大桥质量及安全保证体系和措施样本

第一章平潭海峡大桥质量保证体系及办法一、质量保证体系1．ISO质量保证模式我局已通过ISO9001认证，通过实行ISO9001质量管理体系将有力地保证工程质量。为保证产品质量，保证顾客满意，提高员工质量意识和质量责任，增进互相协作精神和技能水平提高，积极开拓国内、国外市场，我局从1998年5月开始了ISO9002质量体系认证工作，通过一年多努力，建立了质量体系文献，形成了质量体系，于1999年获得中华人民共和国船级社颁发质量体系认证证书，我局完毕了ISO9001质量管理体系换版工作，获得ISO9001质量管理体系认证证书。为达到ISO9001质量管理体系规定，我局进行了一系列学习、培训、宣传活动，分类、分层组织全体员工学习，通过学习，使人们明白建立质量管理体系意义及内涵，ISO9001质量管理体系建立，使局质量管理活动有了质奔腾，有力地保证了产品从市场调研、投标、报价、采购、生产过程到竣工验收、交工后服务全过程质量控制，保证向顾客提供合格产品和满意服务，本工程所有质量控制活动，均应符合ISO9001质量管理体系规定。2．质量方针、质量目的、质量承诺(1)质量方针科学管理、精心施工、追求卓越、顾客满意(2)质量目的工程施工质量满足顾客规定，合同履约率100%，工程（产品）合格率100%；单位工程优良率100%，分项（工序）工程合格率100％；交工验收质量综合评分90分以上，竣工验收达到优良级别。(3)质量承诺①、本项目将据业主下达施工生产筹划，采用局质量管理体系运营，保证履行合同，工程产品符合设计和规范规定，为业主做好服务工作，满足业重规定，使业主满意。②、遵守执行国家主管部门发布质量方针、政策、法规。③、本工程将由经验丰富质量工程师负责质量管理体系寻常监督工作，保证体系有效运营。3、策划工程质量保证体系根据(1)福建平潭海峡大桥招标文献;(2)公路工程施工技术规范和设计图纸;(3)二航局质量手册;(4)二航局质量管理体系程序文献;(5)本项目采用工法和作业指引书。4、质量管理体系本工程按公司采用“过程办法”建立监视、测量、改进、质量管理体系，过程涉及“管理职责、资源管理、施工项目实现、测量、分析和改进”四大过程，见图1。本工程按过程办法建立文献化质量管理体系，由质量方针目的、质量手册、程序文献、记录和表格五个层次文献构成。文献控制执行《文献控制程序》，保证所有质量文献和资料批准、发布、更改、回收解决等活动处在受控状态，以保证其合用性。记录控制执行《记录控制程序》，为证明工程质量符合规定和质量管理体系有效运营提供客观证据。 图1.质量管理体系过程图5、管理职责(1)、管理承诺项目经理在本工程建立，实行质量管理体系并在持续改进中发挥领导作用：①、采用办法使员工对的理解并贯彻执行公司质量方针目的。②、通过会议文献等方式将顾客规定、法律法规规定传达到各层次员工，使之充分理解，实现持续改进。③、为质量管理体系提供充分资源。(2)、项目质量管理体系策划项目经理将质量管理职能分解到每一种部门、每一种岗位，拟为本工程建立质量管理体系如图2所示。建立以项目经理为质量第一负责人管理职责及职权体系，由项目总工程师负责该体系运营。项目经理项目经理质保工作组各施工工段各施工班组工程部筹划部质检部船机、物资部综合办公室安全保障部实验室测量部图2.质量管理体系组织机构图(3)、项目部领导成员分工状况①项目经理对项目部行政工作负所有责任，分管办公室和财务部。②项目总工程师主持项目部技术工作，直接领导工程部和质检部、实验室和测量部，对质量管理体系有效实行验证工作负责。③项目副总工协助总工程师搞好技术质量管理工作，分管工程部，施工分部技术工作。④项目总经济师主管项目部经济管理工作，分管合约部。⑤项目副经理主管现场施工工作，分管设备物资部、劳资部、调度室。(4)、职责与权限①项目经理A负责局质量方针和质量体系文献在本项目部全面贯彻贯彻。B依照局质量方针制定本项目部质量方针并贯彻执行。C负责项目部职能分派及资源配备。D对本工程项目全过程质量全面负责。E对不合格品交付使用负直接责任。②项目总工程师A对项目部质量体系运营负责，使其始终处在全局质量体系控制之中。B贯彻贯彻局及项目部质量方针，保证质量目的实现。C监督、检查、协调各部门质量职责执行状况，领导质量体系有效实行及工程质量验证工作。D主持质量分析活动，贯彻质量责任制及质量奖惩制度，对本项目质量负重要管理职责。E负责技术方案领导工作，决策重大技术，批准施工技术文献，解决质量事故中技术问题。F对分管部室质量职能履行负直接领导责任。③项目总经济师A、贯彻贯彻项目部质量方针，保证质量目的在分管系统内实行。B、对施工过程中资源保障、质量管理负领导责任。C、对分管部（室）质量职能履行负直接领导责任。④项目副经理A、贯彻贯彻项目部质量方针，保证质量目的在分管系统内实行。B、主管生产副经理对施工全过程质量管理负领导责任。C、对分管部（室）质量职能履行负直接领导责任。⑤筹划部负责组织合同评审、对外分包工程以及售后服务归口管理。B、依照合同订立状况，对质量体系改进完善提出建议。C、负责质量体系要素规定在本系统内贯彻实行。⑥工程部A、是质量体系有效实行操作部门，对规范、图纸、设计变更、过程中产品标记、工程防护等进行归口管理，负责实行过程控制和不合格品处置。B、组织编制项目施工网络筹划，对工程施工质量、工期负责。C、按《二航局工程技术管理条例》编制项目施工组织设计及其实行细则，报审后组织实行。D、负责项目施工所需技术原则、规范配备管理和对的使用。E、负责编制竣工资料，参加工程竣工验收、质量评估和回访。F、负责质量体系要素规定在本部门内贯彻实行。⑦质检部A、是检查和实验归口管理部门，负责工程施工中质量监督、检查工作。B、参加施工方案编制及施工图会审和技术交底工作，监督检查技术组织办法执行状况。C、行使质量“否决权”，抵制在施工中弄虚作假、粗制滥造恶劣行为。D、参加质量事故调理和分析，并负责提交解决意见。E、核定工程项目质量级别，参加竣工验收及质量回访。F、负责项目施工现场管理考核工作。G、负责质量体系要素规定在本部门内贯彻实行。⑧船机部A、负责制定设备检查维修管理制度及年度筹划。B、保证船舶机械完好限度，满足施工需要。C、负责质量体系要素规定在本部门内贯彻实行。⑨物资部A、是采购、顾客提供产品及产品标记和可追溯性归口管理部门。B、严格按局颁发物资管理办法进行采购、保管和贮存，对因使用劣质材料引起产品发生质量事故负重要责任。C、负责质量体系要素规定在部门内贯彻实行。⑩安保部A、负责建立项目部安全保证体系。B、对项目部安全生产实行控制，有权制止不安全因素或提出整治。C、监督实行安全防范办法，坚持安全检查和验收。D、按国家关于规定，本着“四不放过”原则，组织或参加重大安全事故调查、分析、解决工作，跟踪事故结案。E、负责质量体系要素规定在部门内贯彻实行。F、完毕上级下达培训筹划，贯彻质量方针对提高职工素质规定。G、负责组织对项目部职工进行质量手册宣传培训。H、对特殊过程操作人员和实验人员建立并实行技能考核制度。eq\o\ac(○,11)办公室A、负责本项目部行政文献和资料收集，并及时归档。B、负责项目部文献和资料控制，妥善保管及有效运用。C、负责质量体系要素规定在本部门内实行。eq\o\ac(○,12)实验室A、保证质量体系要素规定在本系统内贯彻，并对测量、实验技术及质量负重要责任。B、对检测实验器具实行监控，保证施工过程质量精确控制。C、对出示质量数据传递负责。D、配合技术部门进行新技术、新工艺、新产品技术鉴定，提出实验和检查成果。eq\o\ac(○,13)测量部A、保证质量体系要素规定在本系统内贯彻，并对测量质量负重要责任。B、对测量仪器实行监控，保证施工过程质量精确控制。C、对出示质量数据传递质量负责。eq\o\ac(○,14)各班组人员A、牢固树立质量第一思想，严格按图纸和施工工艺施工，对自己工序产品质量负责。B、认真开展班组质量管理，做到自检不合格不报验，不转下道工序。C、发生质量问题如实反映状况，尊重质检人员意见。D、积极参加QC小组活动。6．施工项目实现施工项目实现过程管理，是施工投标到保修期各阶段质量管理过程。(1)施工项目实现过程策划施工项目实现过程策划是从项目投标到施工准备、项目施工、项目交工验收到保修期各个过程管理，如图3所示：33.图纸会审、设计交底、施工组织设计、项目质量筹划4.施工方案5.资源筹划6.资源供应8.开工报告23..各部门对项目监控24.监理、业主监控、质监站监控9.施工机械管理10.测控装置管理12.分某些项工程质量控制13.分包工程管理11.物资管理14.进度控制15.工作环境管理16.合同管理造价管理17.产品防护18.质量测控20.纠正办法21.竣工验收22.保修期管理2.项目部组建、合同交底7.现场准备1.工程投标图3.施工项目实现过程策划图(2)、与顾客关于过程为全面对的履行合同，使工程施工按照顾客规定顺利进行和完毕,项目经理要按局《合同评审程序》对每份合同进行评审和管理。合同实行过程中，当顾客提出重大设计变更，实行条件浮现较大变化时，将由局和项目部技术部门按《合同评审程序》组织重新评审。为精确掌握顾客规定，在工程实行过程中与顾客、监理人员和有关方进行沟通，项目部将定期对合同履行中困难进行沟通，必要时与业主联系，共同解决。(3)、采购为保证采购符合规定，物资部、合约某些别执行《物资采购控制程序》、《分包控制程序》来控制物资采购和分包工程质量。①按局质量管理体系文献对供方，分包方进行选取和评价，选取合用工程实行合格分包和供方。②所有影响工程质量采购，都须形成采购文献，所有采购文献在生效之前都须按《物资采购控制程序》或《分包控制程序》规定进行审批。③对物资采购产品按《进货检查和实验程序》进行验证，对分包工程按《施工过程控制程序》、《分包控制程序》进行验证。(4)、生产和服务提供①施工过程控制施工过程控制执行《施工过程控制程序》，对施工质量因素进行有效控制，使工程施工处在受控状态。本工程通过如下几种方面来实现施工过程控制：A理解招标文献、合同规定，进行图纸会审和设计交底。B按局《工程技术管理条例》规定编制，报批《施工组织设计》及质量筹划，配备有关规范原则。C配备适应生产需要资源，涉及人力资源、施工机械设备及施工所需其她资源。D配备必要检测、实验、测量设备，组建工地实验室。E对分包工程项目，按施工进度规定，组织分包单位进场，并按局关于管理规定对其实实行管理。F对施工过程实行有效监视和测量，涉及过程参数持续监视和必要记录。G对施工工序进行控制，严格执行交接检查制度，未经验收合格工序不得放行。H对产品进行有效防护。I施工结束后及时组织验收，与顾客办理交工手续。J工程交工后保修、服务，执行《服务控制程序》。K工程结束后，在规定期间内向顾客移送工程竣工资料②特殊过程确认有些过程成果不能在过程结束时以测量、检查来验证与否达到规定，只能用工艺参数来间接实现，问题也许在后续生产过程乃至工程交付后才显露出来，这样过程称为特殊过程。本工程承台大体积砼温控是特殊过程，承台大体积砼温控在《施工组织设计》和《质量筹划》中确认并进行特殊控制。③标记和追溯性标记和可追溯性执行《标记和可追溯性程序》，标记范畴涉及采购物资、半成品、成品检查不同状态。A、物资部门负责物资供应过程标记，工程部门负责各道工序标记，质量部门、实验室负责检测、验收标记。B、有可追溯性规定采购产品、钢材、水泥等在施工过程中要有可追溯性，有证明材料和记录。④工程防护为保证本工程施工过程中原材料、构配件、半成品、成品符合性，必要加以防护，防护涉及标记、搬运、贮存和保护。设备物资部门负责搬运、贮存管理，工程部门负责半成品、成品交工前防护管理，质量部门负责防护工作监督、检查。⑤监视和测量装置控制为保证本工程使用监视和测量装置符合“计量法”及有关法规规定，保持适当精度，保证量值精确，对监视和测量装置必要进行控制，监视和测量装置控制执行《监视和测量装置控制程序》。7、测量、分析和改进总则：为保证本工程质量，质量管理体系符合性和持续改进，采用《施工过程检查和实验程序》、《不合格品控制程序》、《内部审核程序》、《纠正办法控制程序》、《防止办法控制程序》、《服务控制程序》来测量、分析和改进质量管理体系。(1)监视和测量①顾客满意执行《服务控制程序》来收集、分析和运用顾客满意度来测量质量管理体系在本工程施工前期、施工期、交工后运营业绩，作为质量管理体系“持续改进，增强顾客满意度”主导根据。②局每年通过内审活动验证质量活动关于成果，发现体系运营中不合格，并通过实现纠正办法和防止办法进一步提高质量管理体系符合性和有效性。③过程监视和测量通过对本工程质量管理体系各个过程监视和测量，来评价各过程实行与否符合策划成果及能否达到规定规定，以保证工程符合性。④工程质量检查和实验本工程检查与实验工作在总工程师领导下进行，对各工序质量、隐蔽工程验收进行专职检查和工程质量级别自评。采购物资必要有出厂合格证或材质证明，通过检查或实验合格方能验收，投入使用。(2)施工过程检查和实验①所有工序成果须按分项（工序）工程检查和实验筹划进行检查、实验，未经检查或实验合格不得放行，由于工程急需，未经检查或实验放行时，必要经顾客、监理单位批准，但须制定保证办法，并做好记录。②按监理工程师确认分项、分部、单位工程划分进行质量级别自评，分包工程检查和实验按分包工程《施工组织设计》或“施工方案”工序验收规定执行，总包派人监督、验收。(3)成品检查和实验本工程最后检查为交工验收，按合同规定内容所有完毕，经分项、分部、单位工程质量级别核定，交工资料齐全，按法规规定程序和办法进行交工验收。(4)检查、实验记录所有检查与实验都要做好记录，并分类整顿、装订成册，作为质量记录保存，并按档案管理规定归档。(5)不合格品控制施工中避免由于疏忽而使用不合格品，防止不合格浮现转序，保证工程项目达到合同规定规定。浮现不合格品时，执行《不合格品控制程序》，由质检部门进行标记，填写《不合格品报告》，项目部总工程师组织调查，提出解决意见，原材料由物资部解决实行，工序（产品）由工程部门处置实行，质检部门复查，若有必要时，解决意见报送监理。(6)数据分析对与本工程质量、过程、体系运营中关于数据进行拟定、收集和分析，以证明质量管理体系适当性、有效性。项目部质量保证部门按《数据分析控制程序》运用数据分析选用合用办法，注重收集和整顿数据，分析记录成果，绘制记录分析图表，作出分析报告，提出持续改进根据。(7)改进①为不断提高质量管理水平，追求卓越质量管理，通过如下活动，对质量管理体系有效性持续改进。A通过贯彻质量方针和质量目的拟定与实行，营造一种勉励改进氛围与环境。B通过数据分析找出顾客不满意、工程不符合规定、过程不稳定等事项。C通过内审和外审，不断发现质量管理薄弱环节，寻找改进机会。D通过纠正和防止办法，避免不合格再发生来实现改进。②纠正办法，防止办法对已浮现或潜在不合格品（项），提出纠正和防止办法，防止不合格品再次发生，保证工程项目达到合同规定规定，凡浮现不合格品，由工程部门和质检部门组织调查，提出纠正和防止办法后，由工程部门组织实行，质检部门进行跟踪验证，并做好相应记录，填写纠正和防止办法处置报告。二、质量保证办法1、质量管理制度在质量管理活动中，咱们将严格贯彻执行以质量岗位责任制为核心,行之有效下列各项制度(1)、质量岗位责任终身负责制度。(2)、质量岗位责任挂牌明示制度。(3)、QC小组活动制度，质量管理全员参加制度。(4)、质量控制预案制度。(5)、质量评估奖罚制度。(6)、重点难点工程技术交底制度。(7)、自检互检，工序交接签证制，定期不定期质量检查制度。(8)、隐蔽工程检查签认制度。(9)、质量事故“三不放过”制度。2、质量控制办法(1)、组建实验室,严把原材料质量关。(2)、制定难点工程项目工艺技术保证办法<详见第五章>。(3)、杜绝工程质量隐患，必要认真做好隐蔽工程验收工作。(4)、严格执行工序、班组“自检、互检和交接检”三级检查制度。(5)、进一步开展高性能砼施工技术研究。公司自行研配高性能砼配合比。(6)、必要严格按制定工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺、技术和工序质量执行状况。执行中须完善工艺，报批后再实行。(7)、每季进行一次内部质量审核，由经理部领导组织关于人员参加，对体系要素进行评审，对存在问题采用纠正和防止办法，做好审核记录。3、质量组织保证办法(1)加强组织领导，明确岗位职责。(2)开展创优意识，教诲和技术培训。(3)加强质量综合治理。(4)加强内部监察工作，严格检查制度、签证制度、作好验评工作。(5)进一步开展QC小组活动和群众性“双革活动”，认真开展QC小组登记注册和选题工作。为使QC小组活动落到实处，项目经理部每半年结合全标段质量工作会议，对登记注册质量小组活动状况进行评价，视状况予以恰当奖励。(6)以经济手段对工程质量实行控制管理，使质量安全与经济挂钩。4、保证工程质量技术办法(1)工程测量控制为了保证施工测量精度规定及精确性，须对业主提供首级施工控制网进行检测，依照首级施工控制网建立满足施工加密控制网，同步要注意对施工测量控制点保护，并对首级施工控制网、施工加密控制网进行定期检测。选取网中点位稳定,点位精度高控制点建立测量基站,然后用RTK进行放样。施工放样办法及施工测量方案须经监理工程师批准，并对测量器具进行校正和检定。在施工中建立严格测量校核、复核、审核技术管理制度。测量内业建立严格计算、复核、审核、技术负责技术管理制度，测量外业实行测量人员观测、记录、前视、后视签名校核制度，并进行自检、互检、专检。施工测量外业放样计算数据、外业观测记录进行100％复核，保证原始记录及计算对的无误。(2)水上钻孔灌注桩施工质量保证办法①钢护筒施工质量保证A、钢护筒材质、焊缝、防腐和质量检查按设计和规范规定进行B、钢护筒委托加工能力强、技术水平高专业厂家制造。制造过程中严格进行质量检查（涉及外观检查、焊缝接头机械性能实验、焊缝无损检测）。为防止钢护筒在运送和吊装过程中发生变形，钢护筒在加工时，每节护筒内均用钢管或型钢设立“米”字撑。C、因桥位处水深、涨落潮潮差大，为保证钢护筒沉放精度，特设计制作钢护筒下放导向梁，导向梁与平台固定。为了保证钢护筒垂直度，钢护筒下沉选在平潮时进行。②钻机设备满足施工规定A、采用大功率反循环钻机，配备大扭矩钻杆；B、选派技术过硬、经验丰富设备操作人员；C、钻机设备由专人定期进行维护、保养，保证其处在良好状态。③钻孔护壁泥浆满足施工规定A、采用专门泥浆设备造浆；B、采用泥浆配合比通过研制拟定；C、循环运用泥浆采用分离净化装置，去除泥浆内杂物（如砂等）；D、钻孔工程中随时检测泥浆各项指标，及时调节；E、现场储备足够备用泥浆，以便孔内浮现漏浆等事故时，能及时补浆，保证孔内压力。④保证桩位及倾斜度A、掌握地质和水下地形状况，拟定护筒下沉方案；B、护筒下沉前，请监理工程师对基线控制点进行验收，在使用过程中要经常复查校正；C、桩位采用GPS测量定位技术与常规测量办法（极坐标法）相结合测量定位办法，保证钻孔桩中心位置偏差不不不大于5.0cm，倾斜度≯桩长1/150（护筒倾斜度≯1/200）；D、护筒采用导向梁定位下沉。E、开钻前，调校钻机钻架、积极钻杆、转盘等，保证钻机水平、积极钻杆竖直正对孔位中心；F、钻孔过程中，随时调校钻机，保证钻孔桩桩身倾斜度满足设计规定；G、成孔后，采用超声波检孔仪检孔，保证成孔质量满足设计规定。⑤钢筋笼制作安装质量保证办法A、钢筋笼制作：为了保证钢筋笼制作精度，钢筋笼运用预制台座分节同槽预制。为了保证钢筋笼整体刚度，避免钢筋笼在转运及吊装过程中变形，在钢筋笼加强箍处采用“米”字撑进行加强。B、钢筋笼现场拼接：将未成孔4根护筒内土层掏空至护筒底口以上10m，将钢筋笼预先在护筒内分段接长，然后将预先分段接长钢筋笼吊入已钻进完毕检查合格孔内，采用迅速机械接头连接接长下放，缩短钢筋笼接长下放时间。⑥保证桩身混凝土完整A、混凝土生产由实验人员全过程监控，控制好混凝土和易性和坍落度，混凝土缓凝时间>混凝土浇筑时间；B、配备有足够生产能力拌和船及陆上2套75混凝土拌和站，砂石料、水泥等原材料准备充分，并留有足够富余；C、加强各施工环节衔接，保证混凝土浇筑持续进行；D、严格控制导管埋深，加强浇筑过程中测深工作，使导管埋设保持在2m～6m；E、混凝土浇筑完毕后，桩顶混凝土超高50cm～100cm。(3)钢吊箱施工质量保证办法钢吊箱是承台和墩身干施工必须挡水构造，本工程把防撞套箱与吊箱侧壁结合，其加工、运送、安装质量保证办法如下：①钢吊箱加工质量保证办法A、组建加工能力强、技术级别高工人制造；B、钢吊箱加工拼装接缝严密；C、钢吊箱加工过程中采用有效办法防止焊接变形。②钢吊箱运送质量保证办法A、钢吊箱分块和整体运送过程中规定局部加强，采用多点吊装带缆固定等有效办法，防止钢吊箱在运送过程中发生变形；B、运送船舶上应设铺垫材料；C、专船装运。③钢吊箱安装质量保证办法A、钢吊箱型号和加工质量必要符合设计规定和规范规定，且无损坏和变形；B、吊杆及其他连接件必要具备足够强度；C、钢吊箱底板开孔规定必要按实测钢管桩关于数据进行，开孔直径规定比钢管桩外径大30cm左右；D、壁体拼装必要对称进行，尽量选在平潮时进行浮吊整体安装；E、测量安装使用GPS系统定位，其平面位置和标高偏差应满足设计规定和规范规定，严格控制钢吊箱安装到位后平面位置及高程；F、安装后，采用可靠办法进行固定，规定能抵抗风浪流不利影响。(4)封底和承台施工质量保证办法①原材料质量保证A、所有原材料必要有出厂质保书和检查、复检报告；B、品种、规格、尺寸及保护层必要符合设计规定和规范规定；C、砂石中杂质含量不应超过规范规定；D、外掺剂使用量，应符合生产厂家规定，并经实验验证。外掺剂中不准具有氯化钙等含氯离子盐类。②钢筋质量保证A、钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必要抽样检查；B、钢筋必要有合格证书；C、钢筋应存储在高出地枕木上，并尽量保护不受机械损伤，要采用防锈办法；D、钢筋按种类分别堆放，设立标志；E、钢筋弯折等加工在+5℃以上大气温度下进行；F、钢筋加工和绑扎严格按规定尺寸、间距进行，焊接质量必要符合规范规定。③封底混凝土浇注质量保证办法A、钢底板封孔必要严密，不得漏浆；B、浇注混凝土时乘低潮进行，必要持续作业，且有防离析办法；C、洒淡水进行混凝土养护；D、封底混凝土达到设计规定期才容许进行暂时夹桩拆除。④承台混凝土浇注质量保证办法A、混凝土所用水泥，采用符合招标文献规定水泥品种和强度级别，但必要得到监理工程师承认；对水泥质量有怀疑或生产日期超过3个月时，应重新取样检查；B、严格控制配合比；C、夏日混凝土浇注采用降温等办法来防止混凝土产生裂缝；D、雨天应遮盖后方可浇筑混凝土；E、混凝土下料高度≥2m时应设溜筒；F、混凝土一次持续浇注完毕；G、混凝土浇注完毕后用淡水及时进行养护；H、制定详细大体积混凝土温控办法，并贯彻到位。(5)墩身施工质量保证办法①混凝土质量保证A、C50、C55海工高性能混凝土在施工前，专门进行配合比设计、实验，保证混凝土泵送性、流动性、和易性及缓凝、早强等性能；B、混凝土采用同一厂家、同一品牌水泥，并采用优质砂石料，外加剂也采用同一产品，以保持构造外观色调一致；C、混凝土浇筑完毕后及时进行养护，由专人负责，采用喷涂养护剂和淡水养生。②模板质量保证A、采用翻模施工，安全可靠，能保证在较大风荷载作用下安全施工；B、针对本工程实际状况，翻模专门进行设计；C、每段混凝土浇筑高度控制在4～6m之间，且保证衔接面质量；D、每次拆模后，对模板及时进行保养、维修；E、严格控制模板周转次数，不合格模板及时进行更换。(6)挂篮现浇施工质量保证办法①保证线形质量A、支架预压，消除非弹性变形；B、实行监控，根据实测数据调节立模标高；C、对称浇筑，控制不平衡荷载；D、合拢段浇筑及时卸除平衡荷载；②保证预应力质量A、曲线段每50cm部设定位筋，保证预应力束位置精确；B、张拉前实测砼强度，达到设计值后，方可张拉；C、对称、同步张拉，保证梁体受力均匀，实测张拉伸长量精确；③保证混凝土质量A、接缝凿毛后用淡水冲洗界面，保证砼粘结质量；B、砼终凝后及时养护，保证强度增长，防止裂缝产生；C、砼顶面及时二次收顶并做拉毛解决，保证与桥面系砼粘结质量；(7)移动模架现浇施工质量保证办法①保证线形质量A、模架预压，消除非弹性变形；B、实行监控，根据实测数据调节立模标高；C、横桥向对称浇筑，控制不平衡荷载；②保证预应力质量A、曲线段每50cm部设定位筋，保证预应力束位置精确；B、张拉前实测砼强度，达到设计值后，方可张拉；C、对称、同步张拉，保证梁体受力均匀，实测张拉伸长量精确；③保证混凝土质量A、接缝凿毛后用淡水冲洗界面，保证砼粘结质量；B、砼终凝后及时养护，保证强度增长，防止裂缝产生；C、砼顶面及时二次收顶并做拉毛解决，保证与桥面系砼粘结质量；(8)防止承台大体积砼温度裂缝质量保证办法①承台为大体积砼，为防止因砼内部水化热导致内外温差过大而导致温度裂缝，必要采用合理施工工艺和温控技术办法，防止温度裂缝产生。②砼温度裂缝防止A、温控原则依照对砼性能，结合承台构造形式、边界条件、浇注工艺、浇注季节等因素，制定温控原则，其内容涉及：A-1、拟定砼入仓温度；A-2、拟定混凝土最大内、表温差；A-3、拟定混凝土内部水化热温升峰值；A-4、拟定混凝土降温时最大降温速率。B、温度控制办法B-1、优化混凝土配合比：采用水化热较低矿渣硅酸盐水泥，减少混凝土在凝结过程中产生水化热；运用“双掺”技术掺加粉煤灰和外加剂；在保证混凝土强度前提下，尽量减少水泥用量。B-2、控制混凝土入仓温度，如采用搭建遮阳棚、洒水等减少集料温度，减少拌合用水温度等办法；B-3、预埋冷却水管：在混凝土内预埋冷却水管，运用水循环减少混凝土温升峰值。每层冷却水管均在混凝土浇注至水管标高后开始通水，通水流量应达到18.0L/min，保证水流降温效果。B-4、加强混凝土表面覆盖蓄热养生，以提高混凝土表面温度，从而达到减少内外温差效果，实践证明该办法不但成本低并且效果最明显。C、混凝土内部温升监控C-1、在混凝土内部埋设测温元件，测定混凝土温升峰值及其达到峰值所需时间；C-2、定期记录冷却水管进、出水口温度；C-3、通过控制冷却水管通水量、通水时间以及混凝土浇注时间和入仓温度以减少混凝土温升峰值、控制降温速率。C-4、绘制混凝土内部温升变化曲线，理解混凝土温度“上升→峰值→下降”变化全过程。(9)冬季施工质量保证办法①高空作业时，做好钢构造防滑办法，并采用一定防风办法。在冬季施工进行钢构造焊接时，应采用相应焊接工艺。②冬季施工期间加强对机械设备保暖维护工作，保证设备能正常运转。③在大风、大雪、雾天应停止施工。④冬季施工期间，如气温低于5℃时，对搅拌用水进行加热，保证砼拌和物出机温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。⑤为了保证混凝土和易性、流动性，应延长拌和时间，比常温时延长50%。⑥依照混凝土浇筑强度、运送方式拟定混凝土配合比，外加剂掺量按规范执行。⑦加强混凝土冬季养护，对输送泵管包扎保温，对已浇好混凝土及时覆盖保温养护。(10)雨季施工质量保证办法①做好生活、施工场地周边和运送便道防涝、排水办法，准备足够排水机具。②对机电设备、钢构造、模板等堆放场地采用防雨、防潮办法。③与本地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日降雨趋势，合理安排施工,尽量避免恶劣天气时施工。④混凝土浇筑前及时检查砂石料含水量以调节配合比，浇筑时遇雨天时搭设雨棚，防止雨水冲刷混凝土。第二章平潭海峡大桥安全保证体系及办法一、安全保证体系1、概述平潭海峡大桥及接线公路工程，起点位于福建省福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭县娘宫。路线总长4976m（其中：桥梁总长3510m，大桥两侧接线公路平潭海峡大桥总长3510m，采用二级公路原则，路面与桥面同宽，均为17m通航主桥通航孔为双孔单向航道，5000吨级海轮原则，单孔通航净空为123×38m，桥跨布置为100m+2×180m+100m，上部构造采用变高度预应力混凝土持续刚构箱梁，下部构造采用钻孔桩基本，现浇墩身，上部构造采用挂篮悬臂浇注。通航主桥西侧某些为西引桥，全长2100m，为50m跨持续箱梁，桥跨布置为8×(4×50)m+2×(5×50)m；主桥东侧某些为东引桥，全长840m，桥跨布置为5×50m+2×(4×50)m+(3×50+40)m箱梁，东、西引桥均为等截面预应力混凝土持续箱梁构造，下部构造采用现浇墩身，带圆端矩形承台，钻孔灌注桩基本；上部构造采用移动模架现浇施工。本工程路基施工里程分别为福清岸K0+000～K0+818.5以及平潭岸K4+328.5～K4+975.921，路基施工总长为1465.921m。重要涉及开挖土石方145948m3，其中土方94298m3、石方51650m3，废弃方：土方55114m3、石方19107m3；填方184410m3，其中填土114142m3，填石70268m通道2座，分别为K0+320RC箱涵（7.0×5.1m2）及K0+580RC盖板涵（4.5×3.5m2）。本工程桥位处在福建东南沿海丘陵地区，属海洋性季风气候，海坛海峡风大、浪大、潮差大，航运繁忙，每年受台风袭击，地形地貌及地质状况复杂，水深达到30多米，自然条件恶劣；再加上施工工艺多样化，施工难度大，这给安全生产带来更大挑战，咱们将按照各种安全生产管理规定严格把关，建立完善安全保证体系，建立紧急预案，在各个施工环节中狠抓安全，努力实现咱们安全生产目的。此外，平潭海峡大桥桥位区受季风影响，风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主，夏季以偏南风为主。7～9月常有台风浮现，除台风外，尚有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起不不大于8级大风，以及局部性雷雨大风和龙卷风等。近年平均风速为9.0米/秒，最大风速39米/秒，影响平潭台风每年3～5次，最多达11次。因而必要特别注重编制大桥施工期间防台风、季风及大潮应急预案及实行办法，贯彻相应组织构造和负责人，以避免或减小台风等不良天气对施工船机、设备及桥梁构筑物破坏影响。2、安全生产方针(1)、二航局质量、环境、职业安全健康“一体化”管理方针：诚信守法，科学管理，精心施工，顾客满意，以人为本，防止为主，保护环境，追求卓越。(2)、二航局安全生产方针：安全第一，防止为主，科学管理，狠抓贯彻。3、安全生产目的安全生产目的：不发生重大工伤、火灾、海损、机损、道路交通等责任事故；在册职工重伤率低于0.4‰，杜绝伤亡事故，减少普通事故，负伤频率低于3‰；控制外租船舶及机械设备机损事故和由机损引起工伤事故；各类事故发生频率全面低于本公司事故控制原则；争创本公司和省市安全生产先进单位。4、安全保证体系为保证施工期安全生产，避免或减少各类事故发生，杜绝重大事故，按照《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》、《建设工程安全生产条例》、《中华人民共和国劳动法》规定，认真执行《公路工程施工安全技术规程》及业主对施工现场安全规定，结合工程施工特点，进行详细施工安全技术分析，制定本工程施工期安全管理办法实行细则。“安全生产”是一切施工前提条件，因而，在整个施工过程中，咱们将始终贯彻“安全第一，防止为主”方针，建立安全生产保证体系。安全生产保证体系如图1所示。思想保证思想保证组织保证资源保证技术保证施工现场安全警示标志施工现场安全防护办法作业人员劳动保护用品项目部季度安全教诲班组每周安全活动国家、省部、地方安全生产法律法规安全生产规章制度项目安全工作原则特殊工种、特种设备、核心工序安全操作规程筹划奖罚检查教诲应急避险安全技术办法施工组织设计安全保证办法分部、分项工程安全技术交底P安全QC小组CAD制度保证安全保证体系安委会项目部安全领导小组安监处项目部安全监督部项目经理安全责任制部门安全责任制岗位安全责任制图1安全保证体系图5、重大生产安全施工紧急预案(1)、编制目为了有效地组织中交二航局福州平潭海峡大桥项目经理部范畴内三类紧急事故急救和救援，防止事故扩大，保护船舶或设施、人员安全，最大限度地减少事故损失及对环境危害，制定本应急救援预案。(2)、编制根据本预案根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产经营单位生产安全事故应急预案编制导则》等编制。(3)、合用范畴本预案是以中交二航局平潭海峡大桥项目经理部集中指挥为主综合预案，合用于发生在大桥范畴内三级紧急事故以上重大生产安全事故活动。(4)、预案体系涉及综合预案、专项预案、现场预案，重要有：重大生产安全事故应急预案、海上突发事件应急预案、防台应急预案、防季风应急预案、火灾爆炸事故应急预案、火灾事故灭火和应急救援预案、食物中毒预控及应急救援预案等。(5)、工作原则本预案工作基本原则是：以人为本、安全第一，统一指挥、分级响应，现场为主、横向联动。(6)、危险分析根据GB6441-86《公司职工伤亡事故分类》，结合海坛海峡海域特点，本项目部在海上桥梁工程等施工过程中重要存在有船舶碰撞、走锚、继缆、搁浅、人落水、台风、季风、高处坠落、火灾爆炸、爆破事故、起重伤害、触电、物体打击、车辆伤害等类别危险因素。(7)、应急组织机构及职责依照需要设立如下应急救援工作小组，各工作小组由有关职能部门构成，同步明确其工作任务及职责：①专家组：项目部总工、工程部、船机部、物资部、安保部牵头，事故单位协同。其重要职责：为救援决策提供技术支持，为事故因素做技术鉴定。②事故调查组：由工会、安保部、船机部牵头，事故单位协同。其重要职责：查明事故通过、因素、责任和整治办法。③善后解决组：由人事、后勤部、工会牵头，事故单位协同。其重要职责：做好事故伤亡人员家属安抚工作，妥善安排家属生活，按政策负责遇难者及其家属善后解决和受伤人员医疗救济、抚恤等善后工作。④宣传报道组：由办公室牵头，事故单位配合。其重要职责：客观地报道事故和抢险救援、善后工作，并负责接洽社会媒体相应急救援工作舆论监督。二、安全保证办法1、常规安全管理办法(1)、遵守《安全手册》、《安全技术操作规程》，认真执行安全生产“五同步”和“三要”规定，进行现场管理，杜绝“三违”现象。(2)、坚持经常性安全教诲，坚持“三级安全教诲”，坚持上岗前安全教诲和特种作业人员培(复)训教诲。(3)、定期召开安全例会、生产协调会、班组工前安全交底会。(4)、定期进行安全检查，依照安全管理工作需要进行经常性、专业性、季节性、节假日、班组上岗前安全检查，对不安全因素严格整治，对违章违纪严肃解决。(5)、制定和执行安全生产奖惩条例，认真建立安全管理台帐。(6)、做好季节性安全防范工作制度建设，夏季抓好防台防汛、防暑降温、防触电防雷击、防火防爆等工作，冬季抓好防冻防滑、防风防雾、防火防爆等工作。(7)、执行安全事故报告制度，并做到“三不放过”。(8)、加强施工船舶安全管理，严格遵守《中华人民共和国海上交通安全法》，杜绝船舶和船员在拖航、运送、施工作业过程中违规现象。(9)、贯彻热带风暴、寒潮多发季节安全防范办法。在热带风暴和寒潮多发季节，安排24小时值班，随时收听气象预报，对于施工船舶及时安排进避风锚地；对于暂时设施采用防淹、防塌办法，必要时一切人员撤离临设；对于施工现场采用构件加强加固办法，使损失减少到至少限度。(10)、加强安全用电知识培训，理解和掌握安全用电知识，定期检查和维修电器设备及线路，保证用电安全。2、防台安全管理办法平潭海峡大桥桥位区属亚热带海洋性季风气候，受季风影响，风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主，夏季以偏南风为主。7～9月常有台风浮现，除台风外，尚有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起不不大于8级大风，以及局部性雷雨大风和龙卷风等。近年平均风速为9.0米/秒，最大风速39米/秒，影响平潭台风每年3～5次，最多达11次。因而必要特别注重编制大桥施工期间防台风、季风及大潮应急预案及实行办法，贯彻相应组织构造和负责人，以避免或减小台风等不良天气对施工船机、设备及桥梁构筑物破坏影响。(1)、防台基本原则①贯彻“安全第一、防止为主”方针，坚持“早防早避、以防为主、防抗结合、层层把关，职责贯彻”原则，灌输“宁可防而不来，不可来而不防”思想，做好防台抗台工作，防止和减少损失。②成立防台应急领导小组，制定防台应急预案，加强防台组织领导，确立“以防为主、防抗结合”指引思想，做好防台准备，经常保持戒备状态，遇有台风威胁平潭大桥施工水域时，应迅速启动应急预案，严格按规定执行。(2)、组织领导①由项目安保部门充实和健全各级防台组织，编制防台应急预案，及时研究布置防台准备工作，并认真监督检查船舶做好防台抗台准备工作。②项目船机部门应依照台风发展状况及各船舶技术状态、锚地特点、周边环境等条件及早选取避风锚地，作出决定，使船舶有充裕防御准备时间。③船舶应成立由船长领导防台领导小组，对船员进行防台防风教诲，提高船员防台知识和技术水平，贯彻防台详细办法，做到常备不懈。④组织各船船长和关于防台领导、成员到平潭附近锚地进行实地考察，理解各锚地实际容量、地质状况和抗风能力，在受到台风威胁时，能做到心中有数，忙而不乱。⑤当本港受到台风威胁时，防台应急领导小组应按各成员分工，经常研究和注意台风走向和变化。并加强与各施工船舶、上级领导及本地防台指挥部部门联系，服从统一指挥。⑥防台应急领导小构成员：组长：项目经理付组长：常务副经理项目书记组员：各施工分部、施工工段及项目部各职能部门和各施工船舶(3)、船舶防台方案、办法①防台准备工作在台风盛行季节来临前一种月，应对各船舶防台设备和器材进行一次全面检查，使各施工船舶经常处在良好和戒备状态，防台检查项目重要有：A锚设备：锚、锚链、起锚机、锚标、保险绳、制链器具和备件等。B舵设备：舵机传动及受动装置，舵角批示器及应急舵、备件等；C助航仪器：望远镜、罗经、雷达、GPS导航系统等；D通讯设备：应急电线、单边带电台、应急发报机、救生艇（筏）发报机、雷达应答器、双向无线电话、VHF无线电话、应急蓄电池、车钟、手机、联系办法、求救烟火信号等；E水密装置：水密门、水密窗、天窗、人孔盖及空气管、锚链和所属封闭工具等；F封舵装置：舵盖布、压条、木楔、舵盖板、棕绳、封舵螺栓等；G排水装置：主甲板泄水门孔、排水管系、排水泵、污水沟、锚链、舵舱排水装置以及其他容易积水地方等；H救生设备：救生艇（筏）、救生圈、救生衣配备及技术规定。I其他：易移动物件固定、桅和烟窗支索、甲板建筑及设备、拖轮拖钩和拖缆、被拖船带缆桩和龙须缆等。各船舶要对照防台预案中规定检查项目进行自检，发现问题及时整治。船机部要详细贯彻防台各项准备工作，涉及防台前船舶设备、性能检查、拖航设施检查，拖带办法制定、锚地选取、通信办法、起航时机选取以及各船舶人员配备等。安保部负责对台风形成、走向、速度、中心位置等记入台风途径图，并描绘台风运动途径，直至本号台风警报解除。②拟定联系方式A联系电话即电话联系方式，明确参加防台各部门、各船长及防台指定联系人和防台小构成员电话联系办法，汇总复印给各参加防台人员，以便沟通，掌握动态。B甚高屡屡道即高频对讲机呼喊系统，明确统一呼喊频道，以便各施工船舶与海事部门或其她社会船舶联系。③船舶防台详细办法A船舶避风锚地和海事部门协商，按照海事部门指定水域作为防台锚地安排船只停泊。B船舶拖带办法非自航工程船舶采用一配一拖带配制；其他自航辅助船舶自航，在台风到达本港48小时前，离开施工现场，前去规定避台锚地避台，在台风到达本港24小时前，所有船舶所有在锚地抛锚待令。若海事部门有其她规定，按地方海事部门规定进行。C详细实行办法C-1为了掌握平潭大桥所在海域台风、季风和强对流天气特性和潮汐规律，项目部特聘请本地有丰富经验船长一名，作为船舶防台特别顾问。C-2在收到台风或大风消息时，安保部按照详细分工，指派专职人员密切注视台风生成、发展、走向、风速和风向变化以及和潮汐之间关系和影响，并及时通报应急领导小构成员和所有施工船舶，所有施工船舶和船员及时处在紧急状态。C-3在船机部统一指挥下，各船舶要及时组织船员对船上设备、物件进行转移和加固绑扎，作好避台前一切准备工作，需要进行封仓加固船舶，由大付上报船机部，由船机部负责施工船舶防台封仓工作。C-4船舶防台详细布置，分为一、二、三级进行防台准备布置：三级防台布置，即台风预报在96小时内到达本港应急预案，二级防台布置，即台风在72小时内到达本港应急预案，一级防台布置，即台风预报在24小时内到达本港时应急预案。C-5台风进行中工作当台风袭击本港时，所有避台台船舶应加强值班，船长、轮机长亲自坐镇指挥，同步要注意如下几种方面问题：一是备妥主机或发电机，必要时可派人到船头看守锚链，随时将锚链方向和受力状况用对讲机或信号向驾驶室或值班室报告，以便使用车舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡；二是依照风向转变，及时调节锚链长度使双锚受力均衡；三是在大风浪中放松或绞收锚链应运用车舵配合（机动船），松链时，宜左右交替缓慢放出，防止不易刹住或受力过猛切断锚链，绞锚时，宜待船首下跌，锚链松驰之际及时绞收，以防损坏锚链和锚机，离底前，要注意船身被迅速压向下风风导致不利局面；四是锚泊中应经常运用各种办法校对锚位，对周边锚泊船动态要经常注意观测，发现她船走锚时，要坚决采用办法，避免碰撞；五是台风眼过境时，应抓住短暂无风时机，调节抛锚布置，以防相反施逆向风袭击及避免锚链发生绞缠。C-6台风过后工作a检查损失状况，特别要检查重要机械属具职锚链、锚机、舵机等有无潜在损伤。b台风过后，航行中船舶应警惕潮汐规律也许发生紊乱，浮标也许漂移或漂失、熄灭，有些浅滩也许发生变动。c认真总结经验，吸取教训，不断提高防台技术和水平。D防台保障办法D-1各防台小构成员在防台三级布置时进驻船舶施工现场，船机部负责人按制定筹划向各小构成员进行布置，贯彻到位。安保部要及时收集各种信息，将各种信息传达到各船舶，并与海事部门、指挥部获得联系，做好船舶防台避风前一切准备工作。D-2后勤、物质保障部要及时提供船舶所需物质（粮食、生活用品、淡水、燃料等）。D-3船舶在锚地避台，当发现本船走锚时，在有风无浪锚地，值班拖轮靠其下风开车顶风抗台，在有风浪锚地，值班拖轮应在走锚上风抛双锚，挂拖缆，开车顶风防台。D-4当本船发现她船走锚时，要时刻注意她船动态，同步应及时用VHF16频道与她船保持联系，并向海事部门或交管中心报告（船舶值班人员），并采用有效行动防止或减轻与她船碰撞。D-5在状况紧急，有险情发生时，值班拖轮在保证自身安全前提下，竭力协助有困难船舶，在救济无望状况下，必要全力以赴急救人员（各船船长）。D-6在风力很大而使船舶安全得不到保障时，各船舶船长用电话与项目部应急领导小组联系，必要时拔打电话：区号十12395与海上助救中心联系，祈求增援，同步向本地海事局或交管中心（VHF16频道）报告和求救（各船船长）。(4)、施工期间防台风、季风、大潮汛某些注意事项：①暂时驻地、暂时加工场地建设时就考虑地方台风影响，尽量不采用彩钢板构造住房，驻地房屋高度不超过2层。②施工栈桥及施工码头等暂时工程设计充分考虑台风、季风、大潮汛等工况流速、波高及风速影响，保证施工期间上述设施构造安全性。必要时采用暂时加固办法。钢管桩完毕沉桩后及时与其她钢管桩相连，对已施工工作平台及栈桥在台风来临前必要完毕承台至少两根对角钻孔桩施工，并将钢管桩与钻孔桩相连来保证施工平台及栈桥稳定性；对不能实现暂时应当避免台风期施工。③预测台风、季风、大潮汛来临前，合理安排施工生产。④对塔吊、移动模架、挂蓝、龙门吊等大型设备，台风、季风来临前作好加固等工作。⑤施工生产工期安排上，避免主桥最大悬臂状态通过台风期，即在6月份台风季节来临前完毕主桥大悬臂合龙。对钻孔平台，在台风来之前必要保证平台中有一定数量钻孔桩参加受力来保持平台及栈桥稳定性。⑥动态监控施工平台、施工码头泥面冲刷状况，必要时经常维护抛填。3、船舶安全管理办法⑴遵循交通部颁布《水上水下施工作业通航安全管理规定》，在平潭海峡大桥进行施工作业前，必要在有关海事局申报办理关于“施工允许证”、“航行告示”等关于手续。⑵工程开工前，由项目经理部组织安全监督部门、船机设备主管部门等关于人员，对水上施工区域及船舶水上作业、航行水上、水下、空中及岸边障碍物等进行实地勘察，制定防护性安全技术办法。⑶施工现场设船舶总调度，统一安排船舶装载、泊位和离靠顺序。各船配备统一频度通信工具。⑷严格执行部、本公司颁布各类工程船舶施工安全技术办法，保证船舶设备和水上作业人员安全。⑸参加施工工程船舶必要持有Ⅲ类海区适航证书及其他经船舶检查和海事安全监督主管部门核发各类有效证书，船舶操作人员应具备与岗位相适应适任证书，并接受海事部门监督和检查。⑹参加施工船舶必要按《交通部沿海港口信号规定》在明显处昼夜显示信号标志，甚高频（VHF）16通讯畅通，并与过往船舶保持联系。⑺驳船装载构件要有配载和封仓加固方案。舱内或甲板增长可靠防护。⑻施工船舶应按海事部门拟定安全规定，设立必要安全作业区或警戒区，并设立警示灯标志。⑼施工船舶在施工中要严格遵守《中华人民共和国海上交通安全法》、《国际海上避碰规则》以及福建海事局关于海坛海域法规条文。⑽禁止非工程船舶在施工区域停留、抛锚，对暂时进入施工区域工作船作好安全宣传、警示。⑾专人负责收取平潭气象预报台发布3～7天海洋水文气象资料，并按紧急限度及时送至施工现场和作业船舶，及时告知施工人员，以便对灾害性天气预先或及时作出反映。⑿工程船舶如遇大风，雾天，超过船舶抗风级别或能见度不良时，应及时停止作业，检查并密闭所有仓口。⒀禁止工程船舶超负荷作业。起重船主、副钩高度限位、负荷、角度批示等仪器、安全控制装置等设施，必要定期进行检查，保证安全可靠。⒁船舶在风浪区拖航或靠泊，拖缆和系船缆采用钢丝绳加尼龙缆，保证缆绳有足够强度和抗拉度，防止缆绳崩断伤人。⒂施工现场24小时配备大马力拖轮值班、巡视。当风力达到7级以上，禁止沉桩；当风力超过6级时，停止安装；超过9级以上时，工程船舶撤离现场避风；如遇台风，执行船舶防台预案。⒃甲板上作业船员必要穿救生衣、戴安全帽。4、施工人员安全管理办法⑴施工现场技术负责人，应当在施工作业前，向参加施工工程船舶、水上工作人员、潜水员进行水上或水下施工安全技术办法（书面）交底。⑵施工船舶作业人员，必要严格执行安全操作技术规程，杜绝违章指挥、违章作业、违背劳动纪律“三违”现象。⑶遇风力超过6级以上时应停止高处作业，并采用必要安全办法；航行时不准舷外作业；现场舷外作业时应挂慢车信号。⑷水上作业必要穿好救生衣，戴好安全帽，高空作业必要系好安全带，潜水作业要系保险绳。⑸高空、舷外、水上作业应有专人指挥、监护，保证安全。⑹作业前应对滑车、座板、脚手板、绳索、直梯等作业器材，严格检查，确认完好方可使用。⑺高空作业时，禁止一手携物，一手扶梯上下，使用工具、拆装零部件，应用吊桶、吊袋装妥后用绳索传递，禁止下掷上抛，作业现场下方一定范畴内禁止人员停留。⑻工程船舶应按规定配备救生设施和消防器材。⑼在水上搭设暂时作业平台，必要牢固可靠，悬挂避碰标志灯标应符合关于安全技术规定。水上作业平台也应配备必要救生设施和消防器材。⑽禁止在施工船舶摆动缆和牵动缆近区作业，禁止无关人员在上述区域逗留。⑾贯彻海上应急医疗救护工作，编制应急预案。5、重要分项工程安全管理办法本工程具备工程量浩大，人员复杂，施工水域船舶多，自然条件恶劣等特点，有许多特殊工程分项、工序必要加以重点控制，在常规安全技术保证办法基本上，制定适合本工程特殊安全办法，做好施工安全、施工水域安全警戒、伤病人员急救、工程应急急救等工作，使整个工程施工处在安全受控状态，在保证安全前提下，顺利完毕本工程施工任务。(1)、暂时设施施工安全管理办法由于水上工程采用栈桥法施工很大限度上减小水上作业危险性，也很大限度上提高了施工功能，并解决了水上施工材料运送、淡水供应、用电不便等问题。但是栈桥施工及钻孔平台暂时码头、塔吊基本等暂时设施施工受局部覆盖层较薄、西侧局部槽深、台风、浪大等恶劣施工环境影响，是本工程最大难度施工难点。因而在暂时设施施工过程中其安全管理首当其冲：①施工栈桥及施工码头等暂时工程设计充分考虑台风、季风、大潮汛等工况流速、波高及风速影响，保证施工期间上述设施构造安全性。必要时采用暂时加固办法。钢管桩完毕沉桩后及时与其她钢管桩相连，对已施工工作平台及栈桥在台风来临前必要完毕承台至少两根对角钻孔桩施工，并将钢管桩与钻孔桩相连来保证施工平台及栈桥稳定性；对不能实现暂时工程应当避免台风期施工。②沉桩由于本工程地形水文条件复杂，沉桩方案定为浅水区运用履带吊进行振动沉桩，深水区运用打桩船进行锤击沉桩。A沉装准备在施工前，应理解任务性质，并到现场勘察地形，理解航道状况，施工规定及打桩顺序等。拟定下锚带缆位置，打桩环节等。检查打桩所用属具，如背板、抱桩器、替打（桩帽）、桩锤、锚缆起重索具规格数量等，与否符合使用规定。打桩所用联系信号无论手势或口哨，应为全员所理解并由一人统一指挥。B吊桩B-1吊桩前应贯彻超重不吊，打桩船不正不吊，风浪大不吊。B-2吊桩前应把锤起升到应有高度，用横闩在陇口上。B-3吊桩时，在桩中心位置挂好大小钩后，起吊时应使大小钩同步缓慢起吊。当桩离开方驳时，必要慢慢放松溜缆，不得突然松手，防止桩身与架撞击损坏。B-4吊桩移船时，应缓慢绞缆，防止绞得太猛而导致跑锚或断缆。C桩入陇口桩吊起后离开方驳，大钩缓慢上绞，小钩不动，等大钩绞到桩立平面够水深时，小钩也随之下松，当桩立直后，上下两个拉点用钢丝绳抱桩器将桩入陇口卡好背板，解去下扣。D锤击当桩穿过软土层，净重若能自动下沉时，应及时停止锤击，缓慢刹住锤，桩停止下沉时在缓慢松下锤，开始锤击。桩自沉时，桩架上人员应注意防止钢丝绳挂住障碍物。③水上钻机平台施工A水上钻机平台上钻机布置、移位及钻杆等各种配件材料堆放应符合平台设计工况规定，并应码放整洁。B水上钻机平台施工时，要遵守水上作业安全操作规程要点中关于规定。C平台四周及上下平台爬梯应设立护栏，平台上所有跳板必要绑扎牢固。D用钢管桩平台沉桩过程中，则沉桩时应按照水上沉桩安全操作规程进行操作，钢平台强度和稳定性必要满足规定。E平台上所有孔洞必要铺设安全网保护。F汛期和台风季节，应事先做好渡汛和防台准备。(2)、爆破施工安全管理办法①由于本工程D11号墩位于北青屿小岛上，基本某些为陆上钻孔桩，需要进行爆破施工，某些路基工程我开挖和借方某些也需要进行爆破施工。各种爆破作业必要使用符合国标或部颁原则爆破器材。凡从事爆破工作人员必要进行安全技术培训，考试合格并获得操作证后，方可上岗工作；②必要按审批爆破设计书或爆破阐明书进行。禁止进行爆破器材加工和爆破作业人员穿化纤衣服。在大雾天、傍晚和夜晚，禁止进行地面和水下爆破。需在夜间进行爆破时，必要采用有效安全办法，并经主管部门批准。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。③装药前应对硐室、药壶和炮孔进行清理和验收。装起爆药包、起爆药柱和硝化甘油炸药时，禁止投掷或冲击。深孔装药浮现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感爆破器材前，应采用铜或木制长杆解决。④禁止烟火、禁止用明火照明。禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。填塞要十分小心，不得破坏起爆线路。禁止捣固直接接触药包填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。禁止在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。禁止拔出或硬拉起爆药包或药柱中导火索、导爆索，导爆管或电雷管脚线。⑤炮响完后，露天爆破不少于5min(不涉及硐室爆破)，地下爆破不少于15min(通过通风吹散炮烟后)，才准爆破工作人员进入爆破作业地点。⑥爆破器材储存、管理、运送、和装卸必要符合关于安全管理规程和爆破物品安全管理条例。⑦爆破工作开始前，必要拟定危险区边界，并设立明显标志。地面爆破应在危险区边界设立岗哨，使所有通路经常处在监视之下。每个岗哨应处在相邻岗哨视线范畴之内。地下爆破应在关于通道上设立岗哨。爆破前必要同步发出音响和视觉信号，使危险区内人员都能清晰地听到和看到。爆破后，爆破员必要按规定等待时间进入爆破地点，检查有无冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象。爆破员如果发现冒顶、危石、支护破坏和盲炮等现象，应及时解决。只有确认爆破地点安全后，经当班爆破班长批准，方准人员进入爆破地点。⑧发现盲炮或怀疑有盲炮，应及时报告并及时解决。若不能及时解决，应在附近设明显标志，并采用相应安全办法。难解决盲炮，应请示爆破工作领导人，派有经验爆破员解决，大爆破盲炮解决办法和工作组织，应由单位总工程师批准。解决盲炮时，无关人员不准在场，应在危险区边界设警戒，危险区内禁止其她作业。盲炮解决后，应仔细检查爆堆，将残存爆破器材收集起来，未判明爆堆有无残留⑨起爆管和信号管应在爆破器材库区专用房间加工，禁止在爆破器材存储间、住宅和爆破作业地点加工。⑩加工起爆管和信号管应在铺有软垫和凸缘工作台上操作。工作台上应安装带有金属框架厚度不不大于0.8mm有机玻璃防护板，以保护操作者脸部和胸部。应使用快刀切取导火索或导爆管。装配起爆管和信号管前，必要逐个检查雷管质量，凡管体压扁、破损、锈蚀、加强帽歪斜者，禁止使用。雷管内有杂物，禁止用工具掏和嘴吹，只准用手指轻轻地弹出杂物。内杂物弹不出雷管，禁止使用。⑾应将导火索和导爆管有垂直面一端轻轻插入雷管，不得施转摩擦。金属壳雷管应采用安全紧口钳紧口，纸壳雷管应采用胶布捆扎紧口或附加金属箍圈后紧口。⑿加工好起爆管与信号管应分开存储，信号管必要系上标记。用于潮湿或有水工作面起爆管和起爆药包必要进行防潮、防水解决。⒀加工起爆药包和起爆药柱应在爆破作业面附近安全地点进行，加工数量不应超过当班爆破作业需用量。加工起爆药包时，应用木质或竹质锥子，在炸药卷(包)中心扎一种雷管大小孔，孔深应能将雷管所有插入，不得露出药卷。雷管插入药卷后，应用细绳或电雷管脚线将雷管固紧。加工起爆药柱时，必要将雷管放在药柱预留孔内，禁止露在药柱外面。(3)、道路土方施工安全管理办法①参加施工人员，必要接受安全技术教诲,熟知和遵守本工种各项安全技术操作规程,并应定期进行安全技术考核，施工单位应加强与气象、水文等部门联系，及时掌握气温、雨雪、风暴和汛情等预报，做好防范工作。②操作人员上岗前，必要按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查员应随时检查劳动防护用品穿戴状况，不按规定穿戴防护用品人员不得上岗。施工所用各种机具和劳动保护用品，应定期进行检查和必要检查，保证其经常处在完好状态，不合格机具设备和劳动保护用品禁止使用。③下挖工程，施工前应依照设计文献复查地下构造物（电缆、管道等）埋置及走向，并采用防护办法；施工中如发既有危险品及其他可疑物品时，应及时停止开挖，报请关于部门解决。④重要安全设施必要执行与主体工程“三同步”原则，即：同步设计、同步施工、同步验收，投入使用。⑤高陡边坡处施工必要遵守下列规定：作业人员必要绑系安全带；边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖；开挖工作应与装运作业面互相错开，禁止上、下双重作业；弃土下方和有滚石危及范畴内道路，应设警告标志，作业时坡下禁止通行；坡面上操作人员对松动土、石块必要及时清除，禁止在危石下方作业、休息和存储机具。⑥设有支挡工程地质不良地段，在考虑分段开挖同步，应分段修建支挡工程。施工中如发现山体有滑动、崩塌迹象危及施工安全时，应暂停施工，撤出人员和机具，并报上级解决。滑坡地段开挖，应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖，弃土不得堆在主滑区内。开挖挡墙基槽也应从滑坡体两侧向中某些段跳槽进行，并加强支撑，及时砌筑和回填墙背，施工中应设专人观测，严防塌方。在落石与岩堆地段施工，应先清理危石和设计拦截设施后再行开挖。其开挖面坡度应按设计进行。坡面上松动石块应边挖边清除。⑦斗车及制动装置必要完好装车前应先插牢锁销；装车不得超载、偏载；车辆宜在平道上装土，如在坡道上装土时，必要在下坡方向车轮下加楔，以防车辆滑溜；卸土时，在下方作业人员应避开，并应防止车辆倾覆，禁止在行走中卸土，卸土后应将锁销插好；数车同步卸土，应设专人指挥，两车间距不得不大于2m，其间禁止站人。⑧大型机械进场前，应查清所通过道路、桥梁净宽和承载力与否足够，否则应先予拓宽和加固。⑨在电杆附近挖土时，对于不能取消拉线地垄及杆身，应留出土台。土台半径：电杆为1～1.5m，拉线1.5～２.5m，并视土质决定边坡坡度。土台周边应插标示警。⑩机械在危险作业时，必要设明显安全警告标志，并应设专人站在操作人员能看清地方指挥，驾机人员只能接受指挥人员发出规定信号。⑾施工中遇有土体不稳、发生坍塌、水位暴涨、山洪暴发或在爆破警戒区内听到爆破信号时，应及时停工，人机撤至安全地点。当工作场地发生交通堵塞，地面浮现陷车（机），机械运营道路发生打滑。防护设施毁坏失效，或工作面局限性保证安全作业时，亦应暂停施工，待恢复正常后方可继续施工。⑿挖掘机作业发动机起动后，铲斗内、臂杆、履带和机棚上禁止站人。工作位置必要平坦稳固。工作前履带应制动，轮胎式挖掘机应顶好支腿，车身方向应与挖掘工作面延伸方向一致，操作时进铲不应过深，提斗不得过猛。在高陡工作面上挖掘夹有石块土方时，应将较大石块和杂物除掉。如果土体挖成悬空状态而不能自然塌落时，则需用人工解决，禁止用铲斗将悬空土方砸下。禁止铲斗从运土车驾驶室顶上越过。向运土车辆卸土时，应减少铲斗高度，防止偏载或砸坏车厢。铲斗运转范畴内，禁止站人。⒀推土机作业推土机上下坡时，其坡度不得不不大于30°；在横坡上作业，其横坡度不得不不大于10°。下坡时，宜采用后退下行，禁止空档滑行，必要时可放下倒片作辅助制动。在陡坡、高坎上作业时，必要有专人指挥，禁止铲刀超过坡边沿。送土终了应先换成倒车档后提铲刀倒车。在垂直边坡沟槽作业，其沟槽深度，对大型推土机不得超过2m，对小型推土机不得超过1.5m。推土机刀片不得推坡壁上高于机身孤石或大土块。推土机在摘卸推土刀片时，必要考虑下次挂装以便。摘刀片时辅助人员应同司机密切配合，抽穿钢丝绳时应带帆布手套，禁止将眼睛挨近绳孔窥视。多机在同一作业面作业时，先后两机相距不应不大于8m，左右相距应不不大于1.5m。两台或两台以上推土机并排推土时，两推土机刀片之间应保持20～30cm间距。推土迈进必要以相似速度直线行驶；后退时，应分先后，防止互相碰撞。用推土机伐除大树或清除残墙断壁时，应提高着力点，防止其上部反向倒下。⒁平地机作业在公路上行驶时，应遵守道路交通规则，刮刀和松土器应提起，刮刀不得伸出机侧，速度不得超过20Km/h。夜间不适当作业。刮刀回转与铲土角调节以及向机外倾斜都必要在停机时进行。作业中刮刀升降量差不得过大。遇到坚硬土质需要齿耙翻松时，应缓慢下齿。不适当使用齿耙翻松坚硬旧路面。在坡道停放时，应使车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中。⒂装载机作业起步前应将铲斗提高到离地面0.5m左右。作业时应使用低速档。用高速档行驶时，不得进行升降和翻转铲斗。禁止铲斗载人。行驶道路应平坦，不得在倾斜度超过规定场地上作业，运送距离不适当过大。铲斗满载运送时，铲斗应保持在低位。在松散不平场地作业，可将铲臂放在浮动位置，使铲斗平稳推动。如推动阻力过大，可稍稍提高铲臂，装料时铲斗应从正面低速插入，防止铲斗单边受力。向运送车辆上卸土时应缓慢，铲斗应处在适当高度，前翻和回位不得碰撞车厢。应经常注意机件运转声响，发现异响应及时停车排除故障。当发动机不能运转需要牵引时，应使各转向油缸能自由动作。⒃汽车作业必要按规定吨位装载，不得超载、超高，不得人货混载，驾驶室内不得超额坐人；车辆装土场地必要平整坚实，当用机械装土时，汽车就位后应拉紧手闸，装载均匀，不得偏载；在陡坡、高坡、坑边或填方边坡处卸土时，停卸地点必要平整坚实，地面宜有反坡，与边沿必要保持安全距离；在危险地段卸土，应有专人指挥；公路上行驶必要遵守道路交通规则；运载易燃、易爆等危险物品时，应遵守关于规定，除必要随车人员外，不得搭乘其她人员。(4)、钻孔桩施工安全管理办法①钢护筒制作及沉放A制作时电、气焊等特种作业人员必要持证上岗；按规定穿戴个人防护用品；并认真执行电、气焊工安全操作规程。B当护筒已经埋设完毕而未及时钻进时，护筒顶部须设立盖板，防止人员或工具落入孔内,保障施工安全。C几台焊机并行作业时，焊机和闸刀要编号，氧气、乙炔摆放必要不不大于5m安全距离，施工现场用电严格执行《JCT46-88施工现场暂时用电安全技术规范》。D大直径护筒水上沉放时要考虑风浪影响。②钻机安装就位A钻机安装就位时，钻机各部件应连接牢固，钻机上不得有未固定工具、铁件等杂物，以防坠落伤人。B水上吊装时充分考虑风浪带来影响，避免浮吊吊臂晃动导致挤压事故。C钻机移位时应将钻架放下，移动到新位置重新安装。③成孔A钻机成孔工作前应检查传动装置、制动装置、卷扬机电器设备，钢丝绳及各连接部件，与否都良好可靠，并经常检查螺丝松动状况。B钻机工作时除操作人员外，其他闲杂人员不得进入工作场地。C操作人员爬钻架时，应采用防护办法，防止失手坠落。在钻架上工作时应注意不要将卡环和其他连接件脱落，以免伤人。D在成孔过程中如遇到故障和事故时，应依照事故类型采用切实可行解决办法，并由施工技术负责人进行安全交底，在解决事故过程中严防操作人员落入孔中，夜间施工要有足够照明。E钻进和成孔过程中，如果遇到卡钻、埋钻、掉钻头、护筒变形等意外状况，必要人工潜水进行水下探摸、打捞钻头、封堵、焊接、切割作业，遵守《潜水工安全操作规程》。④钢筋笼沉放A钢筋笼起吊沉放时应有揽风绳定位，不得任其随意摆动，以免伤人。B钢筋笼现场拼装时，孔口应采用防护办法，以免操作人员坠入孔中。C起吊钢筋笼时要检查吊具及钢丝绳状况，发现问题及时解决。⑤砼浇注A浇注砼前应对所有浇注砼设备进行一次检查，特别是导管拼装连接，升降机械设备、隔水栓阀、漏斗滑槽等。B提检导管时发现导管埋深过大，或被钢筋笼卡住拔不动时，不得硬行上拔，要找出因素，采用相应办法。C成孔后检测时，检测人员要注意安全，孔口上要铺设跳板。(5)、钢吊箱施工安全管理办法①钢吊箱厂内分块预制与运送A由项目部总工、单项技术主管负责对加工厂家进行钢吊箱设计和施工技术交底工作。交底时必要特别注明分片重量、吊点位置及荷载分布，保证起吊及施焊安全。B钢吊箱分片预制采用厂内制作，由加工厂家负责焊拼、起吊、组装等作业安全。C钢吊箱壁体装船时注意装卸时驳船装载重量横向、纵向分布，做到平衡装载、卸载，防止驳船在装卸载时横倾和纵倾。驳船装载完毕，应将壁体固定，防止拖航中浪损。驳船拖运到现场在水上运送时，注意防范船行中碰撞和搁浅。②钢吊箱底板散拼A钢吊箱底板散拼位于钻孔灌注桩平台正下方，钻孔桩正在施工，此时必要防止钻机移位、装卸钻杆、下放钢筋笼、浇注桩基砼等一系列作业对下部散拼作业影响，严防上部物件坠落。B上部钻机在钻进时，必要注意出碴管排向，管口应伸出平台下游侧，防止出碴管路破损漏水、漏碴，而影响下部吊箱底板起重和焊接作业。C在钻机平台下方，底板安装部位上方铺一层钢丝网，用角钢做支撑框架与钢平台支撑管桩连接，钢丝网上面铺一层防水布，以防水、防雨、防止落物危害施工人员安全。D所有吊箱拼装人员必要严格做到“三个必要”即戴安全帽、穿救生衣、在悬空部位作业系安全带。E吊箱底板分片就位时，由于钻孔平台、钢护筒、钢管桩平面尺寸约束，在底板吊进时先用浮吊下放，应避免上游向拉墩与钻孔平台横撑与底板相撞，并移开横撑周边电缆线。浮吊下放后再用手拉葫芦进行吊钩转换，转换时待手拉葫芦受力后再拆浮吊主钩。F底板烧焊时，应清除洒落在底板上油污，焊机接线特别是地线搭接应牢固，避免火灾及触电事故。G底板夜间拼焊特别是主梁拼焊，应配备足够照明。为了防止夜间人员疲劳落水，必要保证每一种拼焊部位配2名以上作业人员，做好互相照应，禁止1人单独作业。H及时清除底板上残存物料，每天进行底板拼焊巡逻，发现安全隐患及时整治。③钢吊箱壁体第一节拼装、施焊A第一节壁体分片安装，为以便定位，必要在每块壁体内外壁板设立安装定位码。B壁体采用分块散装，应均衡进行加载，左右两侧同步依次进行安装。防止加载不均引起底部局部负荷过大而扯破。C壁体起吊就位，应严格执行《起重工安全操作规程》，坚持“十不吊”