2024年新能源汽车智能化技术考试试题

新能源汽车智能化技术考试

一、选择题

1.北斗卫星导航系统缩写为BDS。

对V

错

2.GPS由空间部分、地面部分、用户部分组成。

对V

错

3.要确定用户端在地球上的三维坐标及时间信息，至少需要4颗卫星。

对V

错

4.GPS用户部分包括卫星导航接收机和卫星天线。

对V

错

5.BDS由空间段、地面段、用户段三部分组成。

对V

错

6.BDS能够进行短报文通信服务。

对V

错

7.BDS是中国自行研制的全球卫星导航系统。

对V

错

8.城市复杂动态环境中，GPS有时甚至能有几米的误差。

对V

错

9.IMU是检测加速度与旋转运动的高频传感器。

对V

错

10.通过融合GPS与IMU数据，各取所长，可以达到较好定位效果。

对V

错

11.惯性导航系统利用惯性传感器测量载体角速度信息。

对V

错

12.惯性导航系统主要由陀螺仪和加速度计组成。

对V

错

13.加速度计用来测量运载体的角速度。

对V

错

14.激光雷达标定建议不要选择包含树木，电线杆，路灯，交通标志，静止物体和清晰交通线等物体的

标定场地。

对

错V

15.由于LiDAR标定方法用于自然环境，激光雷达标定在良好的地点可以显着提高标定的准确性。

对V

错

16.激光雷达测量仅适用于陆上测量。

对

错V

17.毫米波雷达与红外、激光雷达等相比，毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候的特点。

对V

错

18.激光雷达可分为单线激光雷达和多线激光雷达。

对V

错

19.激光雷达点云的颜色不可以修改。

对

错V

20.激光雷达是一种采用非接触激光测距技术的扫描式传感器，是一种被动传感器。

对

错V

21.激光雷达是指能发射激光并摧毁目标的雷达。

对

错V

22.激光雷达的结构和工作原理其实与微波雷达类似。

对V

错

23.激光雷达可分为单线激光雷达和多线激光雷达。

对V

错

24.激光雷达每旋转一周，收集到的所有反射点坐标的集合形成点云。

对V

错

25.激光雷达具有抗干扰能力强、隐藏性好、体积小而灵活等特点。

对V

错

26.各单位应根据作业成本、质量、效率等因素综合考虑激光雷达扫描巡检和可见光扫描巡检，同一周

期内应相互补充、相互配合，两种作业类型不应重复飞巡。

对V

错

27.激光雷达发射的是激光，其波长在微米范围，不受天气因素的影响。

对

错V

28.激光雷达是利用激光作为控测载体的雷达系统。

对V

错

29.激光雷达的工作，在晴朗的天气里衰减较小，传播距离较远，而在大雨、浓烟、浓雾等坏天气里,

衰减急剧加大，传播距离大受影响。

对V

错

30.激光雷达是目前公路行业路面厚度无损检测应用最广泛的雷达，它具有测值精度高、工作稳定等特

点。（X

对

错V

31.激光雷达测量的定位原理是极坐标几何定位，它可以直接获取地面离散点的三维坐标。

对V

错

32.激光雷达测距精度可达厘米级。

对V

错

33.激光雷达是激光技术与雷达技术相结合的产物。

对V

错

34.激光扫描法是通过在检测车车顶安装激光雷达，在一个扇面范围内循环发射激光，返回扫描到的物体

距激光雷达的距离和对应的角度值来测量的。（X

对V

错

35.毫米波雷达与红外、激光雷达等相比，毫米波雷达穿透雾、烟、灰尘的能力强，具有全天候的特点。

对V

错

36.毫米波雷达不可以同时对多个目标进行测距、测速以及方位测量。

对

错V

37.只有摄像头传感器需要标定，激光雷达以及毫米波雷达不需要标定既可使用。（X

对

错V

38.毫米波雷达外壳内集成了加热装置，可以快速升温，解除雷达表面冰冻。

对V

错

39.毫米波是一种波长在1~10m之内的电磁波。

对

错V

40.毫米波雷达受颜色与温度的影响。

对

错V

41.毫米波雷达发射毫米波到在其范围内的前方车辆，获得反射波，并计算与前方车辆的距离，相对速

度和角度。

对V

错

42.毫米波雷达是工作在毫米波频段的雷达，毫米波是指长度为1~100mm的电磁波，对应的频率范

围为30~300GHz。（X

对

错V

43.GNSS是指全球导航卫星系统。

对V

错

44.GNSS是GlobalNavigationSatelliteSystem的缩写。中文译名应为全球导航卫星系统。

对V

错

45.GNSS相对定位是目前GNSS定位中精度最高的一种定位方法。在大地测量、工程测量、地球动力

学的研究和精密导航等工作中被广泛采用。

对V

错

46.车联网就是自动驾驶。

对

错V

47.5G是赋能智能网联汽车的重要基础技术之一。

对V

错

48.目前国内车联网产业示范标准缺失、商业模式尚不清晰，需通过打造面向国家级车联网产业先导区

的车联网（智能网联汽车）测试评价规范和标准，加快完善中国车联网产业标准建设。（X

对V

错

49按照技术路线不同，智能汽车可分为自主式和网联式两种。

对V

错

50.惯性元件和定位导航主要是获取车辆的行驶速度、姿态方位等信息，为智能网联汽车的定位和导航

提供有效数据。

对V

错

51.智能网联汽车在智能化层面，通常可配有摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等传感器。

对

错V

52.智能汽车为了满足不同距离范围的探测需要，通常会安装短程、中程和长程毫米波雷达。其中24GHz

雷达系统主要实现近距离探测（SRR）,77GHz雷达系统主要实现中远距离的探测（LRR\

对V

错

53.2020智能网联汽车C-V2X"新四跨"大规模先导应用示范活动于10月27日在上海开幕，其中"新

四跨"指的是跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨电信运营商和跨卫星定位系统。

对

错V

54.摄像头是唯一能够解释二维信息的传感器，例如速度标志、车道标记或交通灯等，这是摄像头相对

于其他传感器类型的主要优势。

对V

错

55.对于毫米波雷达，所使用的电磁波频率越高，波长越短，分辨率、精准度就越低。

对

错V

56.车联网应用中，为了保护用户的隐私，避免车辆轨迹被追踪，车载终端OBU需要使用注册证书ECA

来签发消息。

对

错V

57.两大主流的车联网制式DSRC和C-V2X都使用5.9Ghz段,从协议架构上来看，两者除在接入层不

具有互通性，在网络层、安全层及应用层相同，都使用相同的消息集和用例，两种技术都使用数字签名来

确保消息提供者的安全和信任。

对V

错

58.C-V2X作为一种基于蜂窝通信的车联网制式，车联网终端在网络接入控制和资源调度方面，必须受

蜂窝通信基站的分配和调度。

对

错V

59.智能网联汽车是指车联网与智能车的有机联合，能实现车与人、车、路、后台等智能信息交换共享，

实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车。

对V

错

60.汽车雷达可分为超声波雷达毫米波雷达激光雷达等。

对V

错

61.智能网联汽车在智能化层面，通常可配有摄像头、超声波雷达、毫米波雷达、激光雷达等传感器。

对V

错

62.超声波传感器能够测量物体的距离。

对V

错

63.超声波传感器无法用于避障。

对

错V

64.超声波传感器的检测范围取决于其使用的波长和频率。

对V

错

65.超声波传感器也称超声波雷达，它是利用超声波的特性研制而成的传感器是在超声波频率范围内将

交变的电信号转换成声信号或将外界声场中的声信号转换为电信号的能量转换器件。

对V

错

66.视觉传感器分辨率越高则视野越大。

对

错V

67.视觉传感器是将景物的光信号转换成电信号的器件。

对V

错

68.视觉传感器在无人驾驶汽车上的应用主要是环境感知，以摄像头的方式出现。

对V

错

69.惯性导航系统一般采用加速度传感器和陀螺仪传感器来测量载体参数。（1

对V

错

70.惯性导航系统（INS）是一种利用惯性传感器测量载体的角速度信息，并结合给定的初始条件实时

推算速度位置姿态等参数的自主式导航系统。（1

对V

错

71.纯电动汽车的主要优点是行驶过程中完全零排放、结构相对简单、日常使用的维护成本低。

对V

错

72.混合动力汽车配置的电池数量一般较少。

对V

错

73.在2018年，工信部等七部委联合发布《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》，办法中明

确了动力电池生产企业产品的设计要求、生产要求和回收责任等。

对V

错

74.在汽车行业及相关产学研单位的共同努力下，我国建立起了新能源汽车“三纵三横”的研发布局。

对V

错

75.与燃油汽车相比，新能源汽车行驶时不产生排放污染物，驱动电机工作时产生的噪音也比发电机产

生的噪音小。

对

错V

76.新能源电动汽车其动力电池的成本大概占据整车成本的50%,因此电池的性能决定着整车的性价比。

对V

错

77.DC/DC表示在直流电路中将一个电压值的电能变换为另一个电压值的电能装置。

对V

错

78.高压盒是新能源电动汽车高压电的分配单元。

对V

错

79.氢氧燃料电池工作时，氢气被输送到正极，氧气被输送到负极。

对

错V

80.汽车排放的污染物主要由一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC1氮氧化合物（NOx）等组成。

对V

错

81.在大力推广电动汽车的同时，如何保证驾驶人员、乘车人员以及汽车维修人员的人身安全，更是值

得我们特别关注的话题。

对V

错

82.当人体电阻一定时，人体接触的电压越高，通过人体的电流就越大，对人体的损害也就越严重。

对V

错

83.电力行业规定，安全电压为不高于36V,持续接触安全电压为24V,安全电流为10mA。

对V

错

84.对于任何B级电压电路中的带电部件，都应该为电路的接触人员提供安全防护。

对V

错

85.对纯电动汽车维修作业前必须佩戴高压绝缘手套。

对V

错

86.新能源汽车有高达几百伏的高压电，高压线束统一标识为橙色，严禁用手直接触摸高压部件。

对V

错

87.在维修电动汽车的过程中必须做好对高压电的安全防护。

对V

错

88.在做人工呼吸之前，首先要检查触电者口腔内有无异物，呼吸道是否堵塞，特别要注意清理喉头部

分有无痰堵塞。

对V

错

89.绝缘鞋是辅助安全用品，适用于交流50Hz、1000V以下或直流1500V以下的电力设备检修工作。

对V

错

90.在维修新能源汽车前，必须确认点火开关处于LOCK位，并断开低压蓄电池负极。

对V

错

91.非车载充电装置即地面充电装置，也就是通常所说的充电桩。

对V

错

92.便携充电是指使用随车附带的便携充电线连接到普通家用插座上进行充电，只要能找到普通家用插

座就可以充电。

对V

错

93.电池管理系统随时监测电池的工作状态，当电池电芯的温度在0-55℃时才可以进行充电。

对V

错

94.银氢电池由氢离子和金属镇合成，电量储备比擦镉电池多30%,密度比银镉电池小，使用寿命也更

长,并且对环境无污染。

对V

错

95.锂离子电池就是因锂离子在充放电时来回迁移而命名的，所以锂离子电池又称作摇椅电池。

对V

错

96.在新能源汽车中，动力电池与管理系统、驱动电机及控制系统、整车控制器是三个最重要的核心部

件，即通常所说的“三大电"。

对V

错

97.电池单体即电芯，是构成动力电池模组的最小单元。按正极材料来分，主要有钻酸锂、镒酸锂、磷

酸铁锂以及银钻镒酸锂三元材料等。

对V

错

98.维护插接器也叫维修开关或紧急开关，在特定时刻能够实现高压系统的电气隔离，是保证电动汽车

高压电气安全的关键部件。

对V

错

99.银氢电池的标称电压是1.2V。

对V

错

100.三元锂电池的标称电压是3.2V。

对

错V

101.三元锂电池的充电截止电压是4.2V。

对V

错

102.三元锂电池的放电截止电压是3.7V。

对

错V

103.磷酸铁锂电池的标称电压是3.2V。

对V

错

104.磷酸铁锂电池的放电截至电压是2.7V。

对V

错

105.磷酸铁锂电池的充电截至电压是4.2V。

对

错V

106.磷酸铁锂电池耐高温性能优于三元锂电池。

对V

错

107.三元锂电池在低温环境下容量保持率大于磷酸铁锂电池。

对V

错

108.锂离子电池在充电时，锂离子从负极脱嵌，向正极运动。

对

错V

109.锂离子电池在放电时，锂离子从正极脱嵌，向负极运动。

对

错V

110.根据国际电工委员会标准,银镉和银氢电池标志由5部分组成。

对V

错

11L银氢电池负极采用氢氧化镇简称银电极，正极采用储氢合金。

对

错V

.能量密度是指电池单位体积或单位质量所释放出来的能量，其单位是

112kW-ho

对

错V

113.快充系统使用工业220V单相电通过功率变换后，将直流高压大电流通过高压动力电缆直接向动

力电池进行充电。

对

错V

.电池额定能量是衡量电池性能的重要指标之一，单位为

114kW-h0

对V

错

115.为了充分利用电池电量，应当尽可能的让电池多放电，保持较深的放电深度，对电池很有利。

对

错V

116.目前市面上的纯电动汽车主要采用的动力电池是铅酸电池。

对

错V

117.电池管理电池管理系统是动力电池的核心部件，是集检测、控制与管理为一体的控制单元。

对V

错

118.容量是动力电池所能够储存的电量，是衡量电池性能的重要指标之一，单位是A或者mA。

对V

错

119.驱动电机系统是电动汽车的三大核心部件之一，是车辆行驶的执行机构。

对V

错

120.根据结构和工作原理不同，电机可分为直流电机、异步电机和同步电机。

对V

错

121.永磁同步电机采用永磁体来产生气隙磁通量，永磁体代替了直流电机中的磁场线圈和感应电机中

定子的励磁体。

对V

错

122.电机根据转矩产生原理不同，可大致分为由电磁作用原理产生转矩和由磁阻变化原理产生转矩两

对V

错

123.电机的散热方式主要有自然冷却和液体冷却两种，新能源汽车普遍采用液体冷却方式，俗称水冷。

对V

错

124.电机控制器是驱动电机系统的控制中心，又叫智能功率模块，简称MCU。

对V

错

125.直流电机是指把直流电转换为机械能或将机械能转换成为直流电能的旋转电机。

对V

错

126.用来形成N极和S极的绕组称为励磁绕组，励磁绕组中的电流称为励磁电流。

对V

错

127.同步电机属于交流电机，定子绕组与异步电机的定子绕组相同。

对V

错

128.交流感应电机又称同步电机，即转子置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动转矩

使转子转动。

对

错V

129.IGBT是指绝缘栅双极型晶体管。

对

错V

130.根据工作电源不同，电机可分为直流电机和交流电机。

对V

错

131.整车控制器主要功能是根据驾驶人的操作意愿和各系统实时状态，通过运算分析后作出决策，合

理分配动能，控制车辆充电、加减速、能量回收以及故障检测等工作，使车辆运行在最佳状态。

对V

错

132.新能源汽车整车控制系统的控制模式通常分为正常模式、跛行模式和停机保护模式三种。

对V

错

133.停机保护模式是当车辆的某个系统出现严重故障时，整车控制器此时无法控制车辆行驶，只能进

入停机状态。

对V

错

134.当整车控制器接收到上电开关、直流充电桩、车载充电机或远程智能终端的唤醒信号后，直接控

制高压继电器吸合或断开，接通或断开高压系统。

对V

错

135在ECO模式下，整车的加速性能会有所减弱，在滑行和制动过程中会加大能量回收效果。

对V

错

136.车辆用户可以使用智能手机将远程控制指令通过GPRS/SMS传送到车载远程智能终端，控制车辆

相关部件实现远程查询、远程空调和远程充电功能。

对V

错

137.整车控制器（VCU）是新能源电动汽车的三大核心部件之一，是整个车辆的控制中心。

对V

错

138.整车控制器是通过CAN总线发送相关指令。

对V

错

139.高压配电盒简称高压盒，是新能源汽车的整车配电装置。

对V

错

140.CAN总线数据的传输方式是通过两根数据线实现双向数据传输。

对V

错

141.高压互锁装置是通过低压信号来检测车上与高压动力电缆相连的各部分电路。

对V

错

142.新能源汽车CAN总线系统在原有本地CAN的基础上增加了新能源CAN,动力电池CAN和快充

CAN,其结构与工作原理一样。

对V

错

143.整车控制器根据加速踏板位置信号、挡位信号和车速信号计算车辆的目标转矩，并通过CAN总线

发送转矩需求指令给电机控制器。

对V

错

144.CAN总线又称CAN-BUS属于现场总线的范畴，是一种串行通信网络。

对V

错

145.车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在

车-X（X是车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络。

对V

错

146.车载终端通过CAN总线实时获取整车控制器的内部数据，采集动力电池及驱动电机等部件的运行

数据，并结合GPS获取车辆位置和行驶速度等信息。

对V

错

147.新能源汽车的远程监控系统能够为车辆的技术升级、生产运营、维修保养和安全管理提供精准的

保障服务。

对V

错

148.当用户没有在车里而又想知道爰车的剩余里程、剩余电量、剩余充电时间的话，那么可以通过远

程登录APP进行查看。

对V

错

149.通过远程登录APP,在"状态”栏可以查询车辆剩余里程、电池状态以及车辆充电信息等内容。

对V

错

150.警告信息用来查询车载终端上报的报警信息，包括实时报警信息监控和历史报警信息查询两项内

容。

对V

错

151.车载数据采集终端的RUN指示灯以1HZ的频率闪烁，说明终端运行正常。

对V

错

152.车辆远程监控系统的操作界面主要包括用户功能区、终端快捷搜索蓝、页面导航、菜单导航和页

面内容5个区域。

对V

错

153.新能源汽车的空调系统与传统燃油车的空调系统大致相同，最大的区别在于空调压缩机为电动式。

对V

错

154.在空调不开启的情况下，平衡压力通常为l.OMpa,如果管路压力过高或过低压缩机则无法工作。

对

错V

155.PTC具有性能稳定、升温速度快，受电源波动影响小等特点。

对V

错

156.空调控制器与VCU通过CAN总线完成交互信息，当发生异常时可以及时发出警告信号并作出响

应。

对V

错

157.新能源汽车不能利用发动机的方式产生真空，需要设置专用的电动真空泵，以满足制动系统的需

要。

对V

错

158.汽车空调具有制冷、采暖、除霜、除雾以及通风换气的功能。

对V

错

159.新能源汽车的空调压缩机是通过高压电池提供的电能驱动其运转。

对V

错

160.空调制冷剂流经膨胀阀在节流的作用下以气体的形式进入蒸发器。

对

错V

161.PTC最大的特点是安全性能好，任何情况下都不会发生类似于电热管类加热器表面"发红”的现

象。

对V

错

162.真空压力传感器用来检测真空系统的压力，并以此来控制真空泵运转与否。

对V

错

163.电动空调压缩机从蒸发器中抽出气态的制冷剂，然后将其以低压气态的形式压入冷凝器中。

对

错V

164.真空压力传感器根据内部结构不同，分为触电开关式、滑动电阻式以及半导体压敏电阻式等类型。

对V

错

165.根据汽车维护技术标准，按照规定的工艺流程、作业范围、作业项目和技术要求所进行的预防性

作业即汽车的维护。

对V

错

166.一级维护是指除日常维护作业外，以清洁、润滑、紧固为作业中心内容，并检查有关制动、操纵

等安全部件，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

对V

错

167.各新能源汽车厂家都要求车主必须定期进行维护，通常以车辆使用日期或车辆行驶里程为依据，

维护细则按照随车保修手册执行。

对V

错

168.汽车一、二级维护周期的确定应以汽车电池健康状态为基本依据。

对

错V

169.汽车PDI检查是非常重要的一项售后检验证明。

对

错V

170.维护插接器也叫维修开关或紧急开关，在特定时刻能够实现高压系统的电气隔离，是保证电动汽

车高压电气安全的关键部件。

对V

错

171.非能量耗散型均衡也称为主动均衡。

对V

错

172.由于温度升高会使内正负极材料的反应活性提高，因此电池储存时的温度应越高越好。

对

错V

173.按照传热介质，电池组热管理系统的冷却方式只有空冷和液冷两种方式。

对

错V

174动力电池快充是采用直流充电，慢充采用交流充电。

对，

错

175.开路电压法是SOC估计最简单的测量方法,主要根据电池组开路电压判断SOC的大小。

对V

错

176.能量耗散型均衡也称为主动均衡。

对

错V

177.锂离子电池充电时，Li+从正极脱嵌经过电解质嵌入负极，同时电子的补偿电荷从外电路供给到碳

负极。

对V

错

178.超高速飞轮电池是一种化学电池。

对

错V

179.现阶段电池管理系统通信应用的主流是CAN通信。

对V

错

180.燃料电池与普通化学电池类似，两者都是通过化学反应将化学能转换成电能。

对V

错

18L汽油发动机汽车比电动汽车早了数十年。

对

错V

182.电池是一种把化学反应所释放的能量直接转变成直流电能的装置。

对V

错

183.电池的内阻往往是一个常数。

对

错V

184.电池的能量密度是指单位质量或单位体积的电池所输出的功率。

对

错V

185.在二次电池使用过程中，深度放电对其使用寿命没有影响。

对

错V

186.电池隔膜只有阻隔电池内部正负极不接触的功能。

对

错V

187.放电终止电压是所有二次电池都必须严格规定的重要指标。

对V

错

188.燃料电池是一种发电装置。

对V

错

189.超级电容器在储能的过程中并不发生化学反应。

对V

错

190.电池荷电状态描述了电池的剩余电量，此参数与电池的充放电历史和充放电电流大小无关。

对

错V

191.自放电率是电池在存放时间内，在有负荷的条件下自身放电，使得电池的容量损失的速度。

对

错V

192.电池的不一致性也可以指不同规格、不同型号单体电池成组后，在例如电压等参数方面存在差别。

对

错V

193.放电率所表示的时间越短，所用的放电电流越小。

对

错V

194.倍率实际上是指电池在规定的时间内放出其额定容量所输出的电流值。

对V

错

195.高能量对于电动车辆而言，意味着更长的纯电续驶里程。

对V

错

196.热失控指的是电池单体放热连锁反应引起电池温度不可控上升的现象。

对V

错

197.ReflexTM快速充电法与脉冲式充电相比，加入了负脉冲的思想。

对V

错

198.充电机是与交流电网连接，为动力电池等可充电的储能系统提供交流电能的设备。

对

错V

199.铅酸电池可靠性好、成本低，但瞬间输出功率很低。

对

错V

200.传统内燃机汽车用的12V铅酸启动电池就是6个独立的铅酸电池单体通过并联组成的。

对

错V

1.车辆远程监控系统监控（）信息。［多选题］*

挡位V

充放电状态V

电流V

电压V

电机控制器温度V

2.新能源汽车的车辆远程监控系统主要由（）组成。［多选题］*

电源

传感器

车载数据采集终端V

远程管理服务平台V

电机

3.新能源电动汽车的手机APP通常分（），需要用户根据手机型号自行选择安装版本。［多选题］*

安卓版V

ios版V

移动版

电信版

联通版

4.历史数据提供对车辆运行历史数据的查询检索，主要包括（）等历史数据。［多选题］*

整车信息V

极值信息V

蓄电池电压V

蓄电池温度V

卫星定位V

5.卫星定位信息监控数据为车辆GPS卫星定位信息，主要包括（）以及地图显示车辆当前位置等信息。

［多选题］*

纬度V

经度V

速度V

航向V

定位状态V

6根据GB/T18344-2016《汽车维护、检测、诊断技术规范》将汽车维护分为（X［多选题］*

日常维护V

一级维护V

二级维护V

自行维护

到店维护

7.进行新能源汽车高压部件的总成拆装作业时，操作人员必须使用（）等高压安全防护用品。［多选题］*

绝缘工具V

绝缘手套V

绝缘鞋V

护目镜V

绝缘地毯V

8.汽车常用的转向器型式有（1［多选题］*

循环球式转向器V

球面蜗杆滚轮式转向器V

齿轮齿条式转向器V

蜗杆曲柄指销式转向器V

9.汽车方向跑偏的主要原因有（1［多选题］*

前轮左右轮胎气压不同V

一侧的车轮制动分泵漏油

前轮定位失准V

一侧的避震器失效。

10.汽车转向沉重的主要原因有（1［多选题］*

转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大

转向机蜗杆轴承装配过紧V

前束调整不当V

横拉杆球头节磨损松动。

11.汽车方向盘不稳的原因可能是（\［多选题］*

转向节主销与铜套磨损严重，配合间隙大V

转向机蜗杆轴承装配过紧

前束调整不当V

横拉杆球头节磨损松动。V

12.转向柱出现松动，可能是由以下那些原因引起的（\［多选题］*

转向柱万向节松动V

球头节磨损

横拉杆端头松动

转向轴和转向器枢轴间的连轴器松动。V

13.在车轮定位之前，必须检查以下那些项目（）。［多选题］*

轮胎压力V

轮胎平衡

轮胎表面状态V

车轮轴承调整V

14.动力转向系的布置型式有以下那几种（I［多选题］*

分置式V

整体式V

动力助力齿轮齿条式V

电动机和电子控制式。

15.动力转向系可分为以下那几种配置型式（）。［多选题］*

液压助力式V

电子控制式V

分置式

整体式。

16.以下哪些项目正确（X［多选题］*

分置式动力转向系将控制阀和动力缸相互分开V

整体式动力转向系将转向油泵控制阀，转向器装在一个壳体内

整体式动力转向系将转向油泵,转向器，动力缸装在一个壳体内

分置式动力转向系将转向器与控制阀相互分开。V

17.整体式动力转向系将以下那几个部件装在一个壳体上（\［多选题］*

动力缸V

控制阀V

转向器V

动力转向油泵

18.转向随动臂的功用为（）。［多选题］*

将转向器的运动传递到转向传动机构

将中央拉杆支承于正确地高度位置V

连接中央拉杆和转向摇臂

允许转向传动机构作横向运动。V

19以下哪些项目是错误的（X［多选题］*

假如中央拉杆为非磨损型则摇臂常为磨损型

由于轴销允许转向随动臂绕其摆动，转向摇臂常比转向随动臂磨损更快V

非磨损型摇臂于中央拉杆连接端有一球头销，只有当它损坏或安装误差太大才需更换V

磨损型摇臂与中央拉杆连接端有一锥形孔，正常使用中易受到磨损。V

20.按应用分，拉杆可分别称为（）。［多选题］*

中央拉杆V

横拉杆V

直拉杆V

转向拉杆

21.关于不可逆式转向器，以下哪些判断正确（）。［多选题］*

车轮受冲击力后能传到方向盘

车轮无自动回正功能V

无路感V

转向沉重。

22.车轮外倾角不正确将可能会有以下故障现象（X［多选题］*

轮胎异常磨损V

球头节/车轮轴承磨损V

方向偏V

转向困难。

23.主销后倾角调整不当可能会导致以下故障现象（工［多选题］*

转向困难V

路面冲击大V

车轮摆振V

轮胎异常磨损。

24.前束值不正确可能会造成以下哪些故障（）。［多选题］*

轮胎异常磨损V

转向困难

低速行驶不稳定V

无方向自动回正

25.以下哪些是调整传统悬架的主销后倾角和车辆外倾角方法（）。［多选题］*

加减垫片方式V

偏心机构和垫片V

开槽支架V

转动球头节和垫圈。V

26.以下哪些是对调整主销后倾角和外倾角的正确描述（X［多选题］*

将垫片添加于转向节处以改变车轮的外倾角

从摆动臂轴的二端通过加减垫片来改变车轮外倾角

从摆动臂轴的一端通过加减垫片来改变车轮外倾角V

偏心凸轮机构可以通过转动偏心螺栓来改变车轮外倾角V

27.车辆出现方向跑偏，可能是由以下原因造成（\［多选题］*

转向器

外倾角不正确V

主销后倾角不正确V

主销内倾角不正确V

28.可缩进式转向柱的实心轴与套管的连接方式包括（）。［多选题］*

易碎塑料膜片式V

系列衬套式V

钢球式V

可折叠式钢丝网连接。V

29.液力动力转向系的分配阀型式有以下哪些方式（工［多选题］*

叶片式

滑阀式V

转阀式V

开关式。

30彳盾环球式转向器螺杆与钢球螺母间隙以下那几个值符合标准（X［多选题］*

0.05mmV

0.08mmV

0.12mm

0.15mm

31.动态板式前轮定位检验设备，主要是检验汽车的侧滑量，此值由以下那几个参数的综合结果（X［多选

题］*

侧向力

前倾角

外倾角V

前束。V

32.以下属于循环球式转向器的特点是（）。［多选题］*

正传动效率高V

自动回正作用好B.使用寿命长V

路面冲击不易造成转向盘振动现象。V

自动回正作用好V

33.以下哪些判断是正确的（X［多选题］*

横拉杆的中间杆两端螺纹都为左旋螺纹

横拉杆的中间杆两端螺纹都为右旋螺纹

横拉杆的中间杆两端螺纹为一左旋螺纹一右旋螺纹V

可转动横拉杆的中间杆用于调节前束值。V

34.汽车转向沉重可能是由（）原因造成的。［多选题］*

前束调整不当V

横、直拉杆球头销接头缺油V

转向柱卡滞V

前桥弯曲变形V

35行车中转向不稳可能是由（）原因造成的。［多选题］*

前束太小

横、直拉杆球头磨损松动V

前轴弯曲V

前轮毂轴承松动V

36.汽车转向时，一边转向半径大，一边转向半径小,即单边转向半径不足，此现象可能是由于以下（）原因

造成.［多选题］*

转向摇臂与转向摇臂轴相对位置不对V

前束太大

主拉杆弯曲变形V

有一边前轮转向角限位螺钉过长V

37.液压动力转向系的汽车转向沉重的原因可能有以下（X［多选题］*

回路中有空气V

油泵磨损V

皮带太紧

流量控制阀卡住

38.液压动力转向的汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏的原因有（\［多选题］*

流量控制阀卡住V

安全控制阀卡住

液压油太脏使滑阀运动受阻滞V

分配阀反作用弹簧太软V

39.液压动力转向的汽车行驶时左右转向轻重不一，可能原因有（1［多选题］*

流量控制阀卡住

安全控制阀卡住

液压油太脏使滑阀左右移动阻力不一样V

分配阀的滑阀偏离中间位置V

40.液压动力转向的汽车快速转动转向盘感到沉重的可能原因有（1［多选题］*

驱动皮带打滑V

油泵磨损严重V

安全控制阀卡住

流量控制阀卡住

41.液压动力转向的汽车转向油泵的噪声有以下原因（）造成。［多选题］*

油路中有空气V

油面太低V

油管阻塞V

油管破裂V

42.在检查液压动力转向系统的油压时，以下哪些判断是错误的（1［多选题］*

当转向盘打到尽头时，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是油泵故障V

当转向盘打到尽头时，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是动力缸或分配阀故障V

使用开关截断油管，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是油泵故障

使用开关截断油管，转向机液压最大都达不到规定值，则一定是动力缸或分配阀故障V

43.在关于液压动力转向系中，以下哪些判断正确（）。［多选题］*

常流式滑阀结构的液压动力转向器中的回位弹簧可以实现转向盘的自动回正V

常流式滑阀结构的液压动力转向器中的回位弹簧可以实现路感

常流式滑阀结构的液压动力转向器中的回位弹簧可以保持车辆的直线行驶V

常流式滑阀结构的液压动力转向器中的回位弹簧可以控制滑阀的位置V

44.动力转向器的工作过程为（）。［多选题］*

液压动力转向系统是一个位置跟踪装置，滑阀的运动是输入信号,转向螺杆是输出信号

液压随动系统是一个力的放大装置，动力缸活塞的推力由油压决定V

动力缸活塞的移动必须落后于滑阀移动一段距离V

动力缸活塞与滑阀间存在机械反馈联系V

45.关于动力转向器的工作过程中,以下哪些错误（）。［多选题］*

滑阀移动落后动力缸活塞一段距离V

流量控制阀将限定油泵及系统内最大压力V

安全阀将限制油泵的最大供油量V

转向过程是液压随动系统的一个动平衡过程

46.以下哪些属于错误的判断（）。［多选题］*

液压动力转向系统的单向阀是为预防油泵失效后减少转向阻力而设置

液压动力转向系统的单向阀可以产生路感作用V

液压动力转向系统的单向阀可以产生转向自动回正V

液压动力转向系统的单向阀可以使滑阀保持在中间位置V

47.普通液压动力转向系统的主要维护项目有（）［多选题］*

油质油量检查V

转向油泵皮带松紧度及皮带磨损状况检查V

系统管路及液压部件泄漏检查V

系统油压检查V

换油及排气V

48.某汽车被举升机举起后,晃动转向车轮时有松旷现象，但踩下制动踏板后再晃动车轮时，松旷现象消失,

以下错误的是？（）［多选题］*

悬架系球头磨损V

悬架臂衬套磨损V

（多选题）转向拉杆球头磨损V

车轮轴承间隙过大

49以下的几种阀中，属于汽车双向作用筒式减振器内的阀是（）［多选题］*

压缩阀V

伸张阀V

卸荷阀

补偿阀V

50.关于双向作用筒式减振器内的各种阀，正确的的说法是（）［多选题］*

压缩阀弹簧的刚度与预紧力比伸张阀的大

只有当油压增高到一定程度时，压缩阀才能开启V

阀的节流作用造成对悬架运动的阻尼力V

流通阀是单向阀，其弹簧的弹力很弱V

51.以下（）哪几项是减振器的检查项目。［多选题］*

漏油V

活塞杆弯曲V

阻尼系数下降V

弹性下降

52.（多选题）关于转向减振器的叙述,以下正确的是（）侈选题］*

和悬架减振器工作特性一样

可减缓道路不平对转向系统的冲击V

降低转向盘的抖动V

一端与转向拉杆较接，一端与车身校接V

53.受轮胎侧偏刚度与汽车质心后移的影响，汽车在转向时,哪些选项不是后轮所形成的侧偏角会产生（）

的趋势。［多选题］*

不足转向V

过度转向

中性转向V

瞬时转向中心维持不变V

54.以下哪些是（）循环球式转间器的属性。［多选题］*

正传动效率高V

自动回正作用好V

使用寿命长V

路面冲击力不易造成转向盘振动现象

55.汽车转向传动机构中的横拉杆，对中间拉杆两端与球销总成相连接的部分而言，以下哪些选项错误?（）

［多选题］*

两端都是左旋螺纹V

两端都是右旋螺纹V

一端为左旋螺纹，另一端为右旋螺纹

没有一定的要求V

56.检查液压动力转向系统的油泵、安全阀、动力缸等部件是否良好推上带截止阀的专用压力表。以下

哪些选项判断是错误的？（）［多选题］*

打开截止阀，转向盘打死，压力表读数达不到规定值，则说明油泵或安全阀有故障V

打开截止阀，转向盘打死，压力表读数达不到规定值，则说明动力缸或分配阀有故障V

关闭截止阀，压力表读数达不到规定值，则说明油泵或安全阀有故障

关闭截止阀，压力表读数达不到规定值，则说明油动力缸或分配阀有故障V

57.汽车制动时，制动力的大小取决于（）［多选题］*

汽车的载质量

制动力矩V

车速

轮胎与地面的附着条件V

一般的I/O使用

58.我国国家标准规定任何一辆汽车都必须具有（）［多选题］*

行车制动系V

驻车制动系

第二制动系

辅助制动系V

P0.7

59.国际标准化组织ISO规定（）必须能实现渐进制动。［多选题］*

行车制动系V

驻车制动系

第二制动系V

辅助制动系

60.液压制动分泵的缸体上有（）［多选题］*

放气孔V

进油孔V

安装孔V

放液孔

61.国产汽车普遍采用鼓式制动器，其形式有（）［多选题］*

简单非平衡式制动器V

单向平衡式制动器V

自动增力式制动器V

双向平衡式制动器。

62.车轮在路面上的附着系数取决于（）等因素。［多选题］*

道路的材料V

路面状况V

胎面花纹和材料V

汽车速度。V

63.制动距离关系到行车安全。它与（）等因素有关。［多选题］*

车速V

制动踏板力V

制动系的压力V

路面状况V

64.在制动过程中,下面的哪些因素可以是发生侧滑的原因？（）［多选题］*

前轮先抱死拖滑V

两前轮制动力不平均

后轮比前轮先抱死V

两后轮制动力不平均。

65在制动过程中，下面的哪些因素可能是产生制动跑偏的原因（）？［多选题］*

左右车轮的制动力不相等V

结构上的不合理V

转向系统跑偏

前后车轮的制动力不平均。

66.地面制动力是使汽车制动、减速行驶的外力。它取决于（）［多选题］*

制动器内制动蹄片与鼓间的摩擦力的大小V

制动系的传动方式

制动器的结构形式

轮胎与地面的附着力的大小。V

制动器的温度

67.制动时汽车方向稳定性不足主要表现为：（）等现象。［多选题］*

制动时转向盘发抖

制动时汽车发生跑偏V

制动时汽车产生侧滑V

制动时汽车失去转向能力。V

68.我国交通法规中规定车速30km/h时的各种车有不同的制动距离,下列说法正确的是:［多选题］*

轻型货车的制动距离应小于7mV

中型货车应小于8mV

重型货车应小于12mV

小客车应小于6moV

69.制动器的热衰退性能与下列哪些因素有关？（）［多选题］*

制动力的大小

汽车行驶时环境温度的高低

制动器的结构V

制动器中摩擦片的材料。V

70.汽车的制动性能道路试验，一般要测定的参数有（）［多选题］*

汽车的制动距离V

汽车的制动减速度V

汽车的制动时间V

汽车制动时的制动力。

71.在采用汽车制动试验台测试汽车的制动性能时，测试的内容包括:（）［多选题］*

最大制动力V

左右两轮制动力差V

制动过程V

瞬时制动力V

72.制动系真空助力器有哪几种常用的形式？（）［多选题］*

有反作用杆的单膜片V

带有反作用盘的单膜片V

带有反作用盘的串联膜片V

带有反作用杆的串联膜片。

73.用于制动摩擦块的摩擦材料有哪几种常用类型？（）［多选题］*

石棉V

橡胶

半金属V

金属。V

74.下列元件中，不是气压制动系的部件有（）［多选题］*

制动增压器

制动总泵V

制动分泵V

制动阀

踏板力。

75.挂车的气压制动装置有（）等形式。［多选题］*

充气制动V

放气制动V

直接制动

间接制动

764安制动蹄张开装置的形式不同，鼓式制动器有以下形式:（）［多选题］*

液压驱动凸轮张开式

液压驱动轮缸张开式V

气压驱动轮缸张开式

气压驱动凸轮张开式。V

非金属有机物

77.制动系的缸筒和活塞可用（）清洗。［多选题］*

制动液V

水

酒精V

碱水。

78.制动液可以由（）等材料制成。［多选题］*

乙醇

矿物油

乙二醇V

聚硅酮。V

79在制动管端成型的喇叭口通常有（）等形式。［多选题］*

单层喇叭口

国际标准喇叭口V

双层喇叭口V

SAE标准喇叭口。

80.液压制动系里的计量阀有哪些工作方式（）［多选题］*

制动松开V

关断点V

释放点V

混合压力。V

81.液压制动系里的比例阀内有（）等零件。［多选题］*

阀V

活塞V

弹簧V

控制杠杆。

82.液压制动系的三功能组合阀包含有哪些组件？（）［多选题］*

故障警告灯V

计量阀V

比例阀V

载荷传感比例阀

83.鼓式制动器的自动调节器有（）等形式。［多选题］*

双向助力式V

领从蹄式V

浮动式

滑动式。

84.防抱死制动系统按结构可分为（）等。［多选题］*

单通道

双通道

整体式V

分置式。V

85.驻车制动器的基本形式有（）［多选题］*

后鼓式驻车制动器V

后盘式驻车制动器V

变速器/传动轴驻车制动器V

变速器锁止装置。

86.变速器/传动轴驻车制动器有（）等形式。［多选题］*

带式V

外紧式V

内胀蹄式V

内紧式。

87.ABS制动系统可用的制动液型号有:（）［多选题］*

D0T2

D0T3V

D0T4V

D0T5。

88.下列现象可以引起制动踏板脉动。（）［多选题］*

制动盘轴向摆差大V

蹄片质次，摩擦力过大

制动盘厚度变化过大V

转向/悬挂轴承零件松动。V

89.制动时，踩踏板感觉松软,像弹簧或海绵似的。有可能是由（）引起。［多选题］*

制动液沸点低V

软管单薄,在压力下膨胀V

液压系统中有空气V

制动蹄片过薄。

90.踩制动踏板费力，停车所需的制动踏板压力过大,可能的原因有（）［多选题］*

摩擦块磨损,小于最小厚度V

主缸或助力制动器工作不正常

蹄片上有黄油、机油或制动液V

卡钳活塞卡住。V

91.制动踏板的行程过大,踏板踩到底时，距底板不足25~50mm,可能由等原因引起。［多选题］*

急转弯或路面粗糙情况下，活塞被冲击回卡钳孔中（）V

液压系统中有空气V

助力制动器推杆调整不对V

制动盘摆差过大。V

92.制动器发卡，在其工作时，出现严重的不均匀制动,可能由（）等原因引起。［多选题］*

卡钳安装松动V

轮胎压力不正常V

前端有磨损了的零件、折断的弹簧，或偏离定位V

计量阀或比例阀有故障。V

93.盘式制动出现单轮制动器拖滞的原因有（）［多选题］*

卡钳活塞卡住V

卡钳活塞油封膨胀V

前轮轴承松动或磨损V

由于制动软管或液压软管有缺陷,制动液未适时返回。V

94.四轮制动器拖滞,制动器发热。汽车油耗高、性能差的原因可能是:（）［多选题］*

制动器的卡钳卡住或冻结

制动踏板卡住V

污染了的或劣质的制动液损坏了橡胶件V

主缸补偿口堵塞。V

95.当释放制动踏板时，不能解除制动作用，特别当制动系统温度高时，盘式制动器松不开的原因可能是:（）

［多选题］*

活塞冻结或卡住V

主缸中的压力没能解除V

制动助力器工作不正常V

制动主缸出油单向阀有毛病。V

96.制动系按制动能源不同可分为（X［多选题］*

伺服制动系V

人力制动系V

动力制动系V

手制动系

97.底盘有（组成。［多选题］*

制动系V

转向系V

传动系V

行驶系V

98.转向轮定位关系包括（）。［多选题］*

转向轮前束v

主销后倾V

主销内倾V

转向轮外倾V

99.发动机润滑系的功用有那几个作用（）。［多选题］*

润滑作用V

冷却作用V

密封作用V

清洁作用V

loo.内燃叉车传动方式有（x［多选题］*

机械式V

静液式V

动液式V

液压式

101.汽油机点火线分为（X［多选题］*

无触点电子点火系V

有触点电子点火系

有触点磁电机点火系V

有触点蓄电池点火系V

102.制动系助力真空泵通常由哪些机构驱动？（）［多选题］*

齿轮

传动带:V

凸轮V

电动机。V

103.真空膜片的空气系统包含有（）等组件。［多选题］*

消声器V

空气过滤器V

排气装置

真空罐

104.液压制动系里的计量阀有哪些工作方式（）.［多选题］*

制动松开V

关断点V

释放点V

混合压力V

105.现场总线电缆分为A、B、C、D等类型，哪一种类型不是符合IEC/ISA物理层一致测试的首选电

缆（）［多选题］*

A型

B型V

C型V

D型V

106.现场总线控制系统的组态图有三种，以下哪种是（）［多选题］*

现场总线型V

方框圆圈型V

圆圈方框型V

混合型

107.CAN的ISO/OSI参考模型的层次结构分为（X［多选题］*

物理层V

网络层

数据链路层V

以上都是

108.CAN报文帧格包含11位标识符的（）［多选题］*

标准帧V

29位标识符的扩展帧V

数字帧

以上都是

109.CAN总线智能节点的软件设计包括:（）.［多选题］*

CAN节点初始化V

报文发送V

报文接收V

以上都不对

110.验收滤波器的滤波模式包括（）［多选题］*

单过滤模式V

复位过滤模式

双过滤模式V

以上都对

111.远程帧由6个不同的位域组成:（）和帧结尾［多选题］*

仲裁域V

控制域V

CRC域V

应答域V

112.CAN总线报文传送由4种不同类型的帧表示，分别是（X［多选题］*

数据帧V

远程帧V

错误帧V

过载帧V

113.CAN总线的同步方式有两种:（）［多选题］*

硬同步V

软同步

重新同步V

以上都对

114.在CAN总线中存在5种不同的错误类型，即:位错误（X［多选题］*

填充错误V

CRC错误V

格式错误V

应答错误V

115.SJA1000进入睡眠模式，下列说法正确的是（）［多选题］*

睡眠模式位为IV

没有总线活动V

无中断V

发送数据

116.CAN总线不使用的数据编码是()［多选题］*

归零码(RZ)V

不归零码(NRZ)

曼彻斯特编码V

差分曼彻斯特编码V

117.SJA1000不是()［多选题］*

CAN控制器接口芯片V

CAN控制器驱动芯片V

在片CAN控制器芯片V

独立CAN控制器芯片

118.ISO11898标准支持最高传输速率为()［多选题］*

5Kbps

125Kbps

500Kbps

IMbpsV

119.属于独立CAN控制器芯片的不是()［多选题］*

C8051F040V

P8XC591V

SJA1000

LPC2000V

120.CANopen协议不支持（）位标识符。［多选题］*

12V

11

29V

32V

121.通信方式按照信息的传输方向分类，正确的是（）［多选题］*

单工方式V

半双工方式V

全双工方式V

异步方式

122.通过复制位信号和延伸网段长度的网络设备不是（）［多选题］*

网关V

路由器V

中继器

网桥V

123.CAN总线智能节点的软件设计包括:（）［多选题］*

以上都不对

CAN节点初始化，

报文发送V

报文接收。

124.CAN系统中，总线的长度与（）有关，同时与总线电缆单位长度的电阻率成反比。［多选题］*

终端电阻，

终端电容

节点V

以上都对

125.不属于独立CAN控制器芯片的是（）侈选题］*

C8051F040V

P8XC591V

SJA1000

LPC2000V

126.CANopen协议不支持（）位标识符。［多选题］*

12V

11

29V

32V

127.当CAN总线系统传输速率为5kbps时，两节点间的最大传输距离不为（）［多选题］*

500mV

5000mV

10000m

50000mV

128.过载帧由（）组成。［多选题］*

过载标志V

过载界定符V

过载标定符号

以上都对

129.v