重载高速铁路站场设计与改建

重载、高速铁路站场设计与改建第一页，共三十四页。本篇内容开行重载列车的站场改建与车站布置高速铁路的车站及枢纽第二页，共三十四页。开行重载列车的站场改建与车站布置第三页，共三十四页。本章内容重载列车运输方式开行整列式重载列车的站场改建重载单元列车装卸地车站布置图第四页，共三十四页。重载列车运输方式单元式重载列车整列式重载列车组合式重载列车第五页，共三十四页。开行整列式重载列车的站场改建中间站的改建技术站的改建重载列车换重作业方案的选择第六页，共三十四页。中间站的改建主要是延长到发线有效长改建要求中间站改建的车站数量上、下行重载列车的待避线应尽可能设在同一中间站上在没有货场或专用线接轨的中间站上进行改造应尽量选择可以以向车站一端延长线路的横列式布置图重载列车中间站线路的平、纵断面设计应根据既有正线的平、纵断面条件，空、重车流方向及工程条件等因素确定布置图形第七页，共三十四页。技术站的改建驼峰及两端咽喉不动到达场入口咽喉向外延长不强求所有到发线有效长满足要求出发场出口咽喉向外延长不强求所有到发线有效长满足要求掉车场出口咽喉向外延长甚至可与出发场合并不强求所有掉车线有效长满足要求第八页，共三十四页。重载列车换重作业方案的选择到达场作业方案编发场作业方案出发场作业方案第九页，共三十四页。重载单元列车装卸地车站布置图重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置第十页，共三十四页。重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置始发技术站布置图环线煤炭装车系统的配置第十一页，共三十四页。始发技术站布置图第十二页，共三十四页。环线煤炭装车系统的配置第十三页，共三十四页。重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置终点技术站布置图终点卸车站布置图卸煤装船系统的配置第十四页，共三十四页。终点技术站布置图第十五页，共三十四页。终点卸车站布置图第十六页，共三十四页。卸煤装船系统的配置第十七页，共三十四页。高速铁路的车站及枢纽第十八页，共三十四页。本章内容高速铁路的建设模式高速铁路车站布置图高速铁路引入既有枢纽的方式动车段（所）与综合维修基地在车站的设置第十九页，共三十四页。高速铁路的建设模式建设模式修建模式运输组织模式既有线改造新建远离既有线平行既有线客货混用客运专线纯高速高速+中速第二十页，共三十四页。我们国家到底采用哪种模式为什么要客货分流中国要建高速的初衷是既有线剥离客运分流，解决货运能力紧张为什么新线不能跑货运货车轴重：18tvs25t限制坡度：客车大vs货车小信号制式、列车控制制式不同扣除系数无能力解决编组与装线问题为什么要平行修建既有线修建时就已经考虑要吸引客流既有线修建后主要客流更加集中在既有线上到底要不要中速列车上高速？第二十一页，共三十四页。高速铁路车站布置图高速铁路车站布置图分设合设越行站中间站始发、终到站通过兼始发、终到站对应式岛式有折返作业的中间站平面高速、普速共用车场高速、普速独立车场高速、普速并列纵断面同一平面既有站上方既有站上方部分错移既有站上方既有站上方第二十二页，共三十四页。越行站第二十三页，共三十四页。中间站第二十四页，共三十四页。始发、终到站第二十五页，共三十四页。为什么要合设更好地与城市配合共用客运设施有利换乘第二十六页，共三十四页。PPT汇编·实用可编辑20XX年X月整理自网络第二十七页，共三十四页。共用车场-上海站客运专线需要在前方站引入第二十八页，共三十四页。对立车场第二十九页，共三十四页。高速铁路引入既有枢纽的方式高速铁路引入枢纽的方式要与城市规划配合不影响既有的货运系统客运站间的分工与远期规划相配合并行引入方式并线引入方式分线引入方式第三十页，共三十四页。PPT内容概述重载、高速铁路站场设计与改建。重载单元列车装车地车站布置图及装车系统的配置。重载单元列车卸车地车站布置图及卸车系统的配置。既有线修建后主要客流更加集中在既有线上。动车段：有配属动车。动车运用维修所：无配属无动车。动车运用所：无配属机车，无修理任务。检修线。走行线、联络线、牵出线第三十一页，共三十四页。动车段（所）与综合维修基地在车站的设置动车段（所）在高速铁路车站的设置综合维修基地在高速铁路车站的设置第三十二页，共三十四页。动车段（所）在高速铁路车站的设置类型动车段：有配属动车动车运用维修所：无配属无动车动车运用所：无配属机车，无修理任务设置原则开行方案始发、终到站与车站的布置关系横列式纵