市政公用工程施工技术样本

2K310000市政公用工程施工技术2K311000都市道路工程命题规律解读本章命题规律重要体当前：1．都市沥青路面道路构造构成、沥青混凝土面层惯用厚度及适当层位、路基与路面性能规定、国内都市道路分类分级及重要技术指标、路面级别分类、路基土按施工开挖难易限度分类内容在今年考题中一定会涉及到。2．路基施工规定、路基压实规定、不良土质对道路路基影响及防治、不良地质对道路工程影响及防治内容也是很重要命题点。3．区别石灰稳定土基层、水泥稳定土基层、石灰工业废渣稳定土（砂砾、碎石）基层、级配碎石和级配砾石基层施工技术规定内容是较好命题素材，在案例分析题中也经常会考核这一内容。4．沥青混凝土路面施上工艺规定、水泥混凝土路面施工规定更是命题重点。命题点解读命题点1都市沥青路面道路构造构成1．路基在地基上按设计规定修筑路基，断面形式有：路堤——路基顶面高于原地面填方路基；路堑——所有由地面开挖出路基；半填半挖——横断面上某些为挖方、下某些为填方路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基、土石路基3种。2．路面行车荷载和自然因素对路面影响随深度增长而逐渐削弱；对路面材料强度、刚度和稳定性规定也随深度增长而逐渐减少。为适应这一特点，绝大某些路面构造是多层次，按使用规定、受力状况、土基支承条件和自然因素影响限度不同，在路基顶面采用不同规格和规定材料分别铺设垫层、基层和面层等构造层。命题点2沥青混凝土面层惯用厚度及适当层位命题点3用作沥青路面道路基层重要材料1．整体型材料无机结合料稳定粒料：石灰粉煤灰稳定砂砾、石灰稳定砂砾、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，其强度高，整体性好，合用于交通量大、轴载重道路。工业废渣混合料强度、稳定性和整体性均较好，合用于大多数沥青路面基层。使用工业废渣应性能稳定、无风化、无腐蚀。2．嵌锁型和级配型材料级配碎（砾）行：应达到密实稳定。为防止冻胀和湿软，应控制不大于0.5mm颗粒含量和塑性指数。在中湿和潮湿路段，用作沥青路面基层时，应掺石灰。符合原则级配规定天然砂砾可用作基层。不符合原则级配规定期，只宜用作底基层或垫层，并应按路基干湿类型恰当控制不大于0.5mm颗粒含量。为便于碾压，砾石最大粒径宜采用60mm.泥灰结碎（砾）石：合用于中湿和潮湿路段，掺灰量为含土量8％～12％。集料粒径宜不大于或等于40inrll，并不得不不大于层厚0.7倍。嵌缝料应与集料最小粒径衔接。水结碎石：碎石粒径宜不大于或等于70mm，并不得不不大于层厚0.7倍。掺灰量为不大于0.5mm颗粒含量8％～12％。命题点4沥青路面道路垫层作用及材料规定垫层是介于基层和土基之间层位，其作用为改进土基湿度和温度状况，保证面层和基层强度稳定性和抗冻胀能力，扩散山基层传来荷载应力，以减小土基所产生变形。垫层材料强度规定不一定高，但其水稳定性必要要好。（1）路基经常处在潮湿或过湿状态路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害路段应设垫层。（2）垫层材料有粒料和无机结合料命题点6路基性能规定重要指标1．整体稳定性必要保证路基在不利环境（地质、水文或气候）条件下具备足够整体稳定性，以发挥路基在道路构造中强力承载作用。2．变形量必要尽量控制路基、地基变形量，才干给路面以坚实支撑。命题点7路面平整度规定平整路表面可减小车轮对路面冲击力，行车产生附加振动小，不会导致车辆颠簸，能提高行车速度和舒服性，不增长运营费用。依托优质施工机具、精细施工工艺、严格施工质量控制及经常性及时维修养护，可实现路面高平整度。为减缓路面平整度衰变速率，应注重路面构造及面层材料强度和抗变形能力&考试吧%。命题点8路面承载能力规定行驶车辆把荷载传给路面，使路面构造内产生不同量应力和应变。如果路面构造整体或某构造层强度或抗变形能力局限性以抵抗这些应力和应变时，路面便浮现开裂或变形（沉陷、车辙等），减少其服务水平。路面构造暴露在大气中，受到温度和湿度周期性影响，也会使其承载能力下降。路面在长期使用中会浮现疲劳损坏和塑性累积变形，需要维修养护，但频繁维修养护势必会干扰正常交通运营。为此，路面必要满足设计年限使用需要，具备足够抗疲劳破坏和塑性变形能力，即具备相称高强度和刚度。命题点9路面温度稳定性规定路面材料特别是面层材料，长期受到水文、温度、大气因素作用，构造强度会下降，材料性状会变化，如沥青面层老化，弹性、黏性、塑性逐渐丧失，最后路况恶化，导致车辆运营质量下降。为此，路面必要保持较高稳定性，即具备较低温度、湿度敏感度。命题点10路面抗滑能力规定光滑路表面使车轮缺少足够附着力，汽车在雨雪天行驶或紧急制动或转弯时，车轮易产生空转或溜滑危险，极有也许导致交通事故。因而，路表面应平整、密实、粗糙、耐磨，具备较大摩擦系数和较强抗滑能力。路面抗滑能力强，可缩短汽车制动距离，减少发生交通安全事故频率考试吧。命题点11路面透水性规定路面应具备不透水性，防止水分渗入道路构造层和土基，导致道路稳定性、承载能力减少，使道路使用功能丧失。命题点12路面噪声量规定都市道路使用过程中产生交通噪声，使人们出行感到不舒服，居民生活质量下降。应尽量使用低噪声路面，为营造静谧社会环境创造命题点13

国内都市道路分类、分级及重要技术指标命题点14

路面级别分类表命题点15

按力学特性路面分类柔性路面：荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，在重复荷载作用下产生累积变形，它破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。普通柔性路面涉及各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大刚性，它破坏取决于极限弯拉强度。重要代表是水泥混凝土路面。命题点15按力学特性路面分类考试吧柔性路面：荷载作用下产生弯沉变形较大、抗弯强度小，在重复荷载作用下产生累积变形，它破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。普通柔性路面涉及各种沥青路面、碎（砾）石路面、沥青加固土路面。刚性路面：行车荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，呈现出较大刚性，它破坏取决于极限弯拉强度。重要代表是水泥混凝土路面。考试吧命题点16土重要物理学指标重力密度：土重力与其体积之比，普通为16～22kN/m3.孔隙比：土孔隙体积与土粒体积之比。孔隙率：土孔隙体积与土总体积（三相）之比。含水量：土中水质量与干土粒质量之比。饱和度：土中水体积与土中孔隙体积之比。界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变界限状态所相应含水量。液限：土山流动状态转入可期状态界限含水量，是土塑性上限，称为液性界限，简称液限。塑限：土由可塑状态转为半固体状态时界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限。塑性指数：土液限与塑限之差值，反映土可塑性大小指标，是黏性土物理指标之一。液性指数：土天然含水量与塑限之差值与塑性指数之比值。建设工%$程教诲网%渗入系数：土被水透过称为土渗入性，水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下，渗流速度反映土渗入性强弱。渗入系数是渗流速度与水力梯度成正比比例系数，即单位水力梯度下水在土孔隙中渗流速度。内摩擦角与黏（内）聚力：土抗剪强度由滑动面上土黏聚力（阻挡剪切）和土内摩阻力两某些构成。内摩擦角大小取决于土粒问摩阻力和连锁作用，内摩擦角反映了土摩阻性质。黏聚力是黏性土特性指标，黏聚力涉及土粒间分子引力形成原始黏聚力和土中化合物胶结作用形成固化黏聚力。冈而内摩擦角与黏聚力是土抗剪强度两个力学指标。命题点17按土工程性能分类1．碎石土指粒径不不大于2mm颗粒含量超过全重50％土。按其颗粒形状及粒组含量可分为漂石、块石、卵石、碎石、圆砾、角砾。2．砂土指粒杆不不大于2mm颗粒含量不超过全重50％土、粒径不不大于0.075mm颗粒含量超过全重50％土。按粒组含量可分为砾砂、粗砂、中砂、细砂和粉砂。3．粉土指粒径不不大于0.075mm颗粒含量不超过全重50％、塑性指数不不不大于10土。其性质介于砂土及黏性土之间。4，黏性土指塑性指数不不大于10土。按其塑性指数可分为黏土和粉质黏土。5．人工填土指由于人类活动而堆填土。其物质成分杂乱、均匀性差。按其构成和成因可分为素填土、压实填土、杂填土和冲填上。命题点18路基土按施工开挖难易限度分类命题点19都市道路路基施工程序1．准备上作2．修建小型构造物与埋设地下管线小型构造物和地下管线是都市道路路基工程中必不可少某些。修建小型构造物可与路基（土方）施工同步进行，但地下管线必要遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”原则先完毕，修筑排除地面水和地厂水设施，为土、石方工程施工创造条件。3．路基（土石方）工程测量桩号与高程、开挖路堑、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路肩、修建防护工程等。4，质量检查与验收命题点20都市道路路基施工规定工序涉及挖土、填土、松土、运土、装土、卸土、修整、压实。1．施工测量交点JD是拟定路线位置唯一根据，施工前对遗失或损坏交点（JD）、水准点（BM）点应恢复；布置护桩；每隔500～1000m应加设方向桩。施工中为了测设以便增设某些暂时水准点是必要，普通规定两个水准点距离最佳保持在500m左右。在桥头、填土高处等应增设暂时水准点，水准点闭合差应满足规范规定。恢复中线测量。钉线外边桩。测标高。2．填土（方）路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方——填方路基。3．挖土（方）路基当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。命题点21都市道路路基压实规定填土（方）、挖土（方）路基及填土（方）路基基底均应进行压实。路基压实规定是：1．合理选用压实机械惯用压实机具可分为静力式、夯击式和振动式3大类。静力碾压机有光面碾（普通光轮压路机：三轮、二轮）、凸块式（羊足）碾和20-50I轮胎压路机；夯实机具涉及各种夯锤（板）、蛙式夯、内燃式火力夯、风动夯、手扶式振动夯和多功能振动建筑夯；振动机械涉及振动5S和振动压路机。压实机具类型和数量选取与否恰当，直接关系到压实质量和工效，选取时应综合考虑各种因数。2．土质路基压实原则考试吧先轻后重、先稳后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。碾压应以达到规范或设计规定压实度为准。3．掌握土层含水量土只有在最佳含水呈状况下压实效果最佳，才干被击实到最大干密度。最佳含水量和最大干密度是两个十分重要指标，对路基设计与施工都很重要。采用任何一种压实机械碾压土质路基，均应控制在该种土最佳含水量±2％以内压实。当土实际含水量达不到上述规定期，对过湿土翻开、晾于，对过干土均匀加水，一旦达到规定，迅速压实。4．压实质量检查%建设工程教%育网土质路基施工前，采用重型击实实验办法测定拟用土料最佳含水量和最大干密度。压实后，实测压实密度和含水量，求得压实度，与规定压实度对照，如未满足规定，应采用办法提高。命题点22不良土质对道路路基影响及防治1．软土软土路基重要破坏特性命题点23不良地质对道路工程影响及防治国内特殊地质及不良地质地区地质现象是各种各样，山区（地）常用有崩塌、滑坡、泥石流，其她尚有岩溶、风沙等。崩塌是岩块从陡峭边坡（山坡）向下崩落现象。它来势迅猛，对道路交通可导致直接危害。在设计中应避免使用不合理高陡边坡，避免大挖大切。在施工中应清除坡面危石或采用坡面加固、调节水流等办法。滑坡是大量岩土在重力作用下沿一定滑动面（带）整体向下滑动现象，是山区重要病害之一。对于滑坡应以防为主，整治为辅。对于不同形式和规模滑坡可采用不同设计办法及排水、力学平衡和改进滑动面土石性质工程办法。泥石流重要发生在地质不良、地形陡峻山区或山前区，与水文气象、人类活动关于，是突然爆发、由泥砂石块、大暴雨及陡峻山坡形成特殊洪流。泥石流防治可考虑水土保持、跨越、排导和滞流拦截等办法。对于岩溶地区修路应注意理解岩溶发育限度、形态和分布规律，充分运用某些可以运用岩溶形态，避让或防治岩溶病害对路基稳定导致影响。风沙地区道路应注意对路基防护和防止沙埋，植物固沙是防治沙害主线办法。命题点24影响石灰土构造强度重要因素1．土质塑性指数不大于12土不适当用石灰稳定，塑性指数不不大于15黏性土更宜于水泥石灰综合稳定。硫酸盐含量超过0.8％或有机含量超过10％土，不适当用石灰来稳定。2．灰质石灰存储时间过长不适当掺入到石灰土中，若要掺入需加大石灰剂量；采用磨细生石灰作石灰稳定土，其效果优于消石灰稳定土。3．石灰剂量石灰剂量是指石灰十重占干土重百分率。适当石灰剂量对石灰土强度和稳定性提高明显。4．含水量水是石灰土构成某些。水促使石灰土发生一系列物理化学变化，形成强度；施工有水，便于土粉碎拌和与压实，且有助于养护。石灰稳定土含水量以达到最佳含水量为好。5．密实度石灰稳定土强度随密实度增长而增长。实践证明，石灰土密实度每增减1％，强度约增减4％，并且密实灰土，其抗冻性、水稳性也好，缩裂现象也少。6．石灰土龄期石灰土强度具备随龄期增长特点。普通石灰土初期强度低，前期（1～2个月）增长速率较后期快，强度随龄期增长大体符合指数规律。7．养护条件（温度和湿度）高温和恰当湿度对石灰土强度形成有利。命题点25都市道路石灰稳定土基层施工技术规定（1）粉碎土块，最大尺寸不应不不大于15mm.生石灰应在使用前7～10d充分消解，用水量约为石灰重量1～5倍，用10mm方孔筛筛除未消解灰块。丁地上消解石灰办法有花管射水消解法和坑槽注水消解法。消解用水可采用自来水或不含油质、杂质水。依照所用层位、强度规定、土质、石灰质量经实验选取最经济合理石灰掺量。为提高强度，减少裂缝，可掺加最大粒径不超过0.6倍石灰土层厚度集料。（2）拌和应均匀，每层摊铺虚厚不适当超过200mm，严格控制灰土含水量。（3）碾压应在最佳含水量时进行，先用8t压路机稳压，如发现摊铺和碾压缺陷，加以改进后即用12t以上压路机碾压。碾压方向分别白两路边开始向路中心，每次重轮重叠1/2～1/3要保持路拱和横坡不变。碾压一遍后检查平整度和标高，即时修整，控制原则应是“宁高勿低，宁刨勿补”。（4）交接及养护：施工间断或分段施工时，交接处预留300～500mm不碾压，便于新旧料衔接。常温季节，灰土层上洒水湿润养护7d养护期禁止车辆通行。（5）应严格控制基层厚度和高程，其路拱横坡应与面层一致。（6）应在春末和夏季组织施工。施工期间日最低气温应在5t以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1～1.5个月完毕。命题点26水泥稳定土分类、特性及合用情形水泥稳定土依照混合料中原材料不同，可分为：水泥土、水泥砂、水泥碎石（级配碎石和未筛分碎石）和水泥砂砾。同步用水泥和石灰稳定某种土得到混合料，称为综合稳定土。因而，水泥稳定土具备良好整体性，足够力学强度，抗水性和耐冻性。水泥稳定土可（合用）各种交通类别基层和底基层，但水泥土不应作高档沥青路面基层，只能作底基层，在迅速路和主干路水泥混凝土面板下，水泥土也不应用作基层。命题点27影响水泥稳定土强度重要因素1．土质土类别和土质是影响水泥稳定土强度重要因素，各类砂砾土、砂土，粉土和黏土均可运用水泥稳定，但稳定效果不同。用水泥稳定级配良好碎（砾）石和砂砾效果最佳，不但强度高，并且水泥用量少；另一方面是砂性土；再次之是粉性土和黏性土。对有机含量较多土、硫酸盐含量超过0.25％土及重黏土（难以粉碎和拌和），不适当用水泥来稳定。2．水泥成分和剂量实验研究证明，水泥矿物成分和分；敝度对其稳定效果有明显影响。对于同一种土，普通状况下硅酸盐水泥稳定效果较好，而铝酸盐水泥稳定效果较差。在水泥硬化条件相似，矿物成分相似，随水泥分散度增长，其活性限度和硬化能力也有所增大，从而使水泥土强度提高。水泥土强度随水泥剂量增长而增长，过多水泥用量虽能获得强度增长，但经济上却不一定合理，效果上也不一定明显。实验和研究证明，水泥剂量以5％～10％较为合理。3．含水量含水量对水泥稳定土强度影响最大，当含水量局限性时，水泥不能在混合料中完全水化和水解，不能充分发挥水泥对土稳定作用，影响强度形成。同步，含水量小，达不到混合料最佳含水量也影响水泥稳定土压实。因而，使含水量达到最佳含水量同步，也要满足水泥完全水化和水解作用需要。4，施工工艺过程水泥、土和水拌和得均匀，且在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大，其强度和稳定性就高。水泥稳定土从开始加水扦和到完全压实延迟时间要尽量最短，普通不应超过3-4h若时间过长，则水泥凝结，在碾压时，不但达不到规定压实度，而日-也会破坏已硬化水泥胶凝作用，反而使水泥稳定土强度下降。命题点28都市道路水泥稳定土基层施工技术规定必要采用流水作业法，使各工序紧密衔接。普通状况下，每一作业段以200m为宜。宜在春末和气温较高季节组织施工。施上期日最低气温应在5℃以上，在有冰冻地区，应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前0.5～1.0个月完毕。雨期施工，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋，下雨时停止施工，已摊铺水泥土构造层应尽快碾压密实。配料应精确，洒水、拌和、摊铺应均匀。应在混合料处在最佳含水量（1～2）％时进行碾压，直到满足按重型击实实验法拟定压实度规定。碾压时先轻型后重型。压路机吨位与每层压实厚度要一致。普通12～15t三轮压路机碾压时，层铺厚度不应超过0.15m；18～20t三轮压路机和振动压路机碾压时；层厚不应超过0.20mm时；分层铺筑时，每层最小压实厚度为0.1m.禁止用薄层贴补法进行找平。必要保湿养护，防上忽干忽湿。养护期内除容许施工车辆慢速（30km/h）通行外，禁止其她车辆通行。命题点29石灰工业废渣稳定土分类、特性及合用情形石灰工业废渣分为两大类：一类是石灰粉煤灰类（石灰和粉煤灰简称二灰），涉及：二灰土、二灰砂砾、二灰碎石、二灰矿渣等；其中砂砾、碎石、矿渣等通称为集料。另一类是石灰煤渣等废渣类。道路工程中惯用是石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）类基层。石灰工业废渣，特别是石灰粉煤灰类材料，具备良好力学性能、板体性、水稳性和一定抗冻性，其抗冻性比石灰土高得多。抗裂性能比石灰稳定土和水泥稳定土都好。合用于各种交通类别基层与底基层，但二灰土不应作高档沥青路面基层，在迅速路和主干路水泥混凝土面板下，二灰土也不应作基层。命题点30都市道路石灰工业废渣稳定土基层施工技术规定宜在春末和夏季组织施工。施工期日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1～1．5个月完毕。考试吧配料应精确。以石灰：粉煤灰：集料质量比表达。都市道路二灰砂砾应采用厂拌法生产，运到现场摊铺。加水拌和及摊铺必要均匀。摊铺虚厚由铺筑实验段拟定，无条件铺实验段时可按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-）执行。应在混合料处在或略不不大于最佳含水量时碾压，直至达到按重型击实实验法拟定压实度规定。碾压时应采用先轻型后重型压路机组合。基层厚度≤150mm时，用12～15t三轮压路机；150mm＜厚度≤200mm时，可用18～20t三轮压路机和振动压路机。二灰砂砾基层施工时，禁止用薄层贴补办法进行找平，应恰当挖补。必要保湿养护，不使二灰砂砾层表面干燥。#考试吧%在铺封层或面层前，应封闭交通。暂时开放交通时，应采用保护办法。总之，无机结合料稳定材料十刚性基层应做到：坚实平整；构造强度稳定，无明显变形；材料均匀一致；表面干净无松散颗粒；干燥。可总结为：实、稳、匀、净、干。命题点31都市道路级配碎石和级配砾石施工技术规定颗粒级配应符合规定，级配碎石中碎石颗粒构成曲线应是一根顺滑曲线。配料必要精确。混合料应拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。在最佳含水量时进行碾压，达到按重型击实实验法拟定最低压实度规定。应用12t以上三轮压路机碾压，压实厚度增长，碾重#建设工程%教诲网%随之增长，压实厚度最大不应超过200mm.未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。命题点32土工合成材料定义、功能、种类及用途土工合成材料是以人工合成聚合物为原料制成各类型产品，是道路岩土工程中应用合成材料总称。它可置于岩土或其她工程构造内部、表面或各构造层之间，具备加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。应用时按照其在构造中发挥重要功能进行选型和设计。土工合成材料种类有：土工网、土工格栅、土工模袋、土工织物、土工复合排水材料、玻纤网、土工垫等。其用途为：路堤加筋：采用土工合成材料加筋，以提高$建设工$程教诲网%路堤稳定性。台背路基填土加筋：采用土合成材料加筋，以减少路基与构造物之间不均匀沉降。过滤与排水：土工合成材料单独或与其她材料配合，作为过滤体和排水体可用于暗沟、渗沟及坡面防护等道路工程构造中。路基防护：采用土工合成材料可以作坡面防护和冲刷防护。命题点33都市道路基层施工——工布加固地基办法及施工规定1．垫隔土工布加固地基法以土工织物作为补强材料加固地基，其作用类似柔性柴排。（用圆木或捆扎梢料做成柴排，铺在路堤底面，从而起到扩大基本分散荷载作用，保持路堤基底稳定性。）在地下水位较高、松软土基路堤中，采用垫隔土工布加固路基刚度，有利排水。在高填路堤，可恰当分层垫隔在软基上垫隔土工布可使荷载分布均匀$考试吧%。垫隔土工布加固地基应满足如下规定：（1）材料：土工合成材料应具备质量轻、整体持续性好、抗拉强度较高、耐腐蚀、抗微生物侵蚀好、施千以便等长处，非织型土上纤维应具备孔隙直径小、渗入性好、质地柔软、能与土较好结合性能。所选土工合成材料幅宽、质量、厚度、抗拉强度、顶破强度和渗入系数应满足设计规定。（2）施工：在整平好下承层上按路堤底宽全断面铺设，摊平时拉直平顺，紧贴下承层，不得浮现扭曲、折皱、重叠。在斜坡上摊铺时，应保持一定松紧度（可用U形钉控制）铺设土工聚合物，应在路堤海边留足够锚固长度，回折覆盖在压实填料面上。为保证土工合成材料整体性，当采用搭接法连接，#建设工程$教诲网%搭接长度宜为0.3～0.9m，采用缝接法时，黏结宽度不不大于50mm，黏结强度不低于土工合成材料抗拉强度。现场施工中，一方面注意土工合成材料破损时必要及时修补好，另一方面上下层接缝应交替错开，错开长度不不大于0.5m.在土上合成材料堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒，以免性能劣化。铺设质量应符合规范规定。2．垫隔、覆盖土工布解决基底法在软土、沼泽地区，地基湿软，地下水位较高状况下，#建设工#程教诲网$用垫隔、覆盖土工布解决会收到较好效果。施工用料与规定同上中（1）施工中，在基底铺垫土工布并沿边坡折起，以致覆盖堤身摊铺，既能提高基底刚度，又有助于排水，并有利地基应力再分派而增长路基稳定性。命题点34沥青混凝土路面对基层规定具备足够强度和适当刚度。具备良好稳定性。干燥收缩和温度收缩变形较小。表面应平整密实；拱度与面层拱度应一致；高程符合规定。命题点35沥青混凝土路面施工工艺规定1．普通规定热拌沥青混凝土混合料按集最大粒径分，重要有粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式4种，另有适于抗滑表层铺筑AK系列。沥青混凝土面层集料最大粒径直从上至下逐渐增大。上面层沥青混合料集料最大粒径不适当超过层厚1/2，中、下面层及连接层集料最大粒径不适当超过层厚2/3.采用双层或三层式构造沥青混凝土面层中应有一层及一层以上是I型密级配沥青混凝土混合料。考试吧2．施工准备施上材料经实验合格后选用。施工机械需配套并有备用，并保持完好状态。沥青加热温度及沥青混合料拌制、施工温度应依照沥青品种、标号、黏度、气候条件及铺筑层厚度，按照《沥青路面施工及验收规范》规定选用。当沥青黏度大、气温低、铺筑层厚度小时，施工温度宜用高限。热拌沥青混合料配合比设计分三阶段：目的配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用马歇尔实验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。都市主干路、迅速路上、中面层还需通过高温车辙实验来检查抗车辙能力，#建设$工程教诲网%指标是动稳定度。重要沥青混凝土路面宜先修100～200m实验段，重要分试拌、试铺两个阶段，获得相应参数。3．热拌沥青混合料拌制、运送沥青混合料拌制必要在沥青拌和厂（场、站）进行。沥青拌和厂（场、站）可分为分批投料拌和厂（场、站）和滚筒式（持续）拌和厂（场、站）沥青应分品种、分标号密闭储存。拌和厂（场、站）应有良好防雨及排水设施，并应符合国家关于环保、消防、安全等规定。应配备实验仪器齐全实验室，保证生产质量。都市主干路、迅速路沥青混凝土宜采用间@建设工程#教诲网$歇式（分拌式）拌和机拌和。它具备自动配料系统，可自动打印每拌料拌和量、拌和温度、拌和时间等参数。拌制沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重粗细料分离现象。为配合大批量牛产混合料，宜用大吨位自卸汽车运送，运送车辆型号最佳一致。运送时应防止沥青和汽车底板、侧板黏结，可喷涂一薄层油水（柴油：水=1:3）混合液，余液不得聚积在车厢底部。出厂沥青混合料应逐车用地磅秤重，并测量运料车中沥青混合料温度，签发一式三份运料单。一份存拌和厂（场、站），一份交摊铺现场，一份交司机。从拌和锅往汽车中卸料时，要先后均匀卸料，防止粗细料分离。运送过程中要对沥青混合料用篷布加以覆盖，做到保温、防雨及保护环境。在夏季，运送时间少于半小时，也可不加覆盖。4．热拌沥青混合料施工摊铺：摊铺机是沥青混凝土路面施工主导机@考试吧$械。因此，在施工组织没计时，运料车运送能力应较主导机械工作能力稍大，使得在施工过程中，摊铺机前方有运料车子等待卸料。都市主干路、迅速路在开始摊铺时，施工现场等待卸料运料车不适当少于5辆。宜采用两台（含）以上摊铺机成梯队作业，进行联合摊铺。相邻两幅之间宜重叠50～100mm，先后摊铺机宜相距10～30m，且保持混合料合格温度。摊铺机应具备自动调平、调厚装置；具备足够容量受料斗和足够功率可以推动运料车；具备初步振实、熨平装置；摊铺宽度可以调节。都市主干路、迅速路施工气温低于10℃时或其她级别道路施工气温低于5℃时均不适当施工。沥青混合料松铺系数应依照混合料类别、施工机械、施工工艺等由试铺试压办法拟定。无实际资料时，沥青混凝土混合料松铺系数可供参照值为：机械摊铺1.15～1.35，人工摊铺1.25～1.50.摊铺沥青混合料应缓慢、均匀、持续不间断。用机械摊铺混合料，不得用人工修整。对某些不适合摊铺机作业地方，应采用人工摊铺。人工摊铺时需十分仔细。材料要分布均匀，粗细集料不得发牛离析。用铁锹摊铺沥青混凝土时，必要用扣锹法，不得扬#建设#工程教诲网$撒沥青混合料，且一边摊铺，一边用刮板整平，普通来回刮2—3次达到整平即可。不得重复撒料重复刮平，引起粗集料离析。碾压和成型：摊铺后紧跟碾压工序，压实分初压、复压、终压（涉及成型）3个阶段。正常施工时碾压温度为110℃～140℃，且不低于110℃；低温施工碾斥温度120℃～150℃。碾压终了温度不低于65℃～80℃。碾压速度血慢而均匀。初压时料温较高，不得产生推移、发裂。压路机应从外侧向中心碾压，相邻碾压带重叠1/3～1/2轮宽。碾压时应将驱动轮面向摊铺机，运用重力将料往下压，防止推移。复压采用重型轮胎压路机或振动压路机，不适当少于4-6遍，达到规定压实度。终压可用轮胎压路机或停振振动压路机，不适当少于2遍，直至无轮迹。在持续摊铺后碾压中，压路机不得随意停顿。为防碾轮粘沥青，可将掺洗衣液水喷洒碾轮，禁止涂刷柴油。压路机不得在未碾压成型及未冷却路面上转向、调头或停车等待。也不得在成型路面上停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物，加强成品保护意识。碾压最后目是保证压实度和平整度达到规范规定。各种压实机械双轮钢筒式压路机：6～8t三轮钢筒式压路机：8～12t，12～15t；振动压路机：2～6t，20～25t；手扶式小型振动压路机：1～2t；振动夯板：质量不不大于180kg，振动频率不不大于3000次/min.接缝：摊铺梯队作业时纵缝应采用热接缝。上下层纵缝应错开150mm以上。上面层纵缝宜安排在车道线上。相邻两幅及上下层横接缝应错位1m以上。中、下层可采用斜接缝，上层可用平接缝。接缝应黏结紧密、压实充分，连接平顺。开放交通：热拌沥青混合料路面竣工后待自然冷却，表面温度低于50℃后，方可开放交通。命题点36改性沥青混合料路面施工工艺规定拌制、施工温度：依照改性剂类型、改性沥青黏稠状况，按改性沥青黏一温关系拟定改性沥青混合料拌制、压实温度。普通比《沥青路面施工及验收规范》中规定普通沥青混合料施工温度高10℃～20℃，特殊状况经实验拟定。改性沥青混合料宜随拌随用，需要短时间贮存时，时间不适当超过24h，贮存期间温降不应超过10t，且不得发生结合料老化、滴漏及粗细集料离析现象。改性沥青混合料运送中一定要覆盖，施工中应保持持续、均匀、不间断摊铺。由于黏稠，因此改性沥青混合料摊铺后应紧跟着碾压，充分运用料温压实。在初压和复压过程中，宜采用同类压路机并列成梯队操作，即全摊铺宽度上碾压，不适当采用首尾相接纵列方式。采用振动压路机碾压时，压路机轮迹重叠宽度不应超过200mm，但在静载钢轮压路机工作时，轮迹重叠宽度不应少于200mm.振动压路机碾压时振动频率、振幅大小应与路面铺筑厚度相协调，厚度较小时宜采用高频低振幅，终压时要关闭振动。纵向缝：摊铺机梯队摊铺时应采用热接缝；特殊状况时，采用冷接缝，冷接缝有平接缝、自然缝。切除先铺旧料，刷粘层油再铺新料，搭接100mm，一起碾压。横向缝：中、下面层可采用平接缝或斜接缝，上面层应采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。接缝摊铺前，先用直尺检查接缝处已压实路面，切除不平整及厚度不符合规定某些，涂刷粘层油并用熨平板预热，铺上新料后一起压实，骑缝先横向后纵向碾压，注意要考虑新料松铺系数。命题点37沥青混合料构成及分类沥青混合料是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉及外掺剂构成。由这些不同质量和数量材料混合可形成不同构造，并具备不同力学性质。沥青混合料按构造可分为3类：悬浮一密实构造：这种由次级集料填充前级集料（较次级集料粒径稍大）空隙沥青混合料，具备很大密度，但由于各级集料被次级集料和沥青胶浆所分隔，不能直接互相嵌锁形成骨架，因而该构造具备较高黏聚力c，但内摩擦角Φ较小，高温稳定性较差。骨架一空隙构造：此构造粗集料所占比例大，细集料很少甚至没有。粗集料可互相嵌锁形成骨架；但细集料过少容易在粗集料之间形成空隙。这种构造内摩擦角由较高，但黏聚力c较低。骨架一密实构造：较多数量粗集料形成空间骨架，相称数量细集料填充骨架间空隙形成持续级配，这种构造不但内摩擦角Φ较高，黏聚力c也较高。三种构造沥青混合料由于密度ρ、空隙率W、矿料间隙率VMA不同，使它们在稳定性上亦有明显差别。命题点38沥青混凝土对材料普通规定1．沥青材料作用是把散粒矿料胶结成一种整体#考试吧$。沥青性能：具备恰当稠度；具备较大塑性；具备足够温度稳定性；具备较好大气稳定性；具备较好水稳性。2．石料（碎石、砂）石料应有足够强度和耐磨性能，用于都市主干路、迅速路沥青面层粗集料压碎值应不不不大于28％。石料与沥青有良好黏附性，具备憎水性。清洁、干燥、无风化、尤杂质；用于路面抗滑表层石#建设工程#教诲网$料，应选用坚硬、耐磨、抗冲击性好碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料。石料应具备良好颗粒形状，接近立方体，多棱角，针片状含量≤15％。砂应是中砂以上颗粒级配，含泥量＜3％～5％。3．填充料填充料应用石灰岩或岩浆岩中强基性岩石等憎水性石料经磨细得到矿粉，矿粉应干燥、干净，细度达到规定。当采用水泥、石灰、粉煤灰作填充料时，其用量不适当超过矿料总量2％。高速路、主干路沥青混凝土面层不适当用粉煤灰作填充料。命题点39水泥混凝土路面构造构成——路基路基在环境和荷载作用下不产生不均匀变形。地下水位高时，宜提高路堤设计标高。岩石或填石路床顶面应铺设整平层，其厚度普通为100～150mm.命题点40水泥混凝土路面构造构成——垫层1．作用在温度和湿度状况不良都市道路上，应设立垫层，以改进路面构造使用性能。2．条件及规定季节性冰冻地区，路面总厚度与最小防冻厚度差值即是垫层厚度。水文地质条件不良土质路堑，路床土湿度较大#考试吧$时，宜设立排水垫层；路基也许产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。垫层宽度应与路基宽度相似，其最小厚度为150mm.防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料；半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。命题点41水泥混凝土路面构造构成——基层1．性能基层应具备足够抗冲刷能力和较大刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。2．作用防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害。在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层不利影响。为混凝土面层施工提供稳定而坚实工作@考试吧$面，并改进接缝传荷能力。3．选用原则依照交通级别和基层抗冲刷能力来选取基层。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；中、轻交通宜选取水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层。湿润和多而地区，繁重交通路段宜采用排水基层。4．规定基层宽度由设计依照混凝土面层施上方式不同决定：比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）或500mm（轨模或摊铺机施工时）或650mm（滑模或摊铺机施工时）为防止下渗水影响路基，排水基层下应设立由水泥稳定粒料或密级配粒料构成不透水底基层，底基层顶而宜铺设沥青封层或防水土工织物。碾压混凝土基层应设立与混凝土面层相#建设工程#教诲网#相应接缝。基层下未设垫层，路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂（承受特重或重交通时），或者为细粒土（承受中档交通时），应在基层下设立底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或行灰粉煤灰稳定粒料等。命题点42水泥混凝土路面构造构成——面层1．性能水泥混凝土面层应具备足够强度、耐久性（抗冻性），表面抗滑、耐磨、平整。2．厚度依照交通级别、公路级别、变开水平级别按现行规范选取并经计算拟定。计算厚度产生混凝土弯拉强度应不不大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力叠加值。3．弯拉强度以28d龄期水泥混凝土弯拉强度控制而层混凝上强度。各交通级别规定混凝土弯拉强度原则值不得低于下列规定值（MPa）：特重交通5.0，重交通4.5，中档交通4.5，轻交通4.0.水泥混凝土弯拉弹性模量宜采用实测值。无实测值时可选用下列值：设计强度为5．0MPa、4.5MPa、4.0MPa时，弯拉弹性模量分别是31000MPa、28000MPa、27000MPa.4．接缝垂直相交纵向和横向缝，将混凝土板分为矩形板，防止胀缩作用导致板体裂缝或翘曲。纵向接缝：依照路面宽度和施工铺筑宽度设立。一次铺筑宽度不大于路面宽度时，应设立带拉杆平缝形式纵向施工缝。一次铺筑宽度不不大于4.5m时，应设立带拉杆#建设工#程教诲网%假缝形式纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。横向接缝：横向施工缝尽量选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆平缝形式，后者同胀缝形式。特殊状况下，采用设拉杆企口缝形式。胀缝设立按施工季节分：除夏季施工板，且板厚不不大于等于200mm时可不设胀缝外，其她季节施上板均设胀缝，胀缝间距普通为100-200m；混凝土板边与邻近桥梁其她构造物相接处或板厚有变化或有竖曲线等，普通也均设胀缝。横向缩缝为假缝，可等间距或变间距布置，普通不设传力杆。对于特重及重交通级别混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设立传力杆。5．抗滑性混凝土面层应具备较大粗糙度，即具备较高抗滑性，以提高行车安全性。可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等办法形成面层构造深度。命题点43水泥混凝土搅拌、运送1．混凝土配合比应保证混凝土设计强度、耐磨、耐久及拌和物和易性，在冰冻地区还要符合抗冻性规定。按弯拉强度（直角棱柱体小梁：150mm150mm550mm）作配合比@考试吧$设计，以抗压强度（原则试件尺寸：150mm150mm150mm）作强度检查。拌和物坍落度宜为10～25mm.应严格控制水灰比，最大水灰比不应不不大于0.50.单位水泥用量不应不大于300kg/m3.当粗细集料均于燥时，混凝土单位用水量，采用碎石为150～170kg/m3；砾石为140～160kg/m3.粗集料最大粒径为40mm.混凝上砂率，应按碎（砾）石和砂用量、种类、规格及混凝土水灰比拟定，如碎石最大粒径40mm，水灰比0.5时，砂率为30％～35％。选定砂率并经试配，拟定拌和物理论配合比，在施工时，依照#建设工程教#育网#现场集料含水率，换算成施工配合比。依照不同规定，可选用恰当外加剂。2．搅拌惯用搅拌机械有自落式搅拌机和强制式搅拌机。自落式搅拌机是通过搅拌鼓转动，使材料依托自重下落而达到搅拌日，合用于搅拌塑性和半塑性混凝土，而不能用来拌制干硬性混凝土；强制式搅拌机是在固定不动搅拌筒内，用转动搅扦叶对材料进行重复强制搅拌，合用于搅拌干硬性混凝土及细粒料混凝上。所用砂、石、水泥等均应按容许误差过秤（袋装水泥要抽查），实测砂、石含水率，严格控制用水量。搅拌第一盘混凝土前，应事先用适量混凝土扦和物或砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定配合比进行搅拌，搅拌机装料斗上料顺序为：碎（砾）行、水泥、砂，边搅拌边加水。拌制时间取决于拌和机性能和拌和物和易性。搅拌最长时间不得超过最短时间3倍。如400L自落式搅拌机拌制低流动性混凝土最短需105s；1500L强#建设工程%教诲网@制式搅拌机拌制干硬性混凝土最短需240s.3．运送拌和物从出料到浇筑完毕容许最长时间，依照水泥初凝时间及施工气温拟定。如施工气温20t～30℃，容许最长时间1h.在运送混凝土过程中，为防止混凝土产生离析，装料高度不应超过1.5m，并要防上漏浆，都市道路施上中，普通采用持续搅拌车运送。夏季要遮盖，冬期要保温。命题点44水泥混凝土浇筑1．模板宜用钢模板。如采用木模板，应具备一定刚度，质地坚实，挠度小，无腐朽、扭曲、裂纹，装、拆以便，使用前须浸泡。板厚宜为50mm，高度与混凝土板厚一致，弯道上模板宜薄些，可采用15～20mm厚，以便弯制成型。模板底与基层间局部浮现间隙可采用水泥砂浆填塞。模板应稳固，搭接精确，紧密平顺，接头处不得漏浆。模板内侧面应涂隔离剂。2，摊铺混凝土摊铺前，应对模板间隔、高度、润滑、支撑稳定状况和基层状况，以及钢筋位置、传力杆装置等进行全面检查。板厚不不不大于220mm时，可—次摊铺，不不大于220mm时，分2次摊铺，下部厚度宜为总厚3/5.应考虑振实预留高度，普通为设计厚0.1～0.15倍。为防止拌和物离析，模板边部应采用“扣锹”办法摊铺，禁止抛掷和耧耙。3．振捣对厚度不不不大于220mm混凝土板，边角先用插入式振动器振捣，然后再用功率不不大于2.2kW平板振动器纵横交错全面振捣，应重叠100～200mm，然后用振动梁拖平。在同一位置振动时间，应以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。不适当过振，普通为10～15s.插入式振动器移动间距不适当大工其作用半径1.5倍，至模板距离不心不不大于其作用半径0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。应随时检查模板，发现下沉、松动、变形等问题时应及时纠正。混凝土整平时禁止用纯砂浆弥补找平。最后采用振动梁和铁滚筒整平，铁抹子压光，沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，都市道路拉毛、压槽深度应为1～2mm.4．钢筋设立不得踩踏钢筋网片。安放单层钢筋网片时，应在底邪先摊铺一层混凝土拌和物，摊铺高度应按钢筋网片设计位置预加一定钢筋沉落度。安放双层钢筋网片时，对厚度不不不大于250mm板，上下2层钢筋网片用架立筋先扎成骨架后一次性安放就位。厚度不不大于250mm板，上下2层网片应分2次安放。安放角隅、边沿钢筋时，均需先摊铺一层混凝土，稳住钢筋后再用混凝土压住。5．接缝伸缝（胀缝、真缝）应与路面中心线垂直；缝壁必要垂直；缝宽必要一致；缝中心不得连浆。缝上部应没分隔条，下部设立胀缝板并安装传力杆。传力杆固定后必要平行板面及路面中心线，其误差不得不不大于5mm.传力杆安装办法有顶头木模固定和支架固定两种。缩缝（假缝）采用切缝法施工，当混凝土强度达到设计强度25％～30％时用切缝机切割，深度为板厚1/3.切缝时间不但与施工温度关于，还与混凝土构成和性质（集料类型、水泥种类和水灰比等）等因素关于。团缝应做到宁早不晚，宁深不浅。各地可依照实践经验拟定。纵缝有平缝、企口缝等形式。普通采用平缝加拉杆形式。拉杆采用螺纹钢筋，其位置设在板厚中央。施工缝是由于下雨、混凝土供应有延迟，不能正常浇筑而设立一条缝，位置并非在胀缝、缩缝和纵缝处，解决办法是在接缝中埋置若干长400～500mm、直径16～20mm光圆钢筋，以防在该处浮现裂缝。混凝土板养护期满后，胀缝、缩缝和纵缝缝槽应及时填缝。灌填缝料时，缝壁必要干燥、粗糙。填缝料灌注深度宜为30～40mm，夏季施工时填缝料宜与板画平，冬季宜稍低于板画。命题点45水泥混凝土养护有湿法养护和薄膜养护。养护时间宜为14～21d.在混凝土达到设计强度40％后来，可容许行人通过。特殊状况，混凝上达到设计强度80％以上即可开放交通。拆模时间应依照水泥品种、气温和混凝土强度增长状况拟定。如昼夜平均气温20t时，容许拆模时间为30h（普通水泥）\o"转帖于：二级建造师考试_考试吧"2K31都市桥涵工程命题规律解读本章命题规律重要体当前：1．无支护和有支护基坑合用条件、网喷混凝土加固基坑壁施工技术规定、各种围堰合用范畴与施工规定、地基解决6类办法是本章第一种命题点。2．各种锤型合用范畴、沉人桩与静力压桩施工技术规定、钻孔灌注桩惯用成孔办法合用范畴及泥浆作用内容在今年考题中一定会浮现有关考题。3．现浇混凝土盖梁施工技术规定与预制混凝土梁（板）安装技术规定内容，命题时会出当前案例分析题里。4．预应力材料与锚具对的使用内容也许会在今年考题中浮现某些题目。5．在支架上浇筑现浇预应力混凝土持续梁技术规定与钢梁安装技术规定一定会作为今年考题命题点。6．管涵施工注意事项、箱涵顶进基本规定也可作为本章命题点。命题点解读命题点15m以内不同土类基坑坑壁坡度命题点2基坑变形现象1．墙体水平变形当基坑开挖较浅，尚未设支撑时，无论对刚性墙体（如水泥土搅拌桩墙、旋喷桩桩墙等）还是柔性墙体（如钢板桩、地下持续墙等），均体现为墙顶位移最大，向基坑方向水平位移，呈三角形分布。随着基坑开挖深度增长，刚性墙体继续体现为向基坑内三角形水平位移或平#考试吧&行刚体位移，而普通柔性墙如果设支撑，则体现为墙顶位移不变或逐渐向基坑外移动，墙体腹部向基坑内突出。2．墙体竖向变位在实际工程中，墙体竖向变位量测往往被忽视。事实上，由于基坑开挖，土体自重应力释放，致使墙体有所上升，有工程报道，某围护墙卜升达100mm之多。墙体上升移动给基坑稳定、地表沉降以及墙体自身稳定性均带来极大危害。特别是对于饱和极为软弱地层中基坑工程，更是如此。当围护墙底下因清孔不净有沉渣时，围护墙在开挖中会下沉，地面也下沉。3．基坑底部隆起在开挖深度不大时，坑底为弹性隆起，其特性为坑底中部隆起最高。当开挖达到一定深度且基坑较宽时，浮现塑性隆起，隆起量也逐渐由中部最大转变为两边大中间小形式，但对于较窄基坑或长条形基坑，仍是中间大，两边小分布。4．地表沉降依照工程实践经验，在地层软弱并且墙体人土深度又不大时，墙底处显示较大水平位移，墙体旁浮现较大地表沉降。在有较大入土深度或墙底入土在刚性较大地层内，墙体变位类同于梁变位，此时地表沉降最大值不是在墙旁，而是位于离墙一定距离位置上。命题点3网喷混凝土加固薹坑壁施工技术普通规定基坑开挖深度不大于10m较完整风化基岩，可直接喷射素混凝土。喷射前应定距离埋设钢筋，以露出岩面长度作为喷射厚度标志。锚杆挂网喷射混凝土支扩、开挖基坑时，各层锚杆规定^建设^工程*教诲网&进入稳定层长度和间距、钢筋直径或钢绞线束数，应符合设计规定。应按设计规定逐级开挖，逐级加固。坑壁上有明显出水点处，应设立导管排水。喷射完毕后，检查混凝土平均厚度和强度，其值均不得不大于设计规定。锚杆平均抗拔力不不大于设计值，最小抗拔力不不大于设计值90％。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。命题点4网喷混凝土加固基坑壁施工时喷射混凝土技术规定1．原材料（1）优先选用硅酸盐水泥或普通硅%建设工程%教诲网$酸盐水泥。也可用矿渣或火山灰硅酸盐水泥。水泥强度级别不应低于32.5级。（2）应采用坚硬耐久中砂或粗砂。（3）应采用坚硬耐久卵石或碎石，粒径不适当不不大于15mm.（4）喷射混凝土用集料级配应按《锚杆喷射混凝土支护技术规范》关于规定控制。（5）应采用符合质量规定外加剂。（6）喷射混凝土性能必要满足设计规定；掺%考试吧$加速凝剂前，应做与水泥相容性实验及水泥净浆凝结效果实验，初凝不应不不大于5min，终凝不应不不大于10min.（7）需采用外掺料时，掺量应由实验拟定；加外掺料混凝土性能必要满足设汁规定。（8）喷射混凝土用水应符合规范规定。2．机具（1）干法喷射混凝土机和湿法喷射混凝土机性能都应符合规范规定，以保证喷射质量和施工顺利。（2）湿法效果明显优于干法，如何选用工艺和设备，由施工条件拟定。（3）牢压机应满足喷射机工作风压和耗风量规定，单#建设工^程教诲网$台空压机工作排风量不应不大于9m3/min.（4）压风进入喷射机前，必要进行油水分离。（5）混合料宜采用强制式搅拌机。（6）输料管应能承受0.8MPa以上压力，并有良好耐磨性。3．混合料配合比考试吧（1）于法：水泥：砂石重量比宜为1:（4～1）:4.5，水灰比宜为0.4～0.45.湿法：水泥：砂石重量比宜为1:（3.5～1）:4，水灰比宜为0.42～0.5，砂率宜为50％～60％。（2）速凝剂和外掺料掺量应由实验拟定，并符合有关原则。（3）搅拌规定应满足规范规定。（4）混合料运送与存储中应防雨、防水、防混入大集料；装入喷射机前应过筛。（5）干混合料，无速凝剂掺入时，存储时$建设工程$教诲网^间不应超过2h，掺加速凝剂后，存储时间不应超过20min.（6）湿法混合料拌制后，坍落度宜在80～120mm范畴内。4．喷射作业（1）气温低于5℃时，不应进行喷射作业。（2）喷射作业应分段、分片，自上而下依次进行。（3）分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。（4）喷射与开挖循环作业时，混凝土终凝到下一循环放炮时间间隔不应不大于3h.（5）喷射机司机和喷射手操作应遵守《锚杆喷射混凝土支护技术规范》关于规定。5．钢筋网喷射混凝土（1）钢筋事先清除污锈。（2）钢筋网宜在壁画喷射一层混凝土后铺设，以利钢筋与壁面间保持30mm间隙。（3）采用双层钢筋网时，第二层钢筋网应在第一层钢筋网被混凝土覆盖后铺设。（4）钢筋网应牢固连接在锚轩或锚定装置上，喷射混凝土时不得晃动。（5）开始喷射时，应减小喷头与受喷面距离，并调节喷射角，以保证钢筋与壁面之间混凝土密实性。（6）喷射过程中，应及时清除脱落在钢筋网上混凝土。6．喷射混凝土养护（1）混凝土终凝2h后，应喷水养护；普通工#建设工程教@育网$程，养护不少于7d，重要工程，养护不少于14d.（2）气温低于5℃，不得喷水养护。（3）普通硅酸盐水泥配制喷射混凝土强度低于设计强度30％时，以及矿渣硅酸盐水泥配制喷射混凝土强度低于设计强度40％时，不得受冻。命题点5

各类围堰合用范畴命题点6

对各类围堰基本规定围堰高度应高出施工期内（到可以撤除围堰时为止）也许浮现最高水位（涉及浪高0.5～0.7m）这里指施工期是：自排除堰内积水，边排水边挖除堰内基坑土（石）方，砌筑墩台基本及墩身（高出施工水位或堰顶高程）基本应尽量安排在枯水期内施工，这样，围堰高度可减少，断面可减小，挖基时排水工作量也可减少。围堰外形设计时应考虑水深及河底断面被压缩后，流速增大而引起水流对围堰、河床集中冲刷及航道影响等因素。围堰内平面尺寸应满足基本施工规定：当基坑为渗水土质时，坑底尺寸应依照排水规定（涉及排水沟、集水井、排水管网等）和基本模板设计所需基坑大小而定，普通基底应比基本平面尺寸增宽0.5～1.0m.围堰构造和断面应满足堰身强度、稳定和防水规定。命题点7各类围堰施工规定考试吧1．土围堰施工规定堰顶宽度可为1～2m.当采用机械挖掘时，应视机械种类拟定，但不适当不大于3m.堰外边坡迎水流冲刷一侧，边坡坡度宜为1:2～1:3，背水冲刷一侧边坡坡度可在1:2内，堰内边坡宜为1:1～1:1.5，内坡脚与基坑顶边沿距离依照河床土质及基坑开挖深度而定，但不得不大于1m.筑堰材料宜用黏性土或砂夹黏土；填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。在筑堰之前，必要将堰底下河床底树根、淤泥、石块及杂物清除干净。因筑堰引起流速增大使堰外坡面有受冲刷危险时，可在外坡面用草皮、柴排、片石、草袋或土工织物等加以防护。2．土袋围堰施工规定堰顶宽度可为1～2m.当采用机械挖掘时，应视机械种类拟定，但不适当不大于3m.围堰中心某些可填筑黏土及黏性土芯墙。堰外边坡为1:0.5～1:1，堰内边坡为1:0.2～1:0.5，坡脚与基坑顶边沿距离依照河床土质及基坑开挖深度而定，但不得不大于1m.在筑堰之前，必要将堰底下河床底树根、淤泥、石块及杂物清除干净。土袋堆码应自上游开始至下游合龙。堆码土袋上下层和内外层应互相错缝，尽量堆码密实平整。3．钢板桩围堰施工规定钢板桩围堰合用于各类土（涉及强风化岩）深水基坑。钢板桩机械性能和尺寸应符合规定规定。通过整修或焊接后钢板桩应用同类型钢板桩进行锁口实验、检查。钢板桩堆存、搬运、起吊时，应防止因自重而引起变形及锁口损坏。当起吊能力允许时，宜在打桩之前，将2-3块钢板桩，拼为一组并夹牢。施打钢板桩时，应注意如下事项：（1）在施打钢板桩前，应在围堰上下游一定距离及两岸陆地设立经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向钢板桩施打定位。（2）施打前，钢板桩锁口应用止水材料捻缝，以防漏水。（3）施打钢板桩，必要备有导向设备，以保证钢板桩对的位置。（4）施打顺序按施工组织设计进行，普通由上游分两头向下游合龙。施打时宜先将钢板桩逐根或逐组施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证条件下，也可一次打到设计深度。（5）钢板桩可用锤击、振动、射水等办法下沉，但在黏土中不适当使用射水下沉办法。（6）接长钢板桩，其相邻两钢板桩接头位置应上下错开。（7）同一围堰内使用不同类型钢板桩时，宜将两种不同类型钢板桩各半块拼焊成一块异形钢板桩以便连接。（8）施打时，应随时检查其位置与否对的，桩身与否垂直，不符合规定期应及时纠正或拔起重新施打。拔桩前，宜向堰内灌水使内外水位持平并从下游侧开始拔桩。拔桩时宜用射水、锤击等松动办法，并应尽量采用振动拔桩法。拔出来钢板桩应进行检修涂油，堆码保存。命题点8

地基解决办法分类命题点9

锤击沉桩法特点锤击沉桩是在桩将土向外侧推挤同步而贯入施工办法，桩周边土被挤压，因而增大了桩与土接触面之间摩擦力。由于沉桩时会产生较大噪声和振动，在入口稠密地方普通不适当采用。各种桩锤施工效果在某种限度上受地层、地质、桩重和桩长等条件限制，因而需注意选用。命题点10各种锤型合用范畴及优缺陷命题点11沉入桩施工技术规定（1）水泥混凝土桩要达到100％设计强度并具备28d龄期。（2）重锤低击；桩帽与弹性垫层要与桩和锤相适应，并及时更换失去弹性垫层材料。混凝土管桩桩帽上宜开逸气孔。（3）打桩顺序：在一种基坑内沉入较各种桩时，桩会把土挤紧或使土上拱。因而打桩顺序是个很重要问题，普通是由一端向另一端打；密集群桩由中心向四边打；先打深桩，后打浅桩；先打坡顶，后打坡脚；先打接近建筑桩，然后往外打；遇到多方向桩应设法减少变更桩机斜度或方向作业次数，并避免桩顶干扰。沉人土中桩，将使桩周附近3～5倍桩径范畴内土受到很大重塑作用，因而在黏土层中沉桩，当桩距较小时更应注意顺序问题。（4）在桩打入过程中，应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。（5）沉桩时，以控制桩尖设计标高为主。桩尖标高等于设计标高而贯人度较大时，应继续锤击，使贯人度接近控制贯入度；当贯人度已达到控制贯入度，而桩尖标高未达到设计标高时，应继续锤击100mm左右（或锤击30～50击）如无异常变化时，即可停锤。在饱和细、中、粗砂中持续沉桩时，易使流动砂紧密挤实于桩周边，妨碍砂中水分沿桩上升，在桩尖下形成压力很大“水垫”，使桩产生暂时极大贯人阻力，休息一定期间之后，贯入阻力就减少，这种现象称为桩“假极限”。在黏性土中持续沉桩时，由于土渗入系数小，桩周边水不能渗入扩散而沿着桩身向上挤出，形成桩周边水滑润套，使桩周摩阻力大为减小，但休息一定期间后，桩周边水消失，桩周摩阻力恢复、增大，这种现象称为“吸人”。锤击沉桩发现上述两种状况时，均应进行复打，以拟定桩实际承载力。复打前桩应休息一定期间。桩上浮有两种状况，被锤击桩上浮和附近桩上浮。对于前者，如使用坠锤时，可将坠锤停留在桩头时间长某些；当用柴油锤时，如系空心管桩，桩尖不要封闭，将桩内土排除，可减少桩上浮。无论何种状况，桩都应进行复打。若桩尖标高比设计标高高得多时，应与设计单位和监理研究拟定。（6）无论桩多长，打桩和接桩均须持续作业，中间不应有较长时间停歇。（7）在一种墩、台桩基中，同一水平面内桩接头数不得超过桩基总数1/4，但采用法兰盘按等强度设计接头，可不受此限制。（8）沉桩过程中，若遇到贯入度剧变，桩身突然发生倾斜、位移或有严重回弹，桩顶或桩身浮现严重裂缝、破碎等状况时，应暂停沉桩，分析因素，采用有效办法。（9）在硬塑黏土或松散砂土地层下沉群桩时，如在桩影响区内有建筑物，应防止地面隆起或下沉对建筑物破坏。命题点12静力压桩法特点（1）施工时无冲击力，产生噪声和振动较小，施工应力小，可减少打桩振动对地基影响。（2）桩顶不易损坏，不易产生偏心沉桩，精度较高。（3）能在施工中测定沉桩阻力为设计施工提供参数，并预估和验证桩承载能力。（4）由于专用桩架设备高度和压桩能力受到一定限制，较难压入30m以上长桩，但可通过接桩，分节压入。（5）机械设备拼装和移动耗时较多。静力压桩法普通应用于高压缩性黏土层或砂性较轻软黏土地基。当桩需要穿过有一定厚度砂性土中间夹层时，必要依照砂性土层厚度、密实度、上下土层力学指标，桩构造、强度、形式或设备能力等综合考虑其合用性。静力压桩法按加力方式可分为压桩机（压桩架、压桩车、压桩船）施工法、吊载压力施工法、构造自重压力施工法等。命题点13静力压桩法施工规定（1）静力压桩前应将压桩地区土层地质状况调查清晰，并据以估算桩阻力，如有夹砂层时，应采用相应施工办法。（2）选用压桩设备设计承载力宜不不大于压桩阻力40％。（3）压桩前应详细检查各种设备，并做好一切准备工作，如压桩机辅助设备、测量仪器等检查校定，使压桩工作不致间断。（4）使用2台卷扬机同步启动放下压梁时，必要使其同步运营，保证压梁不偏斜。在压桩过程中，应始终保持压梁中轴线与桩帽、桩身中轴线在同始终线。（5）压桩时，应尽量避免半途停歇，如必要要停歇时（如接桩、接送桩等）应尽量减少停歇时间，并考虑将桩尖停歇在软弱土层中，使再启动时减小阻力。（6）当桩尖标高接近设计标高时，应严格控制进程，不得过早或过迟停压。（7）遇到下列状况，应暂停施压，分析因素并予以解决：①插桩初压时桩尖即有较大走位和倾斜；②压桩过程中桩身倾斜或下沉速度加快；③压桩阻力突然剧增或压桩机倾斜。命题点14钻孔灌注桩特点（1）与沉入桩中锤击法相比，施工噪声和振动要小得多。（2）能修建比预制桩直径大得多桩。（3）在各种地基上均可使用。（4）施工上应特别注意对钻孔时孔壁坍塌及桩尖处地基流砂、孔底沉淀等解决，施工质量好坏对桩承载力影响很大。命题点15钻孔灌注桩惯用成孔办法、合用范畴及泥浆作用命题点16钻孔灌注桩施工技术规定1．对护筒规定护筒埋设工作是钻孔灌注桩施工开始，护筒平面位置与垂直度精确与否，护筒周边和护筒底脚与否紧密、不透水，对成孔、成桩质量均有重大影响。埋设时，护筒中心轴线应对正测量标定桩位中心，其偏差＜50mm，垂直偏差＜1％。钻孔灌注桩护筒内径大小，与钻机在钻孔时在孔内摆动限度关于，护筒内径大小规定比桩径大200～400mm.在钻孔灌注桩钻孔过程中，应保持护筒中泥浆施工液位一定高度，形成1～2m液位差，以保护孔壁免于坍塌。2．骨架存储与运送制好后钢筋骨架必要放在平整、干燥场地上，存储时，每个加劲筋与地面接触处都垫上等高木方，以免粘上泥土。每组骨架各节段要排好顺序，便于使用时按顺序装车运出。在骨架每个节段上都要挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等。没有挂标志牌钢筋骨架，不得混杂存储，避免搞错，导致质量事故。存储骨架还要注意防雨、防潮，不适当过多。骨架运送总规定是：无论采用什么办法运送，都不得使骨架变形。在运送中标志牌不得刮掉，便于校对检查。3．骨架起吊和就位为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同步起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提高第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架与否顺直。如有弯曲应整直。当骨架进入孔口后，应将其扶正徐徐下降，禁止摆动碰撞孔壁。焊接骨架时，应使上下两节骨架位于同一竖直线上，焊接时应先焊顺桥方向接头。骨架最上端定位，必要由测定孔口标高来计算定位筋长度，并重复核对无误后再焊接定位。骨架就位焊接完毕后，还要核对每节骨架入孔解下标志牌，防止漏掉或接错骨架事故发生。最后应详细检测钢筋骨架底面标高与否与设计相符，偏差不得不不大于±50mm.命题点17水下混凝土灌注考试吧灌注水下混凝土时，导管埋置深度，普通宜控制在2～6m.（1）灌注水下混凝土是钻孔桩施工重要工序，应特别注意。钻孔应经成孔质量检查合格清孔后，方可开始灌注工作。（2）灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定。如厚度超过设计或规范规定，可用喷射法向孔底喷射3～5min，使沉渣悬浮，然后及时灌注首批水下混凝土。首批混凝土用量应能满足导管初次埋设深度（≥1.0m）和填充导管底部需要。（3）将首批混凝土灌入孔底后，及时测#建设工程%教诲网%探孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合规定，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表白浮现灌注事故，应进行解决。（4）灌注开始后，应紧凑、持续地进行，禁止半途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉人孔底，使泥浆内具有水泥而变稠凝结，致使测深不精确。灌注过程中，应注意观测管内混凝土下降和孔内水位升降状况，及时测量孔内混凝土面高度，对的指挥导管提高和拆除。导管提高时应保持轴线竖直和位置居中，逐渐提高。拆除导管动作要快，时间普通不适当超过15min.要防止螺栓、橡胶垫和工具等掉入孔中。要注意安全。已拆下管节要及时清洗干净，堆放整洁。（5）在灌注过程中，当导管内混凝土不满，具有空气时，后续混凝土要徐徐灌人，不可整斗地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间橡皮垫，而使导管漏水。（6）当混凝土面升到钢筋骨架下端时，要采用办法防钢筋骨架被混凝土顶托上升。（7）为保证桩顶质量，在桩顶设计标高以卜应加灌一定高度，以便灌注结束后将此段混凝土清除。增长高度，可按孔深、成孔办法和清孔办法拟定。普通不适当不大于0.5m，长柱不适当不大于1.0m.混凝土灌注到接近设计标高时，工地值班人员要计$建设工$%程教诲网%算还需要混凝土数量（计算时应将导管内及混凝土输送泵管内混凝土数量预计在内），告知拌和站按需要数拌制，以免导致挥霍。为减少后来凿除桩头工作量，可在灌注结束后，混凝土凝结前，挖除多余一段桩头，但应保存100-200mm，以待随后修凿，接浇墩柱或承台。旱地施工用钢护筒，如需回收，可在灌注结束、混凝土初凝前拔出。当使用两半式钢护筒或木护筒时，要待混凝土强度达到5MPa后方可拆除。（8）在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力减少，而导管外泥浆及所含渣土稠度增长，相对密度增大。如在这种状况下浮现混凝土顶升困难时，町在孔内加水稀释泥浆，并掏出某些沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一段长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀泥浆挤入导管下形成泥Jb.（9）在灌注混凝土时，每根桩应至少留取两组试件，桩长20m以上者不少于3组；桩径大、浇筑时间很长时，不少于4组。如换工作班时，每工作班都应制取试件。试件应施加原则养护，强度测试后应填实验报告表。强度不合规定期，应及时提出报告，采用补救办法。（10）关于混凝土灌注状况，各灌注时间、混凝土面深度、导管埋深、导管拆除以及发生异常现象等，应指定专人进行记录。命题点18现浇混凝土墩台施工——模板配备技术规定1．模板设计应涉及如下内容（1）绘制模板总装图、细部构造图。（2）在计算荷载作用下按受力程序分别验算其强度、刚度和稳定性。（3）制定模板安装、使用、拆卸及保养等关于技术安全办法和注意事项。（4）编制模板材料数量表。（5）编制模板设计阐明书。2．验算模板刚度时，其变形值不得超过下列数值（1）构造表面外露模板挠度为模板构件跨度1/400.（2）构造表面隐蔽模板挠度为模板构件跨度1/250.命题点19现浇混凝土墩台施工——支架搭拆技术规定用于墩台施工支架其重要用途为脚手架，最惯用是扣件式钢管脚手架。搭拆扣件式钢管脚手架安全是第一位。命题点20现挠混凝土墩台钢筋绑扎和混凝土浇筑施工规定（1）墩台施工前应在基本顶面放出墩、台中线和墩、台内、外轮廓线精确位置。（1）现浇混凝土墩、台钢筋绑扎应和混凝土灌筑配合进行。在配备垂直方向钢筋时应有不同长度，以便同一断面上钢筋接头能符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041）关于规定。水平钢筋接头也应内外、上下互相错开。钢筋保护层净厚度，应符合设计规范规定。（3）浇筑混凝土质量应从准备工作、拌和材料、操作技术和灌后养护这四方面