城市轨道交通车站运作组织（高职城市轨道交通专业）全套教学课件

城市轨道交通运作组织全套可编辑PPT课件03/04/城市轨道交通车站票务管理城市轨道交通车站客流组织01/02/城市轨道交通车站管理城市轨道交通车站05/06/城市轨道交通车站行车作业概述城市轨道交通车站客运组织07/08/城市轨道交通车站安全应急管理城市轨道交通车站行车作业流程目录chengshiguidaojiaotongchezhan城市轨道交通车站PARTONE项目导读车站是城市轨道交通提供服务的窗口，也是城市轨道交通系统最主要的基地之一，乘客可在此购票、上车、下车或换乘。城市轨道交通车站一般具有浓厚的地方特色或历史文化特色，能代表一个城市的风格。因此，它往往也是一个城市的旅游景点之一。瑞典

斯德哥尔摩地铁站：世界上最长的艺术长廊知识目标

掌握城市轨道交通车站的类型熟悉城市轨道交通车站的构成了解城市轨道交通车站的设计能力目标能正确分析任意城市轨道交通车站的类型与构成能简单讲述任意城市轨道交通车站的设计原则素质目标弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的大国工匠精神增强安全工作意识，树立正确的职业信念情景引入2021年10月，南宁地铁5号线“竹影婆娑、文化狮山”主题车站——狮山公园站正式提前亮相。狮山公园站公共区的装修主题以狮山公园的特色——竹景为设计元素，依托观音竹的故事进行创作，并结合南宁秀美的山川、邕江水灵动的曲线，展现了中国绿城南宁民族团结、社会和谐的宜居生活，以及人与自然和谐共生的城市精神。1请思考：城市轨道交通车站由哪几部分构成？车站的设计原则是什么？本任务的学习清单。请你每掌握一项学习内容，便在相应的方框中画“√”。学习内容□城市轨道交通车站的类型□城市轨道交通车站的构成□城市轨道交通车站的设计自我勉励

学习清单项目工单制作关于城市轨道交通车站的vlog（videoblog，视频日志）。将制作好的vlog在班上演示，并介绍视频中车站的类型与构成。（车站任选）1．活动描述通过实地观察城市轨道交通车站，掌握城市轨道交通车站的类型与构成。2．活动准备（1）以3～5人为一组，并选出组长，然后将小组成员的信息填入表中。小组成员的信息班级：组号：指导教师：小组成员姓名学号组长

组员

（2）在开展活动之前，需要掌握城市轨道交通车站的相关知识。请各组组长组织组员学习相关资料，回答下列引导问题。引导问题1：什么是换乘站？引导问题2：按站台形式的不同，城市轨道交通车站可分为哪几种？引导问题3：城市轨道交通车站用房包括哪几部分？（3）每人制订一份活动计划，并在组内进行阐述。组员之间进行提问与答疑，选出最佳的活动计划，并填写在表中。活动计划序号活动内容负责人1

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3．活动实施按照本组选出的最佳活动计划进行vlog的制作，并将实施过程中遇到的问题及解决办法、学习体会及收获记录在表中。活动总结表小组编号：小组成员姓名：遇到的问题及解决办法：学习体会及收获：4．考核评价01各组派代表展示活动实施成果，指导教师从内容、制作、解说等方面为各组的vlog打分，评出前三名。02各组成员配合指导教师完成考核评价表，如表所示。评价内容分值/分评价分数自评互评师评准时出勤10

仪容仪表规范10

具备责任意识10

积极参与团队合作10

按时完成项目工单20

工作效率高20

活动完成度高20

合计100

自评（20%）+互评（20%）+师评（60%）=综合等级：指导教师（签名）：考核评价表相关知识1.1城市轨道交通车站的类型车站是城市轨道交通重要的组成部分之一，它具有供乘客乘降、换乘的功能，某些车站还具有折返、停车检修、临时待避与存放车辆的功能。按照不同的分类方法，车站可分为不同类型，下面介绍几种常见的分类方法。按运营功能分类按运营功能的不同，城市轨道交通车站可分为终点站、中间站、换乘站和区间站。单击此处添加大标题内容指线路两端的车站，一般设有多条股道，可用于乘客乘降、列车折返和进行少量的检修作业.终点站指在两条或两条以上的城市轨道交通线路交叉点设置的车站，可用于线路之间的换乘。换乘站线路中数量最多的车站，可用于乘客的乘降。中间站（或折返站）是指具有折返设备的车站，可用于乘客乘降和列车小交路折返。区间站按空间位置分类地下车站地面车站高架车站地下车站设置在地下的车站。按车站埋藏深度不同，地下车站又可分为浅埋车站和深埋车站。地面车站设置在地面上的车站。高架车站设置在高架桥上的车站。这种车站的站台通常与线路一样，位于高架桥上，而站厅则位于地面，即站台与线路的下层。按站台形式分类按站台形式的不同，城市轨道交通车站可分为岛式车站、侧式车站和混合式车站。岛式车站具有岛式站台的车站。混合式车站具有混合式站台的车站。侧式车站具有侧式站台的车站。1.2城市轨道交通车站的构成城市轨道交通车站一般包括出入口及通道、车站主体、风亭及通风道、冷却塔等。其中，车站主体又分为车站用房和乘客使用空间。城市轨道交通车站的构成出入口及通道①出入口及通道位置的选择出入口及通道的位置应能满足城市规划及交通的要求，即位于客流集中的地点，并尽量与城市过街通道、地下商场、公共建筑楼群等相结合或连通。②

出入口及通道

的数量和宽度出入口及通道的数量应视客流量与地面条件而定，但应保证其通过能力大于该车站高峰时段的客流量。一般情况下，每个城市轨道交通车站直通地面的出入口及通道不得少于2个。出入口及通道的宽度应根据相关规定确定，一般不低于2.4m。为什么长春轨道交通规划图中的交通站点有些地方比较稀疏，有些地方比较稠密呢？课堂互动车站主体①

车站用房车站用房包括运营管理用房、设备用房和辅助用房。Ⅰ

运营管理用房包括综合控制室、客服中心、会议室和公安保卫室等。Ⅱ

设备用房包括变电所、信号机械室、泵房、冷冻站、机房、配电室等。Ⅲ

辅助用房主要包括卫生间、更衣室、茶水间等，这些均设在站内工作人员使用的区域内。②

乘客使用空间乘客使用空间主要是指站厅和站台。Ⅰ

站厅站厅是出入口及通道与站台间的过渡空间，其主要功能是集散客流兼提供客运服务。站厅应根据客流路线合理安排售检票机、导向标识等的位置，以方便乘客快速通过，避免客流相互干扰造成堵塞。站厅根据功能需要通常划分为非付费区和付费区，两者之间设有分隔设备。非付费区主要是指闸机以外的乘客集散区，乘客可在此进行购票、信息查询、安全检查等。付费区是指乘客需要经购票、检票才可进入的区域，其中设有通往站台层的楼梯、自动扶梯、垂直电梯，以及换乘通道等。Ⅱ站台站台的主要作用是供乘客上下车、集散客流，以及供乘客短暂停留候车。站台一般分为岛式站台、侧式站台、混合式站台三种，如图所示。站台的分类地铁站台的分类岛式站台是位于上下行线路之间的站台，可供上下行线路同时使用。岛式站台空间宽阔、面积利用率高，既方便车站工作人员灵活组织客流，又方便乘客中途改变乘车方向。但是，线路在站台两端形成喇叭口状，站台被包裹在两条线路之间，一旦车站建成，就难以延长站台长度。岛式站台侧式站台是位于上下行线路两侧的站台。侧式站台可避免上下行乘客相互干扰，线路和站台间不会形成喇叭口状，改建容易。相较于岛式站台，侧式站台的造价较低。但是，侧式站台面积利用率低，不方便乘客中途改变乘车方向，乘客必须经地下通道、天桥、站厅等才能换到另一侧站台。侧式站台混合式站台是指岛式站台与侧式站台设在同一车站中的站台，主要用于两侧站台换乘或列车折返。这种形式的站台可设为一岛一侧式或一岛两侧式。混合式车站可实现上下车乘客的分流，即岛式站台用于上车，侧式站台用于下车，但造价高、管理难，因此在现实中应用较少。混合式站台风亭及通风道风亭及通风道是为满足城市轨道交通地下车站的通风、换气、排烟等需求而设置的建筑设施，地面及高架车站不需要此建筑设施。风亭的设计应与周边建筑相协调，以提升城市品质。冷却塔冷却塔的主要作用是为城市轨道交通车站环境控制系统散热，其工作原理是利用冷却水循环吸收车站内的热量，并将热量排到空气中。冷却塔的设计应符合城市规划、景观及环保要求。1.3

城市轨道交通车站的设计车站的设计原则城市轨道交通车站的设计原则如下。设置位置合适、设备设施完善、服务水平高，能最大限度吸引客流。满足与其他城市轨道交通线路、地面公交等的换乘衔接。满足远期客运量需求，并应保证乘降安全、疏导迅速、布置紧凑、便于管理。规模及布局设计满足线网远期规划的要求。尽可能与物业开发相结合，提高土地利用率。体现现代交通建筑的特点，简洁、大方、易于识别，并与周围城市景观相协调。占地面积少，尽可能降低投资费用，并满足施工条件限制。车站规模的确定城市轨道交通车站的规模应按该车站超高峰设计客流量确定，并综合考虑车站所处的位置、车站用房的面积、该地区远期发展规划等因素。城市轨道交通车站规模的大小会直接影响工程建设费用，以及后续的运营需求。

超高峰设计客流量一般为城市轨道交通车站预测远期高峰小时客流量乘以系数1.1～1.4。高峰小时客流量一般是指早、晚高峰小时客流量。小型站客流量小，地处郊区的车站。中型站客流量较大，地处城市较繁华的商业区、中型交通枢纽中心、大中型文体中心、大型公园及游乐场、较大的居住区及工业区的车站。客流量大，地处城市的大型商贸中心、大型交通枢纽中心、大型集会广场、大型工业区及位置重要的政治中心地区的车站。大型站城市轨道交通车站的规模一般分为三个等级，分别为小型站、中型站和大型站。说一说，你个人最喜欢的地铁站，并讲出理由。课堂互动项目学习效果评估1．填空题（1）按运营功能的不同，城市轨道交通车站可分为

、

、换乘站和区间站。（2）按空间位置的不同，城市轨道交通车站可分为

、

和高架车站。（3）城市轨道交通车站一般包括

、

、风亭及通风道、冷却塔等。（4）城市轨道交通车站的规模一般分为三个等级，分别为

、

和

。2．选择题（1）（）空间宽阔、面积利用率高，既方便车站工作人员灵活组织客流，又方便乘客中途改变乘车方向。A．侧式站台B．混合式站台C．岛式站台D．站厅B．设备用房（2）下列不属于车站用房的是（）。A．运营管理用房C．辅助用房D．站厅和站台3．简答题（1）简述城市轨道交通车站站台的类型及其特点。（2）简述城市轨道交通车站的设计原则。六人一组，以广州地铁某一线路为例，搜集资料，介绍地铁的导向标志系统在客运组织中起到什么样的作用，并制作成PPT。课后作业城市轨道交通车站管理PARTTWOCHENGSHIGUIDAOJIAOTONGCHEZHANGUANLI项目导读一个城市的活力与其公共交通的发展程度密切相关，发达的城市轨道交通已成为现代化城市不可缺少的基础设施。随着城市轨道交通的快速发展，其管理水平受到了很大的关注，城市轨道交通车站管理作为观察运营单位管理成效的重要窗口，必须予以高度重视。本项目在介绍车站的设施设备、车站的层级管理结构以及车站各岗位作业流程的基础上，详细讲解城市轨道交通车站管理的相关内容。知识目标认识车站的设施设备了解车站的层级管理结构掌握车站各岗位作业流程熟悉城市轨道交通车站管理能力目标能正确认识车站的设施设备能初步掌握城市轨道交通车站管理的相关工作素质目标增强安全工作意识，树立正确职业理想弘扬兢兢业业、忠于职守的爱岗敬业精神情景引入作为一名基层站务人员，王明有时上白班，有时上晚班。上白班时，王明会耐心回答乘客问题，主动帮乘客解决困难。上晚班时，王明的主要工作包括巡视车站所有区域，检查是否有乘客滞留；清点当日所有的票款和车票；检查车站内所有房间有无异常情况；在次日车站开始运营前做好运营准备等。请思考：城市轨道交通车站一般会设置哪些岗位？各岗位的作业流程是怎样的？项目工单1.活动描述通过实地观察城市轨道交通车站，了解客运值班员的工作内容和作业流程。2．活动准备（1）以3～5人为一组，并选出组长，然后将小组成员的信息填入表中。小组成员的信息班级：组号：指导教师：小组成员姓名学号组长

组员

（3）每人制订一份活动计划，并在组内进行阐述。组员之间进行提问与答疑，选出最佳的活动计划，并填写在表中。活动计划序号活动内容负责人1

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3．活动实施按照本组选出的最佳活动计划进行vlog的制作，并将实施过程中遇到的问题及解决办法、学习体会及收获记录在表中。活动总结表小组编号：小组成员姓名：遇到的问题及解决办法：学习体会及收获：4．考核评价01各组派代表展示活动实施成果，指导教师从内容、制作、解说等方面为各组的vlog打分，评出前三名。02各组成员配合指导教师完成考核评价表。评价内容分值/分评价分数自评互评师评准时出勤10

仪容仪表规范10

具备责任意识10

积极参与团队合作10

按时完成项目工单20

工作效率高20

活动完成度高20

合计100

自评（20%）+互评（20%）+师评（60%）=综合等级：指导教师（签名）：考核评价表相关知识2.1车站的设施设备2.1.1车站导流设施设备车站导流设施设备主要包括导向标识、导流设备、乘客信息系统和广播系统。2.1.1车站导流设施设备1．导向标识城市轨道交通车站导向标识是指由图形标识或文字标识与箭头符号组合形成，用于指示通往预期目的地线路的公共信息标识。根据所在位置的不同，导向标识可分为站外导向标识和站内导向标识。站外导向标识通常在城市轨道交通车站周边500m左右范围内的公交车站、商业设施、交叉路口等人流密集的地点连续设置。站外导向标识站内导向标识一般包括换乘导向标识、服务设施导向标识、检票设施导向标识、站台导向标识、列车运行方向导向标识和出站导向标识。2.1.1车站导流设施设备换乘导向标识

服务设施导向标识检票设施导向标识站台导向标识列车运行方向导向标识出站导向标识站内导向标识2.1.1车站导流设施设备2．导流设备当城市轨道交通车站客流量较大时，可通过设置导流设备，合理引导乘客按既定线路有序通过。导流设备可分为固定式导流设备和活动式导流设备。铁马水马隔离带3．乘客信息系统乘客信息系统（PIS）是指依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，及时、准确地为乘客提供列车运营信息和公共媒体信息的多媒体综合信息系统。在正常情况下，乘客信息系统可提供乘车须知、列车到发时间、政府公告、媒体新闻、广告等动态多媒体信息；在火灾等非正常情况下，还可提供动态紧急疏散提示信息。2.1.1车站导流设施设备4．广播系统广播系统在运行控制中心（OCC）和车站均应设置行车和防灾广播控制台，OCC广播控制台可对全线选站、选路广播，车站广播控制台可对本站管区内选路广播。2.1.1车站导流设施设备广播系统一般应满足以下要求。可提供对城市轨道交通范围内乘客、工作人员的广播服务，以及在紧急情况下的语音疏导服务。具备多信源、跨区域广播功能，以及监听、检测、负载反馈功能和录音功能。可与火灾自动报警系统联动，并具备消防自动广播或人工广播的功能。可获得线路列车运营时刻信息，且与乘客信息系统的信息内容保持一致。设有综合监控系统（ISCS）时，广播系统应在支持综合监控系统操作和联动工作的同时，保证系统本身的完整性和独立性。01020304052.1.1车站导流设施设备课堂互动搜集世界十大城市地铁标志。楼梯楼梯可作为车站从出入口到站厅层的通道或换乘车站分层换乘时的通道。自动扶梯自动扶梯是带有循环运行梯级，用于向上或向下倾斜运输乘客的固定电力驱动设备自动人行道自动人行道是指带有循环运行（板式或带式）走道，用于水平或倾斜（倾斜角不大于12°）运输乘客的固定电力驱动设备垂直电梯一般设置在车站出入口、站厅层和站台层之间，方便携带大件行李的乘客或其他有特殊需求的乘客乘坐。轮椅升降机是一种用于辅助坐轮椅的乘客上下楼梯的设备，一般设置在车站出入口或站厅至站台的楼梯一侧。2.1.2车站升降设施设备车站升降设施设备主要包括楼梯、自动扶梯、自动人行道、垂直电梯、轮椅升降机等。课堂互动简述楼梯升降机的操作方法。2.1.3自动售检票系统自动售检票（AFC）系统是基于计算机技术、通信技术、网络技术、自动控制技术等，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程自动化的系统。自动售检票系统的结构1．车票按应用方式不同，车票可分为单程票和储值票等。2.1.3自动售检票系统车站终端设备是指各城市轨道交通车站用于车票发售、进出站检票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备，包括售票机、闸机等相关配套设备。2．车站终端设备2.1.3自动售检票系统售票机包括自动售票机和半自动售票机。售票机闸机闸机即检票机，是指对车票进行检验和处理，并放行或阻挡乘客出入付费区的设备。车站计算机系统是指管理车站的票务、运行、客流统计等的计算机系统，具体设施设备包括服务器、网络设备、操作工作站、紧急按钮、不间断电源和打印机等。3．车站计算机系统2.1.3自动售检票系统4．线路中央计算机系统线路中央计算机系统是指管理城市轨道交通线路自动售检票系统的计算机系统，具体设施设备包括服务器、工作站、网络设备、不间断电源和打印机等。2.1.3自动售检票系统5．清分系统清分系统是指用于发行和管理城市轨道交通车票，对不同线路的票、款进行结算，并能对城市公共交通“一卡通”进行清分的系统。2.1.3自动售检票系统

公共交通“一卡通”是指可在各类公共交通工具中通用，也可在城市轨道交通网络中实现换乘使用的储值票。课堂互动试说明在城市轨道交通系统中采用自动售检票系统的意义所在。2.1.4车站其他设施设备1．站台门系统站台门系统是指安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用于提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成本的机电设备系统。站台门系统作为站台公共区与轨道列车之间的可控通道，具有以下功能。03隔离列车运行时所产生的噪声和活塞风，从而为站内乘客创造良好的候车环境。同时，可减少活塞风所造成的站内空调冷量的损失，节省运营成本。02隔断站台侧公共区空间与轨道侧空间，避免人员跌落轨道，减少驾驶员驾车进站时的恐慌感。01在列车进站时，配合列车车门动作打开滑动门，为乘客提供上下车的通道。04障碍物探测功能。滑动门在关闭时若探测到障碍物，会自动打开并暂停，然后再关闭，从而避免夹伤乘客。2．火灾自动报警系统火灾自动报警系统是指探测火灾早期特征、发出火灾报警信号，为人员疏散、防止火灾蔓延和启动自动灭火设备提供指示的消防系统。2.1.4车站其他设施设备3．视频监视系统视频监视系统又称闭路电视监视系统，是指可为控制中心调度员、各车站值班员、列车驾驶员等提供有关列车运行、防灾、救灾和乘客疏导等方面视觉信息的设备。视频监视系统具有监视、控制优先级、循环显示、任意定格与锁闭、图像选择、不间断实时录像、摄像范围控制、字符叠加、远程电源控制等功能。2.1.4车站其他设施设备2.2

车站的层级管理结构通常情况下，城市轨道交通车站实行层级管理制度，其层级管理结构框架。2.2车站的层级管理结构站务人员一天的工作课堂互动城市轨道交通的环境控制系统主要包括哪些设备？你们坐地铁的时候，有没有留意，车站里面有哪些设备？这些设备有什么功能？如何使用？如何维护？（不少于300字，可电子版）课后作业2.3车站各岗位作业流程根据车站的层级管理结构，下面主要介绍值班站长、行车值班员、客运值班员、售票员、站厅站务员和站台站务员的作业流程。2.3.1值班站长作业流程值班站长对本班组员工在车站运行过程中的一切行为负责，是确保车站正常运行的中枢神经。1．白班作业1）班前作业01在“值班员登记表”上填写签到时间。03列队点名，整理着装，检查本班组员工的仪容仪表。02值班站长做好交接工作。04组织召开交接班会议，传达重要文件、命令，安排各岗位当班工作。2.3.1值班站长作业流程2）班中作业①定时巡视站厅、站台、出入口和其他车站设施设备，并做好记录。②检查班组工作状态，指导行车、票务、乘客服务等工作。③及时处理行车事故和乘客纠纷、投诉等事件。④监控施工情况，发现违章情况及时处理。⑤安排有关岗位员工用餐，必要时顶岗。⑥出现突发情况时，组织指挥站内工作人员执行应急预案，及时上报突发情况。2.3.1值班站长作业流程13）班后作业①检查备品和相关台账。②与接班值班站长做好交接工作③监督客运值班员的交接工作。④结束工作并在“值班人员登记表”上填写签退时间。2.3.1值班站长作业流程2．晚班作业末班车客运服务和运营结束后的关站工作。01收集、上报当日车站生产信息。02核查当日票务报表，发现问题及时纠正。03检查施工出清情况。04根据规定进行运营前检查工作，做好检查记录，并汇报给行调。052.3.1值班站长作业流程课堂互动讲述你经历的或者听说的值班站长的事迹，可互相讨论。2.3.2

行车值班员作业流程行车值班员是车站行车工作的组织者和指挥者，负责监控乘客候车动态、各种设备的运行等。(4)使用自己的用户名登录ISCS和列车自动监控系统（ATS）。(3)与交班行车值班员做好以下交接工作：①查看交接班本中的“交接班事项”，了解上一班的重点事项，明确已完成和未完成的工作；②清点钥匙、行车备品、对讲设备等，确保数量准确、功能完好；③查看各种台账记录。确认无误后，在交接班本上签名。(2)参加白班值班站长组织的班前列队点名和班前会，了解当日安全事项和重要文件、通知等。(1)在“值班人员登记表”上填写签到时间。白班工作——1）班前作业2.3.2行车值班员作业流程2）班中作业监控列车运行和站台乘客乘车情况。监控车站设备状态，发现设备故障，及时报修并登记。监控站厅、出入口的客流情况。根据现场情况播放相应广播。办理不影响行车的施工请点和销点手续。办理钥匙、备品借用和归还登记手续。及时登记、汇报接到的文件、通知，协助值班站长处理本班工作。根据值班站长安排，适时顶岗。2.3.2行车值班员作业流程3）班后作业01检查备品和相关台账。03退出ISCS和ATS。02与接班行车值班员交接，确认无误后，在交接班本上签名。04结束工作并在“值班人员登记表”上填写签退时间。2.3.2行车值班员作业流程在末班车开出前5min，将所有TVM设为暂停服务模式。2在末班车开出前3min，将所有进站闸机设为暂停服务模式。3通过IMS检查站厅、站台、通道、出入口等处是否有人逗留。4关站后，将所有闸机设为暂停服务模式。5开启车站节电照明模式，按要求关闭部分环控设备。6办理非运营期间的施工请点和销点手续，做好安全防护监督工作。7确认夜间轨行区施工全部销点，人员、工器具、线路全部出清。8收集、整理当日生产信息，协助值班站长报送日报。9适时播放末班车广播和关站广播。开站前，开启各种设备并进行运营前检查工作。110晚班工作2.3.2行车值班员作业流程课堂互动简述车场调度/信号楼值班员在运营结束后的准备工作有哪些？2.3.3

客运值班员作业流程客运值班员主要负责组织乘客进站、购票、检票等，同时负责完成值班站长临时交办的其他工作。在“值班人员登记表”上填写签到时间。1参加白班值班站长组织的班前列队点名和班前会，了解当日安全事项和重要文件、通知等。2与交班客运值班员做好交接工作。3使用自己的用户名登录计算机票务管理子系统。4白班工作——1）班前作业2.3.3客运值班员作业流程（8）监督客服中心的交接工作。2）班中作业（1）巡站，及时处理AFC设备故障，处理不了的报修。（2）监督售票员是否按规章作业、是否正确填写报表，检查客服中心备品是否齐全。（3）协助值班站长做好车站客流组织与控制工作，处理相关客运、票务和乘客事务。（4）根据现场情况适时更换钱箱、票箱，适时补币、补票，适时为售票员增配备用金、车票、发票等，填写相应报表，并录入系统。（5）根据值班站长安排，适时顶岗。（6）与白班售票员交接票款，填写报表，并录入系统。（7）为晚班售票员配票，填写报表，并录入系统。2.3.3客运值班员作业流程01整理本班相关报表、台账，梳理本班重要事项。03退出计算机票务管理子系统。02与接班客运值班员交接，确认无误后在交接班本上签名。04结束工作并在“值班人员登记表”上填写签退时间。3）班后作业2.3.3客运值班员作业流程（1）运营结束后，做好回收钱箱、票箱的准备工作。（2）和站厅站务员一起回收和清点钱箱、票箱，填写相关台账和报表，并录入系统。（3）与晚班售票员交接票款，填写报表，并录入系统。（4）将票款打包，填写现金缴款单据等。（5）填写车站营收日报，将相关数据录入系统。（6）简单盘点备用金、车票、台账、报表、票务备品的库存情况，若不足则做好记录，次日申报。（7）做好次日运营的准备工作（8）为白班售票员配票，填写报表，并录入系统。（9）完成票款解行工作，与押运员交接。2.3.3客运值班员作业流程晚班工作2.3.4

售票员作业流程售票员主要负责票务工作，如按要求进行售票、充值、补票、退款、兑零、无效票处理等。（2）到票务室领取备用金、车票等，并核对“售票员结算单”（见表2-7）上的金额、数量，确认无误后签收；领取票务钥匙、配票箱、对讲设备等，在相关台账上签名确认。（1）在“值班人员登记表”上填写签到时间。（3）向客运值班员了解最新票务通知，特别是涉及售票员岗位的信息。白班工作——1）班前作业2.3.3售票员作业流程时间配备备用金中途可追加BOM编号值班员签名票种配出回收出售遗失押金票种配出回收出售遗失押金IC卡储值票普通票单程票普通单程票学生票福利单程票老年票储值福利票小计金额小计金额实收总金额备注票务员值班员票务员工号值班员工号售票员结算单严格执行票务政策，按要求进行售票、充值、补票、退款、兑零等工作。到达客服中心后，检查票务设备和对讲设备能否正常使用，客服中心是否卫生，是否有来历不明的车票，发现问题及时上报车控室。使用自己的用户名登录半自动售票机（BOM），将服务牌对外摆放。开窗售票前，将车票、备用金、发票、报表等分类摆放整齐。发现站厅有异常情况（如乘客携带“三品”、乘客纠纷等），及时上报车控室，根据值班站长指示执行相应的应急处理方案。发现车票、备用金、发票、报表不足时，提前报客运值班员。2）班中作业2.3.4售票员作业流程01与接班售票员交接班时，严格执行交接程序。03到票务室与客运值班员结算，共同核对备用金、票款的金额和车票数量，核对报表。02将车票、票款、备用金等整理好装入配票箱，将配票箱上锁。04结束工作并在“值班人员登记表”上填写签退时间。3）班后作业2.3.4售票员作业流程2.3.4售票员作业流程晚班工作除做好白班作业的相应工作外，在晚班作业中，售票员应在末班车到站前5min停止售票，并摆放“暂停服务”牌。课堂互动试说明在城市轨道交通系统中采用自动售检票系统的意义所在。2.3.5

站厅站务员作业流程站厅站务员主要负责车站站厅内的客运组织工作。在“值班人员登记表”上填写签到时间。1阅读文件，接受值班站长交代的工作。2领取钥匙和对讲机等工作备品，在相关台账上登记。3白班工作——1）班前作业2.3.5

站厅站务员作业流程（5）协助客运值班员更换钱箱和票箱，必要时按值班站长指示到临时售票亭售卖预制单程票。（1）运营前，按值班站长指示开启车站出入口的卷帘门、自动扶梯。（2）巡视车站，发现积水、垃圾等时，及时通知保洁人员处理；发现设备故障或存在安全隐患时，及时上报车控室；发现乘客有违反城市轨道交通运营单位（以下简称“运营单位”）规定的行为时，及时制止，并做好记录。（3）引导乘客正确使用售票机和闸机；引导不能正常通过闸机的乘客到客服中心处理；引导携带大件行李的乘客乘坐垂直电梯；遇乘客携带超长、超大、超重物品或违禁物品时，阻止乘客进站乘车并做好解释工作。（6）遇突发事件时，根据值班站长指示执行相应的应急处理方案。（4）耐心解答乘客的问题。2）班中作业2.3.5

站厅站务员作业流程与晚班站厅站务员交接。1把上岗前领取的工作备品交还车控室，在相关台账上登记。2结束工作并在“值班人员登记表”上填写签退时间。33）班后作业2.3.5

站厅站务员作业流程1待末班车开出后，协助值班站长清站，关停自动扶梯，关闭车站出入口。2必要时，与客运值班员一起回收、清点钱箱、票箱，一起清点备用金、票款。晚班作业2.3.5

站厅站务员作业流程2.3.6

站台站务员作业流程站台站务员主要负责车站站台内的客运组织工作。（1）随时关注站台乘客动态，提醒乘客不要倚靠站台门，主动疏导在站台聚集的乘客到人数较少的一端候车，及时制止乘客的违规行为并做好解释工作。（2）解答乘客的问题，关注行动不便的乘客，必要时帮助其上下车。（3）关注列车到发情况，组织乘客有序上下车。（4）发现站台有异常情况时，立即上报车控室并按指示处理；同时将异常情况告知驾驶员，若驾驶员要求车站协助，则按规定予以配合。（5）待末班车发出后，巡视站台和线路出清情况。白班工作2.3.6

站台站务员作业流程课堂互动从现在开始，该怎样把自己培养成为一名合格的专业技术管理人才?利用手机、网络、书刊或者报刊的方式深入了解本节专业核心课程。课后作业2.4

城市轨道交通车站管理城市轨道交通车站管理主要包括车站基础管理和车站日常管理两部分内容。2.4.1车站基础管理车站应对新晋升人员、调站人员、复岗人员（因产假、病假、借调等离开岗位一个月及以上的员工）进行岗前培训与评估。1．岗前培训与评估21）岗前培训调站人员中，站务员岗位需跟岗1个班；客运值班员及以上岗位，由非联锁站调往联锁站且担任行车值班员及以上岗位的，需跟岗4个班（白班、晚班各2个），其他情况需跟岗2个班（白班、晚班各1个）。新晋升人员中，客运值班员及以上岗位需跟岗4个班（白班、晚班各2个），站务员岗位需跟岗2个班（售票岗、站台岗各1个）。跟岗期间需指定带教人员，由带教人员进行相关业务知识培训。某地铁车站安排的跟岗实习。2.4.1车站基础管理一般情况下，车站安排的岗前培训为跟岗实习。车站根据运营单位“××岗位实操技能评估表”（以下简称“评估表”）对已进行岗前培训的人员进行岗前评估。站务员岗位的评估由值班站长负责，值班员和值班站长岗位的评估由站区管理人员负责。评估结束后，评估人填写“新上岗人员评估成绩登记表”（以下简称“成绩登记表”），如实反映员工技能情况、存在的不足和改进措施。被评估人经评估合格后方可上岗，若经评估不合格，需再进行一个周期的跟岗实习；若经再次评估仍未达到合格标准，则上报上级部门研究处理结果。1）岗前评估2.4.1车站基础管理课堂互动想要做好一名站务员，应该注意哪些方面？车站排班时，要保证员工每月工时和休息时间符合运营单位的规定。车站排班还要按车站的班制标准执行，不能擅自增加或减少岗位。根据各运营单位的运营需要，车站可安排白班和晚班两个班次，每班通常配备1名值班站长、1～2名行车值班员、1～2名客运值班员、数名站务员。2.排班和考评管理1）排班管理2.4.1车站基础管理序号姓名岗位班次日期1234……1白班晚班2白班晚班3白班晚班某车站的排班表注：白班时间为8:00—20:00，晚班时间为20:00—8:00。2）考评管理为了调动员工的积极性，提高其工作绩效，车站需要对员工进行考评管理。一般来说，车站以站长为考评小组组长，根据相关方案，牵头完成年度、月度考评工作，具体考评内容包括工作业绩、工作态度、岗位技能等。2.4.1车站基础管理车站会议主要包括员工大会、车站综合治理工作会议、专题会议、交接班会议。3．会议和文件管理1）会议管理2.4.1车站基础管理会议类型开会频率参加人员会议主持人主要内容员工大会每月一次车站全体员工站长对上月工作进行总结，布置本月工作任务，传达重要文件、相关通知等车站综合治理工作会议每月一次警务室负责人、商铺负责人、保洁班长和其他相关人员站长协调各部门的工作，传达重要文件和相关通知，布置本月的重点工作任务专题会议根据实际需要召开实际需要参加的人员站长票务事件分析、服务投诉分析、安全工作宣讲等交接班会议每班一次交接班人员当班值班站长对上一班运营情况和本班重点工作进行总结，传达近期重点工作任务、相关文件精神，对员工进行思想教育和相关培训车站会议管理制度2）文件管理车站的文件包括安全生产类文件、服务类文件、票务类文件、培训类文件、人事类文件、党群类文件、材料类文件和基础管理类文件，每类文件应分别存放在相应的文件盒或文件袋中，并由专人管理。如安全生产类文件由安全主管管理，票务类文件由票务主管管理等。当班值班站长负责对每日下发的文件进行处理，并确保全体员工及时了解相关信息。一般情况下，车站下发的文件应在5天内传阅完毕，休假的员工应在上班后3天内签阅完毕。4．车控室管理在正常情况下，车控室的工作人员不能超过3人。车站其他工作人员需要进入车控室时，必须佩戴胸牌或袖章并说明原因，在征得车控室值班员同意后方可进入。非工作人员需请示当班值班站长，然后携带有效证件才能进入车控室。进入车控室的人员禁止大声喧哗，严禁擅自操作任何设备。车控室外门必须处于锁闭状态，门禁应设为正常状态。课堂互动你是如何理解用考评管理提升绩效的？2.4.2

车站日常管理在车站开站前，由值班站长负责组织开展行车作业准备检查工作。1．运营前检查2．开关站管理——1）开站管理一般情况下，车站出入口必须在首班车到站前10min开启，必要时可提前开启，以方便乘客购票。若发生紧急情况或实施车站管制，则可延迟开站或不开站。2.4.2车站基础管理某地铁车站的开站程序时间责任人作业内容每日4:30后行车值班员和值班站长根据规定进行运营前检查工作，并汇报给行调，在“值班人员登记表”上做好记录首班车到站前30min客运值班员配好票、款，填写“车站客服中心交接记录表”，并检查售票员到岗情况首班车到站前15min站台站务员和站台保安领齐备品到岗售票员领齐票、款，填写“车站客服中心交接记录表”后到达客服中心首班车到站前10min站厅站务员和站厅保安开启车站出入口的卷帘门、自动扶梯值班站长开启所有TVM和闸机开站后行车值班员按要求开启环控设备，向乘客广播候车注意事项末班车离站后，值班站长必须在确认所有人员（除有关员工和获授权留下的人员）离开车站后，关闭所有出入口。有关员工和获授权留下的人员必须从指定的出入口进出车站。不允许非所属站区、非当班员工在车站留宿。一般情况下，在末班车离站前，不得关站。如果需要临时关站，值班站长必须通知行调和车站员工，并广播临时关站的通知，提醒乘客离开。2．关站管理2.4.2车站基础管理时间责任人作业内容末班车开出前10min行车值班员播放广播末班车开出前5min行车值班员暂停TVM，通知售票员停止售票，并播放广播站厅站务员和站厅保安待TVM暂停后，挂“停止服务”牌末班车开出前3min行车值班员暂停进站闸机末班车开出后站台站务员和站台保安清客，确认下车乘客均已离开站台站厅站务员和站厅保安清站，关闭车站自动扶梯和出入口停止服务后售票员收拾票、款，整理客服中心备品，关闭BOM，回票务室结算，填写“车站客服中心交接记录表”关站后客运值班员填写“车站客服中心交接记录表”，根据相关规定做好车站运营结算工作运营结束后行车值班员开启车站节电照明模式，按要求关闭部分环控设备某地铁车站的关站程序课堂互动请按照车站的日常运作程序，进行角色扮演，模拟车站开启和关闭程序。车站工作人员应对车站出入口、站厅、站台和通道等公共区域进行巡视，检查应急设备、PIS、AFC设备、照明设备、自动扶梯、站台门。一般情况下，巡视频率不应低于每3

h一次，发现异常情况应及时处理；遇客流高峰、恶劣天气和重大活动等情况时，应根据需要增加巡视次数。3．巡视管理2.4.2车站基础管理岗位巡视范围中心站站长中心站所管辖的各个车站值班站长设备用房、管理用房、站厅、站台、出入口和车站管辖范围内的商铺客运值班员客服中心、站厅、站台、出入口站厅站务员站厅站台站务员站台1）巡视范围2.4.2车站基础管理2）巡视要求认真：以认真负责的态度巡视所管辖范围内的每个角落。细致：从细微处着手，做到防微杜渐。及时：巡视、记录、汇报要及时，处理问题也要及时。真实：如实填写台账，不能弄虚作假。2.4.2车站基础管理3）巡视注意事项（1）随时关注客流情况，防止乘客抢上抢下。（2）迅速移去任何阻碍客流的障碍物。（3）做好发生紧急情况时疏散乘客的准备。（4）防止儿童在车站范围内嬉戏。（5）防止乘客携带可能导致意外事故、滋扰其他乘客或损坏车站设施设备的物品。（6）引导携带大件行李、坐轮椅的乘客使用垂直电梯。（7）及时清理地面液体或其他污渍。（8）遇雨雪天气时，及时铺设防滑用品。（9）发现不能彻底消除的隐患时，应在隐患处设置适当的防护警示标识。2.4.2车站基础管理4.安检管理车站安检人员应每天适时开启安检机，对乘客携带的物品进行检测。若发现可疑物品，安检人员应礼貌地请乘客协助配合检查。此外，车站应设置危险物品检查岗，配备专人对易燃品、易爆品等危险物品进行检查。对查获的危险物品要进行登记，并按规定进行处理。2.4.2车站基础管理课堂互动下雨时，如果有大量乘客在出入口处避雨，车站工作人员应该怎么办？项目学习效果评估1．填空题（1）自动售检票系统的结构分为五个层次，第一层为

，第二层为

，第三层为车站计算机系统，第四层为线路中央计算机系统，第五层为

。（2）通常情况下，城市轨道交通车站实行

制度，其层级管理结构框架由上至下分别为中心站站长、

、行车值班员、客运值班员、售票员、

和站台站务员。（3）在正常情况下，车控室的工作人员不能超过

人。（4）车站工作人员应对车站公共区域进行巡视，巡视频率不应低于每

h一次。2．选择题（1）（）作为车站的负责人，负责安全生产、客运组织、票务组织等工作。A．中心站站长B．值班站长C．行车值班员D．站厅巡视员（2）一般情况下，车站出入口必须在首班车到站前（）min开启，必要时可提前开启，以方便乘客购票。A．5B．10C．15D．303．简答题（1）简述城市轨道交通车站各岗位的岗位职责。（2）简述车站开站程序和关站程序的作业内容。根据值班站长、客运值班员、站厅站务员、站台站务员的职责绘制思维导图。课后作业城市轨道交通车站客流组织PARTTHREECHENGSHIGUIDAOJIAOTONGCHEZHANKELIUZUZHI项目导读客流组织是城市轨道交通车站运作组织中的重要环节，客流组织工作的核心是安全、迅速、方便地组织集散客流、上下列车、进出车站。在客流组织的过程中，车站工作人员为乘客提供的服务质量直接反映着城市轨道交通车站的管理水平。本项目首先介绍车站客流组织概述，然后分析车站日常客流组织、车站大客流组织和车站突发事件客流组织。知识目标了解车站客流组织概述熟悉车站日常客流组织掌握车站大客流组织掌握车站突发事件客流组织能力目标能从容应对车站突发事件客流组织能轻松胜任车站日常客流组织工作能灵活采取不同类型大客流组织措施素质目标增强安全工作意识，树立正确职业理想弘扬精益求精、科学严谨、追求卓越的工匠精神情景引入城市轨道交通车站日常客流组织是城市轨道交通最核心的工作，是综合运用各种专业设备，组织协调运输生产活动的技术业务。它通过各种专业设备，密切关注城市轨道交通客流变化，维持正常、稳定的客运生产秩序，以保证安全、正点、优质、高效的客运服务。请思考：城市轨道交通车站日常客流组织的具体工作有哪些？请你每掌握一项学习内容，便在相应的方框中画“√”。学习内容□车站客流组织概述□车站日常客流组织□车站大客流组织□车站突发事件客流组织自我勉励

学习清单项目工单制作关于城市轨道交通车站客流组织的vlog。将制作好的vlog在班上演示，并介绍日常客流组织的内容及特点。（车站任选）1．活动描述通过实地观察城市轨道交通车站客流特点，掌握城市轨道交通车站客流组织方法。2．活动准备（1）以3～5人为一组，并选出组长，然后将小组成员的信息填入表2-2中。小组成员的信息班级：组号：指导教师：小组成员姓名学号组长

组员

01020304引导问题1城市轨道交通车站客流组织的原则是什么？引导问题2城市轨道交通日常客流组织包括哪些内容？引导问题3大客流控制的主要措施有哪些？引导问题4简述车站突发事件客流组织的具体措施。（2）在开展活动之前，需要掌握城市轨道交通车站客流组织的相关知识。请各组组长组织组员学习相关资料，回答引导问题。（3）每人制订一份活动计划，并在组内进行阐述。组员之间进行提问与答疑，选出最佳的活动计划，并填写在表中。活动计划序号活动内容负责人1

2

3

4

5

6

3．活动实施按照本组选出的最佳活动计划进行素材搜集和vlog制作，并将实施过程中遇到的问题及解决办法、学习体会及收获记录在表中。活动总结表小组编号：小组成员姓名：遇到的问题及解决办法：学习体会及收获：4．考核评价01各组派代表展示活动实施成果，指导教师从内容、制作、解说等方面为各组的vlog打分，评出前三名。02各组成员配合指导教师完成考核评价表。评价内容分值/分评价分数自评互评师评准时出勤10

仪容仪表规范10

具备责任意识10

积极参与团队合作10

按时完成项目工单20

工作效率高20

活动完成度高20

合计100

自评（20%）+互评（20%）+师评（60%）=综合等级：指导教师（签名）：考核评价表相关知识3.1车站客流组织概述随着城市轨道交通网络化的形成，城市轨道交通承担城市出行客流量的比重在逐步增大，车站的进出站客流量迅速增加。因此，已建成车站的空间与单位时间内因客流增加造成的车站可用空间不足就形成了矛盾，解决这一矛盾的有效手段就是合理地进行车站客流组织。车站客流组织是指为实现乘客运送任务，组织乘客按照预先设定的路线有序、安全地流动所采取的对应措施。3.1.1车站客流组织的原则城市轨道交通车站客流组织工作必须实行集中领导、统一指挥的原则。OCC负责全线的客流组织工作，车站站长或值班站长负责车站的客流组织工作，并贯彻以下客流组织的原则。3.1.1车站客流组织的原则（4）满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求，如适宜的换乘步行距离、恶劣天气下的保护、全天候的连廊系统、为残疾人专门设计的无障碍通道、适宜的照明、开阔的视野、突发事件应急系统等。（2）完善车站内、外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象。（3）使乘客能够顺利地换乘其他交通工具。换乘过程中人流与车流的行驶路线要严格分开，以保证行人的安全和车辆的行驶不受干扰。（1）合理安排车站售检票、出入口及楼梯的位置，使行人流动路线简单明确，尽可能减少客流交叉、对流。3.1.2车站布置售检票位置时应当遵循的原则01售检票位置应与出入口、楼梯保持一定距离。03售检票位置应根据出入口布局集中布置。02保持售检票位置前通道宽敞。04应尽量避免客流的对流及交叉。3.2车站日常客流组织车站日常客流组织主要由车站出入口客流组织、换乘组织、售票组织、检票组织、乘降组织、限流组织等组成。乘客乘坐地铁的流程图3.2.1日常客流组织内容1.车站出入口客流组织车站出入口客流组织应结合实际客流状况，当车站设施能够满足客流需求时，可采用正常的客流组织方法，即各出入口全部开放，必要时可在出入口或楼梯上设置分流设施，以保证进出站客流不互相干扰，不发生客流冲突。当客流较大时，可在通道内进行排队组织；当客流过大时，可在出入口外进行限流组织。2．换乘组织换乘组织的方式可分为付费区换乘和非付费区换乘两种。3．售票组织车站的售票工作主要通过自动售票机或半自动售票机完成，应组织乘客有序排队购票、充值。单程票售票量较大的车站，可在低峰时段预处理车票，即准备足够数量的单程票，以便在高峰时直接售票，提高售票效率。当购票人数较多时，应及时组织排队，且排队方向应以不影响其他乘客通行为宜。4．检票组织AFC系统启用后，乘客进出车站时均需要检票。在进行检票组织时，应遵循出站优于进站的原则。乘客进站时，应组织乘客由进站闸机进站，并提示乘客注意进站闸机上方显示的表示设备正常的绿色箭头。乘客出站时，应组织乘客由出站闸机出站。5．乘降组织站台站务员在站台巡视和组织乘客乘降时，应时刻关注乘客的动向，尤其是有异常行为的乘客；应维护好站台的正常候车秩序，提醒或制止乘客的不当行为，请乘客遵守乘车规定，安全乘车。6．限流组织车站的售票工作主要通过自动售票机或半自动售票机完成，应组织乘客有序排队购票、充值。单程票售票量较大的车站，可在低峰时段预处理车票，即准备足够数量的单程票，以便在高峰时直接售票，提高售票效率。当购票人数较多时，应及时组织排队，且排队方向应以不影响其他乘客通行为宜。6．限流组织（1）减缓进站速度。（2）分批放人。（3）出入口单向使用。（4）封闭出入口。（5）换乘限流。课堂互动很多情况下，大家不易理解的是，明明看到车站站台及列车上人不多，车站为啥还要采取限流措施呢？3.2.2进站客流组织方法0102乘客到达城市轨道交通车站方便、容易。车站出入口容易找到。车站导向系统指示明确、清晰、易懂。031）乘客需求1．进站进站是乘客乘坐城市轨道交通的第一步。在进站过程中，可通过分析乘客需求及客运设施设置要求，确定对应客流的组织措施。2）客运设施设置要求车站出入口应与其他交通方式换乘方便，且换乘设施齐全、完善。01车站出入口导向标识应醒目，且应在车站50m范围内设置连续指引标识。02车站出入口位置设置应合理，以方便乘客到达。车站出入口应与周边物业、设施相结合，以充分吸引客流。033）组织措施引导乘客经出入口、楼梯、自动扶梯、垂直电梯，通过通道进入车站站厅层非付费区。楼梯应根据宽度和出入口客流大小设置相应的隔离栏杆。对于与商场、物业连接的出入口，应考虑客流组成和出行特征。2．购票自动售票机或半自动售票机导向标识应醒目，能很快被乘客找到。01乘客应能快速买到车票或给车票充值，等待时间短。02若乘客在购票、充值过程中遇到问题（卡票、卡币、兑零等），应能快速处理。031）乘客需求进入车站的乘客必须持有效车票方能进入付费区乘车。2）客运设施设置要求站厅非付费区有增设临时票亭的空间。在非付费区设置一定数量的自动售票机和客服中心（通过半自动售票机人工处理车票、兑零等）。自动售票机、客服中心的位置和数量设置合理，且处于乘客进站流线上。3）组织措施组织引导需要购票或充值的乘客到自动售票机购票、充值。组织分散排队乘客，避免乘客大量集中于少数售票点，必要时可利用迂回隔离栏杆组织乘客排队。当排队乘客过多时，可加开临时票亭（见图3-3），安排人工售卖预制票，同时做好广播宣传和引导。合理安排补票时间，如在客流低峰时段为自动售票机补票。临时票亭0102进站闸机导向标识应清晰、明确。闸机刷卡区域应指示明确，容易辨认。不同需求的乘客（如坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等）均能快速过闸。031）乘客需求3．进闸乘客购票后，需要通过进站闸机检票进入站厅付费区。站厅非付费区和付费区分界处应设置数量合适的闸机，并应尽量将其置于客流进站流线上，以缩短乘客进站行走距离。闸机位置应导向明确，验票指示应简单易懂。闸机通过能力应与车站客流量相匹配。应设有一定数量供特殊需求乘客通过的宽通道闸机。2）客运设施设置要求3）组织措施01引导乘客右手持票，站在进站闸机通道外，排队依次检票进入付费区。02引导无票乘客或不能正常进闸的乘客至自动售票机或客服中心购票或处理车票。03当大量乘客进闸时，应及时宣传组织乘客排队，并引导乘客到较少人排队的闸机前，还应防止排队乘客阻挡出站客流。04对携带大件行李或坐轮椅的乘客，应引导其走宽通道闸机。05携带免费儿童的乘客，应宣传引导儿童走在成人前面通过闸机，或成人将儿童抱起通过闸机，以免闸机关闭夹伤儿童。06可根据进出站客流实际情况，对双向闸机的方向进行调整。调整时，应优先满足出站客流需求，同时应尽量减少进出站客流交叉。检票进入付费区课堂互动说一说，你认为地铁的客流控制是否有必要呢？0102031）乘客需求4．候车乘客检票进入付费区后，可通过楼梯、自动扶梯或垂直电梯到达站台候车。导向标识应醒目，以方便乘客快速到达站台候车。乘客能在岛式站台上迅速判定乘车方向。乘客能清楚了解即将到达的列车时间。应保证乘客在站台候车的安全。042）客运设施设置要求应安装站台屏蔽门，以保障乘客在站台候车的安全。05站台上应设置适量候车座，以便有需要的乘客休息。04付费区和站台应有醒目的导向标识，引导乘客前往正确的站台。03在付费区设置楼梯、自动扶梯或垂直电梯，以方便不同需求的乘客到达站台。02应采用自动广播系统和PIS，向乘客预告下趟列车到站时间等相关信息。01候车座椅3）组织措施（8）当发现有乘客物品落入轨行区时，应阻止乘客跳下站台捡拾物品，并及时做好乘客的解释工作。在得到上级批准并保证自身安全的前提条件下，站台站务员可使用拾物钳等专用工具帮助乘客拾起轨行区物品。（1）乘客进入付费区后，可通过导向标识、临时告示、隔离栏杆等，快速经由楼梯、自动扶梯、垂直电梯进入站台层候车。（2）乘客到达站台后，可通过导向标识和PIS，选择正确的乘车方向，并了解列车到站时间等信息。（3）对设有屏蔽门的站台，需要提示乘客不要倚靠屏蔽门，对未设屏蔽门的站台，应提示乘客站在安全线内有序排队候车，以免发生危险。（4）站台站务员应根据客流情况及时引导乘客到人数较少的地方候车。（5）及时提醒乘客不要在楼梯边缘和站台边缘区域停留，防止乘客因拥挤发生意外。（6）当有较多乘客需要上、下楼梯时，应请乘客顺序通行。（7）站台无车时，站台站务员应巡视检查设备状态，并强对站台四角的巡视，以防止乘客进入区间。5．乘车列车运行准点、平稳。车内整洁舒适，能满足特殊乘客的需求。乘客能及时了解列车运行情况，如下一站站名、换乘站和哪侧车门即将打开等信息。发生意外时，能保障乘客安全。乘客能安全有序上车。列车到达站台后，乘客应遵循先下后上的原则有序乘车。1）乘客需求2）客运设施设置要求01站台与列车间的缝隙应适当，不能过大，否则会影响乘客上下车安全。03车内应有清晰可辨的列车运行线路图，并配有轮椅专区、爱心座椅专区。05列车上的PIS显示和广播信息应及时、准确。02列车车门和屏蔽门对位应标准，便于乘客上车。04列车应符合运行标准，如空调温度适宜，灯光配置合理，座位、把手数量适当，座椅舒适等。06车内应配有紧急情况下可与司机通话的设备及手动开门装置。3）组织措施站台站务员应在列车即将进站前，立岗于紧急停车按钮旁。1列车关门时，关门提示铃响、提示灯闪烁，站台站务员应及时阻止乘客抢上抢下，以防乘客被夹伤。3列车关门启动后，站台站务员需要在紧急停车按钮处立岗，目送列车出站。5列车停稳开门，乘客乘降时，站台站务员应提醒乘客先下后上，并注意站台与列车之间的缝隙。2关闭车门、屏蔽门后，站台站务员应密切观察车门和屏蔽门关闭状态，4紧急停车按钮课堂互动通过查阅资料，搜集1个城市轨道交通车站客流组织方案，然后结合本任务所讲知识，说明该方案的优缺点，并提出改进措施。0102031）乘客需求1．下车列车到站停稳开门后，到达目的站的乘客应有序下车。列车广播应及时播报站名，并提醒到站乘客从哪侧车门下车。乘客能有序下车，应确保不被上车的乘客堵住车门。站台上的站名标识应醒目、完整，能让乘客迅速判定是否为目的站。到站厅的楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及相关通道应指示清楚。043.2.3出站客流组织方法2）客运设施设置要求01列车广播信息应及时、准确。02列车车门和屏蔽门应对位标准，便于乘客下车。站台广播应提示乘客先下后上，遵守秩序。03站台上的站名标识应位置合理、完整醒目。04楼梯、自动扶梯、垂直电梯以及相关通道的标识应清晰、准确，容易辨识。3）组织措施BAC列车开门后，站台站务员应监督引导乘客在规定时间内，先下后上，有序下车。组织下车乘客尽快离开站台，引导其经楼梯、自动扶梯或垂直电梯前往站厅层。对需要换乘的乘客，应耐心解答其问题，正确引导其换乘。2．出闸不同出入口标识应清楚完备，能让乘客快速找到需要的出口方向。出站闸机刷卡区域指示应清晰、明确，容易辨认，验票手续应简单快捷。应保证不同需求的乘客（如坐轮椅乘客、携带大件行李乘客等）均能快速过闸。乘客出站验票遇到票卡问题时，应能得到快速处理。站厅出站方向的闸机指示标识要清晰醒目，能让乘客快速找到出站闸机。乘客乘坐城市轨道交通列车下车后，需要在站厅检票出闸。1）乘客需求2）客运设施

设置要求出站闸机的位置应结合出入口方向及乘客出站流线合理安排。出站导向标识应清晰，能让乘客快速找到距离自己所选出站口最近的出站闸机。出站闸机上的出站验票刷卡区域应明显，单程票回收口标识应清晰、醒目。闸机通过能力应与车站客流量相匹配。应设置一定数量供特殊需求乘客通过的宽通道闸机。客服中心应靠近闸机，便于处理乘客票务事务。客服中心3）组织措施5对携带免费儿童的乘客，应宣传引导儿童走在成人前面通过闸机，或成人将儿童抱起通过闸机，以免闸机关闭夹伤儿童。4对携带大件行李或坐轮椅的乘客，应引导其走宽通道闸机。3当有大量乘客出闸时，引导乘客到较少人排队的闸机出闸。2引导持问题票不能正常出闸的乘客至客服中心处理相应票务事务。1当乘客使用一卡通时，应指导乘客刷卡出站。当乘客使用单程票时，应指导乘客将车票投入回收口，验票通过。6可根据进出站客流实际情况，对双向闸机的方向进行调整，以优先满足出站客流需求，同时尽量减少进出站客流交叉。01乘客能快速找到出站目的地对应的出入口。乘客出站后能方便换乘其他交通工具。021）乘客需求3．出站乘客检票出闸后，可通过出入口离开车站。2）客运设施

设置要求出口导向标识应醒目，并配有各出口周边环境、建筑设施、道路信息等标识，以帮助乘客快速找到需要的出口。出入口应与附近公交站、出租车停靠点、大型商业区、娱乐场所、街道间有便捷的通道连接，且有清晰完整的导向标识指引。可允许出入口兼作过街通道。出口导向标识3）组织措施通过导向标识，必要时配合人工引导，帮助乘客尽快找到所要到达目的地的出入口，并耐心回答乘客的询问。出站客流组织应坚持尽快疏散乘客出站的原则，出入口自动扶梯通常调为出站方向。为防止出入口堵塞，需要定期巡视检查。课堂互动网络搜集城市轨道车站照片。1、出入口2、楼梯3、TVM4、闸机：边门、携大件行李或行动不便的乘客、带免费儿童的乘客。5、站台：黄色安全线、安全门、上下车时刻、楼梯。6、限流：缩短出入口或通道宽、分批放行、出入口单向使用、封闭出入口、换乘限流。7、雨雪天气：铺防滑设施、出入口等地的宣传。请查询资料后分析：随着国内各类交通方式的兴起，现如今许多城市都拥有地铁这一出行方式。但北京在客流量全球第一的情况下，一年却亏损73亿，这是由于什么原因造成的呢？（不少于400字，可电子版）课后作业大客流是指乘客在某一时段集中到达车站，超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。3.3车站大客流组织3.3.1大客流概述1．大客流的分类是指站台聚集人数达到或大于站台有效区域承载力的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间的情况。是指站台聚集人数达到站台有效区域承载力的70%，并且有不断上升的趋势。1）根据大客流产生的影响和后果分类一级大客流二级大客流包括节假日大客流、大型活动大客流等，本任务后续将详细介绍这两种预见性大客流的组织。突发事件客流包括车站周边临时组织大型活动、天气突变、闹市地铁设施设备故障、紧急事件等导致的大客流。2）根据大客流的时效性和产生原因分类预见性大客流突发事件客流2．大客流的组织大客流的组织应在保证乘客安全的前提下，尽快疏散客流。为了保证大客流发生时能安全疏散客流，各车站应根据本站具体情况建立切实可行的大客流控制预案，合理安排各岗位人员的具体工作，迅速缓解车站压力，避免意外发生。1）大客流的基本控制原则集中领导、统一指挥原则。由上至下、由外至内原则。明确客流控制组织机构分工原则。2）大客流控制的主要措施列车在限定时间内运送乘客的数量称为列车运送能力，简称列车运能，通过增开临时列车增加列车运能，从而保证大客流的疏散。这是大客流组织的关键。（1）增加列车运能。2）大客流控制的主要措施售检票能力差是大客流疏散的主要障碍，因此，车站在设置售检票位置时应考虑提供疏散大客流的通道。在疏散大客流时，可事先做好票务服务及相关服务设备设施的准备工作。（2）增加售检票能力。z01z02z03售检票设备的准备车票和零钞的准备临时售票亭的准备2）大客流控制的主要措施（3）提前进行客运设备准备。①自动扶梯和垂直电梯的准备。②临时导向标识和隔离设备的准备。③其他客运设备的准备。2）大客流控制的主要措施（4）控制车站客流①站台客流控制的控制点在站厅与站台的楼梯（或自动扶梯）口。②站厅付费区客流控制的控制点在进站闸机处。③站厅非付费区客流控制的控制点在车站出入口处。当发生大客流时，车站可采用站台客流控制、站厅付费区客流控制、站厅非付费区（出入口）客流控制的三级客流控制方法。2）大客流控制的主要措施（5）采取临时疏导措施①出入口、站厅的疏导主要根据临时售检票位置的设置来限制客流的方向，以保持通道的畅通和出入口、站厅客流的秩序。②站厅、站台扶梯及站台的疏导主要是尽量保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，以保证站台候车的安全。在大客流组织中，临时、合理的疏导是一项很重要的组织措施，主要包括出入口、站厅的疏导，站厅、站台扶梯及站台的疏导。2）大客流控制的主要措施（6）关闭出入口进行分流为保证大客流发生时疏散客流的安全，在难以采用有效措施及时疏散客流时，可采取关闭出入口或在某部分出入口限制乘客进入车站的措施，来阻止一部分客流或延长大客流疏散时间。2．影响大客流的主要因素1）一定时间内的乘客人数一定时间内进入车站的乘客越多，大客流现象越严重。2）大量进站客流的持续时间如果大量进站客流的持续时间较长，随着时间的增加，乘客总数会越来越多，进而形成大客流，此时就要采取疏散措施来应对大客流。3）乘客结构群根据对大客流的影响不同，乘客可分为三类：使用单程票乘客、使用一卡通乘客、携带大件物品乘客。4）瞬间客流量瞬间客流量是指在很短时间内（一般指15min以内）进入车站的乘客非常多。因此此时自动售票机、票亭和进站闸机就可能出现混乱；且短时间内无法解决乘客进站乘车的需求，也会导致乘客的不满。在这种情况下，车站能否及时采取有效疏散措施，将直接影响车站的正常运转。5）车站结构各个车站的设计都不同，站台站厅也各有不同，因此，面对同样的大客流，其组织方法、措施及采取措施的时机都不相同。大客流到来时，售检票能力比较强的车站，可以尽可能不售卖应急纸票，从而可在确保站台安全的情况下不使站厅发生大客流；售检票能力比较弱的车站，应想方设法提升售检票能力。课堂互动分组完成某城市轨道交通车站客流组织方案的编制，具体操作步骤如下：3～4人一组，选定一个城市轨道交通车站，并通过浏览网页等方式搜集该车站的相关资料（包括车站概况、客流分级情况、日吊各沉组尔门案、大客流组织方案等)。3.3.2节假日大客流组织节假日大客流主要是指由于国家法定的元旦、春节、清明节、劳动节、端午节、中秋节、国庆节假期期间市民出行及游客旅游，劳务人员返乡、返程导致的大客流。1．节假日大客流特点分析

节假日大客流的特点国庆节是旅游、购物黄金周，大批游客的到来以及市民在节假日期间出行购物、休闲等，会使地铁的客流大幅上升，特别是商业区或旅游景点附近的车站，客流的冲击会很大。01春节前后大批外地劳务人员返乡，将对铁路客运站和长途汽车站附近的地铁车站造成较大冲击，但春节期间的客流会相对稳定，不会有太大影响