纯电动乘用车车载换电系统互换性 第3部分：换电机构编辑说明

汽车行业标准

《纯电动乘用车车载换电系统互换

性第3部分：换电机构》

（征求意见稿）

编制说明

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1.1.任务来源

该标准制定计划由国家标准化管理委员会下达，计划编号为：2022-0555T-QC。项目

名称为《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》。

2019年6月3日，由国家发展改革委会同有关部门共同研究制定了《推动重点消费品更新

升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》。提出了引导企业创新商业模式，推广

新能源汽车电池租赁等车电分离消费方式，降低购车成本。进一步刺激行业其他企业纷纷开

展换电模式车辆的研究。2021年10月工信部发布《关于启动新能源汽车换电模式应用试点工

作的通知》，各地积极开展换电模式推广应用，换电车辆、换电站快速发展。2021年4月30

日，由工信部提出全国汽标委归口的GB/T40032-2021《电动汽车换电安全要求》推荐性国

家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，并于2021年11月1日起

开始实施。为换电技术的发展提供了有力的标准支撑。2022年1月发布的《关于进一步提升

电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》和2022年6月发布的《贯彻落实<中共中

央国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见>的实施意见》中

均提到要鼓励开展换电模式应用，加快换电模式的推广。2022年3月，工信部发布的“2022

年汽车标准化工作要点”中指出：加快构建完善电动汽车换电标准体系，推进纯电动汽车车

载换电系统、换电通用平台、换电电池包等标准制定，以规范换电产业的发展。换电产业在

政策的大力支持下，未来也将继续保持增长的趋势。

在换电行业快速发展的同时，也带来一些问题，比如现有换电站的使用率，基础设施资

源的有效利用，企业各自发展导致的电池包无法互换，换电站的无法共用，站内充电资源无

法共享等问题，亟需推进共享换电和通用平台相关的标准，促进和支持换电行业的高效，兼

容的发展。

2021年，中国新能源换电汽车销量约16万辆，同比增长162%，保有量约25万辆，同比

增长178%，市场渗透率约3.2%。2021年中国换电站保有量达1406座，同比增长1.5倍。2022

年换电站保有量增至1973座，同比增长52%。换电技术正在快速发展中，中国新能源车及换

电站数量也呈现增长趋势。

为此，标准所召集行业专家研究共享换电系列标准的研制。该标准的目标是，一方面能

为汽车行业后续进入车企提供指导或支撑，另一方面进一步促进换电资源的共享和有效利用。

1.2.主要工作过程

1.2.1.前期研究与规划

1

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》（征求意见稿）编制说明

2020年9月，中汽标准所面向行业启动换电标准的需求调研，调研内容包含换电产品规

划、产品指标（换电电池包尺寸，容量，质量，换电机构类型，接口类型，通信端子等）及

标准需求等信息。本次调研为后期换电标准的发展及研讨方向提供了支撑。

2020年11月3日，于天津召开电动汽车换电标准研讨会，会上主要介绍了前期换电标准

工作以及前期调研信息分析报告，并重点讨论了换电产业预期及技术发展趋势，标准化需求，

标准体系建设方案及标准路线图等议题。本次会议进一步加快了换电标准体系的研究。

2021年1月20日，蔚来汽车和中汽标准所开展小组讨论，重点介绍了换电相关产品和关

键软硬件（包含车载换电系统、通信方式及换电监控等），同时期中汽标准所召集各主流换

电车企交流换电标准的可行性方案。为换电通用平台和系统互换性换电系列标准（以下简称

换电标准）的标准体系和技术路线图的研究提供立项依据。

2021年3月4日，标准所组织换电交流会议，会上标准所重点介绍了换电系列标准的规划

（以下简称换电标准），各个企业重点介绍标准方案，并在会上展开讨论。蔚来汽车重点介

绍了QC/T《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》等标准草案。为后期

换电标准立项提供了思路和框架。

1.2.2.工作组历次会议介绍

2021年3月18日召开第一次行业网络会议，本次会议讨论第一批标准制定项目的编制思

路、编制框架准备情况，确定后续标准编写的主要起草单位，布置标准立项项目建议书。各

车企介绍共享换电系列标准的初步方案。蔚来汽车汇报了QC/T《纯电动乘用车车载换电系

统互换性第3部分：换电机构》等标准的方案。会上各个企业发表了对于初步方案的意见，

并结合会议意见于4月2日提交了立项建议书。

2021年4月12日，召开第二次行业网络会议，本次会议标准所介绍了主管部门的要求，

会上介绍了进一步加快标准的制定、调整换电标准体系以及后续换电试点等政策的推出。各

起草核心成员单位分别介绍换电标准的思路和框架。

2021年5月25日-27日，于上海蔚来汽车公司召开换电标准起草组第一次工作会议，会上

介绍了换电系列标准整体规划，并讨论了乘用车9项系列标准的框架和内容。针对QC/T《纯

电动乘用车车载换电系统互换性第3部分换电机构》，主要讨论了各个企业的换电机构方

案，并明确螺纹式换电机构和卡扣式换电机构为主要的标准技术路线。结合本次讨论内容于

6月初提交行业标准项目建议书及立项草案。

2022年3月3日，召开乘用车换电标准起草组网络会议，包括电动乘用车整车企业、换电

设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、检测机构在内的20余位专家参加了此次会

议。本次会议重新确认了乘用车换电系列标准的编制原则，编制方案，工作节点、任务分工

以及后续工作计划等内容。标准编制原则为：（1）通过标准方案，实现相同平台的车辆与

电池包、车辆与换电站、电池包与换电站之间的互换；（2）标准方案在兼顾市场存量情况

下应具备先进性和兼容性；（3）标准内容仅规范影响互换性的因素。并于2022年3月，标准

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《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》（征求意见稿）编制说明

起草组针对各企业产品的详细尺寸等信息展开调研和研究，重新梳理标准框架以及确认知识

产权问题。

2022年3月21日，召开纯电动乘用车换电标准起草组网络会议，起草单位的20余位专家

参加了此次会议。本次会议，各起草单位介绍了标准框架内容，与会专家进行了充分讨论，

并形成进一步的要求。各平台负责单位针对电气接口，冷却接口，换电通用平台等结构尺寸

电气参数及接口定义进行反馈。完成信息调研后各起草单位根据要求更新标准框架及内容。

并于3月25日提交答辩。

2022年5月16-17日，召开纯电动乘用车换电标准起草组网络会议，起草单位的40余位专

家参加了此次会议。本次会议，各起草单位分别对乘用车车载换电系统互换性和乘用车换电

通用平台两个系列标准进行了介绍，与会专家对换电气接口、冷却接口、换电机构、换电电

池包和通信协议（车辆与电池包、车辆与设施、电池包与设施）等内容进行了充分讨论，并

形成进一步要求。对于标准的行文编写，各企业提供图示的统一提出了要求，针对QC/T《纯

电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》部分，要求从定义，尺寸标准，关键

互换要素的说明以及方案兼容，标准框架等方面进一步修改。

2022年7月28日，于厦门召开纯电动乘用车换电标准起草组会议，包括电动乘用车整车

企业、换电设备制造企业、换电站运营企业、动力电池企业、换电接口企业、检测机构在内

的50余位专家参加了此次会议。各起草单位分别对乘用车车载换电系统互换性和乘用车换电

通用平台两个系列的9项标准进行了介绍，与会专家对换电气接口、冷却接口、换电机构、

换电电池包和通信协议（车辆与电池包、车辆与设施、电池包与设施）等内容进行了充分讨

论。针对QC/T《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》部分，对内容进

行精简保留互换部分要求，并调整文本内容，进一步修正文本的要求。

2022年8月23日-25日，于上海蔚来汽车公司召开电动汽车换电标准起草组分会会议。会

上针对QC/T《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》继续讨论各方案的

兼容性，结论是可兼容的难度较大，在征求意见阶段先按照螺纹式，卡扣式两种技术路线、

四种产品型式处理，下一阶段仍需进一步讨论兼容方案。

2022年9至今，核心起草小组持续修改和讨论，形成征求意见稿。

1.3．主要参与单位

本标准由蔚来汽车和中汽中心牵头组织与协调，天检检测中心、北汽、奥动、，CATL

以及吉智等参与讨论。

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

2.1编制原则

（1）通过标准方案，实现相同平台的车辆与电池包、车辆与换电站、电池包与换电站

之间的互换；

3

《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》（征求意见稿）编制说明

（2）标准方案在兼顾市场存量情况下应具备先进性和兼容性；

（3）标准内容仅规范影响互换性的因素。

2.2主要技术内容说明

2.2.1适用范围

本文件规定了纯电动乘用车车载换电系统中换电机构的互换性要求，包含型式、结构、

尺寸和参数。

本文件适用于纯电动乘用车用车载换电系统。

2.2.2通用技术要求

a)换电机构宜具备导向浮动功能。

b)加解锁动作允许Z方向或者X/Z方向运动方式。

c)螺纹式换电机构：在X及Y向浮动范围不小于±2mm。单个锁体轴向静态夹紧力不

低于30kN。注：锁紧后电池包与车身分离的轴向力。

d)卡扣式换电机构：在X或Y向具备导向能力不小于3mm。单个锁能承受载荷不小于

12kN，并且具备锁止信号的检测功能。

2.2.3结构与尺寸

a)产品型式1

螺纹式换电机构与加解锁驱动装置接口的尺寸形状为对边为30mm的十二角或对边为

15mm的六角。

b)产品型式2

两种卡扣式换电机构，锁轴直径分别为Ø12mm和Ø14mm。

三、主要试验（或验证）情况分析

无。

四、标准中涉及专利的情况

无。

五、预期达到的社会效益等情况

进一步完善新能源换电汽车标准体系，为换电模式电动车辆政策的研究和制定提供标准

依据，引导行业发展换电模式电动汽车。为汽车行业及企业开展换电模式的研究和换电开发

设计提供指导和给予启发。

六、采用国际标准和国外先进标准的情况

本标准作为纯电动乘用车车载换电系统互换性系列标准的重要部分，主要依据来源于行

业中有换电车辆开发或运营经验和对换电车辆有研究的企业的要求及分析，其中核心单位均

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《纯电动乘用车车载换电系统互换性第3部分：换电机构》（征求意见稿）编制说明

有多年以上运营的成功经验。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准与现有电动汽车相关标准协调一致。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

本标准为推荐性标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

无。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

5

目次

一、工作简况..........................................................................................................................1

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容依据......................................3

三、主要试验（或验证）情况分析......................................................................................3

四、标准中涉及专利的情况..................................................................................................4

五、预期达到的社会效益等情况..........................................................................................4

六、采用国际标准和国外先进标准的情况..........................................................................4

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性..................................................5

八、重大分歧意见的处理经过和依据..................................................................................5

九、标准性质的建议说明......................................................................................................5

十、贯彻标准的要求和措施建议..........................................................................................5

十一、废止现行相关标准的建议..........................................................................................5

十二、其他应予说明的事项..................................................................................................5

QC/TXXXXX—XXXX

C

C

附录C

（资料性）

特殊结构换电接口

C.1承载面

V字形式承载面尺寸以及在电池框上的布置见图C.1和表C.1。

单位为毫米

a

b

B4

A4

A2B2

1V字形承载面

A

底部平面

A3

B1B3

V字形承载面

图C.1电池框V字形式承载面

表C.1V字形式承载面尺寸

单位为毫米

代号A1A2A3A4aB1B2B3B4b

数值60≤1700≤850324≤60°55≤550≤2380324≤75°

C.2导向定位

电池框外侧粗导向定位布置结构见图C.2和表C.2。

单位为毫米

L