《城市轨道交通行车组织》课件 项目一(终)

城市轨道交通

行车组织目录——

城市轨道交通行车组织概述二

行车组织基本原理五三

运输计划

六四

列车运行图编制行车调度工作车站行车作业组织七

车辆基地作业组织八

施工组织及工程车开行一、城市轨道交通行车组织认知二、城市轨道交通行车组织机构认知三、

城市轨道交通行车组织认知四

、城市轨道交通行车组织认知工程一城市轨道交通行车组织概述主要内容任务一城市轨道交通行车组织认知一、城市轨道交通与城市道路交通的区别表1-1城市轨道交通与城市道路交通的区别任务一城市轨道交通行车组织认知二、城市轨道交通与国家铁路的区别表1-2城市轨道交通与国家铁路的区别任务一城市轨道交通行车组织认知二、

城市轨道交通与国家铁路的区别续表2.方案性强城市轨道交通行车组织要有完善的行车方案且日常当中要严格遵守，即“按图行车

”。在运营中各部门都要以运行图为依据，按照行车组织规那么组织列车运行。列车的发车时刻、停站时间、发车密度、运行交路等都需要提前制订方案。任务一

城市轨道交通行车组织认知三、

城市轨道交通行车组织工作的要求1.

平安性要求高城市轨道交通的地下行驶局部隧道空间小，行车密度大，故障排除难度大，假设发生事故难以救援，损失将非常严重。因此，保障行车平安是行车组织工作的首要任务，这也对行车组织工作提出了更高的平安性要求。5.

自动化程度高城市轨道交通站间距短，列车密度大，行车工作十分频繁，而且地下局部环境潮

湿，空气不佳，没有阳光，工作条件差，所以要求尽量采用自动化程度高的先进技术

设备，以减少工作人员数量，并减轻他们的劳动强度。4.

可靠性高由于城市轨道交通隧道净空小且装有带电的接触网，行车时不便维修，这就要求

信号设备具有高可靠性，尽量做到平时不维修或少维修。任务一

城市轨道交通行车组织认知三、城市轨道交通行车组织工作的要求城市轨道交通地面信号机少，地下局部背景暗且不受天气影响，虽然直线地段瞭望条件好，但曲线地段受隧道壁的遮挡，信号显示距离受到限制，所以保证信号显示也是

一个重要的问题。3.

信号显示要求高任务二

城市轨道交通行车组织机构认知主要内容城市轨道交通行车指挥机构各行车机构主要工作主要行车人员的任务及要求环控调度行车调度

电力调度

维修调度值班站长

车辆段调度

检修调度行车值班员

派班员信号楼值班员站务员

客车司机

车长

调车员工程车司机

调车司机图1-1

城市轨道交通行车指挥机构结构框图任务二

城市轨道交通行车组织机构认知一、城市轨道交通行车指挥机构控制中心值班主任城市轨道交通行车指挥机构的结构框图如图1-1所示。轨道交通系统设立运营控制中心〔OCC〕,OCC

一般按照分工设置不同的调度工种，通常设有值班主任、行车调度、电力调度、环控调度及维修调度等岗位。任务二城市轨道交通行车组织机构认知二、各行车机构主要工作OCC是城市轨道交通系统日常运营管理、设备维修、行车组织的指挥

中心，通过各调度员，对全线列车运营和设备运行情况进行监视、控制、

协调、指挥和调度，它也是城市轨道交通系统运营信息的收发中心，所有与行车有关的信息必须通过OCC集散。运营控制中心(OCC)DCC

是车场管理、车辆维修组织和作业的控制中心，负责

车场范围内的行车组织、维修施工管理，负责车辆日常检修、

清洁、定修和临修工作控制，为轨道交通系统运营及设备维修施工提供数量足够、工况良好的客车和工程列车。车辆段

控制心

(DCC)任务二

城市轨道交通行车组织机构认知二、各行车机构主要工作车辆段信号楼设有微机联锁设备，可集中控制车场

范围内的进路、道岔和信号机，隶属车辆段调度员管

理。车辆段信号楼的信号控制室与其邻接车站通过进

路照查电路，共同组织与监控列车进出车场。车辆段信号楼车站设有车控室，主要任务是接发列车，并做好乘客服务工作，遇突发情况进行应急处理，确保行车安全和乘客人身安全。车站行车调度员负责城市轨道交通的日常行车组织与指挥工作，按照?运营时刻表?的要求组

织行车，以实现平安、准点和优质的运营效劳；负责监督控制全线客流变化情况，调集人力、

物力和备用车辆，疏导突发大客流；负责组织、实施正线、辅助线范围内的行车设备检修以及各种施工、工程车运输作业；负责组织、处理在运营过程中发生的各种故障、事件及事故。任务二

城市轨道交通行车组织机构认知三、主要行车人员的任务及要求1.行车调度员3.

车站行车值班员车站行车值班员负责车站的行车组织工作，监督控制本站客流变化情况，负责组织、实

施本站范围内的行车设备检修以及各种施工组织工作，也负责组织、处理车站在运营过程中

发生的各种故障、事件及事故。列车司机负责城市轨道交通列车驾驶及车辆故障的处理工作，听从行车调度员指挥，按照列车时刻表为乘客提供平安、正点、快捷、舒适的优质效劳。2.列车司机1〕车辆检修调度员车辆检修调度员负责车辆的方案维修、故障抢修、事故处理、调试、改造作业安排及组织实施等工作，并监视所有车辆技术状态，提供运行图所规定的客车数上线效劳，确保其状态良好，符合有关规定。2〕车辆段调度员车辆段调度员统一指挥车辆段内的行车组织工作，全面负责组织实施客车、机车车辆的转轨、取送作业，组织实施列车调试作业、列车出入车辆段等工作，

科学合理地调配人员、机车车辆，协调、安排车辆段内行车设备、消防设备及

库房等设备、设施的检修维护。任务二

城市轨道交通行车组织机构认知三、

主要行车人员的任务及要求4.车辆段人员左西F几

米

估TT一、城市轨道交通行车组织规则二、城市轨道交通行车

调度工作规则三、城市轨道交通车站行车工作细则任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度任务三

城市轨道交通行车组织的基本工作制度一

、城市轨道交通行车组织规那么1.

行车组织规那么的内容〔1〕技术设备：包括限界、线路、限速、轨道、道岔、信号机、电客车、屏蔽门、通信设备、供电设备、机电设备和车辆段等。〔2〕行车组织指挥系统：包括行车组织原那么、运营组织指挥机构及功能、运营指挥执行层次等。〔3〕行车闭塞法：主要包括固定闭塞法、闭塞法。〔4〕列车运行有关规定：主要包括列车运行模式、电客车运行的准备和条件、电客车出入车辆段的组织、列车接发作业规定、电客车运行中的操作、工程车开行规定等。一

、城市轨道交通行车组织规那么1.

行车组织规那么的内容〔5〕非正常情况下的行车组织：包括列车反方向运行规定、列车退行规定、列车推进运行规定、信号系统设备故障时的行车方法、客车故障处理、救援列车的开行、屏蔽门故障的处理

、NRM

模式运行的规定、隧道内线路积水时的行车规定、遇恶劣天气时的行车组织等。〔6〕设备维修规定：设备的日常养护维修、设备检修施工组织、运营时间的设备抢修、非运营时间的设备检修施工、施工防护等。〔7〕信号设备操作规定：主要内容包括HMI的操作规定、LCW

的操作规定、LCP

盘的操作规定。〔8〕固定信号、手信号显示方式、显示意义的规定及信号示意图。〔9〕其他：包括隧道照明、标志、行车日期的划分、电动列车驾驶员添乘要求、行车凭证及行车表簿的格式及填写要求等。任务三

城市轨道交通行车组织的基本工作制度一

、

城市轨道交通行车组织规那么2.

行车组织规那么的编制要求〔1〕行车组织规那么是运营管理的根本法规，它规定了各部门、各单位在从事运营生产过程中，必须遵循的根本原那么、工作方法、作业程序和相互关系。〔2〕行车组织规那么需明确运营工作人员的主要职责和必须具备的根本条件，并对工作流程作原那么性说明。〔3〕各部门、各單位制订的有关技术业务方面的规程、规那么、细那么和方法等都须符合行车组织规那么。〔4〕隨着城市轨道交通系统的不断开展，线路的不断延伸，信号管理模式的改變，行车组织规那么也应不断充实和完善任务三

城市轨道交通行车组织的基本工作制度〔1〕行车调度的组织机构、职责范围和工作制度。〔2〕行车调度设备。〔3〕日常调度工作。〔4〕调度命令的下达程序及要求。〔5〕中央控制室ATS操作及故障处理。〔6〕施工方案的安排实施及运营前的多项准备。〔7〕非正常情况下的列车运行调整.〔8〕列车运行图的铺画规定。〔9〕运行记录、图表。〔10〕运营分析及信息传递。〔11〕调度员的培训工作。二、城市轨道交通行车调度工作规那么1.行车调度工作规那么的主要内容任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度二、城市轨道交通行车调度工作规那么〔1〕编制时应以行车组织规那么为依据，内容不应与行车组织规那么的规定相抵触。〔2〕在行车调度工作中，行车调度工作规那么应对调度工作具有指导作用。〔3〕行车调度工作规那么应根据线路、信号等设备的调整进行相应的修改matcrraniam2.行车调度工作规那么的编制要求〔1〕车站概况和技术设备：车站概况包括车站的位置、性质、等级和任务；技术设备包括股道、信号、联锁及闭塞、客运设备、自动售检票系统、通信、照明、供电等设备。〔2〕日常作业方案及生产管理制度。〔3〕车站行车组织工作：包括正常运营期间及非正常情况下车站行车组织方法。〔4〕车站客运组织工作：包括正常运营期间及非正常情况下车站客运组织方法。〔5〕特殊运输工作组织。〔6〕检修施工管理。〔7〕行车备品管理及行车簿册填记要求。〔8〕设备故障时车站播送宣传的规定。〔9〕列车与车辆技术作业过程及其时间标准三、城市轨道交通车站行车工作细那么1.车站行车工作细那么的主要内容任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度〔1〕编制时应以行车组织规那么为依据，细那么中的规定不能与行车组织规那么的规定相违背。〔2〕车站行车工作细那么的编制应从车站实际情况出发，制订的规定需符合车站工作要求，充分发挥现有设备的运用效能，更新改造限制能力的薄弱环节，不断提高作业效率，

扩大设备能力。〔3〕车站行车工作细那么的编制内容应是行车组织规那么在车站工作的具体细化，并根据车站实际情况作补充，用合理的劳动组织推行作业标准化，做到各项作业的连续性、均衡性，最大限度地平行作业，减少各种等待、幹扰时间，加速车辆周转，为乘客实现平安、正点、畅通、优质、高效的效劳任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度三、城市轨道交通车站行车工作细那么2.车站行车工作细那么的编制要求任务四城市轨道交通行车组织发展趋势一

、网络化运营二、

系统联动三、时空安排四、统一指挥任务三城市轨道交通行车组织的基本工作制度一

、网络化运营随着管辖线路里程和线路数量的不断增加，城市轨道交通系统将由简单的单线系统逐步开展成为网络化系统，由目前的单线运作模式逐步迈入网络化运营管理的新时代。网络化运营随之也带来了许多新问题，具体如下。〔1〕运营管理主体多元化〔2〕轨道交通形式、功能和制式多样化〔3〕网络结构复杂化〔4〕列车运行方式的多样化〔5〕其他交通方式衔接需求的多重性〔6〕客运需求的高增长性和波动性城市轨道交通系统建设和运营的目的是为乘客提供快速、平安、准时、舒适、便利的运输效劳，使乘客能够便利地进站购票、平安舒适地乘车、快速准确地到达目的地，完成整个旅客运输过程。完成这个任务需要行车工作平安、正点地按设定的列车运行图执行，并为乘客提供良好的效劳。平安运营和优质的效劳根底是：城市轨道交通各专业系统同时正常、协调地运行，保障城市轨道交通30余项不同的专业设施、设备每天24小时正常、协调地工作。任务四城市轨道交通行车组织的基本工作制度二、系统联动城市轨道交通企业根据乘客的出行需要安排列车运行。例如，大中城市要求高速度、高密度的列车为市民出行效劳。城市轨道交通的日常旅行速度在市中心一般为30～40km/h,市郊为60km/h,线路最高行车速度可到达80

km/h以上，最小行车间距约为2min。任务四城市轨