公路养护总体实施方案

第一节公路养护行业分析 2一、发展现状 2二、公路养护的目的和基本任务 2三、公路养护的技术政策和措施 3四、行业发展趋势 4第二节项目概况 8一、项目基本情况 8二、服务内容 8三、养护标准及质量标准 9四、道路养护工作 9第三节养护服务管理思路 12一、创新理念为引导 12二、创新管理促规范 14三、创新技术求发展 14第四节公路养护整体设想 15第五节公路养护工程要求 18一、及时更新观念，夯实理论基础。 18二、创新管理，大力倡导精细化养护。 19三、创新技术，突破养护发展技术瓶颈 20第六节服务计划 20一、日常养护路段各阶段工作重点 20二、养护工作总体安排 21第一节公路养护行业分析一、发展现状随着作为我国国民经济支柱产业之一的交通事业的迅猛发展，公路养护事业也得到了极大的发展。交通部早在“十五”就提出了“建养并重”的指导方针，指出：按十年一大修计算，每年要有6000—7000公里高速公路需要大修，其他等级路面养护任务更重。大修的规模达到甚至超过目前高速公路在建的规模。因此，如何研发、生产、选购、使用、培训上百种的检测、养护、修复、再生等多种养护设备配套施工，不仅是个重大课题，也是一大难题。截止2013年底，全国公路通车总里程达到434.6万公里。2014年尽管多数省份均下调了交通投资计划，但汇总各省交通基础设施的建、管、养投资费用约达6243亿元。这不仅是经济建设的重大艰巨任务，也给多种功能养护设备带来了技术、资金、市场、管理的竞争和机遇。这也引起了世界筑养路机械的知名品牌厂商抢滩中国公路建设行业，形成国有、外资、合资、民营各种体制竞争发展的局面。二、公路养护的目的和基本任务1.保持公路及其设施的完好状态，及时修复损坏部分，保障行车安全、舒适、畅通。2.采取正确的技术措施，提高养护工作质量，以延长公路的使用年限。3.防治结合，治理公路存在的病害和隐患，逐步提高公路的抗灾能力。4.对原有技术标准过低的路段和构造物以及沿线设施进行分期改善和增建，逐步提高公路的使用质量和服务水平。三、公路养护的技术政策和措施1.公路养护工作必须贯彻“预防为主，防治结合”的方针。根据积累的技术经济资料和当地具体情况，通过科学分析，预作防范，消除导致公路损毁因素，增强公路设施的耐久性和抗灾能力，特别要做好雨季的防护工作，以减少水毁损失。2.因地制宜，就地取材，尽量选用当地天然材料和工业废渣；充分利用原有工程材料和原有工程设施，以降低养护成本。3.推广应用先进的养护技术和科学管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平。4.重视综合治理，保护生态平衡、路旁景观和文物古迹；防止环境污染；注意少占农田。5.加强桥梁的检查、维修、加固和改善，逐步消灭危桥。6.加强以路面养护为中心的全面养护。7.大力推广和发展公路养护机械化。8.认真开展路况调查，分析公路技术状况，针对病害产生的原因和后果，采取有效、先进、经济的技术措施。9.加强养护工程的前期工作、各种材料试验及施工质量检验和监理，确保工程质量。10.推广路面、桥梁管理系统，逐步建立公路数据库，实行病害监控，实现决策科学化，使有限的资金发挥最大的经济效益。11.实施公路的科学养护与规范化管理，改变现有公路面貌，提高公路的整体服务水平。12.认真做好公路交通情况调查工作，积极开发、采用自动化观测和计算机处理技术，为公路规划、设施、养护、管理、科研及社会各方面提供全面、准确、连续、可靠的交通情况信息资料。13.改革养护生产组织形式，管好、用好现有的养护机具设备，积极引进、改造、研制养护机械，逐步实现养护机械装备标准化、系列化，以保障养护工程质量，提高养护生产效率，降低劳动强度，改善劳动环境。14.加强对交通工程设施（包括标志、标线、通讯、监控等）、收费设施、服务管理设施等设置、维护、更新工作，保障公路应有的服务水平。四、行业发展趋势（一）养护技术发展新理念1.向生态节约型发展。落实科学发展观，建设节约型社会，势必要求公路养护向生态节约型发展，在公路养护发展方向、发展理念、养护工程的设计、实施等方面，充分考虑自然和公路养护之间的相互影响，注重生态平衡，注重维护人与自然的相互融洽，走资源节约、环境友好、作业高效的可持续发展之路。2.向快速高效型发展。顺应公路尤其是高速公路全天候、全季节高效畅通的需求，研究公路养护快速维修技术是我司面临的课题之一。我司在近年来的公路大中修工程中广泛应用大粒径透水性沥青混合料柔性基层技术，在路面小修工程中推广沥青路面冷补料、综合养护设备如养护车等，就是在这方面做的探索之一，但由于众所周知的恶性超载运输等因素影响，还不能完全避免养护维修路段堵车现象的发生，还有许多快速维修的关键技术亟待研究和突破。3.向先进适用型发展。养护工作急需一些技术先进且又适用于解决当前实际问题的养护应用技术，满足阶段性发展需求。例如针对农村公路的养护技术、融入“容错”理念的公路安全保障综合技术、针对平原区安全事故多、死亡率高的平原区安保技术、旧桥加固及解决桥头跳车的实用技术等。4.向机械化发展。养护机械作为公路养护的主要生产工具，是养护现代化水平的重要标志，养护机械化是公路现代化的必由之路。与实际需求相比，我们的养护机械化程度还远远不足，在机械设备智能控制和主要性能指标上尚有较大差距。5.向信息化发展。当今世界，信息社会的到来已成为世界共识，信息技术成为当代社会最具潜力的新生产力，也是国家现代化水平和综合国力的重要标志。目前在科学检测、数据分析、养护决策等方面均需要信息平台的支持。（二）养护技术发展新趋势1.路面检测智能化路面检测智能化分为两个阶段，首先是路面检测的自动化，与之相适应的许多路面检测设备应运而生，如路面综合检测车、横向摩擦力系数检测车、弯沉仪、激光平整度仪等等，通过这些检测设备进行路面数据自动采集。大部分路面检测设备技术是成熟的，但是路面综合检测车目前在国内还处于研究、探索、试用阶段，还没有形成规模，最具有代表性的是武汉大学和南京理工大学的路面综合检测车。第二是路面管理专家系统，其功能是将路面检测数据进行储存和分析，通过数据处理评定路面使用性能和提出养护对策。2.预防性养护的常态化从目前国内养护情况看，基本上都是事后性养护，就是出现了病害才去处理问题，而真正实行预防性养护有个过程，并且取决于智能化数字处理的准确性。3.养护设备的一体化随着公路的不断发展，社会对公路的要求随之增高，要求公路提供快速、安全、高效的道路运输条件，如继续采取传统的修补坑槽、裂缝等的方法，耗时长、效果差，影响道路安全畅通，其发展趋势必然是养护施工设备的一体化。如美国、德国、日本等国家生产了现场热再生养护列车，它代表当今世界养护施工机械化、一体化的发展方向，集加热、铣刨、摊铺等功能于一体，每工作日可以对1～2km沥青路面进行再生养护，大大提高了养护效率，减少了占道时间。4.养护材料的节能环保化沥青路面材料再生利用可以缓解资源压力，有利于环境保护和降低养护成本，受到了各国的普遍重视。欧美发达国家经过多年的系统研究，开发了五种再生方式以及一系列成套设备，已经形成了一套比较完整的再生技术，达到了规范化和标准化的成熟程度，部分国家出台了相应的政策法规强制规定废旧沥青路面材料必须进行再生利用。我国还处在引进、消化、试用阶段，我国大部分公路的沥青路面铣刨料没有得到充分的再生利用，不仅破坏了环境，浪费了资源，而且增加了成本。因此作为公路建设的工作者们非常有必要增强环保节能意识。5.路面结构材料的新型化普通沥青路面设计寿命为15年，也就是说在15年内沥青路面需进行大修养护。一方面大修养护过程中需要花费大量的时间，占用过往车辆在途时间；另一方面在石油资源日益紧张的情况下，15年进行一次大修养护经济上不尽合理，为此部分国家不惜重金研究开发路面新结构和新材料，以最大限度地延长沥青路面使用寿命。6.养护施工社会化在世界范围内发达国家公路管理部门与养护施工单位基本分离，其社会化程度高不高，取决于养护管理水平、技术能力的高低，我国养护管理也逐渐在向这个方向转化。第二节项目概况（投标人根据项目情况自行编制）一、项目基本情况（投标人根据项目情况自行编制）二、服务内容1.养护范围内道路及其附属设施的养护、标志标线的恢复及检查井的升降等，保持道路功能和设施处于完好状态。2.养护范围内桥梁的检查和维修。3.养护范围内道路、桥梁的日常巡查工作。4.养护范围内井盖的更换、维修，井座的升降、加固。5.管理范围内雨水泵站所有设备设施（如：机械设备、管线、电气设备、自控仪表、照明设备、构筑物、办公及附属物等）的巡检、日常维护保养、维修（小修、中修及日常维修）、抢修、泵坑清淤及排水排泥管理等。6.根据甲方任务安排，实施各类创建任务、交办的其他任务。7.汛期防洪，冬季冰雪灾害的应急抢险（含人、财、物储备）工作。三、养护标准及质量标准1.道路：路面平整无破损，无明显波浪、拥包、坑洼、土堆、浮石、沉陷、泛油等现象，道板无缺块，无大面积松动，伸缩缝嵌缝完好，修补密实平整，接茬平顺，路面的养护维修应保持原路面材料要求；道板砖与平侧石顶面平整无积水，无断裂、缺损、倾覆或面层脱落等现象，砌块间缝宽及相邻砌块间高差应符合要求。2.桥梁：桥面平整无坑，排水良好，栏杆无缺损，结构稳定无损，无剥落、露筋等现象，各种指令标志齐全、清晰。3.各类排水管道：排水管道、井积淤不超过规定要求，井盖座完好，检查井的井盖与雨水井的井篦安放平稳，与井框吻合，疏通周期不少于1次/年，确保排水设施通畅，下水道出水口无淤泥、堵塞现象。4.照明：快速路、主干道亮灯率达98%，次干道、支路亮灯率达96%，街巷亮灯率达90%。城市道路照明设施完好率应达到90%以上。5.绿化：执行道路绿化三级养护标准。四、道路养护工作针对本工程质量的重要性，我们承诺“一流的工期，一流的质量，一流的管理，一流的场容，一流的服务，一流的队伍”。选派技术精湛、管理经验丰富的项目经理和管理人员，科学合理精心组织，且让这一理念深入每一个养护人员的思想，发扬我们“敢打善战，团结奋进，以质取胜”的精神，在养护期结束后将养护范围内公路保质保量的交付给甲方。（一）养护准备1.由项目经理组织人员进行现场考察，安排劳动计划，根据工程任务组织好劳动力来源和使用时间。2.安排好养护机械设备。3.制定工程技术措施和要求，按照工程的具体要求制定工作技术措施和要求以及相应的要求。4.技术培训：开工前，对全部参加养护工作的人员进行技术培训和安全培训，学习操作规程，提高技术和操作能力，增强安全意识。（二）资金准备我公司已准备好足够的工程备用金，以确保工程能顺利进行。（三）技术准备1.现场踏勘与调查：熟悉、了解现场的实际情况，调查道路现状。熟悉养护范围及审查有关的设计资料，调查、搜集有关地质、水文、地形、地貌等原始资料。对养护相关情况进行调查分析。2.熟悉和审查工程量清单在养护前，我公司首先对工程量清单进行自审，了解工程概况，研究熟悉工程量清单的详细内容，以便确认现场状况，特别注意养护方法、工期以及所确认的养护界限。3.制订养护进度网络图，便于控制养护进度和调度人工及材料。4.开工前实地勘察，了解养护现场环境、交通、运输及养护人员食宿等情况。（四）编制养护组织措施根据本工程的规模、特点及甲方要求，编制详细的养护组织设计，科学、合理地指导养护全过程。根据工程现场实际考察情况及现状，结合工程的位置及相关数据分析，制定切合实际的每月养护方案。（五）养护进度保证措施为了完成本养护工作，确保养护质量达到一级养护标准，制定下列措施：1.组织保证措施：从组织上落实进度控制责任制，建立进度控制协调制度。在内部选好优秀的养护人员，各自分工成不同的人员。对不道路提前了解熟悉。对养护所用的机械设备全面检修，排除故障。对于老化的设备进行更新。2.技术保证措施：编制养护进度计划实施细则，建立多级网络计划和养护作业周体系，强化养护进度控制。养护过程中，有专人协调各分工不同的养护人员，以免相互间发生冲突。道路养护应充分考虑到季节对道路的影响，考虑到天气因素的影响，有针对性的采取措施，引入先进设备，增加人员，以确保在规定的范围内正常养护。3.经济保证措施：确保资金供应，保证养护资源正常供应。4.设备供应保证措施：充分发挥我公司设备先进的优越条件，择优选择目前市场较为先进的机械。合理调整人员使用设备，做到专业班组，设备专人管理。5.劳务保证措施：根据养护不同的特点，我们决定采用分班制连续养护方法来确保养护进度的正常，满足各工种人员配备，为减轻对生活，后勤的压力，编制劳动力平衡表，减少劳动力骤减的现象发生。第三节养护服务管理思路一、创新理念为引导思想是行动的先导，而理念是思想的升华。本公司广大公路养护工作者中实践—认识—再实践的过程中，始终落实“以人为本，以车为本”的服务理念，思想认识在实践基础上不断升华，形成了指引我司公路养护发展方向的新理念。这些理念在明确发展方向、确立发展目标、树立科学的价值观、调整新的评价体系方面起到了关键作用，是我司公路养护事业取得健康稳定可持续发展的有力保证。1.畅、安、舒、美理念“畅”：交通畅通；信息畅通；排水畅通；“安”：行车安全；作业安全；路产安全；“舒”：身体舒适；视觉舒服；心情舒畅；“美”：绿化美；环境美；和谐美。畅、安、舒、美理念已经成为我司公路养护的总体目标、和评价标准。在此次养护过程中我司也将全程贯彻畅、安、舒、美理念。2.公路养护“365”公路养护“365”，其内涵概括为三个到位、三个及时和三个保持。三个到位：人员到位、资金到位、管理到位；三个及时：发现及时、处理及时、考核及时；三个保持：常年保持良好的路容路貌、常年保持完好的路况质量、常年保持通畅的行车条件。养护工作头绪繁多，时效性强，在养护365理念的指导下，养护工作的及时性得到了有效保证。3.全寿命周期理论在道路全寿命使用周期内，支出的养护费用最少，取得的综合效益（包括道路管理者和使用者）最大是最理想的结果。我司在预防性养护方面始终坚持以道路全寿命周期理论为指导，不断拓展预防性养护的外延，丰富其内涵，逐步构形成了涵盖路基路面、桥涵隧道以及防护工程在内的全方位，和事前、事中、事后多层次的预防性养护体系。尤其是在路面养护中，把养护的关口从挖补坑槽前移到修补裂缝。做到了有缝必灌，灌早灌好，把好预防性养护的第一道防线，使养护质量得到大幅度提高。二、创新管理促规范公路养护不简单是技术方面的问题，更多的在管理方面。管理的规范化、制度化更能反映一个地区养护工作的整体水平。多年以来，我司相继承接了多个大型道路养护工程，内容涉及普通干线公路及高速公路大中修、小修保养、桥梁养护、公路绿化等各个方面，理顺了工作机制，全面促进了我司公路养护管理的规范化、制度化。在宏观发展目标的制定上，我司提出的“五大养护工程”，既文明样板示范工程、公路养护畅通工程、公路安全保障工程、科学养路创新工程、养护管理信息工程，高度概括了当前养护各项工作，成为道路养护工作的领头者，多年来的实践证明，“五大养护工程”对提升公路“畅、安、舒、美”形象起到了积极促进作用。三、创新技术求发展科学技术是第一生产力，十五以来，公路养护科技的不断创新，成为促进公路养护工作又好又快发展的源动力。“十五”以来，我司充分利用国内外科技资源，与多家高等院校及多家国外科研机构保持长期稳定的合作关系，实施重大项目联合攻关，完成了一批又一批高质量的公路养护工程。破解了许多困扰公路养护管理的技术难题。也有些技术成果在城市道路养护管理中得到广泛应用。期间，我司公路养护应用的新技术、新材料、新工艺、新设备层出不穷，先进摊铺设备、压实设备、乳化沥青生产设备和稀浆封层车设备、高性能沥青洒布和石料撒铺设备、同步碎石封层设备、养护车等再生设备、灌缝机等小型养护设备等得到广泛应用，公路大中修及小修保养基本实现了机械化；MAC、SBS聚合物改性沥青等新材料、SMA等沥青路面新结构；碳纤维、玻璃纤维等旧桥加固技术、稀浆封层、同步碎石等罩面技术、水泥混凝土路面碎石化等“白改黑”技术、冷再生、热再生技术、“大碎石沥青混合料柔性基层”补强技术等得到大面积推广应用。我司公路养护发展具有自身显明特点：以理念创新为先导、管理创新为手段、技术创新为动力，这是我司公路养护取得辉煌业绩的重要经验，我们也会在此次工程中加以利用和发扬。第四节公路养护整体设想国际经验表明，在人均GDP由1000美元向3000美元的过渡阶段，既是从一般温饱型社会向发展型社会的转型时期，也是消费结构升级和公共需求深刻变化的关键时期。这一时期也是由快速建设阶段向养护管理阶段的过渡时期。绝大多数发达国家，路网建设任务基本结束后，工作重点转到通过提高养护管理，延长公路使用寿命，缓解交通拥挤压力，最大限度地发挥现有路网的使用效率，公路交通基本实现管理信息化、服务人性化、养护机械化，并正在向更高层次的智能交通方向发展。与我国经济发展程度相似的南非、巴西等发展中国家，路网基本成型，也已重视和加强了养护管理，并向“预防性养护”方向发展，对行车的舒适性和安全性的关注程度逐步提高。从发达国家公路发展规律及我国现实情况看，未来五到十年，将是公路工作重点向养护工作转移的重要历史时期，这给公路养护发展带来新的发展机遇。就我国发展阶段来看，公路养护管理工作已经步入“养护转型、管理升级、改革加速、服务提高”的新阶段。交通部在总结我国交通发展经验和吸收国外先进理念的基础上，制定了《“十四五”公路养护管理事业发展纲要》，构建一个以人为本的公路服务体系；建立一个科学高效的公路管理体制；培育一个规范有序的公路养护工程市场；建设一个先进高效的公路管理信息平台；培养一支拼搏奉献的公路管养职工队伍。新形势下公路养护工作呈现出新的变化。1.转变工作方式新价值观把维护公众利益、使用户满意作为养护管理工作的出发点和落脚点，是对“以人为本，以车为本”养护理念又是一次深化和升华。新价值观的确立对工作方式、对指导公路养护工作的理念来说是无疑是一次转变：由原来方便管理者向方便使用者转变，由原来只以公路设施为评价标准转变为以人的出行需求为评价标准。2.丰富服务内涵公路养护服务的内容已不仅仅局限于通过公路的日常养护、大中修工程来加强路面养护，提高通行能力上，而是涵盖了信息服务、应急救援、灾害预防与抢修、施工路段交通疏导、安全保障等内容，在保障公路通行的同时，要立足“更好地为公众服务”，更加注重服务的高品质。3.形成新评价标准适应新时期公路养护管理需求，要强化建立以“更安全、更畅通、更和谐、更高效”为主要内容的评价体系。交通部规划研究院做了“公路服务质量评价研究”的课题，将公路服务定义为：在人和物发生位移的过程中，为满足公路用户的需求，由公路系统提供的环境、条件和活动。公路服务由公路服务条件、公路服务环境、公路服务活动三方面内容组成。公路服务条件：指人和物在公路系统中发生位移时，公路主体设施和自身因素满足用户运输需求的各种条件和要素，如公路线型、路面状况等。公路服务环境：指人和物在公路系统中发生位移时，公路附属设施和外在因素满足运输需求的各种环境要素。如公路绿化、路侧景观等。公路服务活动：指人和物在公路系统中发生位移时，由公路用户体验和参与的公路系统满足运输需求的各种活动，如交通流状态、收费和其他服务活动。研究初步形成了以以上三个要素为基础的25个评价指标，其中部分评价指标如景观协调性、累计封路时间、正常巡逻率、信息发布状况指数、用户投诉次数等，与传统的公路养护工作评价标准相比，更加注重从行业外的视角、从用户的角度对公路使用情况进行评分。公路养护可以在此基础上形成更加实用、方便的新评价标准。第五节公路养护工程要求一、及时更新观念，夯实理论基础。“更好地为公众服务”的新价值观、做好“三个服务”即：“服务国民经济和社会发展全局；服务社会主义新农村建设；服务人民群众安全便捷出行”的新要求、以人为本，用户至上的公路养护事业发展原则均是关系当前公路养护工作发展方向、价值取向的理论基础。全寿命周期费用理论是关系公路养护决策，实施预防性养护战略的理论基础，对维护提高整个路网功能，构建安全、畅通、和谐、高效公路网络具有重要和深远的意义。养护365理念是关系公路养护工作及时性、时效性的理论基础。做好当前养护工作，必须牢固以这三个理念为指导，以保障安全畅通、提升服务品质为主题，以全面创新为动力，以资金、制度、人才、科技为保障，坚持建设与养护并重、增量与挖潜并重、管理与服务并重，在发展的价值取向上突出用户优先，在发展的目标取向上突出安全优先，在发展的模式上突出效率优先，在发展的手段上突出科技优先。实现速度向效益、管理向服务的根本性转变，走出一条将公众利益作为核心价值取向、既快又好的公路养护管理事业发展道路。二、创新管理，大力倡导精细化养护。强调公路养护要以“精”为魂，养护工程质量不能仅以达到合格为标准，要力求精益求精，既：“合格是底线，精品是目标”。养护工作务必做到四个精心：精心组织、精心设计、精心施工、精心管理。精细化养护不单是管理层面上的精细，要具体到路基、路面、桥梁、标志、标线及附属设施养护等各项具体工作中去，具体到养护工作的各个工艺、工序中去。例如：小修保养工作要有自己的定额，小修工程的材料、工序、质量检验都要有详细的标准；各类标志、轮廓标、道口桩、示警桩等设施尺寸、埋设位置都要科学合理、整齐划一，公路养护大中修工程、桥梁加固改造工程在施工组织、质量控制、交通疏导方面要形成自己的规范。要针对路况，制定出详细的养护规划，在养护资金运用上，探索全寿命周期费用最省的养护方案，各项养护工作要做到运筹帷幄、繁而不乱。形成一整套办法，全面推行精细化养护，打造公路更高水平的“畅、安、舒、美”形象，更好地为公众服务。三、创新技术，突破养护发展技术瓶颈1.以延长路面使用寿命为主的新技术、新材料、新设备、新结构等；2.以确保通行安全为主的桥梁综合检测评价与加固技术；3.以数字公路和智能交通为主的信息化技术；4.以旧路面材料再生利用为主的环境友好型节能环保技术；5.以优化交通工程为主的公路安全保障技术；6.以服务决策支持系统为主的软科学研究等。第六节服务计划一、日常养护路段各阶段工作重点（一）采用人工进行清扫工作以及打草、疏通整理边沟、修整边坡等工作。（二）在保证道路清洁的情况下，根据季节不同划分养护工作重点：1.12、1、2月，此阶段处于冬季下雪季节，除雪防滑是工作重点，出现情况及时反应，及时进行道路除雪防滑，同时做好道路保洁工作。2.3、4、5月温度开始回升草坪返青，在草坪高度高于15厘米时进行路基打草、路肩整修、边坡整修、边沟清淤和绿化带杂草清除和迎接公路局检查工作。3.6、7、8、9处于雨季，是植物生长较快的季节，做好水毁工作的同时，还要保证路基打草、病虫害防治等各项工作。4.10、11做好路肩、边沟、边坡整修、草坪打草，准备迎接公路局年底检查。二、养护工作总体安排（一）地面道路养护安排1.道路发现坑塘，保证在24小时内予以修复。对于道路出现坑塘、下沉等病害，将采取局部翻挖（翻挖至原基层但必须保持原基层完好无松散），采取与原路同标号的材料进行修补，施工前设置安全交通标志，然后进行划线放样切割，清理施工面保持整洁后，按照施工流程进行逐步修理。如道路坑塘处在快车道上要求及早通车的，则采用新工艺进行修理。2.修补路面坑塘做到圆洞方补、浅洞深补、湿洞干补。基地保持干燥，厚度差在±5mm内，表面粗细均匀，无毛细裂缝，震压紧密，无明显轮迹。3.平整度控制为人工摊铺高低不大于5mm，机械摊铺不大于2mm。接边时封边密实，无起壳、松散，与平石或现浇白带相接不得低于平石或浇白带，高不得大于2mm。路框差控制为井框周围无沉淀，与路面高低差不得大于2mm。横坡与原路面横坡一致。4.沥青路面车撤、拥包采用50型小型铣刨机按约3cm的深度，纵向铣刨后进行人工或机械摊铺加罩确保道路的平整。5.沥青路面裂缝采用开槽灌缝，灌缝材料采用新型耐久性好的灌缝料。6.水泥混凝土路面养护应做好预防性、经常性的保养和破损修补，保持路面处于良好的技术状况。7.水泥混凝土路面的接缝应保持良好，表面平顺。填缝料局部脱落、缺损时，应及时灌缝填补；填缝料老化、接缝渗水严重时，应及时进行整条接缝的填缝料更换。填缝料更换前，应清除原接缝内的填缝料和杂物。新灌注填缝料时，应做到饱满、密实、黏结牢固。材料应符合相关规范的规定。8.水泥混凝土路面日常巡查是对路面外观状况进行检查。主要检查拱起、沉陷、错台等病害，以及路面油污、积水、结冰等诱发病害的因素和可能妨碍交通的路障。（二）绿化养护安排1.养护质量要求绿地内无垃圾、死树、枯枝，无大量杂草，乔灌木修剪平整、绿化长势良好，栽植成活一年以上的苗木保存率达到100%。乔木、灌木、花卉、藤本和攀缘、地被和草坪等植物，凡经栽植成活一年以上的其保存率均达到100％。植物生长健壮，群落结构合理，青枝绿叶、无死树、无缺株；修剪合理，树型优美、叶茂花盛；花卉地被栽植符合指标，无裸露地、草坪无空秃；病虫杂草控制良好，无大型杂草及缠绕、攀援性杂草、无明显病虫危害迹象，控制病虫害危害率达标。保持绿地设施完好无损，并有良好的景观面貌。景观道路沿线绿地挡土墙因车辆撞击等各种因素破损、残缺的，事故发生后或事故现场清理后24小时内保证修复。行道树修剪、剥芽符合技术规程，长势良好，有良好的整体效果；无缺株、死株、树木倾斜；无断桩、坏桩，桩位绑扎规范化；树穴有平整盖板或种植地被植物，基本无病虫害迹象；有防台抗风措施。2.养护技术方案（1）修剪根据乔木的长势和特性有针对性采取有效的措施，以定型为主，疏枝结合整形，经过修剪，使大乔木做到树冠分布均匀，通风采光良好，减少虫害发生，增加抗台风能力。在修剪中还应解决建筑物，供电等的矛盾。对于先花后叶的花灌木进行花后修剪，经过修剪使树冠分布均匀，通风采光良好，减少虫害的发生，树木生长期对各种球类、绿篱修剪2～3次，球类修剪做到球形紧密、圆整，绿篱修剪做到顶部水平状、两侧垂直或略呈梯形。（2）病虫害防治病虫害防治工作做到早发现早防治。治虫工作做到药液配比正确，喷洒全面，对病虫害高发季节确保多次施药、施透药剂、巩固防治成效，使树木生长茂盛。施药时，注意喷洒人员职业规范，行人、行车的安全工作。及时做好植保记录。（3）锄草工作地被、草坪及时挑清杂草，保持绿地整洁，植物正常生长。（4）保洁工作经过保洁做到绿地无明显垃圾、无杂物、无纸屑、无建筑垃圾。（5）施肥全年对各种花坛、树坛各施基肥一次、追肥数次，植物生长期采取薄肥多施的方法，使各种草花、地被、花卉生长繁茂、青枝绿叶。（6）浇灌浇灌采用绿化叶面喷水、洒水车浇灌、排管滴灌以及在适宜段运用“引河灌绿”相结合的方法。夏季高温季节及时浇水，乔木抗旱做好“酒酿坛”，利用早晚气温较低时段对苗木浇水，确保浇足浇透。对现有绿化带的埋管做好保养补缺和维修工作，充分利用河湖水资源进行浇灌工作。（7）补苗、绑扎抓住春秋两季的种植季节，及时补种缺损树木、草坪，保证无缺损、无空秃，无死树枯枝现象。新种苗木进行加固绑扎，扶正倾斜树木，做到整齐、美观。遇到台风、暴雨等恶劣天气，有专业经常检查护树桩及绑缚，发现有断桩、坏桩，绑扎带松动、脱落及时调换整理，并做好记录。（8）对于今后养护过程中的绿化修剪物统一采用粉碎后粉碎物回收覆盖的方式，对较小的灌木等修剪物，有小型粉碎机的，自行粉碎处理；对于较大修剪物，修剪后统一运至指定粉碎场。粉碎后运回本标段绿化带内作为覆盖物使用。（三）管道养护安排1.管道畅通无阻，窨井清洁、盖座附件完整。2.养护作业安排下水道养护主要是以日常的清捞、疏通工作为主，根据制定的计划定期对进水口、窨井进行清捞、吸泥，并在汛前安排疏通车对连管、总管进行疏通。另外我们将通过加强巡视，发展窨井盖缺损情况在2小时内派人到现场采取措施，并及时修复。（四）桥梁养护安排桥梁养护主要是通过设施日常巡检和结构检查、检测能够在突发性损伤发生时，及时做出判断和警报，以便采取处理措施，防止发生进一步的破坏和引发其它事故；对于累积损伤，能够定期对损伤的状态做出描述，以便根据情况采取相应措施。因此，为了确保设施结构安全受控，我们需要借助设施日常巡检系统和结构无损检查的综合应用，来确保结构安全。为此我们把检查、检测分为：1.日常巡查，目测为主，一天一次；（1）车辆安排：黄色巡视车（2）巡视内容以目测为主及时掌握桥面保洁状况、伸缩装置、栏杆、隔离墩等附属设施的完好，变动情况，并做好设施外观明显缺陷的情况报表。雨天或灾害性天气，加强巡视，如发现设施明显损坏，影响车辆和行人安全，应立即采取相应维护措施，并及时报告。2.经常性检查，目测为主，一月一次（1）由专业桥梁工程师组织，养护管理部有关技术人员进行，对设施、设备进行检查