指导司机-机务行车安全措施+铁总运VIP

精品文档-下载后可编辑指导司机-机务行车安全措施+铁总运指导司机-机务行车安全措施+铁总运

1.机车乘务员出乘前应充分休息、严禁饮酒，担当0:00至6:00间出勤的实行班前待乘休息，待乘卧床休息不得少于（）h。[1分]

A2

B3

C4

D5

2.机车乘务员出勤时，应接受指纹影像识别、酒精含量测试、认真核对运行揭示、阅读有关安全注意事项，并做到()。[1分]

A二核对二反馈

B三核对三反馈

C四核对四反馈

D五核对五反馈

3.机车乘务员、整备作业人员应及时排除（）积水，按规定进行机车制动机机能实验，检查调整闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙及制动缸活塞行程。[1分]

A制动缸

B总风缸

C制动系统

4.机车乘务员、整备作业人员应及时排除制动系统积水，按规定进行机车制动机机能实验，检查调整闸瓦与轮箍踏面的（）及制动缸活塞行程。[1分]

A制动间隙

B缓解间隙

5.司机输入IC卡数据，严格执行一人输入，（）核对制度，准确输入LKJ临时控制参数。[1分]

A一人

B学习司机

C共同

6.递交（）行车凭证时，（）须确认行车凭证内容正确。[1分]

A临时、学习司机

B书面、机班二人

C书面、司机

D书面、学习司机

7.使用调度命令无线传送系统向司机发布书面调度命令时，司机应认真阅读调度命令内容并及时签收，存在疑问时立即询问（）。[1分]

A车站值班员

B机车调度员

C列车调度员

D指导司机

8.运行中机班二人应做到彻底瞭望、确认信号、准确呼唤、手比眼看、认真执行呼唤应答标准和车机联控制度，严格按照（）要求行车。[1分]

ALKJ显示

B信号显示

C车站值班员

D机车调度员

9.需要解除LKJ停车控制功能时，司机必须确认()正确，方可进行解锁操作。[1分]

A行车凭证

B运行揭示

C信号显示

10.双班单司机值乘须在指定地点换班，一人连续值乘不得超过（）h，具体换班地点由机务段明确公布。[1分]

A3

B4

C5

D6

11.列车停车再开车后，应选择适当地点进行（）。[1分]

A简略试验

B贯通试验

C单阀缓解

D大闸过充试验

12.空压机不能工作时，处于制动状态的列车不得缓解列车制动，处于缓解状态的列车应选择（）停车处理，无法处理时及时请求救援，并按规定做好防护、防溜措施。[1分]

A站内

B上坡道

C下坡道

D合适地点

13.学习司机（非操纵司机）在慢行地段前（）km处，提示司机慢行地点及对应限速值。[1分]

A1

B2

C3

D4

14.司机应严格控制列车速度，执行交付揭示经过一处划掉一处，逐个销号，并标注()的()和()。[1分]

A进入慢行地段、起止时分、速度

B进出慢行地段、开始时分、速度

C进出慢行地段、起止时分、限速

D进出慢行地段、起止时分、速度

15.遇担当专、特运列车等必须取消LKJ的常用制动或紧急制动控制功能时，机车乘务员应及时校正LKJ距离，加强瞭望，严格按照调度命令和地面限速标志的要求控制列车速度，侧线进站时，人为控制列车以该站（）道岔限速运行。[1分]

A最高

B最低

C规定

16.（）时，司机确认制动主管排风结束，列车速度下降方可缓解。[1分]

A简略试验

B贯通试验

C电阻制动试验

D安定试验

17.贯通试验时，司机确认制动主管（），列车速度下降方可缓解。[1分]

A风压下降

B正常减压

C排风结束

D列尾风压报警

18.贯通试验时，司机确认制动主管排风结束，（）方可缓解。[1分]

A列车速度平稳

B列车速度上升

C列车速度下降

D列尾风压报警

19.贯通试验时，司机应注意（）；装有列尾装置的列车还应使用列尾装置查询列车尾部制动主管风压。[1分]

A减压量

B列车充风时间

C列车排风时间

D风表压力及列车充、排风时间

20.在列车运行中，司机发现列车制动力失效或减弱危及行车安全时，应立即实施（）停车，装有列尾装置的列车，司机应采取列尾装置主机排风制动停车。[1分]

A常用制动

B紧急制动

C电阻制动

D最大有效减压量制动

21.实施紧急制动后能够同步投入动力制动的机车，司机应将动力制动投入达到最大值，确认动力制动发挥作用后，使用小闸缓解制动缸压力至（）kpa以下。[1分]

A50

B100

C150

D200

22.进入停车线停车时，准确掌握（），尽量做到一次停妥。[1分]

A制动时机

B制动距离

C减压量

D制动初速

23.进入停车线停车时，机车停车位置应以（）或有关停车标志为依据。[1分]

A监控器显示距离

B调车信号机

C地面信号机

D

24.司机应熟知值乘区段的（），严格遵守列车运行图规定的运行时刻和各项允许及限制速度。[1分]

A线路最大坡度和曲线半径

B曲线半径和站场分布

C信号机位置和站场分布

D线路纵断面和限速情况

25.司机担当非值乘区段运行任务时，应有（）。[1分]

A胜任人员带道

B调度命令

C车站的通知

D指导司机长添乘

26.追踪列车司机接到前行列车被迫停车的通知，应（）。[1分]

A立即停车

B加强瞭望

C严格控制列车速度

D做好随时停车的准备

27.装有6A系统的机车，遇有防折关检测模块报警异常，必须再次（），确认测试结果。如确认列车管折关，应停车检查处理。[1分]

A进行贯通试验

B进行充、排风操作

C进行列尾风压查询

D

28.装有下作用式车钩的货车，列车编组后发车前应插设防跳插销。与机车连挂的车辆车钩防跳插销的插设，有列检作业的列车由列检人员负责，无列检作业的列车由（）负责。[1分]

A助理值班员

B调车人员

C车辆人员

D机车乘务员

29.定期检查、试验防撞土挡装置。因调车作业需要越过绝对停车点时，司机应控制列车速度不超过（）km/h。[1分]

A1

B2

C3

D5

30.调车作业，首架信号必须严格执行（）制度和问路式车机联控制度。[1分]

A二人确认信号

B二人手指确认信号

C一人手指、一人呼唤确认信号

D准确呼唤确认信号

31.调车作业，机班二人必须（）逐个呼唤确认信号和表示器，做到“看一架、呼一架、指一架、过一架”，严格做到信号关闭提前呼，信号开放不早呼。[1分]

A由远及近

B由近及远

32.对（）的调车作业，必须对调车作业计划重点核对，掌握走行径路，做到情况清、底数明。[1分]

A溜放

B推进

C驼峰解散

D穿越正线

33.自动过分相装置、自动降弓装置、车顶绝缘检测装置投入使用的机车，其作用不良时（）出段。[1分]

A检测人员签字后可以

B指导司机同意后可以

C接到调度命令后可以

D严禁

34.进站前，司机不能确定侧线停车股道，应按该站（）运行。[1分]

A最低道岔限速、最长股道长度

B最高道岔限速、最长股道长度

C最高道岔限速、最短股道长度

D最低道岔限速、最短股道长度

35.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车停车等候（）min后，LKJ自动解除停车控制功能。[1分]

A1

B2

C3

D4

36.单机（包括双机、专列回送的机车）在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内时，具备移动条件时司机须先将机车移动不少于（）m。[1分]

A10

B15

C20

D25

37.电力机车进行制动机试验时，学习司机（非操纵司机）打开机械间门，确认列车（）。[1分]

A排风音响

B充风时间

C排风时间

D充、排风时间

38.多机重联时，（）应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。[1分]

A连挂司机

B重联司机

C本务司机

D学习司机

39.未装列尾装置的（）区间被迫停车再开时，司机须向车站值班员（列车调度员）报告。[1分]

A动车组

B旅客列车

C货物列车

D特快货物班列

40.列车应执行制动保压停车，少量减压停车后，及时追加减压至（）kpa及以上。[1分]

A70

B80

C100

D140

41.（）必须安设车钩防提、防跳装置，并做好防折关的措施。[1分]

A货运机车

B调车机车

C小运转机车

D客运机车

42.挂车前，司机要认真检查确认被连挂机车车辆的车钩状态良好，以不超过（）km/h平稳连挂。[1分]

A2

B3

C5

D7

43.越出站界（跟踪出站）调车，应在距接触网分相前（）m处停车，严禁进入或越过电分相进行调车作业。[1分]

A10

B20

C30

D40

44.越出站界（跟踪出站）调车，在接近电分相300m时，应将列车速度控制在（）km/h以下运行。[1分]

A5

B10

C15

D20

45.进入尽头式线路应执行（）的原则。[1分]

A前弓进、后弓出

B后弓进、前弓出

C一弓到底

D降弓进入

46.电力机车调车作业，距接触网终点标应有10m的安全距离，必须近于10m时，速度不得超过（）km/h。[1分]

A2

B3

C5

D7

47.升弓前须确认总风缸（控制风缸）压力在（）kpa以上、受电弓气路各塞门位置正确。[1分]

A300

B400

C450

D500

48.电力机车停留时，不得停止劈相机、空气压缩机工作，并密切监视总风缸压力，低于（）kpa时，及时断电降弓。[1分]

A450

B500

C550

D600

49.电力机车遇恶劣天气应执行（）的规定。[1分]

A一弓到底

B前弓运行

C双弓运行

D

50.电力机车禁止（）台及其以上机车重联牵引。[1分]

A2

B3

C4

D5

51.列车在长大下坡道运行，应采用（）的操纵办法。[1分]

A动力制动为主、空气制动为辅

B空气制动为主、动力制动为辅

C空电联合制动

D电空制动

52.制动机发生故障处置完毕后，必须进行制动机试验，并确认（）作用良好后方可动车。[1分]

A制动

B缓解

C制动、缓解

D保压

53.救援列车运行方向有分相绝缘器，需按调车状态操作LKJ的均设置为（），防止自动过分相磁钢引发防撞土挡装置误动作，严格控制列车以不超过40km/h的速度运行。[1分]

A本务状态

B非本务状态

C关闭LKJ

D

54.救援列车运行方向有分相绝缘器，需按调车状态操作LKJ的均设置为非本务状态，防止自动过分相磁钢引发防撞土挡装置误动作，严格控制列车以不超过（）km/h的速度运行。[1分]

A20

B30

C40

D50

55.货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行（），列检填发制动效能证明书递交司机，司机核对每百吨列车重量的闸瓦压力符合规定。[1分]

A简略试验

B保压试验

C全部试验

D持续一定时间的全部试验

56.货物列车在接近长大下坡道区间的车站，应进行持续一定时间的全部试验，列检填发制动效能证明书递交司机，司机核对（）符合规定。[1分]

A每百吨列车重量的闸瓦压力

B关门车辆数

C关门车位置

D空重车编挂

57.列车运行在长大下坡道施行常用制动后，列车速度未降至规定的缓解速度前或总风缸压力低于（）kpa时，严禁缓解列车制动。[1分]

A650

B700

C750

D800

58.列车运行在长大下坡道施行常用制动后，累计减压量超过（）kpa，应降低缓解速度或停车缓解。[1分]

A80

B100

C120

D140

59.列车运行在长大下坡道施行常用制动后，累计减压量达到（）时，必须停车缓解。[1分]

A100kpa

B120kpa

C140kpa

D最大有效减压量

60.DK-1型制动机电阻制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力缓解为（）。[1分]

A零

B50kpa

C100kpa

D150kpa

61.机车乘务员（）应充分休息、严禁饮酒，担当（）的实行班前待乘休息，待乘卧床休息不得少于4h。[1分]

A出乘前、0:00至6:00间出勤

B待乘前、0:00至6:00间出勤

C出乘前、2:00至6:00间出勤

D待乘前、2:00至6:00间出勤

62.机车乘务员出勤时，应接受（）、（）测试，认真核对（）、阅读有关安全注意事项，并做到“四核对四反馈”。[1分]

A影像识别、酒精含量、运行揭示

B指纹识别、酒精度、运行揭示

C指纹影像识别、酒精含量、运行揭示

D指纹影像识别、酒精含量、调度命令

63.普速铁路，（）、（）、（）和（）必须全程运转，严禁擅自关机。[1分]

A机车信号、列车无线调度电话、列车运行监控装置、弓网检测装置

B机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置、自动过分相装置

C机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置、列尾装置

D机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置、6A系统

64.运行途中，遇（）、（）发生故障时，司机应控制列车运行至前方站停车处理或请求更换机车，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（）km/h（万吨列车除外）。[1分]

A列车无线调度通信设备、列车运行监控装置、20

B机车信号、列车无线调度通信设备、45

C列尾装置、列车运行监控装置、45

D机车信号、列车运行监控装置、20

65.运行途中，遇列车无线调度通信设备发生故障时，司机应在前方站（）。[1分]

A停车报告

B停车处理

C更换机车

66.装备机车综合无线通信设备的机车，开车前司机要选定机车综合无线通信设备通信模式和（）。在GSM-R区段运行时，机车综合无线通信设备、GSM-R手持终端按规定注册（）和（），并确认正确。[1分]

A运行区间、列车车次、机车的功能号

B运行线路、列车编组、机车的功能号

C运行线路、列车车次、机车的功能号

D运行线路、列车车次、机车型号

67.普速铁路，司机必须确认（）及（）显示正确后，方可起动列车。（）良好的车站，准许使用列车无线调度通信设备发车。[1分]

A行车凭证、发车信号、语音记录装置

B出站信号、发车信号、语音记录装置

C行车凭证、发车信号、列车无线调度通信设备

D行车凭证、出站信号、列车无线调度通信设备

68.运行中机班二人应做到（）、确认信号、准确呼唤、手比眼看，认真执行（）和车机联控制度，严格按照（）要求行车。[1分]

A加强瞭望、呼唤应答标准、LKJ显示

B彻底瞭望、呼唤应答标准、信号显示

C彻底瞭望、标准化作业、信号显示

D彻底瞭望、呼唤应答标准、调度员

69.遇有LKJ数据换装，机务段应指派运用干部做好出勤坐岗指导。出勤调度员须向出勤机班传达LKJ新数据版本号，机车乘务员应在（）注明，接车后确认（）、（）正确无误。[1分]

A司机手册上、换装日期、数据文件及控制文件版本号

B司机报单上、换装日期、数据文件及控制文件版本号

C司机手册上、换装时间、控制文件版本号

D司机报单上、换装日期、数据文件及控制文件编号

70.普速铁路，进站、（）信号机不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放时，应派引导人员接车。引导接车时，列车以不超过（）km/h速度进站，并做好（）的准备。[1分]

A发车进路、20、随时停车

B接车进路、20、随时停车

C接车进路、25、随时停车

D接车进路、20、站内停车

71.机车乘务员、整备作业人员应（）。[1分]

A及时排除制动系统积水

B按规定进行机车制动机机能实验

C检查调整闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙

D检查制动缸活塞行程

72.调车作业时，严格控制速度，起动、（）均应稳妥，严禁冲撞。[1分]

A溜放

B连挂

C停车

D摘车

73.接触网临时停电或异常时，应迅速（）。[1分]

A断开主断路器

B降下受电弓

C立即采取停车措施

D检查弓网状态

74.发现火情时，应立即（）。[1分]

A降下受电弓

B断开蓄电池闸刀

C断开机车电源

D按规定处置

75.机车乘务员出勤时应根据（）等情况，开好小组会，充分预想，听取并掌握施工重点传达事项。[1分]

A运行揭示调度命令

B施工行车安全明示图

C施工安全措施

D列车种类

76.列车接近施工现场时，机车乘务员应加强瞭望、按规定鸣笛，发现（）等危及行车、人身安全时，立即采取安全措施。[1分]

A线路异常

B走行部异音

C路料侵入限界

D施工机械侵入限界

77.机车乘务员在列车运行途中，必须做到（），严禁臆测行车。[1分]

A彻底瞭望

B认真确认信号、列车进路及行车凭证

C按规定操作LKJ

D控制运行速度

78.司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。调度命令的内容包括（），到达处所，被救援列车的停留位置等。[1分]

A年、月、日时分

B受令处所，调度员姓名

C开行车次及返回车次

D到达时刻

79.救援机车与被救援列车连挂后，按规定（）。[1分]

A连接风管

B确认连挂状态

C输入非本务模式

D进行制动机简略试验

80.始发列车开车前，司机须严格按规定（）符合规定；挂有列尾装置的列车，确认机车与列尾装置形成“一对一”关系。[1分]

A进行制动机试验

B确认制动效能证明书

C确认关门车位置

D每百吨列车重量的闸瓦压力

81.遇哪些情况允许关闭自动过分相车载装置？（）[1分]

A遇恶劣天气，由调度室（派班室）出勤记名传达时

B高坡地段、部分站场、出站分相等困难区段遇恶劣天气。

C限速运行45km/h以下地段

D其他必须关闭车载装置的情况须经机务段准许

82.遇哪些情况允许关闭自动过分相车载装置？（）[1分]

A限速运行30km/h以下地段

B使用固定（手信号）引导接车

C担当救援任务或被救援时

D列车运行中车载装置故障

83.使用语音记录装置良好的无线调度通信设备发布调度命令时，司机接到命令后应记录在司机手册上。[1分]

A正确

B错误

84.多台机车附挂单机运行时，本务机车实施制动后，附挂机车可以解除机车制动力。[1分]

A正确

B错误

85.严格执行调车作业安全“十必须、十严抓、十严控”的相关规定。[1分]

A正确

B错误

C

D

86.发生主电路接地或电机“放炮”，未判明原因可以加载荷。[1分]

A正确

B错误

87.首次使用电阻制动，学习司机（非操纵司机）须进行机械间巡视检查。[1分]

A正确

B错误

88.设有双端司机室的机车换端时，严禁机班二人同时换端，司机在换端前应确认机车可靠制动，学习司机（非操纵司机）监控机车制动情况，发现溜逸迹象立即采取制动措施。[1分]

A正确

B错误

89.专、特运调车作业必须按规定连接软管，并进行制动机试验。[1分]

A正确

B错误

90.双管供风旅客列车运行途中，制动主管压力显示正常、列车总风管压力出现波动、机车总风缸压力低于()KPa时，应迅速检查机车空气压缩机工作状态。当确认机车空气压缩机作用不良，应及时停车处理，无法处理时，立即请求救援。[1分]

A600

B650

C700

D750

91.旅客列车在车站时，所有乘务人员应按车站值班员（列车调度员）的指挥进行工作。旅客列车在区间的有关行车作业，车辆乘务员、列车乘务员应按（）的指挥进行。在车站停车后应施行列车制动保压。[1分]

A列车调度员

B车站值班员

C司机

D列车长

92.旅客列车在停车站出站后，司机要选择合理时机减压（）kpa施行列车制动主管的贯通试验，并通过客车列尾装置确认列车尾部风压。[1分]

A40

B50

C80

D100

93.旅客列车在始发站、机车换挂站，CIR设备与客车列尾装置主机连续（）次不能建立连接时，司机应及时报告车站值班员并通知车辆乘务员，车站值班员报告列车调度员。列车按规定发车，车辆乘务员与司机核对尾部风压。[1分]

A2

B3

C4

D5

94.遇列车运行正方向区间的线路发生灾害、事故中断行车等特殊情况，须进行列车运行调整组织反方向行车时，经总调度长或调度所主任准许，列车以能够保证安全、（）的速度运行至前方站。[1分]

A15km/h

B20km/h

C25km/h

D随时停车

95.当120k/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≦20‰的下坡道区段，按（）km/h限速；无论列车是否关门，在＞20‰的下坡道区段，由铁路局根据实际试验采用统一限速值进行限速，限速值按LKJ基础运行组织数据纳入“列车运行图技术资料”中，并发文通知相关铁路局。[1分]

A80

B90

C100

D110

96.当120k/h速度等级及编组小于（）辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门1辆时，在≦20‰的下坡道区段，按100km/h限速。[1分]

A8

B9

C10

D11

97.当120k/h速度等级及编组小于8辆的140km/h、160km/h速度等级旅客列车运行途中（包括在站折返）遇自动制动机故障而关门（）辆时，在≦20‰的下坡道区段，按100km/h限速。[1分]

A1

B2

C3

D4

98.机车司机接到《旅客列车制动关门限速证明书》后，向列车调度员汇报并在列车运行监控装置（LKJ）中选择（）km/h限速值，由LKJ监控运行至终到站，途中遇有＞20‰的下坡道时，须按照LKJ限速要求监控运行。[1分]

A80

B90

C100

D120

99.一台机车的登乘人员，原则不得超过（）人。登乘人员不得影响乘务员的正常工作，不得擅自操作机车的开关、按钮及其他设备，更不得在运行中开关司机室门。[1分]

A1

B2

C3

D4

100.机车司机应熟悉LKJ的基本结构、基本功能和控制模式作用方式，按（）发布的LKJ操作使用手册，规范使用。[1分]

A总公司

B铁路局

C机务段

D电务段

101.机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态，担当本务牵引任务时必须转为本务工作状态。[1分]

A单机

B非本务

C关机

D调车

102.列车运行途中，遇LKJ临时数据与地面移动减速信号牌、列车无线调度通信设备通知的限速值、限速地点等不一致时，机车司机须按导向安全原则，以（）控制列车运行，并立即报告车站值班员或列车调度员，做好记录，退勤时按规定报告。[1分]

A最高限速值和最长限速距离

B最低限速值和最长限速距离

C最高限速值和最短限速距离

D最低限速值和最短限速距离

103.旅客列车在始发站发生（）故障不得开车。[1分]

A一路供电

B两路供电

CX

DX

104.直供电机车须在始发开车前（）分钟与列车连挂并供电。[1分]

A20

B30

C40

D50

105.机车运行方向右侧输供电缆为（）路供电系统。[1分]

AI

BII

CX

DX

106.装有弹停制动装置的机车切除弹停制动装置附挂旅客列车时，必须进行（）。[1分]

A简略试验

B全部试验

C滚动试验

DX

107.滚动试验最高运行速度不得超过（）km/h。[1分]

A3

B4

C5

D6

108.滚动试验走行距离原则上不得超过（）m。[1分]

A10

B15

C20

D25

109.LKJ数据分为LKJ基础数据、（）五部分。[1分]

ALKJ临时数据

BLKJ固定控制参数

CKJ临时控制参数

DLKJ运行记录数据

110.对列车运行途中发生的LKJ故障情况，机车司机应将发生故障的（）进行记录，并及时向列车调度员报告。[1分]

A时间

B地点

C现象

D原因

111.旅客列车始发前或更换机车时，司机应根据客列尾ID信息联络卡，在CIR设备上键入客车列尾装置主机的ID号码，建立CIR设备与客车列尾装置主机的通信连接关系。连接成功后，客车列尾装置主机显示与其连接的机车号。[1分]

A正确

B错误

112.旅客列车遇紧急情况需列尾装置辅助排风制动时，司机应按压列尾排风按键控制客车列尾装置主机排风制动；客车列尾装置无法进行辅助排风时，司机应立即通知车辆乘务员，车辆乘务员到列车后部使用紧急制动阀停车。[1分]

A正确

B错误

113.客车列尾装置异常无法使用时，司机应及时通知车辆乘务员按规定核对风压，维持运行，并报告车站值班员或列车调度员。[1分]

A正确

B错误

114.旅客列车运行至个别地段，CIR设备与客车列尾装置主机短暂中断连接时，司机如需确认尾部风压，应通知车辆乘务员在尾部核对风压；连接恢复后，司机恢复客车列尾装置正常使用，并及时通知车辆乘务员不再人工核对风压。[1分]

A正确

B错误

115.旅客列车在乘降所（线路所）发车前，列车员确认旅客上下完毕后，向列车长汇报，列车长得到所有列车员旅客上下完毕的汇报后通知司机，司机得到列车长旅客上下完毕的通知，并确认其它发车条件具备后发车。[1分]

A正确

B错误

116.LKJ模拟检验工作分为LKJ专业机构模拟检验（铁路局级）和电务段与机务段（站段级）联合模拟检验。[1分]

A正确

B错误

117.管内具备反向闭塞设备且有反方向行车需求的区段，运行的机车须安装反方向LKJ数据。[1分]

A正确

B错误

118.未安装反方向LKJ数据的机车，不应组织反方向行车，（向封锁区间发出或由封锁区间返回的救援列车除外）。[1分]

A正确

B错误

119.进入区间救援的机车，原则上应使用列车无线调度通信设备作用良好的机车，如因特殊情况，必须使用列车无线调度通信设备故障的机车进入区间救援时，列车调度员、车站值班员、担当救援的机车乘务员应事先约定联系办法。[1分]

A正确

B错误

120.普速区段，列车未整列进站需前行、列车需退行、站内无空闲线路接车、万吨列车侧线通过等情况，经列车调度员口头准许，按有关规章办理。[1分]

A正确

B错误

121.车站值班员、机务段调度员、列车司机（指装设无线调度命令传送系统的列车）接到列车调度员利用系统发布的调度命令后，必须立即签收阅读（打印）。[1分]

A正确

B错误

122.旅客列车发生制动关门限速时，车辆乘务员无须向机车司机递交《旅客列车制动关门限速证明书》。[1分]

A正确

B错误

123.GSM-R“299”紧急呼叫准许列车调度员、车站值班员、车站助理值班员、机车司机、车辆乘务员（随车机械师）、工务巡道员、道口值班员加入通话。仅限于向列车调度员、车站值班员、机车司机报告危及行车安全事项时使用，其他岗位人员禁止使用。[1分]

A正确

B错误

124.GSM-R“299"紧急呼叫方法——作业手持终端可直接按右上角红色的“紧急呼叫键”发起“299”紧急呼叫。[1分]

A正确

B错误

125.登乘机车人员必须持有《铁路机车运用管理规程》（铁运[2000]7号）规定的有效证件或凭证。[1分]

A正确

B错误

126.登乘人员必须在操纵端乘坐，不得在非操纵端或其他部位乘坐。[1分]

A正确

B错误

127.机车乘务员对非法登乘机车的人员劝阻无效时，报请车站处理。[1分]

A正确

B错误

128.LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员均不得破坏。[1分]

A正确

B错误

129.机车担当特殊任务，需要解除LKJ系统制动控制功能时，应按有关要求将LKJ置于非本务工作状态或关闭LKJ。[1分]

A正确

B错误

13