智能仓储与配送 课件 4.1 仓库与配送中心选址

智能仓储与配送高等职业教育改革与创新新形态教材项目四仓配布局与配送优化仓库与配送中心选址考虑因素 仓库与配送中心选址方法 配送路线优化原理实施部分

仓库与配送中心选址问题解析 配送中心及仓库规划的程序 配送车辆调配方案及线路优化 配送车辆调配实施过程知识部分实施部分任务一理解仓库与配送中心的选址原则。 理解配送中心网点的概念。熟悉仓库与配送中心选址需要考虑的因素。 熟悉配送中心网点的类型。

知识目标技能目标素质目标能够灵活应用仓库选址的技术方法。 能够根据各种条件选用合适的选址方法。 能够运用重心法计算并解决选址问题。培养团队协作能力。 培养群策群力意识。

仓库与配送中心选址情景一：

某市有O、A、B、C、D共五个区。根据各区所在的地理位置，可以粗略地赋予各区相应的坐标值(见图4-1)。O、A、B、C、D五地的啤酒平均年需求量分别为43.6、84.3、34.7、39.8、67.8万瓶，假设运输费率均为0.05。试用重心法来确定该市啤酒配送仓库的位置，并计算最小运输成本。任务情景情景二：

某地区要建立一个物流运输中心，需要物流运输中心提供运输服务的客户有P1、P2、P3、P4，其相应坐标、年运输量及运输费用如表4-1所示。根据以上信息，请回答下列问题并绘制方案图：(1)新建物流运输中心的坐标在哪？(2)新建物流运输中心运营的最小运输费用是多少？情景三：易初莲花超市要在江西省南昌市建立一所地区级中央配送中心，要求该配送中心能够覆盖该地区五个连锁店，连锁店的坐标及每月的销售额数据如表4-2所示，请给出一个理论上的配送中心位置。情景四：某市区拟新建一配送中心，给位于城东、城西、城南、城北、城中五区的商场配送，各商场的坐标及配送量如表4-3所示。试用重心法求出配送中心的位置坐标。一、仓库与配送中心选址条件分析(一)选址原则

仓库与配送中心的选址是其整体规划中至关重要的一步，其位置直接影响到货物流转速度和流通费用，并关系到企业对客户的服务水平和服务质量，最终影响到企业的利润。仓库与配送中心的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则、战略性原则和可持续发展原则。知识链接1．适应性原则

选址须与国家及省、市的经济发展方针、政策相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。2．协调性原则

选址应将国家的物流网络作为一个系统来考虑，使其设施设备在地域分布、物流作

业生产力、技术水平等方面互相协调。3．经济性原则

有关选址的费用主要包括建设费用及物流费用(经营费用)两部分，选址的

结果要保证费用最低。选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规模、建设费用以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为仓库选址的原则。4．战略性原则

选址应具有战略眼光，一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益。要用发展的眼光看问题，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。5．可持续发展原则

可持续发展原则主要指在环境保护上充分考虑长远利益，维护生态环境，促进城乡一体化发展。(二)仓库与配送中心选址时需要考虑的因素

1．经济环境因素

（1)货流量的大小。仓库与配送中心是现代物流网络的站点，而物流效益与物流规模有相当大的关系，如果没有足够的货流量，其规模效益便不能发挥。所以位置一定要选择在货流量较大的区域。

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2)货物的流向。仓库与配送中心的位置要考虑其所服务产业主要货品的流动方向，避免大量货品出现倒流运输、重复运输等不合理的运输现象。(3)城市的扩张与发展。

选址要考虑城市扩张的速度与方向。例如，20世纪70年代以前处于城乡接合部的仓库，如今已经处于城市中心区，大型货车的进出受限。所以选址位置应考虑城市的发展速度与方向。(4)交通便利。

对于综合型仓库与配送中心来说，一定要选择两种或以上运输方式的交汇地，如港口、车站、交通主干道(国、省道)、铁路编组站、机场等各种运输模式的结合地。对于港口仓库还要选择内河运输与海运的交汇地。对于城市型仓库与配送中心，要选择干线公路高速公路与城市交通网络交汇地，还要拥有铁路专线或靠近铁路货运编组站；2．自然环境(1)地理因素。1)地质条件。主要考虑土壤的承载能力，仓库与配送中心是大宗商品的集结地，货物会对地面形成较大的压力，如果地下存在着淤泥层、流沙层、松土层等不良地质环境，则不适宜建设仓库与配送中心。

2)地形条件。仓库与配送中心应建在地势高、地形平坦的地方，尽量避开山区及陡坡地区，最好选长方地形。

3)远离闹市或居民区。由于仓库与配送中心运作比较繁忙，容易产生许多噪声，所以应考虑远离闹市或居民区。

4)考虑临近企业的特殊性。仓库与配送中心周围不应该有产生腐蚀性气体、粉尘和辐射热的工厂，至少处于这些企业的上风向；还应与易发生火灾的单位保持一定的安全距离，如油库、加油站、化工厂等。3．政策环境

(1)政策环境背景。选择建设的地方是否有对物流产业的扶持及减税政策，将对物流业的效益产生直接影响；当地的劳动力素质的高低也是需要考虑的因素之一。

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2

)国土资源利用。建设应充分利用土地，节约用地，充分考虑到地价的影响，还要兼顾区域与城市的发展规划。

(3)地区产业政策。4．其他因素

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1)服务水平。物流服务水平是影响物流产业效益的重要指标之一，所以在选择仓库地址时，要考虑是否能及时送达，应保证客户无论在任何时候向仓库提出需求，都能获得满意的服务。

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)竞争对手因素。竞争对手的仓库选址对企业的选址工作也具有一定的影响。竞争对手的竞争策略、与竞争对手的实力对比、与竞争对手的差异性等都会影响到企业的选址工作。二、仓库与配送中心选址技术方法仓库或配送中心在选址时除了要考虑以上经济、环境、政策等方面的因素外，利用数学方法对选址的位置进行量化分析也是选址的重要方法之一。(一)单一设施选址——重心法1．重心法基本假设重心法是单一设施选址问题(即只建设一个配送中心)中最基本的方法之一，使用较为频繁。为了便于探讨问题，理想的重心法理论模型做出以下假设：只考虑现有设施之间的距离和要运输的货物量。2．重心法原理重心法是根据几何的方法确定在一个平面或空间内分布有若干的点，求出一点，使其到这若干的点的总成本最低。重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。重心法在解决配送中心的选址问题时，把运输成本看成是现有需求点之间运输距离和运输货物量的线性函数。重心法首先要在坐标系中标出各个需求点的位置，目的在于确定各点的相对距离。同时考虑各段运输路线的运输成本。

以单一设施选址的目标为配送中心到各个需求点的总运输费用最少为依据，假设N个客户有配送需求，需要建立一个配送中心。每个配送客户在平面坐标系中的坐标是已知的或可求的，为(xi，yi)(i=1，2，…，n)，其各需求点的需求量以及运输费率均已知，则该配送中心的坐标位置(x，y)可以用重心法公式求得，计算方法如下：3．重心法一般步骤

假设待配送点有5个，各自的坐标为(x1，y1)、(x2，y2)、(x3，y3)、(x4，y4)、(x5，y5)，每个待配送点需求量/销售量/运输需求量为V1、V2、V3、V4、V5，每个待配送点的运输费率为R，现利用重心法来解决单一配送中心选址问题。

步骤2：计算配送中心(x，y)到每个待配送点的距离，利用式4-3计算：

步骤1：计算配送中心的坐标(x，y)，利用式4-1和式4-2计算：步骤3：计算配送中心(x，y)运营时的最小运输成本，利用式4-4计算：(二)多个设施选址

对于大多数企业而言，在网点规划时要决定两个或更多仓库的选址问题。这个问题虽然很复杂，而且解决方法都并非完善，

但精确法、多重心法、混合—整数线性规划法、模拟法、启发法还是具有参考价值的。三、配送中心网点布局

(一)配送中心网点概念

物流配送中心的选址，是指在具有若干个资源点(供货点)和若干个需求点的某个经济区域内，选合适的地址设置物流配送中心的规划过程。物流配送中心的选址也称为物流网点的设置。

当一个物流系统中需要设置多个配送中心，这时不仅要确定配送中心的位置，而且还要对配送中心的数量、规模、服务范围等进行决策，建立一个服务好、效率高、费用低的物流网络系统，对此常称为物流配送中心网点。(二)配送中心网点的类型

1．按物流配送中心的数量分类

一般来说，在物流配送中心选址决策中，处于网络末端的需求点个数一般为多个，而物流配送中心网点的个数可能为一个或多个，因此根据物流配送中心的数量可以分为一元网点布局和多元网点布局两种。

(1)一元网点布局。一元网点布局即单中心选址决策，在此类问题中，物流配送中心的库容量一般为无限制，其选址决策无须考虑设施之间的需求分配、集中库存的效能等。

(2)多元网点布局。多元网点布局即多中心选址决策，又可以分为两种情况：一种是物流配送中心的数量固定，其目标是确定各物流配送中心的具体位置；另一种则是物流配送中心数量不固定，其目标不仅要确定物流配送中心的最优数量，而且还要确定其选址位置。2．按中转物品种类数量分类

按物流配送中心中转物品的种类数量来分，可以将物流配送中心粗略地分成单品种网点和多品种网点两大类型。

(1)单品种网点。单品种网点只中转一种物资，而且该种物资的品种规格简单，互相之间可替代性也比较强，如煤炭、水泥等。

(2)多品种网点。多品种网点中转多种类型的物资，或者虽然只中转一种类型的物资，但品种规格复杂，如机电产品、化工原料、金属材料等。严格来讲，物流网点都应是多品种的，因为即便是同类物资一般也都有不同的品种规格，质量上的好坏和性能上的差异也总是存在的，它们的用途和使用方向也会有所不同。3．按建模思路分类

按照建模的思路不同，可以将物流配送中心选址的模型做以下分类：

(1)定量模型和定性模型。定量模型是通过对影响物流配送中心选址的主要因素，如运输成本、仓储成本、固定成本、维持成本等因素的定量化计算，来确定最优的网络布局。定性模型的基本思想是通过对影响物流配送中心选址的各种因素的重要