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文档简介

两挡AMT纯电动汽车换挡控制研究随着能源危机与环境污染的双重压力持续增大,要求汽车节能减排已是大势所趋。纯电动汽车因其具有零排放、无污染等特点,受到了广泛关注。为提高整车经济性、动力性以及舒适性,纯电动汽车自动变速器逐渐趋向于多挡化,但挡位过多会导致传动系统结构、控制策略都变得复杂,因此结构简单、控制简易的两挡机械式自动变速器受到了人们的青睐。本文以重庆大学与某公司合作项目“纯电动汽车两挡电控机械式自动变速器(AutomaticMechanicalTransmission,简称AMT)换挡控制研究”为依托,开展了纯电动汽车动力传动系统建模、换挡执行机构参数匹配、换挡规律及换挡过程控制研究,其主要工作内容如下:(1)以搭载两挡AMT纯电动汽车为研究对象,搭建了整车动力传动系统模型,包括电机模型、电池模型、变速器模型、行驶阻力模型、整车经济性模型、整车动力性模型等。以换挡电机功率最小为目标,基于换挡电机功率与凸轮螺旋角的关系,确定了换挡执行机构关键部件参数。(2)在传统最佳经济性换挡规律的基础上,制定出了以电机效率和变速器效率综合最优的经济性换挡规律,并与传统经济性换挡规律进行了仿真对比分析。综合考虑驾驶员意图、车辆运行状态以及车辆行驶环境等影响因素,制定出了纯电动汽车两挡AMT综合性换挡规律。仿真结果表明,良好路段上综合换挡规律可兼顾整车经济性与动力性;坡道路段上综合换挡规律可正确识别坡道动力性因子,在小坡道路段可兼顾整车动力性与经济性,在中坡度路段可避免产生换挡循环,且提高了驾驶平顺性和舒适性。(3)分析了纯电动汽车两挡AMT换挡过程品质评价指标和纯电动汽车两挡AMT换挡过程,并制定出了综合考虑换挡时间、冲击度与滑磨功的换挡过程控制策略。仿真结果表明,所制定的两挡AMT控制策略能够实现纯电动汽车两挡AMT的快速性、平顺性换挡。(4)以某款两挡AMT为研究对象,搭建了基于Matlab/Simulink与dSPACE软硬件平台的仿真实验模型,完成了两挡AMT的升、降挡实验。实

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