高速公路主题服务区建设的研究-以阳澄湖服务区为例

第1章绪论1.1研究背景及意义1.1.1研究背景因为高速公路是采用全封闭、全立交的运营方式，严格控制车辆的出入。车辆行驶进入高速公路之后，除去互通式的立交允许上行和下行之外，基本上是与外界隔离开的。给部分旅客和车辆造成了困难和不便，因此建设高速公路服务区可以有效的弥补这方面的问题。高速公路服务区作为整个高速公路运营系统的枢纽，可以调节旅行节奏，满足司乘人员的旅行需求，提供车辆服务，对减少交通事故、提高社会效益，具有重要意义[1]。1.1.2研究的意义本文采用资料查询、理论研究、实地调查等。通过对高速公路主题服务区服务品质、主题建设等的提高，促进服务区的发展。结合国内外相关资料，吸取经验和不足，以阳澄湖服务区为例，进行实地调查来研究和总结出更适合当地的研究方案，对阳澄湖服务区的发展具有一定现实意义[2]。1.2研究内容和方法1.2.1研究内容首先是分析高速公路主题服务区的相关资料，分析高速公路服务区发展的概况、高速公路主题服务区问题、旅客对主题服务区的需求；再以阳澄湖高速公路主题服务区的建设为例作分析，并对澄阳湖高速公路主题服务区建设提出策略性建议；最后对高速公路主题服务区建设提升提出了对策建议。1.2.2研究方法（1）文献研究法在编撰本文之前，笔者可以通过搜集、鉴别、整理相关书籍、文献和期刊，查阅了许多国内外专家对于高速公路服务区的规划设计、运营管理和服务质量与功能拓展的研究，为编撰本文积累了一定的理论基础。(2)实地调研法对苏台高速、常台高速、常嘉高速、苏锡常南部高速、京沪高速、沪宜高速、成达南高速、成门高速等阳澄湖省内外高速公路以及其高速公路服务区进行了实地调查研究，了解其服务区的设施建设、整体布局、服务质量和管理状况等，掌握服务区的基本情况和问题，为论文研究提供实证支持。(3)比较分析法在高速公路区的运营管理方面，国内外有多种运营模式。采用比较分析法，对国内外现有的运营管理模式进行比较分析，更好地了解各运营模式的优缺点，为确定阳澄湖高速公路的运营模式提供更有力的理论支持。1.3国内外文献综述1.3.1国内研究现状1992年，国务院常务委员会通过报告指出："各地区行政机关的设置，由省、自治区、直辖市人民政府根据当地情况确定，并纳入国家法律，不得临时决定"。国家发展中心满足了司机和乘客的假日需求。近年来基本服务的快速发展使服务中心的管理层逐渐改变了思路，服务区的经济运作，服务区的市场化运作，以及服务区作为公共服务部门的运作和管理，增加了服务区的收入[3]。在《江西省高速公路服务区经济结构变化研究》中，文龙生总结了台湾行政结构的发展和具体结构，并认为绩效管理模式有助于优化和更好地利用服务区的关系。根据发达国家和地区服务中心产业结构的经验，学者们认为，政府产业管理部门应建立统一的法人治理结构，采取多元化的产业结构[4]。罗志勇在《湖南省高速公路服务中心经济结构与经济分析研究--基于可持续发展的原则》中，为湖南省高速公路服务设施实施专业化管理提供了理论依据和建议。广东省交通集团允许广东同益高速公路服务区有限公司进行规划、建设、运营和管理其所属或管理的高速公路服务区。并将按照广东省交通集团的政策实施高速公路服务区的管理制度，确保大规模管理不因多个行政部门的存在而受到影响。综合公司对广东的高速公路服务区的规划、建设和运营进行宏观管理，使其能够专业地经营和发展高速公路服务区的业务。韩一德、马丽娜（2018）在《关于打造我省旅游主题服务区的探讨》中，对我国“运输+旅游业”的相关政策和发展状况进行了系统的分析，并根据其独特的旅游资源条件，对如何构建“运输+旅游业”这一主题服务区进行了初步的思考。从社会效益和经济效益两个方面，对在全省建立一个旅游主题服务区的潜力进行了剖析，从而创造出“运输+旅游”的整合、联动、协作、双赢的新局面[5]。在《交旅融合背景下高速公路主题服务区建设研究——以坪田服务区为例》（2022）中，史科科、郑炎（2022）认为，在“全面旅游”的大趋势下，高速公路主题服务区已经不仅仅是一个方便旅客、司机上厕所、休憩的场所，而是向“娱乐、休闲”与“交旅”相结合的方向转变，这给其建筑设计带来了新的课题。本论文从“交旅融合”的角度出发，以雄信县高速坪田服务区为案例，从空间、象征性、地域性、主题性、商业性五个角度，探讨了其设计对策，为类似工程的设计提供借鉴[6]。由于国家对各地区的高速公路和服务区的管理不统一，各地区、各市根据经济发展水平、投融资情况、市场水平和战略方向，有不同的运营管理方式。但是，服务中心的重要服务和功能拓展要求各省、各市追求社会利益的和谐发展[5]。1.3.2国外研究现状德国于1932年建成世界上最早的高速公路——波恩至科隆高速公路，随后，美国、日本、法国、英国等国家的高速公路相继快速发展。随着高速公路的发展建设，高速公路服务区的一些问题也随之出现。现阶段对服务区的建设要求也越来越高。国外在该领域的研究成果主要体现在以下几个方面：第一是有关高速公路服务区相关建设规范方面的理论研究。JMa（2021）提出美国国家公路与运输协会，为保证建立安全的交通系统，增强经济繁荣和保护美国的环境，出台了《公路与城市道路的几何设计》，同时制定了专门的高速公路服务区设计标准《美国干线及高速公路休息区发展指导》[7]。AMichaux提出，日本在主题服务区做的非常专业和细致，出台了《日本高速公路设计手册》，从停车场的设计、建筑、机械、电气通讯规划与设计、园地规划、匝道设计、分期修建等方面比较全面的规定了高速服务区的技术标准和设计方法[8]。第二是有关高速公路服务区拓展性功能方面的相关研究。GuiverJ提出，在意大利的高速服务区当中，有一个很重要的服务功能就是气象服务，通过在服务区内设施气象站，可以为司乘人员提供气象服务，从而有效方便车辆的安全行驶和顺畅通行而希腊服务区则注重具有情调的服务区功能，在服务区内设施具有特色风格的餐馆、酒吧，让旅途劳累的司乘人员可以体验到不一样的功能性服务，有效缓解疲劳[9]。

第2章高速公路服务区发展的概况2.1国内高速公路服务区的发展和现状中国的快速发展滞后于西方近半个世纪。在发展初期，如上海-嘉兴、沈阳-大连、广州-佛山等，主要关注交通安全，很少考虑对人和车的服务。随着中国国民经济的快速发展，服务区的重要性逐步提高，随着房地产投资的增加，服务区的建设得到迅速完善。目前，中国高速公路服务区在地理位置、生活环境、设施设备、装备条件、运营条件等方面存在较大差异。有的子公司功能齐全，包括加油、做饭、零售、住宿、维修；还开展旅游、娱乐等活动。大部分服务区非常拥挤，年营业收入超过1亿美元。一些服务区面临着维护不善、卫生条件差、产品质量差、管理不善等问题[8]。2.2国外高速公路服务区的发展和现状在国外，高速公路起步较早，德国在第二次世界大战初期就开始建设高速公路。由于高速公路的快速发展，高速公路服务区的规划和建设也逐渐合理化、规范化和完善。美国是世界上修建高速公路最多的国家。美国高速公路服务区设施完善，内设有加油站、卫生间、水站、停车场、便利店、电力机械、公用电话等，可满足司机和乘客的大部分需求。此外，快餐店在美国任何的高速公路服务区都可以方便快捷地买到食物，节省旅客的时间。旅客可以在8-10分钟内吃上一口食物，然后继续他们的旅程，这非常方便[9]。日本的高速公路服务区由两家公司经营，即HelloSquare和StreetsideServiceOrganisation。这两家公司参与了日本即时服务区的管理。日本每条高速公路服务区上都有这两家公司的运营和管理设施。在日本，已经颁布了私人公司、规划和设计的整合程序。私人公司通过拍卖经营这两家公司下属的服务区，没有小型车辆和租赁车辆的服务区由这两家公司直接拥有[10]。德国的高速公路在建设开始阶段，路面略显粗糙，但德国人不断提升道路建设，包括附带的基础设施。在德国的高速公路服务区有很多人道主义和紧急援助站。它们的主要目的是提供路边服务，如汽油、小吃、住所、餐馆、汽车和其他服务。这些站中有些只有厕所，但其数量非常重要。由于德国法律禁止在高速公路上停车，并要求每连续驾驶两小时至少休息20分钟，因此服务区是休息、购物和车辆维修的主要地区[11]。法国服务区的特点是(1)无可挑剔的服务水平和用户友好性；(2)高速休息点庇护所，以及防止盗窃的维修设备；(4)设施的协调和规划；以及(5)通过招标确定服务区的业务单位。2.3国内外高速公路服务区对比差距2.3.1国外服务区发展优点与国内的高速服务区相比，美国的高速服务区的服务较为全面，配套齐全，设施先进，非常方便。日本的高速服务区个能加娱乐化，服务区餐馆价格十分亲民，许多人喜欢在服务区吃饭。德国的高速服务站相对服务简单，环境和周围配套，可以真正让长途跋涉的人们身心放松。法国较为注重服务质量。2.3.2如何借鉴与应用通过对国外高速服务站建设的了解，本文认为应积极学习国外高速服务站在服务质量建设及娱乐化发展方面的内容，将高速服务站由简单的基础服务升级到休闲服务甚至是旅游服务，达到传播地方文化与促进经济发展的目标。2.4高速公路服务区主要经营管理模式2.4.1公司化管理模式公司化管理模式是指由高速公路的直接管理部门去设立一个有技术能力的管理公司，在运营管理的基础上去管理该服务区。该公司通过收取管理费和折扣来管理服务区，协调服务区资源的管理，监督和控制产品质量。由公司对服务区进行综合管理和运营，可以使整个地区的资金和资源在全区范围内得到更好的存储[12]。2.4.2承包经营管理模式承包经营管理模式是指高速公路公司将整个服务区过工作通过对外招标的方式承包出去，由高速公路的经营者独自去完成。但相关的高速公路管理部门负责服务区的卫生评比和形象管理以及租金的收取，承包人多为自谋职业或自主经营。目前，高速公路服务区的劳务承包管理模式已逐步发展为BOT运营管理模式，即以建设为主的模式。2.4.3租赁性管理模式租赁性管理模式是指在建设单位完成服务区内的土地和基础设施建设后，公路管理单位将复杂的、专业性很强的服务区内的所有服务区或活动（如汽车维修、特色食品加工、地方特许经营等）出租，并指导当地相关公司开展工作，支付合同中规定的租金。这种模式一方面可以利用相关公司的先进管理制度，另一方面可以使服务区活动的种类和特点多样化，并在一定程度上体现产品质量[13]。2.4.4专业管理公司模式专业管理公司模式是对相关部门和绩效管理公司进行双赢审批，将连锁理念引入到服务区的管理中，管理公司负责对服务区进行调查和分析，根据不同服务区的不同区域特点，对整体服务方向进行规划工作，帮助解决服务区的质量问题，提升服务质量。同时，根据连锁店的经验和区域特点，按照培训和管理流程，提高整个服务中心的管理和服务质量，制定好品牌战略。扩大产品质量，保证服务质量的持续稳定发展，确保服务区的整体质量[14]。

第3章高速公路主题服务区问题分析3.1服务区布局不合理在高速路网及相关项目的规划中，没有对高速公路服务中心进行规划和论证。高速公路建设单位往往以效益为出发点来确定服务区、建设时间、建设面积、是否建设等，而没有充分了解整个路网的效益和社会效益。整体规划不科学，不合理，不到位，规划必须要着眼于未来，保持领先。如果没有广泛的研究和规划，将导致服务区布局不合理的问题出现。3.2服务区内交通拥挤高速服务区是高速公路沿途设置的休息场所，为出行的人提供吃、住、购物等服务，由于高速公路的便捷，越来越多的人选择出行时使用高速公路。因此，在节假日和旅游旺季时，很多人会选择回家或者出门旅行，这也导致了服务区的交通量骤增，交通状况就会变得拥挤。由于很多人舟车劳顿，会选择在服务区逗留时间较久，这也会导致交通拥堵，如表3.1所示，这时服务区的容纳量就会出现不足的问题。表3.1国内高速周平均变化周日星期日一二三四五六全年合计累计交通量111469128809129486128498127030129686126838881516WADT2103247724902471244324882439AADT=2415K周日1.150.970.970.980.990.970.99数据来源：中国公路网3.3服务区设施不足服务区设施不足问题明显，主要表现在：服务区的面积有限，在设施布方面仅仅能满足基础需求，至于其他的娱乐休闲方面需求则是少之又少。服务区是快速环路服务区的休息部分，但与外界的直接联系很少，当服务区遇到不可抗力的灾害时，很容易陷入混乱中[16]。很多服务区没有设置医疗救助室，没有药品储备等。此外，服务区卫生间数量少，在过年过节等人数过多的时间节点会存在拥堵的情况，影响客人的使用。服务区加油站建设不足，往往一条高速路上每隔两三个服务区才会有一个加油站，这对加油服务存在不足。3.4服务区商品性价比较低由于经济区在服务区内的特殊位置，它具有垄断经营的性质。在每个服务区工作的公司有不同的工作标准。对于加油站、餐馆、小吃和水果销售、储水车和维修等功能，通常采用合同或雇佣协议。在服务行业工作的公司不对外国投资者承包的商业活动进行监督，这可能导致服务区以高于市场价值的价格提供货物或服务，如表3.2所示。承包商的逐利理论影响了服务的质量和档次，降低了司机和乘客的满意度，并影响了经济效益[15]。表3.2某服务区商品价格表商品名称(中文)助记码规格零售价200克燕窝酥200kyws盒12.00200克糕点200kgd盒12.00200克麻酥糖200kmst盒12.00200克桂花牛皮糖200kghnp盒12.00200克小桃酥200kxts盒13.00200克芝麻片200kzmp盒12.00200克瓜子片200kgzp盒12.00180克老姜糖180kljt盒12.00180克特色糖果180ktstg盒12.00280克莲子桂花酥280klzgh盒13.00280克桂花核桃酥280kghht盒13.00数据来源：/view/362f90fb46b8a87082e45ec6f9292d60.html3.5主题服务区特色不明显高速公路两侧的服务区与高速公路上的服务区是一样的。高速公路上所有成对的服务中心都是独立的，具有相同的建筑。如果不以人为本，就不能体现景观的文化和风景，与生态不相匹配，不能体现丰富独特的景观和周边环境，作为窗口的辅助空间就不能起到很好的形象展示和交流作用。第二，所有的车间都是分开的，用标志引导。服务区没有像国外的服务区那样进行主题设计，也没有像旅游景点那样建设供司乘人员休闲娱乐，除了厕所和停车休息的基本需求外，对公交乘客没有吸引力，难以形成特殊的经济和社会环境，不利于空间服务的推广和效率的提高。再次，在不同地区和区域，公交司乘人员对服务区的服务活动有不同的偏好，他们需要的重视程度不同，基本需求不同。在组织结构和发展环境方面，没有迫切考虑服务区的地理位置和服务区的服务需求之间的差异，初期项目缺乏调研，设计、施工、安装不配套，缺乏特色。例如，在商品和旅游资源丰富的地区，对娱乐、购物和饮食、居住、交通和储存、观光和文化的需求较高，而对加油站、厕所、维修和充足的水的需求较低。3.6高速公路主题服务区绿色发展理念不足高速公路主题服务区的绿色化建设理念欠缺，对于服务区内的绿化建设不够重视，绿化面积小。同时，在选材上大多数选择经济实惠的材料，而不会选择绿色材料，对于出售的商品，也多数是一次性餐饮产品，如泡面、快餐等，这对于高速公路主题服务区的绿色化建设十分不利。大部分服务区存在环境卫生问题，蚊蝇滋生、垃圾腐烂、有异味等情况频出，餐厅厨房等场所也有蝇鼠，卫生条件较差。虽然我国的生态文明宣传和研究在总体上取得了重要的成果，但是我国也存在着一些问题。比如，一些高速公路服务区尚未建立合理、活跃的生态文明教育传播场所，存在着生态文明宣传不到位的现象。

第4章旅客对主题服务区的需求分析4.1主题服务区是提升旅客旅游质量必须的基本设施传统高速公路服务区的重点是基本服务：加油和休息，随着人们生活质量的提高和公路交通量的不断增加，传统的居住服务已经不能满足人们的需求，针对这种情况，有条件的人员应将理论与实践相结合，引进一些先进的设计理念和国外的理念，完善项目规划，调整相关准则。在设计之前，首先要了解当地旅游资源的实际情况，然后进行分析。结合当地旅游行业现状，增加相应的服务功能，如扩大服务区面积，留有舒适休闲游憩空间，配套休闲设置，增加餐饮功能区域，甚至可以提供精简的民宿住居功能等，以创造发展服务区的良好条件，提升现代服务区的综合服务功能。在规划设计时，首先要确定设计目标，然后增加相关的服务和扩大资源，同时还可以提升土地利用生产力，带动当地经济发展，促进地区经济效益。充分利用道路的交通功能、旅游景观功能、旅途生活功能，以促进当地经济发展，对现代发展旅游业也具有重要意义，如图4.1所示。图4.1现代高速公路服务区示意图4.2休闲舒适是旅客对主题服务区的基本需求中国服务区的快速发展主要是为了满足司机安全驾驶的需要和乘客度假的需要。高速公路的特点是持续高速行驶。司机需要保持高水平的动力，但单调的道路线性会对大脑造成视觉损伤。为车辆提供必要的设备和维护（如油、水、检查），并安排适当的休息设施，不断减少驾驶系统的疲劳和压力，满足司机的身体需求，对确保安全至关重要。现代高速公路服务区较之前的服务区在设计理念上得到了大大的提升，上世纪的服务区设计功能简单，仅仅系满足司乘人员的短暂补给，而没有考虑到现代人出游的需求，更没有考虑人性关怀，现代人需要畅爽、舒适、美观、愉快之交通心理要求。另一方面，现代高速公路不仅仅是交通道路之功能，而且本身又是旅游风景之功能，服务区规划设计为休闲舒适的主题服务区是未来发展之大趋势。4.3高质量服务是旅客追求的消费需求高质量的服务是旅客追求的消费需要。服务区的工作人员须做出高质量的服务才能满足现代旅客的需求。服务人员须根据工作需要穿戴整齐，仪表端庄，行为得体，积极热情地工作，以礼待人。服务区的硬软件设施同样要高质量的发展，特别是软件建设方面，可采用数字技术提升服务区的服务质量，提升服务区服务效率与效益，实现服务的专业化、便利化，使旅客有较好的体验感，同样又有满足感，实现高质量的服务。4.4景色优美是旅客对主题服务区的观赏需求随着经济的发展和汽车比例的增加，高速服务区已经不能满足人们的不同需求，在建筑质量、功能分布、环境美化等方面都有要求，因此服务区需要提高创新。在市场需求的推动下，国家也在逐步的制定政策，鼓励高速服务区提升服务区的服务质量，参与当地的文化旅游，发挥出高速服务区的文化作用。服务区主题化建设是指：第一步，建立一个独立的主题目的，其次，根据拟定的题目，根据要求对服务区内的环境、建筑格式、娱乐场所、道路交通设施、等进行塑造，从而将服务区变成一种拥有鲜明的特色、统一的风格、运作有序的高速公路服务设施，从而将服务区的文化和经济价值进行最大程度地发挥出来。4.5保障卫生环境卫生需要有专人24小时打扫，厕所保持整洁，垃圾分类控制，每日清理，服务区卫生管理干净整洁。普通厨房和餐厅采用开放式厨房位置和明亮的烤箱，保持清洁整齐，方便顾客用餐。在有条件的高速公路、普通国省主干道等区域，建设“三房厕所”（可以与“三房厕所”结合起来），以改善孩子们如厕的环境，同时为其家庭成员提供陪伴，以适应其出行需要。第三厕所应布置在靠近厕所入口和出口的容易辨认和接近的地方，且不能与男女厕所共享一个门和门，是一个密闭的、孤立的空间。需根据服务区客流量，对卫生间在岗保洁人员的数量进行调整，让其公共卫生间始终都保持在干净、整齐的状态。根据当地实际情况，探索普通国省主干道服务设施的多元化运作，并与当地的旅游、城市管理部门、乡镇政府、村委会、农户、企业等开展联合或委托的协作，确定清洁人员的职责和卫生标准，增加清洁频率，确保普通道路服务设施的清洁和清洁。

第5章案例分析：以阳澄湖服务区为例5.1阳澄湖服务区现状分析阳澄湖服务区，是位于沪宁高速苏州段上的高速公路服务区，因其优越的地理位置、园林式的花园、建筑设施、商场而被称为"中国最美高速公路服务区"。作为我最大的高速公路服务区之一，阳澄湖服务区总面积大约有5万平方米，有559个停车位。其中有1万平方米的苏州园林、0.30平方米的非遗展示厅和0.30平方米的科技馆。。这里不仅有非遗展位和蟹文化博物馆，而且著名的阳澄湖大闸蟹也产于此。服务区以艺术大师吴冠中的作品为灵感，以"南国诗画和滨海生活的梦想"为主题，如图5.1所示，在保留古典水乡建筑的粉墙黛瓦的同时，与现代建筑融为一体。当第一次开车经过这里的时候，绝对想不到这是一个高速公路服务区，有了这样的建筑，会认为已经来到了一个风景区。图5.1阳澄湖风景图服务区的主楼有一条140米长、8米宽的景观河道，其内的净化水像诗一样流淌着。除了中心的主水路，还有四座桥连接该地区：两座现代化的玻璃桥和两座古老的石桥。这两座石桥都来自江南的农村，有着近乎百年的历史，都是由专家在当地拆除，并进行编号和记录，然后运到阳澄湖服务区，按照图纸恢复原状，让游客感受到古老的历史气息。河流两岸由桥梁和走廊连接，形成了一条商业步行街，亭台楼阁穿插其间。各种商店分布在河的两岸，河边有石桥，水中的亭子与水下的波纹相呼应，渔船停泊在水中，与远处的鱼簖碎片相呼应，鲤鱼在其中游来游去，形成了一幅令人愉快的浮村生活画面。在服务区内，打造了四个"迷你"版的苏州园林，包括涵碧楼、雁峰楼、木渎楼和徐州楼，园中有水乡，水乡中有园。除了阳澄湖大闸蟹和苏式面条等当地特色美食外，还有许多外国的特色美食。5.2对阳澄湖服务区建设的建议5.2.1拓展新兴产业新兴旅游服务区是指发展资源明显、竞争力强的旅游服务区，包括发展物流服务区，而旅游服务区也是发展旅游的基础。对于特许经营者来说，规划和建设一个内容服务区，必须有一个技术团队共同合作，全面实施规划、可行性分析、设计、建设、运营和管理过程。成本很高，但投资回报率很高，社会和经济效益也很高。一方面可以增加服务区的人口流量、交通流量和经济收入，另一方面可以带动当地经济环境的发展，增加当地人员的就业，有效的解决就业难题，是重大经济发展的窗口和引擎。5.2.2培养未来产业新兴旅游服务区的产品和服务可以在服务部门领域进行整合，实现业务功能。作为相关行业和运营发展水平，高速公路网络运营商可以进行横向拓展。依托运营商平台的经济模式和经济实力，可以将区域运营和知识管理方面的优秀服务转移到其他省市，将业务拓展到其他地区，获得新的商机。同时，可以在知识经济和管理能力的基础上实现业务的横向扩展。通过旅游发展，可以把当地优秀的经济和管理能力转移给更多需要的人，培养出更多的行业人才。真正将阳澄湖高速公路服务区的经济从"路上"扩展到"路下"，最终实现市场和经济的多元化。5.2.3提升营销能力在服务业中，提高员工的营销能力非常重要。服务区的所有产品都在服务区内展示。对于连锁店等个体企业，通过新产品到货、混合折扣销售，增加国内零售商的利润，发掘本地产品，在大型零售区销售。利用"限时销售"等激励措施，促进产品特色销售；建立客户投诉和反馈系统，与客户建立沟通，倾听客户的声音，及时调整，对客户服务问题及时反馈，提高客户满意度，改善服务质量；加强阳澄湖服务区的宣传，吸引更多的游客到阳澄湖旅游，促进服务区周边客户短期旅游的积极性，通过制作包含阳澄湖服务区空间和特色的宣传册、高速公路海报、微信公众平台等低成本的联动模式，更好地促进阳澄湖高速公路服务区的营销和阳澄湖的旅游文化起到很大的作用。5.2.4品牌建设阳澄湖高速公路服务区的业务包括一个主产品和子品牌。主品牌是阳澄湖高速公路服务区员工平台的品牌。自主开发的零售连锁店、其他自主开发的商业项目和本地服务功能都是主导模式下的子类型。阳澄湖高速公路服务区特色企业以阳澄湖服务区经济运行为导向，以企业的核心竞争力为目标，增强员工的积极性和主动性，科学推进发展模式。企业首先要打造服务中心的特色，创造好的产品和服务来征服客户。产品质量和产品特色很重要。通过客户的实际使用，口碑越来越好，为客户所熟悉，并形成品牌意识。第二步是创造良好的商业形象进行广告宣传和展示，在商业网站、微信营销、广告等信息基础设施上展示产品，形成互动和整合模式；第三步是通过客服人员赢得客户；通过高质量的员工服务和产品质量来维护品牌知名度和美誉度。实现阳澄湖高速服务区市场的经济定位，是阳澄湖服务区品牌的现实创造。

第6章高速公路主题服务区建设提升的对策6.1增加高速公路主题服务建设的数量增加高速公路主题服务建设的数量，加强公路发展服务的建设工作，制定总体规划，建立服务中心，发展遥感和稀疏车辆，确保公共服务中心的成功组织；确保满足跨境任务的基本业务服务。通过沿资源丰富和地理优势的道路进行规划和设计，致力于打造具有独特建筑风格的主题服务区。在阳澄湖省，选择最好、最大的道路，建设符合当地文化和地方经济特点的服务区，是阳澄湖省服务区的主要功能。它拓宽了对外形象和文化，吸引了更多的人流和车流，促进了服务区内各行业的经济发展，带动了服务区和服务区的经济发展。6.2完善主题服务区的内容并提升其服务质量服务区特许经营者和交通主管部门应分别建立和完善服务区经营企业和公共服务的管理制度；建立和规范服务区公共服务和行政活动的管理和协调制度，规范服务区的公共服务管理和公共服务管理；根据中华人民共和国交通运输部提供的全国高速公路服务区质量评价方法，针对不同类型的服务中心、服务点、产品质量和产品成本设计服务指南；注重做好管理内容、服务质量，逐渐完善地方服务评价模式，全面提高阳澄湖服务区的服务质量和服务水平。最后，努力营造良好的氛围，研究和借鉴国内外先进服务中心地区的高水平管理经验，提高阳澄湖服务区的服务水平和服务质量。6.2.1完善主题服务区的餐饮服务质量让顾客参与餐厅的服务创新，培养他们的专业知识和力量，不仅可以帮助企业紧跟市场变化，节省研究时间和成本，还可以改善顾客体验，加深对品牌思维的理解，思考和成就。帮助顾客确定自己的服务需求，并提供新的定制服务方案和建议，有助于餐厅了解和满足顾客的需求。企业可以从线下消费者和社会媒体或虚拟和社会媒体中收集消费者的想法和建议，引导和指导消费者与企业互动，或创建社区消费者，客户互动，发展创新产业，培养创新业务服务人员的专业知识和培训，不能仅限于餐厅的菜肴，设施，工作方法和服务程序。知识。有地位的机构可以积累知识，如社会意识、旅游意识、法律意识、心理意识、公众意识、文化意识、服务能力等。企业应建立专门的部门和培训程序，建立各级培训内容、方法和步骤，并与员工的实际工作相结合。由于烹饪人员的整体素质不高，培训应更加注重形式，将教育与兴趣相结合。6.2.2提高旅游度假现代化技术服务质量餐厅管理人员和服务人员应关注市场环境的变化，了解顾客服务变化的时机和各种顾客服务的差异和心理，从顾客的角度考虑顾客的需求，了解顾客的需求，并提供给顾客相应的服务。微度假式旨在满足城市居民的减压、休闲、住宿等需求，提供更简单、更灵活、更自由、更美观、体验更好的产品和服务，这对团场的工作提出了更高要求。加强技术创新和应用，促进智能化、大数据处理等新信息技术在服务业方面的应用，以若干核心理念指导服务提供技术。提高服务业数字化、智能化发展水平，带动传统服务业的改革和发展，增强其多样性和灵活性。6.3加大主题服务区设施的建设统筹规划，在设施少人多的偏远地区建设道路服务设施，保证公共服务设施的完整性，满足交通人的基本服务需求，保证交通人的服务质量。对于资源丰富、地理条件好的高速公路沿线的规划设计，我们致力于打造具有独特建筑风格的主题服务区。选择最好的阳澄湖高速公路，建设符合当地文化和地方经济特色的服务区，是阳澄湖服务区的主要功能，而服务区的发展是推动阳澄湖地区服务区发展的关键。阐述外部形象和文化，吸引更多的人和车，促进服务区各行业的经济发展，带动服务区和服务区的经济发展。6.3.1增加停车位调整站点的部分内容，使其更加清晰。根据道路和车辆的种类，实现客车和货车的分段行驶，在车流量较大的服务区，适当增加停车位的数量。要鼓励有条件的服务商考虑建立立体客运站，以腾出土地，满足货车的用地需求。鼓励有关部门在服从有关部门安排的前提下，探索设立危险品停车专用站。6.3.2增加医疗救助点服务区应与道路的主要功能同时规划、设计和建设。医疗救助点、停车场、公厕等主要服务设施应与餐馆、加油站、便利店和其他服务区同处一地，可分阶段建立，并随着交通的发展逐步布置。应设立危险品专用站，禁止与其他车辆停放在一起。根据新能源用户的车流量和需求，增加充电设施。增加服务设施，包括母乳喂养室和为残疾人提供的特殊服务。在可能的情况下，在服务区增设第三卫生间，使乘客能够满足不同的实际需求。重大节假日期间，要根据实际情况认真增设基础厕所，满足司乘人员的需求。交通开放或饱和的地方，要积极争取地方政府和有关部门的支持，加快扩建和改变用途，或在江河边增设站点。6.3.3增加临时休息点休息点、停车场、公共厕所、加油站、汽车、便利店、热水器和其他基本办公设施必须为司机、乘客和车辆提供航空服务。在餐饮期之外可以提供简单的餐饮服务。空调服务中心应提供环境房，用于满足运输司机和长途旅客的服务需求。6.3.4创新设计主题服务区景观建设依托周边城市的历史文化和审美环境，服务区发展成为旅游区（旅游休息区）或被名优产品和经济区包围的公路休息区。随着汽车数量的增加，人们生活方式的改变和公共假期政策的放开，人们对短途度假或自驾游越来越感兴趣。考虑到阳澄湖路边驿站优越的地理位置、便捷的交通、优美的风景和人文环境，在保证路边驿站顺利运营的基础上，建设旅游路边驿站，为过境车辆和人员提供各种服务和有针对性的帮助。6.4增加主题服务区特色化服务加强内部建设，结合地方文化和传统文化，将阳澄湖的历史文化和价值观融入到服务区的建设中，将特色文化与品牌相结合，打造阳澄湖特色服务区。加强对服务区自身的宣传，宣传地方历史文化。通过媒体传播、自身特色介绍、当地文化介绍、网络宣传、网络视频传播、城市公共服务区播放运营商、高速公路出入口LED等相关书籍，向各类高速公路用户和周边省市群众介绍阳澄湖服务区的发展状况，吸引更多的游客到阳澄湖旅游，使阳澄湖高速路更加广为人知。从文化传播、窗口形象传播到服务产业区和阳澄湖旅游文化，增加重点企业的收入传播，促进服务区的运营，.促进阳澄湖旅游的发展。服务区可以帮助增加地方特产的展示面积和销售面积，在不发达地区寻找优质产品，减少交通不便，利用便利店的零售连锁，在全国范围内推广产品质量，打开本地销售。同时，也有助于提高当地的生产力，刺激当地经济的发展。

结语本文根据国内外高速公路服务设施的研究成果和阳澄湖省高速公路服务设施的发展现状，找出阳澄湖省高速公路服务设施发展的差异和努力方向，为阳澄湖省高速公路服务设施的发展提供参考资料；通过对企业内部环境、外部环境和竞争环境的分析，对阳澄湖省高速公路服务区行业实施新的营销策略，并提出相