功能支持电警功能支持SD卡存储功能支持远程控制功能可通过Web方式远程配置、控制OSD信息叠加功能可定义时间、地点、车道号、超速、限速等图像防篡改功能支持，图片具备水印功能工作环境工作电压AC24V电源同步功能支持平均功耗<15W温湿度工作温度-30℃~+70℃工作湿度10%~90%智能交通LED补光灯产品特点：高亮LED补光灯为各种抓拍或检测车牌系统而开发的辅助光源，主要解决电子警察闯红灯，卡口系统，收费站、小区、工厂的出入口的摄像机经常在晚上出现虚焦和图像昏暗的现象，图像无法准确识别。壳体采用高纯度金属材料制成，外表静电喷漆处理，附着力强，具有防尘、防水等特点。采用大功率LED光源，自带透镜，聚光效果好整体功耗低，补光率高，使用寿命长。光斑均匀，对人眼无刺激，不影响行车平安。白天可平抑逆光，夜间可压制车大灯眩光。可昼夜常亮，寿命长。可方便地与摄像机、防护罩构成一体化装置。安装调试方便，可与多种相机匹配。产品参数：流明度:4320lm灯珠个数:1W大功率LED灯珠36颗工作电压:180VAC-250VAC，50Hz功率:48W工作环境温度:-25℃~85℃工作温度:-30℃~90℃防水等级:IP65色温:5500~6000K照射角度:8°～30°可选照射距离:100m寿命:8000~10000小时尺寸:290mm(H)×240mm(W)×120mm(D)重量:5kg接线方式:蓝AC220V+棕AC220V-工程整体验收方案工程质量智能交通系统平台工程质量涉及到很多方面：包括土建工程、电气工程、防护工程等等。由于涉及的方面比拟多，标准比拟复杂，施工质量的验收比拟困难和不统一。本公司多年的交通管理施工经验，严格遵守国家有关标准，接受市政各部门的严格检查。竣工资料竣工资料包括完整的工程信息，工程验收之前本公司负责将系统的全部有关产品的说明书、原厂家安装手册、技术文件、路口竣工图纸、资料、已购置的原厂家一年以上保修维护发票或证明及安装、测试、验收报告等文档聚集成册，一式五份交付设备使用单位。其中，设备清单和实际安装设备进行审核，确认数量和品牌，路口竣工图纸应和实际路口情况相适应，井位、管线应符合路口实际情况。产品说明书，安装手册，原厂家保修维护发票或证明应齐全、完备，并仔细归类做到有据可查。安装、测试、验收报告真实详尽，利于工程资料归档。验收方案系统验收前由本公司根据工程质量、技术指标、竣工资料三方面进行内部验收，验收合格后提交内部验收报告和主观评价表，然后由甲方或者甲方委派的第三方根据国家有关规定和招、投标文件以工程质量的要求进行正式验收，因为各种红灯系统设备材料根本相同，正式验收建议采取抽样检验的方式，随机抽取20%-50%的样本按照招、投标文件的要求进行正式验收。验收合格那么在验收报告上确认签字，验收不合格甲方有权拒绝签字，并发回本公司进行整改，重新组织验收的费用协议承当。工期方案及工程管理方案工程管理体系及流程工程组是工程组织实施和管理的组织机构，是工程顺利实施的重要保证，建立强有力的工程组织班子，合理配置管理和技术力量，明确各个岗位和工序的责权关系、技术保障和稳定的联系方式，并在工程实施过程中确保其正常运行，是实现工程管理目标的根本条件。考虑本工程重要性，我公司将调集公司各方最强的力量，建立精干、合理和高效的工程管理组织，加强工程设计、设备制造现场施工和安装调试方面的组织领导，形成在公司内部绝对权威的统一指挥。工程组内部通过清晰的分工与协作关系，在落实横向技术上分系统责任制和工程上工序责任的同时，通过领导者推动，保证能够适应多变的客观条件，协调各方面的关系，排除各种障碍，使得工程工程得以按照预定目标进展。工程进度管理保证工程按期保质地建成并交付使用是制订工程实施进度方案的最终目的。为了有效地控制工程的实施进度，建立以时间期限为目标值的方案管理，明确进度控制的目标内容，作为进度控制的监督依据。依照招标要求的工程建成时间要求进行进度分解，形成《工程实施目标方案进度表》；系统集成时间包括整个智能交通管理指挥系统所有工程的招标、实施及验收过程。保证按方案进度完成的关键工作，是进行有效的进度控制，通过对工作内容、资源量和时间等变量的监控调整，确保工程工程的成功。进行控制方法工程工程通过工程组织实施体系。始终把握住整个控制过程。按以下步骤和方法进行实施管理。分析进度，找出哪些地方需要采取纠正措施。确定应采取哪些纠正措施。修正方案，并将纠正措施作为工作列入方案。重新计算进度，估计或预测更新的方案可采取的纠正措施的效果。工程质量管理工程质量管理是工程能否到达立项初衷的一个重要的保证，我方将继续秉承一贯的传统，以ISO9001质量保证体系的要求对工程技术设计、制造、采购、物流管理、现场安装调试和工程售后效劳的全过程进行严格控制，将整个系统工程的各个层次、各个阶段实现质量上的无缝联接，最终满足工程质量目标的需要。质量管理工作●工程经理是工程质量工作的第一责任者，技术主管对工程实施过程事项展全面的质量管理；●开展工程过程质量根底教育，不断提高我方工程实施人员和其他工程参与人员的质量意识，以高质量对业主负责。●认真落实岗位责任制和工程实施过程的技术交底制；●严格公司质量管理规章，严把设备材料采购、运输、检查验收关，确保设备质量；●设计变更、材料替代必须经过技术审核，征得业主同意后办理变更登记手续；●建立各个层次的质量检查制度，实行过程控制质量否决制；●按照ISO9001体系要求，建立完备的质量记录，确保工程软硬件设备的质量可追溯；●所有的施工工程除了遵守国家和公安部的有关技术规程要求之外，严格实施《市政工程施工规程》。质量管理过程针对本工程建立有组织结构的质量过程控制体系，是保证工程从设计到现场安装调试全过程质量得到可靠控制的重要保证。工程质量管理组将有责任确保工程通过质量考核。技术管理●符合ISO9001质量保证体系●对于特殊工程坚持持证上岗工作。●开工前认真组织有关的施工人员熟悉图纸，学习技术标准与标准。●按国家有关规定做好工程技术资料的编制整理工作。质量影响因素控制●施工之前，由各专业施工人员向班组作业人员进行详细的书面技术交底。坚持执行质量自检、互检、专检三检制度。●对隐蔽工程和由甲方验收的工程，在验收前24小时以书面通过甲方及有关各方，共同检查验收。●隐蔽工程须经甲方验收通过前方可进行下道工序的施工。●虚心接受甲方及各级质监人员的监督检查，并提供必要的设施、人工及材料，以便利于其从事检查与试验工作。对提出的问题及时进行整改。●严格按图施工，严守工艺操作规程，未经建设方和设计部门的同意，不得擅自变更或修改设计。材料管理●施工中，及时提交甲供设备，材料的供给进度表交业主、监理，以便业主及时组织，保质保量供给。●以甲供材料及成品到现场后应进行质量检验，如发现质量不合格应及时向为主代表、监理方提出退换，不得用于工程施工。●所有的自购材料及成品必须从国家认可的正规渠道购入，必须符合国家有关技术标准与质量验评标准，须事先取得有关实验数据〔检测单位须一级以上〕，成品、斗成品须有合作证，厂方质保书与试验报告。经为主及监督检验合格后，按时供给到现场。计量检测管理●施工所使用的计量器必须是周检有效期内的合格器具。●安装工程所设置的仪表，安装之前应送检合格。资料的收集和整理工程的技术资料是反映工程质量和工作质量和重要依据，是单位工程从施工准备阶段、组织施工阶段和交工验收阶段等全过程的真实记录；经过收集、整理、最后归入档案；是单位工程的原始凭证；是日后维修、检修、改建、扩建、更新的重要依据。工程施工管理施工设备要求●如果工程施工需要的话，投标人应提供〔运输、安装和测试〕机电设备、材料所需的起重设备和吊车。这些设备应根据有关技术标准定期进行维修和保养。●所有的起重设备应清楚地标明平安工作荷载和安装有超载警告装置。●所有起重设备应由熟练的工作人员操作，至少应用一名制动司机〔司闸员〕。文明施工管理文明施工及环境保护措施严格按业主对施工现场、环保、市容、市政和交通等有关制定的要求组织施工建设。服从业主、交通工具的统一管理。对工地文明施工管理做到统一布置，统一安排。实行全封闭管理。确保工地到达省级《建筑施工文明工地》标准。做好对施工人员文明现场、文明施工的宣传教育，定期检查，认真记录。严格限制灰尘和噪声，防止噪声和灰尘污染。搞好施工现场的场容场貌，场前三包，做到声内道路畅通、整洁、排水畅通。现场材料堆放合理，摆放整齐，插标持牌，各种材料不乱堆乱放，任意抛散，不污染周围环境，不影响景观和平安。施工现场，做到干活脚下清，工完料尽，建筑垃圾集中堆放，及时外运。施工前，注意弄清并掌握现场周围水管、通讯及电气等管线的位置及走向，设置明显标志，采取相应之保护措施。所有临进输电线路的配置规章必须符合规定要求，电缆穿越建筑物、道路等易受机械操作场所加保护套管。确保工期目标完成保护措施根据方式总体进度作出分部具体施工进度方案表。并通过编制网络节点图来控制施工进度，严格控制网络方案节点准时完成。合理安排施工进度与作业方案，均衡安排劳动力，防止窝工现象，提高施工效率。对施工中的重点、难点进行突击施工，实行双班制，保证进度方案的完成。消防保卫管理措施施工现场按有关规定配置一定的消防器材，采取防火措施。严格执行现场用火制度，易燃材料集中管理，设有明显标志，使用时要登记。加强施工现场的保卫工作，特别是贵重器材和设备保护，对贵重材料、工具及设备及时收回，妥善保管。自觉遵守现场出入制度，出入现场场主动出示证件。工程平安管理对工程实施进行全方位的平安管理，是我公司确保工程顺利开展必不可少的重要环节。平安管理以预防为主，任何行为都要对平安负责，严格遵守各项操作规程和技术标准，从意识上、技术上、装备上、管理上来保证人身和设备的平安。平安施工要求●现场作业人员必须持证上岗；●严格按图纸、产品说明和技术要求操作；●现场的任何工程实施都必须由专门人员进行平安确认；●平安用电，对特殊作业〔如高空〕必须确保平安保障措施到位；●所有户外路面施工均事先办理相关审批手续，取得相关许可证明方可进入施工现场；●路口作业均取得当班民警的协助，确保交通平安措施到位，如作业人员须穿反光背心，佩戴平安帽，并设置交通平安隔离墩；●所有平安活动和教育工作必须有记录；消防规程和平安措施●严格遵守本标准和监理人规定的规程和其它要求。在有潜在危险的地方应放置便携式灭火装置。●当施工现场发生紧急情况时，假定消防部门已对现场进行控制，那么，投标人一切工作应服从消防部门指挥，直到消防部门解除紧急状态为止。●施工现场不能使用暴露的照明装置以免引起火灾。应扫监理人的要求在施工现场采取必要的预防措施和设置灭火设备。交通平安执行有关交通平安规那么，以确保施工现场的人员、设备平安。在施工中需要中断交通时，需事先得到有关部门的批准。在施工中设置必要的平安标志，并配有专人维护交通。电气、防雷平安接地体的埋设用途：防止外界电压危害人身平安和对设备的损害，抑制电气干扰，保证设备正常工作；接地体结构、尺寸；如《接地体结构示意图》所示；安装位置：按《设备平面布置图》标注接地体位置安装。安装要求：●应符合现行国家标准《电气装置安装工程电缆线路施工及验收标准》的有关规定；●接地体的焊接应采用搭焊，搭焊长度为圆钢直径的6倍；●接地体安装点下方应无任何管理道、线缆经过；●接地体安装深度如《接地体安装示意图》所示；●接地体安装完成后，应使用接地摇表测量量接地电阻大小，要求接地电阻小于4Ω。注意雨后不应立即测量电阻。材料：2.5英寸钢和和30*5扁钢。工程文件资料管理设计文档设计文档包括以下主要局部：●初步设计文件〔投标书〕●施工图设计文档在工程的相应阶段，及时提供以上文档资料，除了过程中使用的之外，最终文档一式五份，交付设备使用单位。以上均用中文编写，使用国家规定的计量单位、标识方法。O&M手册O&M手册包括系统及其它设备的软、硬件资料。这此文件包括以下内容有以下文件：●设备安装及使用手册●工程竣工图●电气设备接线图●软件安装及操作手册文件按适当顺序编排并与内容及目录一致。为了使用户容易理解O&M手册的内容，应在手册中包括所需的框图、图纸、轮廓图和实际照片，同时，还应包括有关人身平安和设备平安的考前须知及警示。●O&M手册要求O&M手册由以下内容组成：系统及设备概述：特别强调并引起操作者注意：设备中每一项逐步启动的说明，将全部系统投入运行的方法，考前须知及要点；以表格的形式列出操作可能出现的问题、原因和解决措施；正常关机和紧急关机的操作说明；安装和试运行说明；所有设备和系统的设计参数，即功率、电流、流量、温度等；●竣工图纸要求：竣工图纸符合有关中国标准，图纸上所有符号也应符合中国标准或工程习惯作法，图纸的尺寸应是A0，A1，A2，A3，A4并经业主同意。每张图纸应有标题栏，供监理工程师审批签名用。图纸包括以下内容，但不局限于此：规格、材料、外表处理和紧固件；制造商代码、图纸及参考序号；包括密封部件等的布线图；规定的尺寸和误差；电路原理图；如与施工图存在差异，应标明差异的变化原因，且该原因已得到业主的批准。图纸格式符合中国有关的制图标准。验收方案及验收测试报告●系统整体验收方案此方案给经业主核实通过，进行系统的整体验收●系统测试工程结束后，整理系统测试的报告，包括各