船舶管理（轮机长大管轮）8.3 船舶油料化验结果分析

一、燃油、润滑油测试1.粘度实验室设备：粘度计、恒温浴、玻璃水银温度计、秒表、吸耳球。测定一定体积的液体在重力作用下流过一个经校准的玻璃毛细管粘度计（逆流粘度计）的时间来确定深色石油产品的运动粘度。在测定粘度之前，必须将粘度计用溶剂油或石油醚洗涤干净。如果粘度计沾有污垢，则用铬酸洗液、水、蒸馏水或95%乙醇依次洗涤，然后放入烘箱中烘干或用通过棉花滤过的热空气吹干。测定时，应选择清洁干燥的粘度计，使试样的流动时间大于200s。第三节

船舶油料化验结果分析2.密度实验室设备：石油密度计、密度计量筒、温度计。①密度的测试原理：使试样处于规定温度，将其倒入温度大致相同的密度计量筒中，将合适的密度计放入已调好温度的试样中，让它静止。当温度达到平衡后，读取密度计刻度读数和试样温度。用石油计量表把观察到的密度计读数换算成标准密度。如果需要，将密度计量筒及内装的试样一起放在恒温浴中，以避免在测定期间温度变动太大。密度计量筒ａ＞ｂ＋２５mmaｂ2.密度②当试样表面有气泡时，用一片清洁的滤纸除去试样表面上形成的所有气泡。③在整个试验期间，环境温度变化应不大于2℃。当境温度变化大于±2℃时，应使用恒温浴，以免温度变化太大。3.含水量实验室设备：水份测定器：圆底烧瓶、接受器、冷凝管。测定程序概述：将一定量的试样与无水溶剂混合，进行蒸馏测定其水分含量并以百分数表示。测定水分时所用溶剂是工业溶剂油或直馏汽油在80℃以上的馏分，溶剂在使用前必须脱水和过滤。接受器的刻度在0.3ml以下设有十等分的刻线；0.3～1.0ml之间设有七等分的刻线；1.0～10ml之间每分度为0.2ml。3.含水量进入冷凝管的水温与室温相差较大时，应在冷凝管的上端用棉花塞住，以免空气中的水蒸气进入冷凝管凝结（允许在冷凝管的上端，外接一个干燥管，以免空气中的水蒸气进入冷凝管凝结）。蒸馏接近完毕时，如果冷凝管内壁沾有水滴，应使圆底烧瓶中的混合物在短时间内进行剧烈沸腾，利用冷凝的溶剂将水滴尽量流入接受器中。3.含水量接受器中收集的水体积不再增加，而且溶剂的上层完全透明时，应停止加热。回流的时间不应超过1小时。停止加热后，如果冷凝管内壁仍沾有水滴，应从冷凝管上端倒入溶剂，把水滴冲进接受器。如果溶剂冲洗依然无效，就用金属丝或细玻璃棒带有橡皮或塑料头的一端，把冷凝器内壁的水滴刮进接受器中。精密度：在两次测定中，收集水的体积差数，不应超过接受器的一个刻度。取两次测定的两个结果的算术平均值，作为试样的水分。水分少于0.03%，认为是痕迹。在仪器拆卸后接受器中没有水存在，认为试样无水。4.总酸值TAN、总碱值TBN实验室仪器设备:自动电位滴定仪、玻璃电极，温度计、滴定杯。测试程序：用蒸馏水或乙醇水溶液抽提试样中的水溶性酸、碱，然后分别用甲基橙或酚酞指示剂检查抽出溶液颜色的变化情况，或用酸度计测定抽提物的pH值，以判断油品中有无水溶性酸、碱的存在。5.凝点试样在规定条件下，冷却至停止移动时的最高温度。将试样在规定的试管中，冷却至预期的温度时，将试管倾斜45℃经过1分钟，观察液面是否流动。实验室设备：圆底试管、圆底的玻璃套管、装冷却剂用的广口保温瓶或量筒形容器、水银温度计、支架、水浴。5.凝点测试程序：将试样装有温度计的试管中垂直地浸在50±1℃的水浴中，加热到50±1℃时，取出装有试样的温度计试管，擦干外壁，放入冷却剂中，当试样温度冷却到预期的凝点时，将浸在冷却剂中的仪器倾斜45°，并将这样的倾斜状态保持1分钟，待试样停止流动时，作为试样的凝点。二、测试结果分析1.燃油中的水分燃油中的水分能降低燃油的低热值，破坏正常发火，甚至会导致柴油机停车。如果有海水，将会造成腐蚀，加剧缸套磨损。所以在日常维护保养计划中应加强对燃油处理设备的管理，如预热器、分油机等。在维护保养计划中应加强对设备的加热装置、分油机、管系的管理和检查。

石油产品中水分的来源：

（1）在运输和储存过程中，进入石油产品中的水。（2）石油产品有一定程度的吸水性，在与大气或与水接触时，吸收和溶解一部分水。（3）使用过程中管系泄漏进入的水分。

粘度和密度

对于燃油来说，控制合适的粘度可以增加设备的使用寿命，减少故障率。粘度大的液体流动性小，粘度小的液体流动性大。燃料的粘度对燃料雾化的质量有很大影响。粘度小的燃料雾化时颗粒较细，蒸发速度较大，粘度大的燃料雾化比较困难，蒸发速度也低，在低温时影响尤为显著。粘度不仅影响燃料雾化时分散的液滴大小，而且也影响雾化的锥角和射程。一般粘度大的液体燃料雾化时的锥角小而射程远，粘度小的燃料锥角大而射程近。燃料的粘度总是随温度的升高而降低。根据测试结果，在维护保养计划中加强对柴油机的燃油高压油泵、燃油喷油器、加热器、加热管系、分油机的管理。

总酸值TAN

燃料酸值高，可能是外源性污染物。有时会造成船舶柴油机加速损坏，这种损坏基本发生在燃油喷射系统。目前还没有公认的酸值和腐蚀性之间的对应关系。但是，如果一种燃料检测出含有强酸，即使含量低到不能被标准方法ASTMD664-09检测出来，仍然不符合要求，因为燃料中的强酸和燃料腐蚀性之间有对应关系。在日常维护保养保养计划中加强对燃油喷射系统的管理。2.润滑油（1）润滑油中的水分海水和淡水都会导致滑油的污染。海水污染的来源主要通过冷却器、曲轴箱连接管系渗漏进入，淡水来源主要是缸套冷却水漏泄造成的。当水分超过0.5%时，应查明原因，同时用滑油分油机予以处理。润滑油中若水的含量超过标准值，将会使滑油性能降低，给运动部件带来严重伤害，甚至是严重的事故。因此在维护计划中加强对机器设备的润滑系统的管系、冷却器等管理和监测。（2）粘度国际化标准组织（ISO）对液体润滑剂制定了标准粘度。船舶多数润滑油都采用这种粘度标准，粘度都在40℃下进行。根据粘度的测试结果，在维护计划中有针对性的对滑油系统进行管理和不间断监测。燃油进入曲轴箱滑油中会导致润滑油性能降低，严重时会破坏油膜的形成，损坏轴承及运动部件。检测燃油进入曲轴箱一般通过化验闪点和粘度两个指标确认。使用中的滑油粘度可能降低（混入柴油）或增高（混入重油或自身氧化）。一般认为，滑油粘度变化不超过初始值的25%或20%。

（3）总碱值TBN

①高：总碱值30～40；②中：总碱值15～25；③低：总碱值15以下。在筒式柴油机中，其润滑油选择的特点是其总碱值普遍较高，在维护计划中加强对柴油机的缸套、活塞、活塞环的监测。滑油在使用中，随着碱性添加剂的消耗，总碱值逐渐减小。不允许总碱值为零或出现强酸值。

（3）总碱值TBN

气缸油对曲轴箱油的污染较为普遍，主要是由于过高的气缸油注油率造成的，少量的气缸油混入曲轴箱油中，对曲轴箱油影响不大。如果数量过大，尤其是气缸油混入随着主机运转转速而逐渐增加时，就难于控制，可能会导致曲轴箱油粘度过大，总碱值过高并超过标准。三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用（一）燃油的化验燃油的质量化验应在每次加完油后应立即将油样寄往公司指定的实验室进行化验，看其是否符合一定的国际标准（或合同约定的标准），是否适合船上使用。一般化验报告一周内即可返船。下面以某实验室的一份燃油化验报告为例，对相关问题进行叙述。三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用化验报告提供了比较详细的燃油信息，同时还提供了主要燃油指标的极限值，利于比对。同时提出了对此次加装燃油的使用建议和注意事项，比如燃油最低驳运温度、雾化温度等。对一些可能影响柴油机正常工作的指标也提出了警示，如燃油中的磨料磨损成份偏高（Al+Si）、硫含量偏低等。三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用一般来说，燃油中含有的铝和硅大部分呈球形，尺寸在5µm～150µm，硬度比钢大。燃油中铝和硅偏高会导致主机的燃油喷射系统的偶件（喷油泵中柱塞套筒、喷油器中针阀偶件等）和活塞环、气缸套产生过渡磨损。而且，它们还会对填料函密封圈造成过渡磨损，引起填料函漏泄加重。一般要求铝和硅总量在加油时应小于30ppm，在进入气缸前应降低到10ppm以下。如果加油时它们的总量超过40ppm，一般认为此次加油含有较高的铝和硅的含量。三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用如果发现船舶已经加装了此类燃油，一般应采取以下措施：①提高气缸油注油率；②降低缸套冷却水温度（如从85℃降到75℃）；③尽可能降低扫气温度；④加强燃油沉淀柜和日用柜放残频率，最好放残回流到专用油舱，并供给锅炉使用；⑤起动全部分油机并联运行，缩短排渣周期；⑥如果燃油系统安装了细滤器，不要使其旁通；⑦当燃油日用柜有高和低两个吸口时，使用高位吸口。三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用2.滑油的化验①一般船舶具有一套专用的滑油取样器具，包括：取样瓶、取样标签、邮寄用包装物等，随润滑油一同定购。在公司的文件中包括各种标签填写说明及要求。②公司的文件中规定了各种润滑油的取样周期，主要包括：主机系统油、副机系统油、尾轴管油、舵机油、甲板液压设备油等。一般主机、副机和尾轴管的取样化验周期尾3～4个月；甲板机械的取样化验周期为5～6个月。③取样点的选择应能代表使用中的润滑油情况，每次选择同一地点取样。④取样应在机器运行期间，首先放掉足够的油量，以保证取样的代表性。，⑤取样标签应至少注明：船名、船舶IMO编号、公司名、取样港口、取样日期、设备运行时间、滑油牌号、油样邮寄日期及港口等。三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用从滑油的化验报告中可以获得如下信息：（1）滑油的使用状态（2）滑油的理化性能指标值（3）金属元素的含量通过对报告的信息可以对滑油的性能进行分析：闪点和粘度的变化可以帮助判断润滑油中是否混入其他物质；如燃油、柴油和不同性质的润滑油等。粘度和碱值增加可以帮助判断润滑油是否混入汽缸油等。金属元素可以反应其来源和柴油机部件的磨损情况。见下表：三、燃油、润滑油的化验及化验结果分析和使用

滑油化验报告中的微量元素序号项目微