施工组织设计文字说明有平面交叉样本

表1施工组织设计文字阐明第一章编制根据及原则1、编制根据1.1国道220线滨州至济南公路工程施工招标《招标文献》（专用本）。1.2山东省公路工程招标文献（通用本）。1.3国道220线滨州至济南公路《招标文献》（第八合同段图纸）。1.4本工程施工招标补遗书。1.5工地现场考察所获取资料。1.6公路工程国内招标文献范本（）。1.7交通部现行设计、施工规范和工程质量检查评估原则。1.8我单位资源状况及ISO9002原则质量管理体系文献。2、编制原则2.1保证工期原则依照招标文献中规定工期编制本工程施工筹划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，保证工期目的实现。2.2优化施工方案原则严格遵循业主招标文献中规定，结合第八合同段实际状况，优化施工方案。积极推动技术与管理创新，保证工程质量，保证施工安全，努力减少工程成本。2.3均衡生产，突出重点原则依照第八合同段工程特点，在合理安排工期，搞好工序衔接前提下，将路基填筑、改性沥青面层、邢家渡中桥、老邢家渡桥拆除施工作为本标段重点工程。在施工组织上优先安排，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障，其她工程采用均衡组织、合理安排施工季节与程序原则，科学组织施工。2.4统筹兼顾，合理安排原则结合施工现场实际，合理安排施工顺序和施工场地，合理安排施工季节，优化施工方案，对的解决施工建设与交畅通通关系，减少施工对公路和本地交通以及群众生产生活影响，努力抓好现场原则化管理，搞好安全文明施工，树立公司良好形象。2.5因地制宜灵活机动原则针对第八合同段工程特点，合理组织施工，对暂时工程、暂时设施设立尽量运用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾本地群众利益，不占或少占耕地。2.6专业化施工原则对路基、桥梁（桩基、预制梁）、路面等投入专业化队伍施工，以保证工期和质量。2.7保证施工安全原则针对本项目为扩建工程，不同于常规新建公路，施工中一级公路必要保持畅通，施工要强化交通组织，设立好与之相呼应暂时交通工程设施。制定切实可行技术方案和工艺安全办法，定人定岗定职责，保证施工安全和人身安全，保证万无一失。2.8环保与施工同等重要原则坚持“改造自然、保护自然、建设公路、环保同行”原则，施工、环保同考虑、同安排、同贯彻，两者并举，同期进行，达到修路、环保双成功，双满意。

第二章工程概况与特点1.工程概况国道220线滨州至济南公路位于山东省东北部，是鲁东北地区连接省会济南市重要区域经济干线，也是黄河三角洲地区与中原经济带进行经济文化交流联系一种重要通道。第八合同段起点桩号K105+030.00，终点桩号K121+599.01，全长16.2.水文、气象、地质、地形状况2.1气象与水文条件第八合同段所经地区属亚暖温带大陆性季风气候区，冬冷夏热，四季分明，干湿适中，光照充分，无霜期长。区内年平均气温为12.8℃。1月平均气温最低，为-3.4℃；7月平均气温最高，为路线所经地区地表径流重要受大气降水控制，雨量充沛，水资源丰富。区内地表水体重要为黄河灌区引黄工程中沟渠滞留积水；区内地下水重要为松散孔隙含水层所含孔隙水，埋深普通不不大于2m，含水层岩性重要以粉砂、细粉砂为主，隔水构造为河间地块沉积粘土和砂质粘土。2.2地形与地质状况区内地质构造单元为华北地台一某些，济阳境内自西向东有广饶～齐河大断裂通过,自上而下有第四系、新第三系、老第三系全套新生界地层，沉积厚度最大达350Om以上。该断裂深埋于新生代地层超过3000m之下，对路线基本影响甚微。2.3地震烈度项目所在地区位于华北新生带沉陷区东部，处在中华人民共和国东部地震最活跃华北沉降带济阳凹陷南半某些，其附近地区常有地震活动。济南地区地震基本烈度为Ⅵ度。3.重要工程特点、重点与难点3.1本项目为一级公路扩建工程，不同于常规新建公路，施工要强化交通组织，设立好与之相应暂时交通过渡工程设施。3.2施工中原有老路不能所有封闭交通，由此引起施工安全、暂时标牌、暂时护栏、暂时监控制作和设立、劳材机调配运送等问题突出。3.3新老路基拼接施工中必要保持界面搭接良好，原路基傍宽对沉降规定及与老路基整体稳定性规定严格，新老路基沉降差别较小，施工时对原路交通安全和干扰要进行周密控制。3.4所有施工项目均在道路两侧两个工作面上同步进行，路基、桥涵等工程要结合交通组织需要分步实行。3.5本合同段地处黄河北黄泛平原，地下水位较高，本地土源缺少，取土场均为集中深挖取土，路基施工受土源含水量影响大，业重规定工期又紧，必要在11月底之前完毕，是本段重点控制工程之一。3.6本段影响安全因素多，对施工组织规定严，如何在保证公路安全运营前提下顺利施工，这是本段重点和难点控制工程。3.7路面施工有新规定，二灰土底基层施工必要集中厂拌，基层施工必要两台摊铺机梯队同步摊铺，沥青砼面层必要两台同型号摊铺机构成梯队同步摊铺，总体上是施工设备规定高，程序规定严，施工质量原则高。

4.重要工程数量工程项目工程内容单位工程数量路基工程拆除挖除旧路面m278441挖除构造物m311621拆旧路缘石m39005拉毛m3128556路基挖方挖土方m3573866挖除非合用材料m312703挖台阶m2124822路基填筑清理现场m212630换填土m3436389运用土方m3237200借土填方m391785构造物台背回填m38338特殊地基解决土工格栅m251311灰土垫层m358960路面加劲格栅m251311路面工程底基层石灰粉煤灰稳定土底基层（d=16cmm232064石灰粉煤灰稳定土底基层（d=18cmm2226556基层石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=18cm（外掺1.5%水泥）m23202石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=36cm（外掺1.5%水泥）m2378854石灰粉煤灰稳定碎石基层找平层(d=18cm（外掺1.5%水泥）m2132834石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=16cm（外掺1.5%水泥）m28273石灰粉煤灰稳定碎石基层(d=30cm（外掺1.5%水泥）0封层m2396678面层改性沥青抗滑表层（d=4cmm2370926中粒式沥青混凝土（d=4cmm2370926中粒式沥青混凝土（d=5cmm2389146细粒式沥青混凝土（d=3cmm248541路缘石延米65129

工程数量表（续表）工程项目工程内容单位工程数量桥梁中桥米/座53.44/1涵洞工程圆管涵米/座914/22盖板涵米/座818/18排水工程浆砌片石m3391005.交通、通讯、电力、材料等工程技术条件5.1交通第八合同段所处地区交通较发达，施工中可充分运用既有道路作为进场运送重要道路。5.2通讯本地通讯较发达，沿线村庄均有通讯线路，中标后，可与本地电信部门联系，项目部、施工工班均安装程控电话，工地内部运用对讲机，重要管理及技术人员配备手机，以保证与业主、监理、设计单位联系。此外，配备微机、联接互联网、注册网址，保证关于信息及时传递。5.3施工电力本地区经济较发达，沿线分布有多处村庄，在本合同段沿线村庄及本地既有公路沿线有多条高压线、低压线通过，可就近接入。5.4材料本合同段沿线工程施工材料缺少，工程所用石料均需外购。砼用石料重要产地为济南历城区彩石石料厂、港沟石料厂、百湖石料厂、兴隆石料厂，构造用砂重要产地为临朐白浪河、弥河及莱芜汶河，通过公路运送到现场。路基填料重要为土方，料场分布在沿线业主规定集中取土场。钢筋、钢绞线、水泥等主材从本地购买或从济南直接购进。路面用碎石选用章丘相公庄采石厂玄武岩。石灰重要选用济南历城区徐马、小龙堂、工业南路石灰厂生产石灰。粉煤灰重要来源于济南黄台电厂、淄博南定电厂粉煤灰。沿线河流均水质污染较小，无腐蚀性，经化验合格后可作为工程用水。

第三章总体施工组织方案1.施工组织机构本合同段技术种类多，施工干扰大，原则规定高，工期较紧，我公司中标后，将依照该项目工程特点及“项目法”施工详细规定，迅速按标书承诺并进一步在全公司范畴内选调富有公路路基、桥梁、路面施工经验管理人员、业务骨干、技术人员构成精干、高效“国道220线滨州至济南公路第八合同项目经理部”，作为公司驻现场指挥机构，全权负责组织、指挥、协调现场施工，并与业主、监理工程师及设计单位密切配合，搞好施工组织、对外协调和各类保障工作。项目部设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，安全长1人。下设：工程技术部、安质部、物资部、机械设备部、筹划部、财务部、实验室、办公室。项目部下辖三个路基施工工班，一种桥梁施工工班，一种桥涵综合施工工班，两个路面施工工班。项目组织机构详见投标书附表《表1-2拟为承包本合同工程设立组织机构图》。2.施工任务分解与劳动布置依照本合同段总工程量、工程特点和重点难点、工程分布以及本地气候特点、工期规定，按照突出重点、兼顾普通、点线结合、均衡生产、保证工期原则，以全线路基施工为主线，路桥兼顾、平行作业、分段推动、逐段成型，为路面施工创造条件，并按此一次性投入所需人员和设备。路基施工（含附属工程）安排三个施工工班，以起点、K111+362.8平交口、邢家渡中桥、终点为分界将本合同段路基分为三个区段平行作业；桥涵工程安排二个施工工班以K113+500为界，各负责一半管区内中小桥涵施工；路面施工安排两个大型施工工班，负责全合同段内底基层、基层、沥青砼面层所有工程施工。参加施工人员总数为776人，施工过程中坚持不分包、不转包，并依照工程进展状况，可随时增调技术人员和技术工人，以保证按期优质安全完毕任务。详细施工区段划分和任务分解状况、劳动力动态布置图见下表。

路基施工区段划分表区段划分区段备注A区K105+030～K111+363B区K111+363～K116+041C区K116+041～K121+599任务分解及劳动力布置表队伍名称承担任务区段所承担工程内容人数路基二工班K105+030（本合同段起点）～K111+363（平交口中心）路基三工班K111+363（平交口中心）～K116+041（邢家渡中桥0#台）路基四工班K116+041（邢家渡中桥3#台）桥梁三工班K105+030～K113+500盖板涵及圆管涵116桥涵五工班K113+500～K121+599邢家渡中桥基本、下部构造、上部构造（含梁板预制与安装）、桥面系及涵洞107路面一工班本合同段全线全线路面基层、底基层施工95路面二工班本合同段全线全线路面面层施工75

劳动力动态布置图3.重要机械（具）设备配备在设备配备上遵循“先进、合用、配套、满足规定”原则，并通过合理配备组合，力求最大限度地提高工效，加快进度，保证质量与安全。依照第八合同段工程特点与工程内容，对三个路基施工工班，分别配备挖、装、运、推平、翻晾、碾压及排水等配套设备，各自形成一条作业线。对路基特殊解决则配备相应特殊设备。桥梁施工配备砼拌和、运送等设备，以及基本、墩台身、梁部施工相应设备和模板，梁板预制和架设设备等。路面施工按规定配备粒料拌和机、沥青砼拌和站以及相应推土机、平地机、同型号摊铺机和满足不同规定压路机等，同步还配备了相应充分工程测量、材料实验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”施工指引思想，保证工程质量达到省部优，争创国优。拟投入重要施工机械（具）详见投标附表《表3拟投入本合同工程重要施工机械表》；投入测试仪器详见投标附表《表4拟配备本合同工程重要材料实验、测量、质检仪器设备表》。4.材料供应保证筹划依照总工期筹划安排，超前做出材料供应筹划，做好周密进场筹划和周期性储备筹划与贯彻。物管人员选配素质高、业务精且有丰富市场经验同志担任，周密结合工程筹划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性特点，提高和加大储存能力，认真做好本工程物资供应与保障工作，保证工程施工不受影响和按序进行。5、人员、设备、材料运到现场办法和动员周期5.1施工人员运到现场办法中标签约后，项目经理部迅速成立，并发挥其职能，为工程施工创造必要物质、技术条件，组织施工力量，安排施工队伍及机械设备进场，进行现场施工准备，以保证工程如期开工。我单位在山东等地均有施工队伍处在闲置待命状态，若我单位中标，可以及时进行调遣。施工管理人员与施工人员乘坐火车和汽车奔赴施工现场，项目经理部人员在合同订立后先期到场，拟投入施工作业人员及管理人员依照施工需要陆续调集进场，开始施工作业。5.2设备运到现场办法当前我公司在山东等地区竣工或在建各项目中，共有各类桥梁及土石方土建工程机械设备300余台套，在类型及数量规格上完全可以满足本项目施工需要。一旦中标，我公司可在合同订立后及时陆续调集前期施工所需机械设备进场。轮式机械设备可由公路直接开至现场，并可运送某些小型机具、设备进场，其她大型机械设备可发挥我单位驻地距施工现场近优势，用汽车直接拖运至现场。依照路基、桥涵、路面等工程进展状况，所用设备分期、分批进入现场。5.3材料运到现场办法我方先遣人员进入现场后，及时着手制定材料供应筹划，拟定工程所需材料及地产材料供货地点、数量以及运送方式，保证工程按期开工。供料过程中及时向供料厂家索取产品质量合格证，除砂、石料联系附近砂、石供应场，由供应商或我方自行运送至工地指定位置堆放；其她材料则自备载重汽车采购。对于所采购材料，均建立完善检测实验手段，主材、地材一方面自检合格，并经监理工程师审批批准后，方可用于本工程。同步要加强材料不定期动态抽查，保证合格材料用于本工程。5.4人员、设备、材料动员周期项目筹划完毕时间组织机构项目经理部5天现场布置建设便道30天水、电、通讯20天临设搭设25天队伍材料机械队伍10天周转材料15天工程材料10天（就地采购）机械15天6、施工准备与暂时工程6.1施工准备6.1.(1)在全面熟悉设计文献、设计交底和技术规范基本上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务，发现问题依照程序提出变更意见申报关于部门申请变更。(2)依照现场收集到状况、核算工程数量，按工期规定、施工难易限度和人员、设备、材料准备状况，编制实行性施工组织设计、形象进度图及月、季、年施工筹划，按合同规定及时报监理工程师、业主批准后实行。(3)迅速建立工地实验室，配备满足施工需要实验检测仪器和设备，配足配齐实验人员，在报经本地计量部门标定合格后，及时展开工作，在监理工程师监督下及时完毕各类原材料实验及砂浆、砼配合比设计及取土场土质实验工作，并按监理工程师规定，建立施工技术档案，专人负责。(4)接桩后做好复测，在上报监理工程师审批后，依照设计文献及规范规定精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，保证构造物位置精确。6.1.由项目经理部统一组织各种材料采购和供应工作，地材就近购买，施工时充分运用本地运送力量以进行材料运送工作；钢材及水泥采用国家大型公司生产产品。各种材料经实验合格后报监理工程师审批后方可使用。6.1.依照工程需要，本着因地制宜、精打细算原则设立暂时各种设施，做好现场“三通一平”工作，重点抓好预制梁场地、稳定粒料拌和站、沥青砼拌和站、供电、供水设施，以及预制梁模板、盖梁模板、墩台身模板、护筒、龙门吊等加工及准备工作。6.1.5依照施工进度合理配备各种机具进场筹划，使用迈进行调试，保证机械性能良好。6.2暂时工程6.2.1施工中充分运用既有道路作为进场运送重要道路。依照现场勘察状况、业重规定及本工程施工需要，在充分运用本地既有县乡村道路和机耕路基本上，修筑贯通便道16.6公里，加宽既有道路10公里。6.2.2在暂时便道通过邢家渡处设便桥一座，长50m。为保证施工不影响正常水渠、水沟流水，埋设孔径1.5m圆管涵10道计70m6.2.3项目部建设采用搭设彩钢板房，建立原则化办公和生活营地，项目部院内空地植草种花，加强驻地文明景观建设。生活用房设立重要涉及食堂、宿舍、会议室、澡堂及厕所等。本工程共需暂时生活及办公房屋面积9200平方米。详细布置见“表4国道220线滨州至济南公路第八合同段总平面布置图”和“表6暂时用地筹划表”。6.2.4依照现场考察状况，施工用水来自沿线河流及自打机井，经化验合格后使用。生活用水取自沿线村庄及所打机井，引水至施工人员生活驻地。6.2.5本合同段沿线电网以农电为主，施工用电除在几种距高压电线较近和用电集中地方设变压器外，小桥、涵洞等构造物施工以自发电为主，某些距本地低压电较近构造物与本地供电部门联系后直接接用。本合同段筹划在预制场、粒料拌和站、沥青拌和站分别设变压器，供沿线桥梁、拌和站及预制场施工之用。在此基本上，配备160KW发电机、120KW发电机、90KW发电机做为施工自发电之用。

便桥图

6.2.6本合同段筹划设砼拌和站1座，设在邢家渡中桥右侧，拌和能力为55m3/在K114+500处右侧80m6.2.7依照现场考察状况，结合第八合同工程桥梁分布特点，在K116+100处右侧设预制场，用于本合同段所有先张梁板及其她预制构件预制工作。预制场设50m长线先张梁台座2道。每道长线台座一次可生产16米暂时工程详细布置详见“表4国道220线滨州至济南公路第八合同段总平面布置图”。

6.2.8暂时工程数量（规划）序号项目名称工作内容单位数量备注一便道施工便道km16.6暂时用地面积亩50泥结碎石面层1000m99厚δ=10cm暂时管涵m/道70/10ф1.0m便桥钢便桥M/座50/1二预制场及砼拌合站总面积亩10暂时用地面积亩10清理场地1000m6.67回填8%石灰稳定土1000m6.67厚δ=25cm槽式空心板梁台座座2料场硬化混凝土1000m6.6750T龙门吊台2预制场及运梁轨道m150三稳定土拌和站总面积亩20暂时用地面积亩20清理场地1000m13.34回填8%石灰稳定土1000m13.34厚δ=25cm料场硬化混凝土1000m13.34四沥青拌和站总面积亩20暂时用地面积亩20清理场地1000m13.34回填8%石灰稳定土1000m13.34厚δ=25cm料场硬化混凝土1000m13.34五队伍驻地建设总占地面积亩30场地清理及碾压1000m21天然砂砾1000m7生活用房m26000办公房屋m23200生产用房m28000

预制场

稳定土拌和站

沥青拌和站

第四章总体施工安排和重要工程施工顺序1.工期安排招标文献规定工期为22个月，起止时间为1月10日～11月9日，中间跨越两个雨季一种冬季。我单位按21个月安排施工筹划，即1月10日～10月9日，并遵循业主提出分阶段工期规定，即“6月底路基土方完毕60%，且提供不少于40%成品路基；11月底路基土方所有完毕，桥涵工程主体所有完毕，路面基层完毕40%，沥青面层实验段所有完毕；6月底之前路面基层所有完毕，主体工程9月底所有完毕。”2.总体安排思路针对八合同段详细状况和工程特点，总体安排思路是：以全线路基施工为主线，以邢家渡中桥施工为重点，以涵洞先期迅速施工为突入点，水中基本在满足工期安排前提下尽量避开雨季，点线结合、路桥兼顾、平行作业、分段推动、拉开步序、逐段成型。路面施工则在逐段路基成型后按序展开，底基层施工完毕并经养生检测合格后，随后施工基层，11月底完毕基层、底基层40%，力求在冬季到来之前做到基层所有覆盖40%底基层，且达到基层顶面标高，同步在做好沥青下面层实验段基本上，尽量多铺沥青砼下面层，以尽量减少基层越冬覆盖和次年清除工作量，下面层施工后，紧接着施工上面层,保证上下面层施工时间间隔不超过7天。上面层实验段亦在8月底之前完毕。重要工作量是路面和附属工程施工，在按序分段组织底基层、基层和沥青砼下面层梯次施工时，必要保证在沥青路面摊铺前，路面上有关附属工程完毕，以尽量减少对沥青路面污染和施工干扰。3.工程施工顺序3.1总体施工顺序安排本合同段重要工程有桥梁、涵洞、路基、路面、排水及防护等。针对本工程详细状况以及业主阶段性工期规定，详细施工顺序安排如下：施工准备工作完毕后,一方面分区段进行路基清表及软基解决,然后开始路基填筑；涵洞工程按照路基填筑顺序同步开工；桥梁工程亦同步开工，并优先施工桥台，以保证台背回填与路基填筑能同步完毕；梁板预制与桥涵工程保持同步，其顺序为优先预制盖板涵空心板及实心板，以免影响盖板涵桥台台后回填，后预制桥梁空心板。排水防护工程在路基成型后进行（路基施工过程中先做暂时防排水设施），分区段施工。急流槽进水口水簸箕与路缘石安装同步施工。路面工程在路基成型后进行，底基层、基层紧跟施工。基层完毕路段，及时进行路缘石安装、路肩填筑及硬化以及中央分隔带内电缆管埋设及填土工作，为路面下面层施工创造条件，并做好各层间进度协调，保证冬季前施工底基层、基层由面层完全覆盖，以满足其过冬规定。3.2总体施工组织顺序对于单侧加宽地段提成3个施工阶段，如下图对于双侧加宽地段提成4个施工阶段，如下图3.3各分项工程作业顺序3.3.1路基工程本工程路基填方共计77.4多万方，工程数量大，且合同段内桥涵构造物多且分散，给路基持续施工导致较大困难。上路床20cm为石灰改进土，施工时考虑采用专业化施工队伍，由路面施工一工班施工。依照总体进度安排，4月筹建上路床石灰土拌和站，配备WDB300拌和站两台，并备足料，5月份正式施工，11月底铺完已成型路基，保证成品路基满足进度规定，底基层展开施工后，由另一台随时进行改进土填筑。因而，路基填筑工程作为本合同段控制工程，施工时划分三个施工区段平行作业，每个施工区段依照桥涵分布状况划分若干个作业面，顺序施工，各作业面精心组织做到工序密切衔接。路基施工队进场后尽快进行暂时便道修筑、路基清表、某些路段路基填筑及涵洞施工工作。每区段路基工程一方面安排本段内高填方地段以及桥涵台背施工，以保证路基尽早成型。各区段路基施工时根据土石方调配方案，将路基施工提成若干小段，逐段施工，逐段成型。3.3.2涵洞因涵洞施工对路基填筑制约性较大，因此在施工组织时，各路基施工队和桥涵施工队优先安排涵洞施工，尽快为路基施工提供持续作业面，以加快施工进度。涵洞施工按路基填筑顺序施工，并做好各层间进度协调优先进行圆涵及人行、排水涵洞施工，以利于路基工程全面展开。3.3.3桥梁工程本合同段桥梁工程组织施工时，采用多作业面平行流水作业办法进行施工,同一类型构造物尽量采用顺序施工，以做到施工均衡持续进行，同步减少各种模板及施工器具投入量。施工顺序安排如下：基本及下部工程：进场突击进行桥梁桩基施工，特别是桥台部位桩基，然后进行承台、墩台身、盖梁施工。基本及墩台工程优先施工桥台并充分运用枯水季节集中施工河道中某些。上部工程：梁体预制及架设依照整个合同段中小桥进度状况顺序进行，总原则做到均衡持续进行。桥梁工程筹划在8月份所有竣工，台背回填在8月31日此前随桥台完毕基本完毕，以形成持续成品路基，为路面施工创造条件。3.3.4防护、排水工程按照路基各区段施工顺序，在路基逐段成型后紧跟施工，分区段多工作面平行作业。3.3.5路面工程路面工程在路基成型后进行路面底基层、基层施工，路面面层及时跟进，保持持续施工，并合理安排，做好各层间进度协调。考虑工期及过冬覆盖规定，底基层当年完毕2/3工程量，然后紧跟基层施工。完毕后及时洒布乳化沥青封层，防止基层暴露时间过长，同步做好沥青面层施工，并满足其过冬需求。4.分项工程进度筹划(1)施工准备：1月10日～1月31日。(2)路基解决：2月1日～5月31日。(3)路基土方：2月1日～(4)涵洞工程：2月1日～(5)桥梁施工：基本工程：2月1日～墩台工程：3月1日～梁体预制：5月1日～梁体安装：7月1日～8月15日。桥面铺装及防撞墙：8月15日～9月15日。桥梁伸缩缝：8月21日～9月10日。(6)防护及排水：8月1日～6月30日。(7)路面①单侧加宽段加宽段底基层：7月1日～8月31日。加宽段基层：8月1日～9月30日。加宽段面层：9月1日～11月15日。既有路基层：3月15日～6月15日。既有路面层：5月15日～7月31日。②双侧加宽段左幅底基层：7月1日～8月31日。左幅基层：8月1日～10月15日。左幅面层：9月1日～11月15日。右幅底基层：3月1日～4月30日。右幅基层：4月15日～6月30日。右幅面层：7月1日～9月10日。(10)收尾及其他：9月10日～10月9日。

第五章重要施工技术方案1.路基工程施工技术方案本合同段共有路基填筑土方77.4万方，台背回填石灰土0.8万方，土工格栅5万平方米，路面加劲格栅5万平方米，灰土垫层5.9万方等，工程量大、工期紧、施工干扰大，交通组织复杂，是本合同段首要控制工程。为保证工期，咱们将全合同段划分为三个区段，一次性投入三个路基施工工班，各自独立配套，平行作业。路基清表后，采用重型压路机械进行碾压。在填筑新路堤前应将原有边坡防护、杂草、树根、垃圾、松土等所有清除干净，上述工作完毕后，方可分别布土填筑路基。新旧路基结合处开挖台阶，台阶开挖自原路面开始，自上而下分层开挖，自下而上分层填筑，分层碾压。鉴于该段地处黄河以北黄泛平原，地下水位较高，取土场均为集中深挖取土，土源含水量较大，为此，咱们将先沿取土场周边三面开挖深沟，中间每隔一定距离也开挖纵向深沟，并使其沟沟相通，以减少土场地下水位和减少土源含水量，必要时用抽水机向外抽水。土场开挖采用挖掘机相间纵向后退开挖办法，一次取够深度，既有助于减少余下土源含水量，也有助于充分运用土场资源。路基范畴则依照现场状况在两侧或一侧开挖暂时排水沟，以减少路基基底范畴地下水位和含水量。路基填筑时，以桥涵构造为自然分界点，分为若干工作面，即上土段、翻晾段（如必要）、整平段、碾压段、检测段，行成流水作业。当土源含水量较大时，则多开工作面，先布土，再用旋耕犁或双铧犁翻晾。施工中严格掌握每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指引推平碾压。压实压光后，采用通过灌砂法对比实验修正核子密度仪迅速检测，及时指引下一循环作业。施工中严格标高控制，当填土高度施工至路基顶面设计标高下20cm时，则按设计施工掺石灰改进土，其施工方案对桥涵台背回填，填料底部采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，路面底基层如下用灰土填筑。对压路机难以压实之处，用手持液压夯或蛙式打夯机夯实，保证台后填筑质量。所有路基填筑、掺石灰改进土均需先作实验段，在获得成功参数并报监理工程师批准后才干大面积展开施工。2.桥涵工程施工技术方案本段共有桥涵构造物41座，其中中桥1座，盖板涵18道，圆管涵22道，预制梁板90片。在第八合同段中构造物分布密度大，砼圬工量大，构造类型较复杂：桥梁基本为桩基，直径Φ1.2m为保证工期，全段安排一种桥梁施工队、一种桥涵施工队进行桥涵工程施工。为保证工程质量，全线从设备配备到重要工序施工方案选取，实行统一原则、统一规定、统一布局、统筹安排。依照桥涵构造物分布状况，全段设1座砼拌和站，拌和能力为55m3桥梁桩基采用旋转钻机施工，并针对本地地质具有砂土、亚砂土间隔分布状况，分别采用配制优质泥浆（优质粘土加碱或用膨润土）、提高孔口水头或控制钻进速度等综合办法，保证不坍孔、不缩孔；墩台、盖梁模板一律采用厂家专门制作大块钢模（面板厚6mm），墩台模一次到顶，一次浇注成型；预制梁模板为专门制作钢模板。梁板预制设专用预制场，内设50m长线台座2个，每道台座可生产在平交路口被交路上设立施工慢行及限速、限高标志，并在施工区域派专人疏导交通，保证施工、行车安全。施工时将设专职安全员在此了望与守护。同步，为保证公路行车安全及施工安全，在施工时，将施工区域用防护网完全隔离，防止物品下落，保证施工和行车运营双安全，保证万无一失。3.路面工程施工技术方案本合同段有二灰土底基层25.9万m2，约4.7万m3，石灰粉煤灰稳定碎基层54.3万m2，约16.8万m3，沥青面层118万m2（二层，另加3cm厚细粒式沥青砼面层48541m2），总重约16万吨，筹划从7月1日基层、底基层施工采用厂拌法，本合同段设有一座粒料拌和站，即采用石灰改进土拌和站，混合料采用大型自卸汽车运至工地，两台ABG411摊铺机构成梯队一次摊铺，配备三台振动压路机（一台中型压路机、两台重型压路机），中型压路机用于先静压，重型压路机用于振动碾压和最后静压压光，其压实遍数需经实验拟定，压实完毕并经检测合格后，及时用经监理工程师批准塑料薄膜覆盖封闭养生或用无纺土工布覆盖封闭洒水养生。基层、底基层施工筹划从6月1日开始，至11月底前完毕基层40%以上，施工开始前一种月拌和站、备料、配合比选取、摊铺机、压路机等均就位并处在良好状态，特别要保证料源充分，不能因而而影响施工并做好底基层实验段。基层施工顺序紧跟底基层，原则上在内底基层完毕多少，基层也要完毕多少，并且要尽量双层均完毕，这样就可以把越冬覆盖减小到至少限度。底基层、基层冬季覆盖先铺塑料薄膜再覆土，至于基层上与否先作好沥青透层将在现场经研究比较后再拟定。冬休期间，必要把基层用料尽量备足。沥青砼混合料采用意大利生产240t/h拌和站，配两台ABG423摊铺机构成梯队并行摊铺，后跟两台DD110、一台DD130双轮双振压路机和和三台胶轮压路机，运送车辆所有采用15t以上大型自卸车（配专用覆盖篷布），且必要保持车队稳定。沥青拌和站于5月底前完毕安装调试，其她设备也到位就绪，备好料源，6月份完毕沥青底面层配合比选配并经监理工程师批准，按筹划在7月1日进行底面层实验段，年内将依照天气状况尽量在已完毕路面基层地段多铺设沥青底面层，以尽量减少基层越冬覆盖。沥青底面层施工时标高控制采用挂线法，上面层则采用浮动平衡梁法，以保证路面平顺。剩余下面层按前道工序提供工作面顺序施工，7月15日前所有完毕，上面层实验段于7月底前完毕，上面层将在9月10日前所有完毕。

第六章重、难点工程施工方案与施工办法1．重点（核心）和难点工程状况分析通过对第八合同段状况认真分析，联系现场勘查状况，咱们以为本工程重点（核心）是主线两侧路基填筑及改性沥青抗滑层施工。其改建涉及因素较多，复杂限度高，施工过程中对主线交通干扰大，是本标段控制工期工程。本工程难点工程咱们以为重要涉及如下几种方面：①路基拼宽填筑，控制重点是新老拼接、减少差别沉降，增强新老路基整体稳定性；②老邢家渡桥拆建安全防护及其交通组织，控制重点是拆除安全防护，拆除过程维护原主线交通。③本工程为扩建工程，采用了“不中断原公路交通和两侧拼接”方案，其施工组织复杂、施工干扰大、安全控制规定高、牵扯因素多。④改性沥青抗滑层，控制重点是材料质量、配合比、施工温度等。通过以上重难点工程分析，本工程重要项目施工方案要点为：2.老邢家渡桥梁拆除施工方案与施工办法(1)交通组织以不中断交通和少影响原则于开工前制定详细交通组织方案和暂时交通设施设立方案，报批执行。路基工程在原路左侧设贯通便道，同步进行路基各分项工程施工。桥涵工程采用“分幅通行，分幅施工”交通组织方案，施工区域和通车区域采用波形钢板隔离。与交通组织相适应暂时交通设施涉及暂时管理服务设施、暂时安全设施、其她暂时交通设施。暂时交通工程设施采用移动式设施。(2)所有拆除均采用搭架方案，设防落物网，拆除重要采用切割机切割分块、大吨位吊机吊离，或人工风枪方案，避免爆破拆除，以利安全。(3)桥梁上部构造采用梁式搭架方案，保证主线交通。施工区域和通车区域间设隔离栏栅和防撞墩等设施，并安排专人指挥交通。(4)依照交通组织规定，合理安排工期和施工顺序，与主线扩建做好协调，其工期保证办法见“5.2保证工期办法”。3.路基拼宽施工方案与施工办法(1)基底解决是控制沉降重点环节。严格基底解决及其检查，保证基底一定厚度内压实度。含水量较高地段采用碎石换填，或制定高真空降水、冲击碾压预警方案进行解决。(2)与老路基连接采用挖台阶方案，避免拼接处应力集中。(3)尽最大也许采用非粘性填料，以保证拼宽路堤透水性，减少沉降和水侵危害。(4)提高压实原则，较规范值提高1-5%，减少沉降。当路基填料为砂性土或填石路堤，经实验总结参数，路基压实采用冲击式压路机冲击碾压。(5)先开工，早竣工，为路堤提供足够时间沉降，进行沉降和侧向位移观测，稳定后施工路面。(6)拼宽路堤严格设计铺设土工格栅，保证其整体性。(7)做好桥涵等构造物台背回填路堤解决。4.改性沥青SMA核心施工技术办法为保证达到设计规定，施工前将严格选取改性沥青SMA原材料保证材料质量指标达到规定。粗集料碎石采用玄武岩，最大料径不不不大于13mm，级配不规定持续，碎石压碎值、磨耗值、干密度、吸水率等指标满足规范规定。细集料采用与沥青粘附性好石灰岩石屑，结实性、棱角性、砂当量和密度满足规范规定。矿粉采用石灰岩矿粉并掺加消石灰粉。采用木质素纤维作为稳定，纤维长度、灰粉含量达到规范规定。改性沥青符重交通道路沥青技术规定，同步针入度、软化点、动力粘度等符合改性沥青技术规定。施工准备期间，科学选取配合比，重复进行实验室选配，一方面选取好矿料级配，合理拟定集料骨架间隙率VMA和捣实状态下骨架间隙率VCA，然后依照VMA和VCA值拟定沥青用量，实验配合比需要用车辙实验、飞散实验、马歇尔实验、冻融劈裂实验、水稳定性检查、表面构造深度实验等实验，然后进行生产配合比设计和试拌、试铺得出配合比构成结论。施工中严格控制好各种条件下温度，摊铺和熨平板必要预制达到100℃尽量碾压紧跟，分初压、复压、终压三个阶段组织碾压，初压采用双钢轮压路机，两强以上组合碾压，复压采用重型振动压路机碾压，终压采用刚性静压。改性沥青SMA路面接缝禁止纵向冷接缝，横向施工采用平接缝，切缝时必要在混合料冷却前完毕，并涂刷粘层油后铺筑新混合粘层。采用以上施工技术办法，严格检测，才干保证改性沥青SMA质量规定。5.交通疏解组织方案与办法(1)减少施工干扰和交通干扰核心是做好交通组织。(2)采用设贯通便道及分别场地布置组织方案，减少对主线交通干扰。(3)材料运送及设备进出场行走暂时便道，跨主线运用原平交道口进行交通组织。(4)施工区域与交通区域之间设隔离设施和警示标志，引导施工车辆对的行使。(5)暂时封闭半幅车道时，必要事先获得批准，有明确疏导方案、警示标志且尽量选取车辆比较少时间（23：00—4：00）。(6)在施工路段两端按GB5768·1999<<道路交通标志和标线》规定竖立显示正在施工警告标志，在车辆驶入前方设立批示方向和减速慢行、限速60公里/小时、道路变窄、右(左)道封闭等标志。(7)施工作业区用脚手杆和颜色鲜明玻璃钢瓦封闭，周边用涂有红白相间反光油漆钢筋混凝土防撞墩及锥形交通标防护。(8)晚间在路栏上设施工标志灯，施工区加强照明。(9)施工期间，设专职安全长手机，配合交通管理部门全面负责交通安全问题。两侧限高框架处，24小时派专人值班，保证安全。(10)应急办法①同交警或高速公路路政部门一起，制定应急办法方案，并按方案规定配足人员设备，并对现场值班人员进行培训。②一旦发生意外安全事故，现场值班人员及时按应急方案处置。告知安全长及交警或公路路政部门，按GB5768-1999《道路交通标志和标线》设立封闭标志，使车辆绕行，防止事故扩大。交通疏解方案示意图见下页。

第七章路基工程施工工艺与办法第八合同段路基填筑涉及普通路基填筑、特殊路基路段施工及构造物台背回填等。1、路基拼宽填筑1.1施工工艺施工作业组织采用老路两侧分别作业方案，路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”程序进行施工，各区段和流程内只容许该段和流程内作业，不许几种作业交叉施工。路基填筑施工工艺见“表5-1路基填筑施工工艺框图”。1.2施工办法1.2.11.2.1.1清除路基用地范畴内树木、垃圾、有机物及草皮、农作物根系和表土。1.2.1.原地面解决完毕后，人工铺设砂垫层，砂垫层每侧伸出坡脚外170cm。砂垫层平整压实后铺设格栅，格栅间互相搭接宽度不不大于50cm，铺设时用手拉直，铺好土工格栅每隔1.5～2.0m用土钉锚固。铺完格栅后，及时填筑上层填土，填筑时按“先两边，后中间1.2.2针对本地地下水位高特点，取土场采用拉槽法取土。对于含水量超过规范规定填料，先进行晾晒，含水量符合规定后方可运至填筑现场。对于含水量低于规范规定填料，运到现场后洒水填筑。1.2.3在正式填筑之前，对各种不同填料进行实验段填筑实验，以拟定达到规定压实度所需要设备类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最适当压实含水量、每一循环长度等，报送监理工程师批准后，指引大面积流水作业施工。1.2.4依照实验段施工拟定摊铺厚度和汽车斗容量，计算填料堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，保证料堆均匀有序。1.2.5（1）摊铺宽度每侧超过设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后路堤边沿有足够压实度。对高填方路段此外预留沉降加宽量及预压填土加宽量。（2）路基每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。1.2.6压实时检测填料含水量，控制在最佳含水量±2%，对于不符合规定填料要采用洒水或晾晒等办法，直到填料含水量达到规定后，方可进行碾压。1.2.7（1）振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振程序进行碾压，碾压遍数按实验段拟定参数来控制。（2）碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。（3）横向接头轮迹重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠1.0～1.5m。（4）大型压路机达不到地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。1.2.8（1）按规范规定检测频率密实度检测，路基采用灌砂法、核子仪法等，采用核子仪法时，先进行标定和对比实验。（2）检测合格后，请监理工程师签证，进行上层填筑。1.2.9石灰改进土施工按照设计规定，为提高CBR值，路槽如下20cm填掺灰土，采用人工布灰、厂拌法施工，其施工工艺详见第九章第一节二灰土底基层施工。1.2.10在路基分段成型并达到预压期后，采用人工或机械刮土办法自上而下刷坡整修成型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层弥补，仔细夯实。路基整修完毕后，将堆于路基范畴内废弃土料进行清除。修整过路基，要继续维修养护。1.3路基填筑关于技术办法（1）土方填筑每层都必要设立自中线向两边2%～4%横向坡度，雨季施工更要注意坡度平顺、及时碾压，并在每层路基两侧设立暂时拦水埂和暂时急流槽，防止雨水冲刷边坡。（2）填土路堤分几种作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1坡度分层留台阶；如两段同步施工，则分层互相交叠衔接，其搭接长度不不大于2m。2、特殊路基路段施工沿线穿越一定数量沟渠、鱼塘、老路排水沟等，解决方案如下：1)对沿线换季稻田，路基清表压实后基底采用30cm厚水泥固化土解决。2)长期浸水、淤泥较深鱼塘、藕池、水库路段，先围堰、抽水，清除所有淤泥，基底铺筑50cm厚水泥固化土解决。地基稳定后分层填筑素土。3）对于旧路排水沟，抽水清淤至鲜土层，填前压实后按普通路段填筑，若无法压实，应先铺筑垫层再填筑路基。4)新老路基结合部位先清除路基边坡松散土层，然后从上而下开挖台阶，至原地面后分层回填，并在底基层顶面铺设单层土工格栅，防止新老路基发生不均匀沉降；在路侧有备土路段，由于其堆填时并未压实，应将松土挖除清运至老路边坡或原地面，清表、填前压实后，按新老路基结合部位开挖台阶分层回填，保证路基压实度符合规定。3、台背回填3.1台背填筑在路堤与桥台连接处设立“倒梯形”过渡段，梯形底宽不不大于2m，斜坡坡率为1：1。填料底部（含桥台基坑）采用砂砾、碎石等透水性粗粒材料回填，地表以上可采用透水性材料或石灰土填筑。施工办法：回填时桥台需达到设计规定强度，且台前台后对称填筑。填筑前在桥台背面划出每层填筑水平线，保证每层压实厚度不超过15cm。刷去与路基连接处虚土，达到路基压实度合格某些，并开挖出宽度不不大于1m台阶。台后填筑时人工配合机械平整，用蛙式打夯机或冲击夯配合光轮振动压路机压实。碾压时保证施工机械距离构造物边沿不不大于1m，压路机不能接近处用蛙式打夯机及冲击夯夯实。柱四周等局部难以夯实处，采用重磅大锤人工夯实。台后填筑过程中始终保持排水畅通。3.2涵洞两侧缺口填筑填筑范畴：两侧每边不不大于涵洞孔径二倍范畴。施工办法：与桥台背后填筑办法基本相似，但要注意：填筑时两侧必要分层、对称、同步进行；其顶部填土厚度不不大于0.5m后，才可通行重型机械。4、路基防护工程本合同段路基防护工程重要涉及浆砌片石拱型护坡、预制砼块拱形骨架护坡种草、铺草皮等几种防护形式。施工办法以人力为主、机械辅助，重要工序及技术要点如下：4.1边坡整修，按设计图纸规定，清理修整路基边坡。4.2施工放样，精确测放出骨架构造大样。4.3开挖基槽，砌筑骨架。砌筑时精确挂出边坡控制线，由坡角开始向上分段砌筑，以保证坡面平整、顺直，砌筑严格按规范规定进行。4.4在骨架内采用植草或其她植被防护。5、路基排水工程本合同路基排水工程重要涉及排水沟、急流槽等构成，均为浆砌片（块）石砌筑。施工时严格按照砌体工程施工规范施工。5.1排水沟5.1.1排水沟线形规定平顺，尽量采用直线形，转弯处宜做成弧线。5.1.2排水沟沿线布设时，离路基尽量远某些，距路基坡脚不不大于3～4m。5.2急流槽5.2.1急流槽纵坡与天然地面坡度相配合，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽过渡段连接圆顺。5.2.2急流槽基本嵌入地面如下，基底砌筑抗滑平台并设立端护墙。

第八章桥涵工程施工工艺与办法1.桥梁工程施工工艺与办法1.1钻孔灌注桩施工本合同段桥梁基本为钻孔灌注桩基本。钻孔灌注桩基本共计有648m。依照地质条件，本标段中钻孔桩采用普通旋转钻机作业。1.1.1平整场地依照施工现场实际条件对场地进行平整，场地为旱地时，清除杂物夯打密实。场地为浅水时，采用筑岛方案。当桩基本处水位较深时，采用打入钢管桩作为支撑，型钢作为承纵梁，上面铺设方木搭设钻孔平台，然后上钻机进行施工，租用小船作为泥浆池进行泥浆循环，并用自卸汽车将废渣运至业主指定地点。1.1.2埋设钢护筒旱地护筒采用人工挖埋，水上护筒埋设采用震动法下沉护筒。钢护筒埋设后，顶部高出地面0.3m或水面1m，四周用粘土夯实。1.1.3钻机就位及开挖泥浆池、沉淀池钻机底座用方木垫稳，以保证成孔垂直度。为充分运用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出泥浆通过沉淀池沉淀后，重复使用。1.1.4护壁泥浆选用优质粘土造浆护壁，向孔内投放优质粘土运用钻头造浆，钻孔时始终保证水头位置高于地下水位1.0m以上，随时对泥浆比重进行测试，并依照状况恰当调节。针对本地地质为粘土、亚粘土、砂土、亚砂土间隔分布，钻孔时成孔困难，易坍孔、缩孔特点，恰当加大泥浆比重，造浆时加入膨润土（或掺入火碱），增大泥浆粘度，起到护壁作用，保证成孔质量。1.1.5成孔成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进状况，并做好记录，发现异常及时解决。成孔过程中，必要保证孔内水位稳定。1.1.6清孔清孔采用换浆法，当孔底标高达到设计规定并检查合格后，及时进行清孔。待泥浆比重、孔底沉渣厚度等指标符合规范规定后，即可开始灌注水下砼。

钻孔灌注桩平台

1.1.7钢筋笼制作及安装钢筋笼依照桩长分节、分段在钢筋棚加工。钢筋笼采用钻架吊放，钢筋笼下放到位后，在孔口用钢管固定，防止在灌注砼时笼体上浮。1.1.8安设导管导管预先试拼、编号，并自下而上标示尺度，按规定做水密性实验，保证导管不漏水。导管底部距孔底30～50cm。1.1.9灌注水下砼水下砼灌注采用砍球法。水下砼持续灌注，不得中断，并随时测量砼面高度以拟定抽拔导管时间。砼面超灌至设计桩顶标高0.8m以上，以保证桩头砼质量。1.1.10桩头开挖钻孔桩砼达到一定强度后，开挖孔口，凿除桩头浮浆至桩顶设计标高。1.1.11钻孔桩质量检查与实验砼灌注时，每根桩做砼检查试件至少两组，基坑开挖完毕凿除桩头砼至设计标高后，按规范及业重规定做桩基无破损检测实验。1.2墩柱、桥台施工基本砼施工时预埋墩柱钢筋，砼一次立模浇注成型。立柱模板采用厂制定型钢模，分为两半对扣式模板。砼集中拌合，吊车布料，串筒下料，振捣人员进入柱内振捣，布料厚度不不不大于30cm1.3盖梁台帽施工(1)盖梁施工，支架采用柱顶预留孔，盖梁施工时，将承力钢辊穿入孔中，两端放置承力装置，拧紧辊端固定螺帽，承力装置上放置钢楔块，顶部放置承力钢板，上置万能杆件，万能杆件上分布15×15方木(间距30cm)，铺设盖梁底模，用钢楔块调节高度至设计标高即可。(2)盖梁钢筋在地面绑扎成型后，运用吊车加横梁将其吊至盖梁上。模板用定型大块钢模板。(3)砼运送、布料同墩柱施工。砼浇注时应注意控制好支座垫石标高及平整度，均控制在规范规定范畴内。1.4先张空心板梁施工1.建造张拉台座，张拉台座通过计算，保证足够强度和刚度，断面设计见附图。底模底模顶木方木或角钢钢丝绳紧绳器预埋环传力柱橡胶芯模防浮设施1.底模采用钢模板。侧模、端模均采用整体定型钢模，内模采用充气胶囊。为防止内模在砼灌注时上浮，内模除用定位钢筋固定外，采用方木、钢丝绳及紧绳器等器具使芯模与传立柱固定在一起（其布置如图示）。砼浇注完毕后，拔出顶木，并用砼填平。1.钢筋在预制厂内集中加工。按图纸设计及规范规定绑扎钢筋，安设预埋件。1.钢绞线采用高强低松弛钢绞线，为安全起见锚具采用夹片式自锚锚具。张拉采用先单根对称初张拉，后整体张拉方式。初张拉时由中心向两侧对称进行，张拉一遍后，再按本来顺序进行补拉，直至钢绞线受力均匀一致，并符合设计规定为止。初张完毕后，进行整体张拉，张拉采用双控法控制张拉应力和伸长值。张拉程序为：安装锚具、千斤顶→张拉至初始应力→测量初始伸长值→张拉至控制应力(持荷2min)→测量伸长值与理论伸长值校核→锚固。张拉时，两端均设立防护板，张拉端人员位于梁一侧作业，张拉要缓慢匀速进行。1.砼浇注时先浇注底板砼至芯模底缘，振实后，安装橡胶芯模，充气，然后浇注腹板和顶板砼。板梁两侧下料、振捣对称进行，以杜绝芯模横向偏位，顶板砼振实后，用木搓板找平，初凝迈进行拉毛解决。振捣时需特别注意振动棒不能接触钢绞线和橡胶芯模。橡胶芯模放气时间要严格控制，防止浮现塌顶现象。外模拆除后覆盖无纺布并加强洒水养护。1.待梁体砼达设计或规范规定强度后，进行放张。放张时打开放张端砂箱放砂孔，使两侧砂箱中干砂均匀缓慢流出，直至钢绞线放松。梁板放张后用砂轮机切断钢绞线，运用龙门吊起吊将板梁移至存梁场存储。先张空心板梁施工工艺详见“表5-6先张空心板梁施工工艺框图”。1.5梁板安装预制梁采用架桥机加设。架桥机采用架桥机架设，该架桥机可携梁板一次到位。架梁时实行单幅架设，每孔架设时先架设边梁，由两边向中间对称架设。当梁板横向移动到位后，将梁板缓缓落下，当梁板底距支座面10cm施工注意事项(1)前支腿部位用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。(2)架桥机纵向移位要有防止滑行办法，采用三角楔铁在轮子先后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。(3)架桥机工作前，调节前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度＜1%。下坡时采用卷扬机拉住混凝土梁，以防止起吊小车溜车。(4)梁全孔整体化后，进行下一孔架设前，在梁体上面铺设厚10～15cm厚1.0～1.5cm碎石，以扩散承压应力，避免架桥机及运梁轨车行走时损坏梁板。架桥机架梁施工工艺见“表5-7架桥机架梁施工工艺框图”。梁板必要与支座密贴，稳固，且板缝均匀，底板起拱基本一致，梁板相邻高程控制在规范规定之内。1.6桥面系施工1.6.1桥面铺装施工绞缝砼浇注完毕并达到一定强度后即可进行桥面铺装施工。桥面铺装前，一方面清理梁顶面，清除杂物，定位放线，绑扎桥面钢筋，经监理工程师验收合格后，浇注桥面砼，砼浇注自桥面下坡方向向上坡方向浇注，人工布料。砼采用集中拌和，小型机动车运送，在桥面上设立走道支架，以便砼运送车及操作人员行走及操作，避免对桥面铺装钢筋破坏。砼浇注完后进行养护及防护，砼强度未到设计强度前，禁止通行。桥面砼达到规定强度后在顶面喷涂桥面防水剂作为防水层。1.6.2砼防撞墙施工(1)桥梁铺装完毕后，对整桥进行一次高程贯通测量，按贯通测量后数据进行栏杆放样。(2)模板加工：模板由专业金属构造厂加工。(3)模板支立：立模难点在于梁片砼与模板纵向接头严密性，立模时模板纵向接缝间镶嵌防水橡胶条，与梁顶接缝用滑石粉107胶泥填塞，以保证模板不漏浆。(4)砼浇注：施工时分层浇注，逐级振捣，上层振捣要插入至下层5～10cm1.6.3为了便于伸缩缝安装，在沥青砼摊铺前用贫水泥砼将伸缩缝处填至与下承层平齐，沥青面层摊铺时持续通过伸缩缝。沥青面层施工完毕后，对伸缩缝进行定位放线，按图纸规定弹出伸缩缝宽度边线，用切割机切缝后，凿除缝内沥青砼及桥面砼，清除缝内杂物，伸缩装置就位。固定伸缩装置并绑扎钢筋，浇注砼，砼坍落度不易太大，以免产生大收缩，可掺加少量膨胀剂，以补偿砼收缩，砼浇注时边浇注边用3m直尺检测，必要将砼表面压平整，注意养护及防护，此外安装时参照厂家提供不同温度下安装缝宽进行安装。切割面层时要注意保护成型沥青面层，禁止污染，砼浇注时用塑料膜覆盖槽外某些，避免污染沥青面层，待缝内砼达设计强度后，割断本来定位夹具，施工完毕。2、涵洞工程施工工艺与办法本合同段涵洞为圆管涵、盖板涵两种形式。为保证施工进度和质量，圆管涵管节从专业预制厂定制，用汽车运至施工现场，人工配合汽车吊吊装就位。2.1圆管涵施工施工顺序为：清理场地→开挖基坑→基本施工→管节安装→防水层施工及涵洞两侧回填。管涵基坑挖好检查合格后，进行基本施工。基本砼用砼搅拌运送车从预制场运至施工现场，机械振捣密实。基坑开挖时所挖出路基填料放于距坑顶1m管节安装按“先上游，后下游”顺序进行，人工配合汽车吊就位。管基砼分两次浇筑，先浇筑管底如下某些，管节安放后浇管底以上某些。砼强度达到设计或规范规定强度后，方可进行回填作业。涵身两侧采用8%石灰土分层回填夯实。当涵顶覆盖层厚度不大于502.2盖板涵盖板涵施工顺序为：清理场地→测量放线→开挖基坑(预制盖板)→基本施工→台身施工→盖板安装→出入口施工。基本开挖至设计标高，把坑中集水抽干。进行基本施工，基本砼达到规定强度后，测量放线，浇注台身。在进行基本及台身施工同步，预制钢筋砼盖板。盖板用汽车从预制场运至施工现场，人工配合汽车吊安装。预制板安装完毕后，用30号水泥砂浆填塞盖板与盖板、台背与盖板间空隙，并按设计规定进行防水层施工。当砂浆强度达到设计强度75%后来，方进行台背回填施工。3、老邢家渡桥拆除原桥拆除运用六四式军用梁搭设梁式支架，保证原路维持四车道通行，设限速限高标志及其设施，专人指挥交通和施工。上部构造拆除先在中墩附近位置横桥向用钢筋砼切割机锯开梁体，或用风镐凿开，在剧开板梁与次中墩连接，使梁与墩完全断开，用大吨位吊机将废梁调离本来位置，然后拆除另半联桥及横隔梁。对老桥边墩采用小爆破切割分块，吊机调离方案。吊装拆除时需半幅关闭交通，在中央隔离带开口处采用交通转移，按对向双车道暂时通车，这时按规定设立交通诱导及警示设施和限速40km/h标志。

第九章路面工程施工工艺与办法1、二灰土底基层施工办法1.1施工准备对检查合格下承层进行清理，清除浮土和其她杂质。1.2测量放线在已验收合格下承层上，恢复中桩，用白灰放出两边线。1.3实验路段在正式施工前，先铺筑一段不少于200m1.4混合料拌和依照已批准配合比，石灰、粉煤灰按配合比例掺配，并以重量比加水，在稳定土拌和站集中拌和。拌和时加水时间及加水量应有记录，以提交监理工程师检查。拌和过程中，应保证混合料均匀拌和。拌和机内死角中得不到充分搅动材料，应及时排除。1.5混合料运送采用15T-18T自卸汽车运送，速度宜缓，控制在30Km1.6摊铺和整型为保证平整度，拟采用摊铺机全幅一次进行摊铺，使混合料按规定松铺厚度，均匀地摊铺在规定宽度上。摊铺机背面设专人消除粗细集料离析现象。摊铺时混合料含水量宜稍高于最佳含水量0.5～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中水份损失。及时按规定路拱进行整型。1.7碾压整型完毕后，在混合料含水量达到最佳含水量时进行碾压。碾压先用压路机静压一遍，然后用压路机振动碾压，直至达到规定压实度，最后用胶轮压路机静压压光，消除轮迹。1.8接头解决、养生当天施工路段末端留1米不碾压，第二天紧接着该段施工时，将末端未碾压某些与新摊铺混合料一起碾压。二灰土底基层采用潮湿无纺土工布覆盖洒水养生，养生期为7天，在养生期间除洒水车外，封闭交通。底基层在基层施工前始终覆盖，不得暴晒。2、二灰碎石基层施工办法及施工工艺2.1施工准备依照在底基层上恢复中桩，用白灰放出两边线，每10米在下承层左右两侧钉设高程控制桩，挂φ42.2实验路段水泥稳定碎石在正式施工前，先铺筑一段不少于200m实验路段。实验路段结束后，将各种检测成果和施工总结及时整顿上报监理工程师，在监理工程师审查合格批准开工后，再进行大面积施工。检查验收下承层施工准备检查验收下承层施工准备测量放样集料拌和运送摊铺碾压质量检测养护施工工艺如下：二灰碎石基层施工工艺2.4施工办法2.4.1拌和混合料拌和采用WDB300型稳定料拌和机拌和。拌和站设专职实验人员跟班作业，以便及时取样检测，保证出厂混合料均为合格料。2.4.2运送、摊铺运送采用15T自卸车，摊铺采用2台ABG-411型摊铺机梯队作业。摊铺机前至少有料车5辆以上才干开机，摊铺机后辅以人工进行边角解决。2.4.3碾压、整形、接头解决、养生基层碾压办法与二灰土底基层办法相似，配备一台中型、两台重型压路机，先轻静压，再重碾压，后重静压，直至压光并达到压实度。其碾压、整形、接头解决、养生详细工艺详见第九章1.5.4节有关内容。3、沥青砼下面层施工办法及施工工艺3.1施工准备沥青砼下面层采用密级配AC-20I粗粒式沥青砼。下面层摊铺采用挂钢铰线办法，与二灰稳定碎石基层摊铺工艺相似，详见第九章第2节二灰稳定碎石基层有关工艺。3.2实验路段在路面工程开工前做实验段，实验段长200m3.3施工工艺施工工艺如下：清扫下承层表面清扫下承层表面施工封层或粘层沥青测量放样混合料拌和取样检测配合比运送摊铺碾压检查验收交通管制沥青砼下面层施工工艺3.4施工办法3.4.1拌和与运送混合料拌和采用MAP260E拌和机拌和，拌和产量为240t/h，拌和过程为所有电子自动化计量。在正式试拌之前，先拌一锅干料，取样筛分，检查级配，无误后喷洒沥青进行湿拌，并取样做马歇尔抽检实验，检查沥青用量。干拌时间不少于6秒，湿拌时间不少于30秒，混合料出厂温度控制在150～165℃之间。沥青混合料运送采用15t自卸汽车，每辆车都要备有棉被和篷布，在运送过程中进行保温和防尘。3.4.2摊铺、碾压沥青砼摊铺采用2台德国产ABG-423型摊铺机构成梯队联合摊铺，下面层采用挂线法。在正式开始摊铺时摊铺机前有5辆以上料车，以保证摊铺持续进行。摊铺机后跟有人工进行边角及坑槽解决,混合料摊铺温度控制在140℃碾压分初压、复压、终压三个阶段进行，初压采用两台DD110双轮双振压机静压，复压用其振压，并用三台胶轮压路机配合碾压，终压用DD130双钢轮压机静压赶光。碾压时安排专人进行测温并用三色旗子批示初压、复压、终压界限。在碾压期间，压路机不得半途停留、转向或制动。压路机不得在温度70℃3.4.3横缝解决及交通管制每天施工完毕横缝在当天施工完毕后，尚未完全冷却前，人工用三米靠尺检测，标出不合格部位，用切割机切成垂直横缝，并将切除某些清走。第二天将接缝断面清扫干净并刷粘层油后进行摊铺。每天施工完毕路段封闭交通，禁止任何车辆通行，直至成型路面完全冷却至常温如下。4、改性沥青抗滑表层4.1施工准备施工前对清扫沥青砼下面层，洒粘层沥青，测量放样，恢复中桩，进行摊铺厚度测量放样。4.2实验路段在路面工程开工前做实验段，实验段长200m4.3施工工艺施工工艺如下：检查验收中面层检查验收中面层清扫中面层、施工粘层测量放样混合料拌和取样检测配合比运送浮动基准梁法摊铺碾压检查验收交通管制改性沥青抗滑表层施工工艺4.4施工办法4.4.1拌和采用拌和机拌和，拌和时改性沥青加热温度控制在165℃～170℃，矿料加热温度控制在185℃～195℃，矿粉不加热，出料温度控制在175℃～185℃4.4.2运送、摊铺、碾压、横缝解决及交通管制施工工艺与办法与沥青砼中面层基本相似，标高控制都是采用移动平衡梁法，后跟三台钢轮和三台胶轮压路机，只是初压、复压、终压温度均比中面层有所提高，详细按该类改性沥青特殊规定执行。5、封层、粘层①封层施工前，基层顶面彻底清扫，必要时，在洒布之前，适量洒水，待表面稍干后浇洒慢裂乳化沥青透。②封层洒布采用沥青洒布车进行，粘层采用沥青洒布车人工喷洒，在洒布车无法作业部位，人工补洒均匀。③透层沥青洒布完后及时撒布石屑或石灰岩机制砂，用6～8t钢筒式压路机稳压一遍，其表层至少养护24小时，并不得扰动。④粘层沥青在铺筑中、上面层之前24小时洒布。⑤当气温低于10℃6、旧路面解决旧路面加铺基层材料前，一方面解决老路已经发生病害，如网裂、坑槽、车辙、拥包等可进行挖除换填或铣刨解决，清除病害部位，以底基层材料回填压实；路面使用状况良好，铺筑前应对老路面拉毛解决，吹净浮尘、砂粒，使老路面与基层结合密贴，减少剪切变形导致病害。为了防止新旧路基发生不均匀沉降、新老路面间浮现裂缝，分别在底基层顶面和基层顶面沿结合部位铺设幅宽2米土工格栅，其中基层顶面应采用耐高温路面加劲格栅。7、路面附属设施7.1路肩本合同段土路肩为C25混凝土预制板，预制板在预制场集中预制，施工时运现场安砌。7.2路缘石(1)本合同段砼路缘石从专业预制厂购买，运至现场安装。(2)预制件在运送过程中采用草袋隔离、保护办法，以防边角破损。(3)路缘石安装要保证线条直顺，曲线圆滑、无损角现象。安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，无污染。7.3中央分隔带施工中央分隔带内包具有预埋管线、通信人井、路缘石、铺设防渗土工布、填土、铺砌等工作内容。底基层施工完毕后即可进行管道预埋、人井施工，基层完毕后，及时安路缘石，然后将分隔带内整平，铺防渗土工布，最后填土，上述所有工作均在路面面层开始施工前完毕，以防污染沥青面层。砼板铺砌则在沥青面层施工后进行。

第十章冬、雨季和夏季施工安排1.冬季和低温季节施工安排(1)当昼夜平均气温低于+5℃或日昼夜最低气温低于-3(2)路面底基层、基层冬季不施工，在冬季到来之前，施工面层将基层覆盖，对于未及时覆盖底基层、基层，采用冬季保护办法，采用覆盖塑料薄膜，上面运用超载预压多余土方覆盖。(3)邻近冬季11月份和下一年三月份，平均气温在+5℃～+10(4)低温施工时，要编制低温条件下施工方案，报业主和监理工程师审批后才干进行。(5)施工前，通过气象部门人员随时理解气象变化。在冬季来临前一种月准备充分冬期施工防护材料。(6)低温施工，砼拌和时，对水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热或加热，保证无冻块。拌制砼时，先用热水或蒸汽预热拌合机，恰当延长搅拌时间，砼用热水拌和，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时温度符合施工规范规定。(7)要加强施工机械保养，对水箱、油路管道等润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻坏。(8)依照天气状况，冬季安排取土场取土备料和砂石等地材备料工作。2.雨季施工安排(1)雨季施工时做到合理安排，对构造工程中行洪主河道中桩基尽量避开雨季。(2)编制雨季各施工项目施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。(3)掌握天气预报和气象动态，经常与本地气象部门联系，以利安排施工，做好防止工作。(4)本合同段路基填料多为粉砂土，遇雨极易冲刷形成冲沟，路基施工需及时做好暂时排水办法，采用砂浆及彩条布在路基边坡上做暂时急流槽，路基顶面两侧做暂时挡水土埂，防止雨水漫流冲刷边坡。(5)路基填筑施工在含水量适当状况下，争取能随摊平随碾压，每层均要做出相应排水横坡，正在翻晒晾地段，依照天气预报，提前推平碾压封闭，以免和稀泥。(6)维护好施工便道，路基及便道两侧挖出排水沟，疏通排水渠道，以便雨后车辆能尽快通行和防止雨水对支架基本浸泡。(7)做好物资、设备防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。拌和站搭设简易防雨工棚，及时检测砂石料含水量，精确调节砂浆、砼施工配合比，砼现浇现场配备好足量防雨布。(8)基坑开挖采用在基坑地面设立挡水土埂或挖排水沟等办法，防止地表水流入，必要时采用覆盖基坑办法。开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。(9)做好防洪渡汛办法a.成立防洪组织，加强对防洪工作领导，建立汛期防洪值班制度。b.渡汛施工立足于“防”，在汛期来临之前，对防洪组织机构、办法贯彻、抢险方案等进行全面检查，把防洪所需资金、设备、物资、人员重点做出安排并予以保证。c.做好历史水情、灾情调查，保证防洪工作积极权。d.进场后尽早与河务管理部门获得联系，本合同邢家渡河道暂时设施及场地布置周密考虑防洪规定，不能阻塞河道，并按关于规定预留防洪通道。e.施工暂时堆放物料要防止影响泄水排洪。及时清理不用施工机具、材料，防止水淹及堵塞河道引起水害。3.夏季施工安排3.1混凝土坍落度损失和初凝时间控制3.1.1在夏季施工时，在混凝土中加入外加剂，以控制和减缓坍落度损失，延长混凝土初凝时间，保证混凝土坍落度、和易性和初凝时间满足浇注混凝土规定。3.1.2在施工现场和拌和站之间配备迅速无线通讯联系和生产调度指挥系统，准备好各种大型施工机械易损配件，对施工中浮现各种问题做到反映迅速，调度迅速、及时、精确。减少因施工调度和组织不周，混凝土、水泥、钢筋、水、燃料等短缺而导致施工延误。3.2混凝土温差裂缝防治夏季高温气候条件下施工混凝土裂缝产生重要因素是温差裂缝，为此在施工时采用如下办法防治温差裂缝：3.2.1为减少混凝土温度，采用如下办法：(1)减少原材料温度：对砂石料采用搭设遮阳棚并淋水办法减少砂石料温度；同步保证水泥搅拌时温度不得不不大于50℃(2)减少日照对新浇筑混凝土辐射温升：对已施工完毕混凝土采用无纺布覆盖养生，注意经常洒水，避免晒干。3.2.2为减少混凝土温差，延缓混凝土减少速度，在夜间温度最低时采用二次覆盖保温办法。

第十一章保证工期办法1、保证工期管理办法1.1早进场、早准备、早开工接到业主中标告知后，抓住工程开工前“时间差”组织进场，进行施工方案编制、桩位复测、熟悉设计文献和技术交底，为工程施工创造条件。1.2加大设备、人员投入，保证筹划工期实现为加快本标段施工进度，保证工期，紧扣“一线一点”，把“以路基施工为主线，以邢家渡中桥为重点”总体安排思路贯彻在详细工作中，配备先进、足够机械设备和劳动力，突出重点，拉开工序。1.3认真贯彻取土场降水办法针对本标段取土场地下水位高、土壤含水量大特点，想方设法搞好取土场降水办法，使所取出路基填料大某些满足路基填筑规定，使路基施工顺利，保证路基填筑在11月底前完毕。1.4搞好材料组织供应工作工程本地砂石等地材料源十分紧缺，均需从黄河以南地区远运，施工中选配好物资采购和管理人员，固定专门材料运送车，提前制定各工程项目年、季、月材料筹划，按施工筹划和工程进度提前备足施工所需要材料。各料场要有一定储存能力，保证施工不发生因料源供应局限性而中断，同步充分运用冬季进行大规模备料工作。1.5不断优化施工组织方案，科学安排施工筹划，搞好工序衔接及时编制实行性施工组织设计，并在施工中不断优化施工方案。采用目的管理、网络技术等当代化管理办法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实行性施工组织中关于工序衔接、劳动组织、工期安排上适时调节不断优化，使其更加完善、可行。运用计算机管理软件进行工程形象进度管理，及时将形象进度分析成果提交项目总工程师，并依照分项工程特点及质量工期规定选取最优施工方案。1.6做好机械设备选型及配件供应工作设备选型力求实用、高效、耐用原则，防止待机误工。在施工中要有筹划地备足易损件，做到随坏随修，运用不利气候进行设备维修保养，保证施工按筹划正常工作。1.7做好雨季、冬季施工安排详见《第十章冬、雨季和夏季施工安排》。1.8搞好与地方政府关系，创造良好外部施工环境积极积极地与地方政府、群众联系，保证施工有一种良好外部环境。2.保证工期重要技术办法(1)编制实行性施工组织设计，运用网络筹划技术，实行动态管理，及时调节各项工程进度筹划，保证总工期目的实现。(2)做好施工场地布置，做好便道和施工场地硬化,尽量减少雨季施工影响。(3)搞好整体工程施工顺序和现场管理工作，使整个工程有条不紊进行。(4)做好模板设计计算，拟定合理倒用次数，运用有限施工工作面，保证桥梁墩台身施工持续进行。(5)投入足够机械设备，钻孔桩使用高效钻机；砼施工采用大型拌合设备，采用砼搅拌运送车进行水平运送，采用砼输送泵或泵车垂直运送，提高工作效率。(6)充分考虑冬雨季施工对施工进度影响，抓住施工黄金季节，力求实现工程提前完毕。(7)施工中优先施工高填地段路基，为路基沉降留出充分时间，保证路面按筹划开工。(8)搞好取土场降水办法，使路基施工顺利，保证路基填筑在11月底前完毕。(9)固定专门材料运送车进行砂石等材料运送，提前制定各工程项目年、季、月材料筹划，按施工筹划和工程进度提前备足施工所需要材料。各料场要有一定储存能力，