道路工程复习题样本

1．依照国外研究成果表白：将一年中测得8760个小时交通量按大小顺序进行排列，宜取序号为第30位小时交通量作为设计小时交通量。2．圆曲线三种最小半径分别是指极限最小半径、普通最小半径和不设超高最小半径。3．在公路路基路面设计中，路基干湿类型可划分为：干燥、中湿、潮湿、过湿四类。4．高速公路路缘带起着诱导视线及增长侧向余宽作用。1．高速公路、一级公路及双车道二级公路在持续上坡路段，当行驶速度、通行能力、安全等受到载重汽车影响时，应设立爬坡车道，该车道宽度普通为3.5米。2．按填挖形式不同，路基普通可分为路堤、路堑和半填半挖三种类型。3．原则击实实验办法分为轻型原则和重型原则两种。4．水泥混凝土路面损坏现象重要有：断裂、碎裂、唧泥、错台和拱起。1．将一年中测得8760个小时交通量按大小顺序排列，取序号为第30位小时交通量作为设计小时交通量。2．超高形成从双坡断面到全超高断面要历经准备、双坡、旋转三个阶段。3．水泥混凝土路面纵缝涉及纵向缩缝和施工缝。4．交叉口立面设计办法有方格网法、设计等高线法和方格网设计等高线法三种。5．完全互通式立体交叉典型代表形式是喇叭形立交和苜蓿叶形立交。6．放射环式路网图式由放射干道和环形干道构成。7．高速公路路缘带起着诱导视线及增长侧向余宽作用。8．在路基路面设计中，路基干湿类型可划分为：干燥、中湿、潮湿、过湿状态四类。9．国内现行沥青路面规范规定：以双轮组车轮荷载作用下，在路表面轮隙中心处弯沉作为路面整体抗变形能力指标。1．道路路面基层（底基层）可分为柔性基层、刚性基层和半刚性基层。2．世界上，兴建高速公路最早国家是德国。3．平曲线上视距检查办法有两种：一是最大横净距法，二是视距包络图法。4．某些互通式立体交叉惯用形式是菱形立体交叉和某些苜蓿叶式立体交叉。5．行车视距依照通视规定不同分为停车视距、会车视距和超车视距。6．国内现行《规范》规定采用二次抛物线作为竖曲线。7．都市排水系统体制普通分为合流制和分流制两种类型。8．左转弯匝道可分为直接式、半直接式和间接式三种基本做法9．水泥混凝土路面横缝涉及横向缩缝、胀缝和横向施工缝。1．剥落：指边坡表层土或风化岩层表面，在大气干湿或冷热循环下，发生胀缩现象（1分），使零散薄层成片状或带状从坡面上脱落下来。（1分）2．立体交叉：是用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不同平面上互相交叉交通设施。3．压实度：是指工地上实际达到干密度与由击实实验所得到最大干密度之比值。4．路面设计弯沉值：是依照设计年限内一种车道上预测通过累积当量轴次（1分）、道路级别、面层和路面构造类型而拟定弯沉设计值。（1分）5．高架道路：是用高出地面6m以上(净高加桥梁构造高度)系列桥梁构成都市空间道路。1．高峰小时交通量：一天之中，各小时交通量不均衡，交通量呈现高峰那个小时，称之为高峰小时，其交通量称之为高峰小时交通量。2．国道：在国家公路网中，具备全国性政治、经济、国防意义（1分），并经拟定为国家干线公路。（1分）3．路拱：为了迅速排除路面上雨水，路面普通做成中间高、两侧低，由中央向两侧倾斜拱形，称路拱。4．路基：按照路线平面位置和纵坡规定，在原地面上开挖或填筑而成一定断面形状（1分）、符合一定技术规定土质或石质带状构造物，它既是道路主体、又是路面基本。（1分）5．共同沟：设立于道路之下，用于容纳两种以上公用设施管线构造物及其附属设备，称为共同沟。1．高速公路：是专供汽车分向、分车道行驶，（1.5分）并所有控制出入多车道公路。（1.5分）2．基本通行能力：是指在道路、交通、环境和气候均处在抱负条件下，（1分）由技术性能相似一种原则车辆，以最小车头间隔持续行驶，在单位时间内通过一条车道或道路路段某一断面最大车辆数。（2分）3．极限最小半径：是各级公路对按计算行车速度行驶车辆，（1.5分）能保证其安全行车最小容许半径。（1.5分）4．视距包络图：就是在驾驶员视点轨迹线上每隔一定间隔绘出一系列视距线，（1.5分）视距线互相交叉而形成外边沿线作为清除障碍界限办法。（1.5分）5．压实度：是指工地上实际达到干密度与由击实实验所得到最大干密度之比值。（3分）1．高架道路：是用高出地面6m以上（净高加桥梁构造高度）系列桥梁所构成都市空间道路。（3分）2．设计速度：是指在气候条件良好、车辆行驶只受道路自身条件影响时，（1.5分）具备中档驾驶技术人员可以安全、顺适驾驶车辆速度。（1.5分）3．道路网面积密度：是指道路用地总面积（涉及公共停车场、广场）与都市用地面积之比。（3分）4．路基临界高度：是指保证路基上部土层（路床表面如下80cm），在不利季节，（1分）处在某种湿度状态（干燥，中湿、潮湿）时，路床表面距地下水位或地面长期积水水位最小高度。（2分）共同沟：设立于道路之下，用于容纳两种以上公用设施管线构造物及其附属设备，称为共同沟。（3分）1．线控制：在一条主干线上，依照流量大小、交叉口间距、车辆行驶速度，定出信号灯周期、相位及时段转换。（2分）合理拟定各路口信号之间相位差，形成一条“绿波带”，以提高全线通行能力。（1分）2．立体交叉：是用跨线桥（或地道）使相交路线在高程不同平面上互相交叉交通设施。3．高架道路：是用高出地面6m以上(净高加桥梁构造高度)系列桥梁构成都市空间道路。4．特殊路基设计：对于工程地质、水文条件复杂，路基填挖高度超过规范规定，或修筑在陡坡上路堤等各种特殊条件下路基，则必要特殊设计，（2分）涉及路基稳定性分析和验算、防护加固设施设计等。（1分）5．路基临界高度：是指保证路基上部土层（路床表面如下80cm），（1分）在不利季节，处在某种湿度状态（干燥，中湿、潮湿）时，（1分）路床表面距地下水位或地面长期积水水位最小高度。（1分）1．点控制：在各个交叉口上，依照流量大小和交通特点，事先拟定合理信号周期和各向绿灯时间（2分），逐渐做到各相位变化规律符合路口流量。（1分）2．环形交叉：在交叉口中央设一种中心岛，用环道组织渠化交通（1分），使各类入环车辆按逆时针方向绕岛作单向行驶，直至所要去路口驶出，这种交叉口形式称为环形交叉。（2分）3．共同沟：设立于道路之下，用于容纳两种以上公用设施管线构造物及其附属设备，称为共同沟。4．普通路基设计：在正常地质和水文条件下，路基填挖不超过设计规范或技术手册容许范畴路基（1.5分），它可以结合本地地形、地质状况，直接参照规范规定或原则图设计，而不必个别详细论证和验算。（1.5分）5．路面设计弯沉值：是依照设计年限内一种车道上预测通过累积当量轴次（1.5分）、道路级别、面层和路面构造类型而拟定弯沉设计值。（1.5分）1．调查年为，年平均日交通量为1800pcu/d，交通量年平均增长率=6%，设计起算年为，则起算年年平均日交通量是（B）pcu/d。A2027B2273C2409D21442．某主干路一条车道也许通行能力为1900pcu/h，则在考虑道路分类系数=0.8，交叉口折减系数=0.6，车道折减系数=1.85后，一条车道设计通行能力为（A）。A1687B1520C3040D18243．某路段高峰小时交通量记录为：公共汽车150辆/h（1.5），摩托车50辆/h（0.5)，普通汽车510辆/h（1.5），小汽车380辆/h（1.0），括号内数是该种车换算为小汽车折算系数。则该路段高峰小时交通量为（D）pcu/h。A1359B1080C890D13954．某弯道超高横坡度=6%、纵坡度=5%，则该路段合成坡度为（B）。A7.2%B7.8%C5.5%D11%5．某路段停车视距为110m，则其会车视距应为（C）m。A110B165C220D2756．在没有任何交通管制五路交叉口上，其冲突点将有（C）个。A5B16C50D1207．某道路网为方格式道路系统，若其边长分别为a=600、b=800，则路网非直线系数为（D）。A1.7B1.2C2.4D1.48．对于已建路基干湿类型，应实测不利季节路床表面如下（A）cm深度内土平均含水量，再通过计算平均稠度来拟定。A80B100C120D1409．对于高速公路，超过（B）m高路堤路段应设立路侧防护栏。A2B3C4D510．当路基土质较差、水温状况不好时，路面构造中应设立(D)。A面层B底基层C基层D垫层1．若某路段上运营车辆车头时距为2.08s，则其一条车道上也许通行能力为（B）pcu/h。A2200B1730C3600D2．某公路设计车速V=80km/h，有一弯道半径R=550m，依照驾驶员操作及反映时间计算所得缓和曲线长度为（C）m。A60B62C67D693．当两相交公路级别相似或交通量相近时，平面交叉口内直行车道设计速度可恰当减少，但不得低于路段（D）。A40%B50%C60%D70%4．某都市干道总长度共计为91.8公里，都市用地面积为62.1平方公里，则其干道网密度是（A）公里/平方公里。A1.48B0.621C0.918D0.685．收费广场中心断面至匝道分岔点距离普通（C）。A不超过75mB不超过50mC不得不大于75mD不得不大于停车视距6．国内路面设计规范中，采用（B）作为评估土基刚度指标。ACBR值B回弹模量C抗剪强度D抗拉强度7．（C）颗粒级配较好，内摩擦角较大，又有一定粘结性，易于压实和使路基获得足够强度和稳定性，是良好填筑材料。A砂土B粘土C砂性土D碎石土8．水泥混凝土路面胀缝普通采用平缝形式，在胀缝板厚中央处应设立（A），以提供传荷能力。A传力杆B拉杆C钢筋网D发针型补强钢筋9．在沥青路面设计中，当计算时，需要将不同轴载作用次数换算为同一原则轴当量作用次数，这里换算原则是（C）。A小客车B载重汽车CBZZ-100DBZZ-6010．二级区划是在一级自然区划基本上，以潮湿系数K为重要指标，再结合考虑气候特性、地貌类型、自然病害等因素，共分为（D）个二级区和19个副区。A7B13C23D331．什么是公路？其基本构成有哪些？答：（1）公路是连接都市、乡村，重要供汽车行驶具备一定技术条件和设施道路。公路是一种线形带状工程构造物，重要承受汽车荷载和自然因素作用。（3分）（2）其基本构成涉及：线形、路基、路面、桥涵、隧道、沿线设施。（3分）2．简述柔性路面构造组合设计应遵循原则。答：（1）路线、路基、路面要作通盘考虑总体设计（1分）（2）依照各构造层功能和交通特点选取构造层次（1分）（3）适应行车荷载作用进行强度和刚度组合（1分）（4）注意各构造层自身特点，作好层间组合（1分）（5）拟定恰当层数和厚度（1分）（6）考虑水温状况影响保证稳定性。（1分）3．都市管线工程按其性质和用途可分为哪几类？答：（1）给水管道（1分）（2）排水管道（1分）（3）电力管道（1分）（4）电讯管道（1分）（5）热力管道（1分）（6）燃气管道。（1分）4．高速公路中间带功能有哪些？答：（1）分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；（1分）（2）减少干扰，保证车速；（1分）（3）减轻夜间对向车灯眩光；（1分）（4）清晰显示内侧边沿、引导驾驶员视线；（1分）（5）防止行车任意转弯调头； （1分）（6）并可作为设立安全护拦、标志、绿化及其她交通设施之用。（1分）5．简述交叉口立面设计环节答：（1）收集资料（0.5分）（2）绘制交叉口平面图（0.5分）（3）拟定交叉口设计范畴（0.5分）（4）拟定立面设计图式和等高距（0.5分）（5）交叉口设计等高线计算（1分）（6）计算交叉口转角路缘石上各点设计标高（1分）（7）勾画交叉口上设计等高线（1分）（8）等高线检查与调节。（1分）1．对于无中央带和有中央带公路，超高设立办法分别有哪些？答：（1）对于无中央带公路超高设立办法有：（3分）①绕行车道内侧边沿旋转；②绕路中线旋转；③绕行车道外侧边沿旋转；（2）对于有中央带公路超高设立办法有：（3分）①绕中间带中心线旋转；②绕各自行车道中心线旋转；③绕中央分隔带边沿旋转。2．简述高架道路设立条件。答：（1）凡设立高架干道道路，其原有级别应属迅速路或主干路。（1分）（2）交通量较大。（1分）（3）交叉口上直行车辆占路口总交通量比重较大(85%～95%)，沿线交叉口交通状况均属低劣普通干道。（2分）（4）在跨越河流或铁路桥梁引道两端，当交叉口距桥台间距短、车辆多时，宜将引道建成高架桥，以便跨过数个交叉口。（2分）3．共同沟断面设计原则是什么？答：（1）共同沟断面型式与各类管线布置应满足共同沟安全运营规定。（1分）（2）共同沟断面空间应能满足各类管线敷设空间、维修空间以及扩容空间需要。（1分）（3）共同沟特殊断面空间应能满足各类管线支接口、分支口、通风口、人员出入口、材料投入口，以及集水井断面尺寸规定。（1.5分）（4）同沟内缆线普通布置在支架上，支架宽度与纵向净空应能满足缆线敷设及维修需要，支架跨距应依照计算拟定。（1.5分）（5）同沟断面形状应结合道路断面型式、沿线地质条件和施工方案等状况因地制宜合理拟定。（1分）4．对路面基本规定有哪些？答：（1）足够强度和刚度；（1分）（2）良好水温稳定性；（1分）（3）良好耐久性；（1分）（4）良好表面平整度；（1分）（5）足够抗滑性能；（1分）（6）少尘性及低噪声。（1分）5．改进土基水温状况办法有哪些？答：（1）加强路基和路面排水；（1分）（2）压实土基；（1分）（3）保证填土高度；（1分）（4）换土；（1分）（5）设立隔离层；（0.5分）（6）设立排水层或其他排水构造物；（0.5分）（7）石灰稳定土基；（0.5分）（8）设立隔温层。（0.5分）1．道路功能有哪些？答；（1）交通功能（1分）（2）形成国土构造功能（1分）（3）公共空间功能（1分）（4）防灾功能（1分）（5）繁华经济。（1分）2．平面线形设计普通原则是什么？答：（1）平面线形应直捷、持续、顺适，并与沿线地形、地物相适应,与周边环境相协调。（1分）（2）满足行驶力学上基本规定，以及视觉、心理方面规定。（1分）（3）保证平面线形均衡与连贯。（1分）（4）应避免持续急转弯线形。（1分）（5）平面线形应具备足够长度。（1分）3．简述方格式路网优、缺陷及其改进办法。答：方格式路网长处：（1）这种图式有助于建筑物布置和辨认方向。由于相平行道路有多条，使交通既分散、又组织灵活，整个系统通行能力大。（2分）（2）方格式路网缺陷：方格式干道系统缺陷是对角线方向交通不便，非直线系数较大。（2分）（3）改进办法：在流量大方向，如增长对角线道路，则可保证重要吸引点之间有便捷联系，但因而形成三角形街坊和复杂多路交叉口，不利于交叉口交通组织。（1分）4．高架道路设立条件有哪些？答：（1）凡设立高架干道道路，其原有级别应属迅速路或主干路。（1分）（2）交通量较大。（1分）（3）交叉口上直行车辆占路口总交通量比重较大(85%～95%)，沿线交叉口交通状况均属低劣普通干道。（1分）（4）在跨越河流或铁路桥梁引道两端，当交叉口距桥台间距短、车辆多时，宜将引道建成高架桥，以便跨过数个交叉口。（2分）5．路基常用病害类型有哪些？答：（1）路堤沉陷（1分）（2）路基边坡坍方（1分）（3）路基翻浆（1分）（4）路基沿山坡滑动（1分）（5）路基在特殊地质水文条件下破坏。（1分）6．简述路面构造分层与组合设计环节。答：（1）依照道路级别拟定路面级别。（1分）（2）依照近期和远景交通状况，决定与否分期修建。（1分）（3）依照本地自然条件和路基干湿类型，决定土基与否需要解决及解决方式。（1分）（4）按就地取材、因材设计原则，依照材料来源、施工条件及环境、交通因素，选取构造层类型和材料构成。（1分）（5）按应力分布规律和构造层性能需要，安排构造层组合。（1分）1．如何使横断面布置与道路功能相协调？（1）交通性干道：保证有足够机动车车道和必要分隔设施，达到双向分流、人车分流以保障交通安全。（2分）（2）商业性大街：保证足够宽人行道。（1分）（3）风景游览道路或滨河路：增长绿化用地；布置多条人行道，也可将人行道不对称布置。（2分）2．平纵面线形组合应注意事项有哪些？答：（1）凸形竖曲线顶部或凹形底部，不得插入小半径平曲线。（1分）（2）凸形竖曲线顶部或凹形底部，不得与反向曲线拐点重叠。（1分）（3）直线上纵断面不得重复凹凸，避免浮现使司机视觉中断线形。（1分）（4）长直线或长陡坡顶端避免插入小半径曲线。（1分）（5）相邻坡段纵坡，以及相邻曲线半径不适当相差悬殊。（1分）3．简述互通式立体交叉设立条件。答：（1）汽车专用公路间互相交叉，以及汽车专用路与交通繁忙普通公路相交处。（1分）（2）高速公路、一级公路与通往大都市，重要政治、经济中心，重点工矿区公路相交处；与通往重要港口、机场、车站和游览胜地公路相交处；通往重要交通源支线起点。（1分）（3）迅速路与迅速路相交，迅速路与交通量大重要主干路交叉口应设立互通式立体交叉。（1分）（4）对于主干路与主干路交叉口，当既有交通量达到3000～4000pcu/h，预测交通量达到5000～6000pcu/h，且经路网调节分流也难以收效时，应设立互通式立体交叉。（2分）4．高速公路中间带功能有哪些？答：（1）分隔对向车流，防止对向车辆碰撞；（1分）（2）减少干扰，保证车速；（1分）（3）减轻夜间对向车灯眩光；（1分）（4）清晰显示内侧边沿、引导驾驶员视线；（0.5分）（5）防止行车任意转弯调头；（0.5分）（6）并可作为设立安全护拦、标志、绿化及其他交通设施之用。（1分）5．共同沟断面设计原则是什么？答：（1）共同沟断面型式与各类管线布置应满足共同沟安全运营规定；（1分）（2）共同沟断面空间应能满足各类管线敷设空间、维修空间以及扩容空间需要；（1分）（3）共同沟特殊断面空间应能满足各类管线支接口、分支口、通风口、人员出入口、材料投入口，以及集水井断面尺寸规定；（1分）（4）同沟内缆线普通布置在支架上，支架宽度与纵向净空应能满足缆线敷设及维修需要，支架跨距应依照计算拟定；（1分）（5）同沟断面形状应结合道路断面型式、沿线地质条件和施工方案等状况因地制宜合理拟定。（1分）6．简述刚性路面长处。答：（1）强度高、刚度大、耐久性好；（1分）（2）稳定性好；（1分）（3）平整度和粗糙度好；（1分）（4）养护费用少、运送成本低；（1分）（5）色泽鲜明、反光能力强，有助于夜间行车。（1分）1．普通以为：在一定轴型荷载作用下，路面弯沉值越大，达到某一破坏状态时容许通过轴次就会越多；反之则越少。（×）2．锯齿形街沟设立条件是都市道路纵坡不大于0.5%。（×）3．国内现行沥青路面设计办法是采用以“双圆均布垂直荷载作用下弹性层状体系理论”为基本，进行构造分析和厚度计算理论法。（√）4．相比较平曲线上视距两种检查办法：最大横净距法和视距包络图法，最大横净距法拆除范畴更大某些。（√）5．在公路路肩上设立路缘石和急流槽，将路表水沿道路纵向集中在一起，然后通过急流槽排出路基排水方式称为漫流排水法。（×）1．为了保证车辆行车安全，应在所有弯道处进行加宽。（×）2．公路路堤应满足最低路堤规定，保证路床在不利季节处在干燥或中湿状态。（√）3．干道网密度系指道路起、迄点间实际距离与其空间直线距离之比，它是衡量道路便捷限度一种指标。（×）4．配水管道距离建筑物最小水平净距为1.5m。对于大型高压输水干管，距离建筑物最小水平净距为5m，以避免爆管时冲击建筑物墙体，或因维修开挖而危及建筑物基本。（√）5．由于行车速度高，高速公路上应全路段满足超车视距规定。（×）1．错台和拱起是沥青路面常用损坏现象。（×）2．单纯采用石灰稳定砂性土效果往往较差，若采用二灰综合稳定，则效果明显提高。（√）3．滑坡没有固定滑动面，坡脚线如下地基无移动现象，滑坡各某些相对位置在滑动过程中完全被打乱。（×）4．当降水强度不不大于设计值时，采用集中排水方式也许导致路面浮现积水，而影响行车安全。（√）5．分离式立体交叉布置时，应使次要道路纵断面设计标高以保持不变或稍有变化为宜；级别较高道路以采用下穿形式为宜。（×）1．为了提高水泥混凝土路面接缝传荷能力，在交通繁重道路上，横向缩缝中宜加设传力杆。（×）2．半刚性基层材料缺陷是：抗变形能力低，在温度或湿度变化时，容易产生开裂。当沥青面层较薄时，将形成反射裂缝。（√）3．路基冻胀经常发生在春融季节，随着着气温回升而形成。（×）4．都市道路排水是都市排水系统重要构成，也是都市道路一种构成某些。（√）5．高架道路设立条件是：凡设立高架干道道路，其原有级别应属主干路或次干路。（×）1．某十字形交叉口，每个信号周期中一次绿灯时间为40s，一次黄灯时间为5s，信号周期s。左转车占本面10%，右转车占本面30%，s，2.5s，=0.95。如果十字形交叉口各方向进口道均设立一条专用直行车道、左转车道和右转车道，试计算该十字形交叉口总设计通行能力。（10分）解：（1）直行车一条车道设计通行能力：（2分）（2）本面进口道设计通行能力：（2分）（3）求专用左转车道上通行能力：（2分），故不必折减直行车道设计通行能力。（4）专用右转车道设计通行能力：（2分）（5）交叉口总设计通行能力：（2分）4×1018=4072（pcu/h）2．某新建二级公路（V=80km/h）上，JD11桩号为K15+098.36，左转角=18°39′24″，依照地物条件限制，选用半径R=615m（与其相相应超高横坡度规范规定值ib=5%）。并已知：路基宽度为12m（其中，行车道宽度为2×3.75m），超高渐变率P边=1/150，路拱横坡度=2%，规范规定缓和曲线最小长度Lsmin=70m。试完毕如下设计与计算：（1）通过验算，分析阐明若取缓和曲线长度=80m与否符合题目规定？（2）如果Ls=80m符合题目规定，则运用该值；如果Ls=80m不符合规定，则另择它值，计算平曲线测设要素；（3）推算平曲线曲中点桩号；（4）请问该平曲线与否需要设立超高？如果需要，阐明超高横坡度过渡方式种类。（20分）解：（1）设计缓和曲线长度：（6分）①按离心加速度变化率计算：（m）②按驾驶员操作及反映时间计算：（m）③按超高渐变率计算：（m）④按视觉条件计算：（m）综合以上各项，并取5整倍数得70m因而，为了适应平面线形协调性，取=80m是符合题目规定。（2）计算平曲线要素：（6分）（m）（m）（m）（m）（m）（m）（3）推算平曲线各主点桩号；（6分） =K15+098.36-141.09=K14+957.27=K14+957.27+80=K15+037.27K15+037.27+K15+157.53=K15+157.53+80=K15+237.53=K15+237.53-=K15+097.40=K15+097.40+=K15+098.36（计算无误）（4）