沈阳南动车段指导性施工组织设计样本

新建沈阳南动车段工程指导性施工组织设计建设项目名称：沈阳南动车段工程建设单位：沈阳铁路局沈阳南站工程建设指挥部设计单位：铁道部第三勘察设计院集团有限公司编制单位：沈阳铁路局沈阳南站工程建设指挥部编制人：年月日审核人：年月日目录TOC\o"1-3"\h\z1编制根据、编制范畴及项目概况 51.1编制根据 51.2编制范畴 61.3设计概况 62工程概况 72.1项目概况 72.2站线重要技术原则 82.3重要工程内容及数量 82.4征地拆迁数量、类别简况 92.5工程特点 92.6控制工程及重难点工程 103.建设项目所在地区特性 113.1自然特性 113.2交通运送条件 153.3沿线水源、电源、燃料等可运用资源状况 163.4本地建筑材料分布 163.5周边环境条件 183.6阐明 194.施工组织安排 194.1建设总体目的 194.2建设组织机构和任务划分 214.3总体施工安排和重要阶段工期 254.4施工准备和建设协调方案 254.5各专业工程施工工期安排 284.6工程接口与配合 294.7施工总平面示意图（见附图2） 305大型暂时工程和过渡工程 305.1大型暂时工程 305.2过渡工程 326、控制工程及重难点工程 326.1桩基本施工 326.2三级修检修库工程 336.3设备安装和调试工程 337.施工方案 337.1路基工程 337.2桥涵工程 377.3站场工程 387.4房建工程 418、资源配备方案 448.1重要工程材料设备采购供应方案 448.2分年度重要材料设备筹划 458.3劳动力筹划 458.4投资筹划 459.工程保证办法 469.1质量保证办法 469.2安全管理办法 539.3工期控制办法 589.4.投资控制办法 619.5.文明施工、环保及节能管理办法 65

新建沈阳南动车段工程指引性施工组织设计1编制根据、编制范畴及项目概况1.1编制根据（1）国家法律、法规和铁道部、建设部、地方政府规章制度；（2）现行实行有关原则、规范、规程等；（3）10月10日和4月21日铁道部、辽宁省《关于加快推动辽宁铁路建设会议纪要》（铁计函[]1136号、铁计函[]500号）；（4）10月29日铁道部、辽宁省《关于新沈阳客站新建工程项目建议书批复》（铁计函[]1485号）；11月23日铁道部、辽宁省《关于新建沈阳南站工程可行性研究报告批复》(铁计函[]1516号)；9月19日铁道部、辽宁省人民政府《关于新建沈阳南站工程初步设计批复》（铁鉴函[]1205号）。（5）铁道第三勘察设计院关于新建沈阳南站工程初步设计文献、图纸及阐明书等。（6）现场调查资料。（7）新建沈阳南站工程指引性施工组织设计。1.2编制范畴沈阳南动车段，以站场与线路土石方设计分界至ZDK367+700范畴内所有工程；综合维修工区所有工程。1.3设计概况（1）项目建议书批复状况11月3日，铁道部、辽宁省人民政府下发了《关于新沈阳客站新建工程项目建议书批复》（铁计函[]1485号）。（2）勘查设计及各阶段批复状况铁道第三勘察设计院于6月中旬完毕预可行性研究。8月27日，铁道部筹划司在沈阳组织对“沈阳南站工程预可行性研究”进行了审查，依照审查意见及规定，铁三院对设计文献做了进一步调节和完善。9月中旬完毕了预可行性研究修改工作。11月3日，铁道部、辽宁省人民政府下发了《关于新沈阳客站新建工程项目建议书批复》（铁计函[]1485号）。11月初铁三院安排了本项目初测工作，12月中旬完毕了“沈阳南站工程可行性研究”。1月16日至1月18日，铁道部工程设计鉴定中心组织对沈阳南站工程可行性研究进行了审查，3月完毕了可研鉴后修改。4月完毕本项目定测工作，随后开展了初步设计工作，并于6月下旬完毕初步设计。6月26日和7月1日，铁道部工程设计鉴定中心分别组织对站房实行方案和站场初步设计进行了审查，8月铁三院完毕了站场初步设计修改，9月完毕了站房初步设计修改。8月鉴定中心对补充修改设计进行了审查，9月19日铁道部、辽宁省人民政府下发《关于新建沈阳南站工程初步设计批复》（铁鉴函[]1205号）。（3）批准建设规模、工期年检修CRH3或CRH5型8辆编组动车组三级修200列，运用设施：设动车组检查库线4条，融冰除雪库线1条，存车线15条，临修线、不落轮镟线、外皮洗刷线、牵出线各1条；检修设施：设三级检修检查库线3条，静调线2条，实验线1条，以及转向架检修间及有关配套设施。工期控制在新建沈阳南站工程批准三年总工期内。2工程概况2.1项目概况2.2.1地理位置新建沈阳南动车段位于沈阳市东部苏家屯区和东陵区交界处，新建沈阳南站以南、哈大客专以西、既有沈丹线以北，紧邻哈大既有线苏家屯站，占地约918.7亩。沈阳南动车段地形地貌较为单一，地形平坦、开阔2.2.2检修能力及建设规模年检修CRH3或CRH5型8辆编组动车组三级修200列。运用设施：检查库线4条，融冰除雪库线1条，存车线15条，临修线、不落轮镟线、外皮洗刷线、牵出线各1条；检修设施：三级检修检查库线3条，静调线2条，实验线1条，以及转向架检修间及相应配套设施。2.1.3节能及环保简况按国家、铁道部和地方政府关于规定及设计规定做好节能及环保、水土保持工作，在施工过程中严格按照国家关于部委批复节能及环保、水保方案进行实行，保证工程所处环境不受污染和通过国家验收。环境污染控制有效。土地资源节约运用。工程绿化完善美观。节能、节材和水保办法贯彻到位。在施工过程中各项条件都符合国家、部及地方政府关于环保规定；排放原则达到国家、铁道部及本地政府关于规定、原则规定。2.2站线重要技术原则试车线最高运营速度为80km/h，线路端部最小曲线半径采用600m，缓和曲线长度采用60m；存车场线间距采用4.2m、4.6m交错布置，走行线间距采用6.5m；存车线有效长度474m，牵出线有效长度474m，动调线长3000m。2.3重要工程内容及数量本工程涉及路基、桥梁、轨道、动车组设备、给水排水、房屋建筑、暖通、站场设备、电力（不含室外某些）、四电预埋保护管、电缆沟槽、合建设备用房、建筑照明等工程。2.3.1路基工程填方161.73×104m3、挖方30.10×104m3，其中运用土填方20.81×104m3、填渗水土3.21×104m3。个别路基工点共1处，浸水路堤，长1340m。2.3.2桥涵工程框架涵洞520.6横延米/5座。2.3.3轨道工程本工程共铺设轨道27.3km，，铺设道岔,49组，单开道岔46组，特殊道岔3组。铺设道碴共计5万m3。2.3.4房建工程动车段房屋总建筑面积13.45×104㎡。2.4征地拆迁数量、类别简况沈阳南动车段工程共占地918.7亩。其中路内用地13.5亩，路外用地905.2亩。拆迁工程重要有房屋、树木、大棚等。其中路外房屋310.0m2，鱼塘1m2,，大棚35629m2,，树木6900棵。改移管线重要有10KV电力线及通信线各一处。2.5工程特点2.5.1自然环境对工程影响本工程所处在中温带亚湿润气候地区，冬季寒冷漫长，春季短促多风，夏季炎热多雨，秋季凉快宜人，年平均降水量631.5mm，最冷月平均气温-11.3℃，,极端最低气温-33.1℃，土壤最大冻结深度1.48m，在冻结期，水分补给充分条件下，会引起冻胀发生。融化期，上部土体开始融化，下部仍处在冻结状态，未融化土层起到隔水层作用，在上部动荷载重复作用下和土体自重作用下，路基会形成翻浆冒泥。依照自然环境对工程影响，制定相应质量保证办法，达到有效治理目。2.5.2设备安装调试量大动车段设备数量大，设备基本多，施工难度大、精度规定高，设备安装调试周期长，施工中要做好统一协调和精准控。2.5.3铺轨基地联系线对本工程影响铺轨基地联系线穿过西侧检修场，对西侧施工场地布置、施工安排和场地交通运送安排有一定影响，要合理安排并制定相应办法。2.6控制工程及重难点工程房建工程是动车段施工工期控制核心；桩基，排架柱、钢构造制作安装分部工程、设备基本、设备安装调试是质量控制重点。施工控制重难点：（1）桩基施工。（2）一、二级检查库和三级修库排架柱、钢构造制作安装分部工程。（3）设备基本施工和设备安装调试。3.建设项目所在地区特性3.1自然特性3.1.1地形地貌沈阳南动车段一带属于苏家屯区。工作区地处辽河冲洪积平原，站区内地形比较平坦、开阔，海拔高程在35～45m之间，现多辟为耕地及水田，沟渠较发育,某些为厂房建筑和民用建筑。3.1.2气象特性本区处在中温带亚湿润气候地区，冬季寒冷漫长，春季短促多风，夏季炎热多雨，秋季凉快宜人。按对铁路工程影响气候分区为寒冷地区。重要气象要素记录资料如下：年平均气温8.9～10.9℃，最冷月平均气温-3.9～-11.3℃极端最高气温35.0～36.7℃，极端最低气温-18.8～-33.1℃年平均降水量591.5～674.7mm，年平均相对湿度56～64%年平均蒸发量1506.9～1985.6mm，重要风向N、SSW最大风速12.7～35.6m/s，土壤最大冻结深度0.93～1.48m。3.1.3地震基本烈度依照《中华人民共和国地震动参数区划图》(GB18306-)，本区地震动峰值加速度为0.10g(地震基本烈度Ⅶ度)。3.1.4水文特性（1）地表水沿线河流较多，沈阳以南平原区重要河流有太子河、浑河等，属于辽河水系，河道宽阔、曲折，夏秋季河水暴涨，冬春季水量较小，甚至断流，在辽河下游汇入辽河。某些河段地表水受生活和工业污染较严重。（2）地下水地下水重要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水依照其分布及赋存特性可分两类，一类为分布于一级阶地及河漫滩内砂、砾石层中，地下水位埋深多为0.7～27m，受大气降水和地表水补给，含水层渗入性强，水量丰富，水位动态变化小；第二类为赋存于黄土台地及二级阶地黏质黄土中风化节理、裂隙中，水量受岩性、节理、裂隙发育限度及构造控制，地下水位埋深普通为4～12m，水量不丰富。全段大某些地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。仅滨海平原地区及低山丘陵区某些地下水和某些地表水，辽河局部阶地地下水对混凝土具弱硫酸盐型侵蚀性。3.1.5地质特性沈阳南动车段内地层岩性比较简朴，多为第四系冲积层，以粗颗粒土为主，厚度较大，某些地表覆盖人工堆积层。简述如下：(1)全新统人工堆积层（Q4ml）重要分布在既有厂房、建筑和道路处，成分为某些建筑、工业、生活垃圾或人工填筑土，厚度变化较大，普通在地表0.0～3.0m。(2)全新统冲洪积层（Q4al）广泛分布在整个站区范畴，重要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土。其中黏性土涉及黏土、粉质黏土，多为黄褐色，软～硬塑，厚度普通为4.0～10.0m，重要分布在地层上部，局部夹薄层粉土。砂类土以中、粗、砾砂为主，黄褐色～浅黄色，多呈稍密～密实状态；碎石类土以细圆砾土为主，为浅黄色，稍密～密实状态，砂类土和细圆砾土互层，埋藏于黏性土层如下，厚度普通不不大于50.0～60.0m，局部夹有薄层黏性土透镜体。(3)地质构造沈阳南动车段地处辽东背斜与辽河下游内陆断褶交接部位，第三系以来长期处在风化剥蚀、沉积阶段，致使本区沉积了较厚第四系，下伏基岩地质构造对工程没有直接影响。研究区内地层岩性比较简朴，工程地质条件较好。除苏家屯至林盛堡一带分布有煤矿及采空区外，无其他重大不良地质现象。地表分布人工堆积土和上部黏性土层物理力学性质较差。1）人工堆积土该层分布在地表，厚度不等，特别是杂填土，其密实限度不一、成分复杂，体现为物理性质不稳定，力学性质较差。不能直接作为拟建工程天然地基，需采用解决办法。2）黏性土该区范畴内表层分布有厚度不大于10.0m黏性土，该土层力学性质稍差、强度偏低，为中～高压缩性土，作为工程建筑地基，应依照需要采用解决办法。3）煤矿和采空区沈阳市以南地区有多处煤田分布，但与沈阳南动车段工程关于只有林盛煤矿。林盛矿区表覆第四系厚度约70～100m，下伏地层以石炭、二叠系砂、泥岩为主，夹煤层。矿区基岩地层重要构造形态为从来斜，煤系地层分布在二叠系下统山西组及石炭系上统太原组地层之中，重要有3层煤（3＃、7＃、12＃煤），煤层埋深在100～1200m，单层煤厚度可达3.0～4.0m。林盛矿已建矿数十年，运用竖井达煤层后采用平洞或斜井式开采，开采方式为“走向长臂法”，一次采全高。顶板管理所有采用“大冒顶”办法，不做任何充填支护，煤层顶板为泥岩、泥质砂岩、砂岩等地层。由于林盛矿开采时间久远，当前已形成了较大范畴采空区，地表已浮现了明显塌陷和变形，建筑已开裂，导致某些村庄搬迁，比较严重涉及林盛堡塌陷区和沙河堡塌陷区。其中林盛堡塌陷区以既有哈大铁路为界，分为东、西两片，西区长约5300m，宽1900m，面积为9.39km2，塌陷深度为1.5m，区内发育两个小型塌陷坑，直径4.0～5.0m，深1.5～3.0m；东区长约3500m，宽1500m，面积为4.2km2。本塌陷区距沈阳南动车段工程较远，对工程建设没有影响。沙河堡塌陷区平面形状为南北长m、东西宽约1800m长方形，面积为3.6km2，最大塌陷深度为1.4m。在此塌陷区东南部边沿，发育3组6条地裂缝，长80～500m，宽0.2～0.3m，深0.4～1.8m。本塌陷区距沈阳南动车段工程较远，对工程建设没有影响。3.2交通运送条件（1）公路施工地点位于沈阳市白塔镇附近，本区域重要道路有沈营路（国道101），苏桃路，苏赵线，苏黑线，新民街（小羊安西路），路面状态良好，公路交通四通八达，可直达沈阳市内，辽阳，苏家屯，营口等重要原材料，砂石料产地，为工程材料运送及施工车辆通行创造有利条件。（2）铁路施工区域内铁路交通运送便利，筹划长轨经由沈阳客车厂通过暂时施工线路运至本工程铺轨基地。道路状况调查表序号公路名称参照里程路面宽度（m）路面材料可走车辆1新民街小羊安4号桥7.5沥青各种车2村道1小羊安村3.5土道大型车3村道2火石桥村2.5土道小汽车4桃仙路小羊安1号桥2.5土道中型车5村道3毡匠村2.5土道中型车6苏赵线毡匠村双线5m沥青各种车7村道4顺向沈丹铁路道口处3土道中型车8村道5哈大620号墩3土道（软土）小汽车9苏桃路25沥青各种车10苏黑路官屯15沥青各种车11村道6联系线桥头3沥青中型车详细道路分布状况详见施工平面图3.3沿线水源、电源、燃料等可运用资源状况沿线地下水埋深在4～12m之间，生活和施工用水可从本地自来水引入或按关于规定执行。全线地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。新建沈阳南动车段工程地处沈阳市郊，国家电力系统归属劳家屯供电局管辖，变电站(所)分布密集，电力容量富余，施工用电可就近引入。本段线路燃料供应比较充分，施工用燃料可就近购买。工程用电调查表序号用电接入地点距现场近来距离电压级别备注1哈大里程DK368+500西侧50220V农用电2动车段起始点处30380V斜交动车段3动车段终点处150380V雪花啤酒厂用电4哈大与沈丹铁路交汇处30380V铁路用电3.4本地建筑材料分布本工程接近沈阳市区，各种建筑材料供应丰富，同步临近本溪山区及新民市，路基施工填料供应完全可以满足。本地建筑材料分布①水泥项目所在区域水泥生产公司多，采用回窑生产且年产50万吨以上公司达6家。其中辽阳3家，本溪1家，沈阳1家，抚顺1家。6家公司年生产总量可达300万吨。②钢材长期为本区域供应建筑钢材有鞍钢、本钢、抚钢、通钢、天津市预应力、鞍山情谊预应力等数家公司，可以生产本项目所需各种型号和规格钢材，年生产总量可达800多万吨。③石料周边都市石料丰富，辽阳市灯塔，沈阳市苏家屯、新城子。石场数量众多，石料重要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运送以便。道砟重要来自于本溪铁路道砟场，本线工程共需道砟27.3万m3。④工程用砂工程用砂重要分布于沈阳、抚顺境内浑河，砂子储量丰富⑤石灰石灰重要来自辽阳灯塔⑥粉煤灰可供本工程使用周边都市热电厂共有3家，其中辽阳2家、抚顺1家。材料供应表序号产地名称位置供应范畴运送方式可供应量一水泥冀东水泥沈阳全线汽运丰富恒威水泥辽阳全线汽运丰富二钢材凌源钢铁凌源全线汽运丰富抚顺新钢抚顺全线汽运丰富通钢通化全线汽运丰富三石料本溪道砟场本溪全线汽运丰富辽阳罗大台石场辽阳全线汽运丰富四砂子沈阳浑河沈阳全线汽运丰富陈相屯沙场沈阳全线汽运丰富五石灰灯塔辽阳全线汽运丰富六粉煤灰抚顺热电厂抚顺全线汽运丰富辽阳热电厂辽阳全线汽运丰富3.5周边环境条件动车段大某些为树林、稻田地。周边状况调查表序号区段（顺桥向）影响范畴地上物地面类型备注1哈大里程DK369+100-DK368+920，苏赵线南侧哈大桥墩667-662之间哈大线西约180延m果树果园2DK368+920，哈大桥墩662处哈大西侧约15延m鱼塘，深约3m鱼塘3苏赵线沈丹铁路之间区段哈大线两侧水稻田4哈大桥墩654和655之间，哈大线西约20延m电线杆，小房子，两排房屋便道边，鱼塘边5哈大里程DK368+810-DK368+700，苏赵线南侧哈大东侧毡匠村南侧约100m大棚水田，大棚6哈大里程DK368+200-DK368+400，哈大线西侧约200延m面积鱼塘深约3m鱼塘区填土面积约13000平m7哈大里程367+850沈丹铁路北侧哈大两侧水渠宽5m，电线水渠，电线垂直哈大线3.6阐明本指引性施工组织设计是以施工图送审稿为根据，投标时工程数量以正式施工图文献及工程量清单为准，施工单位可以对本指引性施工组织设计提出补充、优化和建议，但不低于本文规定。4.施工组织安排4.1建设总体目的4.1.1指引思想坚持以科学发展观为指引，全面贯彻和谐铁路建设规定，牢固树立铁路建设新理念，以原则化管理为主线，以打造精品工程、安全工程为目的，全面贯彻“安全、质量、工期、投资、环保、创新六位一体”管理规定，充分调动各参建单位积极因素，保证高原则、高质量、低成本完毕沈阳南动车段建设任务。4.1.2重要管理目的(1)质量目的所有工程达到国家和铁道部关于建设工程质量验收原则，满足设计速度开通规定。单位工程一次验收合格率100%。实现工程质量零缺陷，全面满足运营需要。杜绝设计、施工重大质量事故。保证省部优质工程奖，争创国家优质工程奖。(2)安全目的保证新线建设施工安全及营业线施工行车安全、人身安全，消灭客车普通C类及以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭施工机械安全事故。(3)工期目的总工期：筹划3月1日开工,10月31日竣工,总工期20个月，610日历天。(4)投资控制目的投资控制在批准概算范畴内。(5)环保、水土保持目的坚持做到环保设施与工程建设“三同步：同步设计、同步施工、同步投入使用”，使环保和水土保护监控项目与监控成果达到设计文献及关于规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。坚持做到：环境污染控制有效，土地资源节约运用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保办法贯彻到位。(6)技术创新目的针对本工程技术含量高、施工难度大特点，加强科研攻关和加大科研工作投入对保证安全、提高工程质量、缩短工期等有着举足轻重作用。科技创新筹划表7-1序号类别名称1基本工程桩基施工技术2钢筋混凝土工程钢筋混凝土预制柱施工工法7钢构造工程T型屋架制作施工技术8钢构造吊装施工过程中加固技术研究9屋面构造安装施工技术研究10机电工程机电系统联合调试技术研究11屋面工程屋面融冰、排水构造及安全办法研究12环境工程大型厂房光环境、气流模仿、防晒技术研究(7)文明施工目的按国家及铁道部关于规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整洁，设备停放有序，标记标志醒目，达到“一通、二无、三整洁、四清洁、五不漏”。4.2建设组织机构和任务划分1、管理模式沈阳铁路局作为本工程项目法人，对本工程建设负总责，工程划分为一种建设管理区段并成立沈阳南站工程建设指挥部。2、指挥部组织机构指挥指挥书记副指挥(安质)副指挥(房建)副指挥(物资四电)副指挥(土地)总工程师总会计师工程管理部安全质量部物资设备部综合部计划财务部调度室沈阳南站工程建设指挥部职责分工职务分工指挥长指挥部全面工作总支书记全面负责指挥部党务工作。负责党群事务管理、人事管理、宣传涉外、廉政、纪检及保密工作。副指挥贯彻土地征拆。主管工管部工作，主抓房建工程。主管物质设备部工作及四电工程。安质部工作，主抓站场及过渡工程。总工负责工管部工作总会计师负责财务部工作工管部长负责工管部工作，站场、线路、路基、地质、工经、经济、行车等专业工作。安质部长负责安质部工作物资部长负责设备、材料、合同管理工作。调度室主抓信息调度综合部长负责综合部工作工程师主抓站房。工程师主抓供电、通信、信号、信息、电力、供电、牵引变、接触网等专业工作。工程师档案管理、动车段房建专业工作。工程师路基轨道桥涵专业工作工程师暖通、给排水、环保、机务、车辆、机械等专业工作监察主抓安质、地质勘探、征地拆迁等工作。3、任务划分建设管理工作分管领导工程部安质部综合部财务部调度室物资部勘察设计管理勘察设计管理●〇〇科研和技术引进●〇〇施工图审核●〇〇〇变更设计●〇〇工程管理工程技术管理●〇工程质量安全〇●〇施工组织管理●〇〇材料设备管理〇〇●工程调度〇〇〇〇●〇工程投资管理合同管理●〇●〇投资控制〇〇●〇计量管理〇〇〇〇建设管理征地拆迁〇●环保水保〇●〇4、设计、监理、征询及施工单位现场组织机构（1）设计区段及现场机构：本工程划分为一种设计区段，设计单位为铁道第三勘测设计院。现场机构：铁道第三勘测设计院新建沈阳南站配合施工设计指挥部（2）监理区段及现场机构：本工程划分为1个监理区段。现场机构：新建沈阳南动车段工程监理站（3）施工区段划分：本工程划分沈阳南动车段1个区段现场机构：项目部（4）征询区段及现场机构：本工程划分为一种征询区段，施工图审核单位为中铁二院。4.3总体施工安排和重要阶段工期4.3.1总体施工布置遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，控制重点、分段展开，均衡生产，有序推动”组织原则，本工程以房建施工为核心线路，以桩基及涵洞、重要房屋主体、设备基本、设备安装调试为重要施工控制顺序，期间穿插路基、轨道、其她房屋、四电等工程施工，按专业划分施工单元组织施工，系统策划合理布局，统筹安排专业接口。4.3.2总体施工工期安排施工总工期：3月1日--10月31日,共20月。总体施工安排以铺轨基地联系线5月30日形成和一、二级修、三级检修有关房建工程6月20日完毕设备安装调试条件为切入点，开工后房建、路基、涵洞同步施工，轨道工程可依照路基形成状况协调统筹原则安排施工。详细规定：（1）、房建基本施工时，考虑设备基本施工工期安排，特别是对房建基本有影响设备基本。（2）、房建吊装工程工期安排应考虑工艺设备安装工程工期安排。（3）、各单项工程开工顺序应满足各有关专业工艺、设备安装规定，并协调统一。（4）、4月30日完毕需要进行“四电”设备安装房建工程。（5）、轨道工程6月30日达到“四电”设备安装条件。4.3.3重要工期安排表（见附图1工期横道图、网络图）4.4施工准备和建设协调方案4.4.1施工准备依照施工进度规定及建设单位制定各项制度，结合工程特点，重点做好如下施工准备工作：（1）、岗前培训；“三通一平”；暂时设施建设；施工备料；大型施工设备订购；委托加工准备等。（2）、开工前组织施工图会审及设计交底；将所需规程、规范、原则、图集准备齐全，并组织有关人员进行学习。（3）、施工方案编制筹划施工单位需编制规定施工方案，按规定需专家论证要及时组织审查论证。序号方案名称编制完毕时间备注1施工组织设计2103.22暂时用水、用电方案.23安全防护专项方案.34塔吊安拆专项方案.65资料管理方案.26桩基施工专项方案.37测量专项方案.38实验与检测专项方案.29构造吊装专项方案.810冬雨季施工方案.911重点设备基本施工方案.712重点设备安装调试方案.34.4.2征地拆迁和建设协调方案依照省部合同，由沈阳市提供449.8亩土地（已完毕迁改），别的468.9亩土地由建设单位委托关于部门完毕征地拆迁。指挥部负责配合沈阳市政府及主管部门做好征地拆迁协调工作，解决施工现场详细问题，督促地方主管部门按期完毕征地拆迁。征地拆迁推动筹划：在设计单位提供正式施工用地图、关于征地拆迁资料和勘测定界资料前提下，依照工程总体安排，分环节、分阶段有序推动征地拆迁工作，三电迁改随征地拆迁工作进行。指挥部与沿线交通部门、环保部门及水利部门积极沟通，积极联系，在开工前与地方各部门贯彻关于合同，不影响工程进度。依照总体工期安排，筹划在2月末完毕动车段征地拆迁工作。4.4.3施工图供应筹划施工图交付时间：设计单位提供符合各阶段规定深度规定施工图设计文献，9月30日前交付动车段施工图（征询稿）设计文献（含预算、设备清单及设备技术规格书）；11月30日前完毕动车段设计文献（含预算）；施工图审核意见提出后10日内，完毕施工图修改工作。4.4.4工程招标筹划（1）动车段工程施工招标，11月20日-1月5日（2）施工监理招标，9月14日-10月29日4.4.5施工物资供应筹划施工物质按照铁路物资供应有关规定分类供应，各施工物资采购单位必要提前安排供应筹划并保证满足施工需要。（1）、重要物资材料分年度供应表（附表8）（2）、甲供、甲控物资设备分类表（附表9-11）（3）、甲供物资设备明细详见施工图设计文献附表4.4.6总体施工平面布置图：（见附图2）4.5各专业工程施工工期安排4.5.1节点、专业工期安排本着科学管理，统筹筹划，优化组织，平行、流水作业原则:（1）路基工程施工日期为3月15日-8月31日。完毕动车段路基土石方所有完毕。（2）桥涵工程施工日期为3月15日-7月31日。完毕动车段所有涵洞工程。（3）轨道工程施工日期为5月1日-6月30日。完毕动车段50%轨道工程；完毕动车段剩余轨道工程。（4）房建工程施工日期为3月1日-10月20日。动车段房建工程以一、二级修检查库和三级修检查库为工期控制工程，结合场内站前工程工期安排合理排布其她生产办公及辅助用房施工工期。完毕所有地基基本解决工程、一二级修检查库和三级修检查库主体工程和某些其她房屋主体工程，占所有工程量69%。10月20日完毕某些主体工程、装修工程和其她附属工程，占所有工程量31%。（5）设备安装调试工期为10月1日-6月20日。4.5.2施工准备工期安排施工准备筹划安排120天。11月30日～2月28日，完毕前期征地拆迁等工作。4.6工程接口与配合4.6.1路基与桥涵施工接口配合进场后及时开始动车段段内涵洞工程与路基工程同步施工，尽量先完毕涵洞，减少对路基机械化施工影响，但个别地段必要留有过渡段。4.6.2路基与轨道施工接口配合路基工程完毕后，进行上碴作业，所有路基施工便道及坡道，作为上碴及枕木运送道路，都在轨道铺设完毕后拆除。4.6.3房建与路基及轨道工程施工接口配合房建工程施工采用重点工程优先，保证设备安装调试规定，其她工程与路基、轨道工程穿插进行原则进行施工安排，满足各项工程工期、安全、质量控制规定。4.6.4大临工程与本工程施工接口配合动车段与沈阳客车厂铺设一条铁路岔线作为长轨和桥梁运送通道，线路长1.96km，动车段设计轨道位置与其相干扰某些以保证运梁便线为主，待梁架完毕后在进行轨道调节。进场道路、暂时供电、水等设施在施工准备阶段综合考虑，完毕后不得影响运梁便线和其她工程施工。4.6.5动车段与市政工程配合与协调提前与市政部门进行协调进行给水、排水、蒸汽、燃气等接口项目洽谈，保证动车段工程使用规定。4.6.6各专业间接口与配合关系表项目路基桥梁线路站场建筑道床●●△〇接触网立柱基本●△△〇综合接地予埋件●●△△电揽槽●△△△过轨管线●△●△运梁通道●●〇〇设备基本〇〇〇●管线及设备入室〇〇〇●信号设备安装及联锁●△●●●表达强有关，△表达弱有关，○表达不有关4.7施工总平面示意图（见附图2）施工平面布置原则：依照施工总体安排，结合施工区域划分、文明施工规定进行施工平面布置，合理划分生活区、施工区、材料堆放区和材料加工区等，以减少互相干扰。各类设施布置应满足劳动保护、安全、防火、环保等规定。5大型暂时工程和过渡工程5.1大型暂时工程5.1.1大型暂时设施和生活办公基地设立（1）本工程大型暂时设施和生活办公基地设立地点为生产调度楼、单身宿舍及侯乘楼南侧三角地带处。（2）检查库及三级修库北侧设立地点设立大型钢构造现场暂时拼装预制柱存储场地，地面做混凝土硬化解决。（3）大临设施设立前，各关于单位应认真做好有关方案，并报指挥部审批批准后实行。5.1.2施工道路安排依照整体施工布置和施工场地周边道路条件，合理设立施工道路。应采用有效办法集中规划和设立通往重点工程汽车运送便道。（1）各施工区域场内道路设立：由施工单位结合施工进度综合考虑，合理安排。施工先期可按场内设计正式道路位置修建暂时公共通道，施工后期对场内正式道路按设计原则修建并作为公共通道。其她需设立某些零星施工便道，各单位可依照施工场地详细状况设立。（2）进入施工现场暂时道路结合场区周边环境，分别在雪花啤酒厂南侧、动车段北侧主入口与规划路相接处及借用东侧哈大客专铁路桥施工便道进入通过出入段线间三角地进入动车段场内，共计设立三个通场入口。5.1.3施工供电沿线通过地区用电较富裕，电力线分布较为密集，经调查沿线变电站可供施工用电，容量都没有问题。依照大临辅助公司用电负荷及沿线重点工程用电负荷状况，沿线无需从变电站接引专线供电，可以直接从地方电力线上“T”接。在详细安排上：=1\*GB3①检查库、融冰库处设1处暂时变电箱。=2\*GB3②三级修库设1－2处暂时变电箱。5.2过渡工程本工程未涉及过渡工程。6、控制工程及重难点工程房屋工程受路基、涵洞施工影响，同步房屋工程也制约轨道和“四电”工程施工，房屋工程需在路基施工中穿插进行，轨道工程和“四电”工程施工也穿插于房屋工程施工，因而，房屋工程是本项目重点控制工程。房屋工程重点控制工程为一、二级修检查库及三级修库及边跨（含静调库）两大排架构造库房施工。6.1桩基本施工本工程工程桩数量多，占用工期较长，因而对工程桩工期控制好坏直接制约总体工期。为此，必要加强工程桩施工组织，重点控制其质量及进度，对工程桩施工所需要各种资源进行确认及锁定。其中涉及：机械设备进场组织、劳动力组织、工程桩施工使用各种物资。工程桩施工组织管理工作是一项纷繁复杂工作，影响质量控制点多，工序连贯性强。为此要建立专门质量保证体系，健全质量管理网络，使得各个环节有机结合，高效运作。制定严格质量管理办法，奖罚分明，有力保证施工质量。实行三级质量管理体制，即各工序班组自检、交接互检、现场质检员复检、安质专检，监理复检层层把关，责任到人。6.2三级修检修库工程三级修检修库房建工程单体面积大，施工时间长，施工质量规定高，是动车段施工核心工程。桩基数量多，质量控制复杂，要提前做好各项控制办法；由于作业场地受到限制，三级修库排架柱预制、运送、就位、吊装和T型钢屋架运送、现场拼装、吊装工作将受到较大影响，同步要预见到设备基本对库房施工进度影响和施工组织难度。为保证总工期实现，对施工核心路线控制和重要工序流水作业组织要提前统筹安排。对于其她四个排架构造库房施工要加强综合施工协调，并尽量实行平行施工和管理，减少五大排架构造库房工程施工对总体施工影响。库房内综合管沟施工质量及防水解决也是工程质量控制重点。6.3设备安装和调试工程动车段检修设备数量多，品种多，进口产品多，设备安装规定高，安装时间长，调试复杂，对总工期影响大，为此对设备安装和调试工程要单独编制施工方案。在编制方案中，除了正常工序外，作业时间必要充分预留现场变更调节和联调联试时间。7.施工方案7.1路基工程7.1.1（1）试车线线路基：填料及压实度按II级铁路路基原则，其中基床表层为0.6m，基床底层1.9m，总厚度为2.5m。基床表层应选用A组填料（砂类土除外)；基床底层应选用A、B、C组填料，否则应采用土质改良或加固办法。（2）段内站线路基：填料及压实度按II级铁路路基原则，其中S6道表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m；别的站线表层厚度0.3m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。基床表层优先采用A组填料，另一方面为B组填料。对不符合规定填料，应采用土质改良或加固办法；基床底层0.9m，可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年降水量不不大于500mm地区，其塑性指数不得不不大于12，液限不得不不大于32%，否则应采用土质改良或加固办法。（3）对于高度不大于基床厚度低路堤，基床表层厚度范畴内天然地基土质及其天然密实度应符合《铁路路基设计规范》规定，基床底层厚度范畴内天然地基静力触探比贯入阻力Ps值：I级铁路不得不大于1.5MPa，II级铁路不得不大于1.2MPa；或天然地基基本承载力o：I级铁路不不大于0.18MPa，II级铁路不不大于0.15MPa，否则应进行换填、改良和加固解决。底层顶部和基床如下填料部位顶部应设4%或2%人字排水坡。7.1.2详见站场专册文献关于阐明。路基特设地段详见个别路基设计阐明。7.1.3地基解决办法（1）地面坡率缓于1::5时，应清除草皮及植物根茎等腐殖物。旱地地表挖除腐殖土0.3m，水田挖除腐殖土0.5m，鱼塘、沟渠挖除淤泥，换填渗水土；地面坡率为1:5~1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应2m。当基岩面上覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶。当覆盖层较厚且稳定期，可予保存，在原地面挖台阶后填筑路堤。（2）地面横坡陡于1:2.5地段陡坡路堤，必要检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动稳定性，抗滑稳定安全系数不得不大于1.25。当符合规定期，应在原地面设计台阶；否则应采用改进基底条件或设立支挡构造等抗滑办法。（3）基底有地下水影响路堤稳定期，应采用拦截引排至基底范畴以外或在路堤底部填筑渗水填料等办法。（4）地基表层为松散土层，其天然密实度不大于《铁路路基设计规范》表7.3.1压实原则规定值时，当松土厚度不不不大于0.3m，应将原地表碾压密实；当松土厚度不不大于0.3m，应将松土翻挖，分层回填压实或采用其他加固办法，碾压后压实质量应满足压实原则。（5）地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值：Ⅰ级铁路不大于1.2MPa，Ⅱ级铁路不大于1.0MPa时；或天然地基基本承载力σ0：Ⅰ级铁路不大于0.15MPa，Ⅱ级铁路不大于0.12MPa时，应依照软弱土层性质、厚度、含水率、地表积水深度等，采用排水疏干、挖除换填、抛填片石或填砂砾石等。（6）软土及其他类型厚层松软地基上路基须进行路基稳定性、沉降检算，当稳定安全系数、工后沉降不满足《铁路路基设计规范》规定期，应进行地基解决。地基解决设计应符合《铁路特殊路基设计规范》（TB10035）关于规定。7.1.4路堤坡面防护站场路基采用C25混凝土正六边形空心块内种紫穗槐防护；路基特设地段范畴：JK366+060~JK367+400路基右侧边坡防护设计详见个别路基设计阐明及路基专业图纸。7.1.本工程填不不大于挖，工程所在地无适合做路基添料土源，采用集中外运借土，工程范畴内挖方就近调配至动车段房建周边场坪。尽量运用工程范畴内站房基坑开挖等挖方土填筑路堤，符合填料原则挖土方应所有予以运用。结合周边建设项目工程经验，合理拟定土石方调配方案。渗水土采用外购，弃土采用集中弃土。7.1.（1）填筑路基时，应按设计文献中指定取土场取样化验，填料经化验合格方可用于填筑路基。软土地基应进行工后沉降分析，作为铺轨工程交接验收资料。7.1.7施工注意事项（1）路基工程施工时注意与接触网柱等基本工程施工结合。上述设备基本工程应与路基工程同步施工。线间盖板排水槽施工时，应与线间信号机、接触网、检查井等设备基本协调，并随时与上述专业施工人员进行沟通。（2）应合理安排电缆管井与路基工程施工顺序，尽量减少电务施工时对路基进行二次开挖导致破坏。（3）线路变坡点需要设立竖曲线范畴，注意核算轨面及路基面高程。7.1.依照本工程路基土方工程量，结合路基解决工作量大特点，参照工期定额，并考虑路基填方固结、沉降时间，对路基考虑工期为：基底解决工期：5.5个月，采用分段流水施工；路基填方固结、沉降时间按设计文献执行。7.2桥涵工程7.2.1概况沈阳南站动车段涉及4座铁路框架涵488.603横延米，1座公路框架涵31.20横延米。7.2.2涵洞（1）采用框架涵，轨底至板顶填土高不适当不大于1.5m。（2）地基解决：铁路涵洞基底依照地质勘察资料采用CFG桩解决，桩径0.5m，公路涵洞基底采用换填砂夹碎石解决。（3）排水涵洞：涵洞出入口应与原沟床顺接。施工后洞内应回填原状土至原天然沟渠流水面高程，并与两侧原天然沟渠顺接，保证排水畅通，回填土需要分层碾压，压实系数K≥0.86。（4）涵洞施工前，对基本附近地下管线应作进一步详细探测，拟定详细位置、范畴、深度，若与设计图中不符，应及时告知到设计单位。详细施工前应联系关于部门，进一步贯彻地下管线施工防护办法及有关规定。施工期间，涵洞上下游范畴内不得弃土，保持桥涵排水畅通，施工完毕后对原沟予以恢复，谨防两侧挖沟或取土导致桥涵基本悬空或弃土、淤积堵塞排水通道。7.2.3工期安排桥涵工程应在路基土石方竣工前完毕，以便有充分时间做好锥体护坡、涵洞顶部填土等工作。涵洞接长先于路基完毕，涵洞平行施工，全线桥涵总工期按4.5个月以内完毕。7.3站场工程7.3.1概况沈阳南动车段设在沈阳南车站南端、哈大客专西侧、既有沈丹线左侧、既有哈大线与沈大城际线之间。场区内线路布置如下：（1）运用设施：设动车组检查库线4条，融冰除雪库线1条，存车线15条，临修线、不落轮镟线、外皮洗刷线、牵出线各1条。（2）检修设施：设动车组三级修检修库线3条，静调线2条，实验线1条，以及转向架检修间及相应配套设施。7.3.（1）段内重要道路为3.5-7.0m宽混凝土道路，段内环形道路路面宽度为7m，依照工艺规定在三级修库前某些采用10.5m其她地段路面宽采用3.5m。，在东部存车场两端、三级修库两端、车场中部咽喉区均设立平过道，各平过道均按贯穿车场内所有股道（试车线除外）。（2）全场设2处出段道路，其中中部办公区为主入口，接市政规划路，西南侧设次入口，接既有市政道路。7.3.段内站线路基填料及压实度按II级铁路路基原则，其中S6道表层厚度0.6m，底层厚度1.9m，总厚度2.5m；别的站线表层厚度0.3m，底层厚度0.9m，总厚度1.2m。基床表层优先采用A组填料，另一方面为B组填料。对不符合规定填料，应采用土质改良或加固办法；基床底层0.9m，可选用A、B、C组填料。当采用C组填料时，在年降水量不不大于500mm地区，其塑性指数不得不不大于12，液限不得不不大于32%，否则应采用土质改良或加固办法。7.3.1、三级修库（1）静调库采用60kg/m钢轨，轨道桥两侧整体道床地段设立A型支撑块，配套采用SYT05型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面240mm。（2）检修库采用50kg/m钢轨；1.1m宽侧壁式检查坑范畴采用SYT01型扣件，直接设立在检查坑侧壁上，轨顶至侧壁顶面185.4mm。其她整体道床地段（含转向架存储线）设立B型支撑块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面215mm。2、检查库及融冰库采用60kg/m钢轨，轨道桥两侧整体道床地段设立A型支撑块，配套采用SYT05型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面240mm。3、洗车库（1）洗车线铺设无缝线路，采用60kg/m钢轨。库线整体道床地段设立C型支撑块，配套采用洗车A型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面256mm。牵车机改向端、绞车端整体道床地段采用洗车B型扣件，直接固定在整体道床上，钢轨顶面至整体道床顶面206mm。（2）端刷地轨采用50kg/m钢轨，设立B型支承块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面215mm。4、轨道车库采用50kg/m钢轨，宽度为1.33m侧壁式检查坑（含踏步）采用SYT02型扣件，直接设立在检查坑侧壁上，轨顶至侧壁顶面181.4mm。其她整体道床地段设立B型支承块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床面215mm。5、临修库及镟轮库（1）不落轮床线采用60kg/m钢轨，库内整体道床地段设立A型支承块，配套采用SYT05型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面240mm；（2）其她线路采用50kg/m钢轨，设立B型支承块，配套采用SYT01型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面215mm。6、轮对踏面诊断棚采用60kg/m钢轨，库内整体道床地段设立D型支承块，配套采用弹条1型扣件，钢轨顶面至整体道床顶面320mm。7.3.5动车段给水沈阳南动车段运用市政规划自来水为供水水源，在规划输水管道上就近接管。动车段设加压站1座，配套清水池、消毒设备，变频泵恒压供水。加压站位置由动车段平面布置、接管点位置及供水压力等因素综合拟定。场区供水可依照供水压力和用水需求采用分区供水。7.3.6施工注意事项1、整体道床施工前，应进行地基解决，保证承载力不不大于0.15MPa。2、整体道床及两侧10m范畴内路基工后不均匀沉降不应不不大于15mm/20m，整体道床与两侧过渡段分界点处差别沉降不应不不大于5mm，不均匀沉降导致折角不应不不大于1/1000。3、扣件订购、支承块预制前应核算支承块和扣件设计与线下基本、有关设备与否匹配，如有疑问，应及时与设计人员联系。4、整体道床可采用支承架法施工，即采用支承架或支撑柱将钢轨架设至设计标高，固定好扣件后支承块再灌筑整体道床。基本开挖后应做好排水解决，保持基坑干燥，保证排水质量。灌注道床混凝土时，应保持扣件整洁。7.4房建工程7.沈阳南站动车段房屋面积约13.5万m2，门卫室采用砖混构造、轮对踏面诊断棚采用钢构造、检修库等大型功能用房采用钢筋混凝土混排架构造，别的房屋均采用钢筋混凝土框架构造。7.（1）应在接近三级修库、检查库处设立满足制作工程量钢构造拼装、存储场地。钢构造制作施工单位必要有对钢构造进行优化、细化设计能力，对质量、安全、进度能有效控制技术管理能力，必要有专业操作工程队伍及技术管理队伍，并组建一种具备专业管理能力工程管理机构。（2）制作场地应有满足工程所需制作设备流水线、成品预拼装设施及试吊装机械设备。此外，应有运送钢构造运送车辆设备及有关专业人员。（3）钢构造制作专业管理机构应编制符合规定、具备可操作性钢构造工程专项施工组织设计。整个动车段钢构造工程在符合工艺规定前提下要与土建施工安排进行合理衔接，统筹安排进场、拼装、吊装等个项工作。钢构造加工同步，房屋土建工作应齐头并进。为争取施工工期，土建施工既要符合总工期安排，又满足钢构造制作、吊装之间工艺衔接规定。（4）钢构造构件经制作场地预拼装（试吊装）并符合设计规定后，整榀或分散运送到工地进行拼装、就位，然后进行吊装工程。（5）钢构造施工必要编制并完毕焊接工艺评估报告。7.4.3构造吊装（1）吊装单位应有构造吊装专业队伍及技术管理人员、质检人员，并有符合工程规定吊装机械。（2）吊装工程施工前，必要编制符合现场实际吊装方案，并经有关部门批准后方可实行。（3）各类构造构件必要达到吊装条件，型号、规格、各项预留、预埋对的，并就位。（4）构造构件吊装阶段，结合设备安装规定，有关设备受力支架、传力杆件、吊挂装置等可以结合构造构件就位同期进行安装。7.（1）房建工程是本项目建设控制工期核心，工程前期及施工实行阶段，施工单位、设计单位、监理单位必要密切配合，协调一致，争取工期。（2）、排架构造工程施工是房建专业质量控制核心。沈阳南站动车段工程排架构造房屋工程数量大，施工质量及精度控制规定很高，施工中必要高度注重。（3）房建工程核心线路是桩基施工、地上房屋混凝土构造、钢构造、建筑装修、屋顶、设备安装工程。施工顺序为先地下、后地上，特别是三级检修库内综合管沟必要与桩基、承台施工有机结合。（4）排架构造房屋、钢筋混凝土框架构造生产用房、生活用房在实行性施工组织设计中应有详细质量、进度、安全等控制内容。（5）在地下、地上土建构造施工期间，关于设备及有关配套专业预埋管件、预留孔洞等都对的施工到位（标高及平面位置）。（6）动车组检修设备安装要按照设计图纸做好设备基本施工、预压和紧固件预埋工作，必要严格实行设备基本交接验罢手续，并且按合同配合设备厂家完毕安装工作。（7）在地下综合管沟、室内地坪、墙面砌筑、屋面安装等施工环节，注意设备管线（电力、动力、自动控制、给排水、暖、风、消防等）对的预埋及预留。（8）动车段工程中有食堂浴室、调度楼、行车公寓等生活服务管理用房。此某些房建设计比较特殊，使用功能复杂，因而，在施工中，请设备接管单位及早介入，以便减少施工过程中返工。（9）特种设备安装：执行国家《特种设备安全监察条例》规定，按工程需要配齐特种作业人员并培训、持证上岗、建立人员档案。起重设备、压力容器、压力管道等安装须向沈阳市质量技术监督局开工前书面告知、接受施工过程监督检查和竣工备案。8、资源配备方案8.1重要工程材料设备采购供应方案依照《铁路建设项目物资设备管理办法》（铁建设[]83号）、《铁路建设项目甲供物资设备采购供应暂行办法》(铁建设〔〕217号)，本工程物资设备分为三类，即甲供物资设备、甲控物资设备和施工单位自购物资设备。本项目物资设备实行业主统一管理、分类采购供应。8.1.1甲供材料物资设备甲供材料物资设备采购方案：甲供材料物资设备实行由业主按招标成果与供货商订立并履行采购合同。甲供物资设备一览表见附表9、10，明细详见施工图设计文献。8.1.2甲控材料设备甲控材料设备采购方案：甲控物资设备由施工单位与供货商订立并负责履行采购合同。甲控物资设备一览表见附表11。8.1.3施工单位自购材料设备除上述所列甲供物资设备、甲控物资设备以外其他所有物资设备。8.2分年度重要材料设备筹划分年度重要材料设备筹划见附表2。8.3劳动力筹划劳动力配备数量见附表2。8.4投资筹划分年度投资筹划见附表5。9.工程保证办法9.1质量保证办法本工程技术原则高、施工工期紧、工程类型范畴广、专业接口多。为保证质量目的实现，建成一流动车段，采用如下质量保证办法。9.1.1质量目的执行《建设工程质量管理条例》（国务院279号令）；符合国家和铁道部现行工程质量验收原则和工程设计文献规定；消灭重大、大质量事故，所有工程保证一次验收合格率100%；验交开通速度达到设计速度。保证部优，争创国优。9.1.2质量管理组织机构指挥部成立以指挥长为组长、副指挥长及总工程师为副组长，各职能部门负责人等参加质量管理小组，该小组负责工程质量组织领导，传达上级对工程质量规定，检查、监督质量办法实行状况，协调质量管理工作过程中各个环节。质量组织机构图沈阳铁路局工程建设质量管理领导小组沈阳南站工程建设指挥部沈阳铁路局工程建设质量管理领导小组沈阳南站工程建设指挥部组长：指挥长副组长：副指挥长、总工设计、监理、征询、施工单位办公室安全质量部工管部调度室综合部物质设备部筹划财务部9.1.3质量保证体系参建监理、设计、施工各单位就该项目建立专门质量保证体系，设立专门质量管理机构和人员，保证必要技术、资金、设备投入，建立完善制度，保证质量目的实现。指挥部安全质量部负责质量检查、督促和指引工作，对各关于单位质量管理行为进行考核、评价。监理、设计、施工各单位按照合同规定建立健全各自质量管理体系，在各自工作范畴内履行质量管理职责，承担质量责任。参建各方质量管理体系中明确相应质量责任体系、质量检查考核体系、质量动态报告体系，并保证各有关体系有效运营。施工单位必要建立完整质量保证体系，并依照技术发展和条件变化相应更新和完善该质量保证体系,保证工程每一种环节质量得到应有控制。质量管理体系中，要强化质检机构，配备素质较高质检工程师，要保证质检工程师工作权力。要完善以质检工程师为骨干自检体系，做处处处有检查。施工单位必要建立、健全施工质量检查制度，严格工序管理，做好隐蔽工程质量检查和记录。隐蔽工程隐蔽前，施工单位必要按规定报请监理单位检查签认。施工单位必要强化检查批质量验收，分项、分部工程也须在竣工之时进行质量验收，不得在事后补做资料。要保证各项监测数据完整性和真实性。施工单位要建立工序交接和工序责任制度，保证质量责任可追溯性。还要建立、健全教诲培训制度，京沪高速铁路工程建设中，未经培训或者考核不合格人员，不得上岗作业，特种作业人员必要持证上岗。质量保证体系图沈阳南站工程建设指挥部沈阳南站工程建设指挥部（总负责）质监站（监督）监理单位（全程控制）施工单位（主体保证）设计单位（设计负责）9.1.4岗位质量职责1、指挥长质量职责(1)在上级领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本工程技术原则，组织、制定并实行各项质量管理详细办法，保证本施工范畴内质量目的全面实现。(2)负责建立健全质量管理组织机构，配齐所需资源，贯彻质量责任制，保证质量管理体系有效运营。(3)坚持“质量第一”思想，组织对本部人员进行质量意识教诲。(4)对本工程质量重大事故负责。2、总工程师质量职责(1)在指挥长领导下，认真贯彻执行国家、铁道部质量法规和政策及本工程技术原则，组织制定本工程质量保证办法。(2)组织编制本工程质量管理筹划，对因技术管理因素导致工程质量重大事故负责。(3)加强技术文献和资料管理，建立质量记录。(4)主持编制项目工程指引性施工组织设计，制定保证本工程项目质量创优技术保证办法。3、工程部质量职责(1)认真执行上级颁布技术规范、规程和规则，制定过程质量保证办法，对其因工作质量导致不合格工程承担责任。(2)根据指引性施工组织设计，编制月作业筹划，重要资源筹划，并提出质量规定。(3)做好本岗位质量记录收集、整顿、填报、归档工作，保证技术文献质量，并对技术革新文献和资料有效性、真实性负责，保证工程质量真实性和可追溯性。4、安质部质量职责(1)负责制定本单位、本部门质量工作筹划，并协助领导组织实行。(2)认真收集各种关于质量管理合理化建议，及时反馈各种信息，协助领导分析质量状况。(3)负责组织对工程质量监督检查和验收。(4)参加工程质量事故解决和改进工作，并贯彻整治办法。(5)参加工程竣工交验工作。5、物资部质量职责(1)把好采购关，严格按筹划采购，并对所采购物资质量负责。(2)建立健全物资台帐，做好原始资料、数据记录分析，准时上报各种记录报表，并对有效性、真实性负责。9.1.5过程控制履行三个层次质量控制，即第一层次：设计、施工、检测单位强化质量保证体系建设，加强质量自控；第二层次：实行总监负责制和专业监理制度，实行旁站监理，加强过程控制；第三层次：指挥部对工程质量负总责，指引、核查、控制全过程施工质量和参建各方管理工作质量；加强过程监督和抽查，搞好工程质量评估，实行重点控制。施工单位认真研究、精细策划，制定最佳工程技术方案；充分发挥机械效能，制定最佳机械施工办法；注重进度对质量影响，制定最佳物流方案，并及时做好关联各方协调。要严格按照质量筹划，健全质量保证体系，保持其有效运转。使质量管理和质量责任，层层贯彻，使每一道工序均处在受控状态。在自检合格基本上及时报请监理单位对检查批、分项、分部和单位工程进行质量验收。监理单位必要贯彻质量责任制，合理使用监理手段对工程质量进行控制，及时对施工单位自检后检查批、分项、分部工程进行质量验收，并在监理月报中反映详细记录数据。在对已竣工作量所有验收合格基本上审批承包方验工计价。9.1.6技术办法1、组织保证办法各参建单位制定质量管理组织机构、明确各级质量职责，做到职责明确、工作内容清晰，责任及详细工作贯彻到人。按照质量管理组织机构配齐、配强工作人员，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强人员充实到质量管理各岗位。2、制度保证办法(1)勘察设计单位建立勘察设计质量程序控制制度、勘察设计单位应建立专业分工与专业间接口互提资料管理制度、勘察工作应建立原始资料复核，中期审核，资料验收制度、设计工作应建立分级审核，接口互提资料会签制度、建立勘察、设计质量事故解决制度、配合施工及时解决现场变更设计和审核管理制度等质量管理制度。(2)施工单位应按沈阳南站工程建设指挥部建设质量管理办法，建立健全工程质量保证体系，做到目的明确，机构健全，制度完善，办法有效，贯彻到位。建立质量管理责任制、施工测量复核制度、施工图现场核查制度、施工技术交底制度、开工报告申报制度、材料、设备、构配件进场检查验收及储存管理制度、工程质量检查签认制度、工程质量验收制度、成品保护制度、培训上岗制度、质量事故报告、调查和解决制度、施工工艺流程设计、实验制度、质量信息管理制度、基本技术资料管理制度、工程观测制度等质量管理制度。(3)监理单位建立开（复）工报告审批制度、施工图审核制度、建立培训制度、实行性施工组织设计审核制度、变更设计审核制度、原材料、半成品、构配件及设备质量复验制度、施工测量复核及抽测制度、工程质量检查制度、检查批、分项、分部和单位工程质量验收制度、工程例会制度、验工计价审核签认制度、监理日记填写制度、工程质量事故报告和配合调查解决制度、工程质量专项报告和监理报告制度等质量管理制度。(4)检测单位建立人员管理制度、仪器设备管理制度、检测工作管理制度、成果签认制度、样品管理制度、资料管理制度等质量管理制度。9.2安全管理办法安全管理工作必要坚持“以人为本”宗旨，按照“安全第一，防止为主”和“管生产必要管安全”原则进行安全生产管理，做到生产与安全工作同步筹划、布置、检查、总结和评比。9.2.1安全生产目的实现“五消灭、一减少、一实现”。即：消灭责任伤亡事故；消灭责任行车事故；消灭责任质量事故；消灭大型机械设备事故；消灭火灾事故，减少作业人员严重违章，实现建设安全。9.2.2安全组织机构安全组织机构图指挥部指挥部指挥部安全领导小组各部门负责详细贯彻党政工团齐抓共管安质部搞好安全筹划检查安全机构设立及人员配备齐全本地公安部门紧密联系建立群体安全总格局图9-19.2.3安全保证体系按规定建立健全安全生产保证体系，明确安全工作目的，实行安全生产一票否决制。依照详细状况，建立健全符合本项目特点安全生产保证体系，并形成安全体系文献。配备必要设备、装备和专业人员，拟定整个施工过程中重点内容、核心点及危险部位控制手段、办法并严格实行，以保证安全办法筹划内容具备严密性、针对性、可操作性和可行性。本项目安全控制和实行，采用将各个要素进行层层分解，使每一种要素都明确贯彻到每一种职能部门和每一种有关负责人。考虑安全保证体系与其他体系（如质量体系）兼容性，在协作运作时资源共享。安全保证体系示意图安全体系保证收尾过程检查安全体系保证收尾过程检查安质部施工单位安所有门项目部安所有门过程检查安全生产制度1、安全生产责任制2、安全例会制3、安全设计制4、安全原则工地建设制5、安全教诲制6、安全技术交底制7、安全交接班制8、、安全生产检查制。经济兑现安全生产保证体系思想保证组织保证工作保证制度保证经济保证提高全员意识沈阳局安全领导小组开工前检查国家安全法律法规包保责任制施工过程检查施工技术安全规则教诲指挥部安全领导小组各项安全生产原则规程奖罚分明图9-29.2.4安全生产责任制(1)贯彻安全生产责任制度、安全教诲培训制度、作业人员安全保障办法及安全技术制度，配备相应专职安检机构和人员。(2)设立自上而下施工安全监督、保障体系。明确各级领导和部门安全职责，订立安全目的责任书。竖向究竟，横向到边，实行以分级管理、逐级负责、贯彻各级责任制为核心，以强化管理机构和监察网络、强化宣教、强化现场过程控制、强化督促检查奖惩考核机制为重要手段施工安全管理模式。(3)坚持“安全第一，防止为主”安全生产方针，加强宣教，让每一参建人员树立牢固安全生产意识；制定详细、可行安全生产办法和安全预想、安全分析制度，查找漏洞，加强预测，贯彻方案，有效控制和减少各类安全生产事故。施工单位进场前，要进行岗前培训，合格后方可上岗。(4)以建设安全原则化工地为手段，加强现场管理。生产、生活区布置符合防火、防盗、防爆、防雷电、防洪等安全规定。9.2.5重点部位安全保证办法1、高支撑模板工程安全保证办法规定施工单位制定安全应急预案及抢险领导小组，建立模板工程施工安全制度，配备足够安全防护设施、用品，创造安全生产工作环境。加强安全教诲，规定施工操作者随时注意自我安全保护和保护她人安全防范意识。施工现场发现不安全隐患及时整治。支架搭设和拆除时，施工单位专职安全员必要在作业区域检查监督，做好暂时警戒线，配备警卫人员负责看护现场。支模搭设、拆除和砼浇筑期间，无关人员不得进入支撑底下，并由安全员现场监护。浇筑砼前，施工单位应组织各部门对架体支撑、模板加固进行联合验收。着重检查架体支搭与否符合方案规定、有无安全隐患。砼浇筑时，规定施工单位设专职安全员及测量员监测、观测模板及其支撑系统变形状况，发现架体变形较大或变形速率较快等异常现象时应及时暂停施工，迅速疏散人员。在所浇注混凝土终凝前，不得冒险加固，避免导致人员伤亡。待浮现异常区域所浇注混凝土终凝后来，再排除险情并经施工现场安全负责人检查批准后方可复工。2、应急预案建立起对工程建设过程中也许浮现危害工程建设和危及人员、财产安全突发性事件预警应急解决机制，并建立相应组织保证体系，制定相应应急预案。按风险管理原则和办法，通过对该类突发性事件预先辨认，积极辩识其风险因素并加以分析、评估与量化，有针对性采用防范办法，制定应对筹划和解决预案，做到防患于未然，以减少其危害，避免和减少损失。9.3工期控制办法9.3.1工期目的本工程总工期为20个月6月1日动车组设备安装条件。10月26日达到竣工验收条件9.3.2保证工期各项制度(1)全面梳理影响工程因素，建立了工程问题库，并动态管理。(2)按年、季、月、周、日筹划层层分解，运用月周例会，对工程安全、质量、工期中存在问题进行逐项分析，并制定更详细办法。（3）分工明确，责任包保制度依照工程进展需要，建立问题库制度，分轻重缓急按问题库明确负责人及部门。9.3.3控制办法（1）、过程控制办法指挥部在工期安排上遵循“统筹规划、均衡生产，全线实行、分段展开，突出重点、有序推动”原则，加强施工全过程控制。（2）组织保证办法组建精干、高效工程建设指挥部，严格按照组织机构设立配备人员。依照图纸研究和文献规定，合理组织施工。对生产要素认真进行优化组合、实行动态管理。灵活机动地对人员、设备、物资进行统筹安排。（3）、技术保证办法施工前，总工程师组织施工单位关于技术人员认真进行图纸审核，编制分项分部施工技术方案，特殊工序作业指引书，超前策划，超前准备，提前编制各类物资、材料、设备需求筹划，保证工程按筹划进行。施工中运用网络技术进行工期控制，重点抓好核心工序施工管理，保证核心工序施工进度。对影响总工期工序和作业环节予以人力和物力充分保证，保证总进度目的实现。做好总体布置，合理安排工序，为加快施工进度创造条件。对核心线路上桩基本、钢构造等工程优先施工，非核心线路工序穿插施工，在满足总工期前提下尽快安排施工，尽早为其后进行设备安装、装饰装修等工程创造条件。水、电、通风等安装工程预留预埋随构造进行。依照施工实际状况，适时调节施工组织设计，不断优化站房、钢构造等专业工程施工方案，使其不断趋于更加合理和切实可行，真正发挥指引施工作用。工程将经历两个冬季，一进入冬施阶段，就必要做好冬季气温监测工作，指定专人依照气象台天气预报和气象台提供关于资料及现场测控建立气象监测台帐，供施工安排时进行参照。提前组织关于机具、外加剂和保温材料进场，对房建工程冬季施工因地制宜制定单项冬施办法。针对本工程特点，编制雨季施工办法，做到防患于未然。施工中每一种阶段都必要仔细规划好施工现场排水设施，并严格按照已经拟订方案进行实行，并于施工中保持排水沟畅通，疏通出水口，使施工场地始终处在良好排水状态，保证工程正常进行。(4)）、资源保证办法依照工程实际状况，投入精良高效施工设备，以提高工作效率和缩短工作组时间，保证工期，同步，加强机械设备管理，切实做好机械设备检修和保养工作，配齐维修人员，备足惯用配件，保证机械正常运转。加强材料筹划、采购、使用和现场堆放管理，保证物资供应。按照文献规定和沈阳南站工程建设指挥部制定物资管理办法，做到有组织、有筹划地进行采购与供应，重点做好物资运送和储备工作，保证工程用料。为保证进度目的实现，编制与进度筹划相适应资源需求筹划，涉及资金需求筹划和其她资源需求筹划，应考虑为加快工程进度所需要增长资金和采用经济勉励办法所需费用。施施工单位指挥长总工期目的副指挥长组织制定施工组织筹划现场工期目的控制综合部职工生活技能培训外部关系形象宣传信息反馈总工、总会组织制定技术保证办法组织制定资金保证办法安质部质量安全寻常检查事故解决信息反馈物质部设备供应材料供应信息反馈调度室信息解决信息上报信息反馈计财部投资筹划资金筹划验工计价工管部编制施组施工方案施工技术过程控制信息反馈监理单位设计单位9.4.投资控制办法为规范和加强工程建设投资筹划管理，提高投资效益和资金使用效率，保证工程建设顺利实行，依照铁道部有关规定，结合沈阳南动车段建设实际状况，工程建设投资筹划工作基本任务是：运用尊重客观、综合平衡、宏观调控、有序投入基本办法，在开工至竣工投产期间,统筹合理使用基本建设投资，实现投资效益最大化。9.4.1投资控制目的将总投资控制在国家和铁道部批准范畴之内。9.4.2投资控制组织机构(1)筹划财务部会同有关部门编制项目分年度投资筹划、年（月）度投资建议筹划和调节建议筹划，提交指挥部专项会议审定后报上级管理部门；根据上级管理部门下达年度投资筹划和调节筹划，编制（或下达）年（月）度投资实行筹划，并按规定进行考核。(2)各承包人负责编制承包范畴内分年度投资筹划、年（月）度投资建议筹划和调节筹划建议。(3)指挥部适时召开专项会议审定投资筹划建议和投资实行筹划。(4)为保证筹划切合实际，承包人和监理人应积极配合指挥部做好投资筹划编报工作；承包人应准时提报本标段年（月）度投资筹划建议、年（月）度投资调节筹划建议，交监理人审核后报指挥部。9.4.3投资控制保证办法1、编报规定(1)编制根据a.铁道部关于筹划管理规定；b.批准施工图设计文献（含总概算）和施工组织设计；c.上级管理部门下达年度投资筹划和调节筹划；d.施工承（发）包合同及其她合同；e.上级管理部门关于工期、质量、投资、安全、环保等各项管理规定；f.施工设计图纸及现场施工条件；g.项目建设进展状况；h.建设资金来源状况。(2)项目分年度投资筹划编制筹划财务部会同有关部门根据批复施工图设计工程内容和总概算，结合工程建设进度安排和前期工作进展状况编制分年度投资筹划，经审批后发布。各承包人负责编制承包范畴内建设进度筹划和分年度建设筹划编制。(3)年（月）度筹划编制a.年度投资建议筹划和实行筹划承包人每年规定期间前完毕下一年度建议筹划编制，交监理人复核后规定期间前报指挥部筹划财务部；筹划财务部于规定期间前完毕项目分年度投资筹划建议编制，由工程管理部、技术质量部、物资设备部会签，经指挥部专项会议审定后按规定期间上报。筹划财务部根据上级管理部门下达年度筹划，结合施工组织安排和上年度验工计价、工程进展贯彻状况，编制年度投资实行筹划，于次年初下达。b.月度投资建议筹划和实行筹划月度投资筹划建议随年度投资筹划建议一并报送。月度投资实行筹划随年度实行筹划由指挥部一并下达。c.年（月）度投资调节筹划因特殊状况需要调节年（月）度投资筹划，承包人应以书面形式提出投资调节筹划建议并阐明理由，经监理人复核后报指挥部筹划财务部；筹划财务部编制项目年（月）度投资调节建议筹划，工程管理部、技术质量部、物资设备部进行会签，经指挥部专项会议审定后按规定期间上报。筹划财务部根据上级管理部门下达年（月）度调节筹划适时下达。(