船舶管理（轮机长大管轮）8.6 船舶油料处理方法

一、燃油的处理方法

燃油经过处理好坏的重要标志就是经过处理后，燃油由喷嘴射进燃烧室能充分雾化燃烧，在不损坏运动部件状况下，燃油充分发挥热效率推动活塞对外做功，达到最大热效率。预处理指低质燃油进入喷油泵之前所进行的预热、净化、添加有关添加剂等技术措施。预处理的目的是改善低质燃油的贮存、驳运和使用性能，以满足柴油机工作的需要。第六节

船舶油料处理方法（轮机长）（一）预热采用分级预热方法是为满足低质燃油在输送、净化和雾化等环节中的不同使用要求。预热温度以满足其粘度要求为准，因而对不同粘度的低质燃油，其预热温度不同。表1-2示出燃油系统中各部位的预热温度。如重油贮存舱的预热温度为30~38℃；为保证雾化质量要求，喷油泵处的燃油粘度为12~25mm²/s，据此可从重油的粘温曲线上查出相应的预热温度值。

180mm2/s400mm2/s重油贮存舱3038重油沉淀柜6060重油日用柜70-8080分油机加热器8590雾化加热器90-115110-130按我国有关规定，燃油预热应使用饱和蒸汽（蒸汽压力不应超过0.7MPa）作为预热热源以防重油中的炭渣析出沉淀在加热器中。在小型船舶上也可采用电加热。目前，船用柴油机使用的低质燃油其雾化加热温度的上限为150℃。为防止预热温度高使燃油汽化，中断供油，在现代船用柴油机中采用加压式燃油系统（燃油输送压力达1.6MPa）。

（二）存储

按照燃油的加装计划、航线情况，合理使用或调整各油舱的存量，尽量避免大量的不同品质的燃油掺混，最好空舱加油。将两种不同种类的油品混合后，会导致燃油系统产生大量渣滓沉淀，造成燃油滤器堵塞，高压油泵柱塞咬死。经验表明，不同种类不相容的燃油混油率超过20%时会使燃油严重变质，危害极大。混合比例5%以下时，对燃油的质量影响较小。

要特别注意控制临近货舱的燃油舱加热，防止货损，其加热温度应尽可能低一些，满足油泵吸入要求即可。一般在25-35℃即可满足驳油要求，最高不超过40℃，油温过高还会加速燃油老化变质，沉淀物增多。油温也不能太低，防止石蜡析出，要保持在倾点5℃以上。燃油加装后要合理安排使用，不能在船保留时间太长，防止其老化和变质，影响使用效果。冬季加油前应提前对油舱进行适当加温。加热管路要定期检查和试压，防止泄露，避免燃油污染。

（三）离心净化

燃油的净化包括沉淀、过滤和离心分离。燃油应在沉淀柜中沉淀至少12h，并定期排污以达初步净化的目的。过滤是燃油净化的重要环节，由分布在燃油系统中的粗、细滤器完成。在喷油器入口处还可设置高压缝隙式滤器对燃油进行最后滤清。离心分油是净化燃油的主要有效手段，当净化低质燃油时应使用两台分油机串联布置（第一级为分水机，第二级为分杂机），并正确选择重力盘（环）、分油预热温度、排渣间隔时间以及最佳分油量（30~50%标定分油量），以确保分油质量。对于密度大于991kg/m³的劣质燃油，建议使用α-LAVALFOPX型燃油分油机。

燃油净化主要是通过使用分油机来完成的。燃油在分油机中的净化效果主要取决于两个重要参数：一是燃油的流量，二是燃油适当的粘度。流量小，燃油在分油机的分离筒中停留的时间就越长，净化的效果就越好；燃油的粘度越低，净化效果越好。二、滑油的处理方法

（一）存储船上的滑油一般存储在滑油储存柜中。存储时间不能太长，防止滑油被污染、变质。对于筒式活塞柴油机，每一年对滑油循环舱进行一次清洁，每两年对滑油储存舱进行一次清洁。对于十字头式柴油机，可适当加长清洁时间间隔。

（二）离心净化

做好润滑油的净化分离工作是保证滑油正常使用的必要手段。（1）滑油分油机的分离温度保持在85～90℃。（2）大型低速柴油机的滑油分油机的分离量为额定流量的1/4，中速筒式活塞为1/5。（3）有比重环的分油机应选择合适的比重环，保持油水分离界面在分离盘架的外边缘；无比重环的分油机应确保水传感器的工作精度，保证可靠的排水。（4）停泊期间，如果停泊时间不长（一周左右），应使滑油分油机连续工作；如果停泊时间较长（十天以上），可考虑适当地停止滑油分油机一段时间。

（三）滑油更换

（1）对于筒式活塞柴油机，应按说明书的要求定期更换系统润滑油。（2）当检测发现定期的滑油化验单反映出润滑油的部分指标变化异常或超标时，应及时采取措施，并尽快取得公司的技术支持。（3）更换或报废主机系统润滑油必须得到公司的批准。

（四）滑油的混兑

在船用润滑油的使用过程中,常常会遇到两种油品（包括不同品牌的润滑油）能否相混的问题。因目前市场上润滑油的配方体系不尽相同，两种润滑油品相混后,可能会发生添加剂相互反应而产生沉淀或相互削弱作用等不良后果,甚至会造成严重的机损事故。因此必须注意,在没有经过科学试验（混兑试验）的情况下,两种不同公司（无论是国内与国外,还是国外与国外）的润滑油绝对不允许随便混合使用。润滑油混用时的注意事项①特种油品、专用油品不宜与别的油品混。②柴油机润滑油品种多,性能不一,加入的添加剂类型较多,混用时必须慎重。③有抗乳化要求的油品,不得与无抗乳化要求的油品混合。④抗氨汽轮机油不得与其他汽轮机油混用。⑤抗磨液压油不要与普通液压油混用。含锌抗磨液压油、含银抗磨液压油等不能混用。

三、典型的离心分油机操作

1.分油机原理概述目前船上主要靠离心式分油机来净化燃油和滑油。其工作原理是：混合液在重力场或离心力场作用下，密度不同的液体将重新分层分布。在静置的重力场作用下，由于粘滞阻力的影响，密度不同的液体分层速度很慢，而在离心力场作用中，不同密度的液体在离心惯性力作用下将迅速沿径向重新分布，分层速度快，而且不容易掺混。因此离心式分油机就是根据油、水、杂质密度的不同，在高速回转中的离心力场作用下，依靠离心惯性力不同，而将油、水、杂质沿转轴径向重新分布，从而将水和杂质分离出来这一基本原理而完成净化处理工作的。让需净化的油进入分油机中作高速旋转，密度较大的水滴和机械杂质所受的离心力最大，被甩向外围，水被引出，机械杂质则定期排出（分油机定期排渣）；密度较小的油所受离心力较小，便向里流动，从靠近轴的出口流出，油从而得到净化。

2.典型的分油机操作与管理

目前，全自动分油机在船上得到了越来越广泛的应用。如典型的ALFA-LAVALS系列。这种分油机配有一个EPC-50分油机自动控制系统。

（1）启动前准备

①分油机润滑油位在正常位置②燃（滑）油系统各阀处于正常开闭位置③水压/控制空气压力正常④分油机马达应为顺时针转向（2）启动程序①检查电源是否正常，电源开关放ON位置。②启动分油机燃油供给泵，将加热器蒸汽阀打开，按下OP上的加热按钮；③温度达到要求后，按Seperation/Stop激活EPC-50，连续回答显示窗出现的几个问题后，启动分油机马达；④待转速达到全速且油温正常后，EPC-50控制系统将自动进入分油启动程序直到分油机正常分油；⑤观察分油机有无异常的震动或噪声，通过OP上的显示数据判断分油机状态，若一切正常，说明分油机开始正常工作。

2停机

①若期间发生故障或需要停止分油机时，可再次按下Seperationg/Stop，实现手动停止控制，对应的黄色指示灯闪烁；②自动启动排渣程序，排渣完成后，黄色指示灯常亮，绿色运行指示灯熄灭，数码管显示“Stop”；③若加热器由EPC-50控制，则停止加热；④