四川省汽车运输成都公司旅游分公司2020年9月驾驶员安全教育培训复制

四川省汽车运输成都公司旅游分公司2020年9月驾驶员安全教育培训[复制]

请各位师傅认真阅读、了解、掌握以下事故通报、国庆假期、汛期行车安全知识、应急处置措施及疫情防控措施，再完成下面的问卷星安全培训测试题。

1、2020年“中秋”、“十.一国庆”节假日从10月1日至10月8日，共计8天。为深入贯彻习近平总书记关于安全生产的重要指示精神，落实国家、省、市和上级部门会议精神，切实把道路运输安全工作抓实抓细抓到位，做好节假日期间安全生产工作。节假日期间，运输任务较重，大家要自我调整，每天要早点休息，保持充足的体力和良好的精神状况，有时在行车中身体不疲劳但意识上会疲劳，所以大家多进行休息，自我调整好精神状况，不要从事影响第二天行车安全的娱乐活动；节假日期间车流量大，大家要认真吸取各类事故的教训，如追尾、侧翻等事故，要把别人的事故当作自己的予以吸取教训，高速路上货车、小车多，尤其在行车中远离大货车，做好防御性驾驶。运输工作风险比较大，开车首先要做到安全第一，预防为主，各位要不时告诫自己，我们运输的对象是人，专业客运工作要求大家不断提高自身安全应急处置能力。临危处置不当就要发生事故。现在网上媒体上都特别关注安全问题。发生交通事故的一瞬间，思想上麻痹大意，心存侥幸心理，是导致事故发生的最大原因。还有长期开车对路况熟悉，心中就有些大意，往往这种情况下就很容易发生事故。安全学习就是要不断的学习安全行车知识，应急处置能力，不断加强自身的安全意识，不断提高自己对安全生产的认识。

2、请各位师傅牢记道路旅客运输安全生产“六严禁”主要内容：，严禁营运客车超速行驶、严禁营运客车超员运行、严禁客车驾驶员疲劳驾驶、严禁不按规定时间运行、严禁站外揽客、私拉乱跑、严禁故意损毁、屏蔽GPS监控系统。在当前汛期高峰、疫情防控的背景下，安全生产形势较为严峻。行业主管部门对行车安全高度重视，要求企业落实主体责任，加大对车辆违法违规行为的处罚力度，对严重违反绝不姑息。对于近期分公司车辆违法违规行为，分公司按照公司管理制度对有关违规驾驶员进行了严肃处理。这些驾驶员违法违规行为反映出部分驾驶员安全意识淡薄，对违法违规行为抱以侥幸心理，不按驾驶员安全行车操作规程规范驾驶车辆。在此，分公司告诫所有驾驶员要严格遵守道路交通安全法律法规，按照安全行车操作规程规范驾驶车辆，认真履行驾驶员行车安全职责。各位驾驶员要认真汲取以上违规驾驶员的教训，做到规范行车，在行车中严禁违反“六严禁”，不要发生影响行车安全的行为。同时，分公司监控室仍将继续查处车辆违法违规行为，分公司安全科将按照相关安全管理规定严肃处理，坚决做到发现一起处理一起，绝不手软。各位驾驶员要清醒认识当前严峻的安全生产形势，要引以为戒，不要以身试法，切实使用好车载监控设施设备，严禁遮挡摄像头、屏蔽干扰卫星定位监控设备，严禁超速、超载、超疲劳驾驶，在行车中不接打电话、不抽烟、不吃东西，切实做好行车安全。对于今后违法违规的驾驶员：一、对于一般违规的驾驶员分公司将按照公司相关管理规定处罚。二、对于违反“六严禁”的驾驶员分公司将顶格处理，一律经济处罚5000元，上报行业部门黑名单。

3、近期持续降雨，雅西高速、九寨沟沿线时有落石及塌方，造成道路阻塞，给安全运行带来极大隐患。各位师傅出车前一定要对所运行的旅游线路清楚掌握，不要以为天天跑的道路都很清楚道路状况，这是很危险的，道路每天都在不断地变化，今天过这个地方没塌方，万一明天塌方呢。所以在行驶过程中一定要多看，仔细观察，山体有没有落石，有没有塌方垮塌、有没有漫水桥漫水路等，如果遇到一定要仔细观察，必须确保安全的前提下方能通行，遇的确不能通行要将车上乘客安全转移到安全地带，防范其他事情发生。坚决不允许冒险行驶、不允许绕道行驶，一切以安全为先，防范事故的发生。大家一定要高度重视，特别我们这些旅游车辆运行都是景区道路，大家一定要仔细观察道路状况以及山体情况，提前做好防范措施，谨慎驾驶通过这些道路。四川盆地山地和川西高原山洪泥石流灾害易发、频发。像我们这些旅游车辆运行都是景区道路，道路状况复杂。尤其是一些山区道路，特别是地震后区域，山体都比较松动，洪水、滚石、泥石流、塌方等自然灾害较多，大家一定要仔细观察道路状况以及山体情况，提前做好防范措施，谨慎驾驶；分公司采取了信息预警，及时将通过媒体、网络等方式了解到的各旅游线路天气状况，通过简报、谈话、微信等方式及时将极端天气或险情通报给各驾驶员。大家每天出车前要提前了解所运行线路天气和道路情况，做到心中有数，按照“主动避让、提前避让、预防避让”的原则做好极端天气行车安全，对达不到安全运行的条件的必须坚决停运，不得冒险行驶；针对临水、临崖路段，易发生山体垮塌、泥石泥、道路塌陷路段进行排查，达不到安全通行条件的要采取调整线路、停班避险等措施，避免冒险行进。对不具备安全通行条件的线路，坚决杜绝客运车辆通行。大家每趟次出车对车辆的检查，行驶中的检查、收车后的检查，在驾驶过程中心中想到满载的是一车人的性命。如果大家平时对细小的隐患不发现，放任而不为，这是极易造成事故。安全行车要做到不要有麻痹思想。我们很多驾驶员，自认为从事职业驾驶员很多年了，常年跑旅游线路，对路上那里有弯道、坑洼等了如指掌，其实这是十分危险的，使其很容易产生麻痹大意思想。如果思想上松懈了就很容易造成事故。遵章守纪是一个驾驶员的基本职业道德。国家、省市对道路交通的安全法律法规很多，还有很多行业管理规定，以至于公司的安全管理规章制度。作为一名职业驾驶员，吃这碗饭就必须的去遵守。道路上的限速标志、夜间降速、凌晨2点至5点停车休息等。现在国家对安全高度重视，一旦发生事故就要对相关责任人追究责任。对我们来说，驾驶员肯定是首先被追责的。所以平时，大家一定要从细小做起，对车辆、驾驶习惯、天气道路环境存在隐患，如果发现隐患不处理就等同于事故，一旦真的发生事故就对事故责任的认定起决定的作用。我们师傅在行车过程中一定要对道路状况、交通情况和周围环境进行主动观察、分析和判断，对前方潜在的各种交通风险作出预先估计，并及时采取避让、减速或停车等预防措施，尤其是驾驶盲区提前观察，做好预判、处置。在汛期期间要做到“三防”、“五不”，防洪水、防垮塌、防雷击，不超速、不超载、不超时、不过漫水桥（路），不载客上渡船。尤其是途径山区道路、依山傍水路面（如九寨沟环线、海螺沟、雅西高速）的驾驶员出车前要掌握所运行线路天气状况、道路状况，提前做到心中有数，遇到突发情况能正确处置。遇到洪水、塌方等路段时，一定将车辆停放安全地带，仔细观察摸清道路情况，确认安全后低速通过，需要旅客下车步行通过，并做好旅客安全宣传教育，决不能强行通过，坚决不允许绕道行驶。

4、现在分公司每天通过卫星定位主动防御系统平台和驾驶员微信群滚动数次给驾驶员发送“每日一句安全警示提示语”，告诫大家一定要严格遵守“六严禁”和“五不两确保”的相关内容，大家一定要牢记相关内容：严禁超速行驶。要严格以各级道路实际限速标志行驶，且夜间行驶速度不得超过日间限速80%的规定等。严禁超员运行。要严格按照营运客车核载人数载客，每趟次出车前仔细清点人数，尤其是免票儿童不得超过核载人数的10%。严禁驾驶员疲劳驾驶。严格执行24小时累计驾驶时间不得超过8小时，日间连续驾驶不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时，每次停车休息时间不得少于20分钟，配备两名及以上的必须轮换驾驶。严禁不按规定时间运行。要严格执行凌晨2时至5时停止运行的规定，严禁夜间通行达不到安全通行条件的三级及以下山区公路。严禁站外揽客、私拉乱跑。要严格按照行业审批的线路、站点、运行时间及分公司运行计划执行。严禁故意损毁、屏蔽GPS监控系统。要爱护使用车载GPS和3G视频监控系统，不得故意损毁、屏蔽GPS监控系统。要认真贯彻、执行“五不两确保”安全承诺内容。不超速，严格按照道路实际限速规定行驶；不超员，车辆乘员不得超过核定载客人数；不疲劳驾驶，日间连续驾驶不得超过4小时，夜间连续驾驶不得超过2小时；不接打手机，在驾驶过程中保持注意力集中；不关闭动态监控系统，做到车辆运行实时在线；确保乘客系好安全带，全程按要求佩戴使用；确保乘客生命安全，为旅途平安保驾护航。安全带前期我们在培训会上多次讲，还要再提醒大家，作为驾驶员要做到自己系好安全带，再督促旅客系好安全带。安全带是生命带，不系安全带发生事故造成严重后果的事故案例很多，系了安全带与没系安全带对事故中人员伤亡情况有很大区别，这是我们减少人员伤亡最直接有效的措施。

5、现在全球新型冠状病毒仍处于高位状态，国内输入性疫情持续增加，偶有本土新发疫情，疫情防控形势仍然不容乐观，我们做为旅游运输车辆，各位师傅在行车中一定要做好行车防控措施，在复工复产的同时，做好疫情防护措施，防范疫情死灰复燃。让我们再次学习一下相关知识。加强相关疫管控措施，加强相关检测。驾驶员工作期间，须全程正确佩戴有效口罩上岗。发车前，驾驶员要对车内进行彻底的卫生清洁、消毒处理，同时做好个人卫生工作，勤洗手、勤更衣。做好物体表面消毒。车辆启动前，要进行彻底的消毒和清洗。若发现游客有发热、干咳、乏力等症状，驾驶员应立即与相关工作人员联系，防止乘客上车。驾驶员在驾驶途中不得取下口罩，且要在合适的停车区更换口罩。在运行途中，驾驶员督促旅客全程系好安全带和佩戴口罩。在车辆后两排设置“临时隔离区”作为中途乘客出现异常情况临时隔离。车辆行驶过程中须打开新风等通风设施，可开窗低速行驶，车辆在停驶期间要开窗通风，保持空气流通。车辆行驶途中要选择合适的停车区进行车辆消毒。车辆必须按规定线路行驶，严禁沿途上下旅客。完成驾驶任务的驾驶员如有发热、咳嗽等疑似症状的要到医院就诊，不要继续下趟次运输任务。每日收车后，驾驶员要对车内进行彻底的卫生清洁、消毒处理，同时做好个人卫生工作，勤洗手、勤更衣。

6、最后说一下，安全行车工作五点要素，人、车、路、环境、管理制度。安全要做好预防工作，我们的目标是驾驶员违规为零，责任死亡事故为零。我们要把驾驶员安全意识深入到家庭家属，把驾驶员家属请起来，一同对驾驶员开展教育，把教育形式扩大化，告知驾驶员要知道家人的关切，高高兴兴出门，平平安安回家。人在遇到事情时，多少会带点情绪。人与人多些理解，多一份责任感，别让冷漠占据了我们本已焦灼不安的心。我们每天都在为生活工作、忙忙忙。工作可能会不如意、受点委屈，家里呢也是一大摊子事；人和人交往，多少会有点攀比。浮躁的心会引发戾气。通过人文素质教育抚平内心，遇到事情时多站在对方角度考虑，多些理解和谦让。营运车辆司机作为服务群体的一员，自身修养与技能素质必须过关，要从大局出发，不能被自己的情绪所左右。司机作为全车乘客生命的守护神，必须要警钟长鸣。同时各位驾驶员要做好车辆行车三检制，爱护好车辆，做好车辆卫生，严禁车辆带“病”上路。要严格遵守相关管理规定，控制违法违规行为，抽烟、接打电话等行为，要有对旅客负责的态度，旅客一上车就有责任保护旅客的生命安全，平安将旅客送达目的地。

7、通报一起分公司事故，2020年9月22日，驾驶员耿正福驾驶川AS0383号车（核载39人，实载32人）由成都驶往九寨沟。上午9时5分许，行驶至松潘县甲竹寺时，遇对向行驶的一辆货车越中心实线，与我车前部发生正面碰撞，造成我车驾驶员、导游以及多名乘客受伤的交通事故。目前伤者已送往当地医院进行救治，事故原因正在调查中。这起事故给我们一个深刻地教训：在道路上行驶过程中，切记“不被别人伤害，不伤害别人，不伤害自己”。人的生命是脆弱的，道路上复.杂多变的环境蕴含着多种可能的风险，你的生命安全不应该由他人来随意伤害。务必闹记防御性驾驶的重要性。放眼远方：驾驶中，由于超过90%的决定都是根据眼睛看到的情况而做出的，为了有足够的时间和空间避开危险源，行车过程中驾驶员需要搜索前方至少15秒范围以外的交通状况。洞悉四周：在道路上行驶时，驾驶员每次都会面对各式各样的风险和潜在危险，且往往只有几秒钟的时间对这些风险进行评估，并需要立即制定并执行行动方案来避免或降低风险。因此，驾驶员要有顾全大局的意识，做到不主动造成事故、不被动涉及事故。视线灵活：驾驶员无论在何时何处驾车，都应当清楚的了解车周边360度空间的状况，以及车在整个道路交通系统中所处的位置，同时为了能及时发现潜在危险，还要保持视觉搜索不间断的有序的进行，并有意识的避免被其他事情分散注意力。留有余地：驾驶员要保持前后左右的空间，因为与周围车辆保持足够安全距离是非常有必要的，它让驾驶员有足够的时间和空间来采取措施从而避免事故发生。引人注意：在应对可能发生的危险，需要考虑他人的能力和行为时，让别人注意你，与你看见别人同样重要。驾驶员需要及时清晰的发出信号。向他人正确传递你的意图，并等待他人的回应，否则不要贸然的前进。当前，正值九寨沟旅游旺季时期，各位师傅们在行驶中一定要遵章守纪，严格按照道路交通实际限速驾驶，严禁违反道路旅客运输安全生产“六严禁”主要内容：严禁营运客车超速行驶、严禁营运客车超员运行、严禁客车驾驶员疲劳驾驶、严禁不按规定时间运行、严禁站外揽客、私拉乱跑、严禁故意损毁、屏蔽GPS监控系统。希望各位驾驶员务必深刻汲取事故教训，一定要把“安全”放在首位，时刻紧绷“安全”这根弦。高高兴兴出行，平平安安回家！

8、通过主动防御系统监控平台发现个别驾驶员存在违规行为，为了有效达到降低这一不良趋势，坚决打击各类违法违规行为，驾驶员应牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，严格遵守交通安全法规和公司的各种规章制度，自觉接受公司主动防御系统监控平台的监督。驾驶员应熟练掌握主动防御系统终端设备的使用方法和基本维护方法，严格遵守执行车辆运行中收到的监控平台各种安全指令信息，及时纠正不安全行为，杜绝违法违规现象，确保安全运行。驾驶员应负责做好主动防御系统终端设备的检查、保养和维护工作，不得故意遮挡3G视频监控摄像头或屏蔽主动防御系统监控设备，严禁私接主动防御系统开关控制、恶意关闭电源、擅自拆卸或破坏主动防御系统车载终端设备。当班驾驶员员发现主动防御系统终端设备有不定位、数据不准确、无法接受信息等异常情况时，应立即向主动防御系统监控人员报告，并到指定地点及时检修。现在分公司车辆都新加装了主动防御系统，帮助我们更好的安全行车，现在部分车辆存在车道偏移的问题，大家要高度重视，杜绝此类情况的发生。

9、预计达瓦更扎景区本月25日重新开放，各位师傅一定注意雨、雾、雪恶劣天气时，路面有积水、湿滑、冰冻时，车辆制动性能降低，车辆易侧滑，因此在行车中必须保持足够的安全行车距离和控制好车速。雨雾中行车视线模糊，视距缩短，应降低行驶速度；同时，驾驶员在雾中行驶要遵守灯光使用规定，打开前后雾灯、尾灯、示宽灯和近光灯，利用灯光来提高能见度以及引起车辆行人注意。冰雪天气路段运行车辆必须配备或使用防滑设施设备（防滑链条、沙袋、麻袋、三角木、铁锹等），行驶时尽量避免急打方向、急起步、急制动，所有动作都要比平时慢半拍，爬陡坡时，要注意前后车距离，挂低挡稳住油门一鼓作气爬上去，中途尽量不要换挡。弯道多的路段，要仔细观察道路状况，注意道路沿途提示信息（标志、标牌等），提前做好防范驾驶。在进入多弯道路段时要“减速、鸣号、靠右行”。凌晨五点前动车的需提前报备，严格控制时速。

10、各位驾驶员在雨天行车中，尤其是在二级以上路面上行车，一定要随时和前车保持足够的安全跟车距离。这是保证雨天安全行车的一个重要前提之；同时应熟悉各种道路的操作方法；柏油路、泥砂路和弹石路的结构不一，行车时的操作方法也各异。正确掌握各种道路条件下的操作方法，是安全行车的重要保证。各位驾驶人务必加强学习专业技术，懂得在各种道路条件下的操作方法，确保实现交通安全事故的可控和再控。注意避让行人，下雨时，行人为避雨水淋湿，行动较快速，匆匆忙忙的埋头向前走路，忽视了车辆的过往，经常会发生横穿公路及突然转向等现象；雨中行人撑雨伞，骑车穿雨衣，导致他们的视线、听力受到限制，听不到机车的轰鸣声和一定距离的鸣号声，往往车辆临近时才知道车来，会发生惊慌避让或自行滑倒现象，使驾驶员遇事惊慌，措手不及。因此，在雨中行车要减速慢行多鸣号，合理避让行人，切不可心急烦躁。

11、针对雅西线行车管理要求，分公司对车辆技术状况达不到要求、驾驶员未参加分公司组织的驾驶员实地培训的，坚决不予确认网上行程。雅西高速由于沿线地形地质状况和气候条件复杂，又有特长隧道、双螺旋隧道和超长纵坡组合出现，特别是雨雾、凝冻等恶劣天气较为严重，行车环境十分复杂。G5京昆高速公路雅西段拖乌山路段西昌至成都方向51公里长大纵坡，其中菩萨岗服务区（2119公里）至楠桠停车区（2083公里）设置为交通特管区，全长36公里。实行客、货分道行驶，左侧车道为客车道（限速60至80公里/小时），右侧车道为货车道。交通特管区路段严禁不按规定车道行驶，严禁超速行驶，并保持安全车距。雾天行驶时应必须及时开启防雾灯、远光灯、示宽灯和前后灯，降低速度，严格遵守靠右通行各行其道的原则，车辆之间与行人之间都要保持充分的安全距离。车辆因故障必须在高速公路停车时，应在车后方150米外处设置警告标志，并开启危险报警闪光灯，夜间还需开启示廓灯和尾灯。每年12月1日至次年2月28日，雅西高速公路荥经至彝海段实施“冬管”。行驶于山区、冰雪、泥泞等道路的车辆应配备三角木和防滑链、防滑沙等冰雪天气的应急设施设备。雅西高速隧道内外路面条件差异很大，进入冬季后，隧道口、路面易结暗冰，部分路段容易出现坨坨雾。其中雅西高速泥巴山与拖乌山北坡气候湿润、海拔高，麂子岗北坡、泥巴山北坡和拖乌山北坡3个路段容易积雪结冰，驾驶员最好选择上午11时至下午5时气温较高时段通行。一般暗冰集结的路面，会有一定的潮湿和反光，如遇到这种路面，就要减速慢行，切忌急踩刹车和猛打方向盘，以免导致车辆发生侧滑，应掌握好方向盘，降低速度，平稳通过。雅西高速穿越崇山峻岭，路况复杂、隧道、桥梁众多“S”弯道和超长坡道一个接一个，超长坡道长度达48公里，海拔最低630米，最高2440米，这就是雅西高速全程需要跨越的海拔落差，上至泥巴山大相岭、拖乌山菩萨岗，下至大渡河河谷，超长坡道是这条高速的主旋律；，特别是从荥经到泥巴山大相岭隧道10006米和石棉至拖乌山菩萨岗隧道连续坡道46公里要谨慎驾驶控制车速，严禁超车。进出隧道，必须严格控制车速，防止侧滑；同时应严格按照交通标志标线和交通信号灯行车，特别是隧道、桥梁、道口等复杂路面，坚持宁停三分不抢一秒、宁停勿绕的行车安全原则，谨慎驾驶。雅西高速隧道内外路面条件差异很大，隧道口、路面易结暗冰，部分路段容易出现坨坨雾。其中雅西高速泥巴山与拖乌山北坡气候湿润、海拔高，麂子岗北坡、泥巴山北坡和拖乌山北坡3个路段容易积雪结冰，驾驶员最好选择上午11时至下午5时气温较高时段通行。严禁违规运行明令禁止的旅游线路。雅西高速拖乌山至石棉这51公里路段是“魔鬼路段”，长时间踩刹车很容易失灵，车辆也就像脱缰的野马一样失控。因为长时间踩刹车，随着温度的升高，其刹车片很容易“热衰退”，对于我们客车也是一样的，所以速度的控制是关键。对我们旅游车辆每天在不同道路上行驶，所以在这里忠告大家，远离大型货车，我们躲远它们，一旦它们跟我们碰撞后果是不堪想象的，记住远离货车。大家一定要严格按照限速要求行驶，不得超速行驶，做好暑运、汛期行车安全。近期有车辆在雅西线存在违规行为，受到四川高速公路公安局六分局的通报，分公司将严肃处理，希望大家引以为戒。

同时凡是要运行雅西、雅康、稻城亚丁旅游线路的车辆驾驶员必须参加相关旅游线路实地驾驶培训合格后，方能运行雅西、雅康、稻城亚丁旅游线路旅游线路。对包车业务单程运距超过800公里的，必须纳入超长线路管理，其车辆、驾驶员必须符合行业管理规定和公司管理要求，执行夜间停车休息、限速等要求。

12、大家的高度重视，要把安全放在首位，时刻提醒自己。事故就在一瞬间，往往就那么麻痹大意一下就发生事故。所以我们驾驶员一摸着方向盘就要提起精神，高度重视。安全带前期我们在培训会上多次讲，还要再提醒大家，作为驾驶员要做到自己系好安全带，再督促旅客系好安全带。安全带是生命带，不系安全带发生事故造成严重后果的事故案例很多，系了安全带与没系安全带对事故中人员伤亡情况有很大区别，这是我们减少人员伤亡最直接有效的措施。如果系了安全带不能保证绝对安全，不系安全带绝对不安全。为此，驾驶员必须在行车全程系好安全带，也才能要求乘客系好安全带。大家要必须主要要求乘客系好安全带，如果驾驶员没有在发车前要求乘客系安全带，你就没尽到驾驶员应尽的职责。同时我们将上路开展检查，对不符合要求的要予以处理。

分公司利用网络问卷星系统制作了旅游分公司2020年9月驾驶员安全教育培训题，请各位师傅加强安全教育学习，完成相关培训考核，90分及以上为合格。您的姓名：[填空题]*_________________________________身份证号：[填空题]*_________________________________1.某日19时，谢某驾驶大客车（核载55人，实载50人），连续行驶至次日凌晨1时，在省道3006公里处，因车辆右前胎爆裂，造成10人死亡、19人受伤的重大交通事故。谢某的主要违法行为是（

）。[单选题]*疲劳驾驶(正确答案)客车超员超速行驶2.载客人数已满的情况下，允许再搭乘不超过额定载客人数（

）的免票儿童。[单选题]*5%10%(正确答案)20%3.《道路旅客运输企业安全管理规范》规定，客运驾驶员任意连续7日内累计驾驶时间不得超过（

）小时，期间有效落地休息。[单选题]*4344(正确答案)454.2017年10月1日下午17时，刘某驾驶客车（核载39人，实载0人），心想车上未载乘客早点回家过节，在途经山区某转弯处时速为50公里（该路段限速40公里），车辆撞上山体，造成驾驶员受伤、客车受损的交通事故。刘某的主要违法行为是（

）。[单选题]*操作不当疲劳驾驶超速行驶(正确答案)5.车辆驶入双向行驶隧道前，应开启什么灯？[单选题]*危险报警闪光灯远光灯示廓灯或近光灯(正确答案)6.行车中发现前方道路拥堵时，应怎样做？[单选题]*寻找机会超越前车从车辆空间穿越通过减速停车，依次排队等候(正确答案)7.