浅析A330绿液压系统故障获奖科研报告

浅析A330绿液压系统故障获奖科研报告

【摘

要】空客A330飞机有三个相互独立的液压系统，分别为绿系统、蓝系统和黄系统，三个液压系统的额定工作压力均为3000PSI，为A330飞机的飞行操纵系统，起落架，发动机反推等提供液压力，其中绿系统作为最主要的系统，它的传动是以液体作为传递能量的，因此必须在封闭的容器内进行传动，一旦发生渗漏或者其他故障，将无法传递足够的压力，无法操纵需要的系统，将会很严重的影响飞机起落安全。本文主要对A330绿液压系统突发故障排故思路进行分析，并提出了具体的解决措施，希望给相关的工作人员提供一定的帮助。

【关键词】飞机维修;航线维护;绿液压系统故障

前言

如果把发动机比作飞机的心脏，那么液压系统可以当之无愧的比作飞机的血液，液压系统按功能划分主要由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件组成。A330飞机一共有三个液压系统，分别为绿系统、蓝系统和黄系统。而绿系统更是液压系统中使用最为广泛的系统，保障了飞行舵面，起落架等的正常运作，但是液压系统的液压管路布置、连接麻烦，很难避免液压油泄露，如果飞机发生绿系统液压渗漏，不仅影响飞行操纵，还会影响在降落时起落架的放下，对飞行产生严重的危害，虽然我们可以重力放下起落架，但是会面临一个新的问题，由于转弯系统只有绿系统提供液压，导致飞机落地后无法转弯，只能停在滑行道上被拖走。

现象：飞机进近时出现HYDGSYSLEAKAGE，随后触发多个ECAM警告，绿液压系统失效。

一、系统原理

1）A330飞机起落架系统、前轮转弯均由绿系统控制，当绿系统失效时，可以通过驾驶舱重力放下电门放出起落架。起落架系统液压由绿系统通过优先活门，在经安全活门供应。当飞机空速小于280节时且起落架手柄放到DOWN位时，安全活门打开，绿系统液压可以向起落架系统供压，液压经优先活门（5121JM）→安全活门（85GA）→选择总管（5280GA），选择总管控制门上锁作动筒解锁，作动门主动筒打开舱门，舱门处于全开位后，起落架上锁作动筒解锁，液压作动起落架作动筒放出起落架，起落架伸出到位后，下锁作动筒锁定，舱门开始收起并锁定。

2）优先活门（5121JM）：当优先活门上游压力低于1842PSI时，优先活门关闭;当上游压力大于2030PSI时，活门开始打开，压力到达2102PSI时，活门全开。

3）EDP火警关断活门：EDP火警关断活门由发动机灭火电门和HSMU控制，当HSMU监控到绿系统油箱低油量时，HSMU自动控制EDP火警关断活门关闭，停止EDP液压输出。

二、故障原因分析

飞机在进近时，机组将起落架手柄置于DOWN位，此时绿系统开始向起落架系统供压，主起门开始打开，由于主起门作动筒有缺陷，油液往外渗漏，HSMU监控到有渗漏，触发ECAM警告：HYDGSYSLEAK，机组复飞，重新收回起落架，当起落架收回后，绿系统停止向起落架系统供压，ECAM警告消失，再次进近放下起落架时，开始渗漏，再次触发HYDGSYSLEAK警告，机组选择再次复飞，收回起落架，此时由于渗漏液压油液过多，绿系统液压油液不足，压力下降，优先活门关闭，停止向起落架系统供油，起落架未锁定，全部舱门打开，触发相应警告：ALLGEARNOTUPLOCK，L/GDOORSNOTCLOSED。再次进近时，由于绿系统油箱低油面，绿系统失效，HSMU控制EDP火警关断活门关闭，飞机落地后转弯功能失效。

三、措施

因为液压辅助元件是液压系统中不可缺失的一部分，它包括液压油箱、油滤、储压器、密封装置、液压导管、接头等，虽然它们起辅导作用，但是它们在液压系统中数量最多，分布极广，如果这些元件出现问题，势必严重影响整个液压系统的性能，甚至破坏液压系统的工作。飞机拖到位后，我们着重检查渗漏点，根据本次检查发现左主起舱门收放作动筒漏油，更换收放作动筒，勤务绿液压系统，多次测试检查系统正常无渗漏，完成排故工作。我们在日常维护工作中也要特别注意液压油的油量，一旦发现油量突然变少，却没有触发警告，就要进一步仔细检查飞机就结构有无渗漏，排故按需增添液压油，避免影响飞行安全的发生。

结束语

综上所述，A330是款国内外常用的宽体机，而绿系统又作用于飞行控制舵面、起落架收放、正常转弯系统、正常刹车系统等，绿系统的故障会极大的影响飞机的安全，特别是在空中飞行的时候，一旦绿系统发生渗漏甚至故障，势必影响飞行的操纵。如何判断虚假信息，如何发