蒲方区间二次衬砌施工方案样本

目录1编制阐明 31.1编制根据 31.2编制原则 32工程概述 42.1工程概况 42.2工程地质及水文地质条件 53二衬施工组织管理 53.1组织机构 53.2职责 64施工安排 64.1总工期目的 64.2二衬施工安排 64.3质量目的 74.3.1工程质量原则 74.3.2质量目的 74.4施工组织 75施工准备 75.1技术准备 75.2机具准备 85.3材料准备 85.3.1钢筋原材料进场、堆放 95.3.2防水材料 95.3.3二衬混凝土 96重要施工办法及工艺办法 96.1二次衬砌施工工艺流程 96.2钢筋加工与安装 116.2.1钢筋加工 116.2.2钢筋绑扎 126.3杂散电流 136.3 .1矿山法隧道构造钢筋焊接： 146.3.2排流条 146.3.3连接端子 156.4支架及模板 156.4.1区间隧道正洞施工 156.4.2人防段施工 166.5混凝土施工 186.5.1施工准备 186.5.2混凝土运送和进场验收 186.5.3混凝土浇筑与振捣 196.5.4混凝土养护与拆模 207质量控制 217.1质量控制要点 217.2混凝土施工注意事项 217.3二衬背后注浆 217.3.1二衬背后注浆管安设 217.3.2注浆工艺 227.4质量保证办法 228安全、文明、环保办法 228.1施工安全保证办法 228.2高处作业安全技术办法 228.3注浆施工作业安全技术办法 238.4文明施工 238.5环保办法 23北京地铁十四号线土建施工10合同段蒲黄榆站-方庄站区间二次衬砌施工方案1编制阐明1.1编制根据（1）北京地铁十四号线土建施工10合同段施工组织设计（2）北京地铁十四号线工程线路图（3）北京地铁十四号线土建施工10合同段建（构）筑物调查报告（4）北京地铁十四号线工程管线详查报告（5）合用于本工程原则、规范、规程：《地铁设计规范》（GB50157-）《铁路隧道设计规范》（TB10003-）《建筑构造荷载规范》（GB50009-）（）《混凝土构造设计规范》（GB50010-）《地下工程防水技术规范》（GB50108-）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）《混凝土构造工程施工质量验收规范》（GB50204-（））《混凝土构造工程施工质量验收规程》DBJ01-82-《地下防水工程施工及验收规范》（GB50208-）《钢构造工程施工质量验收规范》（GB50205-）《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-）《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-）《建筑抗震设计规范》（GB50011-）《混凝土质量控制原则》（GB50164-92）《混凝土强度检查评估原则》(GB/T50107-)《构造工程施工质量验收规程》（DBJ01-82-）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-）1.2编制原则（1）严格贯彻执行“安全第一、防止为主”安全生产方针。保证工程质量、保证施工工期、保证施工安全。（2）保证施工工艺与设计规定及施工规范相符。（3）达到文明施工、环保规定。施工全过程对环境破坏最小，并有周密环保办法。（4）优化施工技术方案，加强技术创新和技术攻关，保证工程全面创优。（5）加强施工管理，提高生产效率。2工程概述2.1工程概况蒲黄榆站～方庄站区间右线起止里程为K22+665.700～K23+665.7，全长1000m。本区间自蒲黄榆站出发后，自西向东下穿芳群路，芳古路及方庄环岛，基本位于蒲方路下方。蒲方路道路规划红线宽40m，与南二环基本平行，沟通蒲黄榆路与芳古路，现状道路车流比较大。此外线路穿越范畴内右侧多高层永久建筑物，其中芳群园住宅区临近线路为30层住宅楼，距离隧道右线构造外侧约20m。本区间轨顶标高为12.55～16.953m，地面标高为38.09～41.00m，构造覆土厚度为16.83～23.3m。区间平面由多条曲线构成，线间距为15～17m，区间线路最大坡度为3.7‰。区间在右线里程K23+108.40处设立一座施工竖井，施工通道可兼作运营期间联系通道使用。施工竖井深30.106m，内净空为4.6m×8m，初支构造厚0.3m；横通道开挖初支外轮廓尺寸为5.8m(宽)×9.13m(高)，初支构造厚区间在K22+990处设立人防段，人防段全长9.4m，左右线对称布置，开挖段面为9.2m（宽）×9.53m(高)，采用“CRD”工法施工，二衬构造为0.6m厚C40模筑防水钢筋混凝土（见附图一）。变形缝设立位置：设立部位详细里程范畴区间与车站连接处K22+667.200迂回风道西侧迂回风道：K22+675.400两侧距正线二衬外皮1.5m东侧迂回风道：K22+687.200两侧距正线二衬外皮1.5m人防K22+984.500，K22+995.500横通道左线：K23+104.304，K23+112.504右线：K23+104.300，K23+112.5002号联系通道K23+600.00，通道两侧距正线二衬外皮1.5m区间线路隧道A、B断面、迂回风道、2号联系通道初支构造厚0.25m，构造采用马蹄形断面复合衬砌构造，二衬采用厚度为0.3mC40（P10）模筑防水钢筋混凝土。其中迂回风道构造见附图二。2.2工程地质及水文地质条件工程地质：本区间位于永定河冲洪积扇中下部，地貌类型为第四纪冲洪积平原，第四纪沉积韵律较为明显。地层由人工堆积层和第四纪沉积粘性土、粉土、砂土、碎石土构成，基岩埋深不不大于50m。水文地质：拟建场地位于古漯水河与古金沟河之间河间地块，地下水类型分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水～承压水（三）。上层滞水（一）：含水层重要为粉细砂③3、细中砂④5、粉土⑥2层，初见水位深度7.6～18.0m，标高22.46～31.94m，稳定水位深度7.1～18.0m，标高22.46～32.44m，重要接受大气降水、生活用水及管线渗漏补给，以蒸发为重要排泄方式。潜水（二）：含水层重要为卵石⑦、中粗砂⑦1、粉细砂⑦2层，初见水位深度19.4～23.2m，标高17.07～18.86m，稳定水位深度19.1～22.8m，标高17.98～19.36m，重要接受大气降水及侧向径流补给，以侧向径流和越流方式排泄为主。本次勘察期间受钻探工艺影响，某些钻孔未能观测到该层水稳定水位，但该层水在整个场地普遍分布。层间水～承压水（三）：含水层重要为细中砂⑧3、粉细砂⑧5层，初见水位深度30.4～35.8m，标高4.59～10.06m，稳定水位深度29.2～35.2m，标高5.59～11.26m，重要接受侧向径流补给，以侧向径流、人工开采和越流为重要排泄方式。本次勘察期间受钻探工艺影响，大某些钻孔未能观测到该层水稳定水位，但该层水在整个场地普遍分布。地下水腐蚀性评价：经综合分析鉴定，拟建区间上层滞水（一）、潜水（二）和层间水～承压水（三）地下水在有、无干湿交替条件下对混凝土构造均具微腐蚀性；在长期浸水状况下对钢筋混凝土构造中钢筋均具微腐蚀性；在干湿交替状况下对钢筋混凝土构造中钢筋均具弱腐蚀性。3二衬施工组织管理3.1组织机构组长：王湘华组长：王湘华车站工区车站工区区间工区区间工区副组长：程继立副组长副组长：程继立副组长：毛明林副组长：刘昌玉副组长：赵瑞文副总工程师：董长明生产副经理副总工程师：董长明生产副经理：程继立成员：罗贵林成员：刘镜成员：刘立成员：夏涛成员：赵传瑞成员：罗贵林成员：刘镜成员：刘立成员：夏涛成员：赵传瑞3.2职责组长（王湘华）：负责对项目部管理人员、物资进行全面协调，对工程进度、质量总负责。副组长（赵瑞文）：负责组织项目部技术、质检人员学习有关规范，编制防水及二衬施工方案，对施工质量负责。副组长（刘昌玉）：组织项目部安全管理人员学习有关规程、规范，编制二衬施工安全注意事项，特别是钢筋吊装及电焊作业期间防水板防火办法。副组长（毛明林）：编制二衬进度筹划，组织现场管理人员召开生产工作布置会议，明确分工及责任，定出奖罚办法。副组长（程继立）：依照二衬进度筹划，贯彻蒲方区间现场生产调度，调配现场管理人员、物资机械设备。副总工程师（董长明）：监督蒲方区间现场技术、质检管理人员贯彻施工方案，对现场施工期间浮现技术、质量问题提出详细解决方案。成员：依照生产进度及安全质量筹划，详细贯彻现场管理工作，对施工中问题及时上报。4施工安排4.1总工期目的依照《北京地铁14号线工程土建施工10合同段合同文献》，本工程筹划5月1日开工，12月31日竣工，施工总工期1705天。4.2二衬施工安排部位起止时间工期工作距离左线向西.11.25.01.2865个工作日440.1m右线向西.12.01.02.0465个工作日440.1m左线向东.05.15.08.1390个工作日554.7m右线向东.05.20.08.1890个工作日554.7m4.3质量目的4.3.1工程质量原则本工程质量原则必要符合中华人民共和国国家强制性原则，满足合同文献重要技术原则及规定，满足本次招标“工程技术规范和技术阐明”所引用国家、建设部、铁道部、北京市颁布现行技术原则、规范、规程等关于规定、保证工程达到验收原则、未予明确参照行业原则执行。4.3.2质量目的工程质量级别达到优良。4.4施工组织依照蒲方区间施工进度，左线向东及右线向东初期支护施工将持续到5月，当前，左线向西及右线向西已完毕初期支护贯通；二衬将从蒲方区间与蒲黄榆交界处K22+665.7向东施作至横通道。左线向东及右线向东二衬施工待初期支护完毕后再行安排。二衬施工分两步，先施作仰拱，再施作拱墙及拱顶混凝土；仰拱超前60m，采用人工找平配合曲面钢模板，拱墙及拱顶采用液压台车衬砌。各施工专业队伍规模及职责：防水班：6人；钢筋班：12人；模板班：6人；混凝土班：6人防水班：负责防水基面解决、区间隧道防水板铺设作业。钢筋班：负责区间隧道二衬钢筋加工和绑扎作业。模板班：负责二衬脚手架搭设，模板支立、加固和拆除等施工。混凝土班：负责二衬混凝土浇注、养护以及背后回填注浆等作业。综合班：负责除上述工班以外施工任务。5施工准备5.1技术准备（1）熟悉图纸及关于技术规程、规范，编制施工方案并进行质量技术交底。（2）二衬施工前对初期支护表面进行检查，对渗水处进行初支背后注浆，注浆后必要达到初期支护表面无明流水。（3）隧道已进行贯通测量，隧道中线，高程，净空测量完毕，对不符合规定基面进行解决。（4）监控量测数据符合规定：监测量控数据曲线趋于平稳，收敛速度不大于0.15mm/d，拱顶下沉速度不大于0.10mm（5）初期支护经质监站及四方组织验收合格。5.2机具准备二衬施工拟投入如下机具设备，同步对投入本工程设备提前做好检查、保养，保证开工后可以正常使用。机械名称规格型号额定功率(kw)/容量(m3)/吨位(t)数量（台）二衬台车液压式12m2输送泵HBT60C60m32空压机P425E12m32通风机2SZ6022KW2装载机ZL50C3m1注浆泵UB-33MPa2提高卷扬机CD1/385t/38m2强制拌合机JS500500L2附着式捣固器ZX-5010钢筋切断机GQ-40φ6-406KW2钢筋弯曲机GW-40φ6-404KW2电焊机UN-400100KVA6钢筋调直机GT6/12B3KW25.3材料准备对施工中所需各种原材料，特别是防水等甲供材料，必要按筹划提前备料，保证施工正常进行。材料供应保证办法如下：（1）物资部从事材料调查、采购、管理、发放及监控工作。（2）技术部门每月提前按生产筹划编制材料筹划，并标明原材料质量规定，报项目负责人审批后，物资部门才可按筹划采购。（3）质检员严把材料验收关，对新进场材料，由物资部门及时告知质检部门与实验室组织检查并核定数量，保证材料不合格产品不得投入使用，并可以满足生产需要。（4）现场材料建立专项档案，并建立现场标记牌，材料种类、规格、进场时间、使用部位等应标记清晰。（5）对急需零星用料，技术部门及时作好筹划，告知物资采购，以满足工期规定。（6）掌握和追踪当前材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺信息，材料管理水平不断提高。5.3.1钢筋原材料进场、堆放（1）进场钢筋原材料，规定具备出厂合格证。材料员认真核查产地、批号、规格与否与合格证相符，经确认无误后才干收货进场。（2）钢筋进场按批检查验收，每验收批由同牌号，同炉罐号，同加工办法，同规格，同交货状态钢筋构成。每批钢筋取两组试样，并将试样送实验部门复检，经复检合格后才干使用。（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，钢筋下侧间隔2m衬垫一根20cm厚方木，用标记牌标明钢筋规格、产地、检查状态，钢筋使用后及时用苫布进行覆盖，防止锈蚀。5.3.2防水材料防水材料进场后，对材料取样，完毕规范规定实验项目，验证材料合格性能。防水材料应堆放整洁，挂好标记牌并注明进货日期数量，摆放区禁止烟火，并配备相应数量灭火器；现场防水材料（特别是土工布）需放置在防雨棚内。5.3.3二衬混凝土构造施工采用商品混凝土。每次施工前，由商品混凝土供应厂家依照混凝土技术指标生产混凝土，每进场一批混凝土需检查混凝土塌落度及级配等技术指标。6重要施工办法及工艺办法6.1二次衬砌施工工艺流程图6-1二衬施工流程图二次衬砌应在初期支护背后注浆、监控量测成果符合规定和初支及防水施工四方验收合格后进行，每循环施工长度11.9m，待上一模混凝土强度达到2.5MPa时，对施工缝进行人工凿毛解决。各分段施工顺序采用仰拱超前，拱墙跟进分两次进行施工，第一次施工仰拱，采用小模板先超前施工，第二次施工边墙和拱部，采用12m液压式台车施工，见图6-2。二衬施工混凝土采用C40（P10）防水混凝土，由混凝土灌车运送，再由混凝土输送泵泵送入模，依照施工部位分别采用插入式捣固器与附着式捣固器捣固。图6-2二次衬砌施工顺序图6.2钢筋加工与安装6.2.1钢筋加工（1）在钢筋下料加工前，由测量组在平整水泥地面上放样出各钢筋实际大样，便于加工及检核。（2）钢筋加工由钢筋专职放样员按设计施工图和规范规定编制钢筋下料表，经项目专业工程师审核，按复核料单制作。钢筋加工形状、尺寸符合设计规定。钢筋表面做到干净、无损伤，油渍、漆污和铁锈等，若有在使用前清除干净。带有粒状和片状锈钢筋不得使用。（3）钢筋切断和弯曲时注意长度精确，弯曲后平面上不能有翘曲不平现象，钢筋弯曲点处不能有裂缝。钢筋加工成半成品后，按类别、直径、使用部位挂好标志牌并分类堆放整洁，使用时才吊、运送至使用部位。（4）钢筋施工按施工图配筋规定及技术规范进行钢筋制作、绑扎，并做好对防水板保护办法。钢筋在加工场加工，钢筋绑扎、安装在施工现场进行。（5）钢筋加工容许偏差见表6-1。钢筋加工容许偏差值（mm）表6-1序号项目容许偏差（mm）检查频率检查办法范畴点数1冷拉率不不不大于设计规定每根（每一类型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位置±202弯起高度0，-1014钢筋尺寸0，526.2.2钢筋绑扎（1）准备工作核对成品钢筋规格、尺寸和数量等与否与料单相符，准备好绑扎用20～22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层厚度准备好垫块。当保护层厚度不大于或等于20mm时，垫块平面尺寸为30×30mm；当保护层厚度不不大于等于25mm时，垫块平面尺寸为50×50mm，边墙垫块中埋入20号铁丝以便绑扎。（2）仰拱钢筋绑扎仰拱钢筋根据设计图纸进行绑扎，绑扎时需垫Φ20钢筋撑脚，梅花型设立，间距1m，以固定位置。（3）边墙钢筋绑扎根据断面配筋图，受力主筋放在两侧，分布钢筋放在内侧，主筋保护层厚度为45mm，主筋锚固长度不不大于26d；钢筋交叉每点绑扎牢固，中两层钢筋网之间设立拉筋，间距300mmx300mm。图6-3二衬钢筋剖面图（4）变形缝处钢筋解决图6-4变形缝钢筋大样图（5）钢筋绑扎位置容许偏差值（mm）见表6-2。钢筋绑扎位置容许偏差值（mm）表6-2序号项目容许偏差（mm）1拉筋间距±102主筋间距列间距±10层间距±53弯起钢筋点位移±104受力钢筋保护层±55预埋件中心线位移±10水平及高程±5（6）钢筋连接钢筋安装时受力钢筋采用单面搭接焊接，搭接长度不不大于10d，焊缝厚度不不大于8mm。（7）成型钢筋验收钢筋按设计和施工规范绑扎成型后，施工班组先和质检员一起进行自检、互检，再由质检部进行检查评估、确认。自检评估合格后报请现场监理工程师进行隐蔽验收，经签证后进行下道工序施工。（8）钢筋规格代替如因市场供应因素不能满足设计规定钢筋规格时，遵循施工规范规定代替方案原则，并报请监理工程师和设计单位批准后才干施工，并且在验收上注明。（9）成品钢筋保护成品钢筋架立好后来，设专人看护，发现钢筋位置浮现位移，及时调节。6.3杂散电流为了避免和尽量减少杂散电流对地铁金属管线和构造钢筋腐蚀及向外扩散，杂散电流防护重要采用如下办法：设立畅通钢轨回流办法、正线走行钢轨绝缘暗转、在道床内设立杂散电流主收集网，同步运用地下隧道钢筋构成杂散电流辅助收集网，作为杂散电流防护辅助防护办法。6.3 .1矿山法隧道构造钢筋焊接：（1）每个构造段（相邻两个伸缩缝之间为一种构造段）两端第一排（或第二排）横向钢筋焊接为一闭合钢筋圈，并与内层所有纵向钢筋焊接。（2）在每个构造段中，每间隔5米选内层横向钢筋焊接成一闭合钢筋圈，并与内层纵向钢筋所有焊接。见图6-5杂散电流构造钢筋焊接通用规定。图6-5杂散电流构造钢筋焊接通用规定6.3.2排流条区间隧道每个构造段（相邻两个伸缩缝之间为一种构造段）上下和两侧内层构造各选取3根纵向钢筋以及底板中每根钢轨下方各选一根纵向钢筋作为排流条，排流条在本构造段内电气贯通，并与所有内层横向钢筋焊接，若有搭接，应进行焊接，焊接长度不应不大于300mm，焊缝高度不不大于6mm。见图6-6排流条示意图。图6-6排流条示意图6.3.3连接端子在隧道构造缝两侧侧墙上引出构造钢筋连接端子（即辅助杂散电流收集网连接端子），并用95mm2铜缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距离加100mm。连接端子做法：镀锌扁钢每根长度500mm，伸缩缝处连接端子采用50×8镀锌扁钢与墙内构造钢筋焊接后引出，引出长度150mm，扁钢外墙某些打Φ12孔，并将伸缩缝两侧连接端子用95mm2铜电缆连接，铜电缆长度为两连接端子间距离加100mm。见图6-7连接端子引出连接及组装图。图6-7连接端子引出连接及组装图6.4支架及模板6.4.1区间隧道正洞施工（1）仰拱施工仰拱二衬施工一次施作60m，仰拱浇筑采用人工找平配合曲面钢模板，在施工时测量人员先定出二衬标高和隧道中线，模板在仰拱位置用φ22钢筋定位，两侧模板用过河横撑进行支撑连接，支架架设见图6-8。图6-8仰拱模板（2）边墙及顶拱施工边墙及顶拱采用液压台车衬砌，台车采用轨道行走，轨道下面每隔50㎝铺设一枕木（截面15×20㎝），台车使用前，先对模板面进行打磨，涂刷脱模剂，测量班定出中线和该衬砌段先后标高，在台车顶部将台车中线刻出，调节台车标高和位置，下端与仰拱砼密贴，挡头板采用木模，木模上钻孔，穿留纵向连接钢筋，以便下循环相连接，木板间缝隙采用橡胶条封堵。模板安装完毕后，测量组对衬砌台车两侧标高及拱部中心标高予以复检，保证二衬构造尺寸。边墙及拱顶一共设立13个浇筑口，纵向及环向间距均为3m，作为混凝土浇筑及振捣使用，边墙混凝土浇筑完毕并振捣密实后，关闭边墙浇筑口活动小门。拱顶中间设立与泵管等大圆形孔，作为拱顶混凝土浇筑口，拱顶混凝土采用高压压入，保证混凝土密实。组合衬砌台车见附图三。6.4.2人防段施工区间左右线在K22+990处各设立一处人防段，其两端和正洞连接，人防段单独划提成一段进行施工。依照人防需要，构造二衬分两步施工：仰拱铺底→拱墙及拱顶施工。人防段长度为9.4m，该段二衬施工采用小型钢模板拼装而成，内支撑系统用型钢和卡扣式脚手架构成。人防段构造断面高，边墙和拱顶同步一次浇注，混凝土施工时按照先下后上浇筑顺序进行施工。浇筑期间加强观测和协调，控制好混凝土浇注速度，避免浮现模板支撑位移、施工冷缝等不良现象发生。6.4.3接口施工（1）接口概况区间隧道原则段与人防段在空间立体对接形成工程接口。工程接口部位因其受力特殊性和施工因素错综复杂性，往往形成施工重点和技术难点。本工程接口都采用嵌入式接口。嵌入式接口明显特性是不单独设接口段，接口处不单独设施工缝，而直接把接口中构造内衬与另一构造一小段内衬联合模筑，在小段内衬端设沉降缝形成接口。把与小段构造联合模筑构造称为嵌体构造，把其中设沉降缝构造称为外体构造。见图6-9。图6-9嵌入式接口示意图（2）接口施工方案接口处防水整体性和质量是接口施工核心点，当防水卷材铺到接口位，要设卷材茬头，并实行妥善保护。防水卷材铺到接口转换点，要加强防水层搭接、焊接质量检查保证连成为一种整体。此外，接口变形缝处拟安装中埋式橡胶止水带，变形缝两端混凝土达到强度后，再施作变形缝其他构造。构造二次衬砌施工过程中尽量把一种接口划提成一种整体段，接口嵌体外体联合衬砌段施工，因接口无法形成支架完全对撑体系，要加强靠外体构造端支撑，保证模筑过程不跑模，同步采用放慢混凝土灌注速度等手段保证模筑安全。（3）接口处模板施工应符合下列规定：①顶板构造应先立支架后铺设模板，并预留10～30mm沉落量，其高程容许偏差为设计高程加预留沉落量+10～0mm；中线±10mm，宽度-10～+15mm。②墙体构造应依照放线位置分层支立模板，外侧模板应在钢筋绑扎完后支立。模板支立容许偏差为：垂直度2‰。③变形缝端头模板处填缝板中心应与初期支护构造变形缝重叠；变形缝及垂直施工缝端头模板应与初期支护构造间缝隙嵌堵严密，支立必要垂直、牢固。④边墙与拱部模板应预留混凝土灌注及振捣孔口。每侧边墙每2米高、纵向间距2m设立灌注振捣孔。⑤模板支立前应清理干净并涂刷脱模剂。模板安装必要牢固、稳定，不得有松动、跑模、超原则变形、下沉等现象；接缝平整严密，拼缝处内贴止水胶带，防止漏浆。安装后及时报检及浇注混凝土。⑥构造拆模时间：不承重侧墙模板，在混凝土强度达到2.5MPa时即可拆除。⑦拆除模板应清除灰渣，及时维修，妥善保存，以备循环使用。6.5混凝土施工构造施工采用商品混凝土，混凝土为C40（P10）防水混凝土。每次施工前，由商品混凝土供应厂家做试配，施工过程按配合比配制，经常检查坍落度，严格控制混凝土搅拌时间和路途运送时间以保证混凝土工程施工质量。混凝土施工易产生裂缝，施工时严格控制温度及配合比，保证混凝土搅拌均匀，振捣密实，养护及时。6.5.1施工准备（1）采用商品混凝土，对其质量在现场进行监督控制，每次浇筑混凝土之前，提前告知混凝土供应厂家，备好足够原料，对砂、石、水泥、粉煤灰、外加剂等按规定进行原材料检查。（2）对运送车辆从搅拌站到现场时间进行测定，测定后拟定所需车辆数量。6.5.2混凝土运送和进场验收（1）混凝土运送①混凝土用混凝土搅拌运送车运送，运送途中，拌筒以1～3r/min速度进行搅拌，防止离析，搅拌车到达施工现场卸料前，使拌筒以8～12r/min转1～2min，然后再进行反转卸料。②现场内通行派专人负责疏导车辆，统一协调指挥，以便混凝土能满足持续浇筑施工需要。（2）混凝土进场验收①搅拌车在卸料前不得浮现离析和初凝现象。现场取样以搅拌车卸料1/4后至3/4前混凝土为代表，取样、试件制作、养护均由供需双方共同签证承认。②混凝土搅拌完毕在搅拌站抽检其坍落度，每工作班随机取样不得少于二次(每班第一盘除外)，其检查成果作为搅拌站混凝土拌合物质量控制根据；③商品混凝土运送到施工现场浇筑前，由实验室派专人现场取样，每100m3混凝土或每工作班随机取样不得少于二次，局限性100m3混凝土按6.5.3混凝土浇筑与振捣（1）混凝土浇筑混凝土浇注采用输送泵输送，混凝土入模坍落度为180（±20）。①浇筑竖向构造混凝土时，如浇筑高度超过2m时，浇混凝土在墙模板中预留浇注口办法进行施工，每侧边墙设两个浇注振捣口。浇筑混凝土时分段分层进行，插入式振动器分层厚度最大不超过500mm。②浇筑混凝土持续进行。如间歇，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土初凝前，将次层混凝土浇筑完毕，间歇最长容许时间依照实验拟定，如超过最大容许间歇时间按施工缝解决。③浇筑混凝土时派专人观测模板钢筋、预留孔洞、预埋件等有无位移变形或堵塞状况，发现问题及时解决，并在已浇筑混凝土初凝前解决完毕。④混凝土浇筑采用由一端向另一端斜向薄层推动，用泵送入模。⑤拱部混凝土浇筑前先浇筑边墙混凝土。拱顶模板预留观测孔及排气孔，保证封顶混凝土密实。⑥当混凝土泵浮现压力升高且不稳定、油温升高输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，应及时查明因素，采用办法排除。可采用木槌敲击输送管弯管锥形管等部位并进行慢速泵送或反泵，防止堵塞。当输送管被堵塞时可采用下列办法排除：Ⅰ、重复进行反泵和正泵，逐渐吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送；Ⅱ、用木槌敲击等办法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞；Ⅲ、当上述两种办法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧接头。（2）混凝土振捣①使用附着式振捣器和插入式振捣器振捣，插点均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得漏掉，做到均匀振实，每点振动20～30秒，移动间距不不不大于振动棒作用半径1.5倍（普通为300～400mm），振捣上一层时插入下层混凝土面50mm，以消除两层间接缝，以混凝土表面不再明显下降，不再浮现气泡，表面泛出砂浆为准。平板振动器移动间距能保证振动器平板覆盖已振实某些边沿。插入振捣器避免碰撞钢筋，更不得放在钢筋上，振捣机头开始转动后来才干插入混凝土中，振完后，徐徐提出，不能过快或停转后再拔出来，振捣接近模板时，插入式振捣器机头须与模板保持5～10cm距离。②混凝土振捣均由专业振捣手负责，并防止漏振，班前对振捣区域进行责任承包，施工员给振捣手解说注意事项，相对分条块浇筑时，振捣人员在分界处振捣过界线不不大于50cm。6.5.4混凝土养护与拆模混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖，并浇水养护，养护期不少于14d。构造侧墙抗渗混凝土浇筑完毕初凝后，在侧模与混凝土表面缝隙中浇水，以保持湿润。（1）拆模顺序普通应后支先拆，先支后拆；先拆除非承重某些，后拆除承重某些,二次衬砌拆模时间依照《地下铁道工程施工及验收规范》混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆模。（2）台车衬砌拱墙时，先将两侧边墙某些往中间收，再将台车慢慢往下落，避免边墙粘模。（3）承重模板及其支架拆除，应符合下表规定整体式构造拆模所需混凝土强度表6-3项次构造类型构造跨度（m）按设计强度百分率计%1板和拱≤22～850702梁、承重构造≤8＞8751003悬臂梁、悬臂板≤2＞270100（4）侧模板应在保证混凝土及棱角不因拆模板而受损时，方可拆除。拆完模后继续养护不少于14天。7质量控制7.1质量控制要点（1）模板拼缝宽度超过1.0mm时，用泡膜塑料填封，并在接缝处贴专用胶带纸，以防混凝土表面漏浆浮现蜂窝麻面。（2）按规定使用和移动振动器，防止振捣不实或漏振，半途停歇后再浇捣时，新旧接缝范畴小心振捣。并注意不得过振，以避免混凝土表面翻砂影响外观质量。（3）模板平整光滑，安装前把粘浆清除干净，并满涂隔离剂，浇捣前对模板充分浇水湿润。（4）在钢筋较密部位，分次下料，缩小分层振捣厚度，以防止浮现孔洞。7.2混凝土施工注意事项（1）制定详细混凝土供应方式、现场质量控制办法、混凝土浇注工艺流程、混凝土施工路线、混凝土灌筑及养护、防止混凝土质量通病办法等，报监理工程师审批后实行。（2）混凝土灌筑前应对模板（或台架）、钢筋、施工缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌筑混凝土。（3）混凝土灌筑过程中应随时观测模板（或台架）、支撑、防水板、钢筋、预埋件、预留孔洞等状况，发现问题及时解决。（4）在拱部离两端头各100cm以及中部，定制模板时预留φ50锥形检查孔3个，混凝土灌筑时，用锥形铁棒堵塞此孔并在混凝土初凝前将此棒拔出，以检查混凝土灌筑与否密实，此孔在二次衬砌背后回填注浆时，可作为注浆孔用。（5）施工缝解决：按施工缝防水技术规定进行解决。7.3二衬背后注浆7.3.1二衬背后注浆管安设二衬背后注浆在二衬混凝土强度达到设计强度75%以上后进行，在二衬预埋注浆管，注浆管采用Ф32钢焊管。（1）二衬背后注浆管布置环向间距不大于3m，纵向间距不大于5m，起拱线以上梅花形布设。（2）在施工缝处环向背贴式止水带设注浆管两个。注浆管一端与固定圆盘连接，采用点粘或者点焊固定在防水板表面，同步用胶带将圆盘四周暂时封住。7.3.2注浆工艺（1）注浆浆液选取及配合比二衬背后回填注浆材料选用微膨胀水泥浆。（2）注浆设备及压力注浆设备采用初期支护注浆设备。注浆压力依照实际状况来定，普通为0.2～0.6Mpa。7.4质量保证办法（1）责任办法建立并实行项目总工程师为首技术负责制，同步建立技术人员岗位责任制，做到分工明确，责任到人，使施工程序和办法符合施工技术管理制度规定，以此保证工程质量。（2）做好施工前技术准备工作组织图纸会审。认真核对设计文献和图纸资料，切实领略设计意图，查找