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PAGE目录TOC\o"1-4"\h\z\u1.1.1无车校园 11.1.1.1全覆盖地下车行系统 21.1.1.2多首层立体人行系统 21.1.1.3多环道平面骑行系统 3该内容为最新国企高分中标的施工投标方案的内容，有完整各级标题和正文格式，高度契合本年度最新施工及评标标准！-林工无车校园为更好实现人性化绿色校园的氛围，园内推行“无车校园”的规划理念，利用“全覆盖地下车行系统”来实现无车校园，见图5.1-51。通过设立“多首层立体人行系统”，形成多层次的人行步道和立体步道，师生及访客可以步行到达校园的各个角落；利用“多环道骑行系统”实现校园内各个区域的便捷联系。三首层人行系统实现无障碍出行三首层人行系统实现无障碍出行全覆盖地下车道实现全无车校园人车分流分析全覆盖地下车行系统校园在公共中心组团的下方设置地下停车库，分为北区和南区，南北区以地下通道联通，设置三个双车道汽车坡道，共计提供停车位890个。从地下停车库可以直接到达公共中心组团的每个单体建筑的核心筒，同时还可通过地下通道到达三个学院组团，见图5.1-52。后期深化过程中，我司将对地下车库流线梳理优化，让车行流线更为顺畅便捷。通过通过地下连廊，实现全覆盖地下车行系统地下车库车行剖面图分析多首层立体人行系统（1）人行系统的体验感提升如图5.1-53所示，校园内多样化的立体人行系统丰富了师生课余的出行体验，也可通过艺术创作的手法与园内环境形成融合，创造景观亮点。通过以下措施提升人行系统的体验感：1）低于首层道路3m的地下通道围绕室外庭院、风雨操场、商业与学生活动空间设置，创造多样化的通行体验。2）首层道路结合园内景观，形成“一步一景”的慢行系统。3）高于首层道路5.4m的二层人行栈道的多功能性：①设置不同主题的节点空间穿插于栈道之间（如小型的路演空间，休憩广场等），作为小型室外演讲、社团活动等课余活动的举办场所，实现场地的多功能化利用。②与建筑连接处可结合建筑造型形成观景露台，从而增强栈桥与整体校园的相容性。学院组团多首层立体人行系统分析（2）人行系统的合理性细化施工图设计阶段，将以原设计“以人为本”的人行系统原则为基础，进行合理化优化。从规划层面，采用人车分流，三首层的步行系统优化步行体验。从设计层面，分别从无障碍道路设施、建筑无障碍入口、建筑内部的无障碍设计来优化无障碍出行体验。1）园内道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道。2）校园内设置无障碍导向标识、低位饮水机、无障碍休息设施等。3）建筑入口均设置无障碍坡道，以具有现代感的线性造型和景观与小品一体化设计，与中法航空大学的布局形式相呼应。多环道平面骑行系统我司在校园的整体设计中充分考虑“以人为本”的原则，补充设置多环道的骑行系统，为师生提供绿色、健康的出行路线，详见图5.1-54。校园内自行车可到达各个功能区块内部，在建筑半地下室形成非车机动车库。在深化设计时，建议在园区科创平台和体育

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