桩位侵陷处理方案样本

武汉市轨道交通四号线二期工程第五标段五里墩站围护桩侵线解决方案编制：审核：审批：目录TOC\o"1-3"\h\u8726一、工程概况 123956二、编制目 228121三、编制根据 3211813.1重要规范规程 323433.2其她根据 31052四、详细施工办法 441824.1接桩法 4115954.2综合法 499054.3补桩法 518976五、质量保证办法 5285795.1质量管理体系 5214005.2接桩法质量保证办法 6241725.3综合法质量保证办法 7156885.4补桩法质量保证办法 730809六、安全保证办法 8325566.1安全组织保证体系 8178706.2安全保证办法 9一、工程概况五里墩站沿东西走向汉阳大道设立，跨汉阳大道和江城大道交叉口,为与远期10号线换乘车站，4号线某些位于汉阳大道地下，跨汉阳大道和江城大道交叉口，呈东西走向，车站外包总长481.87米，原则段宽21.7米。主体建筑面积22425.08平方米。车站站台长118米，宽13米，地下双层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站设两条停车线，停车线上方地下一层作为物业开发空间。车站与远期10号线T形换乘，同期实行与远期10号线换乘节点。主体基坑长度481.87m，原则段宽度21.7m，基坑平面总体上呈长方形，原则段开挖深度约15.7~16.5m，两侧端头井开挖深度约18.4~18.7m，与10号线换乘节点开挖深度约23.4m。基坑面积10813平方米。支护构造采用钻孔灌注桩加内支撑型式。地下两层段为∅1000@1200，换乘段地下三层为∅1200@1500。二、编制目五里墩站采用排桩加内支撑基坑支护方式，为节约施工用地，侧墙构造紧贴围护桩，基坑支护采用灌注桩，而灌注桩垂直度依照规范容许不适当不不大于0.5％，而地铁车站基坑普通在20m以上，则规范容许围护桩垂直偏差20×0.5％=100mm，而施工过程中考虑后期桩间回填施工成本以及围护桩侵线后凿除成本，施工中已将围护桩桩位外放5～10cm，但是由于岩层倾斜、施工中机具垂直度等因素影响，基坑开挖后普通均有围护桩侵入构造边线，这时要凿除侵线某些围护桩，保证构造侧墙厚度，但是这就导致围护构造在施工期间安全系数减少，最严重引起基坑围护构造整体倾覆，浮现重大人员安全事故，因而必要对凿除侵线某些围护桩进行解决。三、编制根据3.1重要规范规程《混凝土构造设计规范》GB50010-《建筑地基基本施工质量验收规范》GB50202—《混凝土构造工程施工质量验收规范》GB50204－《钢筋焊接接头实验办法原则》JGJ/T27－《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99《钢筋焊接及验收规程》JGJ18－《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107－《建筑桩基技术规范》JGJ94-《建筑施工安全检查原则》JGJ59-3.2其她根据建设单位可提供施工用地,暂时水、电等条件及施工现场详细状况；五里墩站物探及现场调查所获得资料；我单位既有技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力以及在市政工程施工中已经积累宝贵经验和教训；国家现行其她关于法律法规、行业规范、行业原则及地方现行关于文献、规定；四、详细施工办法4.1接桩法基坑开挖到基坑底后，对围护桩桩位进行测量，当一排围护桩浮现一根侵线严重状况时，先凿除围护桩保护层，露出围护桩钢筋笼后，割除某些钢筋笼，再将钢筋笼内砼凿除，使凿除后砼面满足侧墙净空规定，然后将围护桩钢筋向内弯，另用Ф25@150mm双排钢筋将原先割除钢筋接好，封模浇筑与C30普通混凝土，待砼强度达到强度后，开始后序施工。4.2综合法对于侵限某些≤70mm：由于围护桩保护层厚度为70mm，侵限某些≤70mm围护桩，凿除侵线某些砼后，不影响围护桩受力主筋，因此直接凿除侵限某些砼。对于侵限某些＞70mm：①对于侵限桩两侧各有三根以上完好围护桩，由于土压力拱现象，侵线桩所承担土压力可由两侧完好围护桩承担，因此这某些桩直接凿除围护桩侵线某些砼和割除侵限钢筋，尽快施工负二层侧墙和中板。②对于侵限桩两侧没有三根以上完好围护桩：增长第四道钢支撑（第四道钢支撑在第三道钢支撑上1.8m处），钢支撑间距与第二道钢支撑一致（施加预加轴力与第三道钢支撑同样）。在施工过程中，桩侵限位置侧墙分两次施工，先增长第四道钢支撑，拆除原第三道钢支撑，施工下半部侧墙（下半部侧墙施工到距离第四道钢支撑1m处），下半部侧墙混凝土浇注完毕并经养护7天后，在原第三道钢支撑位置回撑，待回撑钢支撑安装完毕后，才可拆除增长第四道钢支撑，继续施工上半部侧墙和中板，直到中板砼达到强度后才可拆除回撑钢支撑。施工过程中凿除侵限某些围护桩后，围护桩安全系数减少，必要尽快施工底板和中板。4.3补桩法当基坑开挖过程中，发现围护桩持续侵限，就在侵限围护桩后补桩。

在补桩过程中，还要将补桩位置相应已开挖土方回填，防止补桩时泥浆所有流入基坑，补桩施工完毕后，在补桩与两侧围护桩之间用旋喷桩止水，待止水办法做完后，在开挖基坑后直接凿除围护桩侵线某些，继续后序施工。质量保证办法5.1质量管理体系建立质量管理体系，设立现场工程质量控制机构，配备足够有经验技术人员、质检人员、管理人员和操作人员，加强现场监控能力。项目经理项目经理质量管理部工程技术部项目副经理1.复核设计文献，优化施工设计；2.制定施工方案、工艺原则，进行技术交底3.制定创优规划及季节性施工技术办法；4.贯彻有关规范、原则，强化现场施工技术办法；5.制定重、难、新工序作业指引书，并现场指引；6.贯彻测量复核制度1.按照设计文献、规范及施工方案进行质量控制；2.按验收原则及设计文献，进行分部、分项、单位工程评估；3.对每道工序进行检查，请监理工程师进行复查；4.贯彻规范原则，对现场作业人员进行质量宣教；5.组织QC活动，提高工程质量1.按照技术原则及招标文献规定进行采购；2.收集产品出厂合格证及质量检测报告；3.机械设备进场管理；、4.现场材料送检物质设备部技术总工质量管理体系图5.2接桩法质量保证办法接桩法采用钢筋应顺直，表面无裂纹、无污秽、无油渍。钢筋型号、尺寸、数量、钢号均符合规定。钢筋焊接质量符合规范规定，单面焊焊缝长度不得不大于10d,双面焊焊缝长度不得不大于5d,焊缝饱满。模板采用木模板，规定模板表面光滑、平整、无错台、拼缝严密、不露浆，并涂刷脱模剂。模板支立好后来，检查模板垂直度、空间尺寸及位置。模板加固应牢固，防止混凝土浇筑时跑模。钢筋、模板所有安装完毕后，混凝土浇筑前将模板内木屑、泥土及垃圾等清除干净。混凝土采用与围护桩等强商品混凝土。采用混凝土搅拌运送车运至现场，天泵配合浇筑，浇筑应持续进行，混凝土坍落度宜为160～180mm。混凝土浇筑振捣采用插入式振捣棒，机械设备经检修、试运转，状况良好，可满足持续浇筑规定。振捣时应快插慢拔，振捣均匀，振捣时间控制在15～20秒，不漏捣，但是振。振捣过程中，振捣棒应尽量避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上。5.3综合法质量保证办法钢支撑进场，必要进行检查并做除锈解决，对不合格及局部破损物件，必要进行更换或修补。千斤顶必要进行事前标定，以保证预加应力精确。支撑安装线位必要经当班技术人员确认后，才干进入下一道工序。支撑安装时，派专人统一指挥，杜绝不规范操作。支撑拼装时，所需氧气、乙炔必要按关于操作规程进行摆放、使用。施加预应力时，必要有现场技术人员旁站并做笔录。5.4补桩法质量保证办法采用隔孔施工程序；可有效防止上述成孔质量问题；保证桩身成孔垂直精度(1%)

桩位、桩顶标高、和成孔深度控制办法

护筒定位后复核护筒位置，其中心线与桩位中心线偏差不得不不大于30MM;

钻杆到达设计深度后，提出钻杆后要及时用测绳复核成孔深度，如果小，要进行复钻并清孔；同步，钢筋笼制作吊放

一方面要检查钢材质保资料，合格后按规定取样送检，复试合格后方准使用；

钢筋笼制作完毕后，严格按设计图纸和施工规范对钢筋直径、长度、规格、数量及制作质量进行验收；

在钢筋笼吊放前要检查保护层垫块及定位钢筋设立数量、间距，同步，下发钢筋笼时要小心，避免碰撞孔壁；

灌注混凝土前泥浆制备和第二次清孔

；检查砼坍落度，每浇筑一根桩要留一组试块

。

安全保证办法6.1安全组织保证体系针对本工程，项目经理为组长、技术负责人为副组长、安全环保部、工程技术部、质量管理部负责人为成员安全生产保证体系，各钻孔桩作业分队成立以分队队长为首，由生产副经理、安全管理人员、技术人员、各劳务作业队等各方面管理人员构成安全保证体系。施工单位重要负责人与本单位安全负责人须订立安全生产责任状，使得安全生产工作责任到人，层层负责。6.2安全保证办法（1）对各施工、操作人员进行安全意识及操作规程教诲。各施工操作人员未经安全培训教诲不得上岗。（2）严格遵守施工现场关于安全规定。（3）施工前，施工人员要依照详细工序对施工班组进行安全技术交底，班组长每天上班对全班工人要进行上岗安全交底。（4）建立安全设施检查制度。施工前及施工中要对本工程各种安全设施如机械设备、起重用品、支架、用电设施、安全防护用品及劳护用品，实行检查验收制度，符合规定规定并办理验罢手续后方得投入施工。（5）参加施工人员必要熟悉并严格执行本工种操作规程及配