铁路隧道航空电磁法勘探规程

11.0.1为规范铁路航空物理勘探技术要求，丰富复杂艰险山区铁路工1.0.3复杂艰险山区铁路航空物理勘探宜采用全航空电磁法、地空电1.0.5铁路航空物理勘探应遵守有关环境保护、水土保持及安全生产22术语和符号2.1.1全航空电磁法airborneelectromagnetic置激发的人工场源或天然形成的电磁场源在地下地质体产生的感应2.1.2地空电磁法ground-airelectromagneticme2.1.3航空磁测aeromagneticme2.1.4航空放射性测量airbornegamma-rayspectrometric2.1.5航空重力测量airbornegravity将航空重力测量系统装载在飞行平台上，通过观测和矿石（或其它勘探对象）密度差异引起地球重32.1.8物性physicalproper2.1.9视电阻率apparentresis2.1.10反演电阻率inversionresist4AB——发射导线长度，53基本规定3.0.1铁路工程地质勘察遇下列条件时，宜采用航空物理勘探3不良地质和特殊岩土发育、线路比选方案3.0.3铁路航空物理勘探前，应收集和分析测区及邻区地质、地球物3.0.5铁路航空物理勘探应在保证安全的条件下，采取措施尽量降低3.0.6铁路航空物理勘探技术成果应结合各类航空物探手段进行综合63.0.9铁路航空物理勘探应进行重复线质量检查，重复线的测线长度3.0.10铁路航空物理勘探仪器设备应定期检查、检定、标定和74全航空电磁法4.1.2全航空电磁法可分为全航空瞬变电磁法和全航空大地电磁法，4.2.1开展全航空电磁法数据采集前，应开展4.2.2全航空电磁法测线设计，应满足81主要部件应包括：发射装置、接收装置、GPS定位计、雷达表4.3.1全航空瞬变电磁法勘探仪器设备系统4.3.2在航空大地电磁法资料采集时，使用物探仪器设备的主要部件9表4.3.2航空大地电磁法勘探仪器设备系统≥100kHz最低频≤50Hz，最高频≥1000Hz4.4.3在全航空电磁法资料采集中，综合考虑安全性能、飞行高度、4.4.1全航空电磁法资料采集程序主要包括仪器设备系统组装、地面首先进行背景场飞行，待第一次背景场飞行完成、第一次测线飞行4.5.1在全航空电磁法资料处理中，应使用全航空电磁法专业资料处1由多条测线组合资料处理的线路中线三维联合反演电阻率断2全航空瞬变电磁法勘探中线三维反演3全航空大地电磁法勘探中线三维反演4全航空大地电磁法勘探中线三维反演4.5.3全航空瞬变电磁法资料处理分为预处理和资料处理两部分，两4.5.4全航空大地电磁法资料处理的主要流程应包括：响应计算、视4.5.5全航空电磁法资料解释应在综合分析地质调绘、钻探和全航空3根据反演电阻率断面图中异常的形态和梯度带位置准定量确5地空电磁法5.1.1大高差艰险山区一般隧道地面物探实施困难时，且测区附近适5.1.3地空电磁法可分为地空频率域电磁法和地空时间域电磁法，探5.2.1地空频率域电磁探测应采用赤道装置。测量空中垂直磁场，接不小于单条测线长度并保证覆盖全部测线，以达到足够的信噪比。5.2.3收发距离应依据探测深度、测区地层、岩石电阻率、信噪比等1地空频率域电磁法的收发距应在保证信噪比前提下，收发距r应尽可能满足远区测量条件。最小收发距离应大于目标体最大埋深min——最小收发距离；33IABρESR4NVAB——为发射导线长度；RS——为接收系统灵敏度系数；RmaxT——最大收发距离。max22LLfh——最高探测频率；2地空时间域电磁法在时间域的发射电流频率可以为6.25Hz、(t)δ(t)5.3.1仪器设备的主要性能指标应达到地空电磁方法技术的要求或设5.3.2仪器设备应建立专门档案并指定专人负责，严格按照使用说明5.3.3仪器设备存放场所应避开阳光直射，保持通风、干燥、清洁和长度应根据用途、电极距大小、供电电流强度和测区自然条件选5.3.6地空电磁法仪器设备检测与标定星数量不低于7颗星。试飞一条直线航线，其飞行性能应满足设计5.4.1地空电磁发射装置正常发射后方5.4.3地空电磁重复线测量飞行数据采1现场认为某测线的测量质量较差或对收录的数据有怀疑时以5.4.4开展地空电磁法资料采集时，应开展必要的安全措施保障发射5.4.6地空频率域电磁法数据采集质量5.5数据处理与成果解译5.5.1地空时间域电磁法资料处理和3)结合先验资料，通过对异常值的追踪与对比5.5.2地空频率域电磁法资料处理和解2)根据本测区或其他地区在已知各类地质目标体上建立的地质-地球物理概念模型显示的标志(异常强度、形态、走向、规模、展3)与收集到的地质及地球物理等相关资料和测区异常成果资料4)依照目标任务要求，根据各种地质体的地质-地理将地球物理定性和定量解释成果客观合理地转变成推断的地质体5)编绘地质地球物理综合解释成果图。与此同时要对资料解释3频率域提交的图件应包括：6航空磁测6.1.2铁路工程航空磁测主要用于地质构造等推断解译，辅助开展水6.1.3航空磁测可分为地球磁场绝对测量、地球磁场相对测量和地球3对有特殊要求的航空磁测，应综合考虑测区自然地理、地质、6.4.2在航空磁测空白区首次进行测量时，区域性航空磁测的主测6.4.4航空磁测飞行速度与采样率确v—作业飞机的最大速度（m/s）,P——要求在异常上最少采样点数（次），每个异常至少应由33导航精度要求以每条测线实际飞行的航迹偏离预定测线位置3数据处理应在野外预处理基础上完成测量数据的合并、校正、1铁路工程航空磁测资料在地质构造和隐伏岩体等推断解释的7航空放射性测量7.1.1大高差艰险山区地面放射性测量实施困难时可采用航空放射性7.1.2铁路工程航空放射性测量主要可用于区域地质、水文地质、工7.2.3测网选择应根据测量目的任务、探测对象大小及特征、飞行高度和技术装备等具体情况确定测网，并考虑其合理性1测线方向应尽量垂直于测区内主要地质构造走向或勘查对象3应根据工作任务、性质和探测对象等具体情况选择测线3使用直升机吊挂磁探头进行航空伽玛能谱和航空磁力综合测1航空伽玛能谱测量测线飞行中的速度应按所选用的探测器体积确定。执行放射性矿产地质勘查任务，使用晶体探测器的体积为3.3×10-2m3的航空伽玛能谱仪进行测量时，飞行的速度应不大于7.2.10测线上飞行时的采样速率一2模拟记录内容包括：总计数率,钾、铀、钍窗计数率，雷达高7.2.14测量精度在4×10-6g/g铀含量背景下应达到定量确定1×7.3.1航空伽玛能谱测量系统应包括机载测量系统和地面基1探测器体积应根据任务要求，可使用不同体积的下测探2晶体分辨率用峰值最大幅度二分之一处的宽度(FWHM)与最7.3.5地面基站的功能是对机载测量系统所收录的数据进行检查、质2卫星定位接收天线应安装在仰视角大于10°的范围内无遮挡7.4.2每架次飞行之前和飞机落地之后应对仪器的工作状态进行现场7.4.3野外测量飞行包括基线飞行、测线飞行、重复线飞行。应包括分段飞行时，不同架次飞行的线段要加以区分。当进行接线飞行时，纸带都应填写标签。填写内容包括测区名、机场、架次号7.5资料处理与成果解译7.5.1数据处理应包括数据编辑、数据滤波、能谱数据的各项修正、7.5.3数据定位应包括坐标系及投影的选择、中央参考经线及坐标偏7.5.4定位数据的处理应将GPS定位数据的处理应7.5.10使用各种修正后的计数率，按附录G中公式计算地面7.5.13能谱数据转换成地面放射性核素含量后，一般情况下应计8航空重力测量8.1.1大高差艰险山区地面重力测量实施困难时可采用航空8.1.2铁路工程航空重力测量主要可用于区域地质、水文地质、工程2区域性航空重力的主测线方向应垂直于或基本垂直于测区内8.2.2测量比例尺应根据任务、探测对象大小、飞行高度和技术设备3需要综合考虑与之同时作业的其他航空物探探测的技术要2检测的主要内容；重力静态测量精度应小于或等于0.3×1058.3.5航空重力测量系统主要包括航空重力仪、导航定位系统及相关辅助设备。航空自由空间重力异常测量精度(全球导航卫星系统,观测量应有载波相位，其标称动态精度应满足：平面精度[单位为米(m)](0.01+1×10-6×D)，高程精度[单位为米4定位传感器(如全球导航卫星系统天线)应安装在航空重力仪5定位传感器附近应无干扰源,离电台发射天线的距离应大于1m,同时应避免飞机部件对传感器遮挡。6在飞机坐标系中,测量定位传感器到航空重力仪传感器的相对7导航显示器应当安装在飞机前部方便驾驶员监控和操作的位1每架次测量飞行的前一天,项目负责人应以飞行任务书形式向2飞行任务书中应包括：飞行区号、测线号（含端点坐标4飞行人员按飞行任务书要求认真准备次日飞行,熟悉和了解飞线端点坐标及其参数、仪器调节等凄研究每条待飞测线的地形情况,3保持飞机安静状态,采集航空重力前校数据，采集时间不少于同向和反向多次重复飞行测量，测试和检验系统的动态工作状态，3选择的测试线其重力异常形态应相对完整且幅度应大于1每架次飞行结束后,操作员应分别提交下列原始数据资料：空中操作员记录表、任务书及领航员表，重力原始测量数据(含前、后队名及操作员,使用的主要仪器型号,测量参量,采样率、质量评价等。8.5.1航空重力数据处理分为野外现场原始数据预处理、数据室内处8.5.2数据预处理是在野外测量作业现场实时完成的分架次数据处理,8.5.4数据转换处理是利用数据处理后的基础图件数据，根据地质解3应根据需要有针对性地进行航空重力数据位场转换和反演处理,如延拓处理(上延或下延)、垂向导数、水平梯度模拟计算4航空重力资料推断解释通常包括对区域重力异常和局部异常附录A地空电磁法发射数据记录班报附录B地空电磁法接收端数据记录班报(精确到秒)附录C地空电磁仪器系统参数指标单次飞行时间附录D航空重力仪检测结果记录表求__度M颗差M差‘‘差平均均方差最少最多最小最大最小最大最小最大角滚动角单侧线整架次附录G航空伽玛能谱测量各项参数计算Rw--------第i道的本底计数率的数值，单Rci=Ck∗CiCk-------任意一个高度左上(3〜6)MeV能量范围内实测的计数率∆Rwi=Rwi2−Rwi1(G.0.5)Rwi1----为第，道第一个高度本底计数率的数值，单位为计数每Rwi2----为第，道第二个高度本底计数率的数值，单位为计数每 ∆QK、∆QU、∆QT----分别为该模型含量减去本底模型含量后的SKU=SUT=STK= ∆KU ∆KK ∆UT ∆UU ∆TK ∆TTSKT=指在钾道中铀和钍的影响；SUK=指在铀道中钍和钾的影响；STU=指在钍道中钾和铀的影响;SUT----未经高度修正的剥离系数；存在着康普顿散射修正问题，其修正公式为公RP=CUK∗RKS+CUU∗RUS+CUT∗RTS(G.0.10)RKS----经剥离后的下测钾道的计数率的数值，单位为计数每秒）；RUS----经剥离后的下测铀道的计数率的数值，单位为计数每秒）；RTS----经剥离后的下测钍道的计数率的数值，单位为计数每秒）；′′′Rup−lRdwRup−l[Rus+CK/CU∗Rks+CT/CU∗RTs]RBi=m−l=m−lRBi----大气氛修正值的数值，单位为计数每秒（1/S）；R----动态校准带陆地部分经剥离修正后的上测铀道计数率的R----动态校准带陆地部分经剥离修正后的下测铀道计数率的R----动态校准带水体部分经剥离修正后的下测铀道计数率的）：0+lcoef∗h(G.0.14)m=m0+mcoef∗h(Glcoef、mcoef----l、m随高度h变化的系数，单位为每米（1/mR120=Rh∗eμ(H−120)(G.0.16)Rh----实际飞行高度h时经康普顿散射修μ=lnRh(G.0.17)QK=∗RKS∗eμK(H−120)QU=∗(RUS−RBi)∗eμU(H−120)QT=∗RTS∗eμT(H−120)用词说明引用标准名录《岩矿石物性调查技术规程》SL/T264-2020《公路工程地质原位测试规程》DD2005-03《航空磁测技术规范》DZ/T0142-94《航空重力测量技术规范》DZ/T0381-2021《铁路工程地质勘察规范》TB10012-2019《铁路隧道设