施工安全管理及应急预案样本

西

目录TOC\o"1-2"\h\z\u一、工程概况 1二、施工期间影响通航安全因素 2三、通航安全保护办法 2㈠、舶舶通航管理办法 3㈡、公沙水道、大铲北水道通航安全办法 3㈢、保证高速客轮航道通航安全办法 4㈣、运泥船航行过程中安全办法 6㈤、安全保证办法 7四、交通组织方案 8㈠、运泥船交通组织管理 8㈡、交通组织管理 11五、施工作业现场维护 12㈠、发布航行通（警）告 12㈡、现场安全维护 12㈢、现场安全检查 13㈣、导助航设备设施配备维护 13㈤、运送船管理 13㈥、施工期应急管理 14六、防大风、防台办法 14㈠、防台前准备和规定 14㈡、台风季节期间工作 15㈢、防台方案办法 15七、海上施工应急救援预案 17㈠、船舶海上污染应急救援预案 17㈡、施工船舶翻沉应急救援预案 19㈢、淹溺事故应急救援预案 21㈣、工作程序 24㈤、应急总结与奖惩 26㈥、环境污染事故应急救援预案 26一、工程概况西气东输二线管道西起新疆霍尔果斯，东至上海，南至广州。管道包括1条干线和八条支线，总长约8600km，广州-深圳支干线管道长约62km，其中包括约9km海底管道。求大段海底管道线路全长9.0公里，设计压力10.0MPa，运营压力4MPa，钢管构造采用单层非保温形式（带混凝土配重层）。海底管线公称直径为Φ914mm，壁厚为25.4mm、材质为API5LPSL2X65。钢管外敷有2.8mm3PE防腐涂层，海底管道外侧需要涂敷密度为3040kg/m3、厚度为65mm混凝土配重层，海底管道设计寿命为30年。管道在深圳宝安区沙湾下海点穿过疏港公路后，伴行于前湾电厂高压线塔间距从90m-140m二、施工期间影响通航安全因素依照管道路由通过重要区域及施工期间对通航安全分析，得出求大段海底管道施工期间影响通航安全重要因素有如下几方面：⑴公沙水道⑵大铲北水道⑶高压线塔⑷高速客轮航道三、通航安全保护办法施工期间施工船舶多，特别是大量运泥船、回填运料船在航道上航行，必要做好有关管理办法，避免意外事故发生。㈠、舶舶通航管理办法=1\*GB2⑴所有进场船舶必要持有有效检查合格证书，船员要持证上岗。=2\*GB2⑵对进场施工船进行技术安全交底，提高船员安全意识。=3\*GB2⑶与施工船负责人订立施工安全合同，实行安全责任制。=4\*GB2⑷依照业主船舶专项管理规定对施工船实行监管，对违背规定施工船依照情节严重限度进行惩罚，后果严重者实行一次退场原则。=5\*GB2⑸所有施工船必要自觉接受配合海事、海洋、边防等关于部门监督。制定船舶航行路线，所有船舶均要按指定路线航行。㈡、公沙水道、大铲北水道通航安全办法(1)制定封航实行方案及安全应急方案，提前5天到海事部门办理航行告示手续。(2)制定施工船航行路线，所有施工船均要沿矾石水道进出施工区，进出施工区时应加强瞭望，注意来往船舶动态，在保证安全后再进入航道。(3)加强船员安全思想教诲，与施工船签定安全施工责任书，保证施工船要按指定航线行驶。(4)把路由中线往两侧各200米范畴划分为施工作业区，抓斗船抛锚不得抛出该区域，并在该区域四周设立警戒灯，派巡逻艇进行巡逻，禁止无关船只进入作业区。(5)大铲北水道在暂时航道与原航道交叉处设监护船只1艘，同步在原航道与矾石水道道汇合处设立监护船1艘。公沙水道在暂时航道进出两端各设立1艘监护船。监护船白天悬挂红旗，晚上悬挂红色警示灯，同步依照现场需要祈求海事部门派警戒船进行通航安全警戒。(6)船舶在航行时应加强了望，注意周边船舶动态，采用安全航速，及早采用积极避让办法，防止浮现紧张局面。(7)按规定航区范畴内航行。(8)所有作业船舶应配备甚高频（VHF）无线电话一台，另配备对讲机若干台，做为与工地调度和施工船舶之间通讯之用。(9)监护船负责对过往船舶进行引航。指挥施工船进出施工区，避免事故发生。(10)每天定期检查暂时航道批示灯及警戒灯等各种标记状况。(11)施工船及定位船抛锚时，锚位要配有锚灯，并保证锚灯正常。(12)运送船在等待抛填时，应停泊在指定区域，等待安排再能进入施工区。(13)公沙水道及大铲北水道安全通航要严格按照公沙水道及大铲北水道专项施工方案规定来执行。㈢、保证高速客轮航道通航安全办法管沟工程附近客船航线重要是福永至香港高速客船航线，客船多为定点航行班轮，普通航行在推荐航线左右各200m范畴内。在挖沟作业期间，福永至香港高速客船航线距离施工船警戒水域约240m，施工船施工作业基本不会对高速客船正常航行导致影响。但仍需要注旨在大风、潮流急涨急落不利天气条件下，做好各种安全办法及应急预案，防止客轮过度偏离航线，进入施工船施工警戒水域发生安全事故。=1\*GB2⑴开工前对施工施工船进行技术安全交底，抓斗船抛锚不得抛入航道内，并要做好锚标警示办法，泥驳不得由高速客轮航道进行施工区，影响过往高速客轮航行。=2\*GB2⑵在离高速客轮航道近来施工位置（KP1.982）设立两个警示灯，提示过往客轮注意安全。同步，安排一艘巡逻艇定点监督，防止过往客轮偏离航道进入施工区，巡逻艇白天悬挂红旗，晚上悬挂红色警示灯，抛锚要设立锚灯。=3\*GB2⑶派专人观测过往客轮来往动态，提示施工船在客轮通过时要注意施工安全。=4\*GB2⑷施工船不得直接由施工区进入高速客轮航道航行，必要由施工区进入矾石航道。㈣、运泥船航行过程中安全办法=1\*GB2⑴明确运泥船运送路线，禁止运泥船不按指定航线航行。=2\*GB2⑵所有施工船必要持有有效检查合格证书，船上安全防护、警示装备齐全。=3\*GB2⑶在施工区警戒线外设备明显警示标志，派巡逻艇对施工区进行24小时巡逻，防止外来船因状况不明进入施工区。=4\*GB2⑷禁止运送船直接由施工区进入高速客轮航道。=5\*GB2⑸船舶由施工区进入航道前，要加强瞭望，确认安全后再驶入航道，航行过程中，要注意来往船舶动态，做好避让办法。=6\*GB2⑹当遇上大雾、能见度不能满足航行规定期，必要停止航行，做好警示标志。=7\*GB2⑺必要服从海事等关于部门指挥进行航行。=8\*GB2⑻运送船必要在路由没有高压线塔一侧进入施工区，禁止在高压线塔意穿插，避免与高压线塔发生碰撞。=9\*GB2⑼所有运送船均要安装AIS、雷达导航等设备，运泥船还须安装海洋倾废仪。㈤、安全保证办法应充分考虑到施工区域自然条件，如台风、波浪、潮流因素，保证施工期船只、设备和人员安全，在工程施工阶段，注重安全工作，坚持“安全第一，防止为主”方针。抓斗式挖泥船和辅助船作业时应符合下列规定。⑴必要认真执行中华人民共和国《海上交通安全法》，遵守《1972年国际海上避碰规则(1989年修订本)》规定和本地港口港章和其她航行规则。⑵船舶上人员必要遵守关于海上交通安全规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业安全。⑶施工船舶作业时，应悬挂灯号和信号，灯光和信号应符合国家规定。抓斗式挖泥船浮筒管线在通航水域应设立批示灯。⑷施工船舶应配备合格无线电通信设备和救生设备，并保持设备技术状态良好。⑸抓斗式挖泥船施工前应与港航监督部门和港务局调度部门研究抓斗式挖泥船施工与航行和作业船舶干扰问题，制定互相避让办法，并由港航监督部门发布航行告示。⑹在热带气旋(指热带低压、热带风暴、强热带风暴和台风)活动地区施工时，施工船舶应做好防止热带气旋准备工作。⑺在热带气旋季节之前，应组织全体船员学习防台知识，检查船机设备、航行设备、航行仪表、系泊设备、通信、救生、防火、水密装置、堵漏和排水设备等设备与否完好。⑻认真执行交通运送部《船舶防台技术操作规则》及所在港口关于防台风规定。⑼预先选好防热带气旋锚地。锚地应有足够富裕水深和水域面积，并能满足船舶锚泊受风旋回转动规定。锚地地质应适合于锚泊，海底坡度不适当太大。⑽施工船舶应加强值班，收到热带气旋警报时，船长应组织船员全力以赴，按《船舶防台技术操作规则》规定，做好防热带气旋安全工作。⑾在多雾地区和多雾季节施工时，应按交通运送部雾天航行规则规定，做好施工航行安全工作，防止碰撞。⑿在冬季施工时，应注意并做好防冻和防滑安全工作。四、交通组织方案㈠、运泥船交通组织管理施工期间，运泥船一方面应避开高速客船驶入矾石水道水域，选取大铲水道航行，并注意与该水道航行船舶避让。航行至西部公共航道北端警戒区水域后，转向进入西部公共航道并航行至龙鼓水道水域，在烂咀角正横处转向进入龙鼓西航道，航行至龙鼓西航道与伶仃航道交界处，运用良好船艺和安全航速进入青洲水道航行至黄茅岛海洋倾倒区，或者进入大濠水道航行至外伶仃/隘洲岛南海洋倾倒区。在运泥船抛泥航行期间，沿途定点设立抛泥监督点，防止在途中抛泥。此外，运泥驳船上应配备倾废仪，对运泥驳船航行线路进行跟踪和记录，保证将泥污运至指定海洋倾倒区倾倒。大铲大铲水道深圳西部公共航道龙鼓航道榕树头航道青洲水道黄茅岛抛泥区求大段海管施工疏浚土运送路线图⑴项目部与所有运泥船舶船长或负责人订立关于抛泥至指定抛泥点责任书，明确各方职责。⑵所有投入施工泥驳都必要安装AIS辨认系统装置及海洋废物倾倒仪。⑶施工泥驳装泥按船舶有效仓容装船，不得超载以至洒漏。⑷所有抓斗挖泥船均安装RTK-GPS。⑸为防止泥驳沿途进行偷卸、漏卸，派专人在泥驳上进行全程跟踪，监控整个抛泥过程。与泥驳结算时必要附上黄茅岛签收人员签单才与其进行结算。本工程抛泥点黄茅岛距离施工现场距离约70km，在抛泥过程中为保证整个抛泥到达指定地点，项目部安排专人在船上负责抛泥监控，在挖泥船安排专人对每条装驳泥驳进行登记装驳时间及泥驳离开时间及装驳方量，航行过程中依照海洋倾废仪监控，检查与否存在漏卸状况，到达抛泥区（黄茅岛）后通过高频与业主安排检查艇联系，进行拍照签到，然后才干进行抛卸，有效保证了抛泥船按规定地点（黄茅岛）抛泥。㈡、交通组织管理为了保障拟建工程水域施工期间正常通航秩序，保证通航安全维护工作顺利进行，为工程建设提供有力安全保障，项目部成立水上交通安全作业协调管理机构。水上交通安全作业协调小组重要负责求大段海底管道工程施工水域施工期间水上通航安全维护管理组织、协调和决策工作⑴对通航安全维护关于问题进行审核并决定；⑵对通航安全维护所涉各机构之间以及通航安全维护机构、项目部及其她单位之间进行协调；⑶对通航安全维护管理内部工作进行组织；⑷定期或不定期与海事管理机构联系，通报通航安全维护工作状况。依照维护方案，详细负责施工水域寻常安全监督管理，监督施工船舶和过往船舶严格遵守各项航行规章制度，保障水上通航安全和施工作业顺利进行。遇突发性事件时应及时向海事主管机关报告和请示，视状况采用相应应急处置办法。项目部应与深圳海事局建立有效联系，申请对施工水域有效监管和巡航。所有需通过该水域船舶可通过规定频道与施工船联系，也可通过规定频道与本地海事主管机关联系。施工船舶在施工期间按规定显示关于信号，并按规定发布航行警告和航海告示，以利航经该水域船舶安全避让。应制定应急预案，在发生事故后能及时按照应急预案进行实行，以最大限度地减小事故损害。五、施工作业现场维护㈠、发布航行通（警）告为了保障水上水下施工作业安全和其他正常航行船舶通航安全，项目部将结合工程施工特点和工程及其附近水域通航环境特性，设立安全作业区或警戒区，将施工作业船舶、设施与无关船舶隔离，防止无关船舶干扰施工作业船舶、设施安全作业。划定安全作业或警戒区后，申请海事主管机关通过发布航行通（警）告对外公示安全作业或警戒区范畴以及过往船舶航行注意事项。㈡、现场安全维护为了管道工程施工作业安全以及过往船舶通航安全，需要对施工现场进行安全维护。施工现场安全维护重要涉及对施工作业秩序维护（规定施工作业船舶、设施在规定范畴内作业，按照规定进行施工作业，对施工作业区或警戒区进行警戒等）、对施工作业区或警戒区附近交通秩序维护（组织施工作业有关船舶按照规定进出施工作业区、防止过往船舶驶入安全作业区等）、对施工现场实时监控等。现场安全维护方式和手段重要涉及：项目部巡逻艇巡航、监护艇现场监护、海事局巡逻艇监护等。㈢、现场安全检查现场安全检查重要是业主及项目部巡航检查和安检人员安全检查为主，通过在现场巡视和现场安全检查，及时发现施工作业过程中存在问题以及隐患并及时处置；检查各项安全管理办法、应急预案、防污染办法等与否贯彻；各种警示标志、监护船艇与否到位；施工现场组织管理与否到位、船舶、设施航行、作业与否有序、与否按照规定显示号灯号型等。㈣、导助航设备设施配备维护为保障施工安全，引导过往船舶安全通航，需要依照施工水域范畴以及施工作业详细安排、船舶通航需求，项目部需配备满足规定导助航设施，还需要定期或者不定期对导助航设施进行维护、保养，以保障设备设施有效性。㈤、运送船管理由于本工程运送船需要来回施工现场和装卸区，而装卸区大多在远离管道工程水域。规定运送船按照本报告提出暂时通航方案航行，最大限度地借助ATS系统对途中航行安全进行管理。在通过敏感水域（如港珠澳大桥水域），运送船驾驶员需加强瞭望，谨慎驾驶，特别注旨在突遇大风、潮流急涨急落时注意避让其她船舶及各类水工建筑物。㈥、施工期应急管理在施工期间，由于管道工程施工时间跨度长，施工难度大，施工附近水域通航环境复杂，受风浪流等自然条件因素影响，也许在施工水域发生意外险情或事故，应依照施工期间也许发生险情或事故，制定相应应急管理办法，组织应急行动。六、防大风、防台办法㈠、防台前准备和规定⑴拖轮拖轮是防台重要资源，承担防台期间拖航、锚地守护任务，协助本地海事部门解决锚泊点附近船舶浮现走锚断锚而影响施工船舶不安全状况，以及必要时协助施工船舶调节锚位或拖航到不受台风影响海域。防台前必要做好：①保证本船设备设施性能处在适拖状态；②保证本船能在紧急状况下实行接拖作业至少人员和设备设施；③保证本船救生消防通讯设施有效性；④一切行动服从防台总指挥，并以最大能力满足和完毕防台小构成规定；⑤必要时协助附近船只防台工作。⑵施工船①将抓斗安放在甲板并固定好，收好和加固电费缆、管线设施、材料；②按预案将非核心人员（监理、非防台人员）撤离；③备二盘防风锚（3T×Φ30×250m）；两条拖缆：钢丝Φ36×250m；④备好食物、淡水、应急堵漏材料，信号旗号；⑤保证防台通讯畅通。⑶锚地台风季节来临前，必要先贯彻好避风锚地，同步要摸清锚地水域状况与否能满足施工船进入锚地避风规定以入由施工区到锚地所走路线及时间等状况。在本工程中我司施工船避风锚地定在矾石锚地，该锚地离施工区近，水域状况能满足施工船避风规定。㈡、台风季节期间工作⑴船舶关于防台设备和属具应于台风季节来临前一种月作一次系统检查。⑵台风季节来临前，举办一次紧急操舵演习和防堵塞演习，并检查关于应用工具。⑶台风季节中每日应按规定及时抄收气象报告及气象(如台风、大风警告)等电报。⑷每日必要准时准点观测气象，注意台风预兆，并严格遵循船舶气象观测简要暂行规定，准时拍发天气报告。㈢、防台方案办法本工程施工区域每年受台风侵袭，对本工程所有施工船舶，施工人员及工程构造安全性带来威胁。为了认真贯彻“安全第一，防止为主”方针，切实做到思想上，组织上，办法上早贯彻，早防止，将自然灾害也许导致损失减至最低，特制定如下防台预案：⑴成立由项目经理任组长项目部防台防汛领导小组。本工程位于深圳西部港区水域，受台风侵袭也许性较大，对本工程所有施工船舶，施工人员及工程构造安全性带来威胁。认真贯彻“安全第一，防止为主”方针，切实做到思想上，组织上，办法上早贯彻，早防止，将自然灾害也许导致瞬时损失减至最低限度。⑵在台风季节里，项目部调度人员同船舶公司每天保持电话联系，接受传送深圳气象台发布天气预报及台风警报，同步收听深圳气象台天气预报和本地气象台天气预报，随时掌握天气动态，跟踪台风行经动态，并作气象记录，项目部与各施工点航船保证高频电话畅通。⑶台风来暂时，认真贯彻地方政府、业主、上级关于部门下达批示精神，迅速启动防台防汛预案，及时投入抗台防汛，分析台汛趋势，研究对策，贯彻各项详细办法。实行重要领导昼夜轮流值班制，统一指挥项目部防台防汛工作。⑷船舶避风办法：服从船舶调度统一安排。得到台风警报时，依照台风途径，如也许袭击本地区时及时安排船舶按预定方案撤离现场，并保持密切联系。⑸防止船舶走锚办法：配备有类似海区施工经验船员，施工前完毕船舶锚机、锚缆、锚具检查、改造工作，特殊位置专门配备辅助抛锚锚坠，浮现走锚现象后，及时调节锚缆长度、船舶方向，并及时告知值班拖轮保驾护航，避免在风大、流急、浪高等恶劣海况下漂移作业。⑹后勤保障：后勤部门必要备足手电筒、应急灯、蜡烛等应急用品，防止紧急状况需要；物资部门必要备好防台、防风绳索、雨布、草包、编织袋等各种应急材料物资，保证在紧急状况下满足需要。七、海上施工应急救援预案㈠、船舶海上污染应急救援预案⑴总则依照公司实际施工状况，工程船舶海上污染事故重要是指在船舶作业中污水排放和挖泥、倒泥时产生容许外水体污染，此两项被公司拟定为重要环境因素，且也许受到她人投诉，因而，为了最大限度地减少事故带来生态环境影响和经济损失，特制定本预案。⑵组织机构和职责①公司成立“工程船舶海上污染事故应急救援领导小组”组长：褚凤龙成员：白景强、喻浪、邓灿辉、张仲来、黄贵详、冯狄峥、赵序东郭金柱、王亚东②公司副经理统一指挥工程船舶海上污染事故应急救援工作。③设备管理部作为船机设备归口管理部门，在组长指挥下实行急救援工作，负责组织、联系、报告、紧急状况决策等工作。④事故单位应制定本单位船舶海上污染事故应急救援预案，预案应当涉及如下内容a．现场应急救援小组名单及各自职责；b．救援小分队名单及各自职责；c．事故发生后报告程序；d．联系方式；e．详细应急办法；f．拖轮及其他船机配备；g．其他必要内容。现场指挥应当及时完毕组织、报告、联系等任务。⑤其他单位和部门各负其责，积极配合应急救援行动。⑶、应急办法原则①船舶保有单位应依照排污和挖、倒泥两种状况分别制定应急办法。②当工程船舶油、水排放到海洋中时，事故单位应当及时采用安放防油污隔离带，准备软泡沫、清油剂、洗衣粉等物品，防止油污扩散。③当工程船舶在挖、倒泥时发生容许外海水污染时，应急救援现场指挥应当依照实际状况，采用暂时停止运送或尽快离开海产品养殖区等办法。④当事故发生时，船员一方面和应急救援现场指挥联系，应急救援现场指挥应及时启动本单位应急救援预案，组织小分队尽快赶到现场，同步上报公司“船舶海上污染应急救援领导小组”。⑷、事故报告发生船舶海上污染事故后，除了上述口头报告外，公司在12小时内上报局和本地海事部门；事故单位在24小时内将书面报告上报公司，内容应当涉及事故发生时间、海域、详细通过（涉及采用施救办法）、因素、报告人、报告时间，并附送其她关于资料。⑸、事故调查与解决船机处组织关于人员成立事故调查组，对事故因素进行调查、分析、总结。对事故单位及负责人依照关于规定进行惩罚；对在应急救援工作中玩忽职守人员严肃惩罚；对在应急救援工作中有功人员进行奖励。⑹、纠正与完善事故单位应当吸取教训，依照事故因素，定人、定期、定办法进行整治，并将整治办法和执行状况上报公司。㈡、施工船舶翻沉应急救援预案⑴总则①船舶因不可抗力或人为因素导致翻沉是公司重大危险源之一，随着重大机、海损事故发生及人员伤害，为了最大限度地减小船舶翻沉导致损失，特制定本预案。②船机保有单位对船舶翻沉应严格贯彻“防止为主”原则。⑵组织机构和职责①公司成立船舶翻沉事故应急救援领导小组组长：褚凤龙成员：白景强、喻浪、邓灿辉、张仲来、黄贵详、冯狄峥、赵序东郭金柱、王亚东②公司船机副经理统一指挥船舶翻沉事故应急救援工作。③设备管理部作为船机设备主管部门，在组长指挥下实行应急救援组织、报告、联系、紧急状况决策等工作。④事故单位应依照实际状况，制定本单位详细“施工船舶翻沉应急救援预案”，并报公司审批，且将重点放在长途拖航和“四防”期间上，应急救援预案中应涉及如下内容：a．现场应急救援小组名单及各自职责；b．救援小分队名单及各自职责；c．事故发生后报告程序；d．联系方式（涉及与外援力量联系）；e．详细应急办法；f．拖轮及其他船机配备；g．其他必要内容。现场指挥应当及时完毕组织、报告、联系等任务。⑤其他单位和部门各负其责，积极配合应急救援行动。⑶应急救援办法原则①事故船舶一方面通过高频电话向就近拖轮/船舶求救，同步和应急救援现场指挥联系，并启动本船救生设备（救生筏、救生衣等），积极自救。②应急救援现场指挥应及时启动本单位应急救援预案，组织小分队尽快赶到现场，同步上报公司“船舶翻沉应急救援领导小组”，并与其她单位联系，谋求外援力量协助。③按着“以人为本”原则，先援救落水人员。④如果随着着海水污染状况发生，还应设立油污防护围栏，尽快启动本单位“船舶海上污染应急救援预案”。⑤组织打捞沉船和飘浮物品，打捞过程中应注意潜水员安全。⑷事故报告发生沉船事故后，除了上述口头报告外，公司在12小时内上报局和本地海事部门；事故单位在24小时内将书面报告上报公司，内容应当涉及事故发生时间、海域、详细通过（涉及采用施救办法）、因素、报告人、报告时间，并附送关于船舶技术状况记载、航海日记、轮机日记摘录和其她关于资料。⑸事故调查与解决设备管理部组织关于人员（必要时请专家）成立事故调查组，对翻沉事故因素进行调查、分析、总结。对事故单位及负责人依照中港集团《职工伤亡及工程船舶水上交通事故解决办法》实行行政惩罚；对在应急救援工作中玩忽职守人员严肃惩罚；对在应急救援工作中有功人员进行奖励。㈢、淹溺事故应急救援预案⑴总则为了迅速有效地做好落水淹溺事故应急救援工作，将淹溺事故损失与影响减少到最小限度，特制定本预案。⑵合用范畴本预案合用于施工区域和活动范畴内所发生落水淹溺事故应急救援。⑶机构、职责与联系①公司应急救援领导小组构成部门职务备注项目经理部生产副总经理（组长）安全环保部安全环保部经理（成员）设备管理部设备管理部经理（成员）工程管理部工程管理部经理（成员）综合事务部综合事务部经理（成员）②公司应急救援车、船联系设备名称设备联系电话设备地点轿车项目部面包车项目部面包车项目部拖轮交工36号（1670马力）施工现场拖轮交工38号（980马力）施工现场③医疗救济中心联系医院地址联系电话备注深圳市宝安区人民医院深圳市宝安区宝城16区龙井二路118号综合急救深圳市公明人民医院光明新区公明街道松白公路蒋石段339号综合类深圳市西乡人民医院深圳市宝安区西乡街道乐园街60号-332综合类深圳市宝安区中医院深圳市裕安二路25号综合类④上级关于部门联系上级部门地址联系电话备注火警119急救120报警110市环保局深圳市福田区滨河路污染事故深圳海事局深圳市滨河路229号海安中心水上交通事故深圳市气象局深圳市福田区竹子林园博园东门气象路1号气象塔气象征询、收听海上救援电话12395海上救援⑤职责a.指挥领导小组负责审定“应急救援预案”，组建应急救援队伍；组织实行和演习；督促做好落水淹溺事故应急救援各项准备工作。b.领导小组组长全面负责落水淹溺事故应急救援，副组长协助组长负责应急救援总体指挥工作。c.应急救援领导小组负责发布和解除应急救援命令，组织指挥实行救援行动，向上级报告和关于单位通报事故状况，必要时向关于单位发出救援祈求，组织事故调查，总结应急救援经验教训。d.安全环保部负责事故报警，状况通报及落水淹溺事故牵头调查解决工作。e设备管理部负责船机设备抢险抢修、救援船机设备调度及船机设备事故调查解决工作。f综合事务部负责医疗救护指挥、对落水淹溺人员现场急救及护送溺水人员前去就近医院。㈣、工作程序⑴应急准备和响应范畴①水上作业发生落水淹溺②船舶航行发生落水淹溺③船舶倾翻发生落水淹溺④抢险救灾发生落水淹溺⑤其他因素发生落水淹溺⑵应急准备①公司所属临水作业各单位应建立本单位应急救援组织机构、制定应急救援预案、编制演习筹划。②公司所属临水作业各单位应成立相应应急救援队伍、配备应急救援器材、建立通讯联系方式、指定应急救援船只，进行必要落水急救演习。⑶应急响应①发生紧急状况后，发现者应及时报告现场负责人，同步向本单位应急救援领导小组报告。②事故单位应急救援领导小组负责人接到报告后应及时启动应急救援预案，并同步报公司落水淹溺事故应急救援办公室、应急救援办公室应及时报告公司应急救援领导小组，实行应急救援指挥。⑷应急办法①落水淹溺事故发生后，按应急预案总体规定，一方面组织自救。在自救过程中，应一方面保证落水人员安全，迅速组织救捞上岸。②溺水人员急救程序。a.将溺水人员迅速救出水面；b.倾倒出溺水者呼吸道内积水，呼吸停止者应及时施行口对口人工呼吸，心跳停止者，应在胸外心脏挤压同步进行人工呼吸；c.若是寒冷季节或较长时间浸在水中，体温下降者，应采用保温办法；d.要迅速急救防止引起肺炎；e.急救同步，应尽快送医院进一步治疗；f.疏通事故现场通道，保证救援人员及车辆行驶道路畅通；g.必要时祈求本地政府专业救援队伍实行救援。⑸管理规定①公司定期组织相应急救援工作贯彻状况进行检查，并纳入公司管理考核评比中。②公司所属各单位应结合实际，充实完善本单位事故应急救援预案，使之更具可操作性，并定期组织演习，提高应变和控制能力。㈤、应急总结与奖惩⑴应急救援工作结束后，应当积极组织关于部门，有关人员进行总结、分析、吸取事件教训及时进行整治，并对关于人员进行奖惩。⑵对瞒报、迟报、漏报、误报重大特大事故和突发事件中玩忽职守、不听从指挥、不认真负责、临阵脱逃人员和扰乱妨碍重大特大事故抢险人员应按照关于规定给与责任追究或行政处分。㈥、环境污染事故应急救援预案⑴总则依照中华人民共和国《环保法》，为防止和控制公司施工生产，生活区域内潜在环境污染事故或紧急状况，做出应急准备和响应，最大限度地减少或减少对生态环境影响，特制定本预案。⑵适应范畴本预案合用于施工现场及生活区、办公区也许浮现环境污染事故防止和解决。⑶环境污染事故（重要环境因素）分类与工作原则①经对公司环境因素辨识、评价，拟定出公司也许产生环境污染事故重要环境因素，详细分类为：a.船舶含油废水污染：指船舶施工作业中因异常状况产生油污水泄露而导致海洋污染。b.噪声污染：指施工机械在施工中产生噪声受到有关方投诉。c.生活废水排放：指未经解决直接排放而也许导致对水域污染。d.施工挖泥倾倒：指船舶施工挖泥作业未按规定区域倾倒而导致对海洋生态平衡污染。②上述污染一经发生，公司与各责任单位须及时启动应急救援预案，做出应急响应，以达到有效控制，保护环境目。⑷组织机构与职责①成立环境污染事故应急救援领导小组构成部门职务备注项目经理部生产副总经理（组长）安全环保部安全环保部经理（成员）设备管理部设备管理部经理（成员）工程管理部工程管理部经理（成员）综合事务部综合事务部经理（成员）②应急救援车、船联系设备名称设备联系电